Dongfeng Motor Corporation - čínsky štátny automobilka so sídlom v Wuhan, Čína. Okrem uvoľnenia komerčných a spotrebiteľských vozidiel, výroba vyrába komponenty pre zahraničné spoločnosti. Celý sortiment Dongfeng.

Výroba má viac spoločných podnikov so zahraničnými spoločnosťami ako akoukoľvek inou čínskou automobilkou. Šesť svete automobilov sú Dongfeng partneri. Tieto partnerstvá umožňujú vyrábať a predávať v Číne rôzne známky zahraničných výrobcov, vrátane Citroen, Honda, Kia, Nissan, Peugeot a Renault.

Ďalšie ochranné známky spojené s Dongfeng zahŕňajú Fengshen, Infiniti, Luxgen 7 SUV a Venucia. Heavy kamióny a autobusy sa predávajú pod názvom značky Dongfeng. Spoločnosť je druhou najväčšou automobilovou spoločnosťou v Číne.

Od roku 1969 do 2000

V roku 1969 bola známa až do roku 1992 ako druhý výrobný závod, Dongfeng alebo východný vietor v Číňanoch. Tradične produkuje komerčné a osobné automobily.

V rokoch 1978-1985, v dôsledku ekonomických reforiem, výroba bola transformovaná od výrobcu dvoch nákladných vozidiel s vysokým zaťažením do jedného, \u200b\u200bcentrálne riadeného, \u200b\u200borganizácie. Reformy umožnili Dongfeng stať sa viac autonómnym, bez priamej administratívnej kontroly ústrednej vlády.

V dôsledku transformácie do polovice osemdesiatych rokov sa jeho aktíva v porovnaní s rokom 1981 zvýšili trikrát. Ale v roku 1995, automobilka zažíva finančné ťažkosti, ako sa to stalo, potom s mnohými čínskymi výrobcami automobilov. Prvý spoločný podnik bol vytvorený s PSA v roku 1992. Dnes sa nazýva Dongfeng Peugeot-Citroen Automobile Limited.

2000 až 2010

Do roku 2003 vytvoril automobilka niekoľko spoločných podnikov: s Kia Motors, Honda a od Nissan. V roku 2013 boli vytvorené partnerstvá s francúzskym Renaultom.

V roku 2009 spoločnosť predala 1,9 milióna áut. S týmto indikátorom sa vzala druhé miesto medzi domácimi automobilmi a tretinu vo svete.

2010…

V roku 2010 Peking Auto Show Dongfeng ukázal elektrickým konceptom, sľubným uvoľnením sériovo do roku 2015. Ukazovatele výroby 2011 ukázali, že spoločnosť sa zaraďuje na druhú z hľadiska výroby na domácom trhu; Dongfeng vyrobil 3060 000 áut v tom roku.

V januári 2013 Dongfeng a Švédske VOLVO súhlasili s vytvorením spoločných podnikov na výrobu nákladných vozidiel. Dongfeng bude kupovať tento spoločný podnik Nissan produkciu existujúceho spoločného podniku s japonskou spoločnosťou. Na štádiu rokovaní existujú zámery spolupráce s Peugeotom na financovanie jej rekapitalizácie.

Rýchlosť a ceny →

Mnohí vodiči sa často zaujímajú o nasledujúce otázky - Kto vydáva Dongfeng? Výrobca - Dongfeng? Ktoré auto dongfeng? Kto robí Dongfeng autá? Alebo ktorých výroba automobilov Dongfeng? - Takže tu je výrobca krajiny Dongfeng - Čína (G., G.)

Dongfeng znamená slová, (znamenie (znamenie), znak, logo)

Význam slova Dongfeng. - Toto je preložené z čínskeho jazykovej batožiny "Východný vietor"

Znamenie Dongfeng. Je to tajomstvo dešifrovania. Znak Dongfeng. Snáď nesie nejaký druh veterných porovnávaní, je to tiež možné logo Dongfeng. môže znamenať nejaký veterný cyklus

História automobilov Dongfeng s fotografiami

V roku 1969 sa začal príbeh Dongfeng, veľkej čínskej spoločnosti. Potom pod záštitou jednej spoločnosti niekoľko tovární boli zjednotené v rôznych mestách. Každá rastlina sa špecializuje na výrobu niekoľkých automobilových komponentov. Tieto produkcie teda produkujú komponenty pre veľké dopravné zariadenia (Shiyan), produkujú montáž osobných automobilov a verejnej dopravy (Diafan). Okrem toho továrne v mestách VUKHAN A GUANGJU sa špecializujú výlučne pri výrobe osobnej dopravy.

Od chvíle, keď bol príbeh Dongfeng začal, centrum spoločnosti sa nachádzalo v Shiyan, ale v roku 2003 bol prevedený
vo VUKHAN. Výrobné zariadenia spoločnosti poskytujú prácu pre viac ako 100 tisíc zamestnancov. Už v roku 2004 hodnota aktív Dongfeng predstavovala 77 miliárd juanov. Spoločnosť sa vždy špecializovala na výrobu rôznych dopravy, Dongfeng Cars sú veľká automobilová preprava cestujúcich a nákladu, ako aj rozpočtových vozidiel. Okrem toho spoločnosť vyrába diely a komponenty pre svoje výrobky.

Hlavným cieľom Dongfeng je rozšíriť svoj podiel, a to tak v čínskom aj medzinárodnom trhu. Spoločnosť sa snaží aktívne spolupracovať s najuniverzálnymi partnermi, vďaka ktorej každé auto Dongfeng je primárne vysoko kvalitné vozidlo, aj keď nie je vybavené najnovšou technológiou. Spoločnosť sa zaoberá aj výrobou iných, známych značiek, ako je Nissan, Honda, Kia a ďalšie. Tiež Dongfeng aktívne spolupracuje s poprednými európskymi výrobcami, vďaka ktorej bola vytvorená spoločná spoločnosť Dongfeng Peugeot Citroen Automobiles sro. Vyrába Citroen a Peugeot Cars.

Kvôli úzkej spolupráci s poprednými automobilmi, Dongfengove popredné automobilky sa vytvárajú zohľadniť ich skúsenosti av niektorých prípadoch s využitím najnovších (a ekonomických) technológií a samotná spoločnosť sa podarilo implementovať moderné štandardy riadenia a vytvoriť efektívnu korporáciu .

Špecialisti Dongfeng sú však zapojení do svojich vlastných štúdií, čím sa vytvoria svoj vlastný jedinečný vývoj v oblasti cestnej dopravy a dopravy. Autá Dongfeng sa teda vytvárajú pomocou najlepších a jedinečných technológií na čínskom trhu. Okrem toho spoločnosť má v úmysle pokračovať v veľkoryso financovaní výskumného komplexu a rozšíriť objem výroby, takže bude schopný dosiahnuť významný úspech na medzinárodnom trhu automobilov.

Okrem dopravných vozidiel, Dongfeng vyrába ľahké traktory a buldozéry, ktoré našli veľapopularita medzi Agrianmi. Každý pracovný stroj Dongfeng je vytvorený takým spôsobom, že je možné k nemu pripojiť rôzne vybavenie, ktoré rozširuje jeho rozsah. Okrem toho je táto technika dostatočne ľahko ovládateľná, takže takmer každý užívateľ bude schopný rýchlo získať pohodlné a okamžite začať pracovať.

Dongfeng sa prispôsobí vozidlu pre potreby trhu, pre ktoré bude odoslané. Takže v aute Dongfeng H30 Cross, ktorý je jedným z najobľúbenejších v Rusku, celé rozhranie je preložené do ruštiny. Kvalita vozidla nespôsobuje pochybnosti, avšak užívatelia sa často sťažujú na zlej kvalitnej tesnenie a slabú izoláciu hluku. Avšak, pre vozidlá rozpočtovej triedy sú pomerne vysokou kvalitou, preto nie je potrebné opustiť autá Dongfeng len kvôli krajine výroby.

Samozrejme, problematika v tomto prípade sú takmer rovnaké ako v prípade. Celý problém je, že na vstup do globálneho trhu, používanie natívnych čínskych znakov, samozrejme, to bolo nemožné, a bolo potrebné prenášať názov latinčine. Vysvetlite všetky nuansy, funkcie a vzory prenosu čínskych mien do Latinz - záležitosť je zložitá a pre niekoho dokonca nudného, \u200b\u200btakže budeme prebývať len v našom prípade. A najdôležitejšia vec na zapamätanie: latinčina - latinčina a vo vzťahu medzi ruskými a čínskymi sú jeho vlastné vzory, ktoré by mali byť dodržané tomu, čo tam povedal Briti.

Takže meno Dongfeng je preložené ako "východný vietor" a v čínštine je napísané dvoma hieroglyphs: 东 风 (东 - "Vostok", Dong a 风 - "Wind", Feng). Slovo analyzovanie, zvláštne, je ľahšie začať od konca, to je z časti -feng (Hieroglyf 风). Ako prekladateľ - Kitatist Sergey Grécky, písmeno g v menách, ktoré pochádzajú z čínskeho jazyka, v tomto prípade, je potrebný výlučne s cieľom určiť tvrdosť spoluhlásky, ktorá stojí pred ním, ale nie je potrebné vysloviť to. Tu je orientačný príklad: 风 v čínštine znamená "vietor", na latinčine sa prenáša ako Feng, a v ruskom vyslovovaní (a písomnej) ako "Feng". Ale Hieroglyf 分 označuje čínsku peňažnú jednotku, ktorá sa v ruštine prenáša ako "FEN", s mäkkým znakom na konci a na latinčine je napísaný ako FEN - bez g.

Pokiaľ ide o prvú časť slova, potom existuje výnimka pre letter-kolo všeobecne: skutočnosť, že latinčina sa prenáša ako -ong, v ruštine je vyslovený a napísaný ako pevný "-un", a Mäkké znamenie tam nemôže byť v zásade. Takže všetko slovo Dongfeng v ruštine by mali byť vyslovované ako "Dongfeng". No, vzhľad voľby "Dongfeng" je v skutočnosti jasné: Každý vidí nápis Dongfeng a prečítajte si ho, ako keby v angličtine.

Ruská reprezentácia značky tiež dodržiava také pravidlá výslovnosti: Ak idete na oficiálne webové stránky značky, môžete presne nájsť túto možnosť prenosu. Hoci, posudzovanie štatistík vyhľadávačov, správna možnosť je tak dlho, ako je nesprávna "Dongfengu" silne stráca, a oficiálne ruské miesto automobilky sa objaví prvý odkaz na nesprávnu požiadavku.

Dongfeng.
Právo: Dongfeng.
Zle: Dunfen, Dongfeng

V predchádzajúcich otázkach:

A Krigance "General Motors" a "Peugeot Citroen" rozpadli, dlho žijú "Peugeot Citroen" plus čínsky Dongfeng

Niet divu, že sa to verí, že elita nastaví tón s jeho predmetom. Ak sa prvé dámy zmenia ako rukavice, potom čo hovoriť o silách manželstiev uzavretých výpočtom?

PEUGEOT CITROEN UNION (PSA) s americkým partnerom pod hlasným názvom DM trval menej ako dva roky: bol uzavretý v marci 2012 a tu je prestávka, ale ... nie rodné meno. Vzhľadom k tomu, že aj počas americkej príbuznosti, francúzskych krútených vzťahov s čínskym Autoconcern Dogfeng (Dongfeng). Čo sa mi nepáčilo Američania, úctivo, ktorí sa týkali duševného vlastníctva, ktoré by mohli byť ľahko v rukách konkurenta zo Stredného kráľovstva.

Či už dve takéto rôzne tímy, oblečené s rovnakými právami, sú schopní nájsť konsenzus - tu sú hlavné intrigy novej francúzsko-čínskej únie!

A čo PSA? Epochy rodinného podniku Peugeot skončila: Nová únia zahŕňa veľmi úzku interpenetráciu účastníkov a vstup do európskeho trhu podniku, ktorý stále postavil hlavne armádne nákladné vozidlá pre ľudovú armádu.

Dongfeng EQ2050 HMMWV - No, čo nie je Hummer?

Nové technológie Dongfeng, samozrejme, nebude priniesť, ale odteraz, napríklad v Európe, nemecké Volkswagen & Co bude zaoberať a konkurovať nielen s francúzskym know-how, ale aj takmer neobmedzeným hlavným mestom čínskeho štátu Postup! Inými slovami, ak predtým, ako Francúzi vedeli, ako, ale nemali prostriedky na implementáciu svojich myšlienok, teraz táto prekážka je možné odstrániť. A, samozrejme, PSA sa otvorí najširšie dvere z neobmedzeného trhu s čínskym automobilom.

Mimochodom, pre príklady úspechu podobnej aliancie nie je potrebné ísť ďaleko. Tu, povedzme, Volvo a Geely, ktorí sú od roku 2010 priateľskí. Už do roku 2017 sa Švédi v úmysle začnú zdvojnásobiť predaj v Číne a minulý rok tam spustili svoju prvú automobilovú továreň. Ruskou reprezentatívnou kanceláriou Geely je inšpirovaná skutočnosťou, že v Číne Volvo a Geely budujú motorovú továreň, potom k dispozícii Geely Cars čoskoro dostanú moderné spoľahlivé motory, čo znamená výhodu na našom trhu.

"Peugeot Citroen" (PSA) sa počíta aj na výhody čínskej spolupráce. Francúzi bezpochyby dostane povolenie na otvorenie svojich podnikov, rozšíriť sieť predajcu a štátny poriadok ich odovzdá. V Rusku sa objavia veľmi skoro produkčné výrobky - osobné a úžitkové vozidlá za prijateľné ceny.

Dongfeng Rich je zástupcom blízkych v pickupoch PRC. Ešte s nami nie sme oboznámení.

Zaujímavé je, že Dongfeng a francúzsky štát sú teraz zastúpení medzi akcionármi PSA. Ten, samozrejme, sa bude snažiť zabrániť uzavretiu rastlín vo Francúzsku a nekontrolovanom úniku know-how do Číny. Kým Číňania majú záujem presne v opaku! Preto, či sa bude získať nový manželský Únia, spočiatku prepravuje tak vážne rozpory, trvalý, bude zobrazený len čas. Medzičasom sa francúzsky "figaro" domnieva, že výsledný "troj-kapitálový lev" príliš zložité vzdelávanie a pripomína, že v normálnom aute len jedno sedadlo vodiča.

Čo pre scénu?

Doma sa považujú za druhý najväčší: Dongfeng, zrozumiteľné, v Číne, PSA - v Európe. Pred zlúčením, rodina Peugeot vlastnila 25,4% akcií, a mimochodom, nebol v zhone povedať "áno" pred oltárom. V tejto veci však nebola jednota. Predseda kontrolnej komisie Tierry Peugeot, napríklad, do posledného odolania a ponúknutého škrabnutia potrebného kapitálu na zabitie, nedostali si silný partner. Zatiaľ čo jeho bratranec Robert Peugeot bol naopak veľmi priaznivo reagovať na návrh Číňanov. Po ukončení transakcie, rodina Peugeot a vláda oboch krajín budú vlastniť 14% akcií, zvyšok sa postrieka medzi malými akcionármi.

Je však čas, ale zoznámiť sa bližšie k Dongfeng Motor Corporation, keď ju zvýšil, aby som ju nemala zmiasť s Dongfeng Motor Company - posledný len JV Mother Corporation a Nissan.

Preložené z čínskeho mena Dongfeng znamená "vietor z východu". Všeobecne platí, že naše už staršie osoby - 1969. - Ženích, môžete povedať, naozaj veterný: V rôznych časoch vytvoril spoločné podniky s Honda, Kia a rovnakým PSA (aj keď pracujú len na domácom trhu). A v celosvetovom meradle spoločnosti Dongfeng Motor Corporation, niektorí analytici považujú najväčší výrobca nákladného vozidla, hoci neexistujú žiadne presné štatistiky.

Hlavné čínske role sa vykonávajú ...

Xu Ping - absolvoval v roku 1982 Hefji Priemyselná univerzita s bakalárskym titulom v inžinierstve v špeciálnej "elektrárni a energetické systémy". Pracuje v Dongfeng Motor Corporation od roku 1982. Od roku 2001 bol od roku 2001 od roku 2001 tajomník Partcom a zástupca generálneho riaditeľa spoločnosti Dongfeng Motor Corporation. Od júna 2005 do júna 2010 sa stal generálnym riaditeľom podniku, a potom predseda predstavenstva, ktorý zostal pravidelný tajomník spoločnosti Corporation. Okrem toho, Xu Ping je zástupcom 11. all-čínskeho zhromaždenia zástupcov ľudí.

Zhu Fushou - prezident a výkonný riaditeľ spoločnosti Dongfeng Motor Corporation.

Zhu Fushou - prezident a výkonný riaditeľ spoločnosti Dongfeng Motor Corporation. Má názov seniorského inžiniera. Vyštudoval v roku 1984 ANHUI Technický inštitút s bakalárskym titulom v strojárstve na špecializáciu "poľnohospodárske inžinierstvo". Okrem toho, Zhu Fuschou študoval v Zhongnanskej finančnej univerzite do obchodnej správy a dostal magisterský titul. V roku 1984 šiel do práce v Dongfeng Motor Corporation a slúžil ako stály člen partcom. V apríli 2011 bol menovaný riaditeľom a generálnym riaditeľom spoločnosti Dongfeng Motor Corporation. V júni 2011 bol menovaný riaditeľom a podpredsedom spoločného podniku Dongfeng Peugeot Citroen Automobile Company Limited.

Francúzsky partner

Carlos Tavares (na fotografii) je už na predstavenstve, ale zatiaľ čo PSA vedie Filip Varen.

Nie je to tiež jednoduché: zatiaľ čo záujem je v čele s Philippe Warnen, ale už bol oficiálne oznámený, že čoskoro (dátum nie je špecifikovaný), generálny riaditeľ bude Carlos Tavares, nedávno a neočakávane opustil Renault kvôli nezhodám s Carlosom Gon. Vráti obavy na ziskovú zónu, a doteraz vstupuje do predstavenstva, je sa sústreďuje len v rokovaniach s Číňanom.

Carlos Tavares sa narodil v roku 1958. V roku 1958. V roku 1958 absolvoval Ecole Centrale de Paris a okamžite prišiel inžinier v Renault, od roku 1998 - RENAULT softvérový riaditeľ zodpovedný za megane a scénické modelové riadky, potom pre autá C-Class. V roku 2004 sa presťahoval do Nissanu podpredsedom k rozdeleniu stratégie a plánovania produktov, po roku sa stal výkonným viceprezidentom, ktorý sa stal cudzím plánovaním, marketingový výskum, dizajn. V roku 2009 viedol severoamerickú pobočku Nissanu a o niekoľko rokov neskôr, on bol vymenovaný za výkonný viceprezident RENAULT.

Dongfeng Xing Jingyi je taký názov a nebudete hovoriť, ale vyzerá to dosť moderné. Je to len začiatok! A čo povie Carlos Tavares o novom obraze Cars PSA-DONGFENG?

P.S. V tejto krajine vždy vidíte prioritu osoby, jeho osobnosti - vo všetkom, ak hovoríme o Francúzsku. Priority strany a štátu sú v čele čínskeho moderného zázraku. Je možné urobiť budúcnosť globálnej ekonomiky z týchto dvoch pólov? Peugeot Citroen Union a Dongfeng je jedným z nových experimentov v tomto smere.

V roku 1969 bola založená čínska spoločnosť "Dongfeng", ktorá sa stala nielen jedným z prvých automobilov v Číne, ale aj skutočným strategickým partnerom vlády krajiny. V roku 1969, po porušení vzťahov s vládou Číny so západnými krajinami a rozšírením Sovietskeho zväzu o politickom a ekonomickom živote krajiny, bola spoločnosť "Donfen" jedným z hlavných podporných priemyslu v Číne. Riadenie socialistickej krajiny neľutula finančné prostriedky na rozvoj podniku, takže za dva roky boli postavené tri výrobné súpravy, ktoré začali vyrábať komponenty pre automobily, vojenské vybavenie, výkonové jednotky a spotrebný materiál pre nich. Do roku 1978 nerobil donfen civilné vybavenie, ale zmena vedenia bola poznačená zmenou priebehu rozvoja firmy.

Takže v roku 1980 začala výroba nákladných vozidiel Donfen."Na základe vývoja" ULYANOVSK AUTOMOBILY", Ktorý delegoval viac ako 100 zamestnancov na rozvoj inžinierskeho oddelenia čínskej spoločnosti a odbornej prípravy miestnych špecialistov, aby začali prácu nezávislého dizajnu kancelárie" Donfen.».

Do roku 1992 bola spoločnosť uverejnená na prvom mieste na výrobu nákladných vozidiel a komponentov pre rôzne japonské značky v Číne, rovnaký názov najväčších podnikov krajiny. V tom istom roku bola prvá významná zmluva o post-sovietskej dobe uzavretá, keď vedenie francúzskeho záujmu " Peugeot Citroen"Investoval vážne finančné prostriedky do organizovania spoločností so spoločnosťou" Donfen.»Výroba. Do roku 1993 však spoločnosť uzavrela takéto zmluvy s japonskými pečiatkami " Honda », « Mitsubishi. "A" Nissan ", Stal sa najväčším dodávateľom na výrobu automobilov v Ázii.

V roku 1994 má spoločnosť 60% celkového automobilového trhu v Číne, ktorá produkuje nielen nákladné vozidlá pod svojimi vlastnými značkami, ale aj cestujúci, postavený na základe takýchto modelov Mitsubishi Colt., Honda Civic a Nissan Sunny. Okrem toho od roku 1995 v továrňach spoločnosti Dongfeng.»Začína výrobu špeciálnych zariadení aktívne používaných v Číne a Thajsku. V súčasnom modelovom rozsahu spoločnosti zahŕňa požiarne nákladné vozidlá a ambulancie, žeriavy a nakladače. V roku 2001 kúpil množstvo patentov americkej spoločnosti " Kameni", Na továrňach" Donfen.»Výroba novej generácie výkonových jednotiek so 4 a 6 valcami pre automobily začína. Peugeot "A" Citroen ", Ako aj osemvalcové motory pre autobusy.

V roku 2003. sa týka "donfen" otvorí spoločný podnik s kórejská spoločnosť "Kia" , Spustenie výroby celého aktuálneho modelového radu značky pre automobilové trhy Číny, Ruska a Indie. Okrem toho, v tom istom roku začína výstavba dvoch rastlín čínskej spoločnosti v Čile a Argentíne, kde výroba nákladnej a úžitkových vozidiel začína v roku 2004 Daihatsu a Hende. . A do roku 2005 počet obáv Donfen."Na celom svete dosiahne značku 42 podnikov. V tom istom roku začína výstavba nového spoločného s francúzskou značkou " Renault »Závod, kde začína vydanie modelov RENAULT LOGAN a Piesok Pre ten trh Číny.

V roku 2006 spoločnosť "DONFEN" Prvýkrát sa zúčastňuje na vývoji vlastného auta na základe technologických riešení značky " Nissan ", Predložil som v roku 2007 model Donfen Rich, Štyri dverové vyzdvihnutie, vybavené benzínovým výkonom s kapacitou 110 konských síl. Auto je postavené na základe modelu Nissan Navara. V roku 2008, dieselové motory vlastnej výroby prichádzajú nahradiť benzínové motory vyrobené pod licenciou japonskej značky. V tom istom roku spoločnosť Donongfin vydáva svoju vlastnú verziu Mitsubishi Space Gir MinivanUvoľnením nielen špeciálnych možností na vybavenie pre domáceho automobilového trhu Číny, ale aj ich vlastné výkonové jednotky s kapacitou 80 a 120 konských síl.

V roku 2009 spoločnosť "DONFEN" Počas svetovej hospodárskej krízy Renault »10% firmy akcií" Volvo Trucks. ", Zjednotením, teda váš dizajnový úrad s inžinierskym sídlom Švédskej značky." A v roku 2010 sa otvorí prvá závod na výrobu nákladných vozidiel Volvo. "Pod značkou" Donfen."V Číne. Do roku 2013 spoločnosť " Dongfeng.", S pomocou vlády Číny vyzdvihne kontrolu v značke" Kamión VOLVO ", Plne posunul všetky výroby švédskej spoločnosti do Číny územia.

V roku 2011 spoločnosť oficiálne vstupuje do zoznamu najväčších svetových spoločností, vďaka rýchlemu rastu predaja auta Honda Čínske zhromaždenie na území Spojených štátov amerických. V tom istom roku čínska značka vyzdvihne právo vydať všetky modely spoločnosti " Nissan »Aktuálny modelový rozsah pod vlastnou značkou. V roku 2012 začína výstavba závodu značky Nekonečný "To prenesie časť svojej produkcie zo Spojených štátov do Číny, označuje čínsky automobilový trh ako prioritu.

V roku 2009, výrobné zariadenia spoločnosti Donfen.»Spustí sa výroba značky automobilov Luxgen "Čínsky obavy sa teda stáva najväčšou automobilkou v Ázii, pričom sa nachádzajú šieste miesto, pokiaľ ide o výrobu po celom svete. A v roku 2011, továrne začínajú pracovať Donfen.»V Spojenom kráľovstve a Švédsku. V roku 2012 spoločnosť začína rozvíjať elektrické vozidlá, uzatváranie strategickej spolupráce s japonskou značkou " TOYOTA "Pre ktoré začína uvoľňovanie hybridných platforiem.