Mașina "Lada Priora" se bucură de dragoste și respect bine meritat pentru compatrioții noștri. O valoare bună pentru bani, prevalența pieselor de schimb și a întreținerii magnifice o fac totuși liderul internelor, fiind rezultatul dezvoltării rusești, această mașină are unele dezavantaje.

După cum știți, "Priora" este o restabilire profundă a modelului anterior - 2110. Prin urmare, majoritatea nodurilor și agregatelor au trecut de la "zeci", inclusiv dispozitivul sistemului de încălzire și ventilație al cabinei. Majoritatea detaliilor principale ale acestui sistem sunt "zeci".

Prin urmare, o astfel de unificare ajută foarte mult la repararea. Din păcate, această caracteristică lasă lateral când apare defecțiunea. Cazuri destul de frecvente când aragazul de pe "anterior" nu funcționează. Situațiile sunt diferite. Într-un caz, problemele pot fi cu un ventilator, în cealaltă - cu amortizoare etc.

Principalele motive

Motivele pentru care aragazul nu funcționează la "anterior" poate fi oarecum:

• Funcționarea necorespunzătoare a termostatului.
• Radiator de înfundare
• Funcționarea incorectă a motorului amortizorului încălzitorului sau a motorului electric al încălzitorului.
• Defecțiunea unității de control al încălzitorului.
• Funcționarea incorectă a senzorului de temperatură a aerului de cabină.

Etapa pregătitoare

Depanarea funcționării încălzitorului trebuie pornit sub condiția ca unitatea de alimentare și sistemul de răcire a motorului să fie pentru a elimina efectul acestora. Pentru a face acest lucru, asigurați-vă că Tosolul este acoperit cu cantitatea corespunzătoare, motorul funcționează în mod normal și funcționează în mod normal. După aceea, este deja aflat de ce aragazul de pe "anterior" nu funcționează. Inițial, verificați nivelul lichidului de răcire în rezervorul de expansiune. Apoi, trebuie să porniți motorul și să-l încălziți la temperatura de funcționare. După aceea, este necesar să verificați sănătatea termostatului - să vă simțiți furtunuri groase care merg de la ea la radiatorul de mașini.

Topul trebuie să devină treptat fierbinte. Dacă duza de cauciuc este încă rece, înseamnă că termostatul este defect. În acest caz, puteți continua să lucrați numai după înlocuirea acestui element. Din fericire, costul său este mic.

Un alt motiv pentru care motorul nu se poate încălzi până la temperatura de funcționare este o scurgere a rezervorului de expansiune. Trebuie să păstreze suprapresiunea în sistem. Adesea, o înlocuire simplă a acestui capac poate fi eliminată complet de probleme.

Pe "Înainte", spre deosebire de "zeci", organizarea sistemului de răcire este efectuată într-un mod diferit. Iar formarea unui blocaj de trafic aerian este practic exclusă acolo. Poate apărea dacă sistemul este lipsit de scurgere, fie atunci când turnați toosolul într-un rezervor de expansiune complet gol. Elimină este suficient de simplu. Este necesar ca o mașină încălzită să conducă o roți din față pe unele diapozitive și să plătiți viguros pe loc. Capacul rezervorului de expansiune în același timp trebuie îndepărtat.

Defecțiuni ale încălzitorului radiatorului

Un alt motiv pentru faptul că în mașină "Lada Priora" nu funcționează de la deflectori), poate fi acumularea de murdărie în schimbătorul de căldură. Când sistemul de răcire rulează în blocul motorului în sine, se acumulează depozite, care sunt apoi distribuite în întregul sistem, inclusiv în radiatorul aragazului. Aceste sedimente interferează cu munca sa eficientă. Sistemul va încălzi aerul mai rău. În acest caz, radiatorul de sobă poate fi înlocuit în întregime. Este scos din partea motorului. Înainte de a începe lucrul, este necesar să se scurgă toosolul din sistemul de răcire. Apoi dezmembrați farurile ștergătoarelor, căptușeala "jabs" și împingeți o parte din scutul izolator de zgomot. După aceea, dezasamblați carcasa aragazului, deconectați firele, scoateți motorul ventilator împreună cu rotorul și scoateți schimbătorul de căldură, deconectați furtunurile de alimentare din acesta.

Probleme asociate cu motorul cu amortizor sau cu ventilatorul motorului electric

O vină comună a mașinii Lada Priora - aragazul nu funcționează. Nu suflă deloc aerul.

În primul rând, ar trebui să vă asigurați că funcționează - de la deflectori ar trebui să sufle cel puțin aer rece. Dacă nu, atunci trebuie să verificați integritatea siguranței F9.

Dacă este intactă, înseamnă că aragazul ventilatorului nu funcționează. "Priora" este echipat cu un fan "zecime". Prin urmare, eliminarea repetă exact procedura de pe procedura "Top Ten". În unele cazuri, ventilatorul nu se rotește deoarece frunzele sau alte obiecte străine care pot bloca rotația pot fi blocate între rotor și carcasa acestuia. În acest caz, puteți auzi zgomotul caracteristic.

Aerul rece de la deflectori poate merge, de asemenea, deoarece detectorul motorului nu funcționează, controlând clapeta, care se suprapune cu fluxul de aer cald. Accesul la acesta se efectuează, de asemenea, de sub capotă.

Adesea cauza contactelor distructive de motor devine oxidarea contactelor conductive. Ei trebuie să fie curățați cu șmirghel, dezasamblați cazul. De asemenea, ar trebui să acordați atenție rezistenței fluxului de aer. Dacă chiar și la viteza maximă, aerul suflă slab, poate cazul în filtrul de salon închis. Acesta este situat sub capota în carcasa încălzitorului și creează o interferență suplimentară.

Defecțiune a rezistenței suplimentare

Adesea există situații în care comutatorul de sobă nu funcționează la "anterior" - funcțiile motorului numai la cea de-a patra viteză sau numai pe prima. Motivul aici poate fi într-o rezistență suplimentară, care încetinește rotația cifrei de afaceri a ventilatorului de sobă.

Această rezistență este un bloc de rezistențe (a patra viteză este dreaptă, fără decelerare). Situat în carcasa încălzitorului de pe partea stângă și este fixată cu două șuruburi. Această rezistență este, de asemenea, unificată cu multe modele interne (2110, "Kalina", "Chevrolet-Niva").

Funcționarea incorectă a senzorului de temperatură salonului

Există încă un motiv pentru care aragazul de pe "anterior" nu funcționează corect. Apare datorită funcționării defectuoase a senzorului de temperatură salonului. Acesta este situat în fulgiul tavanului.

Element, măsurarea temperaturii aerului în cabină, dă comanda la reductorul de deschidere sau închidere. Astfel, ajustează microclimatul în cabină. Serviciul său ar trebui, de asemenea, verificat.

Unitatea de control al încălzitorului

Funcționarea sistemului de încălzire este complet legată de distribuirea debitului de aer, intensitatea suflării diferitelor zone ale cabinei și regimului de temperatură. Cu eșecul său, aragazul încetează să muncească.

Poate exista o defecțiune a comutatoarelor ("CRUFFERS"). Defecțiunea unității de control trebuie verificată mai târziu, deoarece această unitate electronică și reparații rareori dă departe. Prin urmare, este de dorit să se înlocuiască temporar de un lucrător care să fie înlocuit temporar cu un loc de muncă, cu ajutorul unui prieten sau al magazinului pe cauțiune.

Caracteristicile încălzitorului în "anterior" cu aer condiționat

Un motiv frecvent de ce aragazul nu funcționează ("priora" cu aer condiționat), este defecțiunea blocului de controler de viteză de rotație (RFB), care este situat pe carcasa încălzitorului sub capotă. Reglează intensitatea motorului electric al ventilatorului. Cu eșecul său, aragazul încetează să funcționeze deloc sau acționează numai la a patra viteză.

Cauza defecțiunii devine adesea o lungă funcționare a încălzitorului în modul de recirculare (cu un amortizor de aer închis) și, ca rezultat, supraîncălzirea acestuia. Prin urmare, performanța sa ar trebui, de asemenea, verificată.

Concluzie

Astfel, găsirea motivelor, datorită cărora soba pe "anterior" nu funcționează, nu este o ocupație atât de dificilă. Principalul lucru este de a observa o secvență clară de acțiuni și de a înțelege ce depinde munca unui nod.

Cu debutul vremii reci, primele defecțiuni ale încălzitorului Lada Priora încep de asemenea. Situațiile pot fi diferite, într-un caz, problemele pot fi cu un ventilator, în alta cu amortizoare etc. Astăzi vă vom spune cum să efectuați reparația aragazului pe Priors Faceți-vă singur.

Probleme în sistemul de răcire a motorului?

După cum arată practicile, cele mai multe defecțiuni ale sobei ale prealabilelor apare din cauza SOD (sistemul de răcire a motorului).

În acest caz, procedura este după cum urmează:

1. Verificăm nivelul de răcire (lichid de răcire) în rezervorul de expansiune, astfel încât să fie între marcajul miniv și max. Dacă lichidul de răcire reprezintă tot timpul pentru a atrage, atunci sistemul de răcire curge undeva. Ar trebui să inspecteze cu atenție toate duzele pentru prezența fluxului, precum și trageți clemele. Apropo, astfel încât aerul cald sa dus la salon, mulți entuziaști de mașini în timpul iernii umple în mod specific lichidul de răcire la eticheta "Min". La urma urmei, cu cât lichidul este mai mic este în sistem, cu atât mai repede va fi încălzit.

2. Verificăm circulația lichidului de răcire în sifon, transformând atenția asupra rezervorului de expansiune.

Exemplu video:

Dacă nu există circulație toosol sau nu este suficientă, atunci pompa poate fi defectă (ar trebui înlocuită) sau sistemul de răcire înfundat.

De ce aragazul nu funcționează la Lada Priora

Lada Priora este în multe feluri similare cu progenitorul său VAZ al celei de-a zecea familie, inclusiv dispozitivul de încălzire. Producătorul a decis să lase principiul aragazului, înlocuind doar câteva elemente noi. Împreună cu aceasta, Lada Priora a moștenit cunoștințele, de exemplu, când aragazul nu se încălzește și nu suflă cu aer rece.

Elemente de sistem de încălzire (sobe)

Faptul că aragazul "Priors" este de 95% similar cu "duzina" poate fi văzut de numerele de catalog:

1. Ansamblul încălzitorului (2170-8101012 sau 2111-8101012-10).
2. Motorul de distribuție a fluxului de aer (2170-8127100). Distribuie fluxurile de aer spre picioare / fata / parbriz. Este în interiorul torpilului.
3. Senzor de temperatură a aerului în cabină (11186-8128050). Situat pe tavan.
4. Controler de încălzire (KUO) sau unitate de control al aragazului (21703-8128020). Blocul pe care driverul stabilește parametrii aragazului. Situat în panou.
5. Extensie rezistentă sau rezistență suplimentară (2123-8118022). Determină viteza de rotație a ventilatorului de sobă. Fixat în compartimentul motorului.
6. Încălzitor electrisant (2111-8118020). Situat sub capotă.
7. Motorul supapei de încălzire (2110-8127200). Distribuie fluxul de aer în salon (soba de stradă / radiator). În interiorul ansamblului încălzitorului.
8. Filtru de aer (2110-8122020).
9. Aragazul radiatorului (2110-8101060). Situat în interiorul încălzitorului.

O defecțiune a unuia dintre aceste elemente determină probleme în lucrarea aragazului.

Principiul aragazului de lucru

Pentru a determina independent problema încălzitorului, ar trebui să înțelegeți principiul activității sale.

Controlerul încălzitorului primește un semnal de la senzorul de temperatură din cabină și îl compară cu temperatura pe care șoferul a pus-o. Dacă există o diferență, atunci KUO trimite un semnal la deductorul motorului aragazului (situat sub capotă), astfel încât acesta să fie închis sau deschis la o anumită cantitate a supapei aragazului pentru o cantitate mai mare de aer rece sau fierbinte.

După setarea vitezei ventilatorului dorit al sobei, controlerul încălzitorului trimite un semnal la un rezistor suplimentar (în compartimentul motorului), care, datorită rezistenței încorporate, trimite un semnal corectat ventilatorului. La viteza maximă, rezistorul nu este utilizat și ventilatorul electric se rotește la viteză maximă.

Direcția aerului (față / picior / parbriz) determină driverul, expunând valoarea necesară KUO. După aceea, semnalul ajunge la motorul de distribuție al fluxului de aer (în interiorul panoului / torpilului), care deplasează clapeta în direcția dorită.

Dacă soba suflă cu aer rece (nu este cald)

Motivele pentru care aragazul "Priors" este rău poate fi oarecum (în paranteze există un procent de rupere pe baza rezultatelor sondajului între proprietarii acestei mașini):

1. Defecțiunea în sistemul de răcire a motorului (radiatorul de tăiere este rece și nu poate da căldură). Întoarceți atât furtunul radiatorului încălzitorului, ambii trebuie să fie fierbinți. Uneori, motivul constă în radiatorul însuși (căsătoria, nu perfect productiv) (8%).
2. Filtru de salon murdar. Încercați să scoateți filtrul și să verificați funcționarea aragazului (2%).
3. Amortizorul nu funcționează, este pur și simplu blocat (17%).
4. Motorul de sobă defect (16%).
5. Senzor de temperatură a aerului în cabină. Încercați să o dezactivați la timp și să verificați funcționarea încălzitorului (6%).

Punctele 3-6 pot fi, de asemenea, un motiv atunci când numai aerul cald din sobă suflă în mod constant.

Comutatorul mod nu funcționează (față / picioare / sticlă)

Cauze posibile (în paranteze au indicat procentajul de rupere pe baza rezultatelor sondajului între proprietarii acestei mașini):

1. Controler de încălzire (13%).
2. Defecțiuni ale distribuției fluxului de aer în interiorul cabinei (8%).

Aragazul funcționează numai în 4 poziții

Dacă prima, a doua sau a treia poziție a sobei nu funcționează, prin urmare (în paranteze, procentul de rupere este indicat în funcție de rezultatele sondajului între proprietarii acestei mașini):

1. Rezistor de sobă defect (7%).
2. Unitate de control defecte (13%).

Dacă soba de zgomot

Rulmentul de ventilator electric este buzzing (17%). De asemenea, zgomotul suplimentar poate provoca o frunză uscată care a căzut sub lamele sale.

Aragazul nu pornește

1. A fixat siguranța la soba F9 (25a).
2. Unitate de control defecte (13%).

Concluzie

Încălzitorul mașinii nu este un sistem simplu, dar în conformitate cu recenziile proprietarilor - nu este complet fiabil. Încercați să determinați defecțiunea aragazului pornind de la cec și apoi detaliile REMNAL în legătură cu bună știință. Nu uitați că motivul poate fi într-un contact rău sau o stâncă de cablare de mașini.

Am scris deja că încălzitorul VAZ 2110 și Lada Priora este foarte asemănător, poate veți găsi o mulțime de utilă pe site-ul lor. Și ce probleme ați testat cu aragazul? L-ai rezolvat? Prin participarea la sondaj, ajutați alți șoferi să determine motivele. Citiți și alte articole despre repararea și funcționarea lui Lada Priora.

http: //xn-8Aal0a.xn-8SEHDB.

În lunile de iarnă, aflați de ce aragazul nu funcționează și suflă cu aer rece pe anterior (sau pe o altă mașină de scris de producție internă), aveți nevoie cât mai repede posibil. Desigur, nu vă veți întoarce într-o dăruire și nu riscă nimic de înghețat. Dar plimbarea cu încălzire non-de lucru, cel puțin neplăcută și plină de diferite fel de răceli.

Și este periculos să pleci pe pistă și este periculos: Dumnezeu interzic, ceva se va sparge, într-adevăr îngheț, în timp ce pașii de asistență. Priora este un descendent general acceptat și succesor al lada- "zeci".

Și schimbările fundamentale constructive, producătorul nu a contribuit la aragaz, doar elementele individuale au fost schimbate. În consecință, strămoșul inerent al bolii, a moștenit un descendent. Toate proprietarii de propulsie într-o singură voce asigură că sistemul de încălzire este destul de nesigur și poate fi rupt în mai multe noduri. Este mai rău decât faptul că în timpul primilor oameni își amintesc soba și nedumerit de verificarea. Prin urmare, disconfortul este detectat brusc și necesită acțiuni de fulgere.

De ce nu lucrează aragazul și suflă cu aer rece pe anterior? Există multe motive pentru asta. În ordinea descendenței, frecvența cazurilor poate fi poziționată după cum urmează:

• A blocat o clapetă de cuptor. Nu se deschide și nu admiră aer cald în salon. Apropo, versiunea inversă este posibilă: dacă este închisă în poziția deschisă, începeți să vă simțiți în saună;
• Deductor de motor de încălzire a rupt;
• Unitatea de control al sobei nu funcționează;
• Defecțiuni în sistemul de răcire a motorului;
• Senzorul de temperatură a fost spart în cabină, iar sistemul de încălzire pur și simplu nu este conștient de faptul că sunteți rece. Din nou, într-un caz similar, dar opus, poate fi fierbinte.

Filtru sfâșiat

Gazdele experimentate au fost dezvoltate de un algoritm de acțiune pentru clarificarea, care a fost testat de sistemul de încălzire.

Prima abordare

Înainte de toate verificările, trebuie să vă asigurați că ventilatorul funcționează - va fi nerezonabil să urcați mai adânc dacă elementul principal nu se rotește. Acțiunile ulterioare sunt după cum urmează.

• Motorul este încălzit la temperatura dorită;
• Atingeți țevile care conduc la încălzitor. Atât ordinea fierbinte, una are temperatura ambiantă - înseamnă că nu există circuit de curgere;
• Hota se deschide, există o macara și se transformă într-o altă poziție. Dacă încurajează, va trebui să plângi urgent.
• Sistemul este verificat pentru scurgeri. Detectarea elimină: Lipsa constantă a răcitorului este, de asemenea, cauza imaginației reci;
• Lucrările macaralei, nu există scurgeri - un dop este scos din rezervor și nivelul lichidului este verificat. Adesea se formează un dop de aer în rezervor; În acest caz, răcitorul se umple până la normă, iar pedala de gaz este apăsată de mai multe ori. Ciclul lichidului va relua și aștepta tubul din rezervor;
• Pentru o mai mare eficiență a ultimului pas, este mai bine să mergeți la cele mai apropiate muguri la cel mai apropiat pitch, astfel încât radiatorul auto să fie sub radiatorul aragazului.

A doua abordare

Când (sau dacă) ambele țevi sunt umplute cu lichid fierbinte, mergeți la clapetă.

• Din nou, va trebui să urcați sub capotă, de data aceasta apoi să urmăriți lucrarea clapei;
• Dacă se răsuci sau blocat, puteți încerca să scuturați ușor din interiorul cabinei. Pentru aceasta, deflectorul central este îndepărtat, deșurubat ghidurile din plastic pentru a ajunge la elementul blocat. Accesul este posibil numai pentru un membru alcătuit, deci este de dorit să inviți o persoană de sex feminin dacă nu este împotriva;
• În cazul unor probleme grave cu amortizorul (atașamentele au fost atașate, a fost plastic de la temperatură sau a crăpat) dvs., din păcate, așteaptă o muncă grea: va trebui să dezasamblați jumătate din sistemul de încălzire.

A treia abordare

Microreductor și dureri de cap solide. În primul rând, starea este verificată:

• Mânerul stâng este tradus în poziția "min". După o așteptare de 15 secunde, motorul se lansează;
• Deconectat controlerul, care este chemat pentru SAO;
• Tester Mărturie măsurată Pe ambele persoane de contact. Rezistența ar trebui să fie de 800-1200 ohmi pentru agregatele 1303.3854; 1313.3854 și 1333.3854; Pentru controlerul 1323.3854, norma este 3600-5000;
• Aceeași operație se desfășoară în poziția "Max". Acum date în banda 3200-3500 pentru primul grup și 1200-1600 pentru 1323.3854;
• În absența rezistenței sau neschimbată - pista a fost ștersă pe senzor. Separat nu este de vânzare, deci trebuie să schimbați în întregime MMP. Este clar că nu toate motivele pentru care aragazul nu funcționează și suflă cu aer rece pe anterior, puteți elimina pe cont propriu.

Cu toate acestea, după recomandările de mai sus, veți înțelege cel puțin că vă împiedică să călătoriți confortabil. Și, de asemenea, apreciază costurile viitoare. De exemplu, dacă trebuie să schimbați întreaga unitate SAU, va trebui să stați aproximativ 1,5 mii de ruble pentru aceasta. Plus lucrarea electricianului.

Adesea, șoferii ruși care exploatează lada Priora se plâng că aragazul este slab lucrat, în cabina vehiculului rece, ferestrele laterale și vânt ale mașinii sunt înghețate. Pentru a înțelege de ce aragazul a încetat să mai lucreze la prealabil, ia în considerare dispozitivul întregului sistem de încălzire pe aceste modificări.

Sistem de salon de încălzire Priora

Vehiculul este echipat cu un sobă (sistem de încălzire) cu un complex climatic care servește pentru confort în timpul unei călătorii în mașină. Acestea sunt concepute pentru a elimina problemele în caz de răcire sau alte schimbări de vreme. Nimeni nu va pune întrebarea de ce aragazul nu funcționează în anterior, nici șoferul sau pasagerii.

Complexul climatic al mașinii este numărat:

• de fapt aragaz (încălzitor);
• dispozitiv de aragaz;
• senzor de temperatură în salonul salonului;
• o parte din distribuitorul de aer;
• aerul de rețea;
• deflectori (flux de ghid de masă de aer).

Debitul de aer din sobă este tradus în partea corpului distribuitorului de aer, de unde sunt trimise căile respiratorii. Conform canalelor de aer, fluxul se grăbește să sufle laboratoarele de parbriz și localizarea laterală, la ghidajele de debit de masă din centrul și partea laterală a tabloului de bord, precum și la planul inferior al salonului la lustruirea pe fundul corp. Odată cu sosirea înghețurilor, se manifestă defectele sistemului de încălzire, dintre care cel mai neplăcut este cel pe care soba de lada Priora și alte defecte nu funcționează.

Defecțiuni ale sistemului de încălzire a mașinii

În mașina Lada Priora, controlerul de sobă nu funcționează datorită funcționării defectuoase a comutatorului multi-poziție sau a defectului ventilatorului imagistic. Când depanarea acestei defecțiuni, atunci când ventilatorul aragazului anterior nu funcționează, blocul de siguranțe, care servește ca furnizor principal de furnizori pentru funcționarea dispozitivului de ventilație. Multe defecte ale sistemului climatic sunt direct legate de funcționarea sistemului de răcire a vehiculului.

În cazul în care dispozitivul de ventilator este bun și aragazul este rău pe anterior, defectul trebuie privit la metoda secvențială de tăiere a elementelor dovedite. Deci, aragazul funcționează bine pe prealabil și rece în cabină:

Primul stagiu: Pe motor, adus la temperatura optimă, verificați 2 duze, care au fost conectate la încălzitor, pentru valorile de temperatură. Dacă ambele produse sunt fierbinți, atunci circulația maselor de aer este absentă și dacă o duză este fierbinte, iar cealaltă este rece, atunci arată absența unei tăieturi de apă a soluției apoase în sistem. Realizăm diagnosticul macaralei de încălzire pentru a face față soluției sistemului de răcire (apă, sculă).

În acest scop, deschideți capota și traduceți macaraua dintr-o poziție la alta. Dacă există flux din sistemul de încălzire, acesta trebuie eliminat, deoarece Cantitatea insuficientă a răcitorului poate provoca situația în care aerul rece aruncă de la soba de priorie și în cabină se răcește. Dacă macaraua a ruginit și nu reglementată, este posibil să o lăsați în această poziție pentru vară când sistemul de încălzire nu este operat. Mai aproape de frig, este necesar să îl înlocuiți.

A doua fază: Când găsiți o macara în poziția de lucru și eșecul aragazului de la serviciu, scoatem dopul de combustibil al rezervorului radiatorului și ne uităm la prezența unui lichid mai rece. În cazul formării așa-numitei. "Tuburile de aer" nivelul lichidului de răcire este adus la valoarea maximă (uneori se întâmplă că aerul rece suflă din aragaz din cauza lipsei unui fluid mai rece). După aceea, vom porni planta electrică și apăsați dramatic pedala de accelerație de mai multe ori, ceea ce va provoca circuitul de răcire și sub expunerea sa la pompa de apă va stoarce pluta stratului de aer.

Pentru ca masa de aer mai rapidă să se deplaseze la nivelul de ieșire, este necesar să introduceți exaltarea, astfel încât radiatorul să fie sub radiatorul sistemului de răcire. Deci, circulația răcitorului este restaurată, 2 duza a devenit fierbinte, totuși, aragazul de pe anterior nu funcționează bine oricum?

A treia etapă: Poate că amortizoarele nu funcționează, deoarece maneta deschisă de pe panoul de bord nu înseamnă, deloc că amortizoarele au duplicat această comandă. Eșecul clapetelor poate fi asociat cu buclă de atașamente a împingătorului și a macaralelor încălzitorului, care le blochează în timpul verii.

Nu va fi superfluă atunci când capota este deschisă pentru a verifica, clapetele de lucru prealabilă sau nu funcționează, precum și curățați încălzitorul de la gunoiul și frunzele de anul trecut. Dacă, după aceste măsuri pentru a curăța sistemul, sistemul nu funcționează prost sau nu funcționează încălzitorul salonului, apoi ne întoarcem direct la țevi.

A patra etapă: Verificați temperatura duzelor când aragazul este pornit. Dacă ventilatorul este în stare de funcționare, cele două duze sunt fierbinți, dar unul începe să se răcească după un timp - este necesar să se schimbe pompa de apă datorită circulației slabe a răcitorului. Unii autovehicule reușesc să instaleze o pompă mică de apă sub radiatorul de sobă.

Începând să testeze sistemul de încălzire, să aducă procesul tehnologic până la sfârșit:

1. Nivelul răcitorului în rezervorul de extensie trebuie să fie între marcajele minime și max.
2. Testați procesul de circulație a răcitorului în rezervorul de extensie. Absența sa este definită ca un defect al pompei de apă sau înfundarea complexului de răcire.

Acest diagnostic al sistemului de încălzire sa terminat.