Rozpoczyna się wrzesień, a popyt konsumencki na rynku motoryzacyjnym ponownie gwałtownie rośnie. Zatem pod koniec lata i na początku jesieni nie należy się ich spodziewać zyskowne promocje, rabaty, wyprzedaże i inne oferty. Zapotrzebowanie utrzymuje się na poziomie wysoki poziom od połowy jesieni, po czym rozpoczyna się jego stopniowy upadek. Jeśli jednak czekasz na maksymalne korzyści z zakupu, nie powinieneś czekać na to w październiku lub listopadzie. Nie lepiej jest w przypadku samochodów używanych. Jesienna pogoda dostosowuje się do stanu samochodów i nastrojów samych sprzedawców. Brud i błoto pośniegowe zostaną ukryte możliwe wady ciała, a ze względu na napór szarej pogody właściciele nie mają ochoty się targować i tak po prostu obniżać ceny. Lepiej poczekać na bardziej sprzyjający czas.
Optymalne pory roku do zakupu
I tutaj zgadłeś, która pora roku jest dla Ciebie najlepsza na zakup samochodów. Są to okresy zimowe i wiosenne. Wiele osób po prostu uwielbia te pory roku. Zimą przychodzi długo oczekiwany śnieg, zmienia się pogoda i rozpoczynają się wakacje noworoczne. Wiosna przywraca nam ciepło, ale jednocześnie nie musimy cierpieć z powodu parnego letniego upału. Co ciekawe, wraz z nadejściem tych pór roku rynek motoryzacyjny pozwala również na dokonanie szeregu opłacalnych zakupów.
Zima
Eksperci są pewni, że to właśnie zimą na rynku pojawiają się najlepsze oferty na samochody nowe i używane. Oceńcie sami. W grudniu wielu dealerów ma jeszcze samochody z bieżącego roku modelowego, a już wkrótce w ofercie pojawią się samochody nowego modelu. Aby sprzedać resztę, ceny są stopniowo obniżane. Aby zwiększyć atrakcyjność takich samochodów, dealerzy oferują nie tylko rabaty, ale także przyjemne prezenty, bonusy dla klientów, darmowe akcesoria i wiele więcej. Ale w grudniu nie ma się co spieszyć. Możesz trochę poczekać, przyjrzeć się bliżej, zapytać o cenę i dokonać zakupu w styczniu. Wynika to z faktu, że szczyt zyskownych przejęć przypada właśnie w tym miesiącu. Wakacje się skończyły, czas więc zabrać zebrane pieniądze i udać się po samochód.
Rzecz w tym, że po wakacjach aktywność kupujących spada do niewiarygodnego poziomu. Można to łatwo wytłumaczyć kosztami Nowy Rok, różne wycieczki, zakupy prezentów i inne wydatki. Ludzie po prostu nie są gotowi rozstać się z dużymi sumami pieniędzy na zakup samochodu. Ale ci, którzy rozumieją istotę rynku, wybierają samochód w styczniu. Dotyczą one modeli z zeszłego roku, a do samochodu dochodzą fajne bonusy.
Rynek wtórny jest również bardzo korzystny. Jesienna cisza wyraźnie zmniejszyła liczbę wywołań do ogłoszeń sprzedawców. I nawet po znacznych wydatkach w okresie wakacyjnym istnieje ogromna pokusa, aby zdobyć okrągłą sumkę za swój samochód. Kupujący sam w styczniu może dość dokładnie sprawdzić samochód, ponieważ często w tym czasie nie ma brudu, samochód jest czysty i zadbany. W lutym istnieje pewne ryzyko pozostawienia w salonie samochodu bez zeszłorocznego samochodu lub uzyskania najkorzystniejszego rabatu. Najważniejsze, aby nie zwlekać, w przeciwnym razie będziesz musiał kupić samochód nowego roku modelowego bez żadnych zniżek. Zwykle w ostatnim miesiącu zimy wszystkie pozostałe samochody są wyprzedawane.
Wiosna
Marzec i kwiecień należy uznać za okresy opłacalne na zakup samochodu. Rozpoczynają się nowe święta, dealerzy oferują specjalne promocje i dodają darmowe prezenty do zakupów. Ale nie należy się spodziewać spadku cen samochodów. Zniżek już nie będzie, bo przed nami okres największego popytu na nowe samochody, który rozpoczyna się w maju. Wiosna może przynieść korzyści tylko w pierwszej połowie. Jeśli zwlekałeś z zakupem dłużej niż do połowy kwietnia, to zostaw pieniądze w bezpiecznym miejscu i poczekaj na zimę. Wiosny nie można również uznać za optymalny okres na zakup używanych samochodów. Rosnący popyt na samochody wpływa także na rynek wtórny. Dlatego absolutnie nie warto czekać dłużej niż do połowy kwietnia. Kupującemu przeszkadzać będzie także pogoda, której towarzyszy ciągły błoto pośniegowe i brud.
Nie zapomnij o wahaniach kursów walut. Jeśli uważnie śledzisz stan gospodarki, czasami możesz skorzystać na wahaniach rubla w stosunku do dolara. Jest to szczególnie prawdziwe wśród tych, którzy posiadają walutę obcą. Często pozostawiają cenę na tym samym poziomie, chociaż rubel staje się droższy w stosunku do dolara lub spada cena samej amerykańskiej waluty. W rezultacie cena dolarowa staje się opłacalna dla wielu nabywców, którzy powinni skorzystać z tej sytuacji.
Mówimy wyłącznie o sytuacji z ostatnich kilku lat. Statystyki mogą się zmienić radykalnie i całkowicie przeciwna strona. Dlatego należy samodzielnie monitorować aktualne trendy, sprawdzać ceny i oferty specjalne u oficjalnych dealerów. Gdy tylko zobaczysz korzystne dla Ciebie rozwiązanie, koniecznie z niego skorzystaj. Ale zdecydowanie nie warto czekać miesiącami czy latami na spadek cen samochodów. Trend jest taki, że koszty samochodów będą tylko rosły. Dlatego czasami lepiej kupić samochód już teraz, niż czekać na nieznane. Kto wie, może za rok ten sam samochód będzie droższy o kilkadziesiąt lub setki tysięcy rubli. A rabat sezonowy jedynie przywróci cenę do poziomu sprzed podwyżki. Nie ma tu mowy o jakichkolwiek korzyściach.
Kupno nowego samochodu
Teraz porozmawiamy bardziej szczegółowo o tym, kiedy jest najlepszy czas na zakup nowego samochodu. Aby to zrobić, musisz zdecydować się na salony samochodowe i spróbować zawęzić potencjalną listę samochodów. Mimo to musisz wiedzieć, czego chcesz. Nie warto brać samochodu tylko dlatego, że jest dostępny. Każdy dealer samochodowy w każdym salonie samochodowym planuje własną sprzedaż. Oznacza to, że istnieją tak zwane plany kwartalne i roczne. Aby je spełnić, trzeba osiągnąć określony cel sprzedażowy. Biorąc to pod uwagę, możesz określić, kiedy lepiej kupić nowy samochód od dealera. Realizacja planu przez sprzedającego pozwala mu liczyć na znaczną składkę. Dlatego każdy dealer jest zainteresowany wdrożeniem maksymalna ilość samochody
Na początku nowego roku popyt na nowe samochody wyraźnie spada, gdyż wszystkie ubiegłoroczne modele automatycznie stają się o rok starsze. Aby poradzić sobie ze spadkiem aktywności konsumenckiej, salony samochodowe zaczynają organizować specjalne promocje i wyprzedaże. W ten sposób namawiają ludzi do kupowania samochodów. To optymalny okres, w którym lepiej kupić nowe auto w salonie samochodowym. Co więcej, dealer samochodowy ma pewne uprawnienia, które pozwalają mu uzyskać zniżkę na samochód. Dlatego lepiej omówić tę kwestię z bezpośrednim przełożonym, ponieważ mogą zorganizować dla Ciebie imponującą premię.
Potencjalny procent rabatu w dużej mierze zależy od samego samochodu. Jeśli mówimy o drogie samochody, wtedy zawsze są na nie zniżki. Jedynym pytaniem jest rozmiar. Ale rzadko udzielają rabatów nawet na niewielkie kwoty na samochody budżetowe, ponieważ same samochody są niedrogie. Aby zaoszczędzić na zakupie nowego samochodu, najlepiej odwiedzić salony samochodowe pod koniec miesiąca, kwartału lub roku sprawozdawczego. Wtedy prawie na pewno otrzymasz zniżkę.
Takie promocje mają formę obniżki ceny samego samochodu w wysokości 5–10% lub jako dodatkowe komponenty. Oznacza to, że mogą dać Ci zestaw wysokiej jakości zimowe opony, dyski lub inne przydatne i niezbędny sprzęt na samochód. Ponieważ takie prezenty nie są tanie, a i tak trzeba by kupić te same koła i opony, można to uznać za wyjątkowo opłacalną transakcję. Ale nawet jeśli samochód jest nowy, konieczne jest jego sprawdzenie. Sprzedaż samochodów ubiegłorocznych często odbywa się kosztem samochodów, które od dłuższego czasu stoją na parkingu otwartym. Może to negatywnie wpłynąć na lakier i stan nadwozia.
Kupno używanych samochodów
Kupując używany samochód, ważne jest również, aby wiedzieć i rozumieć, kiedy najlepiej go kupić. Istnieją tutaj zasady i niuanse, które pozwalają uzyskać dobre korzyści z transakcji. Statystyki pokazują, że najwięcej używanych samochodów sprzedaje się wiosną i latem. W tym okresie na rynek wtórny Aktywność jest zauważalna, dlatego zapotrzebowanie jest największe. Ale tutaj powinieneś dokładnie rozważyć kwestię, kiedy jest najlepszy czas na zakup używanego samochodu. Zwiększony popyt i aktywność kupujących sprawiają, że uzyskanie rabatu w tym okresie jest prawie niemożliwe. Tak, ale możesz zbadać stan samochodu ze względu na brak błota pośniegowego i brudu.
Jesienią wszystko wygląda zupełnie inaczej lepiej zimą. Nie wszyscy potencjalni nabywcy chcą jeździć i oglądać samochody, gdy na zewnątrz pada śnieg, błoto pośniegowe, błoto lub deszcz. Aktywność nabywców na rynku wtórnym zauważalnie spada, przez co sprzedawcy chcący szybko sprzedać samochody zmuszeni są do obniżenia ceny.
Doświadczeni eksperci podpowiedzą, kiedy jest najlepszy czas na zakup używanego samochodu. Kupujący może najwięcej zyskać na używanym samochodzie w mroźny zimowy dzień tuż przed świętami. W większości przypadków sprzedaż samochodu w tym momencie wiąże się z chęcią zakupu nowego samochodu. Co więcej, sprzedawca chce to zrobić teraz, podczas gdy obowiązują specjalne oferty wakacyjne.
Rada! Kupowanie zimą ma jeszcze jedną zaletę. Możesz powiedzieć właścicielowi, aby nie uruchamiał silnika. W ten sposób możesz osobiście obserwować, jak działa zapłon w chłodne dni. Jeśli nie ma problemów z uruchomieniem, to jest to dobre rozwiązanie stan techniczny samochody.
Statystyki własności pojazdów
Planując zakup samochodu, większość osób początkowo myśli o tym, jak długo będą tego samochodu używać. A tutaj są specjalne statystyki, które pozwalają określić ważne niuanse:
- Obecnie w Rosji średni okres posiadania nowego samochodu od momentu zakupu w salonie samochodowym wynosi 55 miesięcy, czyli około 4,5 roku. Liczba ta dotyczy wszystkich samochodów osobowych.
- Samochody produkcja krajowa Znacznie dłużej pozostają w rosyjskich garażach. Samochody marki UAZ są w użyciu od 5,8 roku, a produkty AvtoVAZ są w posiadaniu przeciętnie około 5,5 roku. Ponieważ poprzednią wartość podano z uwzględnieniem wszystkich samochodów, staje się jasne, dlaczego właściciel samochodu użytkuje samochód średnio przez ponad 4 lata. Nadal udział samochody krajowe ogromny w Rosji.
- Wśród samochodów zagranicznych najdłużej żyją przedstawiciele japońskich producentów samochodów. Modele z Firmy Hondy i Suzuki kupowane są średnio na 56 miesięcy, a samochody Mitsubishi są w posiadaniu Rosjan od około 58 miesięcy.
- Samochody najczęściej przechodzące z rąk do rąk to przedstawiciele segmentu premium. Średni okres posiadania wynosi 3,4 roku. Wynika to ze statusu takich maszyn. Wieloletnie posiadanie drogiego samochodu zagranicznego nie jest szczególnie prestiżowe, gdyż regularne odnawianie floty pojazdów uważane jest za wyznacznik dobrej sytuacji finansowej. Już drogie samochody zagraniczne kupują przede wszystkim nie ze względu na środek transportu, ale ze względu na status.
Na podstawie tych danych można z grubsza oszacować, ile osób znajduje się w rękach używanego samochodu na sprzedaż. Większość osób woli kupić samochód od jednego właściciela, ponieważ w ten sposób zmniejsza się ryzyko napotkania ukrytych problemów, łatwiej jest poznać historię samochodu i uzyskać szereg innych przydatnych informacji.
Na koniec dajmy kilka przydatne porady, co może się przydać przy poszukiwaniu najlepszej oferty.
- Rok podatkowy. W większości przypadków kończy się u dealerów samochodowych w marcu. Ale czasami jest to pierwszy miesiąc zimy, czyli grudzień. Jeśli interesują Cię oferty konkretnego salonu samochodowego, lepiej dowiedzieć się o tym wcześniej. Dzięki temu nie przegapisz niczego zyskowny okres rabaty i oferty specjalne.
- Szare oferty. Zdarzają się sytuacje, gdy dealerzy samochodowi oferują zyskowne, ale nie do końca uczciwe oferty. Zawierane są wyłącznie z zaufanymi i rzetelnymi sprzedawcami lub poprzez znajomość. Każdy dealer ma określony limit rabatów, z których może skorzystać przy sprzedaży samochodów. Najważniejsze jest to, że przy normalnych wynikach sprzedaży menedżer może przyznać znaczny rabat. Ale pod warunkiem, że nagrodzisz go za to określoną kwotą. Schemat jest szary i trochę przypomina oszustwo, ale w rzeczywistości nie dochodzi do kradzieży ani oszustwa. Każdy dostaje to, czego chce.
- Zakup w pierwszym kwartale. Kiedy w salonie pojawią się samochody nowego roku modelowego, rozpoczyna się aktywna sprzedaż starych samochodów. Jednak zakup tego ostatniego nie dla każdego będzie korzystny. Wszystko zależy od tego jak długo zamierzasz używać samochodu przed odsprzedażą. Jeśli nie planujesz jeździć samochodem dłużej niż 3 lata, lepiej od razu kupić samochód z nowego roku modelowego po wyższej cenie. Dzieje się tak dlatego, że przy odsprzedaży brany będzie pod uwagę rok produkcji, a nie rok zakupu. Tym samym za nowszy samochód otrzymasz od kupującego większą kwotę. A jeśli samochód zostanie zakupiony na 5–7 lat, naprawdę opłaca się kupić model z poprzedniego roku modelowego ze zniżką. Po tych samych 5 – 7 latach na rynku wtórnym, rok różnicy nie będzie już odgrywał szczególnej roli.
Jak rozumiesz, koszt samochodów i możliwość zdobycia korzystne rabaty podlegają bezpośrednio sezonowemu popytowi i planom dealerów samochodowych w zakresie sprzedaży pojazdów. Nie należy jednak polegać wyłącznie na suchych statystykach. Sytuacja stale się zmienia; niektórzy dealerzy samochodowi mogą zapewnić znaczne premie nawet w przypadku największego popytu. Dlatego należy uważnie monitorować dynamikę rynku, śledzić aktualne trendy i obserwować zmiany. W pewnym momencie na pewno będziesz miał szczęście i będziesz mógł kupić samochód, który chcesz, w bardzo konkurencyjnej cenie lub z dodatkowymi fajnymi bonusami, akcesoriami i wyposażeniem na nowy samochód.
Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów
Kredyt 6,5% / Raty / Wymiana / 98% akceptacji / Prezenty w salonieMas Motors
PricewaterhouseCoopers, rynek motoryzacyjny w Rosji może w tym roku skurczyć się o 35%. „Sekret” poprosił Siergieja Udałowa, dyrektora wykonawczego agencji analitycznej „Awtostat”, aby powiedział, czego powinien spodziewać się rynek i kto wygra w tej sytuacji.
Co się dzieje na rynku samochodowym
Prawie wszyscy są w trudnej sytuacji. Ceny samochodów znacznie wzrosły: właściciele samochodów, którzy byli gotowi na zmianę samochodu, zdecydowali się teraz poczekać kolejny rok. Wyprzedaże trwają, ale na bardzo niskim poziomie – nie przyzwyczailiśmy się jeszcze do nowych cen. Emisja pożyczek spadła do minimum.
Inaczej jest w przypadku marek. Zależy to od udziału rynku rosyjskiego w światowej sprzedaży marki, składu właścicieli i formatu obecności w Rosji. SsangYong nie opuszcza rynku, ale najprawdopodobniej przejdzie z montażu na Rosyjska roślina do importu. Pomimo niewielkich wolumenów rynku opłaca się im sprzedawać i montować samochody już zamówione. Być może wtedy po prostu zaimportują, bo przy niewielkim wolumenie montażu zupełnie nieefektywne jest utrzymanie personelu, montaż samochodów i zapewnienie logistyki.
Opieka General Motors- moim zdaniem nie tylko decyzja gospodarcza, ale po części także polityczna. Rynek rosyjski zawsze był uważany za istotny dla amerykańskiej korporacji. Nawet podczas kryzysu w 2009 roku Chevrolet i Opel dzieliły 12,3% rynku. I chociaż GM odnotował poważny spadek sprzedaży w 2014 roku, liczba ta pozostała na poziomie 8% – to wciąż duży wolumen. Jeśli więc sytuacja polityczna się unormuje, GM może wrócić do Rosji. Chociaż w tym przypadku nie da się uniknąć strat reputacyjnych.
**Rynek samochodowy w Rosji może skurczyć się o 35%** w tym roku **o 50%** w 2009 roku spadł rynek samochodów nowych, a samochodów wtórnych - o 20%
Dynamika sprzedaży Forda nie jest lepsza niż GM, ale mimo to nie zamierza on opuścić rynku. W czasie ostatniego kryzysu Ford samodzielnie wyszedł z problemów finansowych, a GM skorzystał z pomocy rządu, co po raz kolejny potwierdza polityczną motywację wyjścia z rynku.
Dla Japońska Honda i Suzuki pod względem globalnej wielkości sprzedaży, rynek rosyjski jest bardzo mały. Dla nas są to raczej marki niszowe. W zależności od gotowości japońskich marek do odrobienia strat w Rosji, marki te zadecydują, czy pozostać, czy nie. Nie mają produkcji w Rosji.
Ale większość europejskich marek jest gotowa do wsparcia sieć dealerska w Rosji. Podnoszą ceny bardzo stopniowo, bez natychmiastowej próby zrekompensowania wzrostu kursów walut. To samo BMW twierdzi, że jest gotowe utrzymać dzisiejsze ceny swoich samochodów, pomimo spadku zysków i marż. Ceny nowych samochodów ustabilizują się i z biegiem czasu będą spadać, ale nieznacznie.
Foto: Aleshkovsky Mitya/TASS
Jak odejście General Motors wpłynie na rynek
Chevrolet i Opel mają ich łącznie 173 dealerów w Rosji i jasne jest, że będzie to dla nich cios. Dealerzy będą w dalszym ciągu serwisować samochody marki Chevrolet i Opel, jednak trudniej będzie im zarobić na serwisie – większość ich przychodów pochodzi ze sprzedaży samochodów. Nie da się powiedzieć z całą pewnością, czy cena wzrośnie utrzymanie serwisu tych marek: wręcz przeciwnie, dealerzy będą mieli większą swobodę w korzystaniu z części zamiennych, ponieważ jest mało prawdopodobne, aby rygorystyczne wymagania GM miały zastosowanie po ich opuszczeniu Rosji. Wszystko będzie zależeć od sytuacji ekonomicznej poszczególnych dealerów, którzy mogą obniżyć lub zwiększyć koszty serwisowania samochodów Chevrolet i Opel.
Pustą niszę chętnie zapełnią pozostali uczestnicy rynku, jednak odejście Opla i Chevroleta raczej nie wpłynie w żaden sposób na ceny. Pierwsze miejsce zajmą Opel i Chevrolet koreańskie marki Hyundaia i Kii. Częściowo Volkswagen, Toyota, Skoda. Niektórzy konsumenci mogą przejść na rosyjską Ładę.
Czy Rosjanie zostaną bez zagranicznych samochodów?
Sytuacji nie można nazwać pełnoprawnym kryzysem. Nie przewiduje się masowego exodusu zagranicznych producentów. Nasz rynek jest duży, nawet przy dzisiejszych wolumenach sprzedaży zagraniczne firmy są gotowe do podejmowania strategicznych decyzji i utrzymania obecności na rynku. Nawet jeśli spadnie przez cały rok i wzrośnie dopiero w 2018 roku.
Wielu dealerów i producentów było przygotowanych na dzisiejszą sytuację dzięki doświadczeniom z 2009 roku, kiedy spadek rynku był nieoczekiwany. Duzi gracze bez poważnego obciążenia kredytowego będą stabilni. Najciężej będą dealerzy regionalni, szczególnie w przypadku marek, których sprzedaż gwałtownie spada.
W ostatnie lata Większość dealerów przykładała większą wagę do obsługi klienta, w tym także posprzedażowej. Ponadto wiele marek i dealerów zaczęło niezależnie rozwijać sprzedaż samochodów używanych. Trzy elementy dzisiejszego biznesu samochodowego to sprzedaż nowych samochodów, serwis i sprzedaż samochodów używanych. Ci, którzy poważnie pracowali w tym kierunku, mają teraz bardziej stabilną sytuację. Tacy gracze będą mogli dalej się rozwijać, a może nawet kogoś kupić.
Foto: Michaił Japaridze/TASS
Jak sytuacja wpłynie na rynek wtórny?
Rynek samochodów używanych jest bardziej stabilny: również notuje spadek, ale jest on znacznie mniejszy. Na przykład w 2009 roku rynek nowych samochodów spadł o 50%, a rynek wtórny – tylko o 20%. Tutaj obrót trwa dalej: ktoś sprzedaje używany samochód i kupuje nowy na rynku wtórnym. W główne miasta ludzie są gotowi sprzedawać i kupować używane samochody za pośrednictwem dealerów, ponieważ są przyzwyczajeni do wysokiej jakości i profesjonalnej obsługi. U niektórych graczy można już zaobserwować ponad 2-krotny wzrost wolumenu sprzedaży. Kiedy dealerzy wkraczają na rynek wtórny, są skłonni obniżyć cenę samochodów, ponieważ sprzedaż samochodów używanych w pewnym stopniu staje się linią montażową. Oczywiste jest, że w okresie styczeń-luty rynek wtórny gwałtownie spadł, ale teraz ceny się wyrównają. Rynek sam ustali mniej więcej adekwatną cenę za używane samochody.
Jakie są perspektywy dla rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego?
Teraz dealerzy i producenci muszą korzystać ze wszystkiego możliwe metody interakcję z rządem i jego centralą, aby stworzyć na rynku sytuację zrozumiałą dla konsumentów. Bardzo ważną rolę będzie tutaj odgrywał ogólny stan gospodarki, sytuacja polityczna i możliwe programy. preferencyjne kredyty. Ministerstwo Przemysłu i Handlu jest gotowe do dostosowania umów o montaż przemysłowy. Od tego samego GM zażądał wyprodukowania 360 000 samochodów do 2018 roku, co jest obecnie nierealne, dlatego uważam, że nadal możliwe są dostosowania do wcześniej podpisanych umów na montaż przemysłowy, przede wszystkim pod względem terminu i wielkości lokalizacji.
Według moich szacunków w normalnej sytuacji wielkość rynku rosyjskiego wynosi 3 miliony samochodów osobowych rocznie. Spadek w tym roku może wynieść 30–50%.
Zdjęcie na okładce: Michaił Japaridze/TASS
Jak wiadomo, nowy samochód traci na wartości o około 10% zaraz po opuszczeniu salonu i traci na wartości z każdym przejechanym kilometrem. Jednocześnie tempo deprecjacji samochodu w dużej mierze zależy od dynamiki cen na rynku nowych samochodów. Według dyrektora generalnego agencji marketingowej GiPA Rosja, Alexandra Gruzdeva, zwykle największa strata następuje w pierwszym roku posiadania samochodu, co właśnie tłumaczy się utratą statusu „nowego samochodu”. Przez kolejne lata koszt będzie powoli spadał, jednak po wygaśnięciu gwarancji cena samochodu może gwałtownie spaść. Ważną rolę odgrywa prezentacja samochodu, a także liczba wypadków, w jakich brała udział oraz stopień odniesionych w nich uszkodzeń.
„Każdy samochód z wiekiem staje się tańszy, ale każdy samochód traci na wartości na różne sposoby” – mówi Alexander Gruzdev. „Odgrywa tu rolę wiele różnych czynników, w tym wizerunek marki pod względem niezawodności samochodów, klasy, do której należy samochód, jego popularności na rynku, kosztów utrzymania i wielu innych.”
Według niedawnego badania PwC samochody klasy B i kompaktowe crossovery tracą na wartości wolniej niż samochody innych klas – średnio niecałe 25% w ciągu trzech lat. Oraz trzyletnie samochody klasy biznes i pełnowymiarowe SUV-y ponad 3 miliony rubli. – odpowiednio o 38% i 47%.
„Tradycyjnie im droższy i im wyższa klasa samochodu, tym niższa jego wartość rezydualna, ale od wszystkich zasad zdarzają się wyjątki” – mówi Denis Eremenko, dyrektor firmy PodborAvto. - Na przykład wielu modele Toyoty, Mitsubishi, Suzuki nawet w wieku trzech lat można sprzedać niemal po pierwotnej cenie, ze względu na dużą popularność na rynku wtórnym i stały wzrost cen nowych samochodów tych modeli. Jeśli pojawią się nowe samochody modele biegowe nie jest dostępny u dealerów, wówczas podobny roczny samochód może kosztować prawie jak nowy, dodaje Aleksiej Barinow, dyrektor działu sprzedaży samochodów używanych Blue Fish w Grupie Firm Rolf.
Opłacalna inwestycja
Analitycy Autostat opracowali ocenę najbardziej płynnych modeli na rynku motoryzacyjnym w naszym kraju. Porównując koszt nowego samochodu w 2011 roku z ceną w chwili jego sprzedaży pod koniec ubiegłego roku, eksperci obliczyli wskaźniki wartości rezydualnej dla modeli ponad 40 marek samochody osobowe, prezentowane w różnych segmentach rosyjskiego rynku samochodowego.
| Człon | Miejsce | Marka | Model | Utrzymanie kosztów,% |
| A | 1 | Chevrolet | Iskra | 79,2 |
| A | 2 | Lifan | Uśmiechnięty | 78 |
| A | 3 | Citroena | C1 | 75,2 |
| B | 1 | Renault | Sandero | 90,9 |
| B | 2 | Volkswagena | Gra polo | 87,8 |
| B | 3 | Hyundaia | Solaris | 83,8 |
| C | 1 | Toyoty | Korona | 82,9 |
| C | 2 | Volkswagena | Golf | 81,8 |
| C | 3 | Mazdy | 3 | 79,5 |
| D | 1 | Volkswagena | Passata | 82,3 |
| D | 2 | Hondy | Porozumienie | 76,2 |
| D | 3 | Toyoty | Camry | 75 |
| MPV | 1 | Nissana | Notatka | 83,2 |
| MPV | 2 | Volkswagena | Golf Plusa | 80,7 |
| MPV | 3 | Opla | Meriva | 79,4 |
| ULEC POPRAWIE | 1 | Toyoty | Hilux | 91,2 |
| ULEC POPRAWIE | 2 | Mitsubishi | L200 | 90,1 |
| ULEC POPRAWIE | 3 | Volkswagena | Amaroka | 84,6 |
| SUV (B) | 1 | Łada | 4x4 | 85,2 |
| SUV (B) | 2 | Nissana | Juke | 82,2 |
| SUV (B) | 3 | Chevrolet | Niva | 81,6 |
| SUV (C) | 1 | KIA | Sportage | 79,7 |
| SUV (C) | 2 | Mitsubishi | ASX | 78,8 |
| SUV (C) | 3 | Suzuki | Vitara/Wielka Vitara | 78,1 |
| SUV (D) | 1 | Toyoty | Góral | 83,9 |
| SUV (D) | 2 | UAZ | Patriota | 75,7 |
| SUV (D) | 3 | KIA | Sorento | 74,5 |
| SUV (E) | 1 | Volkswagena | Touarega | 81,4 |
| SUV (E) | 2 | Toyoty | Auto terenowe | 77,5 |
| SUV (E) | 3 | Mitsubishi | Pajero | 77,4 |
Źródło: agencja „Autostat”
W segmencie samochodów subkompaktowych traci najmniej Cena Chevroleta Spark - w ciągu trzech lat eksploatacji model ten zachowuje 79,2% pierwotnej ceny. Wśród samochodów klasy B najlepszy wskaźnik w hatchbacku Renault Sandero- 90,9%. W klasie golfa liderem w zakresie zachowania wartości rezydualnej jest Toyota Corolla(82,9%), a na rynku samochodów klasy biznes – Volkswagena Passata (82,3%).
„Głównym czynnikiem determinującym wartość rezydualną samochodu jest jakość produktu. Dokładnie jakość samochodu, który spełnia wymagania zwiększonego bezpieczeństwa i komfortu, cieszy się zaufaniem klienta – zauważa obsługa prasowa Volkswagena. „Ponadto na płynność modelu wpływa możliwości produkcyjne produktu, a także różnorodność oferowanych opcji, dzięki czemu każdy klient może łatwo znaleźć odpowiednią opcję”.
Ciekawe, że najwyższy procent pierwotnego kosztu zachowują zagraniczne samochody zlokalizowane w Rosji - Renault Sandero, Volkswagen Polo sedan i Hyundaia Solarisa. Wysoka płynność hatchbacka Sandero w Renault w szczególności tłumaczy się dostosowaniem modelu do warunków klimatycznych i drogowych w Rosji, niezawodnością i trwałością samochodu, znanego z wytrzymałego zawieszenia i dużego prześwitu, a także dostępnością części zamiennych i konserwacja.
Jeśli chodzi o crossovery i SUV-y, które są obecnie najpopularniejsze wśród Rosjan, SUV jest liderem wśród kompaktowych SUV-ów domowa Łada 4x4 — w wieku trzech lat model ten zachowuje 85,2% pierwotnej ceny odsprzedaży. Uznawany za najlepiej sprzedający się crossover klasy C Kia Sportage(79,7%), lider wśród modeli SUV-ów średniej wielkości Toyoty Highlander(83,9%), a w segmencie E-SUV – Volkswagen Touareg (81,4%).
„Wysoka płynność Łady 4x4 wynika z braku konkurencji nie tylko na rynku pierwotnym, ale także wtórnym (Chevrolet Niva jest droższy, a UAZ to samochód nieco innej klasy), stosunkowo niskim wolumenem produkcji , dobra łatwość konserwacji i trwałość projektu” – skomentowało prasa centrum AVTOVAZ. - Ponadto należy wziąć pod uwagę klasykę Styl Łady 4x4 - uwielbiany przez miliony design jest starannie pielęgnowany przez AVTOVAZ, dzięki czemu samochody nowe i używane nie różnią się zasadniczo wyglądem, chociaż niektóre części są okresowo aktualizowane (lusterka, oświetlenie, wykończenia wnętrza, felgi).”
Warto podkreślić, że w klasyfikacji generalnej wśród marek masowych liderem rankingu była Toyota, której modele Corolla, Hilux i Highlander uznano za najlepiej utrzymujące wartość rezydualną w swoich segmentach. „Pojazdy Toyoty utrzymują wyższą wartość rezydualną ze względu na silną reputację marki Toyota jako pojazdu niezawodnego. Ze względu na takie właściwości konsumenckie, jak jakość, niezawodność i trwałość, dla kupującego używana Toyota praktycznie nie różni się od nowego samochodu. Tendencja ta wyraża się w wysokiej wartości rezydualnej samochodów Toyoty na rynku wtórnym, co potwierdza badanie Autostat, podaje serwis prasowy Toyota Motor.
Klasa premium w przystępnej cenie
Na rynku samochodów premium najlepszymi wartościami rezydualnymi w swoich segmentach były Audi A4 (70,7%), BMW serii 5 (73,8%) i Lexus LS (70,2%). Już dawno zauważono, że samochodów jest więcej wysokiej klasy stracić na wartości szybciej niż tańsze i prestiżowe auta.
„Wskaźnik wartości rezydualnej samochodu zależy raczej od siły nabywczej rynku. Istotny jest także fakt, że wiele modeli z segmentu premium sprzedawanych jest z dużym udziałem kosztu opcji w całkowitym koszcie nowego samochodu, a kalkulacja współczynnika wartości rezydualnej często przeprowadzana jest w odniesieniu do kosztu modelu albo bez uwzględnienia opcji, albo z ich niewielkim udziałem w cenie samochodu” – skomentowała służba prasowa Audi, które swoją drogą zostało zwycięzcą w klasyfikacji generalnej zachowania wartości rezydualnej wśród marek premium.
Wśród SUV-ów premium liderami w swoich segmentach były Range Rover Evoque (82,0%), Audi Q5 (79,8%) oraz Porsche cayenne(75,3%). Swoją drogą firma Ziemia Jaguara Pod koniec ubiegłego roku Rover przeprowadził własne badanie wartości rezydualnej samochodów, w ramach którego analitycy w szczególności śledzili, jak co roku zmienia się cena modeli Jaguara i Land Rovera w wieku poniżej trzech lat. Na przykład ten sam Range Rover Evoque jest inny wysoka ocena wartość rezydualna w pierwszym roku (89,14%), w drugim minimalny spadek (81,93%) i prawie żaden spadek w trzecim (79,05%). Wyjątkiem od reguły była nowa Range Sport Rovera, co oznacza nie spadek, ale wzrost wartości rezydualnej w drugim roku – z 88,85 do 89,32%. Eksperci tłumaczą to dużą liczbą samochodów „premium” na rynku wtórnym, co z kolei podważa ceny samochodów poprzedniej generacji. Jednak zakończenie sprzedaży SUV-a Defender, zgodnie z oczekiwaniami firmy, może znacznie zwiększyć wartość rezydualną tego modelu w Rosji.
Ocena modeli samochodów według wartości rezydualnej (segment premium)
| Człon | Miejsce | Marka | Model | Utrzymanie kosztów,% |
| D | 1 | Audi | A4 | 70,7 |
| D | 2 | Volvo | S60 | 68,9 |
| D | 3 | Mercedes-Benz | Klasa C | 62,9 |
| mi | 1 | BMW | Seria 5 | 73,8 |
| mi | 2 | Audi | A7 | 68,2 |
| mi | 3 | Audi | A6 | 65,1 |
| F | 1 | Lexusa | L.S. | 70,2 |
| F | 2 | Mercedes-Benz | Klasa S | 56,8 |
| F | 3 | Audi | A8 | 56,1 |
| SUV (C) | 1 | Land Rovera | Range Rover Evoque | 82 |
| SUV (C) | 2 | Mercedes-Benz | Klasa GLK | 76,4 |
| SUV (C) | 3 | BMW | X1 | 68,9 |
| SUV (D) | 1 | Audi | Pytanie 5 | 79,8 |
| SUV (D) | 2 | BMW | X3 | 72,7 |
| SUV (D) | 3 | Lexusa | RX | 71,3 |
| SUV (E) | 1 | Porsche | Cayenne | 75,3 |
| SUV (E) | 2 | Lexusa | LX | 72,3 |
| SUV (E) | 3 | Lexusa | GX | 70,9 |
Przeczytaj także
Oferty partnerskie
„To się nie zdarzało od kilku lat”. Co się dzieje ze sprzedażą samochodów?
Kto pomaga ożywić rynek, które programy okazały się najskuteczniejsze, jak zmienią się ceny i dlaczego prognozy na nadchodzący rok nie są zbyt optymistyczne
Ubiegły rok, 2017, został zapamiętany jako przełom na rynku, kiedy pozornie niekończący się spadek sprzedaży ustąpił miejsca pełnemu wzrostowi. Ostateczne wyniki roku nie zostały jeszcze podsumowane, ale na podstawie wyników 11 miesięcy, jak wynika z raportów Stowarzyszenia Europejski biznes sprzedano 1,43 mln samochodów – o 12% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Eksperci są przekonani, że do końca 2017 roku rynek zdecydowanie przekroczy granicę 1,5 mln samochodów, przekraczając poziom sprzedaży z 2009 roku.
Analityk agencji Autostat Azat Timerkhanov twierdzi, że niespodzianek nie było i w ogóle prognozy wzrostu rynku były w pełni uzasadnione: „Rok temu prognozowaliśmy dla rynku na poziomie 1,45-1,5 mln, a wzrostu na poziomie 10-10-. 15%. Teraz obserwujemy wzrost na poziomie 12%, a pod koniec całego roku rynek będzie bliski 1,5 mln samochodów.”
Sami miejscowi
W przypadku producentów posiadających produkcję lokalną wzrost był jeszcze większy. A więc wzrost sprzedaży Marka Łada wyniósł 17%, co pozwoliło producentowi osiągnąć udział w rynku na poziomie 20% i tyle najlepszy wynik marki w ciągu ostatnich sześciu lat. Zwiększyć Marka Renault w okresie 11 miesięcy wyniósł 18%. Biuro prasowe firmy zauważyło, że taki wynik był możliwy dzięki wdrożeniu lokalnej strategii produkcyjnej.
Ponadto francuska firma uważa swoje doświadczenie w organizowaniu sprzedaży internetowej za udane – udało jej się sprzedać przez Internet ponad 10 tys. samochodów. A dla marki Mitsubishi wzrost wyniósł już 33%, głównie ze względu na poszerzenie gamy modeli, wzrost obciążenia zakład montażowy w pobliżu Kaługi i obniżka cen zlokalizowanych modeli.
„Od 2014 r. narasta poważny stłumiony popyt i teraz ludzie wreszcie zaczęli wymieniać samochody zakupione w latach 2011–2012. Proces ten rozpoczął się w zeszłym roku i będzie kontynuowany w przyszłym roku” – prognozuje Azat Timerkhanov.
Możliwość na kredyt
Katalizatorem rynku były także programy wsparcia państwa – wyjaśnia ekspert: „Dzięki programom wsparcia państwa, które pod koniec roku zostały rozszerzone o samochody pierwsze i rodzinne, udział sprzedaży kredytów znacząco wzrósł i przekroczył 50%, co nie zdarzało się to od kilku lat.” Tak, z pomocą programy kredytowe Sprzedano jedną trzecią samochodów Renault, podczas gdy w przypadku Hyundaia odsetek ten sięgnął 52%.
Przedstawiciel agregatora dealerów Autospot.ru, Kira Kaddaha, uważa, że kluczowym czynnikiem rozwoju rynku było wsparcie rządowe, gdyż w 2017 roku świadczenia zostały wzmocnione.
„Po pierwsze, maksymalny koszt samochodu w ramach preferencyjnego programu kredytowego został podwyższony do 1 450 000 RUB. zamiast poprzednich 1 140 000 rubli. Po drugie, od 2017 roku kupujący mają możliwość zakupu samochodu bez wkładu własnego. Po trzecie, obniżono oprocentowanie – wylicza ekspert.
Kaddaha przypomina, że maksymalna możliwa stawka dla kredytobiorcy została ograniczona do 11,3% w skali roku. Z kolei przedstawiciele AvtoVAZ szczególnie zauważyli skuteczność programy handlowe, za pośrednictwem których sprzedano 40% samochodów, a w Nissanie ponad 50% transakcji zrealizowano w drodze wymiany.
To na tym skupia się wsparcie państwa, Aleksiej Szylykowski, dyrektor sprzedaży Jaguar Land Rover Rosja, wyjaśnia skromniejszy wzrost w segmencie premium: „Wsparcie i popyt rządowy są skierowane przede wszystkim na produkcję lokalną i samochody w segmencie masowym – wzrost jest oczywiste i tak będzie dalej. W segmencie premium najprawdopodobniej nie możemy się obecnie spodziewać znaczącego wzrostu wolumenów sprzedaży.”
Oprócz programów rządowych dealerzy mają teraz nowe instrumenty finansowe. Oprócz leasingu dla osoby dealerzy zaczęli aktywnie promować pożyczki z wykupem i niewielkimi miesięcznymi ratami. Dzięki programowi uruchomionemu przez przedstawicielstwo Renault sprzedano około 5000 samochodów. Podobny schemat działa dla Firma Hyundai i stanowił 40% wszystkich udzielonych kredytów.
„Jednym z czynników wpływających na wybór klientów jest dostępność instrumentów i programów finansowych” – potwierdza Julia Tikhonravova z Hyundai.
Przedstawiciel Nissana Roman Skolsky zwraca uwagę na łatwość uzyskania pożyczki: „Specjalne programy finansowe dostępne są metodą jednego okna – decyzje o warunkach finansowania podejmowane są w 20 minut z możliwością otrzymania środków bez konieczności przedstawiania sprawozdań finansowych bezpośrednio u dealera.”
Wynik rynkowy mógłby być jeszcze lepszy, mówi Timerkhanov, ale sprzedaż hamują czynniki czysto ekonomiczne: „Wszystko sprowadza się do ekonomii. Cena ropy utrzymuje się mniej więcej na tym samym poziomie, krajowa waluta unika gwałtownych wahań, ale realne dochody ludności nie rosną”.
Z tego samego powodu eksperci podają ostrożniejsze prognozy na 2018 rok. Jak zapewnia Kira Kaddaha, spadnie siła nabywcza, a wolumen lokalnej produkcji spadnie: „Zastój będzie wiązał się nie tylko ze wzrostem cen, ale także z zakończeniem okresu stłumionego popytu, dzięki któremu rok 2017 był tak udany dla prawie wszyscy producenci samochodów.”
Samochody i ceny
W 2017 roku ceny samochodów rosły bardzo umiarkowanie. Według agencji Autostat, na podstawie wyników z 11 miesięcy, średnia ważona cena nowego samochody wzrosła o prawie 2%, do 1,33 mln rubli. Tym samym wzrost cen za kolejkaŁada stanowiła 3%, a biuro Skody zapewniało, że marka nie dokonała w ciągu roku znaczących zmian w swoich cennikach. Ceny modeli Jaguara i Land Rovera nie uległy zmianie. Nissan dostosował ceny do inflacji, podnosząc je o 2-3% w zależności od modelu.
Jednocześnie nie wszyscy producenci byli w stanie w pełni zrekompensować różnicę kursową, mówi Timerkhanov: „Od sierpnia 2014 r. do listopada 2017 r. ceny samochodów wzrosły o 48%. A waluty obce wzrosły znacząco w stosunku do rubla: dolar o 76%, jen i juan o 60%, euro o 50%. Przedstawiciel Jaguara Land Rovera uważa, że nie da się w pełni zrekompensować różnicy kursowej.
Pozostała różnica kursowa to nie jedyny powód nadchodzącego wzrostu cen samochodów, na który czekają analitycy. „Przede wszystkim jest to spowodowane inflacją i zmianami akcyzy, a także zmianami konfiguracji modeli przy zmianie lata modelowe„mówi Alexey Pochechuev z przedstawicielstwa Skody.
Dyrektor zarządzający Kia Motors Rus Alexander Moinov przewiduje wzrost na poziomie 5% jedynie w przypadku składnika inflacyjnego.
Od nowego roku opłata recyklingowa wzrosła o 15%, która rok temu wzrosła już o 65%, wzrosła także akcyza na samochody osobowe z silnikami o pojemności powyżej 150 sztuk. Konie mechaniczne. To najbardziej dotknęło samochody. duża moc. Na przykład podatek akcyzowy na samochody o mocy powyżej 300 KM. wynosi 1218 rubli. za 1 KM, czyli w rzeczywistości nabywca takiego samochodu będzie musiał dodatkowo zapłacić ponad 300 tysięcy rubli. cła.
„Rząd zdecydował, że konieczne jest podniesienie akcyzy na mocne silniki, a dla najsilniejszych z nich – ponad dwukrotnie. W związku z tym cena wzrośnie ze względu na wzrost akcyzy nakładanej na producentów samochodów, którą są zmuszeni wliczać do ceny pojazdów” – wyjaśnia Kira Kaddaha. I z opłaty recyklingowe Rząd spodziewa się otrzymać w 2018 roku 223,4 mld rubli, a pieniądze te – zdaniem eksperta – docelowo trafią także do nabywców.
Ceny będą nadal rosły, ale wzrost nie będzie tak poważny jak podczas kryzysu, jest pewien Azat Timerkhanov. „Średnio spodziewamy się wzrostu cen o 2-3%. Bardziej szczegółowe dane zależą od stopnia lokalizacji” – mówi ekspert.
Możliwe, że nawet negatywne oczekiwania ze strony gospodarki będą stymulować wzrost cen producentów. BMW i Cadillac ogłosiły już podwyżki cen w nowym roku – Bawarczycy podnieśli cenę samochodów o 2,5%, Amerykanie o 6-8%. Jak podaje portal, w nowym roku swoje cenniki dostosują także Porsche i Mercedes-Benz.
Lekarstwo na depresję
Biorąc pod uwagę wszystkie te czynniki, agencja Autostat spodziewa się, że w 2018 roku rynek będzie nadal rósł, ale tylko w granicach 10%. Jednak w drugiej połowie roku popyt może spaść, mówi Timerkhanov: „Okresowi wyborów prezydenckich będzie towarzyszył zastrzyk podaży pieniądza, który umożliwi ludziom bardziej aktywne inwestowanie w zakupy. Będzie to efekt przejściowy, który utrzyma się przez pierwszą połowę roku. Rynek będzie spadał w drugiej połowie roku, szczególnie biorąc pod uwagę stosunkowo wysoką bazę z 2017 roku.”
Przedstawiciele Hyundaia spodziewają się także, że w 2018 roku rynek wzrośnie o 10% i osiągnie wolumen 1,75 mln pojazdów. Natomiast Natalia Kostenok z rosyjskiego biura Mitsubishi uważa, że wzrost o 10-13% będzie możliwy tylko przy kontynuacji dotacji ze strony państwa.
Najbardziej ważny czynnik dla rynku, eksperci jednomyślnie uważają sytuacja ekonomiczna. Wszystko będzie zależeć od kursu rubla i cen ropy – mówi Kira Kaddaha: „Według prognoz Ministerstwa Finansów średnioroczny koszt ropy Brent w 2018 roku może wynieść 40 dolarów za baryłkę. Ministerstwo Finansów uwzględniło w budżecie kraju kurs dolara na poziomie 69,8 rubla. To prawie 10 rubli. czyli o 16% więcej niż w ciągu ostatnich 6 miesięcy. Rubel będzie tańszy wraz z ropą naftową i istnieje duże prawdopodobieństwo, że rok 2018 może pogrążyć rynek samochodowy w depresji.”
MOSKWA, 11 października – RIA Nowosti, Aleksiej Zacharow. We wrześniu Rosjanie kupowali nowe samochody osobowe i dostawcze nieco chętniej niż miesiąc wcześniej. Za w zeszłym miesiącu dostawy spadły o 11%, podczas gdy w sierpniu spadek wyniósł 18%, podał Komitet Producentów Samochodów Stowarzyszenia Europejskich Przedsiębiorstw (AEB). Rynek wspierają pogłoski o możliwym zakończeniu rządowych programów wsparcia sprzedaży. W ciągu zaledwie 9 miesięcy rynek przekroczył granicę 1 miliona sprzedanych nowych samochodów, co oznacza spadek o 14,4% w porównaniu z analogicznym okresem 2015 roku. Co stanie się z rynkiem motoryzacyjnym – w materiale RIA Novosti.
AvtoVAZ, UAZ i GAZ zwiększają swój udział
Podobnie: wybór używanego samochodu zagranicznego za 100 tysięcy rubliMasz 100 tysięcy rubli i chcesz kupić zagraniczny samochód? To jest możliwe! Ale wybór nie jest szeroki: przeważnie używane samochody w wieku około 10 lat. Są też przykłady nowsze, ale jeśli chcesz poważniejszej marki, będziesz musiał pogodzić się z wiekiem. Spróbujmy znaleźć najlepszą opcję.We wrześniu wielkość sprzedaży nowych Ład wzrosła o 5%. Dealerom AvtoVAZ udało się sprzedać prawie 23 tysiące samochodów. Ponad połowę dostaw stanowiły modele Granta i Vesta. Łada Granta udało się nawet utrzymać w pierwszej trójce popularne modele we wrześniu i za 9 miesięcy 2016 roku. Udział AvtoVAZ w rynku rosyjskim w zeszłym miesiącu wyniósł 18,2%, czyli o 2,8 punktu procentowego więcej niż we wrześniu ubiegłego roku.
Niektórzy klienci AvtoVAZ zdecydowali się skorzystać z możliwości, jakie dają programy rządowe w obliczu plotek o ich zakończeniu pod koniec roku, co pobudziło popyt na nowe Łady, powiedział wiceprezes AvtoVAZ ds. komunikacji zewnętrznej Raf Shakirov.
„Wielu kupujących, na tle informacji o możliwym odwołaniu niektórych rządowych programów wsparcia dla rynku samochodowego, pośpieszyło z aktualizacją swojej floty pojazdów - i postępują słusznie. Teraz sam jeżdżę samochód służbowy Ładny XRay, ale myślę, że kupię ten sam osobisty lub Łada Westa. Zobaczmy. Połowa sprzedaży AvtoVAZ odbywa się przy udziale państwowego programu wsparcia rynku” – powiedział Shakirov RIA Novosti.
Zauważa też, że jest wybór Kupujący Ładę pod wpływem targów motoryzacyjnych w Moskwie, gdzie fabryka pokazała samochody obecnej i przyszłej gamy modeli.
Na przykład najbardziej niedroga Łada Granta jest oferowana przez dealera w cenie 383,9 tys. Rubli, ale przy zwrocie starego samochodu w celu pokrycia kosztów nowego (wymiana) cena wynosi nowy model AvtoVAZ może spaść o 40 tysięcy rubli.
We wrześniu wzrosła także sprzedaż nowych SUV-ów UAZ. Dealerzy wypuścili 4,2 tys. samochodów, co stanowi 2% więcej samochodów niż rok wcześniej. Udział produktów Uljanowskich Zakładów Samochodowych w całkowitym wolumenie sprzedaży rosyjskiego rynku samochodowego wzrósł o 0,5 punktu procentowego, do 3,4%. Głównym zainteresowaniem kupujących jest UAZ Patriot – jego nowymi właścicielami zostało prawie 1,4 tys. osób. Cena modelu zaczyna się od 779 tysięcy rubli, ale przy wymianie samochód będzie kosztować o 120 tysięcy rubli mniej.
Pozytywny wpływ programów państwowych odczuła także we wrześniu Grupa GAZ. Sprzedaż płuc pojazdy reklamowe wzrosła o 2%, do 4,9 tys. jednostek w zeszłym miesiącu.
Zagraniczne samochody pojechały w różnych kierunkach
Inny model Hyundaia był w stanie przesunąć się o kilka stopni wyżej. Crossover Creta Według firmy z Petersburga we wrześniu zakupiło ponad 5 tysięcy osób. W pierwszej dziesiątce znalazły się także Volkswagen Polo, Łada Vesta i 4x4, Renault Duster, Toyoty Camry i RAV4.
Najlepsze pozytywna dynamika we wrześniu sprzedaż Jaguara podwoiła się do 211 sztuk ze względu na zainteresowanie crossoverem F-Pace.
Liderami wzrostu sprzedaży są także Cadillac (+61%), Lexus (+51%), Subaru (+37%), Toyota (+18%) i Lifan (+12%). Nieco wolniej rosły dostawy BMW (+6%), Skody (+5%), smarta (+5%), Volkswagena (+3%) i Mercedes-Benz (+1%).
Popyt załamał się w zeszłym miesiącu na nowe samochody Suzuki (-63%), Citroen (-54%), Mitsubishi i Fiat (2 razy), Datsun (-41%), Peugeot (-41%), Audi (-39%).
Dostawy Forda (-27%), Land Rovera (-26%), Jeepa (-26%), Chery (-24%), Mazdy (-22%), Kia (-17%), Volvo (-17% ) i Infiniti (-15%). Zwolnij trochę mniej całkowita sprzedaż Hyundai (-6%), Mini (-2%) i Nissan (-1%).
Co dalej?
Wyjaśniają spowolnienie tempa spadku w stosunku do ubiegłego roku przez rządowe programy wsparcia rynku, w tym programy odnowy floty, preferencyjny leasing i preferencyjne kredyty.
Liderem wielkości sprzedaży w 2016 roku, podobnie jak dotychczas, będzie Łada, a o tytuł najlepszej zagranicznej marki samochodów w Rosji powalczą Kia i Hyundai, a za nimi plasują się Renault i Toyota.
Producenci samochodów przewidują krótkotrwały wzrost popytu na nowe samochody w związku z pogłoskami o zakończeniu rządowych programów pomocowych.
„Tempo sprzedaży w pozostałych miesiącach roku będzie zależeć od tego, czy kupujący uwierzą w kontynuację rządowych programów wsparcia sprzedaży. Ci, którzy zakładają, że ich koniec jest bliski, mogą przyspieszyć decyzję o zakupie. Jeśli tak uważa większość, to popyt na nowe samochody może przez krótki czas rosnąć” – zauważa szef rosyjskiego biura Mazda Motor Jörg Schreiber, który stoi także na czele komitetu producentów samochodów AEB.
Przejedź się: jak oszukują Cię w salonach samochodowychPogoń za tanim samochodem czasami kończy się na salonie samochodowym, który korzysta oszukańcze plany. Nieoficjalni dealerzy albo nie ujawniają od razu wszystkich warunków transakcji, albo po prostu podmieniają dokumenty. Kupujący, który próbował zaoszczędzić pieniądze, może nawet stracić wszystkie swoje oszczędności.Inni eksperci nie są tak optymistyczni i zwracają uwagę na szereg innych czynniki negatywne co wywarło presję na sprzedaż nowych samochodów w Rosji.
„Gospodarka w recesji, inflacja i spadek realnych dochodów ludności prowadzą do znacznego spadku popytu Rosjanie przeszli z gospodarki konsumpcyjnej do gospodarki oszczędzającej” – zauważają eksperci Autostatu.
