W 2006 roku wypuszczony został jeden z najpopularniejszych amerykańskich hatchbacków firmy Dodge. Łatwo zgadnąć, że mówimy o Dodge Caliber, który swoją prostotą i wszechstronnością podbił miliony mieszkańców USA. Samochód ma wiele zalet, ale jest też dość często krytykowany. Rozważymy teraz parametry techniczne i recenzje właścicieli.

SUV czy hatchback?

Kiedy samochód po raz pierwszy trafił na rynek amerykański, wielu kupujących było zdezorientowanych. Rzecz w tym, że kiedy spojrzysz na Dodge Caliber, masz niejednoznaczne wrażenie. Z zewnątrz to SUV, ale pod względem cech to hatchback. Niektórzy krytycy samochodów są skłonni sądzić, że samochód jest całkowicie niefortunny z punktu widzenia projektowania. Ale kiedy spojrzysz na sprzedaż i recenzje klientów, jest odwrotnie.

Dziś znacznie cenniejsze są samochody, które można uznać za uniwersalne. Aby łatwo pokonywać nierówny teren i jednocześnie mieć duży bagażnik – to jest to, czego wielu z nas potrzebuje. Wszystko to można zdobyć prowadząc Dodge Caliber. Recenzje większości właścicieli tego samochodu są pozytywne, ale samochód jest uważany za niepłynny. Jest niedrogi, ale niezwykle trudno go sprzedać.

Brutalność we wszystkim

Agresywny wygląd auta to cecha nieodłączna we wszystkich modelach Dodge. Kaliber nie jest wyjątkiem. Spójrz na to: uderzający jest szeroki i duży grill z krzyżującymi się chromowanymi wstawkami. W centrum logo firmy - owca gruboroga, ale większość nazywa ją po prostu „baranem”. Linie ciała są pocięte i proste. Dzięki tej prostocie i kanciastości amerykański samochód jest od razu rozpoznawalny. Szerokie nadkola zapewniają montaż gumy o większym promieniu, co wielu się spodoba.

Prześwit wynoszący 20 centymetrów pozwala poruszać się pewnie nie tylko po złej jakości jezdni, ale także tam, gdzie w ogóle nie ma asfaltu. Ale z recenzją są kłopoty, co potwierdzają liczne recenzje kierowców. Dodge Caliber ma zmniejszoną szybę, a maska ​​jest umieszczona nieco powyżej poziomu błotników. To z pewnością zajmie trochę czasu. Ale trudno to nazwać poważną wadą, ponieważ dziś wiele samochodów ma zwężone szyby. Weźmy na przykład Jeepa Grand Cherokee.

Dodge Caliber: specyfikacje

Od momentu premiery aż do jej zakończenia producent oferował do wyboru dwa silniki:

• silnik benzynowy 1,8 litra o pojemności 150 „koni”. Moment obrotowy to 168 Nm, a przyspieszenie do setek – w 11,8 sekundy. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 7,3 litra. Jednostka napędowa jest połączona z manualną 5-biegową skrzynią biegów;
• silnik benzynowy 2,0 litra. Silnik wytwarza tylko 151 litrów. z., ale siła pociągowa jest nieco wyższa i wynosi już 190 Nm. Zużycie paliwa jest nieco wyższe, około 8,5 litra w cyklu mieszanym. Ale wynika to głównie z faktu, że silnik spalinowy jest połączony z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Trudno powiedzieć, że jest tu duży wybór. Jest dość skromny, ale takie jednostki napędowe w zupełności wystarczą do komfortowej jazdy w metropolii ze względu na niskie zużycie paliwa i teren przełajowy, który ułatwia moment obrotowy 190 Nm. Silniki i skrzynie biegów pokazały się z jak najlepszej strony. Przy odpowiedniej konserwacji mogą działać przez długi czas.

Zajrzyjmy do środka

Być może to właśnie wnętrze amerykańskich samochodów najczęściej zasługuje na największą krytykę wśród ekspertów. Faktem jest, że „Dodge” ma twardy plastik, który według kierowców bardzo często piszczy. Jednocześnie sama deska rozdzielcza jest wykonana z wysoką jakością i kompetentnie. Wszystko jest dobrze widoczne i jest na swoim miejscu. Nie ma żadnych dodatkowych funkcji i opcji, ale jest tam wszystko, czego potrzebujesz. Podłokietnik jest wygodny i szeroki, uchwyty na kubki znajdują się w najwygodniejszym miejscu.

Wszystko jest zrobione bardzo prosto, ale jednocześnie poprawnie, bez zbędnego patosu i nacisku na wysoki koszt. Jednocześnie dostępne są wygodne fotele z wieloma ustawieniami. Tylne można nawet ustawić pod określonym kątem, co pozwala na pokonywanie długich dystansów bez zmęczenia. Rocker manualnej skrzyni biegów jest umieszczony bardzo wygodnie, jest lekko przesunięty w kierunku radia i jest jakby na wzniesieniu tunelu. Jeśli złożymy wszystkie fotele, otrzymamy 1013 litrów pojemności netto, ale w klasycznej formie tylko 413. System audio przyjemnie zaskakuje. Bardzo wysoka jakość dźwięku, niezależnie od konfiguracji.

SRT Tuning Dodge Caliber

W Stanach Zjednoczonych wielu kierowców zwraca się do Street and Racing Technologies, która specjalizuje się w tuningu. Odwiedziłem boks i „Kaliber”. Po tym, jak eksperci położyli na nim ręce, samochód znacznie zmienił swój wygląd. Na przykład na tylnym zderzaku pojawił się dyfuzor. Dlatego „Dodge” stał się nieco bliższy samochodom wyścigowym. Osłona chłodnicy została jeszcze szersza. W zderzaku znajdują się dodatkowe otwory poprawiające przepływ powietrza nie tylko do układu chłodzenia, ale także do hamulców.

SRT zainstalowało pod maską silnik z turbodoładowaniem o pojemności 2,4 litra. Tłoki jednostki napędowej zostały odlane, a korbowody kute. Oczywiście zmiany wpłynęły również na układ paliwowy, w szczególności zainstalowano nowy wtryskiwacz i ECU. Na wyjściu udało nam się zdobyć 295 litrów. Z. i około 390 Nm momentu obrotowego. Bardzo dobry wynik, bo początkowo silnik ma tylko 170 litrów. Z. Najmniej zmian dokonano we wnętrzu. Jedyne, co od razu rzuca się w oczy, to wygodniejsze fotele z bocznym podparciem.

Pięciodrzwiowy hatchback klasy C Dodge Caliber, który wygląda podejrzanie jak SUV, został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności w marcu 2005 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie jako model koncepcyjny, a w formie przedprodukcyjnej zadebiutował w styczniu 2006 roku na targach North Amerykański pokaz panny młodej.

Miesiąc później, w ramach targów motoryzacyjnych w Chicago, zaprezentowano „naładowaną” wersję samochodu, która otrzymała bardziej sportowy wygląd, mocny silnik i ulepszoną technologię, aby wszyscy mogli ją zobaczyć.

Produkcja komercyjna Dodge Caliber trwała do listopada 2011 roku, po czym klapa opuściła linię montażową, jednak od 2008 roku jest corocznie aktualizowana. Najważniejsza modernizacja miała miejsce w 2009 roku, kiedy „przerysowano” wnętrze i nieco poprawiono technikę, ulepszenia w pozostałych latach ograniczyły się głównie do dodania nowych opcji i kolorów karoserii.

Nadwozie Calibre zostało zaprojektowane w agresywnym stylu charakterystycznym dla wszystkich modeli Dodge. Pięciodrzwiowy wygląda surowo, celowo solidnie i niezupełnie typowo dla swojej klasy - ciężki przód z masywnymi reflektorami i sześciokątnym „grillem” osłony chłodnicy, potężna sylwetka z „mięśniami” nadkoli i zaokrąglonym dachem linka, sportowa karma z ładnymi lampionami i "kręconym" zderzakiem...

Hatchback w „naładowanej” wersji SRT4 „popisuje się” jeszcze bardziej prowokacyjnym wyglądem – wyróżnia go „odważny” body kit wokół nadwozia, podnoszona maska ​​z trzema wlotami powietrza, gruba rura wydechowa, skrzydło na piątym drzwi i 19-calowe polerowane „rolki”.

W zależności od modyfikacji, Dodge Caliber mierzy 4415-4427 mm długości, 1785-1800 mm szerokości i 1520-1535 mm wysokości. Odległość między osiami auta wynosi 2635 mm, a jego prześwit waha się od 175 do 180 mm.

Wewnątrz „Caliber” jest postrzegany jako prawdziwy Amerykanin ze względu na dominację prostych linii i kształtów oraz ostrych tworzyw sztucznych, które są powszechnie stosowane w dekoracji, ale ogólnie wygląda atrakcyjnie i bardzo nowocześnie. Za dużą czteroramienną kierownicą z masywną piastą w trzech „studzienkach” znajdują się zegary zegarowe zestawu wskaźników, a konsola środkowa o odpowiednich kształtach zarezerwowana jest na umieszczenie jednostki systemu informacyjno-rozrywkowego i trzech solidnych „podkładek” ” układu klimatyzacji.

Oryginalność SRT4 sprowadza się do zestawu wskaźników z obrotomierzem, oddzielnego pokrętła ciśnienia doładowania i bardziej zaawansowanego komputera pokładowego.

Z przodu Dodge Caliber ma dość wygodne fotele z dobrym podparciem po bokach i najszerszymi odstępami regulacji. Na tylnych siedzeniach wygodnie zmieści się tylko dwóch pasażerów (choć miejsca dla trzech jest mnóstwo), a wszystko za sprawą wysokiego tunelu przekładniowego z nadbudową na okulary.

Pień „Kaliber” jest niewielki - jego objętość nie przekracza 352 litrów. Ale kształt schowka jest bliski ideału (nadkola nie wystają do środka), wykończenie jest praktyczne, a pod podniesioną podłogą znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe. Dodatkowo tylna kanapa po złożeniu na dwie części tworzy płaską powierzchnię i zwiększa pojemność do 1013 litrów.

Specyfikacje. Na rynku rosyjskim Dodge Caliber można znaleźć z trzema atmosferycznymi „czwórkami” benzynowymi z rozproszonym dopływem paliwa, technologią zmiennych faz rozrządu, 16-zaworowym rozrządem i kolektorem dolotowym z regulatorem przepływu. Silniki o pojemności roboczej 1,8, 2,0 i 2,4 litra generują maksymalnie 150-174 KM i 168-223 Nm momentu obrotowego, współpracując z 5-biegową „mechaniką” lub bezstopniowym wariatorem (brak alternatywnego napędu przedniego) .
W zależności od modyfikacji hatchback przyspiesza z jednego miejsca do pierwszej „setki” w 11-11,9 sekundy, maksymalnie „odpoczywa” przy 183-186 km/h i „niszczy” nie więcej niż 7,4-8,7 l paliwa na 100 km pracy w trybie kombinowanym.

Głowicą palety mocy jest „naładowana” modyfikacja „kalibru” o nazwie SRT4 - pod jej maską znajduje się 2,4-litrowa jednostka benzynowa z czterema pionowo ustawionymi „garnkami”, turbosprężarką i rozproszonym wtryskiem, produkująca 285 „koni” przy 6000 obr/min i 359 Nm dostępne możliwości przy 2000-6000 obr/min. Takie auto, wyposażone w 6-biegową „rączkę” i napęd na przednie koła, „strzela” do 100 km/h po 6,7 s, nabiera prędkości maksymalnej 245 km/h i spala około 8,9 l paliwa w cyklu autostrada/miasto.

Dodge Caliber bazuje na platformie Chrysler PM/PK z poprzecznie umieszczoną jednostką napędową i nadwoziem ze stali o wysokiej wytrzymałości. Samochód jest wyposażony w niezależne zawieszenie na dwóch osiach: w przedniej części znajdują się kolumny MacPhersona, a z tyłu „wielołącznik” (stabilizatory poprzeczne montowane są „w kole”).
W hatchbacku zastosowano elektryczne wspomaganie kierownicy z mechanizmem zębatkowym, a także hamulce tarczowe na cztery koła (wentylowane z przodu) z ABS i inną pomocniczą elektroniką.

Charakterystyczne cechy „doładowanej” wersji SRT4 to sztywniejsze podwozie, skrócony układ kierowniczy, mocny kompleks hamulcowy (średnica przednich „naleśników” to 340 mm, tylny – 302 mm), mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i ustawienia sportowe innych komponentów i zespołów.

Opcje i ceny. Latem 2016 roku na rynku wtórnym Rosji „Kaliber” jest sprzedawany w cenie 300 tysięcy rubli, a jego „gorącej” modyfikacji SRT4 nie można kupić za mniej niż 600 tysięcy rubli.
Jeśli chodzi o wyposażenie to nawet najprostszy samochód ma w swoim arsenale klimatyzację, ABS, ESP, cztery poduszki powietrzne, "cruise", napęd elektryczny i podgrzewane lusterka, podgrzewane fotele przednie, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, przygotowanie audio, lakier metaliczny i trochę inny sprzęt.

Prototypowy model Dodge Caliber zadebiutował wiosną 2005 roku na Salonie Samochodowym w Genewie. Samochód został wprowadzony do produkcji seryjnej w 2006 roku. Rozwój samochodu został przeprowadzony z naciskiem na rynek europejski. Samochód powinien zająć dobre miejsce w segmencie samochodów klasy golf. Zewnętrznie pięciodrzwiowy hatchback Dodge Caliber o długości 4,5 metra i prześwicie 19,5 centymetra jest bardzo podobny do crossovera. Samochód oparty na najnowszej wersji platformy Mitsubishi Lancer. Ta podstawa jest również używana w amerykańskim Dodge Neon. W Rosji sprzedaż auta rozpoczęła się w czerwcu 2006 roku. Pod maską Dodge Caliber można zainstalować jeden z dwóch silników: 1,8-litrowy silnik o mocy 140 koni mechanicznych lub 150-konny silnik o pojemności roboczej 2 litrów. Pierwsza wersja oferowana jest w trzech wersjach wyposażenia: P0, P1 i P2; drugi - w pięciu: te same P0, P1 i P2, uzupełnione o SXT P1 i SXT P2. Dodge Caliber ma pięciomiejscową limuzynę z kabrioletem. W 2008 roku model przeszedł lifting. Na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2009 roku zaprezentowano zaktualizowany Dodge Caliber z przeprojektowanym wnętrzem i nowymi silnikami. Niektóre stare silniki zostały usunięte.

Dane techniczne Dodge Caliber

hatchback

Samochód miejski

• szerokość 1800mm
• długość 4 415mm
• wysokość 1 535mm
• prześwit 203mm
• miejsca 5

Dodge Caliber: koniec i początek od nowa

Dodge planuje zakończyć produkcję starszego Calibre pod koniec listopada i zaprezentować publiczności kolejną generację modelu na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Detroit w styczniu 2012 roku. 26 sierpnia 2011 0

Dodge Caliber (Dodge Caliber) – pięciodrzwiowy hatchback, produkowany w latach 2006-2012 przez fabrykę samochodów w amerykańskim stanie Illinois. Dzięki danym zewnętrznym samochód ten można bezpiecznie zrównać z kombi, a nawet z crossoverami. W Rosji jest mało prawdopodobne, aby ten samochód można było przypisać wszechobecnemu. A jednak swoim niepowtarzalnym stylem z pewnością zasługuje na uwagę kierowców. Zapraszamy do bliższego poznania i przyjrzenia się specyfikacji Dodge Caliber.

Dane zewnętrzne

Z zewnątrz auto wygląda „muskularnie”: zapewniają to wyraziste kształty, ścięte linie nadwozia, przetłoczenia boków, masywne zderzaki i wąskie szyby. Platformą dla Calibre jest Chrysler PM / MK, nieco zapożyczony z Jeep Compass.

Całkowite wymiary maszyny to 4415 mm długości, 1800 mm szerokości i 1535 mm wysokości. Kompaktowość nadwozia nie różni się, ale to więcej niż opłaca się przestronnym wnętrzem i bagażnikiem o pojemności 352 litrów, który zwiększa się po złożeniu tylnych siedzeń do 1013 litrów.

Masa własna, w zależności od silnika i skrzyni biegów, wynosi od 1405 do 1475 kg, wzrastając przy pełnym obciążeniu do 1930 kg. Rozmiar opon - 215 / 60R17. Prześwit na przedniej osi kół wynosi 208 mm, tylny 203 mm, podobnie jak pełnoprawny SUV. Oficjalnie deklarowany prześwit wynosi 195 mm. Aby skręcić, samochód będzie potrzebował koła o średnicy co najmniej 10,8 metra, czego można się spodziewać przy rozstawie osi wynoszącym 2635 mm.

Silnik i skrzynia biegów

Dodge Caliber może być wyposażony w cztery rodzaje silników według wyboru kupującego. Silniki benzynowe są opracowywane wspólnie przez Chrysler, Mitsubishi i Huyndai.

1. Benzyna 1,8 litra z elektronicznym wtryskiem, rozwijająca 148 koni mechanicznych przy prędkości 6500 obr./min i posiadająca maksymalny moment obrotowy 168 N*m przy 5200 obr./min. Ten silnik jest połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów.
2. Wtrysk benzyny 2,0 litra o mocy 156 KM przy 6300 obr/min i momencie 190 N*m przy 5100 obr/min wyposażony jest w bezstopniową skrzynię biegów – wariator wyprodukowany przez Jatco, spółkę zależną Nissana.
3. Diesel 2,0 litra z układem wtryskowym Common Rail, przy 4000 obr/min rozwija moc 140 KM, a przy 1750 obr/min moment obrotowy 310 N*m. Do tego dołączona jest 6-biegowa „mechanika”.
4. Benzyna 2,4 litra z wtryskiem elektronicznym, o mocy maksymalnej 174 KM. przy 6000 obr./min i zapewniający maksymalny moment obrotowy 223 N*m przy 4400 obr./min. Ten silnik jest wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów.

Parametry prędkości i przyspieszenia plus zużycie paliwa

Zgodnie z już opisanymi konfiguracjami różnych silników, prędkość maksymalna, czas przyspieszania i zużycie paliwa również będą się różnić.

1. Silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra jest w stanie rozpędzić samochód do 100 kilometrów na godzinę w 11,9 sekundy i pozwala na osiągnięcie maksymalnej prędkości 184 km/h. Zużycie paliwa na 100 przejechanych kilometrów wyniesie 9,6 litra podczas jazdy w mieście, 6 litra na zewnątrz i 7,3 litra w cyklu mieszanym.
2. 2,0-litrowy silnik benzynowy z przekładnią CVT przyspiesza samochód do upragnionej setki w 11,3 sekundy, z ograniczeniem prędkości do 186 km/h. W mieście paliwo będzie potrzebne 10,8 l, na autostradzie 7 l, a w cyklu mieszanym 8,4 l.
3. Dwulitrowy silnik wysokoprężny jest w stanie rozpędzić samochód do setki w 9,3 sekundy, a ograniczenie prędkości wynosi nawet dwieście kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa wyniesie 7,9 litra w miastach, 5,1 litra - na wycieczkę krajową i 6,1 litra - średnio.
4. Benzynowa, turbodoładowana jednostka o pojemności 2,4 litra zbierze „setkę” przy ruszaniu w 6,7 sekundy, a jej ograniczenie prędkości wynosi aż 245 km/h. Co prawda zje dużo benzyny: 10,7 litra w cyklu miejskim, 8,4 litra na autostradzie i 9,5 litra w cyklu mieszanym.

Kompletny zestaw

Standardowe opcje dla wszystkich modyfikacji Dodge Caliber to:

• podświetlane przednie uchwyty na kubki;
• zasłony bezpieczeństwa w oknach;
• podłokietnik konsoli podłogowej wysuwany do przodu 76 mm;
• plafon z automatycznym doładowaniem;
• specjalna komora pod podłokietnikiem z otworem cofania do przechowywania telefonu komórkowego lub odtwarzacza MP3;
• elektryczne lusterka boczne;
• centralny zamek;
• winylowa paleta bagażnika;
• bezkluczowy system otwierania drzwi;
• Immobilizer Klucz Strażnika.

Konfiguracje P1 dostarczane do Rosji z silnikami 1,8 i 2,0 litra uzupełniają samochód w klimatyzację, a także przednie i tylne dywaniki gumowe.

Pakiet P2 doda do wyżej wymienionych zalet:

• system audio Premium Sound Group z 9 głośnikami,
• radio AM/FM,
• odtwarzacz CD i zmieniarka na 6 płyt,
• a także MP3 i RDS.
• Dodatkowo na życzenie klienta dostępny jest zintegrowany system nawigacji oraz lakier metaliczny.

Pakiet SXT, który jest wyposażony w dwulitrowe samochody benzynowe z CVT, obejmuje:

Strefa Chill - komora na napoje z chłodzeniem;

• Tempomat;
• osłona chłodnicy z chromowanym wykończeniem;
• listwy w kolorze ciała;
• 5-ramienne aluminiowe 17-calowe felgi;
• reflektory przeciwmgielne.

Ceny samochodu w tej konfiguracji zaczynają się od 1 010 000 rubli. Dodatkowo, na życzenie kupującego, odpłatnie montuje się 18-calowe aluminiowe felgi oraz elektryczny szyberdach.

Nawiasem mówiąc, aby zatrzymać samochód za pomocą hamulców tarczowych, wszystkie są wyposażone w wentylację.

Słabości i wady Calibre

Zacznijmy od karoserii, ze względu na wysokiej jakości montaż lakier nie jest zbyt podatny na odpryski i zarysowania. Plastikowy zderzak dudni w chłodne dni i staje się bardziej wrażliwy. Na progach i błotnikach zastosowano cienki metal, co powoduje, że części te szybko rdzewieją.

Silnik

Blokada zbiornika gazu nie toleruje silnych mrozów, jeśli zamarznie, gwarantowana jest awaria. W deszczową pogodę przednia optyka nieustannie się poci, a do wymiany żarówek trzeba zdemontować zderzak, co jest bardzo niewygodne. W przypadku lamp występują problemy z błędem w jednostce sterującej, który można wyrzucić tylko w centrum serwisowym.

W silnikach jest wiele niezawodnych podzespołów, chociaż przy dużym przebiegu powyżej 200 tysięcy kilometrów wzrasta prawdopodobieństwo rdzy skrzyni korbowej, awarii pompy paliwowej i kolektora wydechowego. Zespół przepustnicy i amortyzator koła pasowego wału korbowego żyją po 150 tysięcy kilometrów. Jest o wiele więcej niuansów, ale pojawiają się one, gdy przebieg przekracza 150 000 kilometrów.

Skrzynia biegów Dodge Caliber

Mechanika po 150 tysiącach kilometrów musi wymienić wałki łożysk i synchronizatory. Na tym samym biegu cierpi tarcza zwalniająca sprzęgła, a czasem cały mechanizm sprzęgła.

Wariator jest znacznie bardziej niezawodny, jeśli olej i filtr zostaną wymienione w odpowiednim czasie. Słabymi punktami są łopatki położenia stożków i łożyska wałów. Czasami cierpią wielowypustowe połączenia sprzęgieł i pakietu sprzęgła.

Zawieszenie

Podwozie jest najbardziej zawodną częścią zwrotnicy - tuleje stabilizatora nie żyją dłużej niż 50 tysięcy kilometrów, później "giną" końcówki kierownicy. Po stu tysiącach konieczna jest wymiana amortyzatorów, łożysk kulkowych, łożysk kół i silentbloków.

Układ kierowniczy jest ogólnie niezawodny, elementy wspomagania kierownicy i przekładni kierowniczej żyją średnio 200 tysięcy kilometrów.

Cena £

Samochód jest szeroko rozpowszechniony na rynku wtórnym ze średnią ceną 400 000 rubli. Wszystko zależy od stanu i oczywiście silnika. Istnieje sportowa wersja SRT-4, która jest droższa od cywilnej. Cena jest w zasadzie niewielka!

Amerykański hatchback Dodge Caliber to dobry samochód do jazdy po mieście, a dzięki dobremu zawieszeniu poradzi sobie z lekkim terenem i dlatego nadaje się zarówno do miasta, jak i do daczy.

Wideo