Kde sa Mazda autá produkujú? Kde sú Mazda autá zbierať autá? Mazda 6, kde vyrábajú

Auto Mazda 6 Sedan

MAZDA 6 (Kvôli obmedzeniam používania čísel v ochranných známkach automobilov sa používa MAZDA6 spája zdvih) - stredne veľké auto japonskej spoločnosti Mazda. Od roku 2002. V Japonsku a Číne sa predávali pod názvom MAZDA ANTENZA.

Predchodca modelu sa považuje za Mazda 626, ako aj Mazda Capella. Prvá generácia MAZDA 6 sa stala prvým zástupcom nového modelu MAZDA. Nasledovala MAZDA 2 v decembri 2002 RX-8 v auguste 2003, Mazda 3 v januári 2004, Mazda 5 v lete 2005.

HISTÓRIA MAZDA 6.

1 generácia, 2002-2008

V roku 2002, v Japonsku, výroba nového auta Mazda 6, ktorý prišiel nahradiť 626. model. Na miestnom trhu bolo toto auto známe ako Atenza. Kupujúci boli ponúknuté jeden z troch druhov tela: sedan, hatchback alebo vagón.

Na ruskom trhu bola Mazda 6 ponúknutá s benzínovými motormi 1.8 (120 l. P.), 2,0 (141 litrov) a 2.3 s kapacitou 166 litrov. z. Prevodovky - päťstupňová "mechanika" alebo štvorstupňové "automatické". V Európe boli aj verzie s dvojlitrou Turbodiesel, vývoj 120, 136 alebo 143 litrov. z. V závislosti od modifikácie a v Severnej Amerike bol MAZDA 6 ponúknutý aj s trojlitrovým motorom V6 (218 litrov p.)

Restyling v roku 2005 prakticky neovplyvnil exteriér vozidla, ale vylepšená interiérová dekorácia. Dvojližná elektrická jednotka dostala systém meniacich sa fáz distribúcie plynu a stal sa trochu silnejší - 147 litrov. z. Mechanická prevodovka sa stala šesťstupňovou (na verziách 2.0 a 2.3) a automatické - päť-rýchlosť. Neskôr sa zásielky začali ruský trh univerzálnych s 2,3-litrom motora a úplným pohonom.

Špeciálne miesto v riadku modelu bolo "účtované" Sedan Mazda 6 MPS (v Amerike sa nazývala Mazdaspeed 6) vzorky z roku 2004. Bol vybavený turbodúchadlom 2,3-litrovým motorom s priamym vstrekovaním paliva, ktorý vyvinul 260 litrov. s., úplný systém pohonu a manuálnu prevodovku.

V Japonsku, vydanie Maine skončil v roku 2008, ale v Číne, tento model sa stále vyrába v spoločnom podniku Faw-Mazda. Stroje pre miestny trh sú vybavené dvojlitrovými motormi s kapacitou 145 litrov. z.

2. generácia 2008-2012

V roku 2008 bola predstavená MAZDA 6 druhej generácie. Auto sa mierne zvýšilo, ale stalo sa jednoduchšie pre niekoľko desiatok kilogramov. Typy karosérie gama zostali rovnaký - sedan, hatchback a vagón.

MAZDA 6 bolo vybavené benzínovým štvorvalcovým motorom 1,8 (120 l. P.), 2,0 (147 litrov) a 2,5 s kapacitou 170 litrov. z. V Európe boli aj verzie s dvomi litrami Turbodiessels (140 l.) Alebo 2,2 litra (125-185 síl), ale naftové autá neboli dodané do Ruska. Šesťstupňová "automatická" bola navrhnutá ako možnosť pre automobily s benzínovými motormi 2.0 a 2.5. Na americkom trhu bol k dispozícii len sedan, a on bol odlíšený od Európskeho auta požičaného o 6 cm s rázvorom. Takáto Mazda 6 bola ponúknutá s motorom 2,5, ako aj s "Six" Six "3,7 litra a s kapacitou 276 litrov. z.

V roku 2010 bol modernizovaný motor dvojitého literátu benzínu a dostal priamu injekciu paliva a jeho návrat sa zvýšil na 155 litrov. p., Ale predchádzajúca verzia elektrickej jednotky zostáva na ruskom trhu. V tom istom roku má MAZDA 6 mierne aktualizovaný dizajn. V Číne sa tento model stále vyrába.

Restyling 2010.

V roku 2010 bola uverejnená aktualizovaná verzia MAZDA6. Jej premiéra sa konala na medzinárodnej auto show v Ženeve. Modelový rok rebeledového vozidla je vyhlásený za rok 2011. Vonkajšie sa vozidlo líši len novým mriežkou, predným nárazníkom, hlavom a zadnou optikou. Salon aktualizovaný MAZDA6 získal ďalšie predné sedadlá a lepší plast, zobrazenie informácií na displeji v prístrojovej doske a on-palubný počítačový monitor sa zmenil. Základom karosérie vozidla sa dosiahol viac rigidný, elektrický riadiaci elektrický silný bol prijatý novou riadiacou jednotkou a tiež došlo k radu zmien v suspenzii, čo malo pozitívny vplyv na pohodlie. Motor 2,5 litra okrem MCPP začal byť ponúkaný s automatickou prevodovkou. 2-litrový benzínový motor sa stal silnejší a dynamický v dôsledku použitia priamej injekcie paliva, avšak na mnohých trhoch, vrátane ruskej, takáto elektrická jednotka nebola k dispozícii. Aj verzie MAZDA6 s dieselovými elektrickými jednotkami neboli dodané do Ruska. Predaj aktualizovaných MAZDA6 v Rusku sa začal koncom marca 2010.

3 Generácia 2012

Tretia generácia automobilu Mazda 6 sa vyrába od roku 2012 v Japonsku, v roku 2013, zhromaždenie sedanov na ruský trh začal v Vladivostok. Verzie s dieselovými motormi a vodohospodárskym vozidlom, ktoré nám neboli dodávané. V roku 2016 sa začalo predaj aktualizovaných sedanov "Mazda 6".

MAZDA 6 2.0. Cena stroja s dvojitým motorom (150 l. P.) v konfigurácii pohonu - 1 324 000 rubľov. Má šesť airbagov, klimatizáciu, audio systém, vykurovacie predné sedadlá, zliatinové kolesá. Aktívna verzia (dvojzónová klimatizácia, tempomat, ľahké a dažďové snímače) sa odhaduje na 1 385 000 rubľov a Mazda 6, ktoré vykonáva Supreme (kožený interiér, sedadlo vodiča elektricky regulujúce, vykurovanie zadných sedadiel, neporaziteľný prístupový systém, parkovacie senzory Vyhrievané riadenie, LED svetlomety) stojí 1,606 500 rubľov.
MAZDA 6 2.5. Sedan vybavený 2,5-litrovým motorom a kapacitou 192 litrov. p., ponúkané v aktívnom zariadení pre 1 495 000 rubľov, najvyššie pre 1 716 500 rubľov. Cena najdrahšejšej verzie modelu je 1,877,200 rubľov, tam je poklop v jeho streche, zadný pohľad kamery, zlepšený interiérový orezanie, bose audio systém.

Mazda 6 Sedan: Prehľad

Vlastnosti

Štýlový vzhľad a premyslený interiér umožňujú nielen pohybovať sa s komfortom, ale tiež nie sú spájanie so zdieľaným prúdom na ceste. Sedadlá sú vhodné pre vodiča a cestujúcich, najmä sedadlo, ktoré sa stalo výrazne viac kvôli zvýšeným rozmerom (4865 * 1460 * 2830 mm). Dva možnosti motora sú k dispozícii - benzín 2 l s kapacitou 150 "koní" ako základný, ako aj silnejšia variácia 2,5 litrov a 192 hp KPP mechanické alebo automatické, pre 6 prevodov. Okrem toho pri brzdení bol pridaný jedinečný systém obnovy energie.

Zvuková izolácia sa zlepšila vďaka optimalizácii materiálu absorbujúceho zvuku prístrojovej dosky, materiál v strešnom kryte, zlepšené tesnenia dverí, ďalší vibračný izolačný materiál sa pridal k obkladu podlahy podlahy trupu, ochranného a Zvýšili sa vlastnosti absorbujúcich hluku prahových hodnôt, pridá sa spodná tesnenie. Všeobecne platí, že z hľadiska akustického pohodlia, Mazda 6 naozaj vytiahol na prémiový segment!

Aktualizovaná Mazda 6 sa líši nielen externe krajšie svetlomety s novým vzorom v noci, ale aj ich plnenie s adaptívnymi LED svetlometmi. Okrem toho sú LED diódy rozdelené do štyroch skupín, jas z každého z nich je ovládané individuálne, čo vám umožní vyhnúť sa oddeleniu prichádzajúcich vodičov. A vďaka trom stredným LED diódy je osvetľovacia zóna zvýšená v tesnej blízkosti. Ovláda vertikálnu optickú os v závislosti od rýchlosti auta, kompaktný krokový motor umiestnený v kryte svetlometov.

Nový systém riadenia automobilov sa objavil vo vzťahu k LKE CESTNOSŤ ZNAČKU (Lane Udržiavanie Assist), ktorý určuje polohu stroja a môže ho nastaviť zmenou sily na volante v požadovanej strane. Ďalšou vecou je, že s naším značkou je táto inovačná funkcia často neefektívna a nemala by sa o to spoliehať. Ale v prípade non-evakuovaného kongresu z pásu, môže v kritickom momente prebudiť unavený ovládač s bzučiakom alebo vibráciou na volante.

Balenie

Už v základnej konfigurácii existujú všetky potrebné bezpečnostné systémy: ABS, šesť airbagov, stabilizačný systém (DSC), distribučný systém brzdnej sily (EBD), systém núdzového brzdenia (EBA), systém proti potrubiu (TCS), systém kontroly tlaku Pneumatiky (TPMS), stroj, ktorý zabraňuje stroju na pohyb dopredu (HLA) a bezpečný brzdový systém v meste (SCBS).

V hornej verzii Premium Mazda 6 diesel má aktívny tempomat, ktorý podporuje špecifikovanú vzdialenosť na predné vozidlo. Aj v oblasti maximálnej konfigurácie, ALH systém (LED adaptívne svetlo), SBS (bezpečný brzdový systém na diaľnici), LDWS (systém výstražného vozidla), LKA (systém monitorovania automobilov), RCTA (priečny systém varovania zozadu) , BSM (Blind Control System).

Technické špecifikácie

Od roku 2002 do roku 2007

Dĺžka 4680 mm	Šírka 1780 mm
Výška 1435 mm	Hmotnosť 1305 kg
Množstvo 5	6.43 l / 100 km
4 euro	Emisie CO 2 184 g / km
Objem motora 1798 cm 3.	Počet valcov 4
Zrýchlenie od 0 do 100 km / h 10.7 c.	Maximálna rýchlosť 196 km / h
Výkon motora 120 HP	Počet ventilov 16
Krútiaci moment 165 nm	Koleso 2675 mm
Minimálny objem trupu 501 litrov	Objem palivovej nádrže 64 l.

Od roku 2007 do roku 2009

Dĺžka 4755 mm	Šírka 1795 mm
Výška 1440 mm	Hmotnosť 1520 kg
Množstvo 6	Spotreba paliva (zmiešaný režim) 4.59 L / 100 km
Európsky štandard výfuku 4 euro	Emisie CO 2 147 g / km
Objem motora 2183 cm 3.	Počet valcov 4
Zrýchlenie od 0 do 100 km / h 8.9 c.	Maximálna rýchlosť 212 km / h
Výkon motora 163 HP	Počet ventilov 16
Krútiaci moment 360 nm	Koleso 2725 mm
Minimálny objem trupu 519 litrov	Objem palivovej nádrže 64 l.

Od roku 2013 do súčasnosti

Dĺžka 4870 mm	Šírka 1840 mm
Výška 1450 mm	Množstvo 6
Spotreba paliva (zmiešaný režim) 5 l / 100 km	Európsky štandard výfuku 5 EURO
Emisie CO 2 129 g / km	Objem motora 1998 cm 3.
Počet valcov 4	Zrýchlenie od 0 do 100 km / h 9.2 C.
Maximálna rýchlosť 208 km / h	Výkon motora 142 HP
Počet ventilov 16	Koleso 2830 mm
Minimálny objem trupu 483 l.	Objem palivovej nádrže 62 litrov

Výhody a nevýhody Mazda 6

nevýhody

Izolácia hluku. Výrobca sa nestaral o správne, že auto bolo ticho počas jazdy. Hlavným zdrojom outsiderov sú kolesové oblúky. Guma prečíta náter a prevody zvuky do salónu. Nedostatok materiálov pre zvukovú izoláciu nad kolesovými oblúkmi, pod podlahou, v trupe a vo dverách ovplyvňuje zvukové pozadie počas jazdy. Pri rýchlosti 100 km / h je hladina hluku neuveriteľne stúpa. Vrátane drsnosti povrchu vozovky. Čo je viac, zvuky sú silnejšie.
Komfortné odpruženie. Beh "šiesty" Mazda je trochu ťažký, a to nemôže však ovplyvniť pohodlie pri jazde. Pozastavenie vníma všetky nezrovnalosti povlaku, električkové dráhy, železničné pohybujúce sa, malé telá a jamy. Toto sa prenáša do salónu a prináša určité nepohodlie.
Odbavenie. Základným mínus v podmienkach našich ciest a počasia nie je dostatok veľkej vôle. To ovplyvňuje skutočnosť, že pevne zaparkovať na obrubník alebo ísť na chodník - pomerne ťažké. Predný nárazník drží, môžete ublížiť palete. Odporúča sa chrániť auto s dodatočnou ochranou palety kľukovej skrine motora. V zasneženom počasí a na cestách s náterom iné ako asfalt, musíte byť veľmi opatrní. 160 mm cestného lúmenu v kombinácii s karosériou sa nechá voľne pohybovať, aby sa nelepilo na dno, nárazník, prahové hodnoty.
Náteru a tela farby a farby. Maľované auto s veľmi tenkou vrstvou farby a laku. Takýto povlak sa ľahko podrobí poškriabaniu a žetónom. Soli, piesok a chemikálie, ktoré sú neoddeliteľnou atribútom zimných ciest, dokonale "vyrovnať" s farbou a lakom, a len pár ročných období môžu viesť telo do nevzhľadného druhu. Stojí za zmienku tenké kovové telo. Je to nečinne nakláňajúce sa na auto, môžete zanechať dent, ktorý bude musieť byť opravený na auto služby.
Salon a stierače. MAZDA SALON Dokončovacie materiály 6 nemožno nazvať odkaz na kvalitu. Je to pevný a tvrdý plast, ktorý je ľahko poškriabaný a rachotovaný. Každý dotyk k dverným kartám je plná okamžite sa objavila. Štýlové a moderné v pohľade na interiér namig figuríny z dôvodu skutočnosti, že výrobca sa rozhodol ušetriť na materiáloch. Práca vysávačov v daždivom počasí je obzvlášť nepríjemná. Dažďový senzor reaguje nedostatočne. Keď sa sprchuje, stierače nie sú v zhone pracovať, ale hneď, ako sa dážď stane miernymi, stierače začínajú intenzívne vyčistiť sklo, hoci to nie je potrebné. Nastavenie citlivosti dažďového senzora v rovnakom čase - úplne zbytočné trávenie času.

Dôstojnosť

Vzhľad. Toto je krásny a štýlový stroj, ktorý sa vám páči bez výnimky, bez ohľadu na pohlavie a vek. Hladké linky v kombinácii s jedinečnou optikou dávajú kúzlo, ktoré môžu byť charakterizované iba Mazda Mazda Cars. Stroj kombinuje niekoľko obrázkov naraz. Je to auto pre mládež, štýlový a moderný a zrelých muž, elegantný a zdržanlivý a auto pre ženu, pretože to vyzerá sofistikované a jedinečné.
Spoľahlivosť. Auto sa prejavilo skutočné japonské Samurai, pripravené na akékoľvek výzvy a ťažkosti. V kontexte ruských ciest je ťažké to urobiť mimo objednávky. Majiteľ nebude rozrušený žiadny menší rozpis. Niečo vážne by sa nemalo očakávať, podliehajú normálnej prevádzke. V každom prípade, včasná pasáž, bude mať možnosť riadiť nie sto tisíc kilometrov bez porúch a zbytočných návštev služby.
Riaditeľnosť. Auto je uvedené v manažmente, má dostatočný polomer otáčania, manévrovateľného a stabilného. Dokonale drží cestu pri akejkoľvek rýchlosti, bez rolí a driftov zahrnutých v odbočení. Auto je nepriemerné príkazmi.
Priestranný. MAZDA 6 je plnohodnotné päťmiestne auto, ktoré bude vhodné pre všetkých štyroch cestujúcich a vodiča. Na zadnom rade sedadiel je dostatok miesta, môže existovať veľa vysokého rastu a rozsiahlych ľudí. Objem batožinového priestoru je dostatočný na každodenné použitie alebo prepravu malého nákladu a vecí.
Účinnosť. Stroj je doplnený niekoľkými motormi. Najobľúbenejšie na ruskom trhu je motor s objemom 1,8 litrov a 2.0. Benzín, mať 120 a 147 konských síl. Skutočná spotreba paliva sa pohybuje od 8 do 10 litrov benzínu na sto prejdenej dráhy. Toto sú dobré a ekonomické motory schopné vydávaniu slušného krútiaceho momentu a zastaviť nie sto tisíc kilometrov bez opravy.

Japonské auto sa týka MAZDA, nie je veľmi obťažovať nad mená vyrobených strojov. Väčšina ich modelov Japonci sa nazývajú čísla alebo skratka. Ale napriek tomu, japonské autá v každej krajine sveta sú referenčnou úpravou pohodlia, krásy a bezpečnosti. Väčšina všetkých našich krajanov ako MAZDA Model 6. K dnešnému dňu, tretia generácia tohto vozidla sa predáva v Rusku. Prvá generácia vozidla bola vydaná v roku 2002. Dnes je stále otvorená otázka pre mnohých ventilátorov a modelových vlastníkov, kde sa MAZDA 6 zhromažďuje, najmä pre ruský trh. Na našom trhu začalo auto od roku 2003 predať.

V tom čase naši krajanci ponúkali modely japonskej a americkej zostavy. To bolo z týchto krajín, že tento model bol dodaný nám, pretože v Ruskej federácii výroba ešte nebola stanovená. Ale napriek vysokým nákladom na auto bolo dopyt po ňom obrovský. V roku 2010 tento model prežil restyling a dodáva sa aj zo Spojených štátov a Japonska. Vzhľadom k tomu, dopyt po Mazda 6 bol vysoký, Japonci sa rozhodli otvoriť dopravníkovú linku v Rusku, aby tento model vo Vladivostok. Vzhľadom k tomuto dňu v podniku "Mazda Sollers" (Primorsky Krai) vyrábať toto auto. Sériová výroba strojov tu začala v roku 2012. Okrem tohto modelu sa MAZDA CX-5 zozbiera v ruskej továrni. V našej krajine sa MAZDA 6 vyrába z tretej generácie, prvé dve boli dodané zo zahraničia. Podniky na výrobu iných modelov Mazda boli tiež stanovené:

Japonsko (Hirošima, AKI, MISIEI)
USA (Michigan, Flat Rock)
Čína (Nanjing)
Južná Afrika (Pretória).

Modelové charakteristiky

Auto Mazda 6 tretia generácia v Rusku bola predstavená v Moskve Motor Show v roku 2012. Ale pred tým sa vozidlo aktualizovalo dvakrát v rokoch 2005 a 2010. Ak sa vyrába Mazda 6, ruské prevádzkové podmienky zohľadnili preto, že auto je najvhodnejší pre naše cesty. Obávajú sa dizajnéri, ktoré sa týkali vozidiel. Vzhľad sa nezmenil zásadne, ale aktualizácie sú stále pozorované. Nová mriežka radiátorov s chrómovým prvkom bola umiestnená na auto. Zmenil výrobcu a tvar svetlometu LED.

Tiež, iný nárazník bol umiestnený na sedan. Za auto nainštalované ďalší nárazník a optika. Ale na prvý pohľad je ťažké pochopiť, ako je generácia auta pred vami. Ale skutoční znalci budú môcť zistiť. Môžete rozlišovať "šesť" z "piatich" novým "fin" na streche a brutálnych čiernych nových diskoch. Ale salón auta utrpel zmenu vo vážnejšom.

Priestory vo vnútri sa stali väčšie, aj inžinieri nainštalovali centrálnu konzolu so sedacínou obrazovkou. Namiesto ručnej brzdy existuje elektronická verzia. Interiérový interiér je daný vložky z pravej kože. Všeobecne platí, že salón sa veľmi pohodlný. Na tento účel výrobca harmonicky distribuovaný priestor a nainštaloval nové sedadlá.

Dobré v mazde 6 a zvukovom izolácii, "ľavé" zvuky sú prakticky neznázornené v kabíne. Ruskí kupujúci si môžu zakúpiť sedan s dvoma variantmi agregátov energie. Tam, kde je MAZDA 6 uvoľnená, na vozidle je nainštalovaný 2,0-litrový motor (150 k). S týmto motorom, japonský sedan, kým sa prvý sto zrýchľuje len 10,5 sekundy.

Maximum, ktoré môže stlačiť motor - je to 207 kilometrov za hodinu. Benzínový stroj spotrebuje s takýmto motorom trochu - 6.1 litra na sto. Druhý motor je 2,5-litrový, vynikajúci 192 konských síl pre výkon. A zrýchľuje sa takýmto agregátom až do prvého sto 7,8 sekundy. Maximálna rýchlosť je tiež viac - 223 kilometrov. Priemerná spotreba paliva s týmto motorom je 6,5 litra. Japonský sedan je ponúkaný s dvoma prenosmi na výber z ("mechanika" a "Automatic"). Stojí za zmienku o rozmeroch stroja: 4870 mm × 2830 mm × 1450 mm. Objem batožinového priestoru auta je 438 litrov.

Vybudovať kvalitu

Od začiatku tohto roka, ruský podnik založil plný cyklus výroby MAZDA Model 6. Podobne ako akékoľvek iné auto, toto má tiež svoje nevýhody. Ruskí majitelia sú zle reagovať na lúmenovom aute. Hovorí sa, že spoločnosť vo Vladivostoku nie je "fit" pre prevádzku na našich cestách. V tomto ohľade bola zranená izolácia kabíny.

Vnútri sedanu, nepríjemné zvuky a zvuky sú počuť pri jazde. Negatívne kupujúci hovoria o kvalite laku. Prečo, kde sa MAZDA 6 zbierala, nebrala ju do úvahy. Pri rýchle a ľahko poškriabajte telo vozidla a po výlete do dažďa a snehu, hrdza sa na ňom objaví. Existujú sťažnosti a pohodlie sedanu. Pre konečnú úpravu výrobca nie je pomerne vysoko kvalitný plast, ale je tu pozitívny moment, po dlhej službe, to nie je vrhá. Na ruskom trhu si môžete kúpiť MAZDA 6 v štyroch rôznych súboroch:

Jazdy.
Aktívny.
Najvyššie.
Supreme Plus.

Základný variant sedanu s mechanickým prenosom bude stáť kupujúci v 1 060 000 rubľov. A maximálny súbor MAZDA 6 Náklady - 1 467 000 rubľov.

Mazda je značka, slávna pre celý svet so spoľahlivými, štýlovými a rýchlymi vozidlami.

Takmer storočím histórie, obrovské množstvo áut boli uvoľnené, ktorých výroba bola založená v mnohých kútoch planéty.

Rozsah projektu môže byť posudzovaná podľa počtu zamestnancov pracujúcich na spoločnosti - ich počet približne 40 tisíc, a celkový obrat sa vypočíta desiatky miliárd dolárov ročne.

Kde sú vyrobené Mazda Autá? Existujú nejaké rastliny v Rusku a koľko produkujú kvalitný produkt? Podrobnejšie zvážte tieto body.

Všeobecné informácie o MAZDA

História MAZDA Motor Corporation začína v roku 1920. To bolo potom, že viacerí investori získali stavebnú spoločnosť, z ktorých hlavné výrobky boli výrobky zo stromu.

Po niekoľkých rokoch sa uvoľnilo niekoľko strán dvojkolesových vozidiel, ktoré sa najprv neposkytli v dopyte.

Postupom času, prepustenie trojkoliek a v roku 1931 spoločnosť dostala svoj aktuálny názov Mazda.

V druhej svetovej vojne, rastlina trpela výrazne, ale do konca 40 rokov bolo možné ho obnoviť.

Uvoľnenie automobilu začalo od roku 1960. To bolo potom na súde divákov, ktoré bolo postavené auto Mazda R360.

Prvé stroje, ktoré išli do exportu, Mazda Familia sa stala. Ich predaj začal na Novom Zélande, a od roku 1967 začal začiatok výroby na európskom trhu Novej Mazda.

Už do roku 2007 bolo vozidlo viac ako dve desiatky krajín sveta a bolo vyvezené do 120 štátov.

Akcionári spoločnosti sú viac ako 55 tisíc osôb. V rovnakej dobe, viac ako tretina akcií bola zakúpená Ford, ktorá po roku 2008 znížila svoj podiel na 13% a ďalšie dva roky - až o 3%.

Hlavné rastliny sa nachádzajú v Japonsku - mesto Hoffu a Hiroshima a 18 sú rozptýlené po celom svete.

Pokiaľ ide o Rusko, v roku 2011 bola podpísaná dohoda na začiatku výroby v Primorsky Krai, a na jar roku 2012 dohoda o vytvorení svojho vlastného zhromaždenia na báze Vladivostok nadobudla účinnosť.

Od septembra toho istého roku sa začal nový podnik. V počiatočnom štádiu sa v Rusku vyrábali dva modely - CX-5 a SIX. Ročná objem bola ročne 50 tisíc automobilov.

Kde zbierajú Mazda 3, tam sú rastliny v Rusku

Mazda 3 je kompaktné auto, ktorého vývojár je MAZDA MOTORS. V Japonsku sa volá názov "Axela". Export sa dodáva pod mená Mazda 323 a Prot? G?

Už od roku 2009 sa na trhu objavila nová (druhá) generácia "Troika" a po ďalších dvoch rokoch - jej restyling verzia. V roku 2013 bol trh vydaný automobilu 3. generácie.

Napriek tomu, že model sa úspešne predal viac ako desať rokov, v Rusku sa uvoľnenie začalo relatívne nedávno.

Takže v roku 2013 bolo možné začať plnú montáž 3. série v továrni vo Vladivosku.

Najdostupnejšie vybavenie bolo poháňané, ktoré sa dodáva s motormi 1,5 a 2,0 litra, 6-stupňová automatická prevodovka a 4 alebo 6-stupňová "mechanika".

Mazda 3, ktorej výrobcom je Rusko, sa vyznačuje lepšou suspenziou, veľkým cestným lúmenom, lepšou hlučnosťou izoláciou prispôsobenou na prevádzku vozidla na cestách Ruskej federácie.

Nebolo to bez "lietajúcej lyžice". MAZDA CONOISSEURES Kritizovali domácu verziu z pozície tela.

Hlavným problémom bol kov, podliehajúci korózii a má príliš malú hrúbku.

Ruská verzia MAZDA je rýchlo pokrytá hrdzou a núti vlastníkov automobilov, aby utrácili peniaze na obnovu, vedenie.

MAZDA 5 (MAZDA PRACY) A CX5

MAZDA 5 CAR je dobre známe. Toto je kompaktné auto, ktoré najprv videl svet v roku 1999.

Prvá generácia "fives" videla obyvateľov Ázie av Európe. Potom sa auto predávalo Ford na mnohých trhoch (vrátane trhu Japan).

Do konca marca 2005 bolo predaných asi 300 miliónov piatich automobilov a starostlivosti.

Dostal CX-5 - Crossover, ktorý bol prvýkrát prepustený v roku 2011.

V tomto modeli sa Japonci podarilo zaviesť všetky nové vybavenie v sektore bezpečnosti a účinnosti.

Auto prišlo k zmene hold a CX-7.

Výrobca krajiny pred rokom 2012 bol Japonsko, ale po procese zhromaždenia začal vo Vladivostok (v Primorsky Krai).

Prvé modely prichádzali z roku 2011. Podľa vlastníkov automobilov, tieto verzie vozidiel skutočne majú vysokú kvalitu a hodnú pozornosti.

Od chvíle, keď sa krajina výrobcu stala Ruskom, sa objavili prvé negatívne preskúmania týkajúce sa kvality zhromaždenia. To je dôvod, prečo mnohí kupujúci najprv pozreli na vinársky kód, aby presne určil miesto výroby vozidla.

Výhody domáceho zhromaždenia možno pripísať znížiť náklady a prispôsobenie sa domácim cestám.

Ale mnohí nevenuli pozornosť tomuto faktoru - motoristi boli pripravení platiť viac, ale aby sa "čistokrvná japončina".

Auto, vyrobené pre ruský trh, je doplnený tromi motormi - 2,2 litrami (Turbo Diesel at 149 a 175 HP), ako aj 2,0 litra (benzín - o 164 hp). Motory pracujú v páre so šesťstupňovou automatickou prevodovkou.

Konfigurácia má všetko, čo potrebujete pre vysoko kvalitnú jazdu - plavba a klimatizácia, abs, vyhrievané sedadlá, dažďové senzory a oveľa viac.

Pokiaľ ide o zhromaždenie, stojí za to vyčleniť ďalšiu nuanciu - vysoké riziko problémov s automatickou prevodovkou automobilov.

Crossover s automatickou prevodovkou sa líši v pomalosti a je zle prispôsobená športovým jazde.

Ďalším mínusom je hluková izolácia, ktorá napriek uplatňovaniu výrobcov je ďaleko od ideálu, preto s najväčšou pravdepodobnosťou.

Výlety na hrbole, Ughabam a osoby určite ovplyvňujú kvalitu jazdy.

Pokiaľ ide o zvyšok aspektov, tu neboli žiadne problémy. Mäkké stoličky sú inštalované v kabíne, na výrobu panelu sa používa vysoko kvalitný plast.

Ak prídete konkurovať zvýšeným hlukom v kabíne, auto je hodné pozornosti.

Mazda 6.

Je ťažké nájsť skúseného majiteľa auta dnes, ktorý by neocenil príležitosti "šesť" o osobnej skúsenosti. MAZDA 6 je stredne veľký stroj, ktorý sa predáva na trhu od roku 2002.

V Číne a Japonsku sa model predáva pod značkou ATENZA. Predchodca je 626. Mazda, známa ako Mazda Capella.

Spoločnosť vyrába MAZDA 6 v mnohých krajinách sveta. Najväčšia produkcia bola založená v dvoch mestách Japonska - v Hirošime a Otche.

Okrem toho sa model zbiera v mnohých ďalších krajinách - Spojených štátov, Thajska, Vietname, Mexika, Taiwane a Ruska.

Na území Ruskej federácie je vozidlo vyrobené spoločným úsilím špecialistov z Japonska a Ruska.

Rovnako ako v prípade minulých modelov, Mazda 6 sa vydáva vo Vladivosku a je považovaný za najprepredané vozidlo.

Zvláštnosť novej techniky bola pôvodná konštrukcia a spoľahlivosť. Podľa mnohých špecialistov v tomto aute sa podarilo skombinovať všetko najlepšie z minulých modelov MAZDA.

Do roku 2013 bol ruský trh japonskými verziami "šesť", ale so začiatkom výroby v Rusku "Originálne" modely začali zmiznúť.

Ruská verzia MAZDA 6 bola vydaná v konfigurácii Active s 2,5-litrovým motorom a kapacitou 195 "koní".

Hlavné vlastnosti stroja - pohonu s predným kolesom, automatický prenos, efektívne bezpečnostné systémy a klimatizácia.

Keďže vydanie Mazda 6 v Rusku sa veľa zmenilo. Veľkokamenná montáž bola založená v závode vo Vladivosku, ale v súvislosti s finančnými problémami bola pozastavená.

Neexistovala žiadna vážna práca na úprave stroja na domácich cestách - CESTNOSTI zostala na rovnakej úrovni, nezlepšila sa žiadna izolácia. Z tohto dôvodu je na zlé ceste málo potešením.

Samostatná kritika si zaslúži telo stroja a LCP, čo je dôvod, prečo je vozidlo vážne tolerované na jeseň-zimné obdobie. Po niekoľkých sezónach sa objavia stopy hrdze.

Vzhľadom k nízkej kvalite LCP na tele, pravidelne sa objavujú nové škrabance.

Samostatná kritika si zaslúži plast, ktorý je charakterizovaný zvýšenou tuhosťou.

Hlavným problémom Ruska, ako výrobcovia krajiny - komponenty.

Telo sa deje na plne automatizovaný dopravník, ale na produkte sa stále objavuje veľmi tenký kov.

Zaujímavé je, že podvozok a salón sú dodávané z Číny.

Vzhľad vozidla zostal takmer nezmenený. Malé nastavenie bol grilovaný radiátor, optika hlavy a hmly.

Jednou z výhod sú "Smart Svetlomety", samočinne odpojené svetlo pri pohybe počítadla.

Samostatná pozornosť si zaslúži vnútorné usporiadanie kabíny - prítomnosť nového multimediálneho systému, zobrazenie siedmich palcov, originálnu palubnú dosku.

Z výhod "šesť" stojí za to zdôrazniť hladkosť mŕtvice a nedostatok vibrácií.

Môžete si kúpiť čistý "japonský" až do roku 2012. Po tom, ruský trh zaplavil "šesť" domácej výroby.

MAZDA 626.

MAZDA 626 CAR je dobre známe na trhoch Európy a USA, ale doma bol vyrobený pod druhou menom Capella.

Auto bolo 32 rokov, počnúc 1970 a do roku 2002. Následne je vozidlo založené na Ford Trial a Ford Teml.

V srdci 626. modelu, Mazda Capella Car, vyrobené vo väčšine japonského trhu. Model bol predávaný v Austrálii, Ázii, Južnej Afrike a ďalších krajinách.

V období rokov 1992 až 1997 bola v Japonsku založená výroba 626 GE. Na území Ruska sa tieto modely nikdy nevyrábali.

MAZDA 323.

MAZDA 323 je známa pod názvami Protege, Astina, Familia. Prvá "Troika" na dlhú dobu bol hlavným zástupcom rodiny japonských vozidiel.

Počas existencie sa auto zmenilo mnohokrát a bol vyrobený pre mnohé krajiny.

Strojová výroba v rôznych časoch bola založená v Spojených štátoch, Južnej Afrike, Japonsku, Kolumbii a ďalších štátoch. Uvoľnenie Familia Neo sa začalo v roku 1994 (výrobca Japonska).

Výrobca krajiny podľa VIN Kód

Štruktúra VIN-Kódexu automobilov Mazda závisí od krajiny, kde sa vozidlo vyrába.

Takže, ak sú stroje vyrobené na továrni Ford, štruktúra vínného kódu je podobná strojom tohto výrobcu.

Autá implementované na európskom trhu majú svoje vlastné funkcie.

Štruktúra VIN-CODE je nasledovná:

Nasledujúce štyri znaky (VDS). 4 a 5 znak - rodina a model stroja, 6 - rázvor, 7 - typ tela.
Ôsma doba je motor.
Ninth Sign je pre európsky trh (typ prenosu), a pre Severoamerican - WMI (JMI).
Desiaty znaky - modelový rok (pre izraelský trh).
Jedenástej číslice je závod, kde je zostava vykonaná. 0 - Hirošima, 1 - HofE, K - Kansas City.
Od 12 do 17 - Sériové číslo.

Rozlúštiť vína kódu CX5 MAZDA.

Pre stroje, ktoré boli vyrobené pre Európu, boli vyvinuté špeciálne vína, čo je podobné štruktúre VIN Auto Brand Ford:

Prvé tri znaky (WMI) sú identifikačné číslo výrobcu (J, M, Z).
Nasledujúce šesť znakov (VDS). 4 a 5 Symbol - Typ tela a Motor, 6 - Prenos, 7 - Výrobca kód, 8 - Výrobca kód (v rámci krajiny) a 9 - modelový kód.
Desiate symbol je modelový rok (pre izraelský trh).
Jedenásteho čísľa je kód uvoľňovania.
Dvavtrom symbol je kódom mesiaca výroby.
Od 13 do 17 - Sériové číslo.

Samostatná pozornosť si zaslúži VIN-COMMA MAZDA pre severoamerickú pobočku Ford:

Prvé tri znaky (WMI) sú identifikačné číslo výrobcu (J, M, Z).
Nasledujúce šesť znakov (VDS). 4 - Hmotnostné parametre, 5-7 - modelový kód, 8 - motorový kód a 9 - kontrolný súčet.
Desiate znamenie je modelový rok.
Jedenástej číslice - budovanie rastliny
Od 12 do 17 znakových sériových čísiel.

MAZDA CARS SA SA SA ZVÝŠENÁ OSOBITNOSŤ. Zároveň každý majiteľ osobne rozhoduje, vozidlá ktorých výrobcovia sú vhodné osobne.

Domáca možnosť je lacnejšia, ale má množstvo nedostatkov. Pokiaľ ide o pôvodný "japonský", je to často možné len na sekundárnom trhu.

V roku 2002 začala výroba nového auta Mazda 6 v Japonsku, ktorá prišla na zmenu modelu. Na miestnom trhu bolo toto auto známe ako. Kupujúci boli ponúknuté jeden z troch druhov tela: sedan, hatchback alebo vagón.

2. generácia 2008-2012

Na americkom trhu bol k dispozícii len sedan, a on bol odlíšený od Európskeho auta požičaného o 6 cm s rázvorom. Takáto Mazda 6 bola ponúknutá s motorom 2,5, ako aj s "Six" Six "3,7 litra a s kapacitou 276 litrov. z.

V Číne sa tento model stále vyrába.

Šiesty Mazda sa predáva na našom trhu od roku 2003. Nikdy sa nelíšila vysokú cenu, najmä ak ju porovnávate s konkurentmi pre segment. Preto sa stalo populárnym a žiadaným medzi spotrebiteľmi. Hoci firemné inžinieri nemyslia na názov svojich modelov a píšu čísla po značke, to sa neodráža na vodičské vlastnosti auta.

Vďaka vzniku stojí za zmienku vynikajúce jasné čiary, dobrý dizajn a svetlé farby. Špecifikácie sú tiež vyššie ako chvála, ako aj najvyššie hodnotenie pasívnej bezpečnosti.

Ak máte záujem o toto auto, potom potrebujete vedieť, kde sa MAZDA 6 zhromažďuje za Rusko.

Kde zbierajú Mazdu 6 pre našich spotrebiteľov

Japonská spoločnosť otvorila továrne po celom svete. Štyri najväčšie sú v Japonsku. Ide o:

factory Dodge v Hirošime. Predtým bol jedinou výrobou v krajine, ale v roku 1982 otvorili ďalší;
druhý prípad v závode Radia. Nachádza sa v inej oblasti mesta;
HOFI. Táto výroba je druhá najväčšia na svete;
Miyoshi. Autá tu nevyrábajú, ale motory robia;

Ďalší model sa zbiera v Thajsku, Amerike, Číne, Vietname, Taiwane a Mexiku. A samozrejme - v Rusku. Pre našu krajinu sa auto vyrába v japonskej a ruskej spoločnej továrni. Nachádza sa vo Vladivostoke.

Mazda 6 je najpredávanejšie auto auto. Dostal štýlový a srdečný dizajn. Jeho obraz je progetritorom všetkých ostatných firiem. Niektoré autá sú vyrobené z nás a zvyšok sa dodáva z Japonska. Nanešťastie, druhá zostala málo. Od roku 2013 náš model postupne vytlačil čistokrvný stroj.

Do roku 2012 sa môžete dostať na japonské auto častejšie. A na sekundárnom trhu ho teraz nájdete.

Konfigurácia Mazda 6

MAZDA Debut 6 ruského zhromaždenia sa stal úplným súborom aktívneho. Dostala benzínový motor s objemom 2,5 litra a kapacitu 192 konských síl. Disk z predného modelu a prenos sa stal automatickým. Získate aj klimatizáciu a aktívne bezpečnostné systémy. Nosenie vozidla bude od 925 000 rubľov. Všeobecné investície do výroby predstavovali 10 miliárd rubľov.

Tu boli uvoľnené dve konfigurácie, ktoré v bežnom roku neboli vyrobené. Preto ich neuvádzame.

Nevýhody MAZDA 6 nášho zhromaždenia

V roku 2013 začala MAZDA 6 zhromažďovať v Rusku. Veľkoplošná montáž je založená vo Vladivostoke. Tento rok sa inžinieri plánujú začať výrobu v plnom cykle. Z dôvodu ekonomickej situácie bolo toto rozhodnutie pozastavené. Aj keď japonskí výrobcovia už priťahovali vybavenie do zariadenia, aby pracovali s plným cyklom.

Pre naše cesty sa vozidlo nezvýšilo pozemné odbavenie. Hoci by to stálo za to. Koniec koncov, naši zamestnanci vedia o tom, čo auto musí jazdiť. Stále stojí za zmienku slabú izoláciu hluku. Každý Jamb sa cíti v kabíne. O auta Cover Kupujúci Reagujú úplne nelichotivý. V jesennej alebo zimnej sezóne zažívajú možnú hrdzu. Tiež farba je veľmi mäkká. Zvyšuje škrabance na telo.

Komfort vodiča a cestujúcich ovplyvňujú konečné materiály. Lacné plasty je dosť ťažké. Ale aj po dostatočnom dlhšom vykorisťovaní, nebude začne vytrhnúť. Áno, aby som bol úprimný, potom záležitosť nie je v našom zhromaždení, ale v komponentoch.

Telo Ruského zhromaždenia Mazda 6 sa vykonáva s nami na robotickom dopravníku. Kov je príliš tenký. Salon a podvozok je vyvedený, zvláštne, z Číny. Tu je taká ruská výroba. Preto je to stojí za nákup japonského nášho zhromaždenia, vyriešiť len vy.

Charakteristika MAZDA 6 pre ruský trh

Exteriér auta sa nedotýkalo. Zmenili sa iba radiátorová mriežka, hmlovky a optika hlavy. Zobrazené sa "Smart svetlomety". Vypnú LED diódy, ktoré môžu slepiť prichádzajúcich vodičov. Ale sú k dispozícii len v drahej konfigurácii. Z nových programov stojí za zmienku monitorovanie dopravného pásu, detekcie mŕtvych zón a automatické brzdenie.

Našimi inžinieri sa rozhodli staviť nielen na mladých vodičov, ale aj na staršie kontingent. Preto vytvorili auto úctyhodné ako jeho predchodca.

V kabíne na modeli sa objavili sedem-krídlový displej a nový multimediálny systém. Zvuk sa prehrá z telefónu aj z prijímača. Pre akýkoľvek gadget je podpora.

Auto má režim športovej jazdy. Prenos teraz ide len v priamke. Ľahšie vyzerajú lepšie a rolujú. Mimochodom, palubná doska bola ponechaná malá. Ale nepokazuje celkový obraz. Nevieme, či to ovplyvnilo hladkosť kurzu, ale výrazne sa zlepšila. S trhlinami a lumíny na ceste, auto sa presúva. Nie je hojdačka a nedáva žiadne vibrácie. To znamená, že v tichom prostredí a útulnej aj pri vysokej rýchlosti.

Centrálna konzola je ukončená koženými vložkami. Sedadlá v kabíne sú presne rovnaké. Preto sa model stal bohatším a pevným. Treba tiež zaznamenať premietací displej a záclony na zadnom okne.

MAZDA 6 je vybavená systémom štartovacieho / zastavenia. Pri zastavení sa zaoberá samostatne s motorom. Úspešne šetrí palivo.

Jazda na jazdu je príjemné a pohodlné. Jeho manipulácia je jednoducho vyššia ako chvála. Preto, ak vás ruské zhromaždenie nevystraší, potom venujte pozornosť tomuto modelu. V opačnom prípade ho odporúčame, len japonskú výrobu. Bude vás stáť trochu drahšie a čakať na objednávku dlhšie, ale budete si istí v kvalite a spoľahlivosti.