Praca ta ma charakter rutynowy, tj. - regularna eksploatacja. Dokręcanie jest surowo zabronione. Wymianę oleju w silniku ZAZ Chance należy przeprowadzać co 8-10 tys. Km. przebieg Ekspresowa wymiana następuje tylko w przypadku braku możliwości wykonania kompletnej.
Aby skutecznie chronić silnik stale narażony na przeciążenia, należy uzupełniać wyłącznie płyny spełniające wymagania specyfikacji. Nie możesz po prostu dodać do tego wszystkiego, co chcesz, jeśli nie wiesz, co zostało dodane. W takim przypadku należy go zmienić i umyć.
Cena:
Serwisy samochodowe w Petersburgu:
Kupchino - 245-34-84
Obywatel - 603-55-05
Bolszewicy - 701-02-01
Odwaga - 748-30-20
WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33
Cena obejmuje wymianę filtra.
Pod względem czasu praca trwa od 30 minut do jednej godziny.
Kiedy to zrobić:
- co 8-10 tys. km. przebieg;
- po naprawie silnika;
- po wymianie paska rozrządu (zalecenie);
- po zakupie samochodu, nawet jeśli właściciel twierdził, że wymienił olej;
Gwarancja pracy- 180 dni.
Co wypełnić:
1. Oryginał
2. Castrol (Niemcy)
3. Mobil (Finlandia)
4. Shell (Wielka Brytania)
5. Elf (Francja)
Kupując u nas części zamienne udzielamy rabatu.
Jako właściciel ZAZ-Lanos chciałbym bliżej poznać jego silnik. Kto to opracował? W jakich innych modelach jest on instalowany? Czy ma zmienne fazy rozrządu? Co maksymalny przebieg zanim wyremontować? Jakie oleje – mineralne czy syntetyczne – lepiej stosować?
Silnik Daewoo Lanos 1.5 SOHC został opracowany przez specjalistów Daewoo w ścisłej współpracy z niemieckimi producentami silników. Jego rodowód wywodzi się z silników samochodów marki Opel Cadet, gdyż. poprzedniczka Lanosa, Nexia, bazowała na licencjonowanym Cadecie. Jednocześnie silnik 1,5 SOHC nie był kopią Opla 1,3 SOHC; jego pojemność skokowa została zwiększona zarówno ze względu na średnicę cylindra, jak i skok tłoka. Dalszy rozwój Jego konstrukcja polegała na stworzeniu dwuwałowej głowicy cylindrów i zwiększeniu pojemności skokowej z 1498 cm3 do 1598 cm3. patrz. Po raz pierwszy silniki 1.6 16V DOHC z dwuwałową głowicą pojawiły się w samochodach Daewoo w 1997 roku wraz z rozpoczęciem produkcji modelu Lanos. Konstrukcyjnie silnik o pojemności 1,6 litra nie posiada żadnych rewolucyjnych innowacji i stanowi połączenie niezawodnych, sprawdzonych elementów. Mechanizm dystrybucji gazu nie ma regulacji rozrządu zaworowego, ale w napędzie zaworów znajdują się kompensatory hydrauliczne, które redukują hałas. Z drobne zmiany silnik ten był montowany w samochodach Nubir i jest obecnie używany w innych modelach. Samochody ZAZ-Lanos, w zależności od konfiguracji, wyposażone są zarówno w silnik o pojemności 1,6 litra, jak i wersję o pojemności 1,5 litra. Obydwa silniki mają dobre osiągi i są dość nowoczesne.
Podobnie jak skrzynie biegów produkowane były w Rumunii, a obecnie w Korei. Szacunkowy przebieg przed naprawą główną to 300 tys. km. Te silniki nie mają specjalnych funkcji eksploatacyjnych. Jak w każdym obiekcie, czystość jest kluczem do zdrowia: biorąc pod uwagę zwiększone zapylenie powietrza na Ukrainie, konieczna jest regularna wymiana oleju, paliwa i filtry powietrza, co przedłuży żywotność silnika na długi czas. Można stosować oleje mineralne i syntetyczne. Muszą spełniać warunki temperaturowe. Najważniejsze jest zapewnienie ich regularnej wymiany, ponieważ kompensatory hydrauliczne są bardzo wrażliwe na zanieczyszczenia.
Ostatni raz olej silnikowy (syntetyczny) wymieniałem dwa lata temu. Przez te dwa lata przejechałem nie więcej niż 5 tys. km. Czy muszę teraz wymieniać olej, czy przejechać do 10 tys. km?
Olej należy wymieniać, pamiętając nawet, że olej syntetyczny ma żywotność olej silnikowy wyższa niż w przypadku minerałów. Wszystkie oleje silnikowe mają złożoną strukturę i podczas użytkowania ulegają utlenianiu. W tym okresie właściwości oleju znacznie się pogarszają. Dlatego niezależnie od wyczerpania się zasobów przebiegowych dla dowolnego rodzaju oleju, zaleca się jego wymianę raz w roku
Czy jest możliwość doładowania Olej mobilny, jeśli silnik to Esso? I odwrotnie, do uzupełnienia używać Esso, jeśli silnik ma Mobil?
Jedną z podstawowych zasad przy projektowaniu olejów jest dopuszczalność ich mieszania bez katastrofalnych konsekwencji dla urządzenia. Z tego powodu dopuszczalne jest dodanie zamiennika do oryginalnego oleju, ale nie więcej niż 1/3 objętości. W tym przypadku oczywiście ze względu na różnice w dodatkach właściwości oleju znacznie się zmienią, co oznacza skrócenie jego żywotności. Jeśli to możliwe, to olej mieszany należy wymienić wcześniej.
W moim Daewoo Lanos stale używam syntetycznego oleju silnikowego Esso 5W40. Chcę zmienić markę oleju na Mobil 0W40. Czy przy wymianie oleju muszę płukać silnik? Słyszałam, że pranie przynosi więcej szkody niż pożytku.
Olej można wymienić bez płukania silnika. W przypadku przełączania z trybu zaleca się przepłukanie silnika olej mineralny do syntetycznego. Jest to zalecane, ponieważ olej syntetyczny ma takie właściwości detergent a jeśli nie przepłuczesz silnika, olej szybko ulegnie zniszczeniu w wyniku wypłukania osadów, które pojawiły się w silniku w okresie użytkowania oleju mineralnego.
Podczas mieszania oleje syntetyczne różni producenci nic złego się nie stanie, wszystkie ich komponenty są kompatybilne.
Jakiej marki olej i jaką lepkość wlewa się do silnika Lanos w ZAZ?
Zakład nie reguluje konkretnego producenta oleju silnikowego. Silnik fabrycznie zalany jest olejem SAE 10W3Q zgodnym z API SH.
Jak długo można przechowywać syntetyczny olej silnikowy w stanie „natywnym” bez uszkodzenia silnika? plastikowy pojemnik?
Olejek można przechowywać dość długo w hermetycznie zamkniętym pojemniku. Ale jeśli go wypijesz, reszta będzie się stopniowo utleniać (szybkość tego procesu zależy od rodzaju oleju i innych czynników). Dlatego jeśli kanister nie jest pełny, lepiej wlać olej do mniejszego pojemnika. Nie zapomnij zostawić niewielkiej ilości w pojemniku poduszka powietrzna aby po podgrzaniu rozszerzający się olej nie wyrwał korka.
Uzupełnia je producent tych silników kolejne świece:
dla 1.5 SOHC - Champion RN9YC lub Woojin BPR6ES, dla 1.6 DOHC - Woojin BKR6E-11.
Korzystając ze specjalnych katalogów możesz wybrać podobne świece innych producentów. Zakład ZAZ nie zaleca stosowania świec zapłonowych żadnego konkretnego producenta.
Należy jednak zwrócić uwagę, aby instalowane przez Ciebie świece zapłonowe miały identyczne właściwości jak te stosowane przez fabrykę silników.
Zimą nie ma potrzeby zmniejszania odstępu między elektrodami.
Przyjrzałem się świecom. Mają czerwoną powłokę na elektrodach - prawdopodobnie z powodu benzyny „95” z dodatkami zawierającymi żelazo. Czy używanie takich świec szkodzi samochodowi?
Podczas stosowania paliwa z dodatkami zawierającymi żelazo, które zwiększają się liczba oktanowa, tlenki żelaza osadzają się na elektrodach świecy zapłonowej. Lepiej nie używać takich świec zapłonowych: ich żywotność jest znacznie zmniejszona, w wyniku czego układ zapłonowy może działać z przerwami, co z kolei może prowadzić do awarii konwertera spaliny. Ponadto przerwy w pracy mogą prowadzić do niekontrolowanego nagrzania konwertera i pożaru, dlatego konieczne jest monitorowanie pracy silnika i niezwłoczna wymiana uszkodzonych części. Tlenki osadzają się nie tylko na świecach zapłonowych, ale także na nich czujnik tlenu i powierzchnią neutralizatora, co praktycznie je unieruchamia.
Biorąc pod uwagę niestabilną jakość ukraińskiego paliwa w książka serwisowa monitorowanie świec zapłonowych zapewnia przebieg 20 tys. km.
Dlaczego silniki Sens nie są wyposażone w lepsze uszczelnienia olejowe?
Obecnie koreańskie uszczelki z kauczuku fluorowego są instalowane w silnikach i skrzyniach biegów produkowanych przez MEMZ, ponieważ ukraiński dostawca tych produktów nie był w stanie zapewnić ich jakości.
W moim Lanosie było pęknięcie na rurze karbowanej od filtra powietrza do silnika o średnicy 7-8 cm. Nie zauważyłem tego od razu, a możliwe, że przejechałem z nim kilka tysięcy kilometrów. Zamontowałem nową rurę, ale teraz samochód drży, gdy silnik jest zimny, chociaż wcześniej tego nie zauważyłem. Wymieniłem świece - nie pomogło. Czy benzyna może być przyczyną? Czy pęknięcie rury prowadzącej powietrze może być przyczyną zatkania wtryskiwaczy?
Tak, pęknięcie może być przyczyną niestabilnej pracy silnika, ale nie zatkania wtryskiwaczy. Wpadł kurz przewód dolotowy przez szczelinę, omijając filtr, działa jak materiał ścierny, do którego może dojść przedwczesne zużycie silnik. Jednak w ten sposób nie może dostać się do wtryskiwaczy. Paliwo złej jakości może się zatkać wtryskiwacze paliwa, ale w tym przypadku wystąpiłyby przerwy na gorącym silniku, a także wypadanie zapłonu w cylindrze niskie obroty. A przerwy na zimnym silniku które opisałeś a które znikają po rozgrzaniu są symptomatyczne dla układu zapłonowego. Oprócz świec zapłonowych możesz sprawdzić przewody i świece zapłonowe; problem może w nich tkwić.
W moim Lanosie z silnikiem 1,6 litra Na biegu jałowym Prędkość „zawiesza się” - przy około 1800-2000 obr./min. Zatrzymywanie i ponowne uruchamianie silnika nie pomaga - normalne obroty na biegu jałowym przywracane są dopiero po uruchomieniu auta i krótkiej przejażdżce. Zużycie paliwa jest bardzo wysokie: 12 litrów w mieście, 8,8 l/100 km w trasie. Co robić?
Aby wyeliminować tę wadę, wymagana jest kompleksowa kontrola rozproszonego układu wtrysku paliwa i ewentualnie przeprogramowanie. jednostka elektroniczna kontrola silnika.
W Lanosie z silnikiem 1,5 litra olej wycieka spod głowicy cylindrów (wyciek jest niewielki, ale zauważalny po filmie olejowym na metalu). Widocznie uszczelka jest zużyta i należy ją wymienić. Ale słyszałem, że w tych silnikach uszczelniacz pełni rolę uszczelki. Czy to prawda? A co najlepiej zrobić w tej sytuacji?
Silnik samochodu Lanos wykorzystuje zwykłą uszczelkę pod głowicą bloku. Najprawdopodobniej olej wycieka w obszarze przejścia kanał naftowy. Uszczelkę trzeba będzie wymienić. Przed podjęciem decyzji o wymianie należy dokładnie sprawdzić silnik, ponieważ czasami olej wycieka wzdłuż uszczelki olejowej wałka rozrządu, a następnie rozprzestrzenia się wzdłuż łącznika między głowicą a blokiem.
Postanowiłem wymienić świece w Lanosie. Ale zauważyłem w jednym z studnie na świece olej silnikowy. Jaki jest powód? Skąd się to wzięło? Czy mogę być winny uszczelniacze trzonków zaworów?
Widocznie to kwestia uszczelki. pokrywa zaworów. Najmniejsza wada lub pęknięcie uszczelki załatwi sprawę.
Wiem, że pasek rozrządu w Chevrolecie Lanos należy wymieniać co 70 tys. km. A co jeśli przebieg to tylko 25 tys., a auto ma 6 lat? Czy pasek rozrządu ulega zniszczeniu podczas przechowywania samochodu?
Ogólnie rzecz biorąc, pasek zużywa się podczas ładowania. Należy sprawdzić pasek pod kątem widocznych uszkodzeń i w razie wątpliwości lepiej go wymienić.
Po uruchomieniu silnika Chevrolet Lanos na pewien czas zapalają się kontrolki AirBag i ABS. Czy wolno zacząć się ruszać przed wyjściem?
Rzeczywiście, po włączeniu zapłonu, systemy AirBag i ABS są sprawdzane i sprawdzane. Jeśli w układach nie ma odchyleń, lampy gasną. Ruch pojazdu podczas sprawdzania układów jest dopuszczalny i nie wiąże się z negatywnymi konsekwencjami.
W moim Chevrolecie Lanos silnik na biegu jałowym pracuje bardzo głośno i wibruje. Tankuję tylko benzynę klasy 95. Warsztat gwarancyjny stwierdził, że tak powinno być podczas docierania. Ale mój znajomy też ma nowego Lanosa, ale jego silnik jest dużo cichszy. Jaki jest powód? Żarówka” Sprawdź silnik» nie świeci. Świece zapłonowe są w porządku.
Przyczyny mogą być różne. Trzeba jednak sprawdzić rozrząd zaworowy (położenie paska i oznaczenia) oraz sprawdzić osadzenie silnika na wspornikach - czy styka się gdzieś z nadwoziem. To tylko domysły, więcej precyzyjna definicja trzeba być blisko samochodu
Chevrolet Lanos 1,5 l. Przebieg 30 tys. km. Jak wiemy, nasza benzyna nie jest zbyt wysokiej jakości. Silnik zaczął zauważalnie wibrować (na kierownicy nie ma wibracji). Czy konieczna jest diagnostyka? W jakich przypadkach należy przepłukać wtryskiwacze?
Każda nienormalna praca silnika jest powodem jego diagnozy. Jeśli silnik wibruje, są przerwy w jego pracy, jeśli miga kontrolka „Sprawdź”, jeśli zauważysz, że zużycie paliwa gwałtownie wzrosło, jeśli podczas przyspieszania poczujesz spadki, utratę mocy, samochód słabo i powoli przyspiesza, potrzebujesz aby sprawdzić układ wtrysku paliwa. Podczas diagnostyki sprawdzane są elementy elektroniczne układu, pompa paliwowa, dysze, wzór natrysku, natężenie przepływu przez dyszę itp. Jeśli kontrola wykaże, że wtryskiwacze są zatkane, należy je umyć.
Czy muszę się rozgrzewać przed podróżą? silnik wtryskowy A może mogę od razu zacząć powoli?
Nowoczesny silnik wtryskowy i jego układy są zaprojektowane w taki sposób, że nie ma konieczności jego rozgrzewania przed jazdą. Natychmiast rozpocząć jazdę, nie przeciążając silnika, umiarkowanie. Dzięki temu nagrzeje się jeszcze szybciej niż dalej prędkość biegu jałowego dodatkowo skrzynia biegów również się nagrzeje. Warto dodać, że np. w kraje europejskie Rozgrzewanie silnika na postoju samochodu jest generalnie zabronione – w trosce o środowisko! Rzeczywiście, w tym trybie pracy silnika uwalnianych jest wiele toksycznych pierwiastków. Jeszcze się tym nie przejmujemy, ale najwyższy czas!
Tak, wielu nie rozgrzałoby silnika, ale zrobiłoby to z niewiedzy lub z powodu przyzwyczajenia.
Mam samochód Daewoo-L1З00, tj. „Zmysły” z silnik gaźnik 1.3. Jego nadwozie jest nowoczesne, ale silnik jest przestarzały. Czy mogę na nim zamontować wtryskiwacz i wsadzić box od Chevroleta Lanos 1,4 l? Jak to zrobić?
To niepotrzebna praca. Aby dokonać takiej przeróbki, trzeba wymienić bardzo dużą liczbę części. Ten kolektor dolotowy, odbiornik, szpilki mocujące kolektor, tłoki, rozrusznik, wiązka przewodów silnika, koło zamachowe, zespół sprzęgła, do montażu skrzyni biegów firmy Lanos należy zamontować płytkę adaptera. Ponadto należy wymienić wsporniki, mechanizm zmiany biegów, półosie i zamontować pompę paliwa w zbiorniku paliwa. Niektóre części nie są sprzedawane jako części zamienne. Ponadto wykonanie części tych prac będzie wymagało warunków fabrycznych i tam tego nie zrobią.
WSTĘP
Samochód kompaktowy Daewoo Lanosa z silnikiem poprzecznym i napędem na przednie koła, pokazany po raz pierwszy na Salon Samochodowy w Genewie w 1997 r. reprezentował południowokoreańskiego producenta samochodów w bardzo poważnej europejskiej klasie wielkości C. Dobre wyniki i wydajność jazdy, komfort i styl wygląd w połączeniu z ponad rozsądna cena sprawił, że samochód ten zyskał dużą popularność wśród kupujących. Jak to często bywa w takich przypadkach, model stał się powszechny i zaczęto go produkować pod różnymi markami i nazwami różne kraje: w Korei, w Wietnamie, w Polsce (zakład Daewoo-FSO), na Ukrainie (AvtoZAZ - Daewoo) i w Rosji („Doninvest”).
Koncepcja modelu Lanos opracowana w 2007 roku. Sensacyjny samochód, wyprodukowany dla Krajowy rynek Ukraina na Zaporożu fabryka samochodów. Podobnie jak Lanos, model ten dostępny jest w wersjach nadwozia typu hatchback i sedan. Od 2009 roku model jest eksportowany do Rosji, gdzie sprzedawany jest pod nazwą ZAZ Chance.
Wygląd samochodu praktycznie nie różni się od prototypu Lanosa - przyjemny wygląd zewnętrzny i dobra jakość dopasowania. Jedyne różnice dotyczą osłony chłodnicy, konstrukcji tylnej części i niektórych elementów wykończeniowych.
Wnętrze również nieco różni się od Lanosa. W kabinie panuje cisza i spokój dzięki doskonałej izolacji akustycznej. Wszystkie panele są zamontowane sprawnie, szczeliny są jednakowe. Podczas jazdy nic nie skrzypi, fotele są wygodne i wygodne, regulacji jest na tyle, że osoba o każdym wzroście i budowie może wybrać taką pozycję, jakiej potrzebuje.
Tom Bagażnik przy zupełnie płaskiej podłodze wystarczy na krótką wycieczkę. Jeśli jednak objętość ta stanie się mała, możesz złożyć oparcia tylne siedzenia i tym samym zyskamy prawie 640 litrów dodatkowej przestrzeni.
Oprócz zwykłych wersji pasażerskich model oferowany jest jako van do transportu komercyjnego. Technologia produkcji „pięty” jest dość powszechna: od Samochód osobowy zamiast tego wybierz platformę z przednią częścią nadwozia (wzdłuż słupków B). tylne drzwi pomiędzy słupkami i tylne łuki W szczeliny wspawana jest rama nośna wykonana z rur prostokątnych. Wszystko to przykrywa daszek z włókna szklanego, sięgający od przodu do dachu i schodzący po bokach do poziomu progów. Na rufie znajduje się dwoje drzwi o różnej szerokości, które otwierają się pod kątem do 180°. Tom przedział ładunkowy maszyna ma pojemność 2,8 m3, a ładowność 550 kg. Duży otwór drzwiowy i niewielka wysokość załadunku znacznie ułatwiają załadunek i rozładunek.
Zamontowany w samochodzie silniki benzynowe: Czwórki rzędowe o pojemności 1,3, 1,4 i 1,5 litra z wtrysk rozproszony pojemność paliwa 70, 77 i 86 Konie mechaniczne odpowiednio. Główną różnicą pomiędzy Sensem a Lanosem jest 1,3-litrowy silnik MeM3-307.C produkowany w Melitopolu. Według treści szkodliwe substancje V spaliny ta jednostka odpowiada norma środowiskowa EUROIII.
Wszystkie silniki są połączone z pięciobiegową skrzynią biegów manualna skrzynia biegów przekładnie, pierwotnie zaprojektowane dla Tavrii. Wyraźne przełączanie biegów nie jest zadowalające, a przyspieszenie od zera do 100 km/h, jakie zapewnia ta skrzynia, zajmuje około 15 sekund. Umiarkowanie krótkie ruchy dźwigni, miękkie przełączanie biegów i nieco wolniejsza praca synchronizatorów sprzyjają wyważonemu, niespiesznemu stylowi jazdy.
Ukraiński bestseller przejął wszystko od swojego przodka najwyższa jakość. Więc, podwozie z przednimi kolumnami typu McPherson, pomimo swojej prostoty, jest dość niezawodny, a jednocześnie umiarkowanie sztywny. Samochód nie kołysze się ani nie odchyla podczas jazdy. DO Tylne zawieszenie Nie ma też żadnych skarg, ponieważ konstrukcja w postaci skręcanej belki sprawdziła się przez wiele lat niezwykle pozytywnie.
Mechanizm kierowniczy jest dostępny ze wspomaganiem lub bez. Wersja ze wzmacniaczem ma mniej przełożenie, dlatego reaguje ostrzej na zachowanie układu kierowniczego. Sam wzmacniacz pracuje ze zmiennym wzmocnieniem, które zależy od prędkości ruchu. NA wysoka prędkość praktycznie się wyłącza, a przy parkowaniu i małych prędkościach maksymalnie ułatwia kręcenie kierownicą. Zaletą mechanizmu kierowniczego jest jego układ. Drążki kierownicze są przymocowane do obrotowych ramion rozpórek teleskopowych nie na dole, jak w większości zagranicznych samochodów z napędem na przednie koła, ale na górze. Taka konstrukcja pozwala uniknąć deformacji drążków kierowniczych w przypadku kontaktu z krawężnikami i uszkodzeniami nawierzchni.
Nie ma powodów do obaw o eksploatację samochodu okres zimowy, gdy na drogi wylewane są tony odczynników, które negatywnie wpływają na stan nadwozia, ponieważ całe nadwozie (łącznie z dachem) pokryte jest kompozycją cynkowo-niklową.
Łatwość obsługi i naprawy, jakość, niezawodność i dostępność części zamiennych sprawiają, że samochód jest nie tylko atrakcyjny, ale także podnosi go na nieco inną, wyższą rangę w porównaniu do kolegów z tej półki cenowej.
Niniejsza instrukcja zawiera instrukcje dotyczące obsługi i naprawy wszystkich modyfikacji samochód ZAZ Odbiór Sens/Chance/Sens.
| Przetwornik ZAZ Sens/Chance/Sens | ||
| 1,3 i (70 KM) Typ nadwozia: sedan/hatchback Pojemność silnika: 1299 cm3 |
Drzwi: 3/4/5 Napęd: przód |
Paliwo: benzyna AI-95 Zużycie (miasto/trasa): 10,0/5,5 l/100 km |
| 1,4 i (77 KM) Typ nadwozia: sedan/hatchback Pojemność silnika: 1386 cm3 |
Drzwi: 3/4/5 Skrzynia biegów: pięciobiegowa manualna Napęd: przód |
Paliwo: benzyna AI-95 Pojemność zbiornik paliwa: 48 l Zużycie (miasto/trasa): 10,2/5,7 l/100 km |
| 1,5 i (86 KM) Typ nadwozia: sedan/hatchback/van Pojemność silnika: 1498 cm3 |
Drzwi: 3/4/5 Skrzynia biegów: pięciobiegowa manualna Napęd: przód |
Paliwo: benzyna AI-95 Pojemność zbiornika paliwa: 48 l Zużycie (miasto/trasa): 12,6/6,2 l/100 km |
Zatem drodzy czytelnicy. Nadszedł czas, abyśmy omówili, który olej silnikowy najlepiej nadaje się do dumy ukraińskiego przemysłu samochodowego, Samochód ludu ZAZ LANOS, alias DAEWOO LANOS, alias DAEWOO CHANCE, alias CHEVROLET LANOS.
Dla obiektywizmu przyjrzymy się temu małemu, ale dumnemu ptakowi pod mikroskopem chronologii produkcji na świecie:
OPEL KADETT– rzeczywiście silnik A15SMS 1 5 zainstalowany na DEO LANOS to zmodyfikowana wersja G15MF 1.5 (zainstalowana na Daewoo Nexia przed zmianą stylizacji), z którego z kolei skopiowano Silnik Opla C16NZ, zaprojektowany w latach 80-tych. Dla takich Silniki Opla jednorazowo zalecany olej silnikowy klasy API SF/SG/SH (w jednej wersji) i API SF/SE (zalecany w więcej niż jednej wersji) stare instrukcje podręcznik).
Odpowiedź jest jasna – tak, nic się nie stanie, ale z zastrzeżeniem „jak długo” lub „jak długo na tym jeździć”. Przecież w latach 70. nie było koncepcji „wydłużonych okresów między wymianami oleju”, a oleje zużywały się znacznie wcześniej niż współczesne. To właśnie z tej epoki przyszła do nas opinia, że jeśli olej pociemniał, należy go pilnie wymienić.
Szczególnie wprawni zapewne już się domyślili, że skoro „stara” wersja instrukcji zaleca bardziej przestarzałe klasy olejów, a „nowa” wersja bardziej nowoczesne – to tym bardziej nowoczesny olej- tym lepiej. I jest tu ziarno prawdy. Ale naszym zadaniem jest teraz nie tylko dowiedzieć się, „który olej jest najlepszy we wszechświecie”, ale także to ustalić złoty środek pomiędzy „NAJBARDZIEJ” a „NIEROZSĄDNIE DROGIE”, ponieważ wśród właścicieli DEO LANOS rzadko spotyka się osobę gotową wydać łatwe pieniądze na wymianę oleju. Jednocześnie trzeba się zastanowić, w jakim produkcie NAJLEPIEJ się sprawdzi segmencie cenowym właściciel „naszego bohatera”.
1.Oryginalny olej pod logo GM.
Ponieważ DEU LANOS jest wypchany od stóp do głów logami tej marki, wielu słusznie uważa, że należy wlać tam oryginalny olej GM. Niewiarygodne, ale prawdziwe - GM nie produkuje samego oleju (podobnie jak inne oryginalne oleje). Olejek robi dla niego ten, kto oferuje najwięcej korzystna cena za produkt spełniający wymagania określone przez producenta samochodu. KIM ONI SĄ? PRODUCENCI? Obecnie istnieje wiele wersji: LUKOIL w fabrykach w Federacji Rosyjskiej, Turcji i Rumunii, brytyjski „WOLF” (wcześniej Castrol, Elf, Delco). Obie wersje mają dość istotne potwierdzenie na „forach olejowych” - od certyfikatów po zdjęcia kanistrów wskazujące producenta. Ale na pewno wiemy tylko to, co możemy zobaczyć na własne oczy (patrz zdjęcie).
Tak, tak, w Turcji GM produkuje LUKOIL LUBRICANTS MIDDLE EAST MADENI YAĞ SAN. A tak na marginesie, wszyscy Turcy, liczący 80 milionów mieszkańców, od dawna jeżdżą TURKISH GM (nawiasem mówiąc, tamtejsza flota pojazdów jest znacznie świeższa niż nasza i ogólnie jest więcej samochodów).
Całkiem prawdopodobne wydaje się także to, że ropa sprzedawana na terytorium Ukrainy to w przeważającej części ta sama rumuńska fabryka LUKOIL, z legalnym oznaczeniem „made in EU” na kanistrze.
2. Oleje produkcji „krajowej”.
Ponieważ nasz sklep internetowy www.site znajduje się na Ukrainie, z osobistych obserwacji mogę stwierdzić, że około połowa właścicieli samochodów „ludowych” na Ukrainie z czasem przechodzi na tani olej, często produkcja krajowa. Ogólnie nie ma w tym nic złego, ale przy wyborze należy zachować ostrożność i zwracać uwagę olej domowy do następujących:1) Wskaźnik lepkości ten produkt powinien wystarczyć wysoki poziom. A wynika to z faktu, że nie wszystkie tak zwane „półsyntetyki” są produkowane przy użyciu „surowców syntetycznych”. Często producenci są przebiegli i aby obniżyć koszt produktu, zastępują syntetyczną bazę nieuzasadnioną dużą liczbą dodatków zwiększających lepkość. Nie czyni to jednak oleju „syntetycznym” ani „półsyntetycznym”. Okazuje się więc, że kupujesz „półsyntetyczny”, ale tak naprawdę jest to „woda mineralna” o lepkości 10w-40. Zanim kupisz olej, nie bądź leniwy, wejdź na stronę producenta i przyjrzyj się tabliczce właściwości techniczne. Jeśli wskaźnik lepkości w nim wynosi około 130 jednostek, prawdopodobnie tak jest. Jeśli wskaźnik lepkości wynosi około 150 lub więcej, najprawdopodobniej masz produkt „prawdziwy półsyntetyczny”, „syntetyczny” lub „syntetyczny”. Innymi słowy: im wyższy wskaźnik lepkości, tym większy margines bezpieczeństwa!
2) Klasa API- im wyżej, tym lepiej. Zwróć uwagę na następujące kwestie: SN jest lepszy niż SM, SM jest lepszy niż SL itp. malejąco - SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF (patrz obrazek API powyżej). W związku z tym należy pamiętać, że klasa SG to norma obowiązująca od 1989 do 1992 r., a SN pojawiła się w 2011 r. i do dziś nie ma nic lepszego od tej klasy. Co więcej, jeśli Klasy API potwierdzone przez samo API (API - American Petroleum Institute lub American Petroleum Institute) - ogólnie doskonałe - co oznacza, że ten olej odpowiada przynajmniej klasie, która jest podana na jego kanistrze. Jeśli API nic o tym nie wie, to niezależnie od tego, jaka klasa jest zapisana na kanistrze, nie oznacza to absolutnie nic i nie ma pewności co do jakości tego produktu NIE (lub na przykład pod przykrywką SN sprzedają ci SG)! Oceńcie sami: CASTROL, MOBIL, SHELL, TOTAL, ELF i LIQUI MOLY mają certyfikaty według klas API, ale niektóre „pseudoniemieckie” oleje w puszkach już nie. Wyciągać wnioski. Najłatwiej to sprawdzić bezpośrednio na stronie API - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch. Korzystając z przykładu na poniższym zdjęciu, możesz sprawdzić, czy poziom jakości żądanego produktu odpowiada jego opisowi, oficjalnie zweryfikowanemu przez American Petroleum Institute. Nawiasem mówiąc, olej LUKOIL ma ponad 70 takich potwierdzeń https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=lukoil
3. Lepkość
Optymalna lepkość dla naszego klimatu to SAE 5w-40 i 10w-40. Ale ogólnie AVTOZAZ, jak już widziałeś, reguluje dość szeroki zasięg(w zależności od warunki klimatyczne). W Najnowsza edycja Instrukcja ZAZ to 5w-40, 10w-40 i 15w-40 (według jednej wersji instrukcji nawet 5w-30, chociaż w rzeczywistości nie ma pilnej potrzeby stosowania takiego „nielepkiego” oleju).
4. Dostępność oficjalnych zezwoleń
Dostępność oficjalne zezwolenia producenci samochodów - dodatkowa korzyść. Należy jednak pamiętać, że w przypadku silnika Lanos nie ma specjalnych wymagań dotyczących zatwierdzeń od GM. Nawiasem mówiąc, wymagania, podobnie jak klasy API, można sprawdzić online. Wskazane jest, aby to zrobić. Od niedawna na rynek weszli producenci tzw. „NIEMIECKIEGO OLEJU”, butelkowanego w ten sam sposób krajowe fabryki, udając „niemiecką markę wysokiej jakości”. Przeczytaj wszelkie atesty znajdujące się na kanistrze i sprawdź ich zgodność z informacjami na stronie internetowej wystawcy atestu. Na przykład:
Mercedes-Benz - https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html(wybierz wymaganą tolerancję)
GM — www.centerforqa.com/dexos/ (wybierz Dexos 1 lub Dexos 2)
i tak dalej.
Jakimś cudem kilka lat temu natrafiłem na znane forum o olejach, z którego udało mi się pożyczyć te zdjęcia:
Artykuł na wymiana oleju silnikowego Samochód Daewoo Sens (Daewoo Sens). W tym materiale znajdują się porady dotyczące wyboru oleju silnikowego i Filtr oleju Dla Samochód Daewoo Sens. Tutaj też jest lista niezbędne narzędzie, bez którego wymiana oleju będzie niemożliwa.
Na zamianę oleje silnikowe samochód Daewoo Sens Będziemy potrzebować:
- Kanister olej silnikowy pojemność 3,5 - 4 litry o klasie lepkości SAE: 20W40, 15W40, 10W40, 5W40(wybierz w zależności od warunki sezonowe i grubość portfela)
- Filtr oleju(przy zakupie wyjaśniamy, że potrzebujemy filtra specjalnie do Sensa, a nie do Lanosa! W przeciwnym razie podczas montażu filtra czeka Cię niemiła niespodzianka).
- Jeśli olej silnikowy Nie był zmieniany przez długi czas lub zdecydujesz się na zmianę marki i rodzaju oleju, wówczas w tym przypadku konieczne będzie przepłukanie silnika. W tym celu kupujemy olej do płukania (pojemność kanistra od 3 do 4 litrów).
- Pojemnik do spuszczania starego oleju o pojemności co najmniej 5 litrów oraz konewka do ostrożnego wlewania nowego oleju do silnika.
- I oczywiście narzędzie (zdjęcie 1), klucz kwadratowy 8mm i specjalny klucz do zdejmowania Filtr oleju(można użyć tego samego co na zdjęciu lub jego wariantów, na szczęście na rynkach nie ma problemów z narzędziem). W przypadku nieobecności specjalny klucz, można użyć śrubokręta, ale o tym poniżej.
Przyjrzyjmy się teraz samemu procesowi wymiany olej silnikowy krok po kroku:
- Przed wymianą oleju silnik należy rozgrzać do ok temperatura robocza- 80°C.
- Za pomocą klucza kwadratowego odkręcić korek spustowy (Zdjęcie 2) na skrzyni korbowej silnika i spuścić olej do pojemnika. Podczas spuszczania oleju sprawdź jego stan o-ring na korku spustowym i jeśli jest uszkodzony, należy go wymienić.
- Jeśli zdecydujesz się przepłukać silnik, to po spuszczeniu starego oleju wkręć korek spustowy do skrzyni korbowej i napełnij olej do płukania do silnika (co najmniej 3 litry).
- Uruchamiamy silnik i pozostawiamy go na biegu jałowym przez 10-15 minut, a następnie spuszczamy olej do płukania(patrz punkt 2).
- Po spuszczeniu zużytego oleju dokręcić korek spustowy i przystąpić do wyjmowania filtra oleju.
- Jeśli posiadasz specjalny klucz, odkręć szybko i czysto filtr oleju (Zdjęcie 3). Jeśli nie ma specjalnego klucza, możesz spróbować odkręcić filtr ręcznie, najpierw owiń go szmatką lub papierem ściernym. Filtr można także odkręcić za pomocą śrubokręta (przebij filtr bliżej dna i za pomocą tej dźwigni odkręć filtr).
- Gdy stary filtr wyjęty, wytrzyj olej i brud siedziba Filtr oleju.
- Przed zamontowaniem nowego filtra należy najpierw napełnić go nowym olejem i nie zapomnieć o nasmarowaniu gumowego pierścienia. Filtr przekręcamy ręcznie, bez użycia narzędzi.
- Następnie odwracamy to korek wlewu na silniku i za pomocą konewki (najlepiej) uzupełnić nową olej silnikowy.
- Za pomocą bagnetu sprawdzamy poziom oleju około 2-3 mm do znaku MAX (Fot. 4), ale w żadnym wypadku nie wyżej.
- Dokręcamy korek wlewu, wkładamy prętowy wskaźnik poziomu na miejsce i uruchamiamy silnik. Czujnik ciśnienia oleju powinien zgasnąć w ciągu 3-4 sekund; jeśli tak się nie stanie, natychmiast wyłącz silnik.
- Jeśli wszystko pójdzie dobrze, pozwól silnikowi pracować przez 1-2 minuty, a następnie go wyłącz. Czekamy chwilę i ponownie sprawdzamy poziom oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Uzupełnij w razie potrzeby!
- Na koniec sprawdzamy czy w okolicy nie ma wycieku oleju korek spustowy i filtr oleju. Warto jeszcze raz sprawdzić czy korek wlewu jest dobrze dokręcony i czy bagnet jest dobrze osadzony.
