Recent, există tot mai multe cerințe pentru mediu și siguranță. Ca rezultat, numărul de senzori și agregate instalate. Acest lucru provoacă în cele din urmă un număr mare de defecțiuni. De exemplu, după un timp, Renault Logan poate începe. În acest caz, puteți încerca să contactați centrul de service sau de principalele caracteristici pentru a elimina defecțiunea.

Vom încerca să luăm în considerare problemele frecvent întâlnite și modalitățile de bază de a le elimina în acest articol în detaliu. Aproape toate acestea sunt legate de faptul că Renault Logan este rău să înceapă rece.

Dacă motorul Renault Logan nu pornește răsucirea starterului, dar mașina se tara în mod constant, atunci există mai multe cauze principale ale defecțiunilor:

• Defecțiunea regulatorului de combustibil
• Lumanările nu produc o scânteie, problema cu bobinele
• Instalarea incorectă a mărcilor de sincronizare, peroxarconarea fazelor de operare de aprindere
• Injectarea accelerației, care este responsabilă pentru furnizarea de amestec de aer
• Eșecul imobilizatorului, pierderea comunicării cu cip
• Înfundarea injectorilor de combustibil, deteriorarea calității pulverizării combustibilului
• Poluarea filtrului de combustibil

Diagnosticare

Pentru a rezolva eroarea necesară pentru a începe să determine exact la ce nivel nu reușește sistemul. Acest lucru necesită diagnosticarea componentelor, în timpul căreia trebuie luate în considerare unele caracteristici:

• Dacă regulatorul de presiune a eșuat, atunci este necesar să schimbați imediat această componentă la cea nouă. Pentru a face acest lucru, mai întâi trebuie să deconectați furtunul invers al combustibilului, apoi să porniți aprinderea. Dacă combustibilul iese din furtun, acest lucru va indica eșecul regulatorului. Dacă această problemă a apărut în timpul conducerii, pe autostradă, atunci trebuie să treceți tubul sau să vă înecați, astfel încât să puteți ajunge la cea mai apropiată stație de întreținere
• Când scânteia dispare, poate provoca, de asemenea, întreruperi grave în motor. În acest caz, trebuie să utilizați geamurile speciale, cu care sunt răsucite toate lumanarile. Este necesar să inspectați cu atenție electrozii și vârfurile firelor de înaltă tensiune. Dacă există urme de Nagar, atunci cel mai probabil sunt defecte. Pentru a verifica rapid, puteți solicita asistentului să rotească cheia de contact timp de câteva secunde, astfel încât starterul să verifice puțin, dar motorul nu "apuca". În acest moment, conectați-o pe lumânarea la sârma de înaltă tensiune și urmează aspectul scântei. Dacă este absent, atunci puteți ajunge la locul de reparații, dar ar trebui să aveți diagnosticarea corectă a nodului cât mai curând posibil și înlocuirea acestuia. Este important să ne amintim că firele de înaltă tensiune reprezintă un pericol mai mare și de a diagnostica și lucra cu ei cu precauție extremă.
• Setarea incorectă a fazelor mecanismului de distribuție a gazelor conduc la faptul că motorul începe să lucreze cu întreruperi puternice și salturi de revoluții. Acesta va fi, de asemenea, însoțit de bumbac puternic din colectorul de evacuare. Defecțiunea poate fi eliminată numai dacă există echipamente speciale. Nu se recomandă să încercați să ajustați independent fazele GHR dacă ruperea a avut loc pe drum, ar trebui să facă doar specialiști pentru o sută.
• Ajustarea incorectă a accelerației sau contaminarea acestuia poate fi detectată în mai multe moduri. Cea mai eficientă este deconectarea duzei de aer și inspecția stării supapei, căutarea defectelor pe pereții cazului și urme de producție.
• În cazul în care Renault Logan nu pornește sau imediat după pornirea se stabilește, atunci trebuie să vă uitați la afișarea lămpii de imobilizare, care este situată pe panoul de bord. Motivul poate fi în pierderea comunicării cu cipul. În acest caz, ar putea fi necesar să reprogramați cheia, astfel încât în \u200b\u200btimpul călătoriilor lungi, este întotdeauna mai bine să aveți un duplicat de lucru cu dvs. pentru a putea începe o mașină.

.
Întreabă.: Mozart Valery.
Esența întrebării: La începutul rece, și Renault Logan nu pornește pe fierbinte.

Cumpărat Logan de la fostul proprietar, o mașină din faza 1. Kilometrajul este mic, dar în ultima vreme se manifestă defectul: când începeți "pe frig", totul funcționează, dar cu un "început fierbinte", motorul nu pornește. Se pare că este necesar să așteptați 5-6 minute, până când motorul se răcește. Răsturnarea starterului, dar motorul "nu se ridică". Anterior, acest lucru nu a fost.

Cu toate acestea, de ce Renault Logan nu începe, așa cum ar trebui?

Principalele motive

Motivul pentru defectul specificat în întrebare poate fi unul - un senzor DPT defect. Acest senzor în sine va trebui înlocuit, dar puteți petrece mai întâi un cec.

Senzor de temperatură a lichidului de răcire

Următoarele două file schimbă conținutul de mai jos.

Am propria mașină Renault Megan 2, înainte de a exista Citroen și Peugeot. Lucrez în zona de service a Centrului de dealer, așa că știu dispozitivul mașinii "de la și la". Puteți să mă contactați mereu pentru sfaturi.

Deci, vom modela situația problemei:

1. Începem "pe frig", încălzind motorul;
2. Este necesar să se realizeze că motorul se oprește. Așteptați 5 minute în același timp;
3. Dacă motorul nu poate fi pornit, deschideți capota și opriți senzorul DzhToh. Încercați imediat să începeți.

Concluzii: Dacă motorul la "Pasul 3" a început din nou, înseamnă că motivul este într-un senzor defect. Comentariile suplimentare sunt inutile.

Un alt motiv probabil

Conector care oferă probleme

Opriți conectorul când contactul este oprit. Nu uitați să colectați totul, așa cum a fost.

Linia B8 din conectorul R212 este asociată cu blocarea de aprindere. Când o rupe, starterul va funcționa, dar pornirea motorului este blocată.

Luați în considerare motivele când Renault Logan nu pornește "pe frig". Ele arată trite:

• Baterea sau descărcarea acumulorată;
• Apa a intrat în rezervor;
• Pompă de combustibil defectuoasă;
• Etc.

Dar există un alt motiv caracteristic numai familiei Logan.

Programul defect al ECU pe motor cu Euro-3

Dacă motorul respectă standardele Euro-3, înseamnă că controlorul ECU poate fi necesar să înlocuiască firmware-ul. La un moment dat a fost revizuit, dar nu toată lumea a răspuns la cererea Renault.

Singura "scrisoare de fericire" de la Renault

Sedany Logan, care sunt supuse revizuirii, au fost produse din decembrie 2007 pentru a exacta înainte de restabilire. Vorbim despre tranziția la "Faza 2" (la normele Euro-4).

Nu Renault Logan? Verificați senzorul DRP - un exemplu pe video

Pagina 1 din 8

În articol, luați în considerare posibilele defecțiuni care pot apărea în timpul funcționării mașinii Renault / Dacia Sandero.

Motorul nu va porni

Rularea motorului cu sistem de injecție a combustibilului este aceeași la orice temperatură a aerului înconjurător și a fluidului din sistemul de răcire a motorului.

Pentru a porni motorul, trebuie doar să porniți pornirea, fără a apăsa pedala de gaz, iar sistemul în sine este reglat pentru parametrii necesari de alimentare cu combustibil și avansarea contactului.

Dacă motorul din trei încercări nu a pornit-o:

Deschideți capota trăgând mânerul de acționare pe dvs.

Măsurați nivelul de ulei al uleiului

În motorul K4M, nivelul uleiului ar trebui să fie între granița superioară și inferioară a complotului umplut

În motorul K7J și K7M - între marcile de jos și marcajele de sus ale dipstick-ului

Verificați nivelul lichidului de răcire

Ar trebui să fie între marcajul miniv și max pe un rezervor de expansiune.

Inspectăm motorul. Acordăm atenția la tobe de benzină, ulei și lichid de răcire.

Verificați integritatea cablajului.

Verificăm aterizarea plăcuțelor cablajelor din conectorii bobinelor de aprindere.

După inspecția motorului și a sistemelor, o dată încercăm să pornim motorul.

Dacă motorul din prima încercare nu a pornit, apoi apăsați pedala de gaz până când se oprește și porniți pornirea timp de două până la trei secunde.

În acest mod, cilindrii sunt blocați, combustibilul nu este alimentat prin duze și tensiunea nu este alimentată la bujii de scânteie.

După ce cilindrul se curăță, încercăm să pornim motorul ca de obicei, fără a apăsa pedala de gaz.

Dacă totuși, motorul nu a început, apoi:

Sistemul de alimentare nu funcționează;

Sistemul de aprindere nu funcționează;

Sistemul de pornire nu funcționează.

Defecțiuni Start.

Starter nu pornește.

Motivul poate fi încălcarea contactelor și compușilor.

Deschideți sau scurtcircuitați în circuitele de incluziune a starterului, o defecțiune a releului de tracțiune.

Dacă clicurile sunt păstrate atunci când pornirea este pornită, atunci motivul din bateria descărcată este contacte oxidate sau slabe pe baterie sau starter.

De asemenea, cauza poate fi o defecțiune a înfășurării releului de exploatare.

Dacă pornirea pornește, dar ancora nu se rotește sau se rotește încet.

Motivul este că bateria este descărcată, conexiunile de contact sunt afectate, contactele releului de tracțiune sunt arse, colectorul este murdar sau perii, interstetic sau scurtcircuit în înfășurarea starterului.

Dacă pornirea pornește, ancora se rotește, dar volanul este imobil.

Motivul poate fi slăbirea atașării starterului la cardul ambreiajului, deteriorarea volantului dinților sau a angrenajului de antrenare, alunecând ambreiajul unității de mișcare liberă, ruperea pârghiei, inelul de levire sau izvoarele de izvor de pornire.

Dacă starterul nu se oprește după pornirea motorului.

Motivul este defecțiunea ambreiajului cursei libere a starterului, contactele de sinterizare ale releului de tracțiune. Dacă apare o astfel de defecțiune, trebuie să opriți imediat motorul.

Bună seara. A încetat brusc renault Sandrera 2010. Kilometraj 56 mii. Problema sa întâmplat când soția a mers să ia copii din cabana din regiunea Yaroslavl. De la Moscova la vară, soția a ajuns în mod normal. Timpul în drum a fost de 7 ore. A doua zi, soția sa adunat să se întoarcă la Moscova, dar mașina nu va începe. Puneți o altă baterie - a început. După ce bateria a fost îndepărtată din mașină, blocată. A încărcat bateria la vecin și a mers la Moscova. Timpul în drum a fost de 4 ore. Mașina a atins. Întrebarea a ceea ce ar putea fi o defecțiune? Bateria veche? Generator? Este posibil să scoateți bateria pe Siders când motorul funcționează?

1 răspuns

o zi buna.
nu este foarte de dorit să trageți pe mașina de lucru a bateriei (cu excepția autoturismelor în care nu există electronice, cum ar fi muscoviții vechi penny) apare într-un sistem electric și poate arde un senzor, cel mai bine este să împărțiți cu fire .
dacă am înțeles corect, nu o porniți, se transformă prost sau nu răsuciți starterul.
motivul pentru care mașina nu a fost pornită de satul AKB.
dar de ce a așezat motivele pentru două fie în dezactivare, bateria este fie încărcată.
când o mașină care conduce o lampă de avertizare arde "akb" pe semnalarea ordonată că nu există nicio taxă?
În primul rând, când acumulatorul este instalat pe mașină, măsurați tensiunea pe bornele, acesta trebuie să fie de aproximativ 12,5 - 12,8 volți, apoi porniți mașina și, de asemenea, măsurați tensiunea la bornele trebuie să fie mai mult de aproximativ 13,8-14,5 volți ( FUSE Tensiunea ar trebui să crească ușor) Acest lucru indică faptul că generatorul de lucru. De asemenea, activați maximum Toți electrotransmițătorii de la tensiunea terminalelor nu trebuie să fie sub 12,8 volți.
dacă generatorul este elaborat de vinurile întregului ABB.