Pentru ca motorul să funcționeze mult timp și corect, are nevoie de lubrifiere permanentă. Fiecare motor necesită o anumită lubrifiere. Pentru fiecare mașină, este atașată o instrucțiune, în care este specificat volumul exact al uleiului din motor.

Înlocuire

Această întreținere trebuie efectuată la un moment dat. Puteți înlocui lubrifiant atât independent, cât și în serviciul auto. Pentru a schimba tu un lubrifiant, numai uleiul și anumite cunoștințe vor fi necesare și este nevoie de un instrument.

Pentru a înlocui lubrifiantul, nu este necesar să utilizați o gaură sau un lift. Pentru a schimba lubrifiantul în motorul mașinii, poate lua o mufă regulată. Desigur, dacă protecția carterului este instalată pe mașina dvs., trebuie să fie dezmembrată, în consecință, va trebui să utilizați groapa de ascensor sau de observație.

Principalul lucru în timpul înlocuirii uleiului ar trebui să fie pus în frâna de mână, astfel încât să nu se rostogolească și nu a căzut de la mufa. Este necesar să se facă astfel încât mașina să nu ofere o persoană care să fie sub ea la momentul înlocuirii.

De asemenea, aveți nevoie de un ambalaj pentru a funcționa. Cel mai bun pentru acest lucru este potrivit pentru bazinul obișnuit cu laturi joase. Dacă acest lucru nu este, atunci ar trebui să fie achiziționat în cel mai apropiat magazin economic, va fi util în viitor nu numai pentru scurgerea de lucru. Puteți folosi criza unui canistru vechi.

Lichidul dummy, puteți trece sau pleca pentru nevoile dvs. Sunt accesate diferite firme, precum și cooperative de garaj.

Cel mai adesea, lucrul este folosit ca lubrifiere și, de asemenea, servește drept combustibil pentru cuptoare.

În cazul în care utilizarea unui ulei rezidual ca amestecare cu benzină pentru motoarele împingătoare, aceasta va conduce la o defecțiune a defalcării DVS, apoi eșecul de reparare a garanției nu ar trebui să fie surprins. Nu merită să se topească prin combustibil.

Cât de mult este necesar

În timpul înlocuirii lubrifiantului, se ridică încă o întrebare ca ulei în motor. Dacă se toarnă cât de mult a fost, cum fac un șofer, poate duce la consecințe ireparabile. Pentru fiecare motor, există o anumită cantitate de lubrifiant care este controlată de o sondă specială. În fiecare mașină există o instrucțiune în care este scris cât de mult ulei trebuie să fie turnat în motor, dacă nu există nimeni, atunci îl puteți cumpăra în magazin sau descărcați pe Internet.

Dacă mașina este echipată cu un volum motor de la 1,8 la 2,5 litri, apoi turnată, de regulă, de la trei la trei și jumătate de litri de fluid de lubrifiere. Pentru a crea cantitatea dorită de lichid, este necesar să se toarnă aproximativ trei litri și apoi să controleze volumul de ulei din motor, ghidat de vârfurile de pe jojă.

Sunt necesare 3,5 litri pentru producătorul intern, mașinile străine vor necesita 4,2 - 4,5 litri de lubrifiere.

Ce volum de ulei este într-un rezervor pentru un lichid de lubrifiere a motorului pentru o anumită mașină, puteți afla doar într-un mod practic.

Ce să umplem

Înainte de a vărsa uleiul, trebuie să cunoașteți marca și tipul de lichid care a fost ocupat înainte. Există trei tipuri de lubrifiere cu motor. Uleiuri sintetice, semi-sintetice și minerale, conform compoziției, ele sunt diferite. Amestecarea diferitelor tipuri de elemente din ele poate duce la o coagulare a lubrifiantului, ceea ce va duce la încurajarea celor mai importante agregate, iar acest lucru la rândul său - la revizuirea motorului.

Lubrifiantul motor ar trebui să fie selectat dintre producătorii străini și în magazine bune. Trebuie făcut pentru a nu cumpăra un produs de calitate scăzută sau, în general, fals. Nu ar trebui să existe corpuri străine în ulei de înaltă calitate. Chiar și corpurile străine negre mici care plutesc liber în lichid, indică faptul că este o calitate scăzută. Fluidul de lubrifiere nu trebuie să miroasă Gary și ar trebui să aibă o nuanță ușoară.

Motorul consumă lubrifiant

Fiecare OI consumă o anumită lubrifiere. Indiferent dacă este un nou motor sau după al cincilea revizie, porțiunea de ulei pe care consumă motorul depinde de mulți indicatori. De exemplu, o capacitate motorie de până la o jumătate de litri consumă 200-300 de grame pe mii de kilometri călătoriți. Motoare mai puternice, desigur, consumă mai multă lubrifiere. Totul depinde de structuri.

Caracteristici

Ar trebui să acordați atenție vâscozității uleiului de motor. Acesta trebuie definit de către proprietar. Acest parametru depinde de locul în care va fi folosit mașina. Temperatura și presiunea mediului, starea părților interne, precum și durata de valabilitate - toate acestea afectează în mod direct vâscozitatea. Fiecare motor poate percepe un lubrifiant mineral sau sintetic. Ce lichid să cumpere direct depinde de proprietar.

rezumat

Pentru a afla cât de mult cantitatea de ulei în motor poate fi dedusă din instrucțiunea care este pentru fiecare mașină de pe Internet sau în orice magazin de mașini. Numai după ce ați aflat ce ulei trebuie să se toarnă în motor, îl puteți cumpăra. De asemenea, ar trebui să învățați cum a fost umplut ulei înainte și deja, pe baza acestor date, cumpărați unul nou. Nu amestecați diferite tipuri de uleiuri.

Uleiul de motor este elementul principal de lubrifiere al oricărui motor cu benzină sau motorină de combustie internă. Volumul și caracteristicile lichidului de lubrifiant depind de caracteristicile mecanice ale motorului, puterea și gunoiul său. Volumul de umplere al uleiului este instalat de producătorul mașinii, ținând cont de toate caracteristicile tehnice, astfel încât atunci când înlocuiți lichidul de lubrifiant, este necesar să urmați recomandările producătorului și să luați în considerare câteva caracteristici.

1 Cum să determinați corect volumul de ulei din motor?

Nu există volume universale, fiecare motor necesită cantitatea de petrol care este scrisă în specificațiile sale tehnice. Diferențele asupra volumului de umplere pot fi atât pentru diferite motoare ale aceluiași volum, cât și pentru unitățile unui producător, dar diferite grade de forță. Motoarele diesel, în special câteva opțiuni turbo, necesită un ulei mai mult de 1-1,5 litri decât analogii lor de benzină.

Cea mai corectă modalitate de a afla câte litri de ulei este inclus în acest model sau modelul motorului este de a citi informații în manualul de instrucțiuni. Această caracteristică este obligatorie prescrisă în documentația producătorului, precum și marca recomandată și tipul de lichid utilizat. Aceasta este, înainte de procedura de înlocuire, este necesar să se știe exact nu numai cantitatea necesară de petrol, ci și de tipul (sintetică sau semi-sintetic) și, dacă este posibil, marca producătorului de material lubrifiant.

Privind în documentația tehnică pentru mașină, trebuie să se înțeleagă că numerele indicate acolo în volum sunt prezentate pentru completarea motorului în care nu a fost utilizat anterior. Dacă mașina are un kilometraj depășește 20-30 mii, atunci cantitatea necesară de ulei va fi de cel puțin 400-500 g mai puțin decât în \u200b\u200bmanualul de instrucțiuni.

Acest lucru se datorează faptului că o parte din lubrifiant vechi în procesul de lucru este așezată pe pereții diferitelor părți metalice, partea rămâne în palet, o anumită cantitate se află în locurile greu accesibile în interiorul centralei electrice. Înlăturați complet urmele din vechiul lubrifiant din motor, va fi posibilă numai după curățarea completă cu analiza părților și structurilor principale. Dacă manualul a redirecționat volumul de 4 litri, după o scurgere, nu trebuie turnată mai mult de 3,6-3,8 litri, având în vedere faptul că filtrul de ulei are loc (100-200 g).

2 Înlocuirea uleiului cu mașina, instrucțiuni pas cu pas

Pentru o gamă de modele de autoturisme VAZ cu benzină opt sau șaizegente cu un volum de 1,5 sau 1,6 litri (tip 2111,21114,21124, etc.), pe care cele mai populare modele sunt echipate, cantitatea recomandată de ulei este de 3,5 litri. Dar, având în vedere că reziduul care este disponibil în interiorul motorului după scurgere și instalarea unui nou filtru de ulei, mai întâi este necesar să se toarnă 300-400 de grame în filtru și după un timp 3 litri complet în motorul în sine. Apoi, nivelul este ajustat de sonda, astfel încât acesta să fie pe marca între min și max. Imediat când înlocuiți, este permisă o creștere mică a volumului (la 100-150 de grame de lubrifiant), astfel încât nivelul să fie ușor mai aproape de maxim.

Înlocuirea uleiului pentru diferite tipuri de motor se efectuează pe același algoritm:

1. conduceți mașina la groapa de observare, ridicați sau depășiți;
2. îneacă motorul, dați timpul de scurgere a uleiului în carter și rece;
3. pregătiți un recipient de precipitare adecvat (cel puțin 5 litri în volum);
4. deschideți capota și scoateți capacul cu gâtul de pe motor;
5. deșurubați tubul de evacuare al paletei de pe fund;
6. dați lichidului pentru a exorta volumul maxim (așteptați 15-20 de minute).
7. instalați un nou filtru (în el turnați un ulei, 200-300 g);
8. Împărțiți un dop de evacuare și turnați volumul recomandat (în cazul nostru 3 litri).

După 2-3 minute, verificați nivelul uleiului de ulei de PCU, dacă este necesar, se încadrează la marcajul corespunzător. După aceea, obțineți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 10-15 minute pe noul ulei. Blocați motorul și re-măsurați nivelul uleiului, dacă totul este normal, procesul este finalizat. În cazul abaterilor în orice parte, scurgeți sau decideți lichidul până când marcajul recomandat este atins pe sonda.

3 Îndepărtarea lubrifiantului în motor - consecințe posibile

Orice motor modern funcționează în condiții de încărcături mecanice puternice la temperaturi ridicate. Procesul de lucru se desfășoară sub acțiunea de frecare și încălzire ridicată, prin urmare, pentru lubrifierea pieselor de contact, crearea suprafețelor de protecție și răcirea parțială a procesului trebuie turnată în motorul uleiului de motor, care este stropit în detaliu sub presiune foarte mare .

Cantitatea insuficientă de lubrifiant conduce la o creștere a secțiunilor de frecare "uscate", prin urmare, încălzirea părților individuale și a elementelor sistemului crește, nivelul de uzură a mecanismelor principale este generat de mai multe ori, ceea ce duce ulterior la codificare sau ieșirea motorului motorului.

Scăderea critică a nivelului uleiului este afișată de un indicator special pe panoul de bord. Este chiar pe mașinile vechi, împreună cu senzorii de nivel lichid în sistemul de frânare și încărcarea bateriei. Dar un declin minor, dacă motorul "consumat" în exces de 200-300 g, poate trece prin contoare neobservate, în timp ce motorul crește sarcina, care își reduce rapid resursa.

În cazul unei defecțiuni sau a unei sensibilități scăzute a senzorului, caracteristica corectă pe care nivelul este coborâtă la marcajele lacului, este zgomotul din zona sistemului de hidrocompenser și creșterea constantă a temperaturii unității de alimentare, Acesta este motivul pentru care sistemul de răcire (ventilator) funcționează mai des decât cel obișnuit, precum și apariția altor zgomot străin sau noncharacteric în zona motorului.

4 nivel crescut - permis, dar nedorit

Owl Overflow nu este la fel de critică, ca nimic, ci implică, de asemenea, încărcături suplimentare pe diferite sisteme din interiorul motorului, prin urmare nu ar trebui să permită o cantitate crescută de fluid în sistem. Nivelul ridicat de ulei crește presiunea din motor, mărește încărcătura pe pompa de ulei și filtrul, care ajută la creșterea consumului de combustibil. Excesul de ulei are un efect negativ asupra garniturilor, glandelor și sigiliilor, care, în cele din urmă, pot începe scurgeri, ruperea etanșeității sistemului, uleiul va ieși din motor, în timp ce acesta poate fi amestecat cu antigel, pentru a permite acest lucru strict nu recomandat.

În motoarele turbocompresoare cu anumite caracteristici constructive, producătorul permite un debit crescut în timpul funcționării, astfel încât toppingul este efectuat mai des decât în \u200b\u200bunitățile convenționale și atunci când se înlocuiește nivelul ar trebui să fie aproape de marca maximă. Verificarea cantității de ulei pe astfel de tipuri de motor nu este mai puțin frecventă decât la fiecare 2-3 zile.

Pe celelalte tipuri de motoare, se recomandă verificarea nivelului înainte de călătorie la fiecare 5-7 zile de funcționare activă a mașinii. Verificarea se efectuează pe un motor imitativ, în plus față de nivelul uleiului, acordă atenție schimbării culorii și structurii sale, dacă se recomandă diagnosticarea duzelor și a supapelor înainte de înlocuirea următorului și, dacă este necesar, efectuați un complex spălarea unității sau chiar schimba tipul de ulei utilizat.

În urma primelor emoții subterabile după achiziționarea mașinii mult așteptate a proprietarului noului vehicul, există evenimente pentru a menține mașina în ordine. Înlocuirea lubrifiantului este una dintre procedurile obișnuite necesare în timpul funcționării. Ce anume să alegeți și ce să vă ghidați? De ce cel mai adesea motorul "mănâncă" lichid lubrifierea și cum să se ocupe de ea? Vom încerca să răspundem la aceste și alte întrebări din acest articol.

Ulei de motor

Principala componentă a fluidului de lubrifiant pentru unitatea de alimentare este baza de ulei care se întâmplă:

• mineral;
• semi sintetic;
• sintetic.

În ceea ce privește compozițiile chimice, toate uleiurile de motor sunt împărțite.

În plus față de această caracteristică, astfel de parametri sunt importanți ca vâscozitate (pe baza acestuia, uleiul este clasificat în funcție de indicatorul SAE) și aditivii (API sau AGA).

Baza de petrol

Astfel, fluidele minerale sunt obținute în prelucrarea uleiului, sintetice - prin sinteză chimică și semi-sintetice - prin amestecarea mineralelor și sintetice.

Mulți preferă semi-sintetic, considerând o opțiune optimă în raportul dintre "prețul de calitate".

Indicator de vâscozitate

Reducerea fricțiunii părților motorului este o sarcină care este rezolvată în special în ceea ce privește pistoanele din cilindru.

Acest parametru este clasificat de SAE, ceea ce înseamnă condiția vâscozității uleiului la temperaturi diferite. Astfel, sub ea este înțeleasă ca nivel minim și maxim, în cadrul căruia motorul poate funcționa eficient și în siguranță.

Scrisoarea dintre numere, de exemplu w, înseamnă iarnă, care tradusă din engleză - "iarnă". Dar, în numele uleiului, înseamnă tot sezonul, adică posibilitatea de ao folosi atât în \u200b\u200btimpul iernii, cât și în vara.

Aditiv

Aditivi, API-uri clasificate, au diferite tipuri: API SJ, API CF-4, API SJ / CF-4. În acest caz, înseamnă tipul de fluid pentru unitatea de benzină și c este pentru motorină. După cum se poate observa, există lichide separat pentru unul și alt tip de motor, precum și adecvați de ambele.

Uleiul de motor în timpul iernii

La motorul a început cu ușurință în timpul iernii, trebuie luate în considerare unele caracteristici. Majoritatea lubrifianților utilizați în Rusia au tot sezonul. Dar experții sunt de acord că uleiul recomandat în motor în timpul rece ar trebui să fie special, deoarece condițiile de funcționare din timpul iernii diferă de vară.

Ar trebui să țină seama de masa parametrilor, cum ar fi recomandările producătorului producătorului de TC, puterea și uzura motorului, anul de producție a mașinii, sistematicitatea și natura funcționării și altele.

De exemplu, dacă mașina de iarnă în garajul cald este folosită numai din când în când, este puțin probabil ca proprietarul să fie greu să se gândească la înlocuirea uleiului pentru această perioadă.

În același timp, dacă motorul este departe de a fi mai bun, atunci nici un ulei scump nu va mai salva. În acest caz, este necesară numai repararea.

Ei bine, pentru mașinile moderne care nu sunt în salvare pe petrol. Apoi motorul va servi mai mult și mai bine.

Cât de mult trebuie să se toarnă ulei în motor

Pentru a răspunde cu precizie acestei întrebări, trebuie să cunoașteți marca și modelul mașinii, deoarece volumul poate diferi pentru fiecare mașină. Informațiile pot fi învățate din manualul de utilizare a vehiculului, unde datele sunt conținute pe cantitatea necesară. Cu toate acestea, chiar posedând aceste informații, în practică, proprietarii de mașini nu costă adesea fără dificultate.

Câte ulei trebuie să fie turnat în motor? La urma urmei, norma trebuie să fie strict definită.

Dacă luați o mașină de producție internă, atunci pentru volumul motorului de la 1,8 la 2,5 litri, vor fi necesare trei și jumătate de ulei de ulei. Prin urmare, trei litri sunt turnați mai întâi, apoi, după câteva minute, după verificarea măsurării, restul cantității. Cu un nivel mic, este treptat fascinat de porțiuni mici până la atingerea nivelului necesar.

Pentru automobilele de ulei străin, cu aceeași regulă, mai mult este necesar - de la 4,2 la 4,4 litri. Luați-o în același mod ca și atunci când reumpleți mașinile domestice.

VAZ Lubrifiere

Uleiul din motorul VAZ, după cum sa menționat mai sus, este turnat în cantitate de trei și jumătate de litri. Cu toate acestea, valoarea nominală este mai mare și este de 3,7 litri. În același timp, este necesar să se acorde atenție mărcilor minime și maxime de pe dipstick, în funcție de care și să adauge suma necesară. Când înlocuiți, este imposibil să evacuați tot uleiul. Prin urmare, este necesar un volum mai mic, care este indicat de producător.

Uleiul de kilometraj în motor

În medie, pentru autoturisme, indicatorul variază de la cincisprezece la douăzeci și cinci de mii de kilometri. Cu toate acestea, în plus față de kilometrul recomandat, astfel de parametri cum ar fi manierele de conducere, tipul și calitatea combustibilului ar trebui, de asemenea, luate în considerare. Dacă uleiul a fost utilizat pentru o perioadă lungă de timp, supraîncălzirea trebuie evitată, deoarece prea mare temperatura afectează grav.

Dacă motorul "mănâncă" ulei

Dacă în motor se observă o cantitate în scădere în mod constant, motivul pentru care acest lucru poate fi ascuns fie în calitate slabă, fie în problemele motorii emergente.

Când motorul "mănâncă" uleiul, pe o mică porțiune din nou și din nou se poate adăuga. Dar, în acest fel, problema nu este rezolvată, dar numai timpul se distinge atunci când este nevoie de o inspecție completă și repararea unității electrice. Dacă un astfel de consum de lăcomie nu este asociat cu calitatea fluidului de lubrifiere, atunci motivul poate fi ascuns în combustie în cilindri sau scurgeri printr-o etanșare proastă.

Combustia este ușor de identificat, observând culoarea gazelor de eșapament. Dacă au o nuanță albastră, problema se află chiar dacă ar fi înecat motorul și privește prezența sau absența unei plăci negre groase, această defecțiune poate fi definită. Soluția în acest caz poate fi doar un singur lucru - înlocuirea completă a inelelor de supraveghere a uleiului și a inelelor de compresie.

Dar, în plus, cauza defecțiunii poate fi, așa cum sa menționat deja, sigiliile și garniturile diferite. De obicei, este tocmai etanșările din cauciuc în timp își pierd proprietățile. În acest caz, uleiul curge, de obicei, în locuri de combustibil al carterului și blocul cilindrilor sau capacele de cilindru și de distribuție.

Cel mai mare consum este de obicei cauzat de deteriorarea arborelui cotit și a arborelui cu came. Apoi, fluxurile de ulei și puteți vedea urmele de la ea dacă mașina a rămas de ceva timp în parcare.

Cel mai bine este să contactați imediat centrul tehnic, deoarece numai astfel de probleme sunt detectate. Apoi, reparația poate face destul de ieftin. Și, în cazul în care problema rulează, mici defecțiuni vor implica mai multe defecțiuni grave, iar apoi fără investiții financiare semnificative nu va fi posibilă.

Dar se poate întâmpla ca acesta să fie umplut cu un ulei care nu corespunde vâscozității recomandate de un vehicul specific. Ca rezultat, chiar și un ulei de motor foarte bun devine prea fluid. Din acest motiv, protecția necesară a cilindrilor nu este furnizată și ea însăși începe să se prăbușească.

Normal este considerat ca la fiecare cincisprezece și douăzeci de mii de kilometri de o sută până la două sute de mililitri. Dacă, cu un kilometraj dat, ați turnat o cantitate mai mare de lichid, puteți vorbi despre posibilele defecțiuni.

Desigur, un consum prea lubrifiant de lichid nu este de obicei legat de defecțiuni grave. Dar este imposibil să lași problema fără atenție. Mai ales că uzura inelelor duce la pierderea puterii atunci când lucrează și afectează, de asemenea, consumul de combustibil.

Alte cauze ale scurgerilor de lubrifiere

În plus față de cei găsiți cel mai adesea și sunt descriși mai sus, pot exista alte motive atunci când, știind cât de mult trebuie să se toarnă ulei în mod normal și să asigure astfel, este necesar să o adăugați din ce în ce mai mult:

• a rupt sistemul de control al galeriei de admisie;
• senzorul nivelului lichidului motorului și-a pierdut etanșeitatea;
• elementul de filtrare este noometric;
• uleiurile sunt inundate prea mult, din cauza cărora presiunea de lucru crește - datorită acestei situații, sarcinii pe inele și glandă, care pot intra și în dezordonare;
• neutilizarea transportului pentru o perioadă lungă de timp când, datorită eșantionului, elementele de etanșare cu glandele pot dispărea;
• nivelul de ventilație rău - Dacă gazele vor fi asamblate în carter, presiunea din sistem va fi critică și va extruda materialul consumabil.

Deci, acum este clar cât de mult trebuie să fie în motor atunci când înlocuiți și topparea la funcționarea normală. Dacă în timpul funcționării este nevoie de mai mult, se spune despre problemele emergente care rezolvă cel mai bine, fără a aștepta aspectul mai global.

Parametrul principal când este selectat uleiul de motor este gradul de vâscozitate. Mulți entuziaști ai mașinilor au auzit acest termen, s-au întâlnit pe etichetele canistrei cu ulei, dar ceea ce numerele și literele au arătat există, precum și de ce este necesar să se aplice acest fluid tehnologic cu un anumit grad de vâscozitate pe un motor specific , nu toată lumea știe. Astăzi vom dezvălui secretele vâscozității uleiurilor motorii.

În primul rând, definim semnificația gradului de vâscozitate al uleiului de motor. În motor, multe detalii care sunt în contact între ele în timpul funcționării. În motorul "uscat", lucrarea unor astfel de detalii va dura mult timp, deoarece din cauza frecării reciproce, acestea sunt configurate și relativ repede. Prin urmare, uleiul de motor este turnat în motor - fluidul tehnic care acoperă toate părțile din cauciuc cu peliculă de ulei și le protejează de frecare și uzură. Fiecare ulei are propriul său grad de vâscozitate - adică o stare în care uleiul rămâne suficient de lichid pentru a-și îndeplini funcția principală (componentele de lucru ale motorului de lubrifiere). După cum se știe, spre deosebire de lichidul de răcire, a cărei temperatură este întotdeauna stabilă în timpul călătoriei și este amplasată la 85-90 de grade, uleiul de motor este mai expus la temperaturi externe și interne, ale căror oscilații sunt foarte semnificative (sub anumite operațiuni Condiții, uleiul de motor este încălzit la 150 de grade).

Pentru a evita uleiul de fierbere, ca rezultat, motorul poate fi deteriorat de motor, specialiștii din fabricarea acestui fluid tehnic determină vâscozitatea acestuia - adică capacitatea de a rămâne în stare de lucru atunci când este expus la temperaturi critice. Pentru prima dată, vâscozitatea petrolului a fost determinată de specialiștii Asociației Americane de Ingineri Automobile (SAE). Această abreviere are loc pe pachetele de petrol. Urmând ele există numere, separate de litera latină w (înseamnă adaptarea uleiului de motor la funcționare la temperaturi scăzute) - de exemplu, 10W-40.

În acest rând, cifrele 10W reprezintă o vederea la temperatură scăzută - pragul de temperatură la care motorul mașinii reumplet de acest ulei poate porni "pe frig", iar pompa de ulei urmărește fluidul tehnic fără amenințarea de uscare Frecarea părților motorului. În exemplul specificat, temperatura minimă este "-30" (din figura care se confruntă cu litera W rotativă 40), în timp ce, folosind figura 10, figura 35, obținem "-25" - aceasta este așa-numita critică temperatura la care starterul va fi capabil să rotească motorul și să înceapă. La această temperatură, uleiul devine gros, dar viscozitatea sa este încă suficientă pentru a lubrifia părțile de frecare ale motorului. Astfel, cu cât este mai mare figura din fața literei W, cu temperatura minus mai mică, uleiul poate trece prin pompă și oferă "suport" la demaror. Dacă litera w costă 0, atunci acest lucru înseamnă că uleiul este pompat de pompă la temperatura "-40", iar starterul va derula motorul la cea mai mică temperatură de "-35" - în mod natural, având în vedere viabilitatea bateria și servirea.

Digit "40", în picioare după litera W în exemplul pe care am dat-o, denotă o vâscozitate la temperaturi ridicate - un parametru care determină vâscozitatea minimă și maximă a uleiului la temperaturile sale de funcționare (de la 100 la 150 de grade). Se crede că numărul după litera W este mai mare, vâscozitatea uleiului de motor este mai mare la temperaturile de funcționare specificate. Informații exacte despre modul în care este nevoie de ulei de temperatură ridicată pentru un motor specific, acesta are un producător exclusiv de mașini. Așadar, vă recomandăm să respectăm cerințele Automotholder I AM la uleiurile cu motor, care sunt de obicei indicate în manualul de instrucțiuni.

Gradul de vâscozitate al uleiului în conformitate cu Nomenclatura Internațională SAE J300 este determinat, în care uleiurile în funcție de gradul de vâscozitate sunt împărțite în trei tipuri: iarnă, vară și tot sezonul. Uleiurile de iarnă în funcție de gradul de vâscozitate includ lichide cu parametrii SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W. Uleiurile de vară în funcție de gradul de viscozitate includ fluide cu parametri SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. În cele din urmă, cele mai frecvente uleiuri în funcție de gradul de viscozitate includ sezonul sezon - SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. Acestea sunt cele mai practice din toate, deoarece parametrii lor de temperatură sunt echilibrați optim pentru utilizare la diferite temperaturi critice.

Pentru a ridica uleiul cu un grad optim de vâscozitate, trebuie să ghidezi cele două reguli.

1. Alegeți gradul de vâscozitate al uleiului în condiții climatice.Nu este un secret că uleiul cu același grad de vâscozitate (de exemplu, SAE 0W-40) se va comporta în moduri diferite atunci când mașina este operată în regiunea țării cu cald sau, dimpotrivă, climat rece. Prin urmare, la selectarea uleiurilor, trebuie amintit că temperatura aerului este mai mare din regiunea în care este operată mașina, cu atât este mai mare clasa de vâscozitate a uleiului de motor, care poate fi determinată de cifra îndreptată spre litera W. Aceasta este Modul în care sunt recomandate modurile de temperatură care sunt recomandate pentru utilizarea uleiului cu un grad particular de vâscozitate:

SAE 0W-30 - de la -30 ° la + 20 ° C;

SAE 0W-40 - de la -30 ° la + 35 ° C;

SAE 5W-30 - de la -25 ° la + 20 ° C;

SAE 5W-40 - de la -25 ° la + 35 ° C;

SAE 10W-30 - de la -20 ° la + 30 ° C;

SAE 10W-40 - de la -20 ° la + 35 ° C;

SAE 15W-40 - de la -15 ° la + 45 ° C;

SAE 20W-40 - de la -10 ° la + 45 ° C.

2. Alegerea gradului de vâscozitate a petrolului pe termen.Cu cât mașina mai veche, cu atât mai mult purtând perechile de frecare în ea - detaliile că în procesul de alimentare sunt în contact între ele, iar golurile dintre ele cresc. În consecință, că aceste părți pot continua să-și îndeplinească funcțiile, este necesar ca filmul de petrol pe suprafețele lor să fie mai vâscos. Adică, pentru motoarele care au dezvoltat jumătate din resursa lor, este necesar să se cumpere uleiuri cu un grad mai mare de vâscozitate și pentru noi - cu un mic.

Fiecare proprietar de mașină trebuie să aibă grijă de vehiculul său. Și absolut indiferent, noua mașină sau veche. Îngrijirea corectă va extinde durata de viață a agregatului. În plus față de curățarea cabinei, volumul de ulei din motor trebuie monitorizat în mod regulat.

Cât de mult este necesar

Pentru a determina dacă să acorde atenție țării în care a fost produsă mașina. Aceste date pot spune multe despre vehicul.

De exemplu, pentru mașinile domestice pentru a lubrifia toate detaliile de înaltă calitate, va dura 4 litri de ulei. Pentru mașinile străine, este necesară o altă cantitate de lichid. În același timp, volumul mediu de umplere a motorului variază de la 1,8 la 2,4 litri. Dacă motorul motorului este mai puternic, lubrifianții vor avea nevoie de mai mult.

Cum să determinați în mod independent volumul de ulei din motor

Dacă vehiculul de producție internă, apoi pentru a determina volumul de ulei este necesar:

• Se toarnă 3,5 litri în mașină.
• Determinați nivelul de fluid cu ajutorul sondei. Dacă uleiul nu este suficient, puteți adăuga încă 200-250 de grame.
• Cu ajutorul sondei, ar trebui să verifice nivelul lubrifiantului.

Cum să verificați într-o mașină străină

Volumul de petrol din motorul autovehiculele străine este determinat în același mod ca și de la vehiculul intern. Pentru aceasta se aplică sondă. În același timp, există semne maxime și minime. Nu uitați că pentru fiecare mașină, în funcție de producător, necesită un anumit minim de umplere.

De regulă, pentru motoarele de 1,8-2,4 litri, sunt necesare aproximativ 4,3 litri de ulei. În același timp, nu este necesar să cumpărați simultan o cantitate mare de lichid lubrifiantă. Vor fi suficiente 4 litri. Trebuie remarcat faptul că uleiul de eșapament nu se îmbină complet. Rămâne pe locuința motorului și pe detaliile sale.

Altă cale

Cum să aflați care este volumul de ulei din motor? Desigur, este posibil să o măsurați cu ajutorul sondei și poate fi determinată de mărimea cilindrilor. Puteți măsura mărturia nu numai în litri, ci și în centimetri cubi. Volumul de funcționare al motorului este suma volumelor de lucru ale cilindrilor. Aceste citiri indică nu numai puterea motorului, ci și asupra consumului de combustibil.

Este demn de remarcat faptul că volumul de lucru al cilindrilor este indicat în pașaportul tehnic al vehiculului. De asemenea, puteți afla numerele necesare studiind blocurile de cilindri. Ele pot fi luate în considerare din groapă. Acestea sunt indicate din spatele unor personaje mari. Cu toate acestea, dacă mașina este utilizată, cumpărată din mâini, indicatorii reali nu corespund desemnatului. Acest lucru este valabil mai ales dacă vehiculul a vizitat un accident.

În plus față de cifrele de pe blocurile cilindrilor, este posibil să se determine volumul de ulei din motor utilizând un cod VIN care poate fi văzut pe ușa din partea șoferului din partea inferioară. Este posibil să se decripteze valoarea folosind o masă specială. Acesta este cel mai fiabil mod.