Na servis 4-zdvihové napájacie jednotky pracujúce s chladiacim systémom vzduchu je potrebný motorový olej s určitým chemickým zložením. Ak chcete vybrať strojový olej, musíte zvážiť určité chemické zloženie kvapaliny, typu motora, ako aj prítomnosť rôznych aditívov a označovania.

Všeobecné charakteristiky olejov používaných na prevádzku 4-mŕtvicových motorov

Pre tento typ jednotky sa v oblasti mechanizmu valca piestu charakterizuje pomerne vysoký teplotný režim.

Použitý olej nie je zmiešaný s horľavým palivom a musí mať takéto parametre:

1. zvýšený objem prichádzajúcich prísad (24-27% celkového mazacieho materiálu);
2. pri výmene parametra teploty musí mazivo udržiavať optimálnu úroveň viskozity a spoľahlivo byť umiestnená na povrchu častí;
3. mazivá musia účinne a spoľahlivo prevádzkovať motor v rôznych klimatických podmienkach, ako aj zabezpečiť rýchly tok lubrikantu na všetky oddelenie jednotky;
4. zmes musí mať optimálnu odolnosť voči oxidačným procesom na ochranu motora pred tvorbou Nagar alebo zrazeniny;
5. zvýšené a stabilné indikátory proti opotrebeniu;

Nie je prísne neodporúča používať mazivá určené na vodohospodárske motory. Koniec koncov, motorové oleje na motory chladiaceho vzduchu a vody majú rôzne chemické zloženie, najmä pre aditíva, ktoré sú určené pre rôzne teploty vykurovania valcového zrkadla. Takto uvedený indikátor vodných chladených motorov je + 157-160, a pre vzduchom chladené jednotky + 217-220 stupňov.

Zoznam hlavných typov vzduchom chladeného oleja

Ak chcete správne vybrať mazivá, je potrebné starostlivo zvážiť existujúce triedy (normy), ktoré sú klasifikované a zhrnuté rôzne typy lubrikantov. Bez toho, jednoduchý kupujúci je ťažké zistiť veľký rozsah a zároveň zvoliť požadovanú značku.

Určite sa môžete uchýliť k pomoci predávajúceho, ale niekedy môže kupujúci ponúknuť jednoducho vybranú ropnú značku alebo jednoducho môže byť nekompetentná v tejto veci. Preto musíte mať aspoň všeobecné informácie o klasifikácii podľa prijatých noriem.

Na základe hostí pre 4-zdvihové motory pomocou vzduchového chladiaceho systému sú vhodné tieto typy olejov:

• Podľa systému API musí prevádzková trieda plne v súlade s odporúčanými požiadavkami SF / CC.
• Motorový olej musí zodpovedať ukazovateľom skupiny.
• Podľa štandardu SAE musí plne dodržiavať kritériá predajcu, s ktorými nájdete v servisnej knihe alebo na povrchu použitého kontajnera.
• Pre takéto motory musíte použiť letný olej (SAE 30).

Čo potrebujete vziať do úvahy a vedieť pri výbere oleja

Pri výbere lubrikanta na použitie na motoroch s mechanizmom chladenia vzduchu by sa mali zohľadniť tieto body: \\ t

1. Typ minerálu výrazne znižuje silu trenia a znižuje opotrebovanie jednotkových častí. Pri spaľovaní sa horľavá zmes nevzdáva nagar a dym. Pri použití takéhoto motorového oleja je lepšie použiť jedovatý typ benzínu.
2. Pre motory s významnými zaťaženiami je potrebné použiť polosyntetické, čo prispieva k stabilnejšej prevádzke jednotky. Má však nadmernú tekutosť, a preto nie je vhodný pre motory s významným opotrebením hlavných častí.
3. Syntetický je dokonale bojuje s tvorbou Nagara a dokonale chráni motor pred predčasným opotrebovaním. Ale zároveň je potrebné použiť iba bezolovnatý benzín.
4. Musíte zvážiť, v ktorej sezóne bude motorový motor fungovať. Letné oleje začínajú kryštalizovať na-10 a zimu na - 25 stupňov.
5. Je potrebné ho kúpiť v certifikovaných predajniach, kde sa predáva len kvalitný tovar.

Najobľúbenejšie a efektívne motorové oleje pre 4-zdvihový motor so systémom chladenia vzduchu

Lubrikant 4TD. Špeciálne vytvorené pre 4-zdvihové motory so vzduchom chladeným vzduchom. Môže sa použiť na nafty a na karburátore. Účinnou látkou takejto mazania je polyalfaolefín v minulosti dôkladné čistenie. Okrem toho k nemu prispievajú prísady na ochranu jednotky pred rôznymi druhmi sedimentov v kľukovej skrini, ako aj piestovou skupinou motora.

Efektívne bojuje s zvonením krúžkov a znižuje spotrebu paliva. Hlavným plusom tohto oleja je zvýšená odolnosť voči tepelnej oxidácii.

Motorový olej 4TD štandard (SAE 30). Absolútne minerálne mazivo, dobre pôsobiace pri rôznych teplotných rozdieloch a rôzne preťaženia. Funguje najefektívnejšie pri teplotách od - 11 do + 43. Dokonale chráni motor pred predčasným opotrebovaním a zvyšuje jeho zdroj.

Lubrikačný olej 4TD Premium SAE (10W-30). Polosyntetický typ vysokej kvality a spoľahlivosti. Pracuje pri teplotách od - 24 do + 42 stupňov. S pravidelným používaním, spoľahlivo tvorí film na povrchu časti trenia, ktorý vám umožní bezpečne chrániť motora priedušných mechanizmov pri spustení a počas prevádzky. Spoľahlivo proti tvorbe oxidačných produktov.

Lubrikačný olej 4TD ULTRA SAE (5W-30). Čisto syntetický mazivo vyrobený na základe špeciálne vytvorených olejov s vlastnosťami rezistentnými na mrazu. Je to celú sezónu s teplotou od - 37 do + 42 stupňov. Poskytuje spoľahlivé a jednoduché spustenie agregátu pri rôznych teplote maxima.

Správna voľba a následné použitie motorových olejov na prevádzku 4-zdvihových motorov s mechanizmom chladiaceho vzduchu zlepší prevádzku elektrickej jednotky, poskytne spoľahlivú ochranu proti preťaženiu a tým predĺžiť trvanie prevádzky elektrickej jednotky.

Štvortaktné vzduchové motory potrebujú mazivá. S takým takí, že kvalita zodpovedá požiadavkám, ktoré povieme.

Majitelia techniky uprednostňujú použitie SAE označovacieho oleja, ktorý sa musí naliať do motora pri teplote vzduchu, nie menej ako 5 ° C. Zahŕňa multifunkčný obal aditíva s ochorením a proti korózii.

Táto kvapalina chráni dobre od opotrebenia a prehriatia hnacích častí motorov, zaisťuje jeho čistoty a zvyšuje zdroj práce. Štandardné mazivá SAE sa vyrábajú s rôznymi typmi nadácií, čo ovplyvňuje ich trhovú hodnotu.

Takže cena syntetiky na balenie litrov kontajnera sa pohybuje od 240 do 290 rubľov., Minerálna - od 350 do 510 rubľov.

Výnimočné mazacie charakteristiky tiež má olej "Scout-5L" olej, ktorý získal vysokú reputáciu od domácich majiteľov MOTOBLOCKS a môže byť nazývaný plnohodnotný analóg SAE 30. Je to porovnateľné s ňou v kvalite, ale prístupnej ceny, ktorý robí tento produkt ešte viac. Takýto olej v 5 litrovom nádobe stojí 1390 rubľov, ktoré z hľadiska 1 litra je len 278 rubľov.

Aký je rozdiel medzi dvojtaktným olejom zo štvortaktnosti

Niektoré typy motorového oleja sú určené pre štvortaktné napájacie jednotky, zatiaľ čo iní - pre dva-ťahy. Nie sú zameniteľné, a mali by sa naliať v súlade s vymenovaním, pretože rôzne požiadavky sú uložené na mazivá pre motory s rôznym pracovným cyklom. Tak, olej pre štvortaktné motory, ktoré používa nútený mazací systém, je určený na dlhý vplyv a je navrhnutý tak, aby poskytoval stabilnejší povlak častí. V 2-mŕtvoch motoroch - olej sa prichádza spolu s palivom a mal by sa okamžite rozpustený, pašovanie s minimálnym sedimentmi vo forme sadzí a popola. Charakteristickým znakom 2 hodinových olejov je preto dobrá čistenie a minimálny obsah agresívnych prísad. Na rozdiel od 4-mŕtvicovej tekutiny, nemusíte ubytovať popolové, antisádované a anti-emisné prísady, čo im umožňuje takmer úplne spáliť palivo bez tvorby Nagar a toxicitu výfukových plynov.

Funkcia olejov pre štvortaktné motory je obsah mnohých organokovovými prídavnými látkami, ktoré sú zamerané na zlepšenie ich fyzikálno-mechanických vlastností a zvýšenie efektívnosti účinnosti. A ak sa takúto zmes nalejete do motora s pracovným cyklom do dvoch hodín, čo bude mať za následok vytvorenie popolových sedimentov na povrchu piestu a stien spaľovacej komory. Zvýšená akumulácia vkladov, na druhej strane, môže vyvolať vznik rôznych problémov, eliminovať, čo je možné, že je možné vykonať komplexné a drahé opravy motocyklového motora. Mnohé škody spôsobuje, že sadzí, ktorý upcháva vzduchový filter a usadí sa v drážkach piestových krúžkov, ak sa používajú nevhodné ropné produkty. Povedzte, že akumulácia je plná strata mobility krúžkov, a to je priama cesta k zníženiu výkonu motora motor-blok, zhoršenie jeho práce a dokonca úplné zlyhanie.

Klasifikácia motorových olejov

Najdôležitejšie parametre motorového oleja sú stupeň viskozity a teplotného rozsahu, v ktorom sa môže použiť. V označení číslo pred písmenom "W" označuje teplotu, v ktorej sa kvapalina zahustí. Číslo po tom, čo písmeno označuje maximálnu teplotu, na ktorej poskytuje neprerušovanú prevádzku motora. Tieto ukazovatele musia spĺňať, čo sú uvedené v návode na obsluhu pre záhradnícku bloku. Treba tiež pripomenúť, že vysoko viskózne mazivá, ako je SAE 30, SAE 40, sú určené na používanie technológie v lete a s nízkou viskozitou, napríklad 5W30 - pre svoju zimnú prevádzku. Nízko stupeň ropného produktu pri vysokých teplotách sa rýchlo odparí a nebude schopný zabezpečiť plnohodnotné mazanie mechanizmov. Príliš hrubá kvapalina sa stane prekážkou pri spustení motora pri nízkych teplotách vzduchu.

Dôležité je tiež chemické zloženie lubrikačnej bázy, pretože ovplyvňuje vlastnosti výrobku a spôsobuje jeho vplyv.

Minerálny motorový olej:

• poskytuje pokles trecej sily;
• znižuje tvorbu zrážok a NAGAR;
• znižuje opotrebovanie pracovných častí;
• nevytvára škodlivé výfuky a neznečisťuje vzduchové prostredie.

Synthetika obsahuje prísady, ktoré zabraňujú infrage a ochranu napájacej jednotky od opotrebenia. Semi-syntetický sa vyrába zmiešaním minerálnych a syntetických základní s použitím špeciálnych aditív.

Výhody syntetickej a polosyntetickej motora:

• zvýšená tekutosť;
• nízke odparovanie;
• malá spotreba na Avgar.

Pre štvortaktné motorové motory, kultivátory a iné záhradné vybavenie, ropné produkty s označením SAE-30, ktoré majú vysokú viskozitu a určené na letné účely sú vynikajúce. Môžu byť vyrobené na minerálnom alebo syntetickom základe a ubytovať rôzne prísady. Kvapalina s takýmto označením spoľahlivo chráni priechuťovacie povrchy pred koróziou a rýchlym opotrebovaním, rozširuje životnosť motora.

Akýkoľvek sezónny olej môže konať analóg SAE-30, pričom označenie, ktoré druhá číslica je "30". Napríklad kvapalina s označením "5W-30" má podobné charakteristiky, ak sa používa v lete, môže ho tiež naliať v zime, keď teplota vzduchu nie je nižšia ako -35 o C. LABRICANT "10W-30" Podobné vlastnosti SAE 30 pri aplikácii v teplej sezóne, ale jeho pracovný rozsah je obmedzený na teplotu -25 ° C.

Najobľúbenejšie druhy letných olejov s označením SAE 30 sú popísané nižšie, ako aj určené pre použitie v celých sezóne.

Carver SAE30.

Letné minerálne mazivo (PR-in Rusko), obsahujúce rôzne prísady s dispergačným, antioxidantom, antikorózne vlastnosti. Vytvára tuhý olejový film, ktorý je na povrchu detailov uchovávaný. Poskytuje spoľahlivú ochranu motora pred opotrebovaním a zvyšuje jeho odolnosť voči veľkým mechanickým zaťaženiam.

MOTUL GARDER 4T SAE30

Minerálny mazivo s proti opotrebeniu, detergentným dispergačným vlastnostiam. Má dobrú odolnosť voči pôsobeniu teplôt, nie je pena. Používa sa v štvortaktných benzínových motoroch a dieselových motoroch. V kombinácii s bezolovnatým a jedným benzínom, naftovým palivom.

HUSQVARNA SAE30.

Tento ropný produkt vyrobený švédskou spoločnosťou obsahuje prísady, vďaka ktorým anti-bariéru, proti opotrebeniu, anti-korózii. Poskytuje stabilný mazivo častí, čo prispieva k zvýšeniu zdroja motora. Účinne pracuje s teplotným rozsahom 5-30 ° C.

Patriot Supreme HD Sae30

Vysokokvalitný americký motorový olej vyrobený s minerálnou základňou na letné použitie. Obsahuje proti opotrebeniu, antikorózne prísady a poskytuje maximálnu ochranu motora ťažkými prevádzkovými podmienkami. Navrhnuté na mazanie MOTOBLOCK, MINITRACTER, MOTOCOSY A OSTATNÉHO POĽNOHOSPODÁRSTVA.

Premium Bison 10W-30

Polovie-syntetická kvapalina ruskej značky určenej na mazanie štvortaktných benzomotorov a dieselových motorov. Má zvýšenú odolnosť voči oxidácii pri vysokých teplotách, má viskozitu zodpovedajúcu štandardu SAE 10W-30. Môže byť účinne použitý v teplotnom rozsahu -25 ° C - + 50 ° C.

Premium Inforce 11-04-03

All-sezónny olej (PR-in Rusko) na polosyntetickom základe s multifunkčným aditívnym balíkom, ktorý poskytuje antikorózne, anti-propagačné a proti opotrebeniu vlastnosti. Zabraňuje tvorbe vozidla, znižuje hluk prevádzky motora, účinne chráni jeho pohyblivé časti z opotrebenia. Môže sa použiť pri teplotách od -20 ° C do +30 ° C.

G-MOTION 4T 10W-30

Mazacia kvapalina použitia celého sezónu vyrobená v Nemecku je určená pre 4-mŕtvohodinové motory MOTBLOCKS, Kultivátory, snehové dúchadlá, minitraktici a iné malé zariadenia. Má termo-oxidačnú stabilitu, dobre životné časti, znižuje technické opotrebenie, zabraňuje tvorbe korózie a škodlivých vkladov. Poskytuje efektívnu prevádzku elektrárne za akýchkoľvek prevádzkových podmienok.

Scout-5l maslo

Semi-syntetický olej Scout-5L je jedným z najvyhľadávanejších mazív používaných pre MOTOBLOCKS, MINITRACTERS A INÝCH DOPLNENÍ MALÉHO MECHANIZÁCIU. Je vyrobený na základe minerálnych, syntetických ropných produktov a je detergent, to znamená, že obsahuje detergenty a dispergujúce prísady, preto plne spĺňa technické požiadavky. Takáto odroda tuku je celú sezónu a môže sa použiť v širokom rozsahu teplôt - od -25 ° C do +40 ° C bez zníženia jeho vlastností.

Vyberte si najlepší olej pre MOTOBLOCK A KUNLIVOSTI

Mať kultivátor s čínskym, americkým motorom alebo motorom s motorom HONDA, je potrebné pripomenúť, že trvanie jednotky MOTO nemá vplyv na včasnosť riešenia problémov, ale aj kvalita použitého oleja ako systematická náhrada. Nesprávne vybratá zmes alebo nie včas, mazanie častí v trecím zónach vedie k zvýšeniu tvorby Nagara, zvýšenie prietoku paliva a najrýchlejšie zlyhanie motora.

Mazivá pre 4-mŕtvotové motory Motocykle sú k dispozícii v pomerne širokom rozsahu - od rozpočtu až po drahšie. Ak chcete vybrať príslušný produkt, musíte navigovať v označení a parametroch označujúcich jeho hlavné kritériá. Označovanie "S" je teda klasifikovaná skupina lubrikantov stanovených pre benzínové motory a písmeno "C" - pre naftu.

Všetky požiadavky na lubrikanty motora pre MOTOBLOCKS Neva, Scout, Crosser, Salute, Bison, Obľúbené, Dobrynya a iné modely vybavené štvortaktným motorom so vzduchom-chladeným, tiež reaguje podľa počtu automobilových lubrikantov. Na otázku: "Je možné naliať automobilový olej v motorovom bloku?" Špecialisti reagujú - "áno, môžu byť pozorované len pri použití rôznych odrôd kvapalín, rôzne náklady na spotrebu a stupeň tvorenej NAGARA. Prenosová tekutina však neodporúča vyplniť motor MOTOBLOCK, vysvetľuje, že tento typ látky nie je určený na prácu v rozsahu veľkých otáčok a vysokých teplôt. Ak je k motoru prenosu, začne sa intenzívne horieť, spadajú do zrazeniny, skóre kanálov a vzduchového filtra, ktorý môže viesť k vážnym poruchám.

Koľko potrebujete naliať?

Kultivátory, minitractory a MOTOBLOCKS dodávané na ruský trh sú vybavené hlavne SUBARU, BRIGHS & STRATTON, HONDA Elektrárne a ich čínske náprotivky. Môžu to byť rôzny výkon a prispôsobiť sa iným množstvom mazania. Ako zistiť, koľko lubrikantovej kvapaliny vylieva z nádoby tak, že 4-zdvih motor pracoval v optimálnom režime a jeho podrobnosti neboli vymazané z nedostatku mazania?

Normy spotreby mazania nájdete z návodu na obsluhu alebo technickú dokumentáciu pripojenú k motocykelu.

Nižšie uvedená tabuľka ukazuje individuálne normy spotreby mazania pre najobľúbenejšie modely motorov.

	Požadovaný objem, L
Subaru Ex21d (7.0 HP)
Subaru EH34B (11,0 HP)
Briggs & Stratton (od 8,0 do 13,5 HP)
Honda GX-390 (8,0-13,0 HP)

Motorový mazón môžete jednoducho nalejte definovaním jeho čísla na punčke na zástrčke. Minimálna úroveň je prakticky obmedzená na dĺžku samotného sondy a maximum - príde na vlákno vypúšťacieho otvoru. Môžete tiež navigovať, pri pohľade do otvoru kľukovej skrine.

Spravidla sa pohybuje približne 0,6 litra kvapaliny v motobbloku s 6-8-napájacím motorom, v silnejších jednotkách - o niečo viac ako 1 liter. Najobľúbenejšie balenie výrobcov je objem 0,6 litrov. Je to taká norma ropy, ktorá stačí na doplnenie strednej energie na plnú úroveň, ktorá využíva najväčší dopyt medzi majiteľmi záhradných a krajín.

Cien

Kvalitné štvortaktné oleje pre MOTOBLOCKS produkujú spoločnosti v rôznych krajinách, vrátane Ruska, Francúzska, Nemecka, Švédska, USA. Veľké cenové rozpätie a produktová odroda vám umožňuje vybrať si najvhodnejšiu možnosť pre akúkoľvek jednotku malých poľnohospodárskych strojov.

Tabuľka zobrazuje priemerné ceny za najobľúbenejšie triedy mazív pre 4-mŕtvicové motory s vnútorným spaľovaním.

	Cena v sutine
Carver SAE 30 (0,95 l)
Husqvarna SAE 30 (0,6 l)
Patriot Supreme HD SAE 30 (0,95 l)
G-MOTION 4T 10W-30 (0,95 1)
Scout 10W-40 (5 l)

Aby bol motor-blok alebo kultivátor odolný a kvalitatívne vykonaný jeho funkcie, je potrebné vytvoriť optimálne podmienky pre prevádzku motora: včasné riešenie problémov, aby sa mazanie trefu. Je dôležité, aby sa na mazanie častí v trecím zónach použil len vhodný motorový olej, aby sa získal z technických požiadaviek elektrárne a reálnych podmienok pre jeho prevádzku.

Kde je možné kúpiť?

Kúpiť mazivo s dôstojnou kvalitou a za výhodnú cenu môže byť v obchode Gardenshop. Majitelia motorkových kultivátorov, MOTOBLOCKS A MINITRACTRTRA Skladba ponúka najlepší analóg SAE 30 - High-Quality "Scout-5L" oleja. Má dobré mazacie charakteristiky a schopnosť úspory energie, zabraňuje tvorbe škodlivých vkladov a vykazuje odolnosť voči zvýšeným teplotám.

Môžete si kúpiť originálny motorový mazivo v Gardenshope za najnižšiu cenu v regióne - len 278 rubľov. Pre liter! Kto dôveruje odporúčaniam profesionálov, kupuje 4-skout-5l hodinový olej!

Tipy na výber motorového oleja pre benzogenerátory
Existuje niekoľko klasifikácií motorových olejov, zameriavame sa na nasledujúce klasifikácie:

1. Klasifikácia oleje na súhrn operačných vlastností API.
2. Klasifikácia viskozitných olejov SAE.

Klasifikácia motorových olejov API pre benzínové motory
Popis triedy
SL pre všetky odporúčania motora motora. Tipy na výber motorového oleja pre benzogenerátory: Existuje niekoľko klasifikácií motorových olejov, zameriavame sa na nasledujúce klasifikácie:

3. Klasifikácia olejov pre agregát prevádzkových vlastností API

4. Klasifikácia oleje viskozity SAE

Autá prevádzkované v súčasnosti. Olej triedy SL sú navrhnuté tak, aby poskytovali lepšie vlastnosti s vysokou teplotou a zníženie spotreby oleja.
SJ pre auto motory až do roku 2001.
Sh pre auto motory až do roku 1996.
SG pre auto motory až do roku 1993.
Klasifikácia API rozlišuje oleje na benzínové a dieselové motory. Prvá zodpovedá písmenom S, napríklad - SH, SJ alebo SL, zatiaľ čo druhé písmeno označuje vyššiu úroveň. Trieda SL bola teda zavedená do praxe, zlepšenie a čiastočne nahradenie triedy motorového oleja SJ. API - Americký ústav ropných produktov (API - American Petroleum Institute)

Klasifikácia SAE motorových olejov pre benzínové motory
Klasifikačná aplikácia pri označení teploty okolia
0W30 0W40 0W50 5W30 5W40 5W50 ° C ... + 20 ° -40 ° C ... + 35 ° -30 ° ... + 45 ° -30 ° C ... + 20 ° -30 ° C ... + 35 ° 30 ° ... + 45 ° "Zimné maslo"
10W30 10W40 10W50? 25 ° ... + 30 ° -25 ° + 35 ° -25 ° C + 45 ° "All-sezónny olej"
15W30 15W40 20W30 20W40 -20 ° C ... + 35 ° -20 ° C + 45 ° -15 ° C ... + 35 ° -20 ° C + 45 ° "Letný olej"
SAE (spoločnosť automobilových inžinierov - Americká asociácia automobilových inžinierov) opisuje vlastnosti viskozity a plynulosti - schopnosť prúdiť a v rovnakom čase, "držať" na kovový povrch. Štandard SAE J300 rozdeľuje motorové oleje na šesť zimy (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, a 25W) a päť letných (20, 30, 40 a 50). Duálne číslo znamená celoročný olej (5W-30, 5W-40, 10W-50 atď.).

Kombinácia viskozity letných a zimných odrôd ropy neznamená aritmetickú kombináciu vlastností viskozity. Napríklad, napríklad, 5W-30 olej sa odporúča na vykorisťovanie pri teplote okolia? 30 až +20 stupňov. Spolu s týmto, letný olej 30 môže pracovať pri teplotách až do 30 stupňov, ale len pri teplote okolia nad nulou.

Všeobecne platí, že termín "odporúčaný pre prevádzku" je veľmi a veľmi podmienený. Každý motor z určitej značky automobilov alebo spaľovací motor z benzínu pre špeciálne vybavenie sa vyznačuje jedinečnou kombináciou stupňa sily, výmeny tepla, vlastností použitých materiálov, atď.
Pre benzogenerátory používajú vysoko kvalitné oleje pre 4-zdvihové motory, ktoré spĺňajú požiadavky automobilov na údržbu nie je nižšia ako trieda SG. Je veľmi žiaduce používať motorové oleje s príslušnou triedou SL podľa API, ktoré majú príslušné označenie na obale. Motorový olej SAE 10W30 sa odporúča ako univerzálna - pre prevádzku pri akýchkoľvek teplotách. Používanie daných údajov na výber optimálnej viskozity oleja v súlade s teplotou prostredia, v ktorom budete pracovať, môžete si vybrať inú škálu oleja.

Ideálnym stavom pre normálnu prevádzku benzogenerátora je použitie motorových olejov triedy SL s viskóznymi charakteristikami SAE vhodnej teplotou okolia, kde benzogenerátor funguje.
Odporúčané oleje. Trieda API nie je nižšia ako SJ
Pri teplotách nad 4 ° C 10W30, 10W40, 15W30, 15W40, 20W30, 20W40, SAE 30
Pri teplotách? 18 ° C až + 4 ° С SAE 0W40, 0W50, 5W30,5W40, 5W50, 10W30, 10W40
Pri teplotách nad 4 ° C sa vo väčšej miere spotrebuje viacnásobné oleje (10W-30 atď.) A môže spôsobiť nosenie motora. Pri používaní týchto olejov skontrolujte úroveň častejšie ako obvykle. Pri použití SAE30 pri teplotách pod 4 ° C, štart a použitie tohto oleja môže byť ťažké viesť k predčasnému opotrebeniu motora kvôli nedostatku mazania.

MOTOBLOCK Dnes nemôže prekvapiť nikoho. Stal sa verným asistentom pri vykonávaní práce na mieste a upratovanie územia. Majitelia takýchto agregátov vedia, že potrebujú neustálu starostlivosť: výmena niektorých spotrebných materiálov, kontrolných a uťahovacích matíc, palivom paliva. Stále je však potrebné zmeniť olej pre MOTOBLOCK.

Klasifikácia odrôd olejov

Na zvýšenie životnosti benzínu alebo dieselového motora, musíte urobiť správnu voľbu motorového oleja. Jeho neskoršia náhrada znižuje životnosť motora. Ako si vybrať, v akom množstve, ako naliať do MOTOBLOCK - budeme o tom hovoriť viac.

Sada každého mini-traktora alebo bloku motora obsahuje pokyny a pas výrobku. V pokynoch výrobca uvádza vhodné stupne paliva a maziva, ktoré môžu rozšíriť životy technológie. Motorový olej vykonáva funkcie:

• chladenie;
• mazivá;
• tesnenia;
• Čistenie.

S vzduchom ochladil, mazivo sa usadí na stenách horúceho valca. Tieto sedimenty znečisťujú časti motora a komplikovať procesy mazania. Preto sú v mazive prítomné antioxidačné prísady. Čistia steny valcov z Nagary a predĺžili životnosť motoblock. Rôzne klimatické zóny vyžadujú použitie rôznych mastných kvapalín. Líšia sa v viskozite, zložení a vymenovaní.

Viskozitou

Viskozita je určená štandardom SAE J300. Pre mechanizmy závisí od nasledujúcich charakteristík: \\ t

• agregované návrhy;
• Činnosti práce;
• vek mechanizmus;
• teplota okolia.

Motorové oleje sú rozdelené do zimy a leta. Zima je indikovaná písmenom W. Často používané nízkorizikové zimné odrody s SAE 0W, 25W notáciou, ako aj s medziľahlými hodnotami 20W, 5W, 15W a 10W. Make-ups na použitie v lete nemajú v názve písmen. Rozlišujú sa vysokou viskozitou a sú indikované SAE 20, 60, SAE 30 alebo 40. Pri použití v zime, letné pečiatky vznikajú problémy spojené so začiatkom jednotky. Zimné odrody v lete nie sú schopné vykonávať vysoko kvalitné mazanie.

Vedci vyvinuli všetky sezóny skladby používané na plnenie motorového bloku v lete av zime. Ich notácia je 5W-40, 10W30.

Podľa kompozície

Okrem sezónnych príznakov sú lubrikanty rozdelené do typov zloženia:

• minerál;
• syntetický;
• polo syntetický.

Pri prevádzke vzduchom chladeného motora sa rýchlo zahrieva. Motorový olej znižuje jeho teplotu. Nie, že kategória spôsobuje poruchu motora. Neodporúča sa používať syntetický olej v zmesi s minerálom.

Podľa miesta určenia

Ak máte potrebu nahradiť mazacie kvapaliny, každá výrobná spoločnosť odporúča vylievať jeho značku. V prípade poľnohospodárskych strojov sa Honda používa Honda Stupne 10W-30 kategórie SF. Subaru vo svojich odporúčaniach poukazuje na prácu v miernom podnebí 10W-30, v chladných oblastiach - 5W-30. Kategória kvality ropy - SE.

Pre LiFAN sa vyžaduje SAE-30 Letná značka pre zimné podmienky - SAE 10W-30. Neexistujú žiadne podmienky pre kategóriu kvality. V MOTOBLOKOVEJ SPOLOČNOSTI KALUGA ENGINE povodne celúzenské zloženie 10W-30 alebo 15W-30 kvality SF alebo SH.

Ktorý olej vyplní motor bloku motora

Výrobcovia MOTOBLOCKS A MINI TRAKTOROV PRAKUDE POUŽÍVAŤ MOTOROVÉ OLEJA PRE BUDOLINE PRODUKTY A DIESELÉMY. Motory v továrni sú testované. V tomto čase sa používajú mazivá, ktoré sa odporúčajú v pokynoch.

Pre benzínové motory

Sb - pracovať s priemerným mechanickým zaťažením;

SC - Používa sa v motoroch bez ventilov PCV;

SD - pracuje v motoroch s PCV;

SE - lubrikant na použitie v motoroch vyrobených od roku 1980;

SF je lepším analógom predchádzajúceho oleja;

SH - používa sa v mnohých systémoch motorov.

Kategória SB má dobré antikorózne vlastnosti. Výrobky kvalitatívne namažte steny valcov a ložísk. SF znižuje množstvo oleja Nagar v 4-zdvihovom motore a v dvojtaktnom motore.

Pre dieselové motory

Majitelia odporúčaní motorového oleja zvyšujú zdroj jednotky a znižujú prietokovú rýchlosť dieselového paliva pre naftu MOTOBLOCK. Nasledujúce kategórie mazív sú uvedené v návode pre MOTOBLOCK s dieselovým motorom:

• SV - pracovať s high-fuzzy palivo;
• SS - pre motor bez turbodúchadiel, ktorý pracuje s vyvýšenými záťažmi.

Ktorý olej vylieva do prevodovky motora

Každý motor-blok v kompozícii má prevodovku. Pre neho existuje aj prevodový olej, ktorý je pravidelne nahradený. Dnes existujú mechanizmy, v ktorých nie je potrebné vymeniť olej. Ak chcete nahradiť, musíte použiť prenosové formulácie. To predĺži životnosť jednotky. Pre prevodovku motora, MB-2 je potrebná prenosová látka TEP-15. Pracuje v lete pri teplotách vzduchu od -5˚С. Pre zimu sa naleje TM-5. Je s -25 ° C. Objem - 2,2 litre.

Pre jednotku MB-1 Neva, musíte pripraviť TAD-17I alebo TAP-15 V. Objem lubrikantu - 1 liter. Salute 5 a Bielorusko 08H-09N používa M-10B2 a M-10G2 s teplým počasím. V zime - M-8G2. V OKH MB-1D1, prevodovka TAD-17I alebo TAP-15 V. Motoblokový motorový blok MB je naplnený v podmienkach výroby. Nahradenie maziva sa nevyžaduje. Tarpan je naplnený TAD-17 alebo jeho náprotivky. Obľúbený - letecký olej MS-20 alebo TAD-17I.

Vario raz za dva roky si vyžaduje výmenu 80W90. Najlepší olej pre záhradnú jednotku Patriot - 85W90. Odporúčaná kompozícia pre prevodovku ZUBR - TAP-15.

Niekoľko slov o termíne na výmenu. V prevodovke sa prvá výmena uskutočňuje po 25 hodinách prevádzky. V budúcnosti sa zmení každých 250 hodín. Na horúcom motore sa zvýši výmena. Odtok horúcich workshopov sa vyrába cez olejové a naliate čerstvé - cez zátoku.

Virulentné zariadenie po prvýkrát zmení obsah prevodovky po 50 hodinách prevádzky, potom každých 200 hodín. Ugra a Oke denne doplnili malým množstvom. Úplná výmena sa vykonáva po 100 hodinách prevádzky.

Ktorý olej vyplní MOTOBLOCKS NEVA

Kvalita mazacej tekutiny v motorovom bloku sa postupne znižuje a prichádza v disrepair. Spolu s týmto spôsobom sa uskutočňuje opotrebovanie motora. Aby ste zabránili procesu opotrebenia, musíte zmeniť mazivá včas. Inštrukcia napísaná odporúčaná značka a označuje jeho číslo. Pri nákupe je potrebné zohľadniť jeho úroveň viskozity, klasifikácie kvality. Pre MOTOBLOCK, NEVA musí byť zakúpený olej do prevodovky a v motore.

MOTOBLOCK NEVA je vybavený rôznymi motormi. Potrebujú mazivá rôznych značiek a výrobcov. V motore by sa mali naliať viskozitou a kategóriami.

Ak je zariadenie s motorom Honda zakúpené pre pozemok, v ňom v lete av zime nalejte značku SAE 10W-30. Lifan Motor je vhodný pre rovnaké univerzálne činidlo. Subaru pre samotnú technológiu produkuje mazivo. So strojom Subaru musíte kúpiť mazanie tej istej spoločnosti. Jej značka je ow20. Je vhodný pre zimné a letné prevádzkové podmienky motora. Je prípustné namiesto liatia 5W-30 toho istého výrobcu.

V motore Briggs & Stratton sa naleje motorový olej SAE 10W-30. Pre zimné podmienky je vhodné SAE 5W-30. Jeho spotreba je viac ako ostatné motory, takže úroveň je potrebné skontrolovať častejšie. V prípade potreby sa do normy pridá mazivo.

Redukcia je dôležitou súčasťou MOTOBLOCK. Pre správnu prevádzku je potrebné naliať do motora-blokovej prevodovky oleja dobrej kvality, aby ju pravidelne vymenila. Takéto oleje zahŕňajú TEP-15 a TM-5. Objem je 2,2 litra. Výfuková kvapalina v horúcom stave je vypustená špeciálnym otvorom a naliate čerstvé. Tieto druhy sú vhodné pre zariadenia MB-1. Pri výmene jednotky je inštalovaná vo vertikálnej polohe, je pod ním umiestnená kapacita na vypúšťanie testovania.

Na prvej zakúpenej jednotke sa prvá výmena vykoná po 30 hodinách prevádzky, potom každých 180-200 hodín.

Ak sa MOTOBLOCK) používa na zriedkavo, výmena sa vykonáva aspoň raz za dva roky. Jednotka MB-2 Neva musí naplniť olej-15b olej, namiesto toho môžete použiť značku TAD-17I.

Musíte vedieť, kedy sa zmeny oleja. V zakúpenej jednotke je potrebné skontrolovať jeho úroveň. Niektoré motoklocks sa predávajú bez mazacích tekutín. V prípade potreby môžete nalejte olej a odtrhnite zariadenie počas 20-25 hodín. Potom sa výmena vykoná po 100-250 hodinách. Dátumy sú uvedené v pokynoch.

Ako zmeniť olej v motoblock

Olej sa mení vo valci motolníka na horúcom motore. Týka sa to opatrení pre dvojtaktné aj štvortaktné motory. Zmluvná výfuková zmes sa dobre prúdi do substituovanej nádoby. Nasledujúce akcie:

• odstráňte trubicu Sapun;
• zlúčiť olej;
• vyplniť čerstvé;
• skrutku suspenzie-sadun;
• zariadenie sa kontroluje.

Mazivo vo valci motoblokov rôznych návrhov je nahradené v nasledujúcom poradí:

• benzín MotoBlock je inštalovaný horizontálne;
• s skrutkovačom sa odstráni zástrčka na nádrži;
• prostredníctvom;
• zástrčka sa točí;
• naplňte čerstvý olej;
• zatvorte plniaci otvor.

Olej je možné zlúčiť a nalejte čerstvé za 15-20 minút. Ak vymeníme výfukový olej chudobnými produktmi, budú problémy, ktoré vedú k oprave technológie. Týka sa mazania motora a oleja v prevodovke. Mazivá starnú a vyžadujú včasnú kvalitatívnu náhradu. Po koľkokrátoch môžete naliať automobilový olej, je napísaný v pokynoch výrobcu. Je potrebné si to prečítať, že kúpila nákladná jednotka asistovala dlhšiu dobu.

Vyhorená mazacia tekutina je zlikvidovaná v špeciálnych položkách.

Olej pre 4-zdvihové motory má rad rozdielov od analógov určených pre dvojtaktné motory. V prípade dvojtaktného motora sa vyrába mazanie olejov, ktoré je vopred rozpustené v benzíne a v dôsledku toho spaľuje s ním. V motora štyri mŕtvice, naopak, všetko sa vykonáva, takže olej neprenikne spaľovacej komory.

Motorový motor štvorkolky

Olej v štvortaktnom motore by teda mal poskytnúť stabilné mazacie vlastnosti dlhšie obdobie.

V súlade s tým je obsah rôznych doplnkových látok v moderných motorických olejoch pre štvortaktné motory výrazne vyššie a niekedy dosahuje 25%. Vzhľadom na nedostatok špeciálnych požiadaviek na dopravné nehody pre štvortaktné motory, ako výber aditív sa nezohľadňuje obsah popola. Spravidla to môže dosiahnuť 2% alebo viac. Okrem toho sú takéto mazivá charakterizované vyššou úrovňou dymu.

Zásada prevádzky štvor- a dvojtaktný motor

Pred zvažovaním hlavných rozdielov medzi mazivami pre 4-mŕtvicové motory je potrebné zistiť, čo sa motory líšia od dvoch ťahov. Jedným z prvkov štvortaktného motora je na priečnom základe kľuková kľučka olejov, ktorá podporuje požadovanú úroveň maziva. Z kľukovej skrine sa mazivo s olejovitým čerpadlom prenáša na mazací systém a je na stenách valca. Výsledkom je trenie piestu o stene nie je "suchý", ale vo forme kĺzania nad olejovým filmom.

Aby sa olej prenikol do spaľovacej komory, je narezaná späť do olejového kúpeľa. Špeciálne oleječné krúžky. V prípade štvortaktných motorov, ktorého sila nepresahuje 5 l / s, olejové čerpadlo najčastejšie chýba. Rozloženie oleja v nich sa vykonáva na úkor ropnej hmly generovanej rotačným kľukovým hriadeľom.

Zaťaženie v takýchto motoroch sú oveľa menšie, takže tok ropy sa pravidelne poskytuje v požadovaných množstvách, čo má pozitívny vplyv na trvanlivosť motora.

Po jednom luživskom mazive v kľučke sa vyžaduje len raz počas sezóny. Zároveň je tiež potrebné kontrolovať jeho úroveň, hoci auto nezmizne kdekoľvek. Okrem toho sú moderné motory vybavené senzormi schopnými pripomínaním zmien hladiny oleja.

Princíp prevádzky 4-zdvih

Systém mazania v dvojtaktnom motore pôsobí inak. V motoroch do 30 hp Je potrebná príprava zmesi benzínu s olejom v pomere 50: 1. Zároveň nie je potrebné, aby sa nádoba po naplnení benzínom a mazivami, pretože moderné autosals sú samočinné. Aj napriek tomu, niekedy existuje nedostatok oleja pre vysoko kvalitné mazanie zrkadla valcov. Výsledkom je, že motor začne pracovať "suché", čo spôsobuje zodpovedajúce zníženie svojho zdroja.

V motoroch, ktorého výkon presahuje 40 hp, je tu nádrž na auto, ku ktorej dochádza aut automatický prípravok zmesi v potrebných pomeroch. Zmes olejom, vzduchu a benzínu prvá vstupuje do valcov a popáleniny. Súčasne nie je jeho spaľovanie tak účinné, pretože mazivo obsiahnuté v zmesi paliva spôsobuje zníženie energií. Okrem toho sa účinnosť zníži z dôvodu dočasného objavu maturitu a sacích okien valca, ktorého výsledkom je čiastočná strata nespálenej zmesi a emisie do atmosféry alebo vody.

Rozdiely olejov

Zvážte teda ako olej pre dvojtaktné motory sa líši od 4-ťahov. Ako už bolo spomenuté, hlavným zásadným rozdielom medzi týmito dvoma typmi motorov je, že dvojtaktné motory sú mazané lubrikantom rozpusteným v benzíne a s ním v dôsledku česania. V niekoľkých dvojtaktných motoroch je samostatný systém na zásobovanie maziva k kľukovej skrini, ale tento bod sa nemení - lubrikant tiež horí súčasne s benzínom.

V prípade štvortaktných motorov sa prijímajú opatrenia na zabránenie vstupu do spaľovacej komory.

Základné požiadavky pre automobily sa preto líšia:

• v dvojtaktnom motore vyžaduje ako úplné spaľovanie oleja, v ktorom minimálna značka zostane ako popol a sadzí;
• lubrikant v 4-mŕtvickom motore by mal poskytnúť stabilné mazacie vlastnosti čo najdlhšie.

Na začiatku éry spaľovacích motorov na výrobu lubrikantov sa použila jednoduchá destilácia oleja. Takéto látky sa použili v oboch odrodách motorov. Bolo spojené s malým špecifickým výkonom prvých auto motorov, ako aj nízke zaťaženie na rozhraní častí a opotrebovania, ktoré spôsobili.

Olej pre 4-mŕtvicové motory

Následne však rast špecifických parametrov a rýchlostí motora viedol k tomu, že takéto vozidlá vyčerpali svoje schopnosti. Ako výstup súčasnej situácie sa rozhodlo použiť špeciálne prísady do auta, nazývané prísady. Sú schopní významne zlepšiť určité parametre maziva.

V samoštúdii sa zvyčajne aplikuje celý rad takýchto aditív:
proti opotrebeniu;

• detergent;
• kontamilovaný;
• antioxidatívne;
• Ťažký atď

Výsledkom je, že obsah prísad v moderných olejoch pre štvorvotodné motory môžu byť až 25% celkovej zmesi. Vzhľadom na to, že neexistujú žiadne špeciálne požiadavky na mazivá pre takéto motory z hľadiska spaľovania, počas výberu prísad, nemôžete vziať do úvahy obsah popola. V dôsledku toho môže popol takýchto olejov presiahnuť 2%, okrem toho môžu mať takéto autozity vysoký dym.

Použitie "4-clutter" oleja v 2-zdvihovom motore

V prípade použitia lubrikant určený pre 4-cyklické motory v dvojtaktnom motore, ktorý je vytvorený pri spaľovaní olejovitého oleja, pošle na piesty a steny spaľovacej komory. Zvyšky spaľovacieho formulára s motorovým mazivom brúsnym práškom, ktorý má vplyv na zrkadlá valcov, podobne ako tento emery. Výsledkom je, že tento abrazívny doslova videl podrobnosti, v dôsledku čoho sa ich život výrazne zníži.

Pomerne vážne poškodenie je tiež vyrastanie sadzí, ktoré sa usadí v drážkach piestových krúžkov. Výsledkom je, že prstene strácajú mobilitu, ktorá vedie k zníženiu výkonu motora. Sito, položený vo výfukových oknách, postupne znižuje veľkosť ich prierezu. To vedie k ťažkostiam vyrábať výfukové plyny, to znamená opäť strata moci.

Okrem toho Nagar, ktorý zahŕňa sadze a popol a položený na hlavách valcov a piestov, spôsobuje vývoj takýchto negatívnych javov ako zapaľovanie valcov a detonáciu. Spôsobuje tiež zníženie výkonu a zníženého motora. V dôsledku Nagarových ložísk na elektródach v sviečkach zapaľovania sa môže vyskytnúť ich uzavretie a podľa toho zastavte motor.

Klasifikácia

Klasifikácia JASO

V súčasnej dobe je najpokročilejšie na použitie v 4-totančných motoroch oleje, ktoré sú súčasne špecifikácie JASO MA-2 a API SN (USA). Ruská GOST 17479.1-85 bola prispôsobená klasifikácii SAE. Výrobcovia automobilov sa odporúča používať pre štvortaktné motory automatizovaného vozidla, ktoré sú viskozitou, ktorých trieda je v rozsahu medzi 5:20 a 10W40.

Súčasne je viskozita vyššia, tým lepšia je operácia motorového oleja pri zvýšených teplotách. Toto musí byť zohľadnené v procese výberu mazania v rôznych klimatických zónach.

Podobne ako iné motorové vozidlá pre 4-mŕtvotové motory sú rozdelené do troch odrôd:

1. Syntetický, Non-Nagar a vlastníce vynikajúce ochranné vlastnosti. Môže byť použitý v extrémnych prevádzkových podmienkach.
2. Semi-syntetické a minerálne vysokokvalitné minerály sú charakterizované dobrou ochranou proti opotrebeniu, nedostatkom dymu v procese spaľovania a udržiavanie čistoty motora. Sú vhodné pre každodennú jazdu.
3. Špeciálne polosyntetické mazivá majú detergentné vlastnosti, malú hodnotu prietoku, ako aj vysoká stabilita charakteristík. Takéto mazivá sa môžu použiť pri používaní paliva s nízkym stupňom.

Ako si vybrať 4 hodiny oleja

V mnohých skúškach oleje pre štvortaktné motory sú zahraniční výrobcovia prezentovaní najmä špeciálnymi motomátami a domácimi motorovými vozidlami. Zároveň je vysvetlené, že špeciálny 4-zdvihový olej pre motocykle sa líši od automobilu len nižším počtom aditív proti väzbám. Zároveň je obvyklý spotrebiteľ dosť na pochopenie len dvoch najdôležitejších kritérií, ktoré určujú výhody určitej značky: viskozita a kvalita.

Vyberte si vhodný olej

Viskozita lubrikantov motora pre 4-mŕtvicové motory je klasifikovaná v našej krajine podľa GOST 17479.1-85, ktorá je už uvedená vyššie, prispôsobená SAE. Podľa tejto klasifikácie sa líšia tri typy automobilových olejov:

1. Skupina automobilového priemyslu pre prevádzku motora len v lete. Takéto mazivá zriedka cestujú na predaj, ich označovanie: SAE 20, 30, 40. Mazivá, ktorých viskozita presahuje SAE 60, nepoužíva sa v motoroch.
2. Technika so 4-hodinovými motormi v zimnom období sa prakticky nepoužíva, takže dávame len označenie takýchto lubrikantov: SAE 0W, 5W, 10W a tak až 25W.
3. Stroje Všetky sezóny sa vyrábajú pridaním špeciálnych aditív do základného oleja. Takéto prísady robia mazanie dostatočne kvapalné pre ľahší štart motora pri negatívnych teplotách. Poskytujú tiež vysokú ochranu všetkých pracovných položiek motora. All-sezóny odrody sú indikované SAE ako 10W40, 15W50, 10W60 a ďalšie číselné kombinácie, ktoré určujú rozsah použitia lubrikantu podľa teploty okolia.

Číslo umiestnené pred písmenom "W" označuje zápornú teplotu, pri ktorej sa auto zahusťuje a číslicu po tom, čo je písmeno je maximálna teplota, pri ktorej je motor neprerušený.