Motor F14D3, ktorý je nainštalovaný na Chevrolet Lacetti, bol navrhnutý na začiatku 2000s. TRUE, "navrhnutý" - povedal hlasný. Takmer toto je motor spoločnosti Opel 1996 Vývoj X14CH, takmer všetky časti sú zameniteľné, nominálne a parametre skupiny pripojenia kľuky sú identické, ale nikto naozaj neregistuje. No, Boh s ním, USA, majitelia Lacetti, viac sa týka otázky nákladov na prevádzku - ako vyplniť a či je možné ísť s AI 95 AI 92.

Lacetti Engine je schopný stráviť 92 benzínu, ale je lepšie naliať 95.

Pravidelný motorový benzín, takže na medzinárodnej európskej klasifikácii sa nazýva 92ND benzín.

To znamená, že sa používa na medi-upozornenie atmosférické motory s priemerným stlačením. V Európe vyrábajú obe odrody a neurčené odrody 92. benzínu. Zároveň je 95. benzín klasifikovaný ako Prémiový motorový benzín. . Aký veľký je rozdiel medzi týmito dvoma pečiatkami? Stačí zabezpečiť, aby General Motors odporúča, aby AI-95 podľa GOST 51105-97 (benzín konzumuje).

Obrázky, ktoré sú označené benzínom oktánové číslo. V dôsledku toho zohrávajú významnú úlohu tri jednotky rozdielov. Okrem toho až do roku 2009 GM odporúča, aby benzín dopĺňal nie je nižší ako 92nd. Od tej doby bol motor mierne aktualizovaný a požiadavky na palivo sa zmenili. Existujú nové technológie na výrobu ropných produktov.

AI-95 je teda skutočne získané z nízkohodnotových benzínov, ale s pridaním moderných prísad (aromatických zložiek, benzínov, výrobkov na spracovanie destilátu s vysokým teplotou). A to nie je rovnaký 95., ktorý sme predali viac ako asi 10-15 rokmi.

Čo benzín dopĺňa v Chevrolet Lacetti

Kým vozidlo je na záručnej službe, nádrž je kategoricky zakázaná odliať benzín s oktánovým číslom menším ako 95.

A to nie je CAPRIS GM a nie univerzálny sprisahanie. Ak dôjde k poruchu počas záručnej doby a v dôsledku preskúmania sa zistí, že detonácia nastala v motore v dôsledku nesprávneho benzínového značky, prípad bude považovaný za záruku a platiť za opravu auta . Hlavným dôvodom pretrvávajúcich odporúčaní spoločnosti - prevencia detonácie.

Detonácia snímača a 92 benzínu

Mnoho ľudí si myslí, že detonačný senzor, ktorý je navrhnutý tak, aby zásoboval signál o začiatku procesu detonácie k riadiacej jednotke, ECU upraví veľkosť zapaľovania.

Áno, prispôsobí sa, ale v určitých limitoch. To je, že konštantná korekcia uhla zapaľovania už naznačuje, že detonácia praskne v motore už rýchlo reagovali snímač, ako rýchlo ECU reaguje a v akých limitoch zostáva len uhádnuť.

A detonácia medzičasom pokračuje. Nikto nemusí vysvetliť, koľko je to deštruktívne pre motor Ale ušetrili sme pár rubľov na oktánové číslo benzínu.

Rozhovor

A aký je výsledok: AI-92 alebo AI-95?

V Európe, mimochodom, nie je 92 benzínu, existuje 91. A rozdiel medzi ňou a 95 je ešte viac.

Zostáva niekoľko dôležitých záverov pred výberom jednej z pištole na obväzu - s 92. a 95. benzínom:

závery

Samozrejme, každý môže vyvodiť závery pre seba. Avšak, ak chceme, aby naša lacetta na makeballe viac ako sto tisíc kilometrov, mali by ste dodržiavať odporúčania výrobcu. Neporučí zle. Neukladajte na oleje a benzín a dokonca aj cestné cesty!

Ako preložiť Lacetta o 92 benzínu alebo naopak, na 95? Veľmi jednoduché. Tu je fotografia a video inštrukcie tohto nie je komplikovaný postup.

Vo svete nadšencov áut, pravdepodobne najvýraznejšie a protirečivé tému pre spory je to, čo benzín používať? 92th alebo 95th?

Aj v našej komunite v čase písania tohto článku boli hlasy rozdelené takmer rovnako rovnako - 52% pre 95. a 48% za 92. \\ t

A presvedčiť, jedna alebo jedna polovica je prakticky nie je skutočná. Pri tejto príležitosti som vyjadril svoj názor

V skutočnosti je však príčinou sporov nielen v presvedčenie a náboženské uctievanie tohto alebo iného benzínu.

Chcem zvážiť druhú stranu medaily. Faktom je, že je veľmi často možné počuť od majiteľov, zdalo by sa ako rovnaké autá, úplne odlišné dojmy z používania paliva s rôznymi oktánovými číslami. Niekto píše, že auto nejde do 92. auta, niekto počuje detonáciu a iné nuansy. A niekto, naopak, Haut 95th benzín - typ veľkú spotrebu, auto je TUPIT, atď.

Prečo sú takéto opačné recenzie od vlastníkov tých istých áut? Samozrejme, môžete robiť všetko, ako obvykle, odpísať na inú kvalitu paliva v rôznych regiónoch a na rôznych čerpacích staniciach. Ale nechajme to pre tých, ktorí musia vine za benzín.

Pokúsme sa na to, že to podľa Feng

Faktom je, že napriek rovnakým motorom nie sú motory riadiace jednotky nie sú rovnaké.

Zvážte to podrobnejšie.

Špeciálne elektronické prepojky pod kapotou boli nainštalované na prvých modeloch pre ukrajinský trh. V schémach dostali meno, ktoré v preklade označuje - oKTHAN ČÍSLO PREVÁDZKA.

Hovoril som o tomto prepojku v článku. V predvolenom nastavení bola nakonfigurovaná na oktán 91.

Ale po určitom čase sa tento jumper odstránila a predvolene začal konfigurovať na oktán 95. Preto aj v návode na obsluhu vozidla v LACHEVODOV, rôzne požiadavky na používané palivo. Niekto nie je nižší ako 91, a niekto nemá nižší ako 95 rokov.

Tieto zmeny sú spojené s pevnými ekológiami požiadavky, ktoré neumožnili, zrejme, používať OCTAN 91.

Z tohto bodu sa spor o použité palivo zhoršil, pretože niekto pokračoval na 92nd, a niekto na 95. rokoch.

A niektoré sú presvedčení, že žiadny rozdiel a všetky tieto nastavenia poskytujú akýkoľvek účinok a snímač detonácie vám pomôže nastaviť ECU k akémukoľvek číslu oktánu.

Nuž, čo povedať ... Každý má svoj vlastný názor a každý má právo myslieť, ako chce.

Ale ak si nemyslíte, ale pozrite sa na skutočný vývoj udalostí, je možné poznamenať, že pri prechode jumperov na 95, štart UZ na diagnostických grafoch naozaj rastie. A možno tiež poznamenať, že detonačný senzor bol doslova svätý a všemohúci senzor, ktorý by mohol vyriešiť takmer akúkoľvek situáciu, ak sa pozriete na diagnostické grafy, potom korekcia valca začína len rýchlosťou 90 km / h ...

Ako preložiť Lacetti od 95 do 92

Napriek tomu, že prepínacia prepojka oktánového čísla je zrušená, táto možnosť zostane v riadiacej jednotke motora. A nefunguje žiadne ťažkosti.

Zvážte tento postup na Sirius D4 ECU, ale tieto možnosti sú na iných riadiacich jednotkách, vrátane a HV-240.

Ak chcete začať, definujeme presne podľa toho, čo benzín je vaša riadiaca jednotka motora, ak neviete. Ak chcete pracovať, budeme potrebovať kľúč za 10 mm a ohmmeter (multimeter).

Po prvé, vypneme záporný terminál z nabíjateľnej batérie

... a odstráňte blok s ECU

Potrebujeme 27. kontakt blokov ECU. Extrémne kontakty sú podpísané a vypočítané potrebné kontakty nie je ťažké. Zdôrazňuje štvrté právo v dolnom rade.

Pripojujeme prvú multimetrickú sondu. Nie všetky sondy sa dostanú do kontaktu, takže je vhodné použiť segment drôtu

Druhý multimeter sondy je pripojený k "hmotnosti". Je vhodnejšie, aby ste to urobili pripojením k odpojenému kontaktu z batérie.

Nastavte multimeter na rezistenciu alebo "priečny" režim merania a pozrite sa na svedectvo. Ak je odpor minimálny, potom 27. kontakt ECU je pripojený k "hmotnosti", a to zase znamená, že ECU je nakonfigurovaná na 95. oktán.

Na fotografii nižšie je. 1.3 OHMA je odpor samotných sond.

Jasný? Opakujem.

Ak je 27. kontakt peliet ECU uzavretý na "hmotnosti", potom ECU to chápe ako 95. oktan. A ak je 27. kontaktný kontakt uzavretý na "hmotnosti", potom ECU to chápe ako 91st oktán.

To možno vykonať dvoma spôsobmi:

• Extrahovať 27. kontakt z bloku ECU a nechajte ho pripojený.
• Odrežte drôt z 27. kontaktu. Môžete zanechať strih, a môžete vytvoriť prepínač alebo "otec-mamu" pre rýchle prepínanie medzi 91. a 95. oktán. Tu je výber pre vás.

Ak chcete nájsť potrebný vodič, musíte odstrániť kryt z konektora bloku ECU

Posunujeme ho dopredu

Odstráňte veko a nájdite naše štvrté s okrajom drôtu z 27. kontaktu

Tu je tento drôt

Pozor! Mám auto s jumper spínaním oktánového čísla pod kapotou, takže mám modrý drôt! Na autách bez tohto jumpera bude drôt čierny s bielym prúžkom! Essence sa nezmení!

Ak chcete ísť na 92. benzín, postačuje na rezanie tohto drôtu. A prejdite na 95., tento vodič musí byť znova pripojený.

Ak nechcete rezať drôt, môžete jednoducho odstrániť 27. kontakt z bloku ECU.

Aby sme to urobili, prihlásime sa z jedného konca. Žltý plastový čip

Potom z druhého

A vyberte ho.

Máme kontakty vo všetkých našich sláve. Teraz potrebujete ihlu na stlačenie potrebného kontaktu a vytiahnite ho z bloku.

Zbierame všetko späť a naše auto môže jazdiť na 92nd benzín normálne.

Je tiež žiaduce obnoviť úpravy pomocou programu Chevrolet Explorer. Stiahnite si, nakonfigurujte a naučte sa používať môžete v nadpise

Tu je video Ako preložiť Chevrolet Lacetti o 92-benzín

Od seba pridám, že som viac ako jazda na 95. benzín v Ron Switch 95.

Čo sa vám darí a rozhodnete sa

Všetky pokoj a hladké cesty!

Celá línia motorov Chevrolet Lacetti je navrhnutá s optimálnym pomerom efektívnosti a motora. Spotreba paliva je porovnateľná s konkurenčnými modelmi. Zároveň stroj poskytuje dostatočnú dynamiku, čo umožňuje majiteľovi vozidla s dôverou cítiť ako v mestskom prúde a na trati.

Stabilita elektrárne a jeho trvanlivosť závisí od palivovej nádrže palivovej nádrže. Preto je potrebná kvalita paliva na prístup s maximálnou zodpovednosťou a nevyplní palivo v palivovej základni z pochybných čerpacích staníc.

Ak sa spotreba benzínu zvýšila a nezmenili sa žiadne vonkajšie faktory, znamená to, že by sa malo uviesť vozidlo. Rýchlosť spotreby, ktorú zavádza automobilka, hoci sa získavajú za ideálnych podmienok, ale stále je to vedenie normálnej prevádzky elektrárne. Osporný nárast spotreby paliva veľmi často naznačuje, že oprava vyžaduje uzol alebo časť elektrárne alebo súvisiacich systémov.

Spotreba paliva s rôznymi objemmi motora

Spotreba paliva Chevrolet Lacetti závisí od toho, ktorý zväzok má elektráreň, ako aj z kontrolného bodu, ktorý je stroj dokončený. Spotreba 100 km na Chevrolet Lacetti Pas s 1,4, 1.6, 1,8 litrov motorov, ktoré sú uvedené v tabuľke nižšie.

Tabuľka - Spotreba paliva Chevrolet Lacetti

Výber benzínu

Podľa odporúčania výrobcu sa do čerpacej stanice vylial len neetýlový benzín s oktánovým číslom 95 a vyšším. Palivo s nižším OK spôsobuje detonáciu v elektrickej jednotke a môže spôsobiť poškodenie skupiny cylindrofón.

Detolácia Poškodenie sa objavujú na použitie paliva s nízkym palivom v elektrárni. Sú dostatočne ľahké, aby odhalili. V rovnakej dobe, majiteľ vozidla riskuje stratu opravy bezplatnej záruky. Preto, ak si želáte znížiť náklady na doplnenie tankovania, výber medzi 92 alebo 95 by nemala byť. Podrobnejšie, správanie vozidla na rôznych typoch paliva je uvedené v tabuľke nižšie.

Tabuľka - účinok oktánového počtu jazdy vozidla Chevrolet Lacetti

Objem palivovej nádrže

Objem nádrže je navrhnutý tak, aby vozidlo mohlo prekonať až tisíc kilometrov bez dodatočných čerpacích staníc. Podrobnejšie, kapacita nádrže Chevrolet Lacetti v rôznych tiel je uvedená v tabuľke nižšie.

Tabuľka - Chevrolet Lacetti

Hodnotenie majiteľa auta naznačujú, že skutočná kapacita vám umožňuje naliať až 65-67 litrov na cut-off. To je spôsobené tak "poctivosť" čerpacej stanice a tak, že objem nádrže je o niečo normalizuje.

Opis dôvodov veľkej spotreby paliva na Chevrolet Lacetti a ich riešenie

V prípade opotrebovaného motora je možné sklon ventilu alebo krúžky, zníženie kompresie v jednom alebo viacerých valcov. Výsledkom je, že palivo sa kombinuje s menšou účinnosťou. To zhoršuje dynamiku vozidla a vyžaduje zvýšenie spotreby paliva na udržanie požadovaného režimu rýchlosti. Eliminácia problému je možná len na chybu a nahradiť poškodené uzly alebo časti.

Reálna spotreba paliva sa môže líšiť od normy z dôvodu nedostatočného tlaku v koliesko. V dôsledku toho sa vyžaduje zvýšené úsilie potrebné na prekonanie odolnosti valca. Na odstránenie problému je potrebné otáčať kolesá riadením tlaku na manometer.

Častý problém chevrolet lacetti je krútenie brzdy. Pre diagnostiku trvá po výlete na kontrolu teploty kolies kolies. Ruklama brzda je veľmi zahreje. Na opravu je potrebné vymeniť vinníka subflinkingu a po čerpaní brzdového systému.

Spotreba paliva sa môže zvýšiť v dôsledku výplne dlhodobého paliva. Motor musí spáliť viac paliva na udržanie požadovanej dynamiky. Veľmi často sa falšovanie stáva dôvodom, prečo sú palivový filter a mriežka upchatá. Riešenie problému je možné s slivomou paliva s nízkym stupňom a umývaním palivovej čiary.

Účinok na spotrebu paliva

Nie je to časovo náhrada spotrebného materiálu alebo ich nízka kvalita, je častým dôvodom, prečo sa spotreba paliva zvýšila. Palivový filter teda priamo ovplyvňuje prívod vzduchu za vzniku zmesi paliva a vzduchu. Drop vo svojej šírke pásma zhoršuje technické vlastnosti elektrárne a spôsobuje veľkú spotrebu paliva.

Fraximálny vzduchový filter

Zapaľovacia sviečka, olej a olejový filter priamo ovplyvňujú spotrebu paliva. Vyžadujú včasnú náhradu a úplné po odporúčaniach automobilov.

Montáž olejového filtra

13.07.2016
. . Ako vidíme, benzín na čerpacej stanici sa stáva drahší takmer každý deň. Stáva sa drahším olejom - benzín sa stáva drahší, zdá sa to logické. Olej je lacnejší - benzín je stále zaujímavejší, je to veľmi zaujímavé ... V čase písania článku sa náklady na 92 \u200b\u200bbenzínov v našom meste vzrástli na 33 rubľov. 90 policajt. Už nemám čas zmeniť cenu v palubnom počítači. Nemáte čas na odchod - Nová cena je už. Je našou verejnou doménou. Aj keď píšem tento článok, ktorý sa volá priateľa a povedal, že cena 92 \u200b\u200bje už 34 rubľov. 90 policajt. Ak boli platby tak rástli - možno sme nevenovali pozornosť. Ale v Rusku, ako vždy, všetko je opakom a prostredníctvom iného miesta. "Horná myseľ Rusko nie je pochopené."

ECU našej auta je naladená na 95 benzínu a zdá sa, že je tu kdekoľvek. Ale nikdy som sa nerešpektoval 95, pretože má viac aditívov a evapootes horšíAko 92. A ak to nie je tiež veľmi vysoká kvalita, mnohí sťažujú, že s nástupom zimy počas mrazu -10, -15 odmietajú začať auto, najmä s Autorun. Na severných mrazoch sú stále kostol. Tam, chlapci na zimu sú zriedené v polovici 92 s 80 benzínom, odparil ešte vyššie, inak sa auto nezačína. Samozrejme, že nie je - kapucňa, ale nemajú žiadnu voľbu. Ak si myslíte, že médiá, naše ropné rafinérie sú spôsobené tým, že len 92 benzín môže prijímať peniaze na modernizáciu a všetko, čo sa dosiahne vyššie s aditívami. Je to parapety v nádrži 92 benzín a v sprche smutné ... .., najmä keď návod na použitie prichádza do rúk. A tam je čierny na bielom:
. . A tu som sa nedávno objavil vibrácie. Myslel som, že hydrofop motora bol zakrytý. Tento vankúš sa nachádza na pravej strane pozdĺž vzduchového filtra. Na druhej strane je v strede referencie jednoduchá guma a dno. Skontroloval som všetko a nájdené. To môže byť videný nejako provizovať drôt mínus batérie a ponáhľa sa motor. A drôt je silný, a dokonca aj v továrni, bol zatvorený s poistkou. Tu je všetko vibrácie a prechádza z motora cez ňu na tele stroja. Kým eliminované problémy, myšlienka prišla na myseľ - a robí motor tvrdo so mnou? Začal si zapamätať svoje autá s bitkou. Keď robíte neskôr, pád zapaľovania a motor funguje mäkšie. Keď skôr - vzostup otáčania a motor je tvrdý.

Na 95 benzínu sa zapaľovanie vystavuje skôr (má hranicu detonácie vyššie) ako na 92. ECU je naladená na skoré zapaľovanie - 95 benzínu a ja som vyplnil 92, s menším oktánovým číslom. Takže sa má zapaľovanie vykonať neskôr. Tam by bol tramber - neboli by žiadne problémy. Je potrebné upraviť mozgy autom. Používame internet. Úradník pri tejto príležitosti je tichý. Ak si myslíte, že ukrajinskí chlapci, potom v strojoch svojho zhromaždenia je spínací čip z 95 až 92. Ruskí chlapci vyhrali - vyhľadávanie a nenašli ho. Ukazuje sa na strojoch z montáže Kaliningrad, je ďalšia ECU - Sirius D42. Tu je fotografia:

A tieto mozgy nemajú žiadne spínacie čipy a sú len 95 benzínom. Bol som smutný, opäť som si spomenul, že žijem v Rusku, ale nespadol do Ducha. Znovu vyliezť, ale už na zazvených miestach s elektrickými energiami, vyliezli na špeciály. Fóra. A tak na sučiek - v priateľke zhromaždili tieto hádanky v hlave a našli riešenie. Myslenie na pár dní, váženie všetko, pevne sa rozhodol ísť do garáže, prekrížene, a muž povedal - muž urobil. Všetko je veľmi jednoduché. Nemáživo, päť minút, len desať sivých vlasov (vtip) a mozog auta je už 92 benzínov. Samozrejme, okamžite sa chcel vyskúšať. Išiel som kilometre 5 a zdá sa, že sa nič cítilo. Myslel som, že ráno večer bol múdrejší a išiel domov. V dopoludňajších hodinách sa začali a nerozumeli. Auto je studené, obrat sa zvyšuje, garáž je dobrá akustika, zvuk by mal byť hlasnejší. A potom tak ticho, jemne, vibrácie na volante sú takmer č. To možno vidieť počas noci chytenej alebo počítač nie je okamžite prestavaný. Pozrel som sa na počítač a všimol som si, že Woz (zapaľovací preddavok bol 3-5 stupňov menej. Predtým, pri zrýchľovaní znížených ozubených kolies, asi 4000 otáčok som sa naozaj nepáčilo Röv motora, ale teraz som sa stal nejakým príjemným. Všeobecne platí, že čas nebol zbytočný. Môžete si vyrobiť autá zostavy Kaliningrad s ECU - SIRIUS D42, aby sa preložili do 92 benzínu. Je mi ľúto len jednu vec, ktorá si nemyslela až do toho, aby som si kúpil auto. Mladý vodič nemusí všimnúť veľký rozdiel (prestávka je malá medzi 95 a 92), ale určite to bude cítiť, že auto sa uľahčilo dýchať. Urobil som video, pri pohľade na ktorého, každý, kto zaujímať túto otázku, môže byť v piatich - desať minút, aby preložil jeho Chevrolet Lacetti o 92 benzínu a ak chce, späť na 95 (hoci táto túžba sa objaví v rade). Nemusíte si nič kúpiť, sú potrebné len ruky. Video inštrukcie stojí 250 rubľov. Máme rozdiel v cene medzi 95 a 92 v 2 rubľov. 50 kopecks Peniaze sa vyplatia pre prvých 100 litrov a potom ušetria. Kto má záujem - prejdite na stránku na podporu stránky.
. . Ale nie všetky CHEVROLET Lacetti Kaliningrad Montáž potrebuje 95 benzínu. Všetko závisí od roku vydania a dokonca aj mesiac. Prinášame citácie z FAQ na Lacetti:
. . A: Pre autá s Euro-3: podľa pasu - nie je nižšia ako AI-91, má zmysel vyplniť AI-95 len vtedy, ak je úplne presvedčený v jeho kvalite, inak je ľahké zabiť zapaľovacie sviečky alebo ferocén po niekoľkých Upevňovacie prvky (červená vodivá klapka na elektródach a sviečkach izolátora).
. . A1: Pre stroje z euro-4 (vydanie v roku 2007): Na cestovný pas musíte naliať nie je nižší ako AI-95. Urobte si pozorne používateľskú príručku. Presné zavolať dátum Zmeny v požiadavkách benzínu nemôžu, bohužiaľ.
. . Možno niekto vie? Doteraz bolo možné vypočítať, že marec 2007 - nie je nižší ako AI-91.

Tu som našiel fotografiu ECU - SIRIUS D42 s odstránenou batériou:

Vďaka Evgenymu Kondratenko pre užitočné informácie. Napísal mi, že ihneď po zmene, som pripojil Scanmar do počítača, kde sa nachádzate v parametroch, môžete sa pozrieť na to, čo benzínové mozgy. Pred zmenou bola hodnota - 95, po tom, čo sa stala 91. Pamätajte, že predtým, ako tam boli AI-91 a AI-93, teraz to bolo jedno A-92. Neexistuje žiadna taká možnosť na mojom počítači, mohol by som určiť len, že zapaľovanie bolo 3 - 5 stupňov neskôr, ale na scandamics môžete vidieť špecificky, že spínané mozgy a môžete bezpečne používať 92 benzínu.
. . Mnoho písmen sa pýtajú otázku, a z nejakého dôvodu, po tom, čo ECU previedol na 92 \u200b\u200b- "Bude existovať nejaké dôsledky pre auto po takomto prepracovaní?" Odpoviem na každý raz. Nič nepremenujeme. Spínacia možnosť od 95 do 92 bola zavedená samotnými vývojármi ECU. Aby sa však vysporiadať s ekológiou v roku 2007, prešli na euro-4, s použitím ekologickejšieho benzínu - 95 a táto možnosť by mohla byť skrytá. A jednoducho sme ho našli a používali sme ho. To je všetko. Motor v roku 2007 sa nezmenil. Pôvodne sa uskutočnil podľa 92 benzínu - a zostal. Ako bol kompresný pomer 9,5 - zostal. Preložiť sám Na 95 benzínu bolo potrebné znížiť objem spaľovacej komory, čím sa zvyšuje stupeň kompresie. Ale nič nebolo. Ľahšie - prepínali ECU o 95, zvyšovali Uzin a odstránili sa z elektroinštalácie našich univerzálnych mozgov, spínací čip, takže nikto nemohol myslieť na náš natívny 92 benzín. Mnohí ľudia si myslia, že na 95. stroji silnejší a ekonomickejší. Áno, súhlasím, ale len vtedy, keď je motor sám vyrobený pod 95th. Čím vyšší stupeň kompresie - témy a vracia sa viac. Teraz, ak si vzali hlavu z motora v roku 2007, a odstránili jej milimeter 2 (znížili spaľovaciu komoru, čím sa zvýšila stupeň kompresie) potom - áno. Takže po prevode ECU ideme do svojho rodného benzínu. A neexistuje žiadne negatívne dôsledky.
. . Mnohí sa pýtajú, čo sa stane, ak nie, aby preložil ECU a doplnku 92. benzínu? Bezprostredne nič nebude. Poviem takýto prípad. V 90. rokoch v našom meste, 92 benzín zmizol niekde na pol roka. Práve som pracoval ako motorista v taxíku. Stará Volga boli na 80. benzínovej a nových a svadobných a musckovites 2140 na 92.. Inteligentné ovládače posunuli batériu a neskôr sa zapaľovali pod 80. rokmi. A "jazdci" a naháňané na skoré zapaľovanie. Po troch mesiacoch išli motory s chýbajúcou kompresiou do nášho obchodu s motorom. Puzvátka ukázala zaujímavý fakt - v automobiloch, ktoré pracovali okolo mestského a horného a dolného piestu kompresných krúžkov. V mestských strojoch - len vrchol. V mestských podmienkach je záťaž viac (semafory, konštantné urýchľovania). Na internete je veľa napísané o následkoch skorého zapaľovania. Takže si môžete prečítať.
. . 04/14/2017. V poslednej dobe mi Damir z Nefkamska mi napísal správu. Má auto od 28.05.2007, a najzaujímavejšia vec je, že euro je 0, a nič nie je napísané v knihe podľa toho, čo benzín. Po inšpekcii zistili, že auto pod 95. a Nikolai Viktorovich píše, že jeho auto od 21.02.2007. Euro 4 a nie menej ako 91 benzínu. A musí existovať eura 3. V tomto roku 2007 je možné vidieť v Kaliningradu na 95 benzínu bol plný neporiadku.

95 alebo 92 benzín? Tieto nezhody môžu byť nazývané klasické pre všetkých motoristov. Dnes, krátko a vo vašom zrozumiteľnom jazyku odpovedá na túto otázku.

Predtým, 80. benzín sa tiež zúčastnil na tejto "konkurencii najlepších benzínov", ale postupne opustil trh, pretože moderné motory majú vyšší stupeň kompresie a z toho, že potrebujú vyššie oktánové palivá.

Je to kvôli stupňu kompresie, na viac, a závisí od použitia konkrétneho benzínu. Čím väčší je stupeň kompresie - tým väčší je oktánový počet použitých benzínu.

Pamätám si, ako predtým, aby sa použil s nízkym postihnutým benzínom (76. alebo 80.), vlastníci vozidla nainštalovali dodatočné tesnenie hlavy valca, čím sa znížil kompresný pomer.

Ale čas a technológia nestojí, že motory sa stávajú silnejší, ekonomicky a menej toxický. Na športových vozidlách už dlho nebola dostatok oktánového čísla aj 98. benzínu. Preto sa na palivo (aditíva) aplikujú chemické prísady, aby sa zvýšili číslo oktánu.

Čo je lepšie - 95 alebo 92 benzín?

Táto otázka je oveľa jednoduchšia, než sa zdá.

Používam len 95. benzín! Prečo? Pretože je napísaný v návode na použitie pre moje auto

Viem, že mnoho vodičov s "penou pri ústach" dokazujú, že 95. benzín neexistuje, že existuje aditíva a podobne. Čo teda tam prísady? Prísady sú takmer všade, vrátane motorového oleja, ale z nejakého dôvodu to nie je vystrašený. Dobré aditíva sú chemické zlúčeniny, ktoré sú navrhnuté tak, aby pomohli motora. Nič v tomto nie je absolútne č. Som viac než si istý, že tento spor stratí svoj význam, pretože podľa môjho názoru, 92. benzín čaká na osud 80. benzínu. A to sa stane v blízkej budúcnosti. Tu je obec othrite.

To tiež umožňuje, aby sa často vytvoril 95. benzín. Samozrejme falošné. Ale aj falošný 92ND benzín. Existuje dosť veľa ľudí, existuje dosť veľa ruky, takže falošné všetky - od benzínu a končiace s cigaretami. Preto odmietajú benzín s b oČíslo oktánu kvôli tomu, že niekto niečo zabudne, považujem za úplne rozumnú. Stačí len naplniť svoje auto na overených čerpacích staniciach.

Dúfam, že mnohí venujú pozornosť, keďže výrobcovia píšu v pokynoch - "95th alebo vyššia" alebo "nie nižšia ako 95.". Z toho vyplýva, že už nemôžete, a menej nemôže! A toto nie je vyhlásenie, žiadny strýko vaasi s trhovým trhom, ale odporúčanie výrobcu! A doteraz je vozidlo v záruke, toto nie je odporúčanie, ale pravidlo, ktoré treba dodržiavať, aby nestratil záručný servis!

Ďalšia mylná predstava je spojená s detonačným senzorom. Neskúsení majitelia automobilov si myslia, že snímač detonácie upraví uhol zapaľovania a detonácia z použitého s nízkym oktánovým benzínom nie je hrozná.

Treba tiež zvážiť, že ak snímač detonácie hlási detonáciu, potom sa už stalo niekoľko výbuchov tejto detonácie! A len potom ECU mení parametre! A koľko je nebezpečná detonácia pre motor, myslím, že nie je potrebné vysvetliť. Videl som piest zabitý neustálym objavením. To je pravdepodobne najdôležitejším nepriateľom motorov.

Krúžky na candlelight z aplikácie 95. benzínu

Áno, táto skutočnosť sa koná. Ale to ešte nie je nikde. Až do modernejších chemických kompozícií sa používajú na zvýšenie oktánového čísla, bude musieť umiestniť. Vždy za všetko, čo potrebujete, aby ste zaplatili, a táto skutočnosť nie je výnimkou.

Lepšie raz za sedem tisíc kilometrov ako detonácia motora. Toto je môj názor.

Ktorý benzín je menší?

Táto otázka sa ani nebude zvážiť, pretože tento bod neuvidím absolútne. Ak je motor navrhnutý pre benzín s oktánovým číslom nie je nižší ako 95., potom je použitie 92nd kvôli niektorým úsporom 50 kopecks jednoducho absurdné.

Čo používate benzín? 95 alebo 92 benzínu

V čase písania malej výhody na strane 95. benzínu.

Voľba, samozrejme, ale pamätajte, že detonácia zabíja motor.

P.S. Chcel by som si všimnúť, že nemusíte zovšeobecniť túto radu všetkým motorom. Je to motory! Keďže výrobcovia motorov a výrobcov automobilov sú rôzne veci. Rovnaký motor môže byť použitý v rôznych modeloch áut. A potrebujete, najprv pozrite sa na vlastnosti motora, a nie na značke vozidla! Napríklad, na vozidle mojej ženy je motor, ktorý sa odporúča používať benzín netestovaný s oktánovým číslom nie je nižší ako 91.

A tí, ktorí sa chcú dostať k pravde a pochopiť, prečo sa benzín odporúča na niektorých automobiloch rovnakého modelu, nie je nižšia ako 91, a na druhej strane nie je nižšia ako 95 - Prečítajte si to malé a vyvodiť závery

Postarajte sa o seba a veľa šťastia na cestách !!!