Vniknutie motorovej kvapaliny do chladiaceho systému je bežným problémom automobilov vyrobených v Amerike, ale je bežný aj v domácich automobiloch. Povieme vám, ako sa ukáže, že olej je v nemrznúcej zmesi, dôvod takýchto porúch je zaujímavý pre mnohých motoristov.

[Skryť]

Príčiny

O takom probléme, akým je motorový olej v expanznej nádržke chladiacej kvapaliny, sa vodič spravidla dozvie, keď sa rozhodne v systéme. Na krku môžu byť mastné zvyšky a samotná chladiaca kvapalina môže zmeniť farbu alebo konzistenciu. Okrem toho sa v chladive môže vyvinúť pomerne nepríjemný zápach.

Tak či onak, ale treba si uvedomiť, že miešanie maziva a chladiacej kvapaliny je pre majiteľa vozidla veľmi zlé znamenie. Oba spotrebné materiály cirkulujú cez systémy, ktoré sú navzájom izolované. Navyše sú utesnené, takže miešanie tekutín by malo vodiča prinajmenšom upozorniť. Ak sa spotrebný materiál zmieša, znamená to, že systémy už nie sú utesnené, čo môže spôsobiť únik motorovej kvapaliny.

Najpravdepodobnejšou a najbežnejšou príčinou miešania spotrebného materiálu, najmä rozliatia motorovej kvapaliny, môže byť:

• výskyt mechanického poškodenia pri prevádzke olejového chladiča alebo olejového chladiča;
• poruchy v hlave valcov (tesnenie bloku má svoju životnosť);
• tesnenie výmenníka tepla (olejového chladiča), ktorého životnosť sa vyčerpala.

Tu je potrebné poznamenať, že práve v týchto bodoch dochádza k vzájomnému kontaktu mazacieho a chladiaceho systému. V olejovom chladiči je takýto kontakt priamo vysvetlený účelom zariadenia. V niektorých vozidlách je potrebné jednoducho udržiavať motorovú kvapalinu na určitej teplote, v dôsledku čoho sú autá vybavené chladičom oleja. Ten zase priamo spolupracuje s chladiacim systémom vozidla, kde chladiaca kvapalina funguje ako chladiaca kvapalina.

Akonáhle dôjde k čo i len najmenšiemu poklesu tlaku v systéme alebo k poškodeniu potrubia alebo hadíc, motorová kvapalina okamžite začne prenikať do chladiaceho systému alebo naopak.

Okrem toho je jedným z dôležitých dôvodov nesúlad chladív, ktoré vodič nalieva do systému svojho auta. Napríklad vodič zaznamenal príliš nízku hladinu chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži a nenašiel iné východisko, len naliať prvú nemrznúcu zmes, ktorá sa dostala do systému. Ako viete, výrobcovia nemrznúcej zmesi môžu vo svojich výrobkoch používať rôzne prísady. Ak sú tieto látky navzájom nekompatibilné, potom pri zahrievaní s motorom vstupujú do vzájomnej chemickej reakcie.

Ako určiť zmiešanie motorovej kvapaliny a chladiacej kvapaliny?

Nasledujú dôvody, prečo môžete zistiť, že vaše auto má zmiešaný olej s chladivom:

Ako problém vyriešiť?

Ak je teda dôvodom miešania spotrebného materiálu mechanické poškodenie tesnenia chladiča oleja, musí sa vymeniť.

Čo sa vyžaduje?

K tomu budete potrebovať:

• asi 12-15 litrov destilovanej vody;
• nové tesnenie chladiča oleja;
• nová nemrznúca zmes;
• nádoba na zber starého chladiva.

Destilovaná voda – úplné prepláchnutie systému môže trvať až 15 litrov, pamätajte na to

Pokyny krok za krokom

Začnime teda nahrádzať:

1. Ak je to možné, naplňte chladivo špeciálnou čistiacou kvapalinou. Naštartujte motor a nechajte ho chvíľu bežať (nie viac ako 10 minút). Je potrebné, aby sa motor zohrial na prevádzkovú teplotu, počkajte na spustenie chladiaceho ventilátora. Pred výmenou tesnení chladiča oleja sa odporúča prepláchnuť systém.
2. Po prepláchnutí nájdite vypúšťaciu zátku nemrznúcej zmesi pod spodnou časťou stroja. Položte pod ňu starú misku alebo akúkoľvek inú nádobu, odskrutkujte veko a vypustite použité chladivo.
3. Potom musíte demontovať chladič oleja. Pre každé jednotlivé vozidlo sa pokyny na analýzu chladiča oleja môžu líšiť, preto vám odporúčame použiť servisnú knižku vášho auta. Po demontáži jednotky ju musíte úplne vyčistiť. Demontujte staré tesnenia, ktorým už skončila životnosť, a na ich miesto nainštalujte nové. Kúpte si tesnenia podľa modelu vášho auta. Ak si nie ste istí, ktorý z nich je najlepšie kúpiť, poraďte sa so svojím predajcom.
4. Po výmene tesnenia môžete začať odstraňovať expanznú nádrž chladiacej kvapaliny. Opláchnite ho čo najviac. Nepodarí sa vám ho úplne umyť, takže ak vám príliš záleží na jeho vzhľade, môžete nádrž vymeniť za novú.
5. Po vypustení chladiacej kvapaliny a prepláchnutí expanznej nádoby je potrebné systém ešte niekoľkokrát prepláchnuť. Vymeňte nádrž a naplňte ju destilovanou vodou. Naštartujte motor a vypnite prefukovanie interiéru auta. Zapnite tiež všetky spotrebiče napätia na maximum, aby sa motor zahrial rýchlejšie. Keď teplota spaľovacieho motora stúpne na 100 stupňov, zapne sa ventilátor chladiaceho systému.
   Nechajte motor bežať ešte asi 10 minút, pričom vypnite všetky spotrebiče napätia a zapnite prúdenie vzduchu do priestoru pre cestujúcich. Motor začne mierne chladnúť a chladiaci ventilátor sa vypne. Počkajte asi 15 minút, kým motor mierne vychladne, inak sa pri vypúšťaní destilátu môžete popáliť. Destilovanú vodu sceďte a postup ešte aspoň raz zopakujte. Systém je potrebné preplachovať, kým sa vypustený destilát nestane takmer priehľadným. Samozrejme, musí byť bez akýchkoľvek stôp motorovej kvapaliny.
6. Potom môžete dotiahnuť vypúšťaciu zátku a doplniť čerstvú nemrznúcu zmes. Používajte iba originálne produkty odporúčané výrobcom auta. Ak si kúpite falošný, môže to byť plné ďalších problémov.
7. Naštartujte motor a niekoľkokrát silno stlačte plynový pedál. V tomto momente budete potrebovať pomoc inej osoby. Keď stlačíte plyn, asistent musí stlačiť potrubie chladiaceho systému. V tomto prípade musí byť kryt expanznej nádrže zatvorený. Deje sa tak, aby sa zabránilo vzniku vzduchových zápch a odstránili sa tie, ktoré sa už v systéme objavili. Z času na čas otvorte kryt expanznej nádoby, aby ste vypustili vytvorený vzduch.

K prenikaniu motorového oleja do freónu dochádza v automobiloch zahraničnej aj ruskej výroby. To predstavuje vážnu hrozbu pre motor, takže musíte problém bezodkladne vyriešiť, akonáhle spozorujete jeho príznaky. Ako to diagnostikovaťolej v nemrznúcej zmesia my vám povieme, ako tento problém ďalej riešiť.

Hlavné znaky a príčiny vniknutia oleja do nemrznúcej zmesi

Najčastejšie sa zistenie, že olej vstúpil do chladiva, vyskytuje náhodou: pri kontrole hladiny nemrznúcej zmesi. Pri otvorení expanznej nádrže majiteľ auta zmení nielen farbu a konzistenciu chladiacej kvapaliny, ale aj prítomnosť zvyškov oleja na hrdle alebo v nádrži. Ak si to všimnete, môžeme okamžite konštatovať, že motorový olej sa dostal do chladiacej kvapaliny.

Motorový olej a chladiaca kvapalina sú rozdielne kvapaliny nielen svojou konzistenciou, ale aj svojou povahou ako celok, preto sú cirkulačné systémy úplne utesnené a nie sú na sebe závislé. Prvou a najčastejšou príčinou preniknutia oleja do nemrznúcej zmesi je odtlakovanie týchto systémov, ku ktorému dochádza v dôsledku nasledujúcich problémov:

1. porucha chladiaceho radiátora;
2. deformácia hlavy valcov. V dôsledku deformácie hláv dochádza k posunutiu tesnení a tesnení. Pri ochladzovaní chladiva vzniká silnejší tlak ako pri ochladzovaní oleja, čo vedie k zmiešaniu týchto kvapalín;
3. koniec životnosti tesnenia výmenníka tepla. Tu prichádza do kontaktu mazací systém s chladiacim systémom, pretože mnohé vozidlá vyžadujú, aby motorový olej udržal určitú teplotu;
4. porucha potrubia chladiaceho systému motora. Veľmi často problém vzniká v dôsledku nesprávnej činnosti systému chladenia oleja. Tento systém je zodpovedný za udržiavanie požadovanej prevádzkovej teploty motorového oleja, ale stáva sa, že sa poškodí potrubie a dostane sa do chladiaceho systému. Takéto poškodenie si môžete všimnúť objavením sa olejových bublín v expanznej nádrži, zatiaľ čo sa farba kvapaliny mení. Na odstránenie tohto problému je potrebné vymeniť potrubie, prepláchnuť chladiaci systém, vymeniť nemrznúcu zmes a motorový olej. Po vykonaní takýchto akcií porucha zvyčajne zmizne;
5. výskyt praskliny v expanznej nádrži;
6. zlá kvalita nemrznúcej zmesi alebo jej nesúlad so značkou auta. Na zachovanie celistvosti ochranného filmu vložky sa do freónu pridávajú špeciálne prísady. Pri kúpe chladiva dbajte na to, aby koncentrácia aditív v ňom bola dostatočná.

To, že sa olej dostal do nemrznúcej zmesi, je možné diagnostikovať niekoľkými príznakmi.

1. Emulzia v nádrži.Pri vypúšťaní nemrznúcej zmesi ste si zrazu všimli, že keď sa jej už väčšina spojila, z nádrže začne vytekať kvapalina inej konzistencie a farby. Ak si túto tekutinu rozotriete medzi prstami, potom nezanechá mastné zvyšky.
2. Spaľovanie nemrznúcej zmesi.Ak chcete diagnostikovať, že olej je v nemrznúcej zmesi, existuje ďalšia osvedčená metóda: ponorte kúsok papiera do nemrznúcej zmesi a zapáľte ho. Ak došlo aj k miernemu požiaru, znamená to, že v kvapaline je prítomný olej.
3. Sadze v motorovom oleji.Vzhľad sadzí v oleji je tiež jedným zo znakov, ktoré naznačujú jeho zmiešanie s nemrznúcou zmesou.
4. Zrazeniny v nemrznúcej zmesi.Ak si všimnete výskyt zrazenín v nemrznúcej zmesi, ktoré vyzerajú ako gule, znamená to, že v systéme existuje problém s únikom.

Dôsledky prenikania motorového oleja do freónu

Najzávažnejším dôsledkom zmiešania oleja a freónu je porucha celého motora. Viac ako polovica motorov je chybná práve z tohto dôvodu. To platí najmä pre dieselové motory. Pri zmiešaní s nemrznúcou zmesou stráca mazacia kvapalina niektoré zo svojich vlastností, čo v budúcnosti určite povedie k opotrebovaniu motora.

Olej v chladiacej kvapalinedáva chemickú reakciu, počas ktorej sa vytvárajú zrazeniny, ktoré upchávajú olejový filter - to spôsobuje opotrebovanie valcov, ložísk a hriadeľov a tiež vedie k tvorbe korózie v motore.

Zabránenie vniknutiu oleja do chladiaceho systému

Nikdy nepridávajte nemrznúcu zmes, keď vám v nádrži zostalo chladivo inej značky. Zloženie nemrznúcej zmesi od rôznych výrobcov sa môže výrazne líšiť, takže existuje riziko chemických reakcií, ktoré poškodia celý chladiaci systém ako celok alebo jeho časti.

Pri prvom náznaku zmiešania oleja a nemrznúcej zmesi kontaktujte špecialistu, ktorý identifikuje príčinu úniku a pomôže ho odstrániť.

Pri kontrole hladiny nemrznúcej zmesi môže majiteľ vozidla nájsť motorový olej na zdanlivo neočakávanom mieste - expanznej nádrži. Jeho krk bude rozmazaný lubrikantom a samotná chladiaca kvapalina zmení farbu, konzistenciu a získa nepríjemný zápach.

Tento problém sa vyskytuje najčastejšie v amerických a domácich autách. Nedá sa však vylúčiť, že sa objaví aj v systémoch iných zahraničných automobiliek.

Aký je dôvod takéhoto nepríjemného rozpadu, ako je nebezpečný a ako ho odstrániť? Venujme sa každej problematike zvlášť.

Chladiace kvapaliny aj mazivá cirkulujú v aute v rôznych systémoch nezávisle od seba. Vykonávajú rôzne funkcie, preto musia byť vo vnútri motora izolované. Ak sa vyskytne problém zmiešania motorového oleja s nemrznúcou zmesou, vodič by mal pochopiť, že je to možné iba vtedy, ak sú systémy bez tlaku.

Stáva sa to z nasledujúcich dôvodov:

• nezrovnalosti v prevádzke olejového chladiča;
• mechanické poškodenie hlavy valcov, tesnenia výmenníka tepla;
• zničenie potrubí, cez ktoré prechádza chladiaca kvapalina;
• výskyt trhlín a iných defektov na expanznej nádrži;
• havaruje čerpadlo chladiaceho systému.

Okrem uvedených dôvodov môže poškodenie spôsobiť aj používanie nesprávnych chladív, a to ich miešanie. Každá chladiaca kvapalina má svoju vlastnú klasifikáciu. Každý z nich má iné vlastnosti a pozostáva zo špecifických zložiek. Pri vzájomnej interakcii nekompatibilných prísad môže začať nekontrolovaná chemická reakcia, ktorá spôsobí odtlakovanie systému. Preto pred naliatím novej nemrznúcej zmesi do auta je potrebné vypustiť starú kvapalinu.

Upozorňujeme, že farba chladiacej kvapaliny v žiadnom prípade necharakterizuje triedu, do ktorej patrí. Toto je len farbivo pridané výrobcom. Preto sa nesnažte miešať dva, povedzme, červené chladiče, spoliehajte sa len na ich vizuálnu podobnosť.

Je zlom nebezpečný?

Akejkoľvek poruche v aute, dokonca aj tej najnepodstatnejšej, by sa mala venovať osobitná pozornosť, pretože môže spôsobiť vážnejšie zlyhanie. Ignorovanie skutočnosti miešania mazacích a chladiacich kvapalín neveští nič dobré: v krátkom čase sa vo vnútri motora aktivujú korozívne procesy a prietok olejového filtra sa zníži.

Práve olejový filter dostane „ránu nešťastia“ ako prvý, no ak si olej v expanznej nádržke všimnete včas, potom si vystačíte s malými obeťami. Pri výmene chladiacej kvapaliny a preplachovaní systému sa odporúča kontaktovať autoservis.

Jednak ľahko nájdu príčinu netesnosti a jednak vyčistia chladiace kanály naozaj kvalitne. Ak sa rozhodnete ušetriť peniaze a vykonať postup sami, majte na pamäti: neúplné vymytie oleja z expanznej nádrže sa bude naďalej upchávať. A v zrýchlenom rytme.

Ako ukazuje prax, viac ako 30 percent prípadov spojených so zlyhaním motorického systému spôsobuje podobný problém. V dôsledku interakcie chemických prvkov, ktoré tvoria mazivo a chladiacu kvapalinu, dochádza k prudkej chemickej reakcii, ktorá koroduje dokonca aj kovové časti. V dôsledku toho zlyhajú dva systémy naraz.

Ako zistiť, či sa olej dostáva do expanznej nádrže alebo nie?

Ako už bolo spomenuté, prítomnosť oleja v expanznej nádrži je indikovaná špinavým hrdlom nádoby a zmenou štruktúry, vône a farby nemrznúcej zmesi. Ale to nie sú hlavné príznaky poruchy. Môže byť tiež určený nasledujúcimi faktormi:

• keď je chladiaca kvapalina vypustená, jej stav nie je pochýb, avšak na konci postupu začne zo systému vytekať tmavá kaša s štipľavým zápachom;
• sadze sa môžu začať usadzovať vo vnútri expanznej nádrže;
• hladina nemrznúcej zmesi rýchlo klesá.

Existuje ďalší zvláštny spôsob, ako zistiť, či sa v chladiči objavil olej. Aby ste to urobili, vezmite malý kúsok čistej látky, ponorte ho do nemrznúceho roztoku v expanznej nádrži a skúste ho zapáliť. Nehorí? To znamená, že v systéme je prítomné iba chladivo. Ak sa objaví čo i len malý plameň, môžete si byť istí, že sa do chladiaceho systému dostal olej.

Debug

Prečo sa takýto problém objavuje a aké dôsledky to vedie, zistili sme. Teraz zostáva pochopiť, ako odstrániť poruchu a zabrániť jej opätovnému výskytu.

Likvidácia motorového oleja je zložitý a starostlivý proces, ktorý si najčastejšie vyžaduje výmenu tesnenia chladiča oleja.

Na vykonanie tejto manipulácie budete potrebovať:

• destilovaná voda (10 litrov);
• náhradná nemrznúca zmes;
• nádoba na vypúšťanie skazenej chladiacej kvapaliny;
• tesnenie chladiča oleja. Nepokúšajte sa vyčistiť starý a vrátiť ho na pôvodné miesto: po interakcii s nežiaducimi chemikáliami stratil svoje vlastnosti;
• špeciálny čistiaci prostriedok.

Pretože olej sa objavuje v chladiacom systéme mnohých vozidiel, špeciálne prostriedky na jeho odstránenie nájdete v každom autosalóne. Najdôležitejšie je, že sa nepokúšajte kúpiť najlacnejší liek - nebude schopný úplne odstrániť olejovú kvapalinu z vnútorných povrchov systému.

Postup výmeny tesnenia chladiča oleja je pomerne jednoduchý: najprv musíte zriediť existujúcu chladiacu kvapalinu čistiacim prostriedkom a nechať motor bežať s takouto kvapalinou 10 minút. Potom musíte odskrutkovať vypúšťaciu zátku chladiaceho systému a počkať, kým sa úplne nevyprázdni.

Potom nainštalujeme chladič oleja, vyčistíme ho, vymeníme tesnenie. Potom vyberte expanznú nádrž a dôkladne ju opláchnite od zvyškov oleja.

Po dokončení všetkých manipulácií by sa mali zhromaždiť všetky prvky systému a spustiť niekoľko preplachov destilovanou vodou.

Ak počas týchto činností spozorujete praskliny, triesky v častiach a pochopíte, prečo sa do chladiva dostáva olej, mali by ste okamžite vymeniť slabý prvok, aby ste zabránili opätovnému zmiešaniu kvapalín.

Aby sa predišlo takýmto problémom, vodič by mal pravidelne vykonávať údržbu vozidla a starostlivo kontrolovať stav životne dôležitých systémov. Ak pochybujete o svojich vlastných schopnostiach, potom je vhodné zveriť prácu odborníkom. Ale v žiadnom prípade nemôžete ignorovať problémy, ktoré vznikli.

A nakoniec

Nie je možné úplne chrániť vaše auto pred poruchami, pretože sa objavujú v najneočakávanejšom okamihu a niekedy môžete len hádať o ich dôvodoch. Napriek tomu môže automobilový nadšenec znížiť riziko nepríjemných situácií, ak bude s autom opatrnejší. V prípadoch, keď sa olej dostane do chladiaceho systému, je jasné, že na vine je odtlakovanie. A aby sa predišlo opakovaniu, v prvom rade by sa malo odstrániť toto odtlakovanie.

Prenikanie motorového oleja do chladiacej kvapaliny v aute je pomerne bežný jav. Ak nájdete takýto problém, musíte sa obrátiť na špecialistu, aby ho vyriešil.

Zariadenia, cez ktoré prechádzajú dve zložky - olej a chladiaca kvapalina, sú úplne utesnené a navzájom nezávislé, preto prítomnosť olejových častíc v chladiacom systéme nie je normou. V tomto prípade je potrebné venovať osobitnú pozornosť, ak je v chladiacom systéme dieselového motora olej, zistite dôvody.

Prvé známky úniku motorového oleja a chladiacej kvapaliny

Majitelia vozidiel, ktorí pravidelne vykonávajú údržbu svojho vozidla, sa môžu stretnúť s určitými problémami, ktoré naznačujú, že z vozidla uniká kvapalina. Tie obsahujú:

• prítomnosť hustého dymu;
• ak sa zmenila farba motorovej kvapaliny alebo chladiaceho prvku;
• pri kontrole vložiek valcov sa zistilo ich zakrivenie;
• objem chladiacej kvapaliny sa znížil;
• na olejovom filtri sú pozorované zrazeniny;
• v chladiacej kvapaline bol dosť nepríjemný zápach.

Ak sa zistia takéto príznaky, musíte nájsť dôvod, prečo sa motorový olej dostal do chladiacich prvkov.

Prečo sa olej dostáva do chladiacej kvapaliny motora?

Po zistení prvých príznakov úniku je potrebné určiť problém, ktorý viedol príslušné zariadenia automobilu do takého stavu. Prítomnosť oleja v chladiacom systéme motora automobilu je ovplyvnená nasledujúcimi dôvodmi:

• v chladiči alebo olejovom chladiči je mechanické poškodenie;
• Tesnenie bloku valcov alebo olejového chladiča je opotrebované a stráca svoju elasticitu alebo je prasknuté.

Chladiaci systém a olejový chladič sú úplne utesnené, ale ich základné prvky (hadice, potrubia) sú vo vzájomnom kontakte. V miestach trenia hadíc a tesnení systémov sa môžu vyskytnúť praskliny, v dôsledku ktorých sa motorová kvapalina okamžite dostane do chladiaceho systému vozidla alebo naopak.

Samostatným dôvodom preniknutia oleja do nemrznúcej zmesi by malo byť použitie chladiacej kvapaliny, ktorá nie je vhodná pre konkrétne vozidlo. Nie je potrebné pridávať žiadnu nemrznúcu zmes na požadovanú úroveň. Rôzni výrobcovia chladív používajú rôzne prísady na udržanie ochrannej vrstvy oxidu na vložke valca.

Používanie chladív s rôznymi prísadami môže poškodiť chladiace prvky. Nedostatočné množstvo prísad v použitom chladive povedie k urýchleniu chemických reakcií a deformácii systému a nadmerné množstvo zvýši pravdepodobnosť predčasnej korózie povrchu systému.

Príčiny vstupu motorového oleja do chladiaceho systému naftového motora

Osobitná pozornosť by sa mala venovať dieselovému motoru automobilu. Dieselový motor sa viac znečistí, keď je mimo prevádzky. Počas procesu chladenia naftového motora dochádza k tepelným zmenám v hlave valcov, čo vedie k zmene umiestnenia tesnení a tesnení. To všetko sú dôvody, prečo sa olej dostáva do chladiča naftového motora a naopak.

Skúsení vodiči dokážu správne určiť príčinu úniku. Niekedy však potrebujú pomoc špecializovanej servisnej spoločnosti. Pri takýchto službách sa do chladiaceho systému pridáva špeciálna svietiaca kvapalina na lokalizáciu netesností v chladiacom systéme, čo umožňuje presne určiť miesto úniku.

Nie vždy je však možné týmto spôsobom nájsť trhliny alebo miesto odtlakovania systému. V tomto prípade musia odborníci rozobrať celú konštrukciu a určiť poruchu podľa prvkov.

Ako viete, či sa motorový olej a chladiaca kvapalina zmiešali?

Na diagnostiku úniku oleja v nemrznúcej zmesi je potrebné kontaktovať servisnú spoločnosť, ak motorista podľa určitých znakov chápe, že sa to stalo. Ak sa teda v procese zbavovania sa chladiacej kvapaliny v aute nájde pomerne hustá tmavá kvapalina, ktorej častice sú na povrchu chladiacej kvapaliny, potom sa olej s najväčšou pravdepodobnosťou dostal do nemrznúcej zmesi.

Ak ponoríte bežnú obrúsku do častíc plávajúcich na povrchu nemrznúcej zmesi a zapálite ju, obrúska sa spáli. Prítomnosť častíc sadzí v motorovom oleji tiež naznačuje netesnosť. Ďalší problém je tu možný, keď sa častice sadzí zanesú do filtra. To môže viesť k úplnému nedostatku priechodu oleja cez filter a následne k poruche valca.

Chladiaca kvapalina je založená na alkoholovom roztoku, preto keď do nej vstúpi olej, prebieha určitá chemická reakcia s prísadami oleja a nemrznúcej zmesi. To sa následne prejavuje na čistote dôležitých prvkov naftových aj benzínových motorov.

Najnebezpečnejšie u dieselových motorov je zakrivenie stien vložky valca, čo vedie k vniknutiu časti nemrznúcej zmesi do spaľovacej komory. Výsledkom je, že chladiaca kvapalina nebude mať požadovanú hustotu a motor sa zastaví.

Výmena tesnenia pri oprave netesnosti

Aby ste predišli úniku motorového oleja do chladiacej kvapaliny automobilu v dôsledku opotrebovaného tesnenia, musíte nainštalovať nové. Pre postup výmeny budete potrebovať destilovanú vodu, nové tesnenie a novú chladiacu kvapalinu.

Najprv by ste mali štruktúru opláchnuť špeciálnou čistiacou kvapalinou. Aby ste to dosiahli, musíte do chladiacej konštrukcie automobilu naliať čistiacu kvapalinu a zapnúť motor tak dlho, ako je potrebné spustiť ventilátor. Potom je potrebné vyprázdniť systém a vypustiť z neho použitú nemrznúcu zmes. Nemrznúca zmes sa vypúšťa cez otvor za motorom alebo zátkami chladiča.

Olejový chladič sa rozoberá na základné prvky. V tomto prípade by sa mal motorista riadiť popisom servera pre vozidlo, pretože postup demontáže závisí od konkrétneho vozidla. Po demontáži je potrebné celý systém dôkladne vyčistiť a opotrebované tesnenia vymeniť za nové. Tesnenia je potrebné zakúpiť pre konkrétne vozidlo.

Po výmene tesnenia by mal majiteľ vozidla vyčistiť nádrž chladiacej kvapaliny. Prípadne si môžete kúpiť novú nádrž a vymeniť starú. Po prepláchnutí alebo zakúpení je nádrž zaistená na mieste. Nalejte potrebné množstvo destilovanej vody do nádrže a zapnite motor.

Nechajte motor v chode, kým sa nezapne chladiaci ventilátor. Po 10 minútach chodu zastavte motor. Tu môžete vidieť, že keď sa motor ochladí, vypne sa aj ventilátor. Po týchto manipuláciách musí motorista vypustiť destilovanú vodu.

Preplachovanie sa vykonáva niekoľkokrát. Venujte pozornosť destilovanej vode, ktorá bola vyliata. Nesmie obsahovať častice motorového oleja. Po prepláchnutí chladiaceho systému môžete naplniť novú vysokokvalitnú nemrznúcu zmes odporúčanú odborníkmi.

Záverečná fáza opravy chladiaceho systému

Na konci postupu musíte zapnúť motor a stlačiť plynový pedál. Súčasne je potrebné stlačiť potrubie chladiaceho systému vozidla so zatvoreným uzáverom expanznej nádrže. Tento postup zabráni tvorbe vzduchu v chladiacom systéme. Preto jedna osoba nemôže zvládnuť proces, je potrebný asistent.

Pri používaní auta v budúcnosti by ste mali pravidelne otvárať expanznú nádrž, aby ste uvoľnili vzduchové zápchy.

Základným pravidlom pre motoristu je udržiavať motor v čistote. Aby ste menej často kontaktovali servisné spoločnosti, musíte podstúpiť včasnú údržbu, skontrolovať množstvo a kvalitu oleja v systéme a pravidelne vymieňať motorový olej a chladiacu kvapalinu.

Jedným z problémov pre majiteľov automobilov môže byť prenikanie motorového oleja do chladiaceho systému automobilu a naopak. Motorový olej aj chladiaca kvapalina normálne cirkulujú v uzavretých kruhoch a nemôžu sa navzájom miešať. Zistená nemrznúca zmes v oleji a olej v nemrznúcej zmesi sú výsledkom podobných porúch.

Diagnostika porúch

Môžu to byť praskliny v obrysoch alebo vyrazené tesnenie. Miesto úniku určí náročnosť ďalších opráv a s tým spojené finančné náklady. Tento problém, napodiv, najčastejšie vzniká v nových autách vyrábaných americkým automobilovým priemyslom a niekedy sa s ním majitelia automobilov stretávajú po návšteve čerpacích staníc. Takáto porucha, ak sa zistí včas, môže viesť k stratám nemrznúcej zmesi a oleja.

Budú musieť byť úplne vyčerpané a potom naplnené novými. A to je najlepší výsledok pre automobilového nadšenca. Ak budete pokračovať v prevádzke vozidla bez odstránenia problému, môžete vymazať puzdrá vačkového hriadeľa, vyvolať poruchu kľukového hriadeľa a plynulo prejsť k následnej generálnej oprave motora automobilu. Vzhľadom na závažnosť následkov takejto poruchy je dôležité včas identifikovať dôvody, prečo dochádza k zmiešaniu oleja a nemrznúcej zmesi.

Nemrznúca zmes v oleji alebo vniknutie samotného maziva do nemrznúcej zmesi sa najčastejšie zistí náhodne, napríklad pri otvorení uzáveru chladiča alebo expanznej nádoby chladiča oleja. V nemrznúcej zmesi sú zároveň jasne viditeľné olejové škvrny a častice maziva a charakteristické znaky kvapaliny vstupujúcej do maziva sú zmena farby maziva na svetlošedú a vzhľad rozpoznateľných nemrznúcich guľôčok plávajúcich v olejovom roztoku.

Nemrznúcu zmes v oleji možno nájsť iným spôsobom. Ako viete, voda a olej majú rôzne hustoty, a preto, keď si všimnete zmenu hladiny maziva v aute, jednoducho odskrutkujte zátku z vane a skontrolujte, ktorá z nich sa naleje ako prvá. Ak je tam voda, chladiaca kvapalina vstupuje do okruhu motorového oleja. Podobný postup by sa mal vykonať po tom, čo auto stálo 10 hodín.

Niekedy je ťažké odhaliť poruchu, keď je problém s miešaním oleja a nemrznúcej zmesi. Na zníženie dočasných strát a nákladov na prácu sa do motorového oleja pridáva špeciálna svetelná prísada. Vďaka tejto prímesi je ľahšie nájsť miesto úniku alebo prasklín. Môžete si uľahčiť diagnostiku sebe alebo technikom, ak budete svoje auto a jeho motor udržiavať čisté a upratané. V čistom motore budete môcť rýchlejšie spozorovať úniky tekutín.

Rozbitie chladiča oleja

Systém chladenia oleja je potrebný na to, aby automobil udržal mazivo na teplote, ktorá je pre auto príjemná. Ak sú potrubia olejového chladiča poškodené a tento systém je odtlakovaný, olej sa postupne začne dostávať do chladiacej kvapaliny. Prvým signálom, že problém vašej poruchy je v chladiči oleja, je výskyt oleja s bublinami v chladiacej kvapaline.

V takom prípade je potrebné odobrať rúrky z chladiča oleja, opláchnuť ich a spojiť dohromady. Expanzná nádrž systému musí byť tiež úplne vyčistená. Po týchto manipuláciách sa kvapalina znova naleje. Po krátkom čase po reštartovaní vozidla musíte skontrolovať, či problém zmizol alebo nie. Ak áno, oprava vás bude stáť o niečo menej, keďže sa budete musieť zaoberať výlučne chladičom.

Po odstránení chladiaceho systému by mali byť všetky potrubia dôkladne skontrolované a zvarené, ak sú prasknuté. Táto časť práce by mala byť zverená odborníkom. Nekvalitné opravy vás v konečnom dôsledku budú stáť ešte viac. Najčastejšie sa medené rúrky príslušného priemeru jednoducho vložia do miest, kde sa tvoria trhliny v chladiči oleja.

Niekedy sa olej dostane do nemrznúcej zmesi vinou zamestnancov čerpacej stanice. Ak po návšteve stanice zistíte takúto nepríjemnosť, oplatí sa skontrolovať, či do chladiaceho systému vášho auta nebol pridaný motorový olej. Na tento účel sa kvapalina z chladiča oleja úplne vypustí a samotný systém sa dôkladne prepláchne. V záverečnej časti práce stačí do motora naliať novú nemrznúcu zmes.

Nezabudnite vziať do úvahy, že filter výmenníka tepla je na osobných autách olej. V prípade diagnostikovanej poruchy príslušného okruhu motora je nevyhnutné filter vymeniť.

Zlomenie hlavy bloku motora

Táto príčina poruchy vozidla bude už rádovo závažnejšia ako porucha olejového chladiča. Hlava a blok sú veľmi dôležité miesta v motorovom priestore, pretože práve tu sa nachádzajú valce, spaľovacie komory a ďalšie. Zvnútra je hlava umývaná olejom a zvonka pozdĺž obrysov je chladená nemrznúcou zmesou. V tomto prípade je tlak oleja vyšší ako tlak v chladiacom systéme, a preto sa mazivo cez trhliny môže dostať do nemrznúcej zmesi.

Kovové telo, pomocou ktorého sú obrysy systémov navzájom oddelené, má otvory. Majú tesnenia, ktoré bežne zabraňujú zmiešaniu nemrznúcej zmesi a oleja, a sú to oni, kto môže spôsobiť taký únik. Má to viacero dôvodov. Prvou z možných možností je korózia samotného tesnenia pri miešaní chladiacich kvapalín. Z neznalosti alebo neskúsenosti môžu motoristi niekedy do chladiaceho systému pridať nemrznúcu zmes inej značky alebo iného výrobcu, namiesto toho, aby ju úplne vymenili.

Táto úspora je v konečnom dôsledku veľmi nákladná, keďže kvapaliny môžu obsahovať rôzne prísady a pri vzájomnej reakcii vzniká zmes škodlivá pre motor. Je to chemický roztok, ktorý pohlcuje tesnenia hlavy bloku, vytvára trhliny a niekedy vedie k ich vytvoreniu v kovových častiach samotných obvodov. Druhý dôvod netesnosti tesnení je bežnejší. Môžu sa len opotrebovať.

Počas prevádzky vozidla sú kryty motora a hlavy vystavené určitým mechanickým vplyvom iných prvkov pohonnej jednotky, ako aj teplotným zaťaženiam. Výsledkom je výskyt trhlín na tesneniach. Ak bol dôvod zmiešania oleja a nemrznúcej zmesi presne identifikovaný v netesnom tesnení, úplná výmena spotrebného materiálu pomôže odstrániť takúto poruchu.

Oveľa horšie je, keď je všetko v poriadku s tesneniami a chladiacim systémom a praskliny na samotnej hlave bloku motora sa stávajú dôvodom prenikania tekutín do iných okruhov. To pomáha identifikovať odstránenie hlavy a kontrola jej tesnosti krimpovaním. Prípadné zistené trhliny je možné opraviť následným brúsením alebo zváraním. Aby ste ich uvarili v hlave kvalitne, potrebujete skúseného majstra.

Poškodenie tesnenia motora je hlavným dôvodom preniknutia maziva do nemrznúcej zmesi

Nie všetci pracovníci čerpacej stanice sa s takouto úlohou dokážu vyrovnať, a preto je často potrebná úplná výmena hlavy bloku motora. Tento typ opravy je časovo aj finančne najnáročnejší. Vezmite prosím na vedomie: výskyt trhlín v hlave bloku môže vyvolať náraz piestu.

Nie je tiež nezvyčajné, že nedbalí motoristi jednoducho ignorujú elementárne fyzikálne javy počas prevádzky svojho "železného koňa" a sami vyvolávajú výskyt trhlín v hlave. Príkladom je kvapalina zamrznutá v zime na ľad. Navyše v lete škodia náhle zmeny teplôt, ku ktorým dochádza pri prehrievaní chladiacej kvapaliny počas jazdy.

Kvapalina naliata do systému, expandujúca pod vplyvom vysokej teploty, začne vytekať a odparovať sa. V tomto čase vodič sám, aby eliminoval uvedený jav, začína pridávať novú kvapalinu, ale už studenú. Výsledkom takéhoto nesprávneho zaobchádzania s motorom automobilu sú mikrotrhliny, ktoré sa okom nepozorovane môžu vtlačiť do motora. Takto sa ukáže nemrznúca zmes v oleji alebo tuku v kvapaline.

Nezabudnite, že pri akomkoľvek type poruchy budete musieť úplne vymeniť motorový olej aj chladiacu kvapalinu. Samotné systémy po odstránení príčin poruchy bude potrebné dôkladne opláchnuť a odstrániť zvyšky predchádzajúcich zmesí. Keď sa obe kvapaliny dostanú do seba z hľadiska ich kvalitatívneho zloženia, zhoršia sa a vedú k poruchám v aute. Preto ich nie je možné opustiť ani po odstránení príčiny poruchy.