Nedávno existuje viac a viac požiadaviek na životné prostredie a bezpečnosť. V dôsledku toho sa nainštalovaný počet snímačov a agregátov. To nakoniec spôsobuje veľký počet porúch. Napríklad po chvíli môže začať RENAULT LOGAN. V tomto prípade sa môžete pokúsiť kontaktovať servisné stredisko alebo pomocou hlavných funkcií, aby ste mali odstrániť poruchu.

Budeme sa snažiť zvážiť často vyskytujúce problémy a základné spôsoby, ako ich odstrániť v tomto článku podrobnejšie. Takmer všetky z nich súvisia so skutočnosťou, že RENAULT LOGAN je zlé začať zima.

Ak Loganový motor RENAULT nespustí začiatok štartéra, ale auto neustále sa stánky, potom existuje niekoľko hlavných príčin chýb:

• Porucha regulátora paliva
• Sviečky nevytvárajú iskru, problém s cievkami
• Nesprávna inštalácia časovacích značiek, peroxarácia prevádzkových fáz zapaľovania
• Injekcia škrtiacej klapky, ktorá je zodpovedná za prívod vzduchu
• Zlyhanie imobilizéra, strata komunikácie s čipom
• Upchávanie vstrekovačov paliva, zhoršenie kvality rozprašovania paliva
• Znečistenie paliva

Diagnostika

Ak chcete vyriešiť poruchu potrebnú na začatie určenia presne na akú úroveň systém zlyhá. To si vyžaduje diagnostiku komponentov, počas ktorej by sa mali zohľadniť niektoré znaky:

• Ak regulátor tlaku zlyhal, potom je potrebné okamžite zmeniť tento komponent na nový. Aby ste to urobili, musíte najprv odpojiť palivovú reverznú hadicu, potom zapnite zapaľovanie. Ak sa palivo vyjde z hadice, to znamená zlyhanie regulátora. Ak sa tento problém vyskytol pri jazde, na diaľnici, potom musíte odovzdať trubicu alebo utopiť, takže sa môžete dostať na najbližšiu stanicu údržby
• Keď zmizne iskra, môže tiež spôsobiť vážne prerušenia v motore. V tomto prípade musíte použiť špeciálny svietnik, s ktorými sú všetky sviečky skrútené. Je potrebné starostlivo kontrolovať elektródy a tipy vysokonapäťových vodičov. Ak existujú stopy Nagar, potom sú s najväčšou pravdepodobnosťou chybné. Ak chcete rýchlo skontrolovať, môžete požiadať asistenta otočiť kľúč zapaľovania na niekoľko sekúnd, takže štartér skontroloval trochu, ale motor nie je "chytiť". V tomto okamihu, útekne pripojte sviečku k vysokonapäťovému drôtu a sledovať vzhľad iskry. Ak je neprítomný, potom sa môžete dostať na miesto opravy, ale mali by ste mať presnú diagnostiku uzla čo najskôr a jeho výmenu. Je dôležité si uvedomiť, že vysokonapäťové drôty predstavujú väčšie nebezpečenstvo a diagnostikovať a pracovať s nimi s extrémnou opatrnosťou.
• Nesprávne nastavené známky fáz mechanizmu distribúcie plynu vedú k tomu, že motor začne pracovať so silnými prerušeniami a skokmi otáčok. Bude sprevádzaná silnou bavlnou z výfukového potrubia. Porucha môže byť odstránená len vtedy, ak existujú špeciálne vybavenie. Neodporúča sa pokúsiť sa nezávisle nastaviť fázy GHR, ak sa na ceste došlo na prestávku, malo by to robiť len špecialistov na sto.
• Nesprávne nastavenie škrtiacej klapky alebo jeho kontaminácie možno detegovať niekoľkými spôsobmi. Najúčinnejším je odpojenie vzduchovej trysky a kontrola stavu ventilu, hľadať chyby na stenách puzdra a stopy výroby.
• Ak Logan RENAULT nespustí alebo okamžite po spustení stánkov, potom sa musíte pozrieť na zobrazenie lampy imobilizéra, ktoré sa nachádza na prístrojovej doske. Dôvod môže byť stratou komunikácie s čipom. V tomto prípade môže byť potrebné preprogramovať kľúč, takže počas dlhých ciest je vždy lepšie mať pracovný duplikát s vami, aby ste mohli začať auto.

.
Pýta sa: Mozart Valery.
Essence otázky: Na studenom štarte a RENAULT LOGAN sa nezačne na horúcom.

Kúpil logan od bývalého majiteľa, auto z fázy 1. Počet najazdených kilometrov je malý, ale v poslednej dobe sa chyba prejavila: keď začnete "na chladnom", všetko funguje, ale s "horúcim štartom" motor sa nespustí. Ukazuje sa, že je potrebné čakať 5-6 minút, kým sa motor ochladzuje. Štartérové \u200b\u200bzvraty, ale motor "nezdvihne". Predtým to nebola.

Avšak, prečo môj RENAULT LOGAN nespustí, ako by mal?

Hlavné dôvody

Dôvodom chyby uvedenej v otázke môže byť jeden - chybný snímač DPT. Tento snímač bude musieť byť nahradený, ale môžete najprv minúť jednu kontrolu.

Snímač teploty chladiacej kvapaliny

Nasledujúce dve karty menia obsah nižšie.

Vlastním Renault Megan 2 auto, predtým, než tam boli Citroen a Peugeot. Pracujem v servisnej zóne obchodného centra, takže poznám zariadenie vozidla "z a na". Môžete ma vždy kontaktovať na radu.

Takže modelujeme problémovú situáciu:

1. Začíname "na chladnom", ohrev motora;
2. Je potrebné dosiahnuť, aby sa motor zastavil. Počkajte 5 minút v rovnakom čase;
3. Ak nie je možné spustiť motor, otvorte kapucňu a vypnite snímač DZHTOH. Okamžite sa pokúste začať.

ZÁVERY: Ak motor na "Krok 3" začal znova, znamená to, že dôvod je v chybnom senzore. Ďalšie komentáre sú nadbytočné.

Ďalší pravdepodobný dôvod

Konektor, ktorý prináša problémy

Keď je zapaľovanie vypnuté, vypnite konektor. Nezabudnite zbierať všetko, ako to bolo.

Riadok B8 v konektore R212 je priradený k zámku zapaľovania. Keď to rozbije, štartér bude fungovať, ale štart motora je zablokovaný.

Zvážte dôvody, keď RENAULT LOGAN nespustí "na zime". Vyzerajú tritom:

• Výhľad alebo vypustenie batérie;
• Voda sa dostala do nádrže;
• Chybné palivové čerpadlo;
• Atď.

Ale existuje ďalší dôvod charakteristický len pre rodinu Logan.

Chybový program ECU na motore s Euro-3

Ak motor spĺňa normy Euro-3, znamená to, že kontrolór ECU môže potrebovať nahradiť firmvér. Naraz bol preskúmaný, ale nie každý odpovedal na požiadavku RENAULT.

Jediný "list šťastia" z Renaultu

Sedany Logan, ktorí podliehajú preskúmaniu, boli vyrobené z decembra 2007 na presné pred restylingom. Hovoríme o prechode na "fázu 2" (na normy euro-4).

NEPOUŽÍVAJTE RENAULT LOGAN? Skontrolujte senzor DRP - príklad na videu

Strana 1 z 8

V článku zvážte možné poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky auto RENAULT / DACIA SANDERO.

Motor sa nespustí

Beh motor s vstrekovaním paliva je rovnaký pri akýchkoľvek teplotách okolia a tekutiny v chladiacom systéme motora.

Ak chcete spustiť motor, stačí zapnúť štartér, bez stlačenia plynového pedálu a samotný systém sa upraví pre potrebné parametre napájania paliva a preddavok zapaľovania.

Ak ho motor z troch pokusov nespustil:

Otvorte kapucňu ťahaním hnacej rukoväte na seba

Merať úroveň mierky oleja

V motora K4M by mala byť hladina oleja medzi hornou a dolnou hranicou tieňovaného pozemku

V motora K7J a K7M - medzi dno a hornými značkami na mierke

Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny

Malo by byť medzi MIN a MAX značkami na expanznej nádrži.

Skontrolujeme motor. Venujeme pozornosť bubnom benzínu, ropy a chladiacej kvapaliny.

Skontrolujte integritu elektroinštalácie.

Skontrolujeme pristátie podložiek káblových zväzkov v konektoroch zapaľovacích cievok.

Po inšpekcii motora a systémov sa raz pokúste spustiť motor.

Ak motor z prvého pokusu nezačne, potom stlačte plynový pedál, kým sa nezastaví a zapnite štartér dva až tri sekundy.

V tomto režime sú valce blokované, palivo nie je privádzané cez dýzy a napätie nie je privádzané do zapaľovacích sviečok.

Po čistení valca sa snažíme spustiť motor ako obvykle, bez stlačenia plynového pedálu.

Ak napriek tomu, že motor nezačal, potom:

Power System nefunguje;

Systém zapaľovania nefunguje;

Štartovací systém nefunguje.

Poruchy začínajú

Štartér sa nezapne.

Dôvodom môže byť porušenie kontaktov a zlúčenín.

Otvorený alebo skratový okruh v stave začleňovania štartéra, porucha trakčného relé.

Ak sa kliknutia uchovávajú, keď je zapnutý štartér, potom dôvod v vybitej batérii je oxidovaný alebo slabý kontakt na batérii alebo štartéri.

Príčina môže byť tiež poruchou pridržiavacej relé.

Ak sa štartér zapne, ale kotva sa neotáča alebo sa pomaly otáča.

Dôvodom je batéria vybitá, kontaktné prípojky sú zhoršené, kontakty trakčného relé sú spálené, zberač je znečistené alebo kefy, interstetický alebo skratový okruh v navíjaní štartéra.

Ak sa štartér zapne, jeho kotva sa otáča, ale zotrvačník je imobilný.

Dôvodom môže byť oslabenie pripevnenia štartéra na kartu spojky, poškodenie zubov zotrvačníka alebo hnacieho ozubeného kolesa, skĺznutie spojky voľného pohybu pohonu, poškodenia páky, vodítko alebo štartovacie pufrové pružiny.

Ak sa štartér nevypne po spustení motora.

Dôvodom je chyba spojky voľného zdvihu štartéra, spekanie kontaktov trakčného relé. Ak sa vyskytne takáto porucha, musíte motor okamžite zastaviť.

Dobrý večer. Náhle ukončil renault Sandrera 2010. Mileage 56 tisíc. Problém sa stal, keď manželka šla deti z chaty v regióne Yaroslavl. Z Moskvy do leta sa manželka dosiahla normálne. Čas na ceste bol 7 hodín. Nasledujúci deň sa manželka zhromaždila, aby sa vrátila do Moskvy, ale auto by sa nezačne. Dajte inú batériu - Začíname. Po odstránení batérie zo stroja sa zastavil. Vložte batériu na susedov a šiel do Moskvy. Čas na ceste bol 4 hodiny. Stroj. Otázka, čo by mohla byť porucha? Stará batéria? Generátor? Je možné odstrániť batériu na postele, keď je motor beží?

1 odpoveď

dobrý deň.
nie je to veľmi žiaduce strieľať na pracovnom stroji batérie (s výnimkou automobilov, kde nie je elektronika, ako je napríklad elektronika, ako napríklad penny staré muscovites) sa vyskytuje v elektrickom systéme a môže spáliť nejaký senzor, je najlepšie rozdeliť drôtmi .
ak som správne pochopil, nespustí ho, otočí sa zle alebo sa neroztopí štartér.
dôvodom, prečo sa obec AKB nezačala.
ale prečo posadil dôvody pre dva buď v disrepair, batéria je buď nabitá.
keď vozidlo riadia výstražné svetlo horí "AKB" na upratanej signalizácii, že nie je žiadny poplatok?
v prvom rade, keď je batéria nainštalovaná na vozidle, meria napätie na svorkách, malo by byť okolo 12,5 - 12,8 voltov, potom spustiť auto a tiež merať napätie na svorkách by malo byť viac ako 13,8-14,5 voltov ( Poistka Napätie sa má mierne zvýšiť) to znamená, že pracovný generátor. Tiež zapnite maximum všetky elektrotransmitery na napätia svoriek by nemali byť pod 12,8 voltov.
ak je generátor vypracovaný vínami celého ABB.