Chery Bonus je lacné C + auto s karosériou liftback. Prvá kópia bola vydaná v roku 2008. Premiéra Cherie Bonus v Rusku sa konala na autosalóne v Moskve v roku 2010 a predaj sa začal až v lete 2011.

Takáto dlhá cesta k ruskému kupujúcemu nového Chery Bonus je spôsobená tým, že bolo rozhodnuté dodávať našej krajine autá vyrobené v Záporožskom automobilovom závode, kde ich výroba bola založená až v apríli 2011.

Konfigurácia a ceny Chery A13 Bonus 2020.

Cherie Bonus (2016-2017) je postavená na podstatne prepracovanom základe už dávno známeho, a preto v ňom z technického hľadiska prakticky nič nové nenájdete. Ale dizajn, na ktorom pracovali talianski dizajnéri zo štúdia Torino Design, sa ukázal byť absolútne svieži.

Navonok liftback vyzerá ako sedan, ale veko kufra sa otvára spolu so zadným oknom ako hatchback. Na prednej strane Bonusu môžete vidieť vzťah s, ktorý je spôsobený vznikom korporátnej identity automobilky. A hoci toto auto nemožno nazvať pekným, je celkom moderné a originálne.

Chery Bonus (2015-2016) sa ukázal byť kratší ako jeho predchodca, čo ovplyvnilo priestrannosť batožinového priestoru. Vzadu je ale stále dosť miesta pre pasažierov – kolená sa neopierajú o predné sedadlá, no vysoký posed s nízkou výškou strechy neumožňuje pohodlné sedenie.

Sedadlo vodiča trpí nedostatkom bočnej podpory, čo však možno zaznamenať u väčšiny cenovo dostupných konkurentov. Vo všeobecnosti je interiér Cherie Bonus navrhnutý v pokojnom štýle. Nech nie sú žiadne špeciálne dizajnové lahôdky, ale predný panel vyrobený z pevných materiálov a dobrá kvalita spracovania hovorí o serióznom pokroku výrobcu z ríše stredu.

Chery Bonus má iba jeden motor. Ide o 1,5-litrovú benzínovú 16-ventilovú jednotku vyvinutú spoločne s rakúskou spoločnosťou AVL. S výkonom 109 koní tento motor vyvinie krútiaci moment 140 Nm a celkom dobre ťahá odspodu.

Spolu s ním pracuje päťstupňová manuálna prevodovka, ale pre tento model neexistuje automatická prevodovka.

Cena nového Cherie Bonus 2020 začína na 389 999 rubľov za základnú verziu a najdrahšia možnosť bude stáť 419 999 rubľov. Na ruskom trhu sú štyri kompletné sady pre model.

Už v základe je klimatizácia, airbag vodiča, posilňovač riadenia, alarm s centrálnym zamykaním, EBD, palubný počítač a plnohodnotné príslušenstvo. A najdrahší Luxury pridáva MP3 audio systém so šiestimi reproduktormi, ABS + EBD, parkovacie senzory, predné airbagy a 15-palcové zliatinové disky.

Fotografia Cherie Bonus A13 2015

Toto auto má rôzne mená v niekoľkých krajinách naraz. To však nebránilo tomu, aby si ho kupujúci zapamätal pre jeho zásluhy a prijateľnú cenu. Čínskemu kompaktu sa už niekoľko rokov darí udržiavať stabilné predajné pozície a prilákať do svojho tábora nových fanúšikov, čo sa dá istým spôsobom považovať za počin na produkt z ríše stredu.

História Chery Bonus sa začína v roku 2008 - auto bolo verejnosti predstavené v rámci jednej z čínskych automobilových výstav pod názvom A13 a v tom istom roku vstúpilo na montážnu linku. Novinka zaujala publikum nezvyčajným dizajnom a bohatou výbavou.

Vo februári 2010 začala výroba áut na Ukrajine. Čínska spoločnosť podpísala dohodu o uvoľnení Chery A13 so Záporožským automobilovým závodom a pohonné jednotky pre tento model vyrábal podnik v Melitopole. Pozoruhodný je fakt, že na ukrajinskom trhu je automobil známy ako ZAZ Forza. V Ruskej federácii je model umiestnený pod názvom Bonus.

Platforma Seat Toledo bola vzatá ako základ pre dizajn Cherie Bonus. Predtým sa táto základňa už používala na inom modeli koncernu - a prešla na nové auto prakticky bez zmeny. Na prednej náprave je nainštalované nezávislé zavesenie typu MacPherson, zatiaľ čo zadná náprava sa vyznačuje polonezávislým nosníkom.

Chery Bonus si môžete kúpiť iba v jednej modifikácii, ktorej vlastnosti sú nasledujúce technické vlastnosti:

• Pohonná jednotka má objem 1,5 litra s návratnosťou 109 koní.
• Mechanická prevodovka v piatich krokoch.

Už v počiatočnej konfigurácii má auto veľa užitočných možností. Medzi nimi je klimatizácia, detské sedačky Isofix, elektrické ovládanie okien, posilňovač riadenia.

Recenzia vlastníka

Na internete nájdete množstvo recenzií od tých, ktorí sa ho rozhodli využiť na každodenné cestovanie.

Cheri Bonus som dostal len kvôli atraktívnym nákladom a nečakal som, že ma „Číňania“ môžu niečím prekvapiť. Ukázalo sa však, že to nie je také zlé. Napríklad klimatizácia fungovala celkom znesiteľne dobre aj pri +35 stupňoch a optika hlavy v noci efektívne osvetľuje vozovku. Priestranný salón, do ktorého sa zmestí až päť osôb, sa stal zjavením.

Jazdné výkony nemožno počítať medzi silné stránky modelu. Nezáleží na tom, či čínske auto jazdí a zrýchľuje. Ale dá sa na to zvyknúť. Oveľa smutnejšie je, že odpruženie netoleruje zlé cesty a vzpery tlmičov sa nestarajú ani o 30 tisíc kilometrov. Ďalšou nepríjemnosťou, ktorej som musel počas prevádzky čeliť, je korózia karosérie. Ten sa vyskytuje s vysokou pravdepodobnosťou pri častom jazdení po cestách, ktoré sú ošetrené činidlami.

Je tu aj niekoľko vylepšení. Povedzme, že volant má šmykľavý plastový veniec a z tohto dôvodu je pre nich nepohodlné aktívne manévrovať. Musel som urobiť malý tuning - obložiť volant perforovanou ekokožou. Úchop sa potom stal oveľa príjemnejším. Okrem toho bol za účelom zábavy na dlhej ceste nainštalovaný multimediálny komplex s možnosťou prehrávania video a hudobných súborov mnohých formátov, ako aj so spätnou kamerou. S novým mediálnym systémom vyzerá salón reprezentatívnejšie a zaujímavejšie.

Trhová cena

Testovacia jazda

Pohľad zvonku

Z pohľadu vzhľadu vyvoláva čínsky kompakt nejednoznačné pocity. Nafúknuté tvary tela sú úplne bez impulzivity. Optika svetlometu so zubatými líniami však dodáva dizajnu šmrnc. Vývojári sa snažili dať vzhľad agresie vďaka prednému nárazníku s nízkym previsom, ako aj súprave karosérie.

Interná kontrola

Interiér nie je ničím výnimočný. Prístrojový panel má štandardné usporiadanie a je čitateľný vďaka kontrastnému podsvieteniu. Na stredovej konzole sa nachádza štandardný audiosystém, ako aj klimatizácia s tromi otočnými rukoväťami. Klimatizácia funguje dobre, no stredové deflektory vzduchového potrubia sú umiestnené nízko a všetok prúd vzduchu ide do kolien.

Plochým sedadlám vpredu chýba aj bočná opora. Sedenie v nich nie je príliš pohodlné a na dlhej ceste sa objavuje boľavá bolesť v krížovej oblasti. Pokiaľ ide o zadnú pohovku, má iba dve opierky hlavy. Zmestia sa do nej však traja ľudia. Pre človeka s výškou 175 centimetrov je dostatok miesta na kolená.

Na úteku

Napriek prijateľnému výkonu nie je jedenapollitrový motor vôbec určený na svižný pohyb v priestore. Flexibilita je priemerná kvôli nedostatku krútiaceho momentu v nízkych, ako aj vo vysokých otáčkach. Prijateľný ťah sa objavuje v extrémne úzkom pásme otáčok – od 3000 do 4500 tisíc, no ani to sa nedá nazvať agilitou, ale len miernym oživením.

Manuálna prevodovka pri jazde hučí. Jeho prevodové pomery sú natiahnuté a stupňovité inklúzie sú nejasné. Preto opäť raz nie je najmenšia chuť oháňať sa radiacou pákou.

Riadenie má tiež ďaleko od ideálu. Totiž volantu veľmi chýba informačný obsah a citlivosť. Rolovanie a hojdanie sú veľmi nápadné.

Odpruženie s dlhým zdvihom na malých nerovnostiach poskytuje zjazdnú plynulosť bez obťažovania sa zbytočnými otrasmi. Na veľkých nerovnostiach sa však objavuje laxnosť a nepríjemné vibrácie. Vzpery tlmičov navyše nie sú príliš energeticky náročné a pri plnom naložení priestoru pre cestujúcich môžu preraziť.

Bonusová fotografia Chery:

Prvá invázia čínskeho automobilového priemyslu na domáci trh nebola veľmi úspešná. Prvé vzorky z ríše stredu vyšli príliš „surové“, medzi ktorými bol Chery Amulet. Chery však za posledných pár rokov urobila veľké pokroky v technickej aj marketingovej oblasti. V roku 2008 na autosalóne v Pekingu predstavitelia spoločnosti predstavili verejnosti náhradu za model Amulet s názvom Chery A13 a už v roku 2010 toto auto vstúpilo na trhy Európy a SNŠ pod názvom ZAZ Forza alebo Chery Bonus (v skutočnosti, toto je druhá generácia tohto auta).

Auto bolo nielen premenované, ale začalo sa aj montovať na Ukrajine v Záporoží. Zváračské a lakovnícke práce sa vykonávajú v miestnom závode, motory sú dodávané zo susedného Melitopolu. Automobil Chery Bonus je vybavený ukrajinskými batériami a kolesami, čalúnením a detailmi interiéru, dokonca aj pneumatikami vyrobenými v Rosave. Takže sedan Chery Bonus možno nazvať čínsko-ukrajinským.

Vzhľad Cherie Bonus je v posledných rokoch typický pre autá čínskeho automobilového priemyslu. Nie je ani dobrý, ani zlý. Oko na nej v dopravnom prúde nelipne. A to aj napriek tomu, že podľa odborníkov Chery sa dizajnu modelu venovali talianski majstri z Torino Design. Aj keď je exteriér auta dosť agresívny a športový. Tento pocit vytvára objemná optika hlavy neobvyklého tvaru, ťažký nárazník a bočné steny s reliéfnymi reliéfmi. Mierne sklonená zadná časť s veľkou zadnou optikou dopĺňa moderný, dynamický vzhľad. Napriek vzhľadu sedanu sa veko kufra dvíha spolu so zadným oknom, takže Chery Bonus je vzácnym príkladom „liftbacku“ v cenovom segmente. Oproti modelu Amulet narástol rázvor aj výška auta, čo sľubuje priestrannejší interiér.

Interiér Chery Bonus bol mierne prepracovaný oproti pôvodnému A13. Stalo sa praktickejším a robustnejším, namiesto svetlého čalúnenia a plastu sa všetko nesie v čiernych a šedých tónoch. Možno aj preto salón vyzerá lacno a jednoducho, no dobrá kvalita konštrukcie a lícovania dielov, absencia veľkých medzier a fenolový zápach dávajú najavo, že Číňania pochopili, že jednoduché neznamená zlé. Ak však nikoho nenapadlo očakávať dizajnové potešenie od lacného auta, existuje oveľa viac otázok a sťažností na ergonómiu.
Pristátie vodiča v Cheri Bonus nie je príliš pohodlné kvôli krátkemu vysokému vankúšu a neúspešným úpravám stĺpika riadenia. Musíte nahliadnuť do ciferníkov palubnej dosky. Profil sedadiel je amorfný prakticky bez bočnej podpory.
Na druhej strane má salón Chery Bonus svoje bonusy. Na zadnú pohovku sa zmestia aj vysokí pasažieri bez rizika, že si oprie hlavu o strop alebo nohy o operadlo predného sedadla. Pravda, na šírku sa zmestia len dva. Tristosedemdesiatlitrový kufor možno rozšíriť na 1400 litrov rozšírením zadnej pohovky. Bohužiaľ ani tu nie je všetko v poriadku s ergonómiou. Plochá nakladacia plošina nebude fungovať a veko kufra sa dá otvoriť iba z priestoru pre cestujúcich alebo pomocou prívesku na kľúče.

Ak hovoríme o technických vlastnostiach, potom Chery Bonus je zostavený na platforme predchádzajúceho modelu Amulet, čo znamená, že niektoré technologické riešenia sú už viac ako dvadsať rokov staré, pretože korene siahajú do Seatu Toledo z 90-tych rokov. Samozrejme, odborníci Chery tvrdia, že komponenty a zostavy vážne prepracovali, ale podstata zostáva rovnaká. Predné nezávislé zavesenie typu MacPherson s priečnym stabilizátorom a kotúčovými brzdami, vzadu - polonezávislý nosník a bubnové brzdy. A ak nie sú žiadne sťažnosti na dynamiku brzdenia, nastavenia odpruženia sú rovnaké. Ako ukazuje testovacia jazda – na Chery Bonus je nakláňanie karosérie badateľné aj v zákrutách pri nízkej rýchlosti.
Ďalšou nevýhodou je svetlá výška 140 mm, pričom najzraniteľnejšie spodné body sú výfukové potrubie a lambda sonda.
Riadenie je vybavené hydraulickým posilňovačom. Pravda, nedá sa to nazvať informatívnym, pri akejkoľvek rýchlosti ho môžete otočiť jedným prstom.

Chery Bonus poháňa benzínový motor ACTECO, spoločný vývoj Chery a rakúskej spoločnosti AVL. Štvorvalcový 1,5-litrový motor poskytuje výkon 109 koní, čo je na také malé auto viac než dosť. Okrem toho môže jazdiť na 92. benzín. Motor je spárovaný s päťstupňovou manuálnou prevodovkou.

Vďaka takejto pôsobivej lokalizácii výroby sa Chery Bonus dodáva do Ruska bez cla. Preto je cena základnej konfigurácie Cheri Bonus, ktorá už zahŕňa klimatizáciu, imobilizér, centrálne zamykanie a predné elektrické ovládanie okien, iba ~ 390 tisíc rubľov. V maximálnej konfigurácii s audio systémom MP3 a portom USB, plne výkonným príslušenstvom vrátane vyhrievaných bočných zrkadiel a predných sedadiel, ako aj 15-palcových zliatinových kolies a ABS bude cena Chery Bonus asi 420 tisíc rubľov.

Ďalšia recenzia je venovaná čínskemu autu Cherie z modelu Bonus hatchback, ktoré je známejšie ako Cherie A13. V závere recenzie bude okrem tradičnej testovacej jazdy auta Cherie Bonus predstavený aj informatívny crash test.

Nárazový test vykonala špecializovaná agentúra pri dodržaní všetkých požadovaných noriem. Nárazový test vám navyše umožní preštudovať si slabé stránky auta, čo následne pomôže s výberom ojazdenej kópie. Budeme tiež študovať ľavé recenzie o Cherie Bonus.

V prvom rade by som chcel povedať, že auto s takouto karosériou poznajú mnohé krajiny a mimochodom sa mu aj inak hovorí. Napríklad na Ukrajine je to Forza, okrem názvu sa na aute nič nezmenilo. Preto, keď hovoríme o Bonuse, budeme mať na mysli aj iných zástupcov.

Predná časť sa vyznačuje klasickou mriežkou chladiča, preto sa jej venuje taká pozornosť - pravdepodobne preto, že je to jediný detail, ktorý je nejakým spôsobom umiestnený v rodinnom štýle koncernu.

Optika ako celok bola požičaná z ich kórejského prototypu, len s čiastočnými zmenami. Nárazník sa ukázal ako monolitický, s veľkým podielom časti nasávania vzduchu, s hrubou sieťovinou.

V bočnej časti sa hatchback ukázal byť skromný, dokonca aj odseknutý vzadu. Ale v zásade ide o štýl a od Číňanov nikto neočakával nič prekvapivé. Sotva viditeľné výlisky, ktoré sa chvália vzadu a zvýrazňujú podbehy kolies.

Dizajnovo je feed prázdny, niečo tu naozaj chýba, akosi nie je chytľavé a všetko je smutné. Obrovské, ako na hatchback, lampy vyčnievajúce aj do boku. Nárazník je jednoducho obrovský. Vo všeobecnosti nič pozoruhodné.

Interiér

V Chery Bonus sú na fotkách dokonca zreteľne spoločné dizajnové detaily s inými modelmi. Ak má hatchback taký jednoduchý dizajn, tak jeho verzia sedan je v tomto smere oveľa vyspelejšia. Prečo došlo k takejto neoprávnenej voľbe, ťažko posúdiť.

Panel rýchlomera vás privíta malým monitorom, respektíve palubným počítačom na úplne monochromatickom základe. Zvyšok tvoria klasické „studne“ s príjemným osvetlením.

Volant je v modernom štýle, avšak okrem trojramennej časti len máločo pripomína moderný spôsob. Nemá žiadnu funkčnosť, okrem nastavenia výšky.

Centrálna časť konzoly je pragmatickejšia, tu sa už zamerali na istý komfort pre vodiča. Špecifiká umiestnenia zariadení však neboli úplne premyslené. Rovnaký rádiový magnetofón, neexistujú žiadne otázky, ale guľky s "klímou" a deflektormi sú prekvapujúce. Takéto archaické a nie rozvážne umiestnenie je príliš nápadné.

Sedadlá nemajú pohodlné sedenie, no primerane pomestia päť pasažierov. Možno bude chrbát stiesnený, ale nie kritický. Vpredu príjemná bočná opora, škoda, že nie je zdôraznená spoľahlivým vankúšom.

technické údaje

Technické vlastnosti z hľadiska pohonnej jednotky nebudú rozmanité. Bol nainštalovaný iba jeden motor, ktorého alternatíva nebude v blízkej budúcnosti poskytnutá. Agregát je poháňaný benzínom a má zdvihový objem 1,5 litra, čo umožňuje v najlepších podmienkach generovať približne 109 koní.

V zásade, vzhľadom na výkon konkurentov, má tento motor viac príležitostí aj z hľadiska vylepšení tuningu. Malo by sa však chápať, že každé zlepšenie výkonu vedie k nevyhnutnému zníženiu zdrojov, čo dokazujú testy.

Čo ešte? Hatchback je vybavený len manuálnou prevodovkou, je možné, že v budúcnosti bude ponúkaná aj automatická, ale zatiaľ.

Odpruženie a hlavne celý „vozík“ vlastnej výroby sa chváli sedanom na rovnakej platforme. V zásade sú všetci spokojní s charakteristikami podvozku, aspoň o Chery Bonus A13 sú negatívne recenzie o odpružení zriedkavé. A v takom prípade sú náhradné diely pre Cherie Bonus hatchback a13 prezentované v obrovských množstvách. Pokiaľ ide o elektronické vodičky, auto bude môcť potešiť iba štandardným ABS a EBD, ktoré sú k dispozícii v hornej časti.

Okrem toho mechanizmus riadenia v tomto prípade zabezpečuje už v „základni“ hydraulický posilňovač. K dispozícii je aj parkovací senzor, no ten je dostupný aj v hornej časti. Viac elektronických asistentov ani asistentov výrobca neponúka. V skutočnosti je auto zástupcom rozpočtového segmentu a podľa súčasných noriem to nie je primeraný luxus.

Možnosti a ceny

Pre domáci trh sa auto v súčasnosti nedodáva zo známych dôvodov, keďže ruské verzie Cheri Bonus sa montovali na Ukrajine. Teraz chce majiteľ Chery Bonus dostať aspoň 350 000 rubľov, čo je cena za špičkovú konfiguráciu.

Vo všeobecnosti sa pri výbere auta oplatí zvážiť predovšetkým štát, hoci recenzie na Chery Bonus nie sú dosť zlé. Na ruskom trhu boli ponúkané tri konfigurácie.

Cena základne sa priblížila k 400 000 rubľov, čo je cena za obdobie roku 2012. V základnej výbave bol: látkový interiér, klimatizácia, hmlovky, vankúš, nastavenie volantu, imobilizér, ovládanie sklonu svetiel, zadné hmlovky.

V hornej časti bolo pripojených pár asistentov, ďalší vankúš, zadné okná, vyhrievané sedadlá, audio systém, ako aj parkovacie senzory, vyhrievané zrkadlá, casting, hudba so 6 reproduktormi.