Auto "Lada Aida" má dobre zaslúženú lásku a rešpektovanie našich krajanov. Dobrá hodnota za peniaze, prevalencia náhradných dielov a nádhernej udržiavateľnosti z neho robí lídrom domáceho napriek tomu, že je výsledkom ruského vývoja, toto auto má nejaké nevýhody.

Ako viete, "AIRA" je hlboký restyling predchádzajúceho modelu - 2110. Preto väčšina uzlov a agregátov prepínaných z "desiatok", vrátane zariadenia vykurovacieho a vetracieho systému kabíny. Väčšina hlavných detailov tohto systému sú "desiatky".

Preto, takáto zjednotenie pomáha veľa pri opravách. Bohužiaľ, táto funkcia opustí bokom, keď sa vyskytne chyba. Docestné prípady, keď kachlia na "predchádzajúcom" nefunguje. Situácie sú odlišné. V jednom prípade môžu byť problémy s ventilátorom, v druhej - s klapkami atď.

Hlavné dôvody

Dôvody, prečo sporák nefunguje na "predchádzajúcom", môže byť trochu:

• Nesprávne fungovanie termostatu.
• Zapnutie chladiča
• Nesprávna prevádzka motora teplej klapky alebo elektromotora ohrievača.
• Porucha riadiacej jednotky ohrievača.
• Nesprávna prevádzka snímača teploty kabíny.

Prípravná fáza

Riešenie problémov Operácia ohrievača by sa mala spustiť pod podmienkou, že elektrická jednotka a chladiaci systém motora je s cieľom odstrániť ich účinok. Aby ste to urobili, uistite sa, že TOSOL je pokrytý v riadnom množstve, motor pracuje normálne a funguje normálne. A potom sa už zistilo, prečo sporák na "predchádzajúce" nefunguje. Spočiatku skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži. Ďalej musíte začať motor a zahriať ho na prevádzkovú teplotu. Potom je potrebné skontrolovať zdravie termostatu - cítiť silné hadice, ktoré odchádzajú z neho do auta chladiča.

Vrchol sa musí postupne zahrievať. Ak je gumová tryska stále studená, znamená to, že termostat je chybný. V tomto prípade môžete pokračovať v práci až po výmene tejto položky. Našťastie jeho náklady sú malé.

Ďalším dôvodom, pre ktorý sa motor nemusí zahriať na prevádzkovú teplotu, je únik expanznej nádrže. Musí udržať pretlak v systéme. Často sa jednoduchá výmena tohto krytu môže úplne zbaviť problémov.

Na "predchádzajúce" na rozdiel od "desiatok" sa organizácia chladiaceho systému vykonáva iným spôsobom. A tvorba leteckej dopravy je tam prakticky vylúčená. Môže sa vyskytnúť, ak je systém nepriepustný, buď pri nalievaní toosólu v úplne prázdnej expanznej nádrži. Eliminuje je to dosť jednoduché. Je potrebné na vyhrievanom vozidle riadiť predné kolesá na nejakú snímku a energicky sa vyplácajú na mieste. Veko expanznej nádrže v rovnakom čase by sa mala odstrániť.

Poruchy ohrievača chladiča

Ďalším dôvodom toho, že v aute "Lada Aida" nefunguje z deflektorov), môže byť akumulácia nečistôt v výmenníku tepla. Keď chladiaci systém beží v samotnom bloku motora, hromadenie hromadí, ktoré sa potom distribuujú v celom systéme, vrátane chladiča sporák. Tieto sedimenty zasahujú do svojej účinnej práce. Systém horší vzduch. V tomto prípade môže byť chladič variča výmeny úplne. Je odstránený z boku motora. Pred začatím práce je potrebné vypustiť toosol z chladiaceho systému. Potom demontujte vodítka stieračov, podšívkou "jabs" a zatlačte časť hluku izolačného štítu. Potom rozoberte prípad kachle, odpojte drôty, odstráňte motor ventilátora spolu s obežným kolesom a odstráňte výmenník tepla, odpojte od neho prívodné hadice.

Problémy spojené s motorom tlmiča alebo elektrického ventilátora motora

Bežná porucha LadA Adorda Car - sporák nefunguje. Nefúka vzduch vône.

Po prvé, mali by ste sa uistiť, že to funguje - od deflektorov by mali vyhodiť aspoň studený vzduch. Ak nie, potom musíte skontrolovať integritu poistky F9.

Ak je to neporušené, znamená to, že ventilátor nefunguje. "Úrada" je vybavená "desiatkou" ventilátora. Odstránenie teda presne opakuje postup na postup "Top Ten". V niektorých prípadoch sa ventilátor neotáča, pretože listy alebo iné cudzie predmety, ktoré môžu blokovať otáčanie, môžu byť zablokované medzi obežným kolesom a jeho puzdrom. V tomto prípade môžete počuť charakteristickú hum.

Studený vzduch z deflektorov môže tiež ísť a pretože detektor motora nefunguje, kontroluje klapku, ktorá prekrýva prúd horúceho vzduchu. Prístup k nemu sa uskutočňuje aj pod kapotou.

Často sa príčina motorických deštruktívnych kontaktov stáva oxidáciou vodivých kontaktov. Musia byť vymazaní s brúsnym papierom, rozoberte tento prípad. Tiež by ste mali venovať pozornosť silu prúdenia vzduchu. Ak aj pri maximálnej rýchlosti, vzduch fúka slabo, snáď puzdro v uzavretom salóne filtra. Nachádza sa pod kapotou v puzdre ohrievača a vytvára ďalšie rušenie.

Porucha dodatočnej odolnosti

Často existujú situácie, keď spínač kachle nefunguje na "predchádzajúcom" - motora funguje len na štvrtej rýchlosti alebo len na prvom mieste. Dôvod, prečo môže byť v prídavnom odporu, ktorý spomaľuje otáčanie obratu ventilátora sporák.

Táto rezistencia je blok rezistorov (štvrtá rýchlosť je rovná, bez spomalenia). Nachádza sa v puzdre ohrievača na ľavej strane a je upevnená dvoma skrutkami. Táto rezistencia je tiež zjednotená mnohými domácimi modelmi (2110, "Kalina", "Chevrolet-Niva").

Nesprávna prevádzka snímača teploty salónu

Stále existuje dôvod, prečo sporák na "predchádzajúce" nefunguje správne. Vyskytuje sa kvôli poruche snímača teploty salónu. Nachádza sa v strope vločky.

Prvok, meracia teplota vzduchu V kabíne, dáva príkaz na redukciu otvárania alebo uzatvárania. Nastaví mikroklímu v kabíne. Je by sa tiež skontrolovať jeho služba.

Riadiaca jednotka ohrievača

Prevádzka vykurovacieho systému je úplne zviazaná, distribuuje prietok vzduchu, intenzita vyfukovania rôznych zón kabína a teplotného režimu. S jeho zlyhaním, kachle prirodzene prestane pracovať.

Môže existovať porucha prepínačov ("Truffers"). Porucha riadiacej jednotky sa musí skontrolovať neskôr, pretože táto elektronická jednotka a oprava zriedka odvádza. Preto je žiaduce, aby sa dočasne nahradil pracovník, ktorý má byť dočasne nahradený pracovnou úlohou, pôžičkou od priateľa alebo v obchode na kaucii.

Vlastnosti ohrievača v "predchádzajúcom" s klimatizáciou

Častým dôvodom, prečo sporák nefunguje ("Úrada" s klimatizáciou), je zlyhanie bloku regulátora otáčania otáčania (RFB), ktorý sa nachádza na puzdre ohrievača pod kapotou. Reguluje intenzitu elektromotora ventilátora. S jeho zlyhaním sa sporák prestane fungovať vôbec alebo pôsobí len na štvrtej rýchlosti.

Príčina poruchy sa často stáva dlhou prevádzkou ohrievača v režime recirkulácie (s uzavretým vzduchovým klapkou) a v dôsledku toho jeho prehriatie. Preto by sa jej výkon mal kontrolovať.

Záver

Preto nájdenie dôvodov, z dôvodu, ktorým kachle na "predchádzajúce" nefunguje, nie je také ťažké povolanie. Hlavnou vecou je pozorovať jasnú postupnosť akcií a pochopiť, čo závisí práca uzla.

S začiatkom nástupu chladného počasia sa začínajú aj prvé chyby LADA ÚLOČNÉHO OCHRANU. Situácie sa môžu líšiť, v jednom prípade môžu byť problémy s ventilátorom, v inom s klapkami atď. Dnes vám povieme, ako vykonať opravu sporáku na priors to urobte sami.

Problémy v chladiacom systéme motora?

Ako prax ukazuje, väčšina chýb sporáka predchádzajúceho vzniká v dôsledku SOD (chladiaci systém motora).

V tomto prípade je postup nasledovný:

1. Skontrolujeme úroveň chladiacej kvapaliny (chladivo) v expanznej nádrži tak, že je medzi MIN a MAX. Ak je chladivo účty po celú dobu prilákať, potom chladiaci systém prúdi niekde. Malo by byť starostlivo kontrolovať všetky dýzy na prítomnosť prietoku, ako aj ťahať svorky. Mimochodom, takže teplý vzduch išiel do salónu, mnoho nadšencov automobilov v zime špecificky naplní chladiacu značku "min". Koniec koncov, tým menšia je tekutina v systéme, tým rýchlejšie sa bude zahrievať.

2. Skontrolujeme cirkuláciu chladiacej kvapaliny v sóde, venujeme pozornosť na expanznú nádrž.

Príklad videoru:

Ak neexistuje cirkulácia tozy, alebo nie je dostatočná, potom môže byť čerpadlo chybné (malo by sa vymeniť) alebo upchaté chladiaceho systému.

Prečo sporák nefunguje na Lada priorda

Lada Aida je v mnohých smeroch podobných jeho progenitorovi Visk desiatej rodine, vrátane ohrievacieho zariadenia. Výrobca sa rozhodol ponechať princíp sporáku, nahradiť iba niektoré prvky nové. Spolu s týmto, Lada Aida zdedených známych, napríklad, keď kachlia neohrieva a fúka studený vzduch.

Prvky vykurovacieho systému (kachle)

Skutočnosť, že sporák "PRIORS" je 95% podobné "desiatky" možno vidieť podľa katalógových čísel:

1. Zostava ohrievača (2170-8101012 alebo 2111-8101012-10).
2. Motor rozvodu prúdenia vzduchu (2170-8127100). Distribuuje vzduchové toky na nohy / tváre / čelné sklo. Je vo vnútri torpéda.
3. Snímač teploty vzduchu v kabíne (11186-8128050). Umiestnené na strope.
4. Regulátor ohrievača (KUO) alebo kachľová riadiaca jednotka (21703-8128020). Blok, na ktorom vodič nastaví parametre sporáku. Nachádza sa na paneli.
5. Rozšírenie rezistora alebo dodatočný odpor (2123-8118022). Určuje rýchlosť otáčania ventilátora. V motorovom priestore.
6. Ohrievač ELECTRISTANT (2111-8118020). Umiestnené pod kapotou.
7. Ohrievačový motor (2110-8127200). Distribuuje prúdenie vzduchu do salónu (sporák ulice / radiátor). Vnútri zostavy ohrievača.
8. Vzduchový filter (2110-8122020).
9. Sporák chladiča (2110-8101060). Umiestnené vo vnútri ohrievača.

Porucha jedného z týchto prvkov spôsobuje problémy v práci sporáku.

Princíp pracovného sporáka

Na nezávisle určenie problému ohrievača by ste mali pochopiť princíp svojej práce.

Regulátor ohrievača dostáva signál z teploty snímača v kabíne a porovnáva ho s teplotou, ktorú dal vodiča. Ak existuje rozdiel, potom KUO odosiela signál do hovädzej sporák, ktorý sa nachádza pod kapotou) tak, že je uzavretý alebo otvorený na určité množstvo kachľového ventilu pre väčšiu dodávku studeného alebo horúceho vzduchu.

Po nastavení požadovanej rýchlosti ventilátora sporáku, regulátor ohrievača vysiela signál na prídavný odpor (v motorovom priestore), ktorý vzhľadom na vstavaný odpor pošle korigovaný signál s ventilátorom. Pri maximálnej rýchlosti sa odpor nepoužíva a elektrický ventilátor sa otáča pri maximálnej rýchlosti.

Smer vzduchu (tvár / noha / čelné sklo) určuje vodiča, vystavuje požadovanú hodnotu Kuo. Po tom, signál sa dodáva na distribučný motor prúdenia vzduchu (vo vnútri panela / torpéd), ktorý posúva klapku v požadovanom smere.

Ak sú sporák fúka studený vzduch (netvorí)

Dôvody, prečo je sporák "PRIORS" je zlé, môže byť trochu (v zátvorkách je percento zlomenia na základe výsledkov prieskumu medzi vlastníkmi tohto vozidla):

1. Porucha v chladiacom systéme motora (rezací chladič je studený a nemôže poskytnúť teplo). Otočte hadicu ohrievača, obaja musia byť horúce. Niekedy je dôvod leží v samotnom radiátri (manželstvo, nie dokonale produktívne) (8%).
2. Špinavý salónový filter. Snažte sa odstrániť filter a skontrolovať prevádzku sporáku (2%).
3. Kôš nepracuje, je to jednoducho zaseknuté (17%).
4. Chybný sporák (16%).
5. Chybný senzor teploty vzduchu v kabíne. Skúste ho vypnúť včas a skontrolujte prevádzku ohrievača (6%).

Odseky 3-6 môžu byť tiež dôvodom, keď len horúci vzduch z kapacít neustále fúka.

Spínač režimu nefunguje (tvár / nohy / sklo)

Možné príčiny (v zátvorkách Uvedené percento zlomenia na základe výsledkov prieskumu medzi vlastníkmi tohto vozidla):

1. Chybný regulátor ohrievača (13%).
2. Chyby rozvodu prietoku vzduchu vo vnútri kabíny (8%).

Sporák funguje len v 4 pozícii

Ak prvá, druhá alebo tretia poloha sporáku nefunguje, preto (v zátvorkách je percento zlomenia indikované podľa výsledkov prieskumu medzi vlastníkmi tohto vozidla):

1. Chybný sporák (7%).
2. Riadiaca jednotka chybného ohrievača (13%).

Ak sú sporák hluku

Elektrické ventilátorové ložisko je bzučanie (17%). Aj ďalší hluk môže spôsobiť suchý list, ktorý padol pod jeho čepele.

Sporák sa nezapne

1. Upevnite poistku na sporák F9 (25A).
2. Riadiaca jednotka chybného ohrievača (13%).

Záver

Ohrievač vozidla nie je jednoduchý systém, ale podľa recenzií majiteľov - nie je úplne spoľahlivý. Snažte sa určiť chybu sporáku od kontrole a potom remonické údaje o vedome zvuku. Nezabudnite, že dôvod môže byť zlý kontakt alebo útes automobilov.

Už sme napísali, že ohrievač VZ 2110 a LADA AIRA je veľmi podobný, možno nájdete veľa užitočných na svojich webových stránkach. A aké problémy ste testovali s sporákom? Vyriešili ste ich? Účasťou na prieskume pomáhate iným motoristom určiť dôvody. Prečítajte si aj ďalšie články o opravách a prevádzke Lada Aida.

http: //xn-08AAL0A.XN-80SEHDB.

V zimných mesiacoch zistite, prečo sporák nefunguje a fúka studený vzduch na predchádzajúcom (alebo na inom písacom stroji domácej výroby), potrebujete čo najrýchlejšie. Samozrejme, nebudete sa obrátiť na lacy a nenechajte si riskovať nič, aby som sa zmrazil. Ale jazdiť s non-pracujúcim vykurovaním, aspoň nepríjemným a plnením s rôznym druhom prechladnutia.

A je nebezpečné odísť na trať a je to nebezpečné: Boh zakázať, niečo sa zlomí, naozaj zamrznete, zatiaľ čo pomocné kroky. AIRA je všeobecne akceptovaný potomok a nástupca Lada-"desiatok".

A základné konštruktívne zmeny Výrobca neprispel k sporáku, zmenili sa iba jednotlivé prvky. V súlade s tým, inherentný predchodca choroby, zdedil potomok. Všetci majitelia proporačí v jednom hlasu uisťujú, že vykurovací systém v nej je celkom nespoľahlivý a môže byť rozbitý v niekoľkých uzloch. Je horšia ako skutočnosť, že v lete si málo ľudí pamätať na sporák a zmätene kontrolou. Preto sa náhle zistí nepohodlie a vyžaduje bleskové akcie.

Prečo nie je sporák a fúka studený vzduch na predchádzajúcom? Existuje mnoho dôvodov. V poradí z klesania môže byť frekvencia prípadov umiestnená nasledovne:

• Zaseknutý chlopňu pece. To sa neotvorí a do salónu nebude obdivovať teplý vzduch. Mimochodom, reverzná verzia je možná: ak je zatvorená v otvorenej polohe, začnete pocit v saune;
• Vykurovacie motory sa zlomil;
• Jednotka na kontrolu kachlí nefunguje;
• Poruchy v chladiacom systéme motora;
• Snímač teploty bol rozbitý v kabíne a vykurovací systém jednoducho nie je vedomý, že ste zima. Opäť, v podobnom, ale opačnom prípade môže byť horúce.

Torn Filter

Skúsení hostitelia boli vyvinuté akčným algoritmom na objasnenie, ktoré bolo testované vykurovacím systémom.

Prvý prístup

Pred všetkými kontrolami, musíte sa uistiť, že fanúšik pracuje - to bude neprimerané stúpať hlbšie, ak hlavným prvkom sa točí. Ďalšie opatrenia sú nasledovné.

• Motor sa zahrieva na požadovanú teplotu;
• Dotknite sa potrubia vedúcich k ohrievačovi. Obidva za tepla, jedna má teplotu okolia - to znamená, že neexistuje žiadny prietokový okruh;
• Otvorí sa kapucňa, je tu žeriav a otočí sa na inú pozíciu. Ak povzbudzuje, budete musieť urýchlene plakať.
• Systém sa kontroluje na netesnosti. Zistené eliminuje: Konštantný nedostatok chladiča je tiež príčinou studenej predstavivosti;
• Žeriavové práce, neexistujú žiadne úniky - z nádrže sa odstráni zástrčka a hladina kvapaliny sa kontroluje. V zásobníku je často vytvorená vzduchová zátka; V tomto prípade sa chladič vyplní na normu a plynový pedál je niekoľkokrát stlačený. Cyklus kvapaliny bude obnoviť a čakať trubicu zo zásobníka;
• Pre väčšiu účinnosť posledného kroku je lepšie ísť na najbližšie púčiky na najbližšie ihrisko tak, že vozidlo je pod chladičom sporák.

Druhý prístup

Keď sú (alebo ak) sú obidve rúry naplnené horúcou kvapalinou, choďte na klapky.

• Opäť budete musieť vyliezť pod kapotou, tentoraz potom sledovať prácu klapky;
• Ak je to skrútené alebo zaseknuté, môžete sa pokúsiť jemne otriť z vnútra kabíny. Na tento účel je centrálny deflektor odstránený, odskrutkovaný vodiace lišty z plastu, aby sa dosiahol zaseknutý prvok. Prístup je možný len pre jemnú končatinu, takže je žiaduce vyzvať ženskú osobu k postupu, ak nie je proti;
• V prípade vážnych problémov s klapkou (prílohy boli pripojené, tam bol plast z teploty alebo popraskaný) vás, alas, čakáte na ťažkú \u200b\u200bprácu: budete musieť rozobrať polovicu vykurovacieho systému.

Tretí prístup

MikRuctor a pevná bolesť hlavy. Po prvé, stav sa skontroluje:

• Ľavá rukoväť je preložená do polohy "Min". Po 15-sekundovej čakaní sa motor spustí;
• Odpojil regulátor, ktorý sa volá pre SAO;
• Tester merané svedectvo Na oboch kontaktoch. Odolnosť by mala byť 800-1200 ohmov pre agregáty 1303,3854; 1313,3854 a 1333,3854; Pre regulátor 1323,3854 je normou 3600-5000;
• Rovnaká operácia sa vykonáva v polohe "Max". Teraz údaje v kapele 3200-3500 pre prvú skupinu a 1200-1600 za 1323,3854;
• Pri absencii odporu alebo nezmenenej - trať vymazaná na snímač. Samostatne nie je na predaj, takže musíte úplne zmeniť MMP úplne. Je jasné, že nie všetky dôvody, prečo sporák nefunguje a nefunguje so studeným vzduchom na predchádzajúcom, môžete odstrániť na vlastnú päsť.

Podľa vyššie uvedených odporúčaní však budete aspoň pochopiť, že vám bráni z jazdy pohodlným. A tiež oceňujú nadchádzajúce náklady. Ak napríklad musíte zmeniť celú jednotku SAU, budete musieť vyložiť asi 1,5 tisíc rubľov. Plus prácu elektrikár.

Ruskí motoristi, ktorí využívajú Ladu Aida sťažujú, že sporák je zle pracuje, v kabíne vozidla Cool, bočné a veterné okná auta sú zmrazené. Aby ste pochopili, prečo sa sporák prestal pracovať na predchádzajúcom, zvážte zariadenie celého vykurovacieho systému na tieto modifikácie.

Systém vykurovacieho salónu priorda

Vozidlo je vybavené sporákom (vykurovací systém) s klimatickým komplexom, ktorý slúži na pohodlie počas výletu do auta. Sú navrhnuté tak, aby eliminovali problémy v prípade chladenia alebo iných zmien počasia. Nikto sa nepýta otázku, prečo sporák nefunguje v predchádzajúcom, ani vodiči alebo cestujúcich.

Klimatické komplex vozidla sa počíta:

• skutočne sporák (ohrievač);
• zariadenie ventilátora;
• teplotný senzor v salóne;
• prípadová časť distribútora vzduchu;
• vzduchové siete;
• deflektory (vodiaci prúd vzduchu).

Prietok vzduchu z kachlí je preložený do časti tela rozdeľovača vzduchu, od miesta, kde sa posielajú dýchacie cesty. Podľa vzduchových kanálov sa potok ponáhľa do fúkania laboratórií čelného skla a boku, na vodiace lišty vzduchu v strede a bočnej strane palubnej dosky, ako aj do spodnej roviny salónu na leštenie na spodnej strane telo. S príchodom mrazov sa prejavujú chyby vykurovacieho systému, z ktorých najviac nepríjemné je ten, ktorý je ten, ktorý sporák LADA AIRA a iné chyby nefungujú.

Poruchy vykurovacieho systému

V aute LADA AIRA, Controller Controller nefunguje kvôli poruche multi-polohového spínača alebo defektu zobrazovacieho ventilátora. Pri riešení problémov s touto poruchou, keď fanúšik z predchádzajúceho sporáku nefunguje, blok poistky, ktorý slúži ako dodávateľ hlavného dodávateľa pre prevádzku vetracieho zariadenia. Mnohé chyby klimatických systémov priamo súvisia s prevádzkou chladiaceho systému vozidla.

V prípade, že zariadenie ventilátora je dobré, a sporák je zlá na predchádzajúcom, vadenosť by mala byť videná na postupnú metódu odrezania osvedčených prvkov. Takže sporák funguje dobre na predchádzajúcom a chladnom v kabíne:

Prvé štádium: Na motora, privedená na optimálnu teplotu, skontrolujte 2 dýzy, ktoré boli pripojené k ohrievaču, pre teplotné hodnoty. Ak sú obe produkty horúce, potom je cirkulácia vzduchových hmotností chýba, a ak je jedna tryska horúca, a druhý je studený, potom to ukazuje absenciu vodného rezania vodného roztoku v systéme. Vykonávame diagnózu žeriavu ohrievača, aby sme sa zaoberali roztokom chladiaceho systému (voda, nástroj).

Na tento účel otvorte kapucňu a preložte žeriavu z jednej pozície do druhého. Ak je prietok z vykurovacieho systému, potom musí byť odstránený, pretože Nedostatočné množstvo chladiča môže vyvolať situáciu, keď studený vzduch fúka zo sporáku Priory a v kabíne sa stáva v pohode. Ak je žeriav zhrdzavený a nie regulovaný, je možné ho ponechať v tejto polohe na leto, keď nie je prevádzkovaný vykurovací systém. Bližšie k chladu je potrebné ho nahradiť.

Druhá fáza: Keď nájdete žeriavu v pracovnej polohe a zlyhaní kapacít z práce, odstránime palivovú zástrčku chladiča nádrže a pozeráme sa na prítomnosť chladnejšej tekutiny. V prípade vytvorenia tzv. "Vzduchové trubice" hladina chladiacej kvapaliny sa privádza na maximálnu hodnotu (niekedy sa stáva, že studený vzduch fúka zo sporáku kvôli nedostatku chladnej kvapaliny). Po tom, vypneme elektráreň a dramaticky stlačte plynový pedál, ktorý bude vyvolať chladnejší okruh a pod jeho vystavením vodnému čerpadlu vytlačí vzduchovú vrstvu korku.

Aby ste mohli prejsť na úroveň vzduchu rýchlejšie presunúť na úroveň výstupu, je potrebné zadať exaltation tak, že chladič je pod chladičom chladiaceho systému. Takže, cirkulácia chladiča je obnovená, 2 tryska sa stala horúcim, však, sporák na predchádzajúcom nefunguje tak dobre?

Tretia etapa: Možno, že klapky nefungujú, pretože otvorená páka na prístrojovej doske neznamená vôbec, že \u200b\u200btlmiče duplikujú tento príkaz. Zlyhanie chlopní môže byť spojená so slučkou prídavných zariadení a žeriavov ohrievača, ktorá ich blokuje v lete.

Nebude to zbytočné, keď je kapucňa otvorená pre kontrolu, klapky predchádzajúceho sporák pracujú alebo nefungujú, rovnako ako čistite ohrievač z minuloročného odpadu a listu. Ak po uplynutí týchto opatrení na vyčistenie systému systém nefunguje zle alebo nefunguje ohrievač salónu, potom sa otáčame priamo na potrubia.

Štvrtá etapa: Keď je sporák zapnutý, skontrolujte teplotu trysiek. Ak je ventilátor v pracovnom stave, obe dýzy sú horúce, ale jeden začne vychladnúť po chvíli - je potrebné zmeniť vodné čerpadlo v dôsledku slabého obehu chladiča. Niektorí motoristi sa podarí nainštalovať malé vodné čerpadlo pod chladičom sporák.

Začíname otestovať vykurovací systém, priniesť technologický proces na koniec:

1. Hladina chladiča v predlžovacej nádrži musí byť medzi značkami min a max.
2. Testujeme proces cirkulácie chladiča v predlžovacej nádrži. Jeho neprítomnosť je definovaná ako defekt vodného čerpadla alebo upchávanie chladiaceho komplexu.

Táto diagnóza vykurovacieho systému je u konca.