Je to extrémne subjektívne, ale pochopiť, ako môže byť cesta dizajnu veľkosti, budeme viesť a objektívne údaje: Koľko takýchto svetlometov sa pri výmene.

Náklady na svetlomety - 25 850 rubľov.

Je známe, že jeden z prvého Range Rover je vystavený v Louvre - ako vzorky dizajnérskeho umenia. Ak niektoré časti vozidla boli vystavené niekde ako podobný príklad, svetlomety C6 by v takejto zbierke zaujali čestné miesto. Skutočné majstrovské dielo moderného automobilového dizajnu!

Suzuki XL7.

Náklady na svetlomety - žiadne údaje

Keď nie "večný francúzsky", bude XL7 vodcom našej ratingu. Aby ste však stratili takýto konkurent ako C6, zdá sa, že nestačí. Okrem toho nikto nenapadlo na taký tvar optiky hlavy na Crossover: Pentagon smerovaný "Edit" dole, je aspoň aspoň originálne!

Mercedes-Benz.
Trieda R

Náklady na svetlometov - 14,418 rubľov.
(56 835 RUB. - PRE BIXENON)

Mercedesijský dizajnéri sú jasne unavení z vykorisťovania rozhodnutia pred desiatimi rokmi (s párom oválnych svietidiel). Experimentovať s zásadne novými nápadmi, rozhodli sa na elegantnej jedinej triede R a našli pôvodný tvar optiky hlavy. Zaujímalo by ma, či nové riešenie preberá iné modely Mercedes?

Náklady na svetlometov je približne 9 000 rubľov.

Dizajn prednej časti Actyon je niečo mimo dobrého a zla! Ale svetlomety vyzerajú naozaj štýlovo a veľmi prídu na nejaký luxusný crossover. To je len originalita hlavy optiky dobre "push" všetkými ostatnými prvkami prednej časti stroja ...

Náklady na svetlomety - 7,815 rubľov.
(Xenon - 19 000 trieť.)

Zdá sa, že to, čo sa dá oživiť príkazom vyčerpaného Volkswagenovského dizajnu - s jeho obdĺžnikovým mriežkou radiátora, podobne ako forma výklenku v nárazníku a celkom tradičné "hmoty"? Odpoveď bola zdaná: pôvodné svetlomety. Spievajte kruh so štvorstranným, Nemci našli krásne riešenie.

BMW 5-Series

Náklady na svetlomety - 35 000 rubľov.
(pre xenónový blok)

Dlhodobo boli dvojité okrúhle svetlomety pre BMW ako rovnaký rodinný prvok ako značkové "nozdry". V jednej forme alebo inej forme sa toto rozhodnutie Bavorovníci stále používajú, experimentujú len s uzávermi pre optiku "Keen". Výsledkom, snáď najviac odvážnym experimentom bolo chytľavé a štýlové svetlomety pre "päť".

Náklady na svetlomety - 12 760 rubľov.

Vytvorené francúzskym stylistom Olivier Boole, jeho šéfkuchárom Mitsubishi, Grandis sa stal modelom pre japonskú spoločnosť, ktorá položila základy pre nový smer v dizajne všetkých modelov, ktoré ho nasledovali. Hlavné svetlomety zohrali osobitnú úlohu pri vytváraní veľkolepého obrazu, v tvare pripomínajúcej šípky.

Náklady na svetlometov - 5 785 rubľov.

Intričnosť dizajnu svetlometu pre poznámku CD-FING naznačuje, že nissan dizajnéri ich vytvorili na počítači pomocou 3D grafiky. Okrúhle svetlá sa užívajú čiapky komplexného tvaru, "pripojenie" na kapucňou a vzácne výčnelky v časti "Rozmery" sú vyrobené na vrchole na týchto uzáveroch.

Prvýkrát, otvorenie svetlometov sa objavili na americkom modelovacom kordu 810 vo vzdialenosti 1936. Tento stroj bol vybavený špeciálnymi rukoväťami na prístrojovej doske, ktorá manuálne vyliezla na prednú optiku zabudovanú do predných krídel.

Kabriologická šnúra 810 Vzorka 1936
Elektrický / hydraulický / pneumatický pohon a rozšírená "slepá" optika už prijatá v 70-80s a začiatkom 90. rokov minulého storočia. Okrem čisto estetických a dizajnérskych úvah, niektorí výrobcovia používali toto riešenie pre obchádzanie certifikačných pravidiel týkajúcich sa svetlometov. Napríklad, práve kvôli tomu, Toyota vyvážal Corolla AE86 na americký trh s výsuvnými svetlometmi.

Toyota AE86 so slepou optikou

Motorcycle Suzuki Katana.

Lamborghini Countlamp LP400.
Vo väčšine prípadov skrytá optika na športové oddelenie a kabriolets, ale niektoré spoločnosti experimentovali s ňou aj na sedanov a hatchbacky, pamätajte - Aston Martin Lagonda, Mazda 323F, Mazda 929, Honda Accord, Volvo 480.

Sedan Honda Accord.

Aston Martin Lagonda so slepými svetlometmi
Avšak, do polovice 90. rokov, popularita "slepého" optiky začala rýchlo klesať: Po prvé, takéto svetlomety zmizli na masových modeloch a o niečo neskôr, dokonca aj výrobcovia exotických supercárov boli odmietnuté. Významný vplyv na priebeh udalostí bol poskytnutý novými bezpečnostnými pravidlami, ktoré obmedzili rôzne výčnelky z karosérie automobilov na ochranu chodcov, ktoré urobili konštrukciu skrytých svetlometov zložitejšie a drahé. Konečným bodom bol rýchly rozvoj LED technológií, ako efektívnejší a kompaktný: v roku 2004, zdvíhanie svetlomety konečne "dôchodcovia".

Dorestayling Mitsubishi 3000GT s nominačnými svetlometmi

MAZDA 323F.
A ktorý "wow efekt" spôsobil "slepú" optiku na prvých zahraničných vozidlách, ktoré boli dovezené do CIS na začiatku 90. rokov. Dokonca aj dopovaná FORD SONE, MITSUBISHI ECLIPSE ALEBO TOYOTA CELICA len kvôli nezvyčajným "klientmi" bola vnímaná rôznymi skupinami takmer ako Ferrari: Mnoho dokonca cestovali s otvorenými svetlometmi, aby spôsobili závisť a radosť medzi ostatnými. Skutočnosť, že dievčatá sú limované na takéto autá a ich vlastníkov, ako včely na med a hovoriť, nehovorí: v tých rokoch to bol veľmi účinný nástroj ulice "pickup".

Ford sonda.

Legendárna TOYOTA CELICA.
No, dnes odporúčam, aby ste sa zoznámili s poslednými 10 áut, ktoré boli vybavené rastúcimi svetlomety. Takže hovoriť - zapamätať si konštrukčný prvok, ktorý je nepravdepodobné, že sa niekedy vráti do dopravníka. Zoznam je postavený v chronologickom poradí - vzostupne k poslednému roku vydania:

Chevrolet Corvette 2004.
Najznámejšie a masívne americké športové auto. Generácia C5 dostala novú platformu so suspenziou o priečnych karboxylovej pružiny, monoctoles na výkonnom priestorovom rámci, usporiadanie podľa schémy transaxle s aplikovanou zadnou nápravou. Štandardná verzia bola vybavená motorom LS1 (V8, objemom 5,7 litra, kapacitou 345 litrov. P.) a nabitá verzia Z06 bola dokončená s jednotkou LS6 pre 385 síl (neskôr 405 HP). Bolo postavené celkom 247851 Corvette C5 v telesnej spojke a kabriolet.

Lotus esprit 2004.
Tento britský supercar sa považuje za skutočnú dlhú pečeň: po tom, čo prežil niekoľko dôkladnej modernizácie naraz, model trvala na dopravníku takmer 30 rokov - od roku 1976 do roku 2004. Záverečný akord bol verzia V8 s 3,5-litrovým 8-valcom Motor typu 918 (vlastný vývoj) s kapacitou 350 litrov .Z. Vďaka malej hmotnosti (1300 kg) sa vozidlo zrýchlilo od 0 do 100 km / h za iba 4,5 sekundy.

De Tomaso Guara 2004
Iba 50 kópií Guary vyšlo z brány malého, ale skôr slávnej talianskej spoločnosti De Tomaso. Od roku 1993, tento model bol dokončený 4,0-litrovým motorom BMW M60 V8 a v roku 1998 bolo jeho miesto prijaté cenovo dostupnejšie a výkonné "osem" z Ford (320 HP). V minulom roku sa kupé ponúklo 118 tisíc eur a 104 tisíc eur požiadalo o otvorenú Barchetta.

CIZETA-MORODER V16T
Veľkolepý supercar s veľmi náročným osudom, ktorý si zaslúži samostatný záznam blogu. Nádherná konštrukčná práca Marcello Gandini a nezvyčajná konfigurácia elektrárne - V16. V období od roku 1991 do roku 1995 bolo vydaných len 19 kópií (vrátane 1 prototypu). V roku 1999, ďalšie 2 kupé bolo vybudované a ďalšie o 4 roky neskôr, otvorený model bol vyrobený v špeciálnej objednávke, ktorý dostal názov Cizeta Fenice Spyder TTJ. Až do nedávnej doby bolo auto stále ponúknuté potenciálnym zákazníkom za cenu 650 tisíc dolárov, avšak však nebolo viac prevrat.

Ferrari 456 2003.
Elegantné a luxusné kupé s 2 + 2 výsadbou, klasickým usporiadaním a výkonným 12-valcovým motorom pod kapotou. Uvoľnenie modelu začalo v roku 1992, a po 6 rokoch, Taliani predstavili modifikovanú verziu 456m s trochu modifikovaným dizajnom a zlepšeným interiérom. Výkon motora 5,5 litra zostal na rovnakej úrovni - 442 HP

MAZDA RX-7 2002
Legendárna tretia generácia "RYKS" (FD) bola prezentovaná v roku 1991. Hlavný čipový model bol rotačným piestom 13b-REW motora s dvojitým turbodúchadlom. S pracovným objemom len 1,3 litra, táto jednotka bola daná až 265 HP a na samostatných verziách pre japonský trh, kapacita dosiahla 280 HP. A to - to boli legislatívne obmedzenia: motor bol ľahko ladenie, v dôsledku čoho sa jeho návrat zvýšil viac ako 2-krát. Model prežil všetkých aktualizácií: v rokoch 1993, 1995, 1996, 1998 a 1999. V roku 2002, Mazda predstavila poslednú sériu RX-7 Spirit R.

Pontiac Firebird 2002.
Štvrtá a posledná generácia "Zapatitsa" sa objavila v roku 1993 a až kým sa posledné vyrába výlučne s výhradným svetlometu. Toto auto bolo odlíšené od svojho kolegu - Chevrolet Camaro. Pri objednávke jeho výroby bol Firebird vybavený 3,8-litrovým V6 alebo TOP 5,7-litrovým V8 LS1 (z CHEVROLET CORVETTE C5) s kapacitou 310 (Trans AM) alebo 325 (WS6) L.S.

Acura / Honda NSX 2001
Japonské "Ferrari", auto urobilo veľa hluku počas svojho vzhľadu v roku 1990. Dokonca aj legendárny vzorec 1 pretekár, 1 Ayrton Senna, dal ruky na jej stvorenie. Priemerné motorové športové auto bolo pôvodne dokončené s 3,0-litrovým motorom V6 s kapacitou 274 HP, ktorý mu umožnil rozvíjať maximálnu rýchlosť 270 km / h a súťažiť s mladšími modelmi Ferrari a Porsche. V roku 2001, japonský restyling a aplikoval "slepú" optiku pre bežné svetlomety. Model sa môže pochváliť fenomenálnou spoľahlivosťou a vitalitu na pozadí iných športových automobilov: nie sú žiadne prípady prípadov? Keď majitelia bežia na NSX 200-300 tisíc kilometrov bez vážnych porúch a opravy.

Venturi Atlantique 2000.
Štýlová 2-miestna športová akumulácia z malej známej francúzskej spoločnosti Venturi Automobiles. Od roku 1999 do roku 2000 bola verzia Atlantique 300 Biturba s 3,0-litrom V6 (PSA) vyrobená extrémne malú cirkuláciu s dvojitým turbodúchadlom. Stroj s kapacitou 310 hp Vyvinula maximálnu rýchlosť 275 km / h, a asi 5 sekúnd zrýchli od 0 do 100 km / h. V tom istom roku 2000 rok firma oznámila konkurz.

BMW 8-Series E31 1999
Legendárny luxusný Coupe Class Grand Ľudia stále nútia hlavičku, keď sa cesta objaví. Veľmi ušľachtilý a zároveň agresívny exteriér z "ôsmich" kultového auta počas života. Počas 10 rokov výroby bolo vytvorených 31062 kópií s motormi V12 (model 850) a V8 (840). Auto sa postupne stáva klasikou a ceny za dobre upravované autá rýchlo rastú každý rok.

Zvýšenie svetlometov vozidiel boli distribuované v dôsledku amerických noriem a mnoho rokov neskôr šiel do príbehu kvôli novým požiadavkám na automobilovú bezpečnosť.

Predpokladá sa, že pre prvýkrát skryté svetlomety aplikované na ALFA ROMEO 8C 2900A PINIINFARINA BERLINIETA A COUNT 810 na autách - oba autá sa objavili v roku 1936. Neskôr sa takéto rozhodnutie nachádzalo na niekoľkých sériových modeloch a koncepčných boxoch, ale popularita otvorenia svetlometov začala získať na konci šesťdesiatych rokov.

Normy automobilového osvetlenia, pôsobiace v čase v Spojených štátoch, nastavte minimálnu výšku svetlometu nad úrovňou cesty a zakázali použitie naklonených svetlometov aerodynamického formulára. Z tohto dôvodu, športové akumulácie a iné autá s nízkym kapotou vybaveným rastúcimi svetlometami rôznych vzorov. Na video nižšie možno vidieť rôzne riešenia aplikované rôznymi výrobcami.

Je pozoruhodné, že niektoré americké modely (Buick Riviera, Dodge Charger, Chevrolet Camaro) nemajú žiadne skryté svetlomety, nie kvôli prísnym štandardom. Tieto autá dostali veľkolepú širokú mriežku chladiča pre celú šírku prednej strany. Svetlomety sa pohybujú za ním a v prípade potreby sa objavili v otváracích výklenkoch.

Neskôr sa americká legislatíva umožnila používanie svetlometu aerodynamického formulára a nové medzinárodné normy požadovali odstrániť všetky reproduktory z kapoty automobilov - kvôli zlepšeniu bezpečnosti na ochranu chodcov v okolí. Takže ERA zvyšovania svetlometu skončila. Najnovších modelov s nimi,

Naďalej chýbajú autá 80. a 90. rokov s rastúcimi svetlometami. To bola veľmi chladná možnosť pre skutočných fanúšikov. Pamätajme si na niektoré z týchto modelov, pre ktoré sa zvýšime.

Alpine A610.

Alpine A610 splnil predné svetlomety v roku 1991. Ich prepustenie bolo ukončené o štyri roky neskôr, po ktorom sa autá tejto značky s takýmito svetlomety nikdy neurobili.

Aston Martin Lagonda.

Na konci 70. rokov zadala tvar vnútornej časti v tvare klinového tvaru, ktorá neumožňovala umiestniť štandardné osvetlenie. V roku 1977 Aston Martin ukázal nádherný Lagonda sedan, vybavený zvyšovaním predných svetlometov. Dizajnéri počítali, že pre tento typ tela, mechanická predná optika urobia auto exkluzívnejšie.

Alfa Romeo Montreal

Hlavné svetlá ALFA ROMEO Montreal boli upevnené na mieste, ale špeciálne aerodynamické kryty v hornej časti by sa mohli pohybovať vo vnútri kapoty, keď sú svetlomety zapnuté. Zaujímavé riešenie z talianskych dizajnérov.

BMW M1.

Dokonca aj konzervatívna spoločnosť BMW prešla univerzálnym tokom a vytvoril BMW M1 Priemerný automobilový supercar s klinovým-tvarovaným predným a zvyšovaním obdĺžnikových predných svetlometov.

BMW 8-Series

Ďalší model nemeckej značky BMW - Kupé 8-série. Toto auto môže byť považované za ikonu štýlu, jeden z najkrajších áut bavorskej značky. Svetlomety sa však zvýšili, ale niektorí majitelia naštvali svoju inhibíciu: po vypnutí svetlomety museli čakať na chvíľu, kým sa neskrývajú v kapucni.

Chevrolet Corvette C2 StingRay

Korvette StingRay druhej generácie sa stal jedným z prvých áut, ktoré zdvihli svetlomety. V roku 1959 bol späť, keď začalo ich vydanie. Pod akútnym starom, kapucňou bola ukrytá dva páry okrúhlych svetlometov, ktoré sa však v vyčistenom stave vyzerali lepšie.

CHEVROLET CORVETTE C5.

Piata generácia Masky CHEVROLET CORVETTE sa stala poslednou, ktorá využívala zvyšovanie svetlomety. Fanúšikovia značky majú dlho skúsenosti, keď ich Corvette C6 stratil. Zdá sa však, že každý je zvyknutý.

Šnúra 810/812.

Budete prekvapení, ale po prvýkrát sa mechanicky stúpajúce svetlomety objavili v roku 1935 autbehovým káblom 810. Dizajnéri používali toto riešenie na dosiahnutie nezabudnuteľného vzhľadu auta. Mimochodom, takéto riešenia sa používali len v letectve.

Ferrari 365 GTB / 4

Ferrari bol lídrom v počte modelov s zvyšovaním svetlometov. Prvý Supercarr s podobnou možnosťou bola 365 GTB / 4 - jedna z najkrajších automobilov všetkých čias. Teraz sa tento model predáva na aukciách pre šialené peniaze.

Ferrari 308/328.

Najobľúbenejšie "oko" Ferrari bol najobľúbenejší model 308 a 328, ktorý bol postavený na kanonách super-ťahov tej doby: klinovitá predná časť, centrálne umiestnenie napájacieho zariadenia a zvyšovanie svetlomety.

Ferrari F40

Legenda. Jeden z najlepších Ferrari po celú dobu. Supercar mal pomerne zaujímavú architektúru svetlometov s dvojicou štandardných blokov osvetlenia a pár svetlometov horolezeckých susedov.

Ferrari Testarossa.

Ferrari Testarossa Supercar s dizajnom z Atelier Pininfarina, samozrejme, sa stal hviezdou 80-tych rokov a ikonou štýlu. Mnoho chlapcov po celom svete visel plagáty s týmto vozidlom cez posteľ v miestnosti.

Ferrari 456 gt.

Najnovší model Ferrari s pokročilými svetlometmi sa stal 456 gt. Vyrábala sa od roku 1992 do roku 2003. Jediný mínus tohto dvanásť-valcového auta nebol veľmi ideálny aerodynamiku, s otvorenou prednou optickou.

FIAT X1 / 9

Malý a lacný FIAT X1 / 9 Kupé bol vyvinutý v Atelier Bertone a bol vyrobený v rokoch 1972 až 1988. Napriek jednoduchosti dizajnu, dizajnéri sa stále rozhodli použiť predné zvyšovanie svetlometov.

Ford sonda.

Späť v roku 1988, FORD ukázal prvú generáciu kupé sondy, ktoré mali uhlové okruhy a zvyšovanie svetlometu. V roku 1992 prišiel model druhej generácie nahradiť ho, ktorý si túto možnosť zachovala.

Honda Prlde.

Dokonca aj Honda nezostala stĺp z svetových trendov a vybavil predohraný model s "ospalými" svetlometu. Auto bolo vydané v roku 1984. O niečo neskôr vydala japonský automobil aj trojdverový Americký Aero, vybavený rastúcimi svetlometami.

Honda NSX.

V roku 1990 Honda zasiahla globálnu publicitu spotrebiteľov s novým Supercaster NSX. Vo svojom príklade spoločnosť z Japonska ukázala, že je pripravená bojovať s talianskym Ferrari a Lamborghini.

Jaguar XJ220.

Medzi európskymi automobilmi 90. rokov bol jeden špeciálny Supercar - Jaguar XJ220. Ostatne krásne, bolo vybavené mechanickými krytmi na predných svetlometoch, ktoré zostupovali, keď boli zapnuté.

Lamborghini Miura.

V roku 1966, Lamborghini ukázal prvý prototyp supercar Miura so spätnými svetlometmi. O dva roky neskôr začala masová produkcia. Miura sa považuje za jednu z najkrajších áut minulého storočia.

Lamborghini countlamp.

Jedným z najznámejších supercars talianskej spoločnosti Lamborghini tiež získal zvyšovanie svetlomety. Niektoré autá vyzerajú v pohode, a so svetlomety. Countlamp je určite jeden z nich.

Lamborghini Diablo

Model Diablo dokončil éru zdvíhacích svetlometov v talianskej spoločnosti Lamborghini. To je stále jedným z najlepších automobilov začiatku 90. rokov, z veľkej časti kvôli lekárom takéhoto dizajnu.

LANCIA STRATOS.

V roku 1972, Lancia vytvorila jedno z najúspešnejších áut zhromaždenia všetkých čias. Mal klinové tvarované telo a lezenie na predné svetlomety, ktoré sa jednoducho pozreli na hmlu pred hmlovou hmlovou.

Lincoln Continental

V Spojených štátoch, na legislatívnej úrovni v roku 1968, nominujúce svetlomety z bezpečnostných dôvodov boli zakázané. Zákaz konal do roku 1983. Avšak, v roku 1977, Lincoln vydala kontinentálny model, ktorý mal špeciálne kryty na svetlomety, ktoré by mohli byť automaticky odstránené, keď je svetlo zapnuté.

Lotus esprit.

Lotus Esprit sa stal známym po natáčaní vo filme o agentovi 007. Pamätajte, že je to biele kupé, ktoré sa zmenilo na ponorku? Ďalší supercar s klinovým tvarovaným predným a zvyšovaním svetlometov.

Lotus Elite.

Jeden z najneobvyklejších automobilov Lotus Brand. Trojvodná križovatka sa zlomí s klinovým tvarovaným predným a zvyšovaním svetlometov. Teraz by to nebol pot, ale v 70. rokoch - žiadny problém.

Lotus Elan.

Malé britské roadster (vo voľbe fotografií s karosériou a predĺženým rázvorom) sa stal inšpiráciou pre niektoré japonské modely, napríklad MAZDA MX-5 prvej generácie.

MAZDA RX-7

Rotačný motor Vankel na MAZDA RX-7 prvej generácie nevyžadoval veľa miesta pod kapotou, takže neexistovali žiadne ťažkosti na vybavenie tohto modelu. Následné dve generácie RX-7 tiež zachovávajú túto funkciu.

MAZDA MX-5

Prvá generácia najmodnejšej rodovej vrstvy na svete bola vybavená mechanicky zdvíhaním predných svetlometov. Pripravené pripustiť, že auto vyzerá nemožné, ale veľmi roztomilé.

MAZDA 323 F.

Takmer všetky autá s rastúcimi svetlometami patria do supercars alebo len kupé. Mazda sa však rozhodla vybaviť ich obvyklým 5-dverovým rodinným kampaciám 323 f, ktorý sa objavil v roku 1989.

MERCEDES-BENZ C111

Mercedes-Benz sa rozhodol, že nebude ísť na módne trendy a nie vytvoriť modely s rastúcimi svetlometami. Avšak, tam bol aj "hriech" - koncepčné športové auto C111 s dverami "Seagull Wing".

Nissan 300Zx

V roku 1983, Nissan začal produkciu 300ZX Kupé, ktoré sa stalo jedným z najobľúbenejších modelov značky. Iba prvé výrobné vozidlá by sa mohli pochváliť svetlometami, tým viac masívnej 300ZX druhej generácie bola vybavená najbežnejšími svetlometami.

Oldsmobile Toronado.

Po hnacej dráhe predných kolies 810/812 sa OldSmobile Toronado stal prvým modelom s podobným usporiadaním za posledných 30 rokov. Zdôrazniť technický inovačný model tiež získal zvyšovanie svetlometu.

Opel gt.

Svetlomety na túto drobné Targa Opel GT, ktoré sa objavili v roku 1969, mechanicky stlačením špeciálnej rukoväte vedľa radiacej páky.

Porsche 914.

Volkswagen a Porsche sa zlúčili, aby vytvorili jeden z najviac škaredých Porsche všetkých čias - Model 914. A v tomto prípade sa zvyšovanie svetlometu robí len horšie.

Porsche 924/944

Porsche sa snaží uvoľniť supercar v Volkswagen a Audi. Mnohí fanúšikovia značky vnímali túto skutočnosť ako osobná urážka. Samozrejme, taký frivolizmus, podobne ako zdvíhacie svetlomety, predstavovali tiež chuť.

Saab Sonett III

Od roku 1970 do roku 1974, Saab vyrobil Sonett III Coupe s rastúcimi svetlometami. Model sa nestal populárnym kvôli hroznému vzhľadu a nie lepšiu kvalitnú montáž.

Subaru xt.

Od roku 1984 do roku 1990 sa SUBARU predal model XT v Európe (na miestnom trhu, sa nazýva "Alcyone"), ktorý mal pokročilé svetlomety a uhlový vzhľad.

TRIUMPH TR7

V roku 1974 sa TRIUMP TR7 COUPE prišlo na britský trh, ktorý prijal módne trendy v globálnom dizajne automobilov. Model mal klinovú prednú časť s párom zdvíhacích svetlometov.

Toyota Celica.

Japonská Toyota Celica Autá tretieho, štvrtej a piatej generácie boli vybavené rastúcimi svetlometami. V našej krajine bol najobľúbenejší model poslednej generácie, predovšetkým vďaka svojmu úspechu v rally.

Toyota Supra.

Starší brat Toyota Celica bol vyrobený s výzdobnými svetlometmi z roku 1982 do roku 1993 v generácii A60 a A70. Následne model stratil takýto funkciu.

Toyota MR2.

Drobné dvojité kupé TOYOTA MR2 sa vyznačuje centrálnym umiestnením elektrickej jednotky a stále stúpajúce svetlomety. Model sa rýchlo stal populárnym.

VOLVO 480.

Extravagantný model 480 VOLVO sa vyvinula špeciálne pre severoamerický trh. Zvyšovacie svetlomety sa tu uskutočnili, že nie je toľko kvôli štýlu, koľko z dôvodu potreby vyhovujú miestnym štátnym štandardom výšky svetla svetla na povrchu vozovky.

Pančucha

Automobilový priemysel Sovietskeho zväzu nevyrobil autá s rastúcimi svetlometami, ale dizajnéri domácich vozidiel nezaostávali za sebou zo západu. Fotografie - pangolínové auto.