Vynálezcovia: E. Brigs a E.D. Tesár
Krajina: USA
Čas podľa vynálezu: 1836

Kombinovaný kombajn - komplexný spaľovací stroj, ktorý vykonáva v sérií kontinuálny prietok a zároveň: rezanie chleba (tj rastliny), kŕmenie ho na mlátenie, rýchle zrno z neregistrov, oddeľuje ho od fúzy a iných nečistôt, \\ t prepravu čistého zrna na bunker a mechanické vykladanie z jeho.

Jedným z najdôležitejších poľnohospodárskych, schopných vykonávať niekoľko rôznych operácií naraz. Napríklad kombinovaný kombajn odreže uši, vyradené z hrotov zrna a čistí zrno prúdu vzduchu. Komplexný stroj vykonáva funkcie troch jednoduchých - hlavičiek, mláďatá a zmesi.

Ďalšie zariadenia sa vyrábajú na kombinovanie harvestorov, čo umožňuje zhromažďovať rôzne poľnohospodárske plodiny.

Vlastnosť moderného zborového kombajnu je Spojené štáty. V roku 1828, S. Lane (S. Lane) uviedol prvý patent na komplexný kombinovaný zberný stroj, ktorý si súčasne odrezal jej chlieb, dokončil ho a vyčistil zrno z šupky. Toto auto však nebolo postavené.

Prvý implementovaný spoj môže byť považovaný za vynaložené E. Brigs a E.D. Carpenter (E. Briggs a napr. Carpenter) v roku 1836. Tento kombinovaný bol namontovaný ako vagón na pohone 4 kolies. Otáčanie mlážitá bubna a pohonu do pôsobenia rezacieho stroja sa uskutočnil prenosom z dvoch zadných kolies.

V tom istom roku 1836, o niečo neskôr, dva vynálezcovia H. MOORE a D. KHASKALL (N. MOORE A J. HASCALL) dostali patent na stroj, ktorý podľa základných princípov pracovných postupov priblížil k dizajnu súčasného kombinovať. V roku 1854 tento kombinoval v Kalifornii a odstránila 600 akrov (približne 240 hektárov). Do roku 1867 sa práca na dizajne a tvorbe kombinácií uskutočnila najmä vo východných štátoch Spojených štátov.

V roku 1868 A.R. Vlasenko postavil kombinujúci v ruskej ríši.

Postavený v roku 1875 v Kalifornii, D. Peterson Combine Design (D. S. Peterson), výrazne veľké použitie ako kombinuje iných vynálezcov.

V roku 1890 sa 6 firiem zapojilo do výrobnej výroby kombajny (vrátane HOLT), ktoré vyrábajú kombinuje na predaj. Kombinuje tento typ, aj keď boli veľmi blízko najmä podľa koncepcie moderných strojov, ale od ich druhého sa odlišovali.

Všetky kombinuje Kalifornia sa uskutočnili hlavne z dreva, mali veľký zachytenie rezacieho stroja. Pohyb kombinácie na ihrisku sa uskutočnil hlavne koní a mulov, ktoré boli potrebné až do 40 cieľov, pracovné telesové telesá boli poháňané výstrojom, od pohybu kolies a od roku 1889 zo špeciálneho. To všetko viedlo k nadmernému objemnému objemnému kombinovaniu a ich hmotnosť niekedy dosiahla 15 ton.

Koncom 1880 pracoval asi 600 kombinovaných Kalifornie na Pobrežie Tichého oceánu Spojených štátov typ. Na začiatku 1890s, s cieľom nahradiť živé trakčné mechanické, parné vlastné hnacie látky začali aplikovať parné odtok, z ktorých v budúcnosti prekročili traktor.

Prvý zber Holt s 36-stopovým (11 m) rezným zariadením kompletným s 120-silným parným samo-vrtule so samostatným pomocným parným motorom na kombinovanom ráme sa uvoľnil v roku 1905. V roku 1907, tá istá spoločnosť HOLT nainštalovala spaľovací motor.

Aplikácia V nasledujúcich rokoch spoľahlivejších materiálov, dokonalých mechanizmov a pľúc s veľkým počtom otáčok výrazne znížili hmotnosť kombinácie, znížili ich náklady a urobili ich spoľahlivosť na použitie v poľnohospodárstve. Avšak, toto dokonalé auto, napriek jej obrovským prínosom, sa stal majetkom len veľkých fariem v Spojených štátoch, hmotnosť malých poľnohospodárov Akvizícia a aplikácia kombinácie nebola k dispozícii.

Len od roku 1926 začalo relatívne rozšírené zavedenie kombinácie v americkej poľnohospodárskej výrobe. Rozvoj amerických obilia a vysokých cien chleba s vysokými nákladmi na ruky pracovníkov v poľnohospodárstve ovplyvnené tak, že rozvíjajú produkciu a ich implementáciu.

Rozkvitajúce kombinácie v Spojených štátoch však trvalo len niekoľko rokov. V tomto čase v USA sa používa len 14-15% poľnohospodárskych podnikov. Kanadských farmárov v roku 1928 boli zakúpené 3657 kombinuje. V rokoch 1929 - 3295, v rokoch 1930-1614 av roku 1931 - len 178. Globálna hospodárska kríza ovplyvnila vývoz pšenice a na výrobu kombinovaných.

Výroba kombinuje, ktorá predstavovala v roku 1929 až 37 tisíc ročne, klesla v roku 1933 až 300 ks; Mnohé firmy úplne prestali výrobu kombinovaných. Pokusy o zavedenie kombinuje na malé farmy - najmä vďaka uvoľneniu malých kombinovaných so šírkou zachytenia až 5 stôp (1,5 m) - spôsobili len mierny nárast výroby kombinovaných.

Podľa roku 1930 v USA bolo v Spojených štátoch 60,803 kombinovaných, a do roku 1936 sa ich počet zvýšil na 70 tisíc v roku 1930, menej ako 1% z amerických fariem bolo pokrytých. Ešte menej kombinuje v iných krajinách: Tak, v roku 1936 v Kanade bolo len 10 500, v Argentíne - 24 800. V európskych krajinách bol počet kombinácií mierne.

V Rusku, prvý kombajn priniesol Holt v roku 1913 do poľnohospodárskej výstavy Kyjeva. Bola to drevený dizajn na snímacej dráhe s jedným barbickou stopou s zachytávaním 14-nohy (4,27 m) rezacím zariadením a benzínovým motorom na súčasné ovládanie mechanizmov a pohybu samotného stroja. Kombinovaná bola testovaná na testovacej stanici Akimovskaya, poskytla relatívne dobré ukazovatele výkonnosti. Aplikácie v podmienkach poľnohospodárstva však nenašli Rusko - v roku 1914 začala prvá svetová vojna.

Opäť k kombinovaniu sa vracia do ZSSR. V súvislosti s organizáciou veľkej komerčnej výroby v štátoch obilia ZSSR v období od roku 1929 do roku 1931 je organizovaná masový dovoz kombinácií zo Spojených štátov. Prvá Amerika sa kombinuje v štátnej farme "Gigant" brilantne odolali testy.

Súčasne s dovozom, vlastná výroba je nasadená. Na začiatku roku 1930, prvorodená sovietskeho obývacieho závodu "Komomnar" v Zaporizhia vydala prvých 10 sovietskych kombinovaných. Do konca roka dosiahol celkový počet vyrábaných kombinácií 347.

Od roku 1931 začala uvoľňovanie kombinovaných rostov továrne pomenované po Stalinovi "RosselMash" (Kombin Stalinets ") v roku 1932 začal vyrábať rastlinu. SHEOLDEVA V SARATOVOM (SCZ - SARCOMBINE, TERAZ SARATOV), ktorý bol rovnaký typ a pracoval podľa jedného princípu, zároveň Stalin bol väčší pracujúci záchvat (6,1 m) a niektoré konštruktívne rozdiely.

"Komuarský" a "SCZ" bol vložený benzínový motor plynu automobilového priepustného, \u200b\u200bprispôsobený na prácu na kombinácii NATI a názvu FORD-NATI s kapacitou 28 HP Kerosénový motor traktora CTZ a HTZ s kapacitou 30 HP bol nainštalovaný na staline Pohyb cez pole sa uskutočnil pomocou TRAC Traktory, HTZ a "Staine" z Traktorovej rastliny Chelyabinsk. S traktormi "Staines", komory pracovali na 2 v spojke.

Všetky z nich neboli prispôsobené na zber mokrého chleba, v súvislosti s týmto v roku 1936, Lyubertsy Plant názov Ukhtomsky začal vydanie severného kombinácie dizajnu sovietskych vynálezcov Yu.ya. Annelta a M. I. GRIGORIEVA - SKG-5A (Northern Combine Angelet-Grigoriev z 5. Model), ktorý bol prispôsobený na zber mokrého chleba v malých oblastiach.

Vďaka svojej vlastnej výrobe sa do roku 1935 odstránili štátne farmy obilnín kombináciou 97,1% oblasti. V kampani zbernej kampane z roku 1937 v ZSSR bolo približne 120 tisíc kombinácií, ktoré zhromaždili 39,2% obilia hrotov, čím sa zabezpečilo významné zníženie čistiacich strát, ktoré dosiahli 25% pri použití Lobaggereka, dokonca aj napriek mnohým obmedzeniam v práci a prítomnosť konštruktívnych nedostatkov.

Po veľkej vlasteneckej vojne sa vyrábala veľký vedecký výskum, ktorý výrazne obohatený teóriu kombajn. Najmä úloha zdvíhacieho zdvíhadla bola podrobne preskúmaná bOOTION A SOOMOTREAS v procese separácie obilia, čo umožnilo významne zvýšiť účinnosť zadaných uzlov.

Boli štúdie aerodynamických vlastností hrubej pláže, čo umožnilo výrazne zlepšiť účinnosť čistenia obilia. Na základe týchto úspechov v šesťdesiatych rokoch minulého storočia boli vyvinuté projekty s vysokým výkonom (za tie roky) typy SC-5 a SC-6.

Prvé samohybné kombajny v ZSSR boli C-4, ktorých uvoľňovanie sa začalo v roku 1947. V roku 1956 sa objavili samo-poháňané kombinácie SK-3 v roku 1962 - SC-4 av roku 1969 - SKD-5 "Sibiryak".

Od roku 1970, Rossellamash rastlín vyrobil KVC-5 kombinovaný "NIVA", a Taganrog kombinuje továreň kombinovať SC-6-II "Kolos".

S oddeleným čistením straty obilia je obilie za valcami povolené nie viac ako 0,5% pre hroziacich chleboch a 1,5% pre výbušninu. Strata obilia počas výberu valcov by nemala prekročiť 1%, čistota zrna v bunkre by mala byť najmenej 96%.

S priamym kombináciou by mala byť čistota obilia v bunkre nižšia ako 95%. Za kombajnom je povolený 1% straty pre hroziacich chleboch a 1,5% pre užitočné. Spoločná strata zŕn v dôsledku vášenia a slamy by mala byť viac ako 1,5% pri čistení obilnín a nie viac ako 2% pri čistení ryže. Drvenie by nemalo prekročiť 1% pre osivo zrná, 2% pre potraviny, 3% pre strukoviny a cereálne plodiny.

Menovanie a všeobecné charakteristiky kombinovaného kombajnu "Don-1500"

Self-Project Combine Combine "Don-1500" je určený na zber plodín priame a samostatné kombináciu vo všetkých obilných oblastiach krajiny pomocou dodatočných zariadení na čistenie strukovín, obilnín, jemné plodiny, slnečnice, trávnaté semená, sójové bôby, obilia kukurica.

V závislosti od zóny aplikácií a podmienok zberu môže byť "Don" kombajn môže byť vybavený zásobníkom na zber slamy a pohlavia alebo brúsky s hmotnostným prívodom na skrátené vozíky alebo jeho rozptylu pozdĺž poľa.

Technické špecifikácie

Šírka zachytenia záhlavia, m .............................. 5; 6; 7; 8.6.

Prechodová kapacita mláďatá, KG ....................... 6-8

Hmotnosť s rýpadlom a 6 metrov zberom, t ............... .13

Šírka palca, mm ............................................... ... ....1500

Priemer bubna, mm .... ..................................... 800

Frekvencia otáčania bubna, RPM ....... ....... ... .512-954

Kapacita obilia bunkra, m3 ................................ 6

Power motora, HP ...................................... 235

Výška kombinovaného, \u200b\u200bm ....................................... ...... ....... 4

Dĺžka s rýpadlom a deliverom, m ..........................

Zariadenie

Kombinovať "DON-1500" (obr. 1) pozostáva z nasledujúcich zložiek: zozbieraná časť, pick-up plošina, mlátenie, vybavenie na čistenie non-crop časti zberu, podvozku, motora, hydraulického systému, elektrických zariadení, \\ t ako aj ďalšie vybavenie.

Castavec prednej seklórnej na hrdle sa pripája so spacerom cez sférický záves 46 a vyrovnávací mechanizmus, pričom pracuje na pôde s dvoma topánkami 1, kopírovanie nezrovnalostí poľa v pozdĺžnom a priečnom smere. Vnútri spacer je medziľahlý horký 7. Spacer je pevne spojený so šikmou komorou 8, ktorá je vysoko spojená s hornou časťou prahovej hodnoty, a dno sa spolieha na dva hydraulické valce 45 inštalované na mostovom lúč popredných kolies. V puzdre sklonu komoru je plávajúci dopravník 9. Na záhlaví nainštalované zvrátenie zvrátenia 5, rezací stroj 2, šumu 6 a mechanizmy pracovných útvarov pracovných tiel.

Hádzanie skladá sa z nasledujúcich hlavných častí a mechanizmov: mlátil stroj obsahujúci bilny bubon 11, subbarabhanne 43 a balenie balenia 14; Solomotroat 33 a čistenie pozostávajúce z dopravnej dosky 42, hornej 31 a dolných 32 solit, ventilátor 39, šneukne 30, 36 a veselé zariadenie 35. Na streche hrdla je násypka pre zrno 17.

Zariadenie na zber non-plodín- nakupujúci 21, ktorý je pripojený k zadnej časti hrdla. Zahŕňa komoru a mechanizmy Solomonabivátora 19 a pol-Bivtel 28. V závislosti od zóny kombinovaného, \u200b\u200bmôže byť vybavený slamovou vrstvou alebo kapotou na stylovanie slamy v valčeku.

Podvozok kombinovať skladá sa z predného mosta s kolieskami 44, hnacím mechanizmom, rýchlosťou rýchlostí, brzdový systém; Most kontrolovaných kolies 26 s hydraulickým ovládaním.

Hydraulický systém umožňuje kombinovať, aby zmenili prevádzkové režimy a nastavenia na inštaláciu pracovných tiel z jeho pracoviska.

Power Point- dieselový motor SMD-31 A.

Kabína 12. - teplo a izolované, má nútené vetranie, môže byť vybavený klimatizáciou. Pre pohodlie mechanika sú vytvorené dve dvere. Všetky ovládacie prvky, ovládacie a alarmové zariadenia sú koncentrované v kokpite.

Technologický proces kombinovaný sa vyskytuje nasledovne: keď sa pohybuje pozdĺž oblasti pásu 4 otočného navíjania 5 je ponorené do upevnenej hmotnosti, oddeľte úzky prúžok rastlín a dodá ich do rezacieho stroja 2.

Rezné stonky Motovil sa pohybuje na skrutku hlavičky 6. Šauger s špirálmi ľavého a pravého smerovania napája stonky do stredu hlavičky do zóny Finching mechanizmu, ktorá zachytáva hmotu rezu a presunie sa do okna hlavičky. Odtiaľ je hmotnosť uzavretá horkým 7 dištančných vložiek a zatlačí sa do šikmej komory 8 do plávajúceho transportéra 9. Spodná vetva dopravníka pohybuje stonky do mláženia. Rotujúce mlátenie bubna 11 zasiahne hmotnosť chleba a pretiahne ju pozdĺž pevnej paluby, v dôsledku čoho je zrno zvýraznené z neregier. Väčšina zrna sa oddelí cez subbarabhanne na čistenej dopravnej doske 42. Zostávajúca hmotnosť (zrno a slama) je vyhodená na rotačnej jackhammer 14, odráža sa z jeho čepelí v akútnom uhle, čo vedie k zníženiu prietoku, rozbitia hmotnosti a výber zrna. Zvyšok haldy sa nachádza do prednej časti slamy-outwork 33. Rýchlostné kľúče slamy, ktorý vykonáva kruhový pohyb, intenzívne srmovača slamy. Zrnité a malé nečistoty sa zobudia cez otvory tlačidiel a prejdite na ich naklonené DNU na čistenej doske 42. Krokové bočné steny tlačidiel pohybujú slamku do výstupu hrdla v zóne pôsobenia solubického systému 19, ktorý tlačí slamku v bažine 21.

Eagle zrna, izolovaný mláďatám bubna a slamový zdvih, padá na čistejšie pohyby čistiacej dosky 42, ktorá pohybuje haldy na horné sito pripojené k transportnej doske. Zrnko sa prebudí medzi žalúzia horného sita 31 a padá na spodnú mriežku 32 (kolísanie smerom hore). Po sledovaní spodnej mriežky sa purifikované zrno klesá do zrnovej skrutky 36, ktorú je privádzaný do bunkra 17. Roztok sa prepláchne prúdom vzduchu, ktorý je vytvorený ventilátorom 39. Prietok vzduchu robí svetlo nečistoty Solid na obnovu (sex).

Z horného sita 31 nečistôt a obmedzené uši padajú na predĺženie horného sita 29, ktorej úlohou je pridelená z Voroch, ktorý ho vstúpil, mobilita uši.

Massey Ferguson MF 36 RS kombinovať:

1 - odlievanie; 2 - Mechanizmus zarovnania; 3 - Motovilo; 4 - AUBER; 5 - Dopravník; 6 - Most z popredných kolies; 7 - Čistiaci ventilátor; 8 - Kabína; 9 - Klimatizácia; 10 - pracovné svetlomety; 11 - Trhací bubon; 12 - rotačný separátor; 13 - Dopravná rada; 14 - pevný mlyn; 15 - Strojové škvrny; 16 - Podvozok; 17 - most kontrolovaných kolies; 18 - Straw Chopper; 19 - Bunker

Čistenie kultúry obilia

Predlžovacie činidlo má priečne a pozdĺžne rolety, čo zvyšuje výber nevýrazných častí, a na zníženie rýchlosti pohybu lúča a zvýšiť čas na zvýraznenie sekcií, môže byť rozšírenie pripevnené k rámu horných sito v nízkom uhle. Vojenské uši padajú cez proliferácie predlžovacieho činidla a spadajú do skrutky 30, ktoré ich pohybujú na veselé zariadenie 35.

Nečistoty, ktoré majú veľkosť väčšiu ako vodiča (podlahy) nie sú prechádzajúce cez proliferácie predlžovacieho činidla, sa pohybuje na ňu a pol bifter 28 sa presunie na predné dno ropyra 25.

Najrozmanitejšia technika sa používa široké aj úzke použitie. Okrem toho, niektoré z jeho druhov pracujú po celý rok, zatiaľ čo iní väčšina času sú nečinné v hangároch. Ale bez toho istého technika nemohli Agriarci robiť. Napríklad v poli poľa môžete vidieť kombinovanú úrodnosť, ktorá v našom čase vykoná prácu tucet vkladov. A je to veľmi zložitý spaľovací stroj, ktorý má nepretržitý prúd a postupne vykonáva niekoľko operácií. Kombinovať obilniny, dodáva ich do hromového prístroja a zvlhčuje zrno z častí. Potom ho oddeľuje od slamy a iných nečistôt a prepravuje ho na bunker. A od neho z času na čas, alebo dokonca nepretržite mechanicky vykladať obilie na inú dopravu.

Kombajn v zásade nahradí tri jednoduchšie stroje naraz - záhlavie, kvetu a hrdla. A je možné držať ďalšie uzly, ktoré vám umožnia odstrániť rôzne poľnohospodárske plodiny. A vlasť z tohto zázraku technológie je Spojené štáty. Späť v roku 1828, vynálezca S. Lane patentovalo komplexné kombinované auto pre kultúry. Musela odrezať zrnitosť, koagulovať ju, ako aj očistiť zrno z šupky. Ale nestavila to. A v roku 1836, dvaja vynálezcovia z tej istej Ameriky už namontovali niečo podobné kombinovaniu kombajn. Bolo to podobné 4-kolesovému vozu. A otáčanie pohonu rezacieho zariadenia a mláďatá bubna sa uskutočnila prenosom zo zadnej nápravy.

Ale kombinovaný, konštruktívne podobá moderným modelom, podarilo sa dostať do roku 1836 na dvoch ďalších vynálezcov - J. Hascall a H. Moore. A tento stroj už v roku 1854 odstránil 600 akrov chleba. Potom sa kombinovaný kombajn stále viac zlepšil spolu s rozvojom technológie. A v Rusku bolo prvé takéto auto vyrobené spoločnosťou Holt priniesol v roku 1913. Bol to drevený dizajn na húseni. Mala benzínový motor, ktorý súčasne označoval mechanizmy na čistenie a pre pohyb. Ale tento kombinácia nemala čas na uplatnenie, pretože vojna začala čoskoro.

A so ZSSR sa kombinuje znova. Najprv boli dovezené z USA, paralelne, usadili svoju výrobu. A v roku 1930, prvý zrnitosť pochádza z brány Zaporozhye rastlín "Commuarar", ktorej cena bola práca mnohých ľudí. A do konca toho istého roka výrobná továreň už vyrobila 347 takýchto vozidiel. Rok neskôr, Rostoselmash Rostov rastliny začala vyrábať slávny "Stalin". A v roku 1932, uvoľňovanie kombinácií bola založená v Saratove v Shelbodalev Plant. Tieto modely boli ďaleko od excelentnosti, ale dôkladne pomáhali dedinčanom. A po vojne bol v Únii vážny vedecký výskum, výsledkom toho, ktorého modely SC-5 a SC-6 sa stali. Potom od roku 1970 začal taganrog rastlina vyrábať kombajn "Kolos" alebo SC-6-LL a RostselMash - "NIVA" SK-5.

A tieto autá na dlhú dobu kožušili oblasti Sovietskeho zväzu a potom nezávislé štáty. A teraz zmenili modernejšie modely, ako je zber zrna "poliesie" KZS-812-16. Je to kompaktný a manévrujúci stroj, ktorý má viac ako 8 kg / s. Je schopný čerpať viac ako 12 ton obilia za hodinu. Tento stroj označuje typ kombinácie, ktoré už boli široko rozpoznané. Majú jeden mlátiť bubon, horké a bezkľúčové slamkové škvrny. A zloženie tejto kombinácie "polesie" zahŕňa razanie z obilia ZHZK-6-5 a samohybný mlátil model modelu KZK-8-0100000.

Kúpením chleba v obchode, ľudia veľmi často nie sú ani premýšľať o tom, aké ťažké a zodpovednej práce je pestovať tento chlieb. Storočia idú a chlieb konzistentne zaberá dominantné miesto v potravinovej diéte. Koľko výrazov sú s týmto produktom spojené aforizmy a múdrosti. A dnes budeme hovoriť o jednom z nástrojov, ktoré zohrávajú kľúčovú úlohu pri výrobe chleba.

1. SK-3

Samohybný kombinovaný, 3. model. Sovietsky zber zber zberu, ktorý vytvoril GSKB pre samohybné obilia kombinované a bavlnené čistiace stroje v meste Taganrog. Viedol projekt Khanan Ilyich Izakson. Auto bolo vyrobené z roku 1958 do roku 1964. Vytvorilo sa celkom 169 tisíc kombinácií. Bol to prvý sovietsky kombinovaný vybavený hydraulickým posilnením volantu. SC-3 bol tiež udelený diplom výstavy Brusel.

2. SK-4

Samohybný kombinujúci, 4. model. Ako je ľahké uhádnuť, prišiel som nahradiť starší model - SC-3. Auto bolo vyrobené z roku 1964 do roku 1974 na taganrog kombinovanú rastlinu, ako aj v Rostselmash. Zberný stroj zrna dostal prémiu leipzig medzinárodného veľtrhu, ako aj ocenenia výstav-veľtrhov v Brne a Budapešti. Kolektívny vývojár vozidla pod vedením H. I. ISAKSON získal cenu Lenina.

3. SKD-6 "Sibiryak"

Sovietsky kombinujúci s dvojitým bubnom, ktorý bol vyrobený z roku 1981 do roku 1984 na zariadení Krasnojarsk. Auto bolo produktom hlbokej modifikácie SCD-5 "Sibiryak", ktorý bol vyrobený od roku 1969 a napriek vysokej spoľahlivosti 80. rokov 20. storočia, morálne zastarané. Auto malo veľa "špeciálnych" modifikácií, vrátane čistenia ryže, práce v oblastiach bez Chernozem, modelu s predĺženou Rutom.

4. Yenisei 1200.

Kombinovať s krásnym názvom "Yenisei" Dokonca aj mladí ľudia by si mali spomenúť dobre z detstva. Faktom je, že uvoľnenie vozidla začala v roku 1985. Kombinovaný prišiel na zber rôznych plodín, vrátane slnečnice, bylín, strukovín a obilnín. Auto by tiež mohlo vyčistiť kultúru v poliach "ťažko dostupných" poľa.

5. DON-1500

Možno najobľúbenejší kombinuje v cis po kolapse Sovietskeho zväzu. Stroj začal vyrábať sériovo v roku 1986. Z objektívnych dôvodov sa vozidlo používalo veľmi dlho v bývalých republikách Únie. Všadeprítomné odmietnutie kombajn kombinovanej kombajny sa začalo len v roku 2006, kedy sa dokonale dovážané a domáce modely ponáhľali, aby ho nahradili.

6. KSG-F-70

Veľmi zaujímavá vzorka. Sovietsky kombinuje na pásovej databáze, ktorá bola vyvinutá špeciálne pre prácu na zamietnutých pôdach. Z väčšej časti, auto pracovalo s krmivovými plodinami: tráva a kukurica. Vyrobila to bin "DonselMash" v meste Birobidzhan. Väčšina takýchto vozidiel bola v prevádzke s Ďalekými východnými farmami.

7. SK-5 "NIVA"

Sovietsky kombinujúci, ktorý vyrába spoločnosť "Rosselmash" z roku 1970. Vývoj bol vedený Izaksonom Khananom Ilyichom. Auto je pozoruhodné, že sa mohol stať vizitkou sovietskeho combinomentu. V tom nie je nič prekvapujúce, auto bolo jedným z najrozšírenejších v ZSSR po celú dobu.

Pri pokračovaní témy, príbeh o a pomohol propagovať vedu.

V predrevolučnom Rusku neboli kombinované výrobky. V ZSSR K. sa objavil na konci 20s-skorých 30 rokov. V roku 1930, Communar Communar kombinuje v závode Zaporozhe. V roku 1932 bola výroba týchto kombinovaných organizovaných v Saratove. V rokoch 1931-32 sa výroba koncových kombajnov z C-1 začala na továrni RostselMash. Prešli 2,5 kg obilnín za sekundu cez hrdlo a vyčistili, s výnimkou obilia, slnečnice, kukurica, proso a iných kultúr. V prípade predvojnových rokov boli kombinované rastliny ZSSR (hlavne Rostselmash a Zaporizhia "Communar") boli dané poľnohospodárstvo takmer 200 tisíc kombinovaných, ktoré zohrávali veľkú úlohu v mechanizácii zberu.

Nový silný rozvoj motívnosti dosiahol ZSSR po Veľkej vlasteneckej vojne 1941-45. Vykonalo sa jasnejšia špecializácia poľnohospodárskych inžinierskych tovární; Hlavným podnikom sovietskej kombinogenizácie sa stal rastlinou RostselMash, ktorý vyrobil C-6 Theed Harmonograms a RSM-8. Od roku 1947 do roku 1956, na Taganrog, Tula a niektoré ďalšie rastliny, sa vytvorili samohybné kombinuje C-4 a v roku 1956-58 - modernizované C-4M kombinuje. V roku 1958 Ústredný výbor CPSU a Rada ministrov ZSSR prijal vyhlášku o ukončení výroby zdvíhaných kombajnov a organizáciu problematiky produkcie produktívnejších samohybných kombinácií. V tejto dobe sa model SK-Z samohmotne poháňaný a výroba kombinovaných spojov začal na zariadení RostselMash a zariadenie Taganrog kombinovať. Od roku 1962 začali tieto rastliny vyrábať samohybné kombinované.

Boli to najmohodnejšie možnosti: