Multe cerințe pentru proiectarea mașinii pot fi implementate numai dacă sunt furnizate anumite indicatori inerți ai (cântărire). Acestea includ masa și momentele inerției mașinii, precum și poziția centrului de masă.

Masa proprie

În funcție de starea mașinii, masa sa poate fi schimbată într-o gamă destul de largă (într-o mașină de marfă în timpul încărcării masterii crește mai mult de 100%).

Trei indicatori de masă interdependentă:

masa unei mașini non-masina, aceasta este masa mașinii fără echipament (instrument, roată de rezervă) și realimentare. Acest indicator vă permite să judecați intensitatea materialului, dar nu puteți da o idee despre comportamentul mașinii în condiții de funcționare reale.

masa unei mașini de curbură, aceasta este masa mașinii cu realimentare și echipament, dar fără șofer și pasageri. Sub această masă se face o dinamică maximă posibilă de overclockare.

masa completă a mașinii - masa totală a mașinii de evacuare, a încărcăturii, a șoferului și a pasagerilor. Evaluarea calității operaționale principale a mașinii. Aceste valori sunt estimate.

Datorită prezenței suspendării, unele elemente ale proiectului vehiculului au posibilitatea unei mișcări relative. O parte din proiectarea vehiculului de automobile, care este separată de roți sau poduri cu elemente elastice ale suspensiei, se numește podcorns.. Părți ale designului șasiului vehiculului auto, al cărui masa nu este percepută de elementele elastice ale suspensiei, sunt numite nesusterat. Cu cât este mai mică raportul dintre masa părților insistente la masa sub -cornilor partea structurii, cu atât mai bine netezirea accidentului vascular cerebral al mașinii. Prin urmare, cu aceleași mase proprii, va exista o mașină mai confortabilă, care are o masă mai mică a structurilor.

Sarcina utilă a utilajului de transport uzinal este numită capacitate de incarcare Și este indicat în datele sale de pașaport cu o singură cifră. Autoturismele și autobuzele sunt concepute pentru a transporta pasagerii, prin urmare, bagajele lor nu sunt caracterizate prin capacitatea de ridicare, ci pasager. În același timp, autoturismele indică numărul de locuri, inclusiv șoferul, iar autobuzele sunt numărul de locuri, numărul total de locuri și numărul total de locuri pentru transportul persoanelor la orele de vârf. Deoarece masa pasagerilor și a bagajelor lor sunt necunoscute, acestea sunt definite de unele valori convenționale cu care puteți calcula încărcarea completă. În țara noastră, masa pasagerilor ia egal cu 75 kg, o masă de bagaje - 10 kg pe pasagerul unei mașini de pasageri, 5 kg pe pasagerul urban și 15 kg pe autobuz de distanțare pe distanțe lungi.

Poziția centrului de masă.

Din punctul de vedere al implementării unei serii de calități operaționale stabilite în construirea unei mașini, nu numai indicatorii propriilor mase și sarcina benefică a mașinii, dar distribuția de reacții normale pe roțile mașinii este importantă . Această distribuție este determinată de furnizarea centrului de masă.

Centrul de masă al mașinii este, de regulă, în planul longitudinal al simetriei, deși deviația ușoară din această poziție este posibilă atunci când sarcina mașinii se schimbă. Evident, cu cât este mai aproape centrul maselor la oricare dintre axele mașinii, cu atât mai multă încărcătură vine pe ea. Distribuția maselor este influențată Privind stabilitatea și controlabilitatea mașinii, permeabilitatea, calitățile de frânare și netezimea accidentului vascular cerebral. În această privință, în literatura de specialitate, sunt indicate valorile maselor care cad pe diferite axe ale mașinii. Acești indicatori pot fi reprezentați în valori absolute sau ca raport (de obicei procentual) masa. Din punctul de vedere al asigurării pasabilității, masa mașinii care vine la roțile de antrenare are o importanță deosebită. Acest indicator este numit cuplare.

În majoritatea țărilor, pentru a asigura siguranța autostrăzilor, sarcinile axiale admise maxime sunt reglate. Prin urmare, caracteristicile distribuției de masă sunt, de asemenea, baza pentru a lua o decizie cu privire la posibilitatea utilizării mașinii în condiții de funcționare specifice. Aplicarea în structurile autoturismelor grele (marfă și uneori autobuze) mai mult de două axe, este de obicei determinată de necesitatea de a reduce sarcinile axiale la valorile admise. Autovehiculele a căror încărcătură axială depășește permisiunea, aparțin drumului. Poziția centrului de poziție în înălțime mașină influență La manipularea, proprietățile de frânare, stabilitatea împotriva bastoanelor și avantajele necondiționate din aceste puncte de vedere au mașini cu o locație mai mică a centrului de masă.

Momente inerție

Cu aceeași poziție a centrului de masă și de mase egale, mașinile pot avea valori diferite ale momentelor de inerție. În general, proprietățile inerțiale ale structurii, împreună cu masele menționate mai sus, pot fi caracterizate de trei valori ale momentelor de inerție (în raport cu trei axe reciproc perpendiculare care trec prin centrul de masă). Momentul inerției În raport cu axa verticală Are o mare influență asupra controlabilității mașinii și asupra stabilității sale față de drift. Moment de inerție În raport cu axa transversală orizontală afectează netezimea accidentului de mașină. Moment de inerție În raport cu axa longitudinală orizontală Poate afecta rezistența mașinii împotriva vârfului transversal.

În procesul de proiectare, designerul are capacitatea de a afecta amploarea momentelor inerte a mașinii în principal datorită schimbărilor în modelul său de aspect.

În industria automobilelor există condiții precum: masa completă și tinuta. Acești termeni sunt cei care se află în teoria școlilor de conducere. Dar astăzi, chiar și mulți șoferi cu experiență deosebită, nu vă amintiți sau nu știți despre asta. Greutatea bordurii mașinii este masa totală a mașinii cu instantaneu necesar, toate materialele necesare în timpul funcționării mașinii, rezervorul complet de combustibil, greutatea șoferului, dar cu excepția greutății pasagerilor și a greutății încărcăturii.

Masa totală este considerată masa mașinii, care este extrem de posibilă și constă în: greutatea șoferului și a pasagerilor, masele mașinii echipate, precum și greutatea bunurilor.

Care este diferența dintre cuptor și masa completă

Dacă vă dați seama de diferențele dintre conceptele de concepte, atunci întreaga esență trebuie să coboare la ceea ce poate fi inclus și consumând în criteriul de masă global. În comparație cu valoarea masa de eșapament a mașinii, în indicator, apare masa sa completă greutatea șoferului și greutatea tuturor pasagerilor, precum și masa bagajelor transportate.

Greutate completă \u003d Greutatea mașinii + Masa tuturor persoanelor din mașină + Cargo în compartimentul pentru bagaje.

Greutatea curbată \u003d masa mașinii fără încărcătură suplimentară.

Desigur, fiecare persoană are o greutate diferită. Acest lucru poate fi atribuit bagajelor. Prin urmare, șoferii utilizează astfel de concepte ca "masa totală admisă a mașinii". Fiecare mașină are propriul cel mai înalt indicator solvabil, totul va depinde de compania producătorului, acele materiale din care se face mașina, precum și formele corpului mașinii etc.

Nu supraîncărcați mașina. Dacă acest lucru nu este observat, atunci în timpul utilizării unei mașini cu ea, deformarea corpului, a sistemelor de punte și a altor detalii care trebuie fixate pe suspensia mașinii. Și încă nu uitați că, cu condiția ca mașina să fie completă, mașina va fi consumată în volume mari. De asemenea, masa este întotdeauna luată în considerare atunci când se utilizează un lift cu două mâini.

Toate sfaturile de mai sus pentru autovehicule sunt informații destul de importante, Mai ales dacă șoferul nu are suficientă experiență de conducere. Ei nu ar trebui neglijați sau nu să le ia în considerare. Întrucât, uneori, șoferii experimentați și un campantal comite anumite acțiuni care nu pot părea la prima vedere cu ridicol și triplling, dar care pot duce la consecințe. Prin urmare, fiți atenți și atenți, așezați în spatele volanului.

Întrebare de la cititor:

« O zi buna. Ajutați la rezolvarea masei mașinii! Există mulți indicatori diferiți, capul merge în jur, iar două sunt indicate în TCP! De exemplu, care este masa permisă a mașinii? Ce este - fără încărcătură? Și ultimul lucru este că este o masă reală a mașinii? Mulțumesc anticipat. Luda.»

Întrebarea este foarte interesantă. Voi încerca să explic cuvinte simple, citiți articolul nostru ...

Pentru a începe, este demn de remarcat - aceasta este o caracteristică foarte importantă. Cu această valoare, puteți calcula consumul de combustibil, precum și caracteristicile dinamice ale mașinii. De exemplu, o mașină cu aceeași componentă tehnică (puterea motorului și transmisiile identice) poate diferi în dinamica datorită masei mașinii. Chiar și diferența de 20 - 50 kg poate afecta puternic dinamica mașinii, diferența poate fi de 1-2 secunde, iar acest lucru este esențial. Acesta este motivul pentru care mașinile de curse sunt îndepărtate prea mult pentru a ușura corpul, pentru a crește dinamica mașinii în funcție de maxim. De asemenea, mai ușor mașina dvs., cu atât mai puțin cheltuiește. Dacă corpul mașinii este ușor - motorul nu are nevoie să împingă corpul greu pe viteze mari, există suficientă viteză medie și viteza este tipărită, prin urmare debitul este mai mic.

După cum puteți vedea, multe lucruri afectează. Prin urmare, producătorii încearcă să faciliteze corpul autoturismelor moderne care utilizează materiale mai durabile și ușoare, cum ar fi aliaje de aluminiu, carbon, etc.

Dar, pe măsură ce observați corect în TCP și în cartea de funcționare a mașinii, există multe mase diferite. Haideți în ordine.

Masa uscată de mașină

Un astfel de termen este rar utilizat în viața de zi cu zi, utilizează practic producătorii pe bănci de testare. "Uscat" - numit masa mașinii, fără echipament, care nu este fixat și fără uleiuri (motor și transmisie), fără lichide (răcire, frână, lichid de spălare), fără combustibil, fără scule, fără pasageri și fără orice Cargo. Aceasta este o mașină practic "goală".

Masa fără încărcătură (dacă este complet - masa mașinii în "starea curbată" fără încărcare), uneori și mașina de tăiere

Există în desemnarea în TCP. Fără o încărcătură (dar într-o bordură) - aceasta este masa mașinii, fără șofer și pasageri, fără încărcătură, dar cu o marjă completă de combustibil, unelte necesare și consumabile de rezervă (jack, pompă și roată de rezervă) și plină fluide de echipament. Asta este, atât benzina, cât și toate uleiurile și lichidele (răcire, frânare, fluid de spălare) totul este acolo.

Masa maximă permisă (în TCP este indicată ca fiind permisămax masa)

Aceasta este masa maximă admisibilă, instalată de producător cu un șofer și pasageri, cu o încărcătură, cu toate fluidele, cu combustibil, cu unelte, precum și cu dispozitive tractate care afectează masa (remorci, automom).

Cu această masă maximă, mașina își păstrează proprietățile tehnice dacă nu poate fi sigur să o depășească. Poate să nu reziste la suspendare. Trebuie remarcat faptul că producătorii iau în considerare șoferul și pasagerii care cântăresc 75 - 80 kg.

Acestea sunt masele mașinii sunt obținute. Sper că articolul meu ți-a fost de ajutor.

Unele caracteristici cheie ale mașinii sunt indicatorii masei sale. Greutatea vehiculului afectează în mod direct consumul de combustibil și funcționarea unei multitudini de sisteme furnizate în aparat.

Alegerea unei mașini noi, mulți cumpărători se gândesc la întrebarea maselor echipate, complete și extrem de admise. La urma urmei, vehiculele destul de des sunt folosite pentru a transporta pasageri și încărcături mari. Dacă aparatul nu este proiectat pentru sarcinile necesare, acesta va fi necorespunzător pentru modul de funcționare planificat.

Șoferul trifian trebuie să înțeleagă câte pasageri și bagaje pe care le poate lua la bord, astfel încât să nu facă rău mașinii, nu provoacă o defalcare a suspensiei sau a altor noduri datorate supraîncărcării.

Conceptele de bază ale caracteristicilor masei TC sunt informate despre teoretic. Mulți nu consideră că aceste informații sunt utile, dar cu care se confruntă cu ea după un timp. Din acest motiv, șoferii apar dificultăți în studierea acestei probleme.

Conceptul de masă de tăiere

Acesta este conceptul cel mai comun pe care producătorii de automobile, dealeri oficiali și care urmăresc șoferii înșiși se concentrează.

Masa echipată a oricărei mașini este greutatea sau masa vehiculului, care include greutatea întregului echipament standard, materialele operaționale, dar nu ia în considerare greutatea încărcăturii, pasagerilor și a șoferului.

Echipamentele standard includ, de obicei, o sumă și unelte. În ceea ce privește materialele operaționale, combustibilul, motorul și uleiul de transmisie, lichidul de răcire și alte componente sunt luate în considerare aici.

Puteți descrie oarecum altfel ceea ce este o masă echipată în orice mașină din fabrică. Aceasta este greutatea totală a componentelor goale din punct de vedere al încărcăturii, șoferului și pasagerilor vehiculului, dar cu rezervorul de combustibil umplut, cu toate uneltele standard, echipamentele și fluidele de lucru. De fapt, această mașină este în forma care vine în dealerile de mașini. Conține toate cele mai necesare, dar nu este nimic inutil, care va fi treptat acumulat de proprietarul mașinii.

Determinarea valorii acestei caracteristici nu este dificilă. Acest lucru se datorează faptului că masa echipată, ca masa completă a mașinii, este adesea. Dar ei înseamnă parametri diferiți. Prin urmare, pentru a începe, uitați-vă la pașaportul tehnic. De asemenea, aceste informații sunt disponibile chiar înainte de achiziționarea mașinii, deoarece producătorii și vânzătorii prescriu în mod necesar aceste parametri în lista specificațiilor tehnice.

Este important să se adauge că UE a acceptat un standard ușor diferit, conform căruia greutatea șoferului este inclusă în masa totală a circuitului. Acest lucru ia în considerare greutatea standard de 75 de kilograme.

Decizia este destul de rezonabilă și are o explicație logică. Lucrul este că mișcarea vehiculului va fi imposibilă în absența unei persoane în el, adică șoferul. Se consideră o componentă semnificativă a mașinii, motiv pentru care producătorii de automobile sunt considerați a fi incorecte la driverele de date către încărcările utile.

Echipamentul are un nume diferit. Aceasta este o mulțime de încărcare. În ceea ce privește masa totală a vehiculului, atunci totul este oarecum diferit.

Este în conceptul de masă completă, care, în plus, greutatea echipamentelor, consumabilelor, șoferului, încărcăturii și pasagerilor include. De aici nu este dificil să se determine diferența dintre aceste două concepte. Acesta constă în caracteristicile de greutate ale pasagerilor din mașină, șoferul însuși și încărcătura situată în cabină sau în compartimentul pentru bagaje.

O altă caracteristică importantă este considerată o masă uscată a vehiculului. Acesta include greutatea netă a mașinii în sine, designul său. În acest caz, greutatea echipamentului standard, combustibilul, lichidele consumabile trebuie să fie scăzute din masa de tăiere. Apoi avem o masă foarte uscată.

Caracteristicile de calcul

Fiecare țară are dreptul să-și folosească propria formulă pentru a determina masa totală a unui anumit vehicul. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece un astfel de criteriu este esențial pentru trecerea autoturismelor la secțiuni, unde există limitări în greutate. Acest lucru se referă în primul rând la podurile, precum și barajele și alte desene similare.

După cum sa menționat deja, în Europa se adaugă în plus greutate medie a vehiculului, adică un indicator al masei medii a omului. Deci, puteți forma mai bine date despre greutatea mașinii.

Dacă vorbim despre regulile pentru Federația Rusă, atunci se iau în considerare următoarele puncte la calcularea exaccutatilor:

• 75 de kilograme. Ca și în cazul Uniunii Europene, în Rusia există o regulă de adăugare a unui indicator mediu al greutății umane la masa echipată. Se bazează pe un simplu concept de faptul că șoferul acționează ca o componentă obligatorie pentru mișcarea vehiculului;
• dacă aceste camioane sau autobuze destinate, cu o locație stipulată constructiv pentru un membru al echipajului, sunt de asemenea adăugați 75 de kilograme;
• instrumente. În masa echipată includ în mod necesar lista instrumentelor solicitate de motorist;
• 90%. Este acest volum al rezervorului de combustibil care este inclus în masa echipată. Dacă luați volumul standard al rezervorului în 60 de litri și calculați în mod aproximativ masa combustibilului, se pare că durează aproximativ 55 de kilograme în calcul ca o suprataxă la masa echipată;
• despică. Componenta obligatorie este o roată de rezervă;
• jack, stingător de incendiu etc.

Prin însumarea tuturor acestor parametri cu o masă uscată, se obține valoarea finală, care este indicată în documentația tehnică a mașinii.

Este demn de remarcat faptul că existența unor formule speciale care vă permit să calculați individual masa totală. Acest lucru este valabil mai ales pentru vehiculele de marfă care trec prin obiecte speciale pentru procedura de cântărire. Dacă deduceți indicatorii de greutate, echipamentul este echipat, puteți afla despre greutatea exactă a încărcăturii, masa maximă și alte caracteristici.

Prin urmare, în anumite situații, serviciile de control aplică formulele calculate pentru a determina acest parametru.

De ce este important să știți

Există o serie de vehicule vitale ale unui motorist atunci când are nevoie sau pur și simplu trebuie să știe exact parametrii echipamentului vehiculului său.

Fiecare mașină are o anumită limită a greutății încărcăturii transportate și remorcate. Dacă sunteți blocat și cereți să trageți șoferul mașinii, care nu este în imposibilitatea de a face față acestor sarcini, consecințele vor fi negative pentru ambele părți.

De asemenea, trebuie să se reamintească echipamentul atunci când trecerea locurilor complexe, poduri, locuri periculoase etc. Pe drumuri există semne speciale de avertizare, arătând cu care greutatea maximă aici poate conduce.

Conceptul de greutate a încărcăturii utile

Observând cu conceptele de masă a unei mașini fără încărcătură, suntem acum interesați de o masă puțin diferită a mașinii. Specialiștii și conducătorii simpli cred că cea mai semnificativă din poziția de funcționare a vehiculului este o caracteristică ca o capacitate de ridicare. De asemenea, se numește o mulțime de sarcină utilă. Dar conceptul de capacitate de ridicare este mai ușor de înțeles și mai simplu. Din aceasta, punctul nu va fi schimbat.

Sub capacitatea de încărcare a mașinii, ei înțeleg greutatea totală a întregii mărfuri transportate de vehicul, care îndeplinește caracteristicile operaționale și totale ale mașinilor mașinilor.

Este important să se țină seama de separarea masei încărcăturii utile pentru nominale și calculate.

În cazul calculării, este luată în considerare numai greutatea care este capabilă să transporte un anumit vehicul. În cazul nominalului în mod necesar, calitatea acoperirii rutiere, care este efectuată de transportul de mărfuri. Dacă aceasta este o acoperire solidă, autoturismele de călători sunt capabile să transporte de la 500 kg. Cargo și multe altele. În cazul camioanelor și camioanelor, figurile apar în zona de 25-30 de tone.

Conceptul de masă totală

Apoi, descriem în faptul că, conform regulilor, se numește masa maximă sau completă permisă a vehiculului. Mulți identifică astfel de concepte ca o masă echipată și completă a unui pasager sau a unui camion. Dar acest lucru nu este în întregime drept.

Există o diferență semnificativă între aceste valori, care nu pot fi ratate. Va fi o greșeală serioasă.

Dacă vorbim despre ceea ce înseamnă masa deplină sau maximă admisă a mașinii, atunci greutatea vehiculului echipat și încărcat este implicită aici, care este pusă la proiectarea modelului. În plus, luați în considerare greutatea șoferului însuși și a pasagerilor săi.

Fiecare marcă individuală și un model specific vehicul are propriii indicatori de masă permisă sau completă. În multe privințe, această caracteristică depinde de materialele utilizate în producerea de părți ale corpului, elemente ale cabinei și alte componente.

Mm (masa maximă) \u003d MSN. (echipat) + mgrp. (Cargo și pasageri) + MV. (conducător auto)

Este recomandat extrem de încalcă cerințele pentru încărcarea maximă a vehiculului. Dacă există prea multă încărcătură și persoane aflate la bord, care vor depăși sarcina prevăzută în documentația tehnică, aceasta va duce la probleme grave. În primul rând, suspendarea va suferi. Crește, de asemenea, riscul de a face față deformărilor corpului în sine.

Diferențele dintre cele pline și echipate

Pentru a înțelege în cele din urmă aceste concepte, trebuie făcută o anumită claritate față de echipament și masa completă. Mulți știu că aceste concepte sunt diferite, dar exact ce diferă, nu pot spune cu siguranță.

Aici întregul punct este că intră în mod specific performanța globală a două caracteristici. Dacă se comparăm cu parametrii masei echipate, atunci greutatea motorului în sine va fi luată în considerare, adică conducătorul de la pasageri și.

Este imposibil să se refuze faptul că nu toți oamenii corespund standardelor din parametrii tehnici. Greutatea de 75 de kilograme sunt considerate medii, deoarece șoferul poate cântări atât 50 kg. Și 150 de kilograme. Oamenii sunt diferiți, și de aici există o diferență în greutatea lor.

În mod similar, lucrurile sunt cu bagaje transportabile și încărcături. Cineva practic nu utilizează compartimentul pentru bagaje, iar maximul transporturilor de câteva ori pe săptămână mai multe pachete de la supermarket. Alții umple în mod regulat trunchiul cu obiecte diferite, lucruri și bunuri. Acesta vine la punctul în care suspensia din spate se scufundă dintr-o astfel de încărcătură, iar mașina este abia înviat din loc.

Un astfel de dezavantaj în caracteristici a condus la utilizarea activă a conceptului de masă totală admisibilă. Fiecare vehicul separat luat are o marcă de marcare pe volumul de lucru, designul nu permite. Acest lucru este încă la etapa de proiectare și de producție furnizată pentru automobile.

Cu cât este încărcat mai mult autovehiculul, cu atât consumul de combustibil mai intens, consumul de benzină nu numai de benzină, dar și uleiurile, anvelopele sunt rapide mai rapide, uzura elementelor de suspensie și motorul este accelerată.

Acest lucru nu înseamnă că mașina nu poate fi utilizată ca mijloc pentru transportul bagajelor sau pasagerilor. Pentru a interzice nimănui, cu excepția faptului că șoferul să stea într-o mașină nu este necesară. Dar trebuie să respectați sarcina limită instalată de producător. În caz contrar, riscurile față de defalcări grave, deformarea corpului și alte probleme.

De fapt, toate conceptele considerate sunt destul de simple. Pentru a le înțelege și a determina diferența nu va fi o mulțime de muncă.

Atunci când studiază teme automobile, se găsesc un număr de termeni care determină aceia sau alți parametri ai vehiculelor. Cele mai multe definiții sunt introduse și clarificate de către departamentele de reglementare guvernamentale și de alte organizații responsabile de organizarea drumului. În ceea ce privește autoturismele și transportul de marfă, exercițiul și masa completă sunt unul dintre parametrii tehnici cheie, care sunt indicați în documentele producătorilor.

Mașina cu vedere la transportorul de plante și mașina a intrat într-o distribuție a mașinii de vânzare au o masă diferită. După atingerea cu ZIP (Unelte de schimb și accesorii) și lichide tehnice de alimentare cu combustibil, masa mașinii crește. Pentru vehiculele domestice, conceptul de masa de bord este reglementat de GOST R 52389-2005. Acesta include o masă:

• mașină;
• sNAP standard (lift, stingător, roată de rezervă, kit de prim ajutor medical, set regulat de chei și unelte);
• fluide tehnice, lubrifianți și rezervor complet cu combustibil;
• Șoferul a cărui greutate este făcută ca 75 kg.

În zona Uniunii Europene, producătorii de automobile în masa echipată a mașinii includ, de asemenea, o masă a șoferului a cărui greutate este de 75 kg. Se poate spune că masa operațională este masa unei călătorii complet echipate, reumplete și pregătite pentru o călătorie cu mașina.

Care este masa completă a mașinii

Toate elementele mașinii sunt calculate și fabricate cu o anumită marjă de rezistență. Este clar că excesul de încărcare a mașinii duce la o deteriorare a caracteristicilor de tracțiune și la eficiența frânării, precum și modul cheie afectează siguranța. Prin urmare, producătorii companiei indică o masă completă permisă în mașină. Acesta reprezintă parametrul maxim admisibil și include o masă:

• curbură și mașină gata de utilizare;
• șofer și pasageri după numărul de locuri;
• cargo transportate.

Care este diferența dintre masa completă și a cuptorului mașinii

Dacă comparați mașina completă (permisă) și de tăiere, primul parametru este obținut prin adăugarea celei de-a doua piste de pasageri și a bagajelor transportate. Masa de tăiere (încărcare grea) a mașinii este stabilită pe baza caracteristicilor tehnice (marca, tipul și greutatea corpului, volumul rezervorului de combustibil și sistemul de răcire, materialele de fabricație etc.) și este Parametrul specificat, apoi masa completă este indicatorul limită. Aceasta arată că excesul său poate duce nu numai la o scădere a caracteristicilor operaționale, ci și la eșecul de urgență al nodurilor individuale și ale elementelor mașinii.

Toți producătorii din designul mașinilor lor încearcă să reducă masa mașinilor care afectează în mod direct accelerația și caracteristicile economice. Greutatea mai mare va transporta vehiculul pentru o anumită distanță, petrecând cantitatea minimă de combustibil - cu atât mai bine.

După calcularea masei complete, producătorii sunt ghidați de unele date de pasageri medii, șofer și bagaje transportate pe drumurile cu scop general. Metoda de testare a testelor, ele stabilesc acest prag, înainte de debutul căruia mașina este capabilă să lucreze fără o depășire substanțială a combustibilului și depășind încărcăturile axiale și alte sarcini pe elementele de transmisie și șasiul. Dacă un exces unic și minor al masei totale permise poate fi, într-o anumită măsură compensată de puterea stocului a structurii, atunci încărcarea constantă și excesivă a cabinei și trunchiul mașinii va duce cu siguranță la o scădere a operațiunilor resursa întregii mașini.

Cu un calcul simplificat, folosind masa totală, echipamentul poate fi găsit care poate dura cantitatea maximă de încărcătură la bordul mașinii. Toate normele și valorile specificate sunt indicate în TCP (pașaportul vehiculului) și duplicați pe etichete speciale situate în ușă sau sub capota mașinii. De exemplu, valoarea masei operaționale poate avea nevoie de o stație de service atunci când întreține sau repara o mașină utilizând un lift de greutate. Cunoașterea ponderii pretinsului de transport maritim nu va fi dificil să se afle dacă valoarea masei permise (complete) este depășită și să ia măsuri pentru a preveni siguranța mașinii.