Przechowywanie samochodu w garażu stało się ostatnio niewygodne. Spółdzielnie garażowe zlokalizowane są w odległych lokalizacjach i są dość trudno dostępne. Wyobraźcie sobie, że ktoś szykuje się do pracy i jedzie do spółdzielni garażowej, najpierw autobusem, potem pieszo z przystanku do garażu, brudzi bramę garażową, uruchamia i rozgrzewa silnik, zamyka garaż, i dopiero po tym wszystkim zacznie działać. Zgadzam się, jest to niezwykle niewygodne. Takie działania zajmują zbyt dużo czasu, a za przejazd autobusem trzeba płacić. Dlatego zdecydowana większość właścicieli samochodów przechowuje swoje samochody w pobliżu domu. Istnieją jednak inne sposoby konserwacji samochodu bez garażu. Porozmawiajmy o tym bardziej szczegółowo.

Blisko domu

Zalety przechowywania samochodu w ten sposób:

• Bezpłatny parking - nie musisz kupować garażu, płacić rocznych opłat i rachunków za światło.
• Bliskość samochodu - nie ma potrzeby udawania się do garażu po odbiór samochodu. Wyszedł z domu i wsiadł do samochodu. Tutaj możesz dodać fakt, że możesz monitorować bezpieczeństwo swojego samochodu z okna.
• Szybka rozgrzewka. Prawie wszystkie nowoczesne systemy alarmowe są wyposażone w funkcję automatycznego uruchamiania, więc nawet w mroźna zima możesz uruchomić samochód bez wychodzenia z domu, a po rozgrzaniu wsiąść do ciepłego samochodu.

Zatem przechowywanie samochodu na ulicy ma swoje zalety, z którymi trudno polemizować.

Pokrywa samochodów

Oprócz zalet przechowywania samochodu na zewnątrz, trzeba liczyć się także z pewnymi wadami. W końcu samochód na ulicy nie jest w żaden sposób chroniony przed ulicznymi chuliganami, deszczem i gradem, a nadwozie szybciej ulega zniszczeniu w wyniku opadów. Ale przez długi okres korzystania z samochodów ludzie się przystosowali różne sposoby zabezpiecz samochód przed środowiskiem zewnętrznym np. pokrowcem.

Pokrowiec na samochód to płócienna tkanina, która całkowicie zakrywa Twój samochód. Ten typ Przechowywanie samochodu jest bardzo powszechne, ale jak wszystko inne, ma zalety i wady. Pokrowiec samochodowy, który można kupić na zamówienie w zależności od wielkości samochodu, jest dość drogi (około 20 tysięcy rubli), ciężki i nieporęczny. Rozpakowanie i przykrycie samochodu wymaga wysiłku, umiejętności i czasu. Jeśli przewieziesz go w bagażniku, zajmie imponującą ilość miejsca. Zaletami pokrowca na samochód jest ochrona przed opadami atmosferycznymi i ciekawskimi spojrzeniami. Nawiasem mówiąc, ze względu na wysoki koszt takie skrzynki są często kradzione.

Poniższy film wyjaśnia, jak wybrać dobry pokrowiec na samochód:

Na parkingu

W miastach jest mnóstwo płatnych parkingów strzeżonych. Dlatego jeśli parking nie jest daleko od Twojego domu, nie bądź leniwy i dowiedz się, ile będzie kosztować miesiąc parkowania. Zazwyczaj, jeśli kupisz bilet miesięczny, parkowanie jest nieco tańsze. średni koszt Miesięczny bilet parkingowy kosztuje około 1,5 tysiąca rubli. Zgadzam się, nie jest to aż tak drogie jak na dzisiejsze standardy. A na pewno tańsze niż zmarnowane nerwy.

widoczne miejsce

Jeśli w pobliżu domu nie ma parkingu, samochód należy zaparkować w oświetlonym miejscu. Na przykład pod lampą. Złodzieje samochodów nie włamią się do samochodu zaparkowanego w miejscu zauważalnym przez wszystkich przechodniów. ciemny czas dni. Pożądane jest również, aby samochód był widoczny z okna.

Sygnalizacja

Nowoczesne samochody zachwycają łatwością obsługi. Naciśnięciem przycisku można zablokować i odblokować samochód. Poza tym nie jest aż tak drogi. Regularny system alarmowy z automatycznym uruchamianiem, łącznie z instalacją, będzie kosztować około 6 tysięcy rubli. Wygodny i bezpieczny.

Jeśli zdecydujesz się na montaż alarmu, poproś o jego montaż serwisantów światło ostrzegawcze, wskazując, że samochód jest ustawiony na alarm, w najbardziej widocznym miejscu. Nie uchroni Cię to przed zawodowym złodziejem, ale lokalni punki i chuligani nie dotkną Twojego samochodu.

Dzięki temu nawet nie posiadając garażu, możesz bezpiecznie zostawić samochód na parkingu lub przy wjeździe. Aby to zrobić, wystarczy przestrzegać tych prostych zasad.

Problem tylko na pierwszy rzut oka wydaje się paradoksalny. Po bliższym przyjrzeniu się okazuje się, że nie mogło być inaczej. Pomimo wysokiej ceny samochodu i jego naprawy, w kraju ukazuje się bardzo niewiele literatury poświęconej jego konserwacji. Zdany na łaskę losu właściciel samochodu nie jest bynajmniej obciążony wiedzą w tej dziedzinie. I w większości przypadków uważa, że ​​samochód zamknięty w garażu lub, w najgorszym przypadku, przykryty plandeką, jest już chroniony. A jeśli na dno zostanie nałożona dodatkowa warstwa masy uszczelniającej, a na parapety wleje się nigrol, nie ma się czym martwić. Niestety, jak pokazuje doświadczenie, niezależnie opracowane poglądy w najlepszy scenariusz okazują się nieskuteczne, a często wręcz szkodliwe.

Ale - bliżej sedna. Jakie czynniki w największym stopniu wpływają na bezpieczeństwo? Samochód osobowy?

Przebieg, żywotność i sezonowość, warunki przechowywania i klimat, pielęgnacja. Wszystkie są ze sobą powiązane. Ale jeśli takie rzeczy jak klimat nie są od nas zależne, to sezonowość, warunki przechowywania i pielęgnacja są w pewnym stopniu pod naszą kontrolą - i dlatego pozwalają nam wpływać na trwałość maszyny.

Wszystko jest jasne, jeśli chodzi o sezonowość. Jeśli chcesz dłużej korzystać z samochodu, przestań jeździć w niesprzyjających porach roku. Nawiasem mówiąc, stare samochody z czasów Wołgi, GAZ-21, służyły przez długi czas z powodu trudności operacja zimowa trzymane przed nią.

Przyjmijmy, że przez warunki przechowywania rozumiemy temperaturę środowisko, wilgotność, opady i inne czynniki wpływające na samochód, pielęgnację - mycie karoserii i komora silnika, obróbka powłokowa, czyszczenie.

Może się wydawać, że wszystko jest jasne, jeśli chodzi o warunki przechowywania i opiekę: co lepszy samochód odizolowany od opadów, słońca i wiatru, im częściej jest myty, tym lepiej. Nie spieszmy się jednak z wnioskami. Na początek przypomnijmy, że przy rocznym przebiegu 15 000 kilometrów jest w ruchu zaledwie około 300 godzin, czyli niecałą godzinę dziennie! A resztę czasu stoi: w ciepłym lub zimnym garażu, pod baldachimem, na otwarta przestrzeń z osłoną lub bez.

Zalety ciepły garaż nie trzeba opisywać: o każdej porze roku wsiadasz do suchego samochodu, bez problemu uruchamiasz silnik; doskonałe warunki, o ile pozwala na to wielkość garażu, do drobnych, a nawet większych napraw, konserwacji itp.

A co z wadami? Najważniejszym z nich jest kontynuacja zalet (lub jego druga strona, jeśli chcesz). Im wyższa temperatura przez cały rok, tym gorzej. W miarę wzrostu starzenie się staje się bardziej intensywne powłoki ochronne oraz proces korozji metali w przypadku ich uszkodzenia. Dalej. Zewnętrznie suchy samochód wcale nie jest suchy. W zdecydowanej większości przypadków wentylacja w takich garażach nie jest wystarczająca, aby w krótkim czasie osuszyć wszystkie trudno dostępne zagłębienia karoserii. Jeśli przyjechałeś do garażu w czasie deszczu lub po nim, możemy to śmiało powiedzieć powierzchnie wewnętrzne puste części ciała pozostaną mokre przez wiele dni i tygodni.

Samochód szczególnie cierpi, gdy jest przechowywany w takim garażu zimą po powrocie z ulicy. Na skutek gwałtownej zmiany temperatury zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne powierzchnie ciała pokrywają się rosą, która spada ze stosunkowo bardziej wilgotnych miejsc. ciepłe powietrze garaż. Proces ten przypomina ten, który obserwujemy, gdy naczynia wyjęte z lodówki zaparowują. Ilość skondensowanej wilgoci zależy bezpośrednio od różnicy temperatur i może być bardzo znacząca. W niektórych przypadkach już po kilku minutach na podłodze na obwodzie nadwozia można zaobserwować wilgotne miejsca na podłodze, tak jakby samochód od razu po umyciu został wstawiony do garażu. Na zewnątrz wysycha w ciągu kilku godzin. A te litry wody, które nie wyciekły na podłogę z pustych elementów nadwozia, pozostają tam do następnej podróży. Ponadto im mniejszą powierzchnię zajmuje mokra powierzchnia wewnątrz nadwozia podczas wysychania, tym intensywniejszy jest proces korozji w tym obszarze.

Tylko bardzo pracochłonne, starannie przemyślane obróbka antykorozyjna, który z różnych powodów jest niedostępny dla większości miłośników motoryzacji, może zneutralizować negatywne skutki przechowywania samochodu w ciepłym garażu. Jeżeli specjalne środki nie są podejmowane regularnie, to, jak pokazuje doświadczenie w zakresie przechowywania, samochody firmowe Wołżski Zakład Samochodowy w ogrzewanych garażach nadwozia ulegają uszkodzeniom korozyjnym już na początku trzeciego roku eksploatacji i przez cztery, maksymalnie pięć lat, zanim zostaną spisane na straty.

Należy zaznaczyć, że dane podane obecnie i poniżej dotyczą samochodów wyprodukowanych bez użycia stali powlekanych wstępnie, choć w dział transportu Zakład nie zaobserwował wyraźnych różnic pomiędzy modelami pod względem odporności na korozję.

Z wymienionych tutaj powodów lepiej nie zostawiać ciepłego garażu na zimę, jeśli nie jest to absolutnie konieczne.

W tym sensie chłodnia jest nawet nieco lepsza. Jednak poza sezonem i w nim omówione powyżej procesy zachodzą dość zauważalnie, ponieważ kiedy samochód wjeżdża, chłodzący silnik i nadwozie uwalniają ciepło do otaczającej go niewielkiej ilości powietrza, a garaż na pewien czas się nagrzewa. Dopóki samochód w nim nie zamarznie, proces korozji będzie trwał w wilgotnych miejscach. Dlatego czasami samochód gnije w zimnym garażu w ciągu pięciu lat.

Ze wszystkich możliwych miejsc przechowywania najlepiej jest przechowywać samochód pod wentylowanym dachem. Oprócz tego, że jest chroniony przed opadami atmosferycznymi, ten rodzaj parkingu ma największe zalety ponieważ mokry samochód Tutaj wysycha stosunkowo szybko, a w zimnych porach roku jego nagrzane części szybko schładzają się do ujemnych temperatur, przy których korozja zatrzymuje się.

Otwarty parking, szczególnie zimą, wygląda przygnębiająco: samochody pokryte śniegiem, zimno, wietrznie. Nie bez powodu, podkreślając zły stosunek do rzeczy, mówią „wyrzuceni na świeże powietrze”. Jednak wbrew powszechnemu przekonaniu otwarty parking nie jest najlepszy złe miejsce do długotrwałego przechowywania samochodu.

Podobnie jak pod baldachimem, na postoju auto szybko się schładza i jest dobrze wentylowane. Malowidło oraz zdecydowana większość części zewnętrznych przystosowane są do długotrwałej ekspozycji na promieniowanie słoneczne i naturalne opady atmosferyczne. Jednak w tym przypadku właściciel samochodu ma więcej kłopotów.

Główną wadą jest to, że samochód nie jest chroniony przed osadzaniem się rosy zawierającej szkodliwe substancje z atmosfery, a także zamarzanie śniegu i lodu na szybach i poziomych panelach. Po ulewnych lub długotrwałych deszczach we wnętrzu samochodu może pojawić się woda - oznacza to, że należy stale monitorować stan podłogi pod dywanikami oraz w innych miejscach, znajdować i eliminować mikroprzecieki, których ilość zwiększa się wraz z wiekiem pojazdu samochód.

Często widzisz dalej otwarte parkingi samochody zakryte plandekami. Ten pozornie oczywisty środek ochrony, co dziwne, ma więcej wad niż zalety. To ostatnie polega na tym, że osłona chroni ciało przed opadami atmosferycznymi, marznącym śniegiem i lodem. Jednakże po pewnym czasie na okładce mogą pojawić się trwałe kolorowe plamy. Dzieje się tak dlatego, że samo pokrycie po dłuższym użytkowaniu i wielokrotnym nawilżaniu zostaje nasycone substancjami chemicznymi osadzonymi z atmosfery. Stężenie tych substancji w wilgoci nasycającej tkaninę pokrowca, gdy zamoczy się, zmienia się i wraz z parowaniem wody osiąga taką wartość, że nawet emalia samochodowa nie jest w stanie oprzeć się temu złemu rozwiązaniu. Pytanie tylko, jak długo okładka pozostanie w tym stanie. Jeśli jest wystarczająco duży, tekstura okładki jest odciśnięta w najbardziej widocznych miejscach korpusu i wzór ten można usunąć jedynie mechanicznie lub poprzez przemalowanie.

Przy wietrznej pogodzie pokrycie ściera się z lakieru i może powodować powstawanie pęcherzy na lakierze, co jest szczególnie prawdopodobne w lecie. Wyobraź sobie burzę w upalny dzień. Naturalnie zamoczyła się osłona i część auta pod nią. Potem znów pojawiło się słońce. Wkrótce temperatura pod mokrą, a zwłaszcza ciemną osłoną o 100-procentowej wilgotności wzrośnie o kilkadziesiąt stopni. W tych warunkach wilgoć wnika do metalu poprzez drobne uszkodzenia powłoki, które zawsze występują na przednich powierzchniach nadwozia. Pomiędzy warstwami lakieru a metalem powstaje miejscowy obszar korozji, a ponieważ produkty tego procesu zajmują więcej miejsca niż elementy, z których zostały utworzone, powłoka karoserii ulega pęcherzykom.

Skupmy się szczególnie na procesach związanych z wypadaniem z atmosfery różnego rodzaju substancji chemicznych, które w ten czy inny sposób wpływają na trwałość powłoki i nadwozia jako całości.

Najczęściej daje się odczuć tak zwana czerwona wysypka. Po odkryciu małych rdzawo-czerwonych kropek i smug na lakierze nadwozia, wielu uważa, że ​​​​„lokalna korozja” nadwozia, związana ze złą jakością metalu, zaczęła przenikać przez farbę. Te obawy są całkowicie bezpodstawne. Uważny obserwator zauważy, że wysypka znajduje się tylko na poziomych powierzchniach ciała. Niemożliwe jest jednak wykonanie dachu, maski i poziomych odcinków skrzydeł z wadliwego metalu, a pionowych odcinków tych samych części z normalnego metalu. Ponadto, ponieważ zewnętrzna powłoka korpusu jest trójwarstwowa (dwa podkłady i emalia), a jej grubość przekracza 70-80 mikronów, jest niewiarygodne, aby produkty korozji metali mogły przedostać się do niektórych hipotetycznych porów bez podnoszenia całej powłoki bańka.

Wysypka jest spowodowana wypadaniem cząstek metalu z atmosfery. Osiadanie w spokojnych warunkach na powierzchni ciała ( ulewa są zmywane), zaczynają korodować i mocno przylegają do ciała, gdy spadnie rosa lub lekki deszcz. Zwykle po kilku dobre myjnie samochodowe wysypka znika. Jeśli nie, można go zmyć 5% roztworem kwasu szczawiowego.

Często pojawiają się skargi dotyczące korozji zewnętrznych szwów samochodu. O co chodzi? Po pewnym czasie pracy masa uszczelniająca uszczelnia zewnętrzne powierzchnie połączeń części ciała stamtąd wydostają się pęknięcia i produkty korozji. Najczęściej można to zauważyć w samochodach białych, w których bardziej zauważalna jest wyciekająca rdzawa wilgoć. Powód - jazda zimą na nierównych drogach, które nie są odlodzone. Z powodu wzajemnego ruchu części (ciało „oddycha”) zimny mastyks pęka. To samo w sobie nie jest niebezpieczne. Ale roztwór soli dostaje się do pęknięć, powodując korozję. Można temu zaradzić, pokrywając szwy podgrzewanym środkiem konserwującym, takim jak Movil, a następnie wycierając powierzchnię szmatką.

Kolejność i częstotliwość konserwacji mają ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa samochodu. Proszę zanotować Specjalna uwaga do słowa „porządek” – ono tu jest kluczowe.

Oto przykład. Panuje powszechne przekonanie, że przed wstawieniem samochodu do garażu należy go umyć. Gdybyśmy zawsze przestrzegali tej praktyki, wypraną, mokrą koszulę trzeba by najpierw włożyć do szafy, a suszyć dopiero po wyjściu. Podczas mycia woda przedostaje się pomiędzy szyby i uszczelnia wnęki drzwi oraz inne łączenia nadwozia. Ponadto w niemal każdym, zwłaszcza używanym samochodzie, na skutek utraty elastyczności uszczelek podczas mycia, której towarzyszy duży przepływ wody, powstają nieszczelności i mikronieszczelności, które nie występują podczas jazdy i podczas jazdy. najcięższy deszcz.

Bez względu na to, jak brudny jest samochód podczas podróży, puste wnęki nadwozia, które koniecznie mają otwory drenażowe, są przedmuchiwane ciśnieniem powietrza. W garażu, pod szopą czy na parkingu taki samochód schnie szybciej niż po umyciu, ponieważ podczas ruchu usuwana jest z niego większość wody. W garażu, aby przyspieszyć suszenie, zaleca się pozostawienie go przy opuszczonych oknach. Z tego, co zostało powiedziane, jasne jest, że przed podróżą należy umyć samochód, a im dłużej, tym lepiej.

Jednak i tutaj nie wszystko jest jasne. Jeżeli auto użytkowane jest przez cały rok, jest utrzymywane w cieple i nie ma czasu wyschnąć lub zamarznąć do ujemnych temperatur przed kolejną podróżą, lepiej je umyć przed odstawieniem do garażu, aby usunąć zabrudzenia opóźniające jazdę. osuszanie poszczególnych ubytków i części, a zimą – sól przyklejona do śniegu.

Inny ważny szczegół. Podczas długotrwałego użytkowania samochodu, szczególnie na drogach zapylonych i piaszczystych, puste elementy nadwozia zatykają się kurzem. Znajdujący się wewnątrz drzwi, progów i innych elementów skrzynkowych pył łatwo wchłania wilgoć i zatrzymuje ją na długi czas, stwarzając idealne warunki do szybkiego pojawienia się poprzez korozję. Konieczność jego usunięcia może łatwo określić sam właściciel samochodu, a jeśli chodzi o metodę, najwyraźniej najbardziej dostępną jest mycie wgłębień strumieniem wody z węża włożonego do środka przez dziury technologiczne, zwykle zamykane zatyczkami. W takim przypadku należy najpierw oczyścić otwory drenażowe przewidziane w projekcie.

Po umyciu wskazane jest osuszenie ubytków skompresowane powietrze, V jako ostateczność- prowadzić samochód tak daleko, jak to możliwe. Wskazane jest łączenie tego rodzaju zabiegu z ponowną obróbką ciała związkami konserwującymi.

I ostatnia rzecz. Często mamy do czynienia z ludźmi, którzy na widok nawet nieistotnego źródła korozji wpadają w panikę, zapewniając specjalistów od zabezpieczeń antykorozyjnych, że już nic nie jest w stanie zatrzymać rozpoczętego procesu. Z punktu widzenia specjalisty taka dramatyzacja przypomina twierdzenie wobec fabryki odzieży, że koszula zabrudziła się w trakcie noszenia. Samochód jest chroniony przed korozją jedynie podkładami i farbą, które nie mogą ulec uszkodzeniu podczas ruchu pod wpływem kamyków i odkształceń nadwozia. Jeżeli tak się stanie, szkoda musi zostać naprawiona. Podobnie jak pranie zabrudzonej koszuli.

W Internecie ludzie często zadają pytania - „Jak długo trzymać samochód?”, „Co zrobić, aby samochód służył bardzo długo?”. Właściciele samochodów zadają te same pytania w centrach technicznych i warsztatach garażowych. Postanowiliśmy odpowiedzieć na te pytania, korzystając z rady Irva Gordona (na zdjęciu). Uważamy, że jego rekomendacje będą bardziej przydatne niż rady tych osób, które faktycznie nie mają osobiste doświadczenie długoterminową własność jeden samochód.

Co to znaczy? Sugeruje to, że Irv Gordon odbył tym samochodem równowartość stu dwudziestu (120) podróży dookoła świata.

Najbardziej niesamowite jest to, że właściciel tej wyjątkowej Volvy jeździł tym samochodem o każdej porze roku, przy każdej pogodzie i pokonywał ten przebieg przez oryginalny silnik. Oto 10 wskazówek od Właściciel Volvo P1800.

1) Wszystko zależy od tego, co czujesz do samochodu

Powinieneś naprawdę lubić swój samochód i... Jeżeli nie podoba Ci się Twój samochód, to nigdy nie będziesz mógł go posiadać przez dłuższy czas i nie będziesz w stanie odpowiednio go traktować. Jeśli nie podoba Ci się samochód, to nawet jeśli zwrócisz na niego uwagę na początkowym etapie posiadania, z czasem zaczniesz traktować go mniej ostrożnie, co ostatecznie wpłynie na żywotność wszystkich elementów samochodu .

2) Regularnie wymieniaj olej w silniku i skrzyni biegów, a także wszystkie filtry

Jest to najważniejsza zasada pozwalająca utrzymać silnik i skrzynię biegów w dobrym stanie. dobry stan w ciągu długiego okresu czasu. Kupuj olej i części eksploatacyjne tylko u oficjalny sprzedawca, ponieważ zakup materiałów eksploatacyjnych od nieoficjalnych sprzedawców jest obarczony zakupem podrobionych komponentów. Na przykład zakup podrabianego oleju silnikowego nie będzie miał znaczącego wpływu w perspektywie krótkoterminowej.

Ale jeśli zamierzasz używać samochodu przez bardzo długi czas, uzupełnij coś taniego lub wątpliwej jakości olej silnikowy, w końcu pożałujesz, gdy dowiesz się, że silnik będzie wymagał naprawy z powodu nieodwracalnych uszkodzeń fałszywy olej NA elementy wewnętrzne jednostka mocy.

5) Używaj oleju silnikowego tej samej marki

Przez cały okres eksploatacji samochodu każdy kierowca, któremu zależy na jak najdłuższym utrzymaniu samochodu, powinien nie tylko, ale także starać się kupować olej wyłącznie jednej marki, jednego producenta.

Silnik nie lubi, gdy właściciel samochodu zmienia rodzaj stosowanego oleju. Pamiętaj, żeby używać tego samego rodzaju oleju, ale zmieniać producenta smary w każdym przypadku zmniejszysz potencjalną żywotność silnika.

6) Raz w tygodniu należy zajrzeć pod maskę i sprawdzić poziom wszystkich płynów

Irv Gordon radzi wszystkim właścicielom samochodów przeprowadzenie przeglądu komora silnika przynajmniej raz w tygodniu. Nawet jeśli właściciel samochodu nie rozumie budowy samochodu, zawsze może samodzielnie w porę zauważyć wyciek oleju z silnika, uszkodzenie węży, poluzowane zaciski różnych połączeń, a także może je w razie potrzeby uzupełnić.

7) Regularnie myj samochód

Wskazane jest, aby zrobić to samodzielnie lub pod swoją osobistą kontrolą. Jeśli myjesz samochód na myjni samochodowej, przyjedź tam z nowymi szmatami i detergentami. Faktem jest, że większość zlewów korzysta z niezbyt wysokiej jakości detergenty a nie nowe szmaty. Na myjni samochodowej należy uważać, aby pracownicy nie wycierali karoserii szmatką, która może zawierać drobny piasek.

Regularne mycie samochodu pozwoli na szybkie wykrycie wszelkich wgnieceń i zadrapań. Po odkryciu wgnieceń, a nawet małe zadrapania należy je jak najszybciej wyeliminować.

8) Nałóż wosk na karoserię (co najmniej dwa razy w roku)

Wosk chroni lakier samochód, ze względu na związek organiczny. Pozwala to zwiększyć poziom ochrony organizmu przed naturalnym utlenianiem. Jeśli masz taką możliwość, raz w miesiącu nałóż na ciało warstwę wosku. Jeśli jest to dla Ciebie bardzo drogie, musisz woskować swój samochód co najmniej 1-2 razy w roku.

9) Buduj zaufanie do swojego mechanika samochodowego

Pamiętaj, że musisz zostać „lekarzem rodzinnym” dla swojego samochodu. Aby to zrobić, musi być między wami relacja oparta na zaufaniu. Pamiętaj, że im lepiej traktujesz swojego mechanika samochodowego, tym bardziej będzie on szanował Twój samochód.

Musisz stać się długoterminowym, dochodowym partnerem dla mechanika samochodowego. W końcu wiele zależy od tego, jak traktuje Twój samochód.

10) Nie pozwól, aby Twój samochód stanął w miejscu, jeśli ma więcej niż 5 litrów paliwa

Jeśli nie podróżujesz dużo, staraj się nie przechowywać go przez dłuższy czas. zbiornik paliwa duża ilość paliwa. Faktem jest, że ze względu na cechy skład chemiczny benzyny, jej jakość pogarsza się, co może uszkodzić silnik i system paliwowy. Dlatego jeśli w ciągu roku mało korzystasz z samochodu, a jeździsz bardzo mało, nigdy go nie tankuj. pełny zbiornik paliwo. Spróbuj zapełnić go na tyle, aby wystarczył Ci na krótkie podróże osobiste. Jeśli zostawiasz samochód na parkingu na dłuższy czas, staraj się pozostawić minimalną ilość benzyny.

11) Nie ignoruj ​​​​żadnego hałasu w samochodzie, pod samochodem lub pod maską

Prowadząc pojazd, zawsze go słuchaj. . Spróbuj samodzielnie ustalić przyczynę tego lub innego dźwięku. Jeżeli nie jest to możliwe, koniecznie udaj się do warsztatu samochodowego w celu zdiagnozowania potencjalnego problemu. Pamiętaj, że jeśli usłyszysz coś dziwnego i obcy hałas, to w żadnym wypadku nie zwlekaj z poszukiwaniem przyczyny dźwięku. Pamiętaj, że im dłużej zwlekasz, tym większe potencjalne szkody spowodowane możliwą awarią.