Môžete často počuť zo starých ovládačov: "No, voda išla na chatu!" Nepreskúsený nadšenec automobilov v prekvapení začne kontrolovať koberce, s podozrením sa pýta na oblasť kachle, alebo to jednoducho nebude lacné, aby sa pozrel na to, čo. Aký je ten prípad? V skutočnosti, že sa hovorí, keď nastal chladivo v olejovej panne. Dôvodom tohto, najčastejšie sa stáva rozšírením kladenia hlavy valcov (GBC). Čo to je, a ako opraviť určitý útok z "Priory" je napísané nižšie.

Známky tesnenia GBC

To sa zvyčajne deje na miestach medzi valcami. Toto je tenké miesto. A stupeň poškodenia je iný. Tiež podpisuje, že tesnenie vyžaduje výmenu, závisí od toho, ktorý z kanálov v stene bloku sa ukázalo, že je poškodené:

1. Olej.
2. Chladiace systémy.
3. Okamžite.

Ak utrpel olejový kanál, strojový olej sa začne dostať do pracovného valca. To spôsobí rýchle brúsenie a výstup sviečky. Existuje zapaľovanie zapaľovania. Motor "Troit". Táto funkcia všeobecne, spoločná pre všetky možnosti. Zvyšuje spotrebu oleja.

Ak je porucha chladiaceho systému, potom s minimálnym ohrevom motora, chladivo v expanznej nádrži je bubliny. Dojem je, že motor "varí", hoci teplota je normálna. Z výfukového hojnosti kondenzátu, s vôňou chladiacej kvapaliny. No, poškodenie dvoch kanálov na "predchádzajúce" vedie k kvapaline v olejovom zásobníku. Olej sa stáva šedou a bublinou. Toto je okamžite viditeľné na úrovni mierkového oleja. Klesajúca aj kompresia v motora valcov "priory".

Pozor! Keď sa zistí položenie GBC, musí sa urýchlene vymeniť. Nepospúšťajte v dlhom poli, aby ste sa vyhli generálnej opravy motora.

Tesnenie GBC "priors" je vyrobené zo špeciálneho paronitu a kovu. Pri nákupe v obchode na výmenu stojí za to starostlivo kontrolovať položku o absencii trhlín a festari. Nanešťastie, takéto chyby nie sú nezvyčajné.

Ako nahradiť

Táto práca sa vzťahuje na vážne typy opravy. Preto je potrebné pristupovať k jej elegantnému. Koniec koncov, bude musieť odstrániť hlavu bloku valca na "predchádzajúcom". Prechádza v niekoľkých fázach:

1. Príprava "PRIORS"
2. Zakázať elektrické zariadenia.
3. Demontáž prijímača.
4. Odstránenie pásu mechanizmu distribúcie plynu (načasovanie)
5. Kryt demontáže.
6. Odstránenie priamo CHC.
7. Kontrola stavu hlavy.
8. Výmena tesnenia.
9. Stavať v opačnom poradí.

Príprava spočíva v kontrole všetkých potrebných pre túto operáciu, kľúče, tesnenia na výmenu, tmelu. Odstránenie dekoratívneho krytu z motora. Zlúčiť chladiacu tekutinu. Odstráňte plynový ovládač a vzduchové potrubie. Batéria je vypnutá a odpojenie spojov snímača a pohonov začína. Jedná sa o plynový senzor, poloha vačkového hriadeľa, tlak oleja, regulátor nečinnosti, zapaľovacie cievky a trysky.

Prijímač je oddelený po odskrutkovaní 2 orechov na 10 v hornej a 5 matice a skrutiek na 13, ktorý ho upevňuje na GBC. Odpojenie a inštalácia rozvodového remeňa je opísaná v mnohých článkoch. Vypnite palivové potrubie pomocou tlačidiel na 17. Odpojte rúrky chladiaceho systému. Mať koniec kľúča na 8, zakryte skrutky. Sú to presne 15 kusov. Po odstránení krytu sa šesťhranný hexagón vypne 10 skrutiek valcov a vyberte ho.

DÔLEŽITÉ! Skontrolujte stav hlavy zakrivenia pomocou kovovej čiary. Ak existuje najmenšie podozrenie, že hlava "LED", dajte mu brúsiť na turner.

Vymeňte tesnenie. Pred inštaláciou nového, aplikujte tenkú vrstvu špeciálneho tmelu. Nainštalujte sa na mieste a zbierajte všetko v opačnom poradí. Osobitná pozornosť Počas výmeny tesnenia je potrebné venovať poradie hlavy upevňovacích skrutiek hlavy. Trvanlivosť "priors" nainštalovaných namiesto správneho dotiahnutia závisí od správneho utiahnutia. Utiahnutie potreby, ktoré potrebujete z centra a kríž sa bude pohybovať smerom k okrajom. V rôznych smeroch. Potom sa nastavuje na výmenu spáleného tesnenia bude trvať dlho.

Mnohí majitelia Lady AIRA v procese servisu a opravy vozidla vykonáva nezávislú náhradu tesnenia blokovej hlavy alebo obalu ventilu. V priebehu takejto práce je dôležité pozorovať postupnosť a moment utiahnutia GBC na predchádzajúcom.

[Skryť]

V ktorých prípadoch potrebujete blokovanie bloku?

Počas prevádzky akéhokoľvek vozidla, vrátane VZ 2170 pred, dlhodobý cyklický účinok plynov v motora sa otočí na hlavu motora. V starej elektrickej jednotky by sa dotiahnutie skrutiek CHC mohlo oslabiť z takýchto zaťažení a pravidelne sa vyžaduje, aby sa na normálnej úrovni. Dnes sú všetky motory VZOR ÚRADE skrutky vyrobené zo špeciálnej ocele, ktoré sú raz založené na celú životnosť.

Keď sa zdá, že olej navyše dotiahnite a natiahnite tieto skrutky nedáva zmysel, pretože nezlepší tesnosť kĺbu. Jediný správny spôsob, ako sa vysporiadať s tokom, je odstránenie hlavy, kontrolu rovndom povrchu a nahradenie tesnenia. Po vykonaní akéhokoľvek opravárenského diela súvisiaceho s odstránením hlavy z motora sa vyžaduje jeho tesný v súlade so všetkými potrebnými podmienkami.

Nuance of Work

V rôznych časoch boli motory s pracovným objemom 1,6 a 1,8 litrov a rôznym počtom ventilov v hlavách - V8 (alebo 8V) a V16 (alebo 16V) nainštalovali na autách v Lada priorda. Typ hlavy jednotky určuje veľkosť skrutiek, poradie ich inštalácie a okamihu na predchádzajúcom.

Ak stroj stojí 8 ventilového motora, potom môže použiť rôzne skrutky z upevňovacieho hlavy:

• vo starších motoroch 21114 sa používajú skrutky M12 * 1,25 s hexagónou hlavou;
• na modernejšom 21116, ktorý prišiel do výroby od polovice roku 2011, prvky M10 * 1.25 sú inštalované s hlavou pod "hviezdičkou".

Pri inštalácii hlavy odstránite, musíte použiť nové skrutky, pretože starý bude natiahnutý a mať vnútorné poškodenie.

Aj na motory sa používajú odlišné od konštrukcie tesnenia - kombinované na starej jednotke a plne železo na novej. Postup utiahnutia skrutiek pre motory s kovovým a kombinovaným tesnením je absolútne identický.

Hlavné nuansy pri vykonávaní práce je skontrolovať dĺžku upevňovacích prvkov, súlad s skrutkovaním skrutiek a kontroly pri utiahnutí.Porušenie týchto podmienok vedie k poškodeniu častí a potrebu vykonať dodatočné opravy. Samotný postup nie je ťažký a môže byť vyrobený nezávisle na akejkoľvek vhodnej polohe - v garáži alebo na otvorenom parkovisku, okrem prípadu montáže hlavy na motore, ktorý je žiaduci na inštaláciu v uzavretej miestnosti.

Je dôležité si uvedomiť, že uťahovanie skrutiek "na očiach" bez dynamometrického kľúča je neprijateľné, pretože nebudú nebudú žiadnu rovnomernú montáž materských povrchov hlavy a bloku.

Nástroje a materiály

Pred začiatkom procesu utiahnutia by ste mali pripraviť všetko, čo potrebujete na splnenie:

• kľúč s vstavaným dynamometrom do 100 h⋅m;
• sada hláv a bežných kľúčov;
• kľúč TOGH E14;
• strmeň na meranie dĺžky zvyškovej skrutky;
• platňa so stupnicou označenou až 180 stupňov;
• nové skrutky.

Dynamometrický kľúč - Dôležitým nástrojom pre samostatnú opravu

Krok za krokom

Sekvencia prevádzky na 8 motora ventilov:

1. Utrite povrch GBC a otvorte otvory pod skrutkami do bloku motora.
2. Nainštalujte položenie na bloku, nastavte ho na sprievodcov.
3. Namontujte hlavu na vrch a vložte 10 m10 alebo m12 upevňovacích skrutiek. Ak sa majiteľ rozhodol uložiť a opustiť staré skrutky, musia mať dĺžku maximálne 135,5 mm.
4. Utiahnite prvky podľa schémy. Uťahovacia sila nesmie byť vyššia ako 20 hodín.
5. Potom musíte znovu natiahnuť skrutky. Druhá uťahovacia sila by mala byť od 70 do 85 hodín.
6. Ďalej musíte skrutky utiahnuť spravodlivosťou 90 stupňov v rovnakej sekvencii. Uhol dodania môže byť monitorovaný špeciálnym zariadením, ktorý je doska so zasadenou stupnicou od 0 do 180 stupňov.
7. V súlade s pravidlami, musíte opäť dôverovať skrutiek o 90 stupňov.
8. Montáž 8-ventilovej hlavy k bloku je dokončená.
9. Po montáži motora musíte skontrolovať kvalitu práce, beh a ohrievanie motora. Spoľahlivo zdĺhaná hlava hlavy a bloku by nemala chýbať pracovné tekutiny z kľukovej skrine elektrickej jednotky.

Domáce adaptácie na kontrolu uhlov dôvery

V prípade inštalácie na silnejší a modernejší motor so šestnástimi ventilmi, napríklad modely VZ 21126 alebo skrátených 126 skrutkovacích postupov má svoje vlastné vlastnosti.

S cieľom správne vykonať uťahovanie skrutiek GBC na takýchto agregátoch:

1. Odstráňte brúsenie z párených povrchov a skontrolujte absenciu tekutiny v otvoroch skrutiek.
2. Inštalácia tesnenia, vycentrujte ho a položte hlavu na vrch.
3. Vložte do vodiacich otvorov 10 upevňovacích skrutiek M10 * 1.25, pre-mazanie rezbárstva s motorovým olejom. Ak sa rozhodne použiť staré skrutky, ktoré je prípustné pre 16 ventilových hláv, potom ich zvyšková dĺžka nesmie prekročiť 98 mm.
4. Vykonajte predbežný barel podľa schémy s momentom 12-20 h.
5. Zvýšte stupeň utiahnutia na 26-34 h, a prejdite všetky skrutky v rovnakej sekvencii.
6. Potom musíte dôverovať skrutkam o 90 stupňov, zatiaľ čo sila bude asi 50 hodín.
7. Opäť zopakujte utiahnutie 90 stupňov, okamih na kľúč bude asi 80 hodín. Niektoré pokyny sa odporúčajú odolať medzi dôverou až 20 minút, ale v praxi nie je zistená žiadna výhoda takejto schémy.
8. Po montáži elektrickej jednotky skontrolujte kvalitu vykonanej práce.

Postup ťahania hlavy na motory 1,8 litrov, ktoré sú 1,6 litra so zvýšeným valcom, úplne identický s vyššie opísaným vyššie.

Ak sa v procese vykonávania práce na skrutky, správny moment sily zodpovedajúce výpočty dizajnu sa aplikuje, tesnenie bude rovnomerne stlačené na spoj, a poskytuje spoľahlivé a hermetické pripojenie. Je dôležité poznamenať, že ak chcete odstrániť hlavu jednotky z motora, potom sa vytvorí oslabenie skrutiek podľa schémy stanovenej predpismi. Chaotické odskrutkovacie prvky povedú k deformácii hlavy a vzhľadu neviditeľných mikrotrhakov.

Niekedy sa stane, že je potrebné urýchlene vymeniť tesnenie alebo zmeniť GBC. Takáto práca na sto stojí veľa a aby sa zachránil, môžete vyskúšať sami. Táto práca je jednoduchá, ale vyžaduje starostlivosť, hlavná vec je dodržiavať postupnosť a moment utiahnutia valca pred 16 ventilmi.

Tu tiež potrebujete vedieť, že sekvencia uťahovania na 16 buniek a 8 buniek jednotiek sa líši, takže musíte byť pozorný. V okamihu na 16 a 8 ventilovej jednotky je rovnaký a ide do štyroch kruhov.

[Skryť]

V ktorých prípadoch potrebujete blokovanie bloku?

Utiahnutie skrutiek je potrebné predovšetkým po demontáži GBC a znova nainštalovať. Uťahovanie môže tiež pomôcť v niektorých prípadoch, ak sa počas prevádzky oslabil a je potrebné ho stráviť. V niektorých prípadoch, napríklad keď sme začali preskočiť tesnenie, môže pomôcť.

Nastavenie momentu uťahovacích skrutiek pre 16 ventilových vozidiel

Nastavenie momentu sprísnenia je jednoduchý proces a čítanie materiálu a videa v tomto článku, budete s ním zvládnuť sami. Stačí stráviť uťahovanie a potom sa budete môcť vykonať a zároveň môžete pomôcť vašim priateľom v prípade potreby. Je dôležité, aby sa držali schému vozidiel s 19-ventilovým motorom a dodržiavajte moment.

Požadované nástroje

Schéma

Diagram, na ktorom sa uťahovanie prechádza na 16 ventilovom motore líši od schémy na 8. Preto si predstavíme jednu a druhú, aby ste ich mohli porovnať.

Len sa nezamieňate pri inštalácii. V každom prípade, pred začatím práce, skontrolujte s inštrukciou spolu s autom. Uťahovanie s rôznymi bodmi na 16 ventilovej jednotke sa vyskytuje v 2 kruhoch v rôznych bodoch a potom 2 viac kruhov s rotáciou 90 stupňov. Je ťažké robiť čokoľvek, čo znamená vyrovnať sa s vlastným.

Etapy

Aby bolo nezávisle dotiahnuté skrutky, úspešne dokončené a dlhodobo dodržiavalo niekoľko nepotrebných pravidiel:

Pozorovanie týchto jednoduchých pravidiel, môžete zaručiť najlepšie utiahnutie a spoľahlivé hermetické pripojenie.

Dajte GBC k bloku, predplatené, že kolená a vačkové hriadele sú nastavené na vrchol mŕtveho bodu (NTT).

Samotný proces utiahnutia sa vyskytuje v 4. kruhu:

• 1. kolo - moment 20 n · m (2 kgf / m);
• 2. kolo - moment 69,4-85,7 n · m (7,1-8,7 kgf · m);
• 3. Kruh - srsť skrutiek 90 stupňov;
• 4. kolo - ďalší obrat o 90 stupňov.

Ako vidíte, všetko je jednoduché, ak zostali otázky, pozrite si video. V čase, táto práca neberie viac ako dvadsať minút, ale umožňuje ušetriť slušnú sumu, ktorá sa s vami prijme na stanici údržby.

Video "Ako utiahnite skrutky GBC"

V tomto videu majster s rozsiahlym skúsenostiam zobrazuje a podrobne opisuje, ako sú skrutky hlavy valcov správne. Auto Carda Corna s 16-terčnou pracovnou jednotkou sa vykonáva podľa tej istej schémy.

Dnes ťahali jeden zo starých zákazníkov na predchádzajúcom, pretože sa ukázalo, že zaseknuté čerpadlo zlomil pás a v dôsledku toho bol ventil ohnutý.

Avšak pokrok na AvtovaZ nestojí a ak sa ventil ponáhľal na desiateho rodinné motory, potom Servenits 126s tiež lákať spojovacie tyče a, ak sa nezmenia, pravdepodobnosť, že motor začne jesť olej a podľa toho , Vaše peniaze začnejú jesť. Glory Avtovaz Designers!

Ale neexistuje žiadna zlosť bez dobra, tam sú piestové sady na 126. motoroch s kanálkami, ktoré neohýbajú ventilu. V tomto článku popisujeme proces opravy hlavy bloku valca, po prerušení časového pásu, ako aj nahradenie piestu. Odstránenie a inštalácia rozvodového remeňa je opísaná v, takže sa neuskutočníme podrobne.

Na vykonanie tohto postupu sa vyžaduje prítomnosť dynamometrických tlačidiel!

Začneme rozobrať

Pre začiatok vypúšťame olej a nemrznúcu zmes. Odstráňte ochranný kryt, vzduchový filter s dýzmi, odpojte konektory zapaľovacích cievok, plynový kábel a škrtiacej klapky.

Odstráňte telo termostatu a hoci odpojíme všetky konektory a dýzy. Všetky interferujúce elektroinštalácie vyberieme na batériu.

Vyberte generátor. Odskrutkujeme osem orechov pre trinásť vstupného kolektora a vyberieme ho. Otočíme všetky skrutky upevňovacie ventil ventilu, ako aj bočnú podporu motora.

Odskrutkujeme osem orechov a vyberieme výfukové potrubie.

Vyberte rozvodový remeň, kladky a čerpadlá vačkového hriadeľa.

V troch priechodoch, aby sme nedeformovali časť, najprv oslabujeme, a potom odskrutkujeme dvadsať skrutiek ložísk vačkového hriadeľa, osem hlavy.

Odstráňte bývanie ložísk. Odstráňte vačkové hriadele, v vačkovom hriadeli sacích ventilov je charakteristická strana.

Aj v niekoľkých priechodoch sme prvýkrát oslabili, zatiaľ čo odskrutkujeme desať skrutiek valcov. Povinné v sekvencii zadané na fotografii.

Vyberte hlavu bloku valca. Všetkých šestnásť ventilov v výmene.

Opravte GBC.

Všetky hydrokoméry s označením čísla s pomocou bežnej kancelárskej mozgovej príhode a odstráňte. Bežný magnet pomôže vytiahnuť ich von. Očistite ventil a odstráňte čiapky oleja (ventilové žľazy), ventil v kovovom šrot, olejové tesnenia. Vyčistite všetky kanály. Hlava odchádzajúca na brúsenie, len v prípade. Umývanie po opätovnom brúsení s petrolejom a fúkaním vzduchu začína zbierať.

Čerstvo pridané ventily usporiadajú v sekvencii, v ktorej budú stáť v GBC a zase začnú ťahať. Ventilová tyč je mazaná čistým olejom a na okraji aplikujeme upratanú pastu.

Vložte ventil na svoje miesto a položte na utiahnutie ventilového typu pre tikedné ventily. V predajniach predávajúcich zariadenie pre manuálne Ticking, ale od dvadsiateho prvého storočia na nádvorí sa proces pohybuje. Vezmeme si starý ventil a odrežíme tyč z neho, vyberieme gumovú trubicu tohto priemeru, ktorý by sa obliekol s napätím. Tyč do reverzibilnej vŕtačky, jeden koniec trubice na nej, druhý na orezanom ventile. Na malých rýchlostiach začneme ťahať ventil, neustále meniť smer otáčania a pravidelne ho stúpať do sedla, potom oslabovať úsilie. V priemere je dvadsať sekúnd na ventil. Vezmeme si ho a utrite. Ventil sa považuje za kontakt, ak sa skosenie objavila jednotný šedý pás šírky najmenej 1,5 mm.

Rovnaký pás by sa mal objaviť na ventilovom sedadle.

Ventilové obaly manuálne

Pre šestnásť ventilov sú všetky rovnaké ventily dvakrát toľko.

Po tom, čo štekli, všetky ventily a sedlá starostlivo utrite a opláchnite kerozénu, aby odstránili zvyšky spúšte pasty. Skontrolujte tesnosť. Otočíme staré sviečky a umiestnili sme všetky ventily. Kerozénu nalievame a počkajte tri minúty, ak kerozén úplne neunikol, inak ventil v tomto valci.

Opäť sme sa museli otočiť štyri ventily, potom, čo peersén prestal utiecť.

Dajte nové tesnenia ventilu.

Vložte ventil na miesto a bubeník. Predtým, ako sú tieto ventkové tyčinky mazané čistou olejom.Rozmazaním čistého oleja, dal sme hydrokoméru a kryt čistou handričkou, vyberieme hlavu z oka. CHC dokončené.

Prejdite do bloku valca

Odstráňte paletu. Zapnutie kľukového hriadeľa, keď sme pohodlne odskrutkovať dve skrutky na každom kryte tyče. Použite pre túto hlavu Torx E10.

Piest spolu so spojovacími tyčkami. Aby to urobil, je to drevená rukoväť s drevenou rukoväťou, odpočívame v spojovacej tyči a klepanie trochu zrazu. Odstraňujeme staré vložky a označovanie na nich, kde si kúpim rovnakú veľkosť. Tu je ďalší kameň v Avtovaz Vegeta, auto od majiteľa z kabíny a sa smmial v motore, ale tri piesty boli skupiny "B" a jeden "C". Ukazuje sa, že v továrni je jeden valec trochu vytiahnutý a práve tam skočil zväčšený piest, žiadne slová. Žiadne možnosti, berieme skupinu "C", nie na zosilnenie motora kvôli tomu. Domovecové vložky sa nedotýkajú rovnakým spôsobom.

Nakupujeme novú piestnu skupinu, nie ohýbanie ventilu, tyčí a spojovacích tyčových vložiek.

Odstráňte pozdĺžnu hru kľukového hriadeľa

Na tomto motore bol si všimol. Odstrániť ho nahradiť tvrdohlavé poločas. Prítomnosť štandardných a opravárenských rozmerov. Prvá veľkosť opravy berieme, ak je pevne prísť trochu komplikovať. Odskrutkujeme priemerné koreňové ložisko a opatrne zatlačte skrutkovač skrutkovačom. Štítok na ňom je formu troch tenisiek, je uvedený nižšie.

Keď semidlo vyšiel trochu otočiť kľukový hriadeľ, tlačí to. Seagolnet dva typy bielych a žltých zozadu, drážky na nich by sa mali pozerať na tvárne kľukového hriadeľa.

Dali sme ako novú polovicu rizika, ak vstupujú s množstvom úsilia, môžete ich mierne leštiť na malom brúsnej lište, nie z boku drážok. Skontrolujte prerušenie. Utiahnite pôvodné ložisko s momentom 8 KGF * m.

Zbierať piest

Šípka je zaklopaná na vrch na piest, mal by byť nasmerovaný na prednú časť motora. A na spojovacej tyči, existujú etikety, ktoré by sa mali zase. Nezabudnite!

Vložte jeden uzamykací krúžok v drážke na pieste. Vložte spojovaciu tyč do piestu a rozmazaním a piestového prsta s olejom vložte ho do svojho miesta. Vložte druhý blokovací krúžok. Táto operácia, aj keď sa zdá jednoducho, ale trpí. Skontrolujeme zozbieraný dizajn, všetky uzamykacie krúžky by mali byť jasne v drážkach, inak skočený krúžok na behu motora môže urobiť veľa ťažkostí.

Po montáži je potrebné prerušiť kryt spojovacej tyče ložiska, pretože spojovacia tyč je vyrobená vo forme jedného celku. Na našich strojoch. Ak chcete začať, odskrutkujte skrutky. Vložíme spojovaciu tyč k nádrži štítku znázorneného na obrázku s čiernou šípkou a mierne ho spojíme, potom budeme s miernym pohybom ruky. Prvýkrát je veľmi desivé. Dajte veko na miesto a utiahnite skrutky, aby ste sa v budúcnosti nezamieňali.

Skontrolujte tepelnú medzeru v piestových krúžkoch

Každú sadu krúžkov vyložíme do každého valca. V budúcnosti nie sú žiadne miesta. Na druhej strane, každý prsteň sa držíme do vášho valca a trochu ho zatlačím o strede.

Proby merajú medzeru.

Menovitý odbavenie: 0,25 - 0,45 mm.

Maximálna medzera pre všetkých 1 mm. Ale búši už nudné.

Nainštalujte nové krúžky

Po prvé, nainštalujeme expanznú pružinu krúžku s olejovým reťazcom, potom sa kruh samotný. Zámok richového krúžku by mal byť zobrazený na opačnej strane zámku pružiny.Po inštalácii dolnej kompresie a nakoniec horný kompresný krúžok. Na krúžkoch je nápis "Thor" nutne vyradený, mal by sa pozrieť.Prstene v drážkach piestu sa musia nevyhnutne otáčať.

Montáž motora

Mimochodom, môže byť degradovaný kľukový hriadeľ kľukového hriadeľa, spätné zrkadlo valcov a kormidlá. Vložte nové vložky do spojovacej tyče a veko, takže vložky vložiek vstúpili do drážok.

Namažte čistiacimi olejovými vložkami, kľukovým hriadeľom a valcami. Nasadíme piestové krúžky so zámkami, ako je znázornené na obrázku, uhol medzi nimi by mal byť 120 stupňov.

Obliekame sa na piestový tŕň na stlačenie krúžkov, ktoré ste predtým rozmazali vo vnútri s čistou maslom. Nezabudnite na smer, šípka na pieste by mala byť nasmerovaná na prednú časť motora, dajte ju do jej valca.

Kľukový hriadeľ sa otočí tak, že spojovacia tyčová krk bola na samom dne. Opatrne poklepaním na drevené kladivo rukoväte, ktoré tlačí piest do valca. Odstráňte tŕň a stlačte piest do okamihu, keď spojovacia tyč zapadne do kľukového hriadeľa. Nižšie vložíme kryt spojovacej tyče, zapamätajte si značky. Utiahnite skrutky spojovacej tyče s krútiacim momentom 5 KGF * m. Opakujeme sa aj so všetkými ostatnými valcami.

Zaviedli sme všetko, čo bolo odstránené z nižšie. Fúkame na vrchole a vyčistite otvory pre skrutky valca. Dali sme nové tesnenie GBC a samotnú hlavu. Namažte skrutky s tenkou vrstvou oleja, čo je najdôležitejšie bez fanatizmu. Skrutky utiahnite do niekoľkých pasáží v reverznom odmietnutí, pozrite si fotografie na začiatku článku. Uťahovanie sekvencie Ďalej:

1. po prvé, všetci utiahneme moment 2 kgf * m
2. potom sme všetci utiahli moment 7 - 8 KGF * M
3. sme prináša 90 stupňov
4. ešte raz sme citovaní o 90 stupňov

Dávame hydrokomatéry, vačkové hriadele a vačkové ložiská. Všetky trepacie plochy čistou olejom. Pred inštaláciou čiapočku ložiska vačkového hriadeľa mazame tenkú vrstvu tesniaceho obvodu a okrajte okolo sviečkových vrtov. Utiahnite skrutky ložiskovej čiapky, v poradí reverznej propagácie, moment 2 kgf * m, pozri fotografiu na začiatku.No, potom nastavujeme všetky detaily v poradí spätného odstraňovania. Nalejeme všetky tekutiny a začiatok, nemusíme to byť hneď, je to normálne. S prvým štartom bude dobré fajčiť, kým sa nepatrí okolo oleja na valcoch, pozeráme sa na olejové tlakové svietidlo. Dávame minútu a plytvanie, pozrite sa náhle, kde to prúdilo. Zverejníme niekoľko ďalších časov neustále sa zvyšuje pracovný interval, priviesť do pracovnej teploty, neustále kontrolovať olej a nemrznúcu zmes, venujeme tiež pozornosť tomu, čo nie sú žiadne cudzie zvuky. Dáme relaxovať hodinu a opäť na voľnobeh niekde na hodinkách, neustále kontrolujte teplotu. No, potom beh-in, ak sa nabrúsujú, ak nie, potom môžete ísť až do prvých tisíc kilometrov, snažte sa nezvýšiť rýchlosť nad 3000 dobre, a nie dostať remorkér.

2016-12-10