26.07.2018

Motor ZMZ-406, ktorý bol vytvorený strojom VOLGA, bol navrhnutý tak, aby nainštaloval stroje reprezentácií s moderným systémom zásobovania palivami, ktorý bol riadený mikroprocesormi. O niečo neskôr, od roku 1997, sa rovnaké mechanizmy začali vložiť do auta Gorky automobilového zariadenia, medzi nimi "Volga" plyn 3102, 3110 a "Gazelle". Okrem toho bol motor aktualizovaný v rámci systémov zásobovania paliva karburátora, bolo to predpokladom vzhľadu takýchto motorov ako ZMZ-4061.10 a ZMZ-4063.10.

Časový posun a olej potrebný pre ZMZ 406

Každý majiteľ vozidla musí sledovať technický stav všetkých strojových mechanizmov. Skontrolujeme objem ropy na vozidle po 300-500 km disk, založený na stave motora, než pôjdete na ceste. Po 10 tisíc kilometrov by mal byť zmenený olej a okamžite olejový filter. Okrem toho, v povinnej, skontrolujte, či mazivá pre tesnosť (nemajú existovať žiadne inklúzie a škvrny oleja).

Využívanie prevádzkových usmernení, v motore ZMZ 406, musíte získať šesť litrov ropy. Pri liate nie je potrebné okamžite zlúčiť. Zachovávame úroveň mazania v blízkosti značiek "P", pretože hlavy tyčí kľuky sa zachytávajú do mazivu, budú striekať, a tak kľuková skriňa je vytvorená olejová hmla. To bude nepriaznivo ovplyvniť aktivitu motora.

Meranie objemu oleja, pamätajte, že vzdialenosť v strede značiek "P" a "o" je jeden liter oleja.

Typ oleja na liatie do Gazelle s motorom 406

Olej pre motor ZMZ 406 je povinný reagovať na štandardnú STAI 003-98 (API): B4 / D2 (SJ / CF); B4 / D2 (SG / CD); SJ / SH / CF. Okrem toho zodpovedajú väzbovým vlastnostiam notácie vysokých a nízkych teplôt:

• c -25 až +20 ° C 5W-30;
• c -25 až +35 ° C 5W-40;
• od -20 do +30 ° C 10W-40;
• od -20 do +35 ° C 15W-30;
• c -15 až +35 ° C 15W-40;
• od -15 do +45 ° C 15W-40;
• od -10 do +45 ° C 20W-40;
• c -5 až +45 ° С SAE 30.

Výrobca odporúča takéto značky ruských iv zahraničí: "Slovanský olej Suite" 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; "Slovanský olej Ultra" 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; "Lukoil Super" 5W-30, 10W-40, 15W-40; Esso Ultra 10W-40, Esso UNIFLO 15W-40.

Čo potrebujete vedieť pri výmene oleja

Ze.žiť sa oleja je najlepšie na jamke pre recenziu.

Nemôžete zasahovať do mazania motorov rôznych výroby. Pred použitím iného motorového oleja si umyte mechanizmus mazania motora. Nemôžete dovoliť aktivitu motora, ak je krk otvorený naletieť olejom, môže sa dostať do motora kontaminovaného vzduchu a opotrebovanie častí motora sa zvýši.

Výrobca radí, že opláchnite motor zo starého oleja na čas a odstráňte medzery, ktoré sa zobrazia podrobné pripojenia.

Ako zastaviť motor, skontrolujte objem oleja až po desiatich pätnástich minútach, takže olej je sklo do palety motora. Súčasne tiež kontroluje úroveň mazania v motore na vozidle, ktorá stojí na plochom povrchu.

Od nástrojov na prácu sa bude vyžadovať : Kúperi alebo pisár s hlavou na "24"; upínací prípravok na odstránenie oleja; Kapacita starej ropy; rukavice; Koberec alebo lepenky; handra; Nový filter a nový olej.

Tieto súbory sa zmestia: Motorový olej z Shell Synthetika "Helix Ultra 5W-40" 550021556 Zväzok 4L. Stojí 2300 rubľov. Originálny olejový filter pre motor 2101C-1012005-NK-2 "Zrušiť" umenie. 2101С1012005NAK2 stojí 300 rubľov. Podobné: Veľký Filter GB1173 - 285 Rubles, Firwale LF110 - 250 rubľov.

Cenové značky sa zhromaždili v lete 2017 v hlavnom meste a Moskve.

Vymeníme olej na Gazelle 406. Vyhrievame motor na požadované stupne a riadite auto do jamy. Odskrutkujte otvor otvoru na liatie.

Nájdite zástrčku trubice, odskrutkovať, aby ste mohli pretlačiť, budete potrebovať kľúč, často sa drží.

S dobrým odskrutkovaním, odstráňte kľúč, náhradu kontajnera na vynaložené a subdomináciu rukami.

Zlúčiť, olej išiel.

Split korku späť.

Odskrutkujte olejový filter, takže tu vypadne olej.

Pripravujeme nový filter, v ňom je olej a rozmazanie gumy tesnení.

Utrite miesto pristátia a upevnite nový filter.

Vložte prietok a do otvoru na nalievanie oleja.

Merať objem ropy.

Zatvorte korok a zadajte motora mierne ísť, takže kvapalina bude distribuovaná. Filter a olej sa teda nahradia.

Nahlásiť chybu

Zvýraznite ho a stlačte CTRL + ENTER

Premium rámec SUV HAVAL H9 bude zostavený v továrni v regióne Tula.

Kancelária spoločnosti v Rusku dostala FTS. Dokument uvádza, že nový SUV sa bude zbierať v Tula. Certifikát je platný do roku 2022.

Nové auto čínskej spoločnosti dostane motor s kapacitou 245 konských síl a 2 litra. K dispozícii je tiež kompletná sada s dieselovým motorom, ktorý poskytuje len 190 hp. Obe práce v páre s automatickou prevodovkou. K dispozícii výber sedadiel: 5 alebo 7 miest.

Očakáva sa, že rastlina v Tula bude schopná vyrábať nové konfigurácie vozidla. Doteraz silní nadšenci môžu kúpiť SUV s parkovacími senzormi, kamerou na zadnejšom štítku, poklope a neviditeľnom prístupovom systéme.

V kabíne je SUV vybavený mult-Mallow, navigácia a tempomat. Všetky verzie sú k dispozícii aj trojzónové klimatizačné ovládanie. Sedadlá sú zabudované do mechanizmov, ktoré robia masáž na vodiča a cestujúcemu vpredu.

Cestujúci budú môcť používať 220 volt a DVD zásuvku.

Náklady SUV čínskeho zhromaždenia sú 2 500 000 rubľov. O tom, ako sa cena zmení po "pohybe" v Tula nie je známe.

Škoda Rýchle obrázky sa objavili na internete.

Restyling stroj pre spotrebiteľa z Čínskej ľudovej republiky bude štylizovaný vďaka populárnemu Hatch Scala, avšak zásadné zmeny nebudú podstúpiť.

Z vozidiel poslednej rodiny bude dokončená "rýchla" iná ďalšia predná časť tela s inými bežiacimi svetlami a aktualizované nárazníky a horizontálne lampy na veku trupu. Podľa štýlu značky, logo z chrbta nahradí písmo písanie fontu SKODA.

Všetky technické vybavenie, ako telo, sú uvedené zostáva nezmenené.

Pod kapotou Škoda RAPID bude mať atmosférický semi-litrový motor s kapacitou 110 konských síl. Prenos s týmto motorom bude pracovať 5-rozsah manuálnej prevodovky alebo 6-stupňové automatické pole.

Ruské nadšenci automobilov budúci rok v budúcom roku uvidia Liftbak Skoda Rapid 2. generácie. Auto bude vyrobené výlučne pre ruského spotrebiteľa a začne sa predávať spolu s parketom Škoda Caroq.

Témou výrobku je motorový olej ZMZ. Na Yandex Mesiac o niekoľko tisíc požiadaviek na túto položku. A ako srdečne varte vášeň na fórach, je všeobecne corrida)). Existujú priaznivci semi-syntetiky, existujú adepts syntetiky, tam sú crusaders na poslednú kvapku mysle chránia starú dobrú minerálnu vodu. Každý má svoju vlastnú pravdu. Pokúsim sa zhrnúť svoje vedomosti a prevádzkové skúsenosti v tejto téme, vo vzťahu k tejto rodine motorov.

Výber viskozity

Pre začiatok pozrime odporúčania výrobcu. Viskozita oleja 10-40, 5-40, 0-40. Pravdepodobne každý vie, že prvá postava nepriamo označuje "čerpanie" výrobku pri nízkych teplotách. Venujte pozornosť druhej číslice. Je to isté všade. Nikde je viskozita 5-30. V skratke sa budem snažiť vysvetliť prečo.

ZMZ motory sú veľmi zle rozdrvené. Tzv. "Skupinová metóda". To znamená, že 100 blokov bolo prinieslo z nudných, boli zaručené, že sa zaručili piesty a motor musí zarobiť. Tento fenomén nosí v našich závodoch pešový názov - "Montážna záruka". Klírens v páre piestového valca v priemere by mal byť 6 akrov (0,06 mm). Štyri väzby je čistá medzera a dva alebo tri tkáče na HON vo valci. Priemerná číslica na motoroch ZMZ je 10 akrov. Tam boli kópie až 15 akrov. Aký je konverzácia? Zvláštne na viskozitný olej.

Kvapalné oleje pre tento motor môžu byť jednoducho oddelené. S takýmito medzermi sa jednoducho nebude držať páru "piest-valec". Preto sa odporúčajú údaje zariadenia a viskozity. Závod len zabezpečené poistenie.

Motorový olej ZMZ, výber výrobcu

Po mnoho rokov som používal výrobky z obavy ELF-Celkom. Existuje niekoľko dôvodov. Začíname so skutočnosťou, že ide o "čistých výrobcov" a na boku nie je zakúpené, končí online prácu. To znamená, že ak potrebujem objasniť podrobnosti o konkrétnom nádobe, môžem urobiť žiadosť a budem poslaním na "himanaliz" pre túto stranu "a jej hnutie na trhu. Je tiež možné, aby sa chemická analýza vypracovala, takže sa môžete naučiť zo zvyšných produktov, aby ste sa dozvedeli o opotrebovaní motora, je interval substitúcie a iným nástrojom. Toto potešenie nie je lacné, ale je pekné cítiť takúto technickú podporu. Spýtal sa podobnosti rôznych motoristov a služieb pracujúcich s ostatnými výrobcami. Nič takéto je ponúkané a blízko.

Naša krajina je nesmierne, takže motorový olej ZMZ musí byť pre každú klimatickú zónu - jeho viskozitu. Pre strednú skupinu našej obrovskej vlasti dávam prednosť viskozitu ropy 10-40, pre severné regióny 5-40, pre "stredisko" 0-40. Ale buďte opatrní, veľmi často som poslal fotky z mokrého kľukového hriadeľa, takže pred použitím oleja 0-40, je lepšie zmeniť manžety, niečo viac firemné, než to, čo satrátia.

Samozrejme, povedzte a chválite slová na veľmi dlhú dobu. Dám konkrétny príklad. Dávam si fotografiu, motor môjho Petrohrad Klient, ktorý Lils Elf 10-40 oleja, ktorý prinášam z priekopy, od okamihu nákupu auta. Počet najazdených kilometrov v okamihu 90 tisíc kilometrov. Všimnite si, že nie je jediný sedimentálny sediment a ak sa benzín umyje olejový film, potom GBC bude vyzerať takmer ako nový.

GBC ZMZ 409 po 90 tisíc km

Túto fotografiu mi poslal výrobcu spoločnosti, to je v Elf-Celkom. Najprv nebola odpoveď, a potom ma zavolali, poďakovali a spýtali sa: Koľko ľudí pracuje so mnou v spoločnosti. Hovoril som, že som na to zabudol, a týždeň neskôr som bol poslaný uvedený počet značkových celkov. (Viem, že nikto by sa pozrel, povedal, že 100 ľudí).

Motorový olej ZMZ. Malá mazaná

Polytrafic 10W-40 olej

Navrhli mi samotné zamestnanci ELF. Podľa veľmi jednoduchej americkej klasifikácie, ZMZ motory spadajú do kategórie - ľahkého kamiónu. To znamená, že ľahké nákladné vozidlá alebo inak, obchodná doprava. Takže môžu vyplniť oleje komerčnej skupiny. Čo to znamená, preložené do ruštiny? Ide o olej určený pre komerčné vozidlá s veľkými behmi. Umožňuje zvýšiť interval z výmeny, ktorý chcete nahradiť. V týchto olejoch dvojité prísady balenia. Nevýhodou je len jedna: Keďže sa používajú na kamiónové motory, výrobca ich vyrába v 20 litrových pásoch. To znamená, že tento nádoba stačí na liatie do gazel alebo patriot o 3 krát. Preto majú ľudia otázku skladovania. V opačnom prípade je to najlepšia možnosť, ktorú podľa ceny za liter ropy, ktorá je podľa jej vlastností. Viskozita tohto oleja je 10-40. Názov produktu PolyTrafic 10W-40. Tento produkt má tiež toleranciu takmer všetkých popredných výrobcov nákladnej dopravy, a to pre benzín aj pre dieselové motory.

Hromadná výroba motora motora SAVOLZHSKY MOTORA ZMZ 406 začala v roku 1997, hoci vzhľad svojho prvého prototypu sa konalo štyri roky skôr - v roku 1993. 16-ventilový napájací zdroj so 4 valcami bol navrhnutý tak, aby dokončil plyn-3105 - sľubný v čase domáceho modelu. Následne bol 406. motor založený aj na Gazelle a Volga 3102 a 3110. Po celú dobu sériové uvoľňovanie bolo prezentované v 2 verziách: karburátor (4063.10 a 4061,10) a injekčný (4062.10). Postupom času bola verzia karburátora odstránená z výroby a zostal len vstrekovač. To umožnilo znížiť spotrebu benzínu a urýchliť štart motora. O tom, čo bol olej zaplavený v motore a koľko bude povedané.

ZMZ 406 sa stal prvou ruskou jednotkou, v ktorej sa predpokladá 4-ventilový dizajn, elektronický systém vstrekovania benzínu a 2-stupňový reťazový pohon. Jednoduchý a spoľahlivý liatinový motor mal vynikajúcu udržateľnosť a slúžil ako základ pre rozvoj silnejších motorov s indexmi 405, 409 a 514. Motor mal výkon od 110 do 145 HP. A s správnou údržbou ponúkol pomerne veľké zásoby kurzu - viac ako 300 tisíc km. Informácie o tom, ktoré olej a koľko liatia do motora budú ďalej.

Zvláštnosti motora boli vysoká hmotnosť (liatina ťažšie ako hliník), použitie hydraulického zariadenia obvodu, znížený piest zdvih (len 86 mm), ako aj polyclinerový pás, ktorý automaticky vylúčil jej útes. Problém Miesta ZMZ 406 boli tradične veľká spotreba ropy, zlá kvalita elektroniky a nástrojov, zložitosť načasovania a jeho objemné, obrovské mechanické straty v dôsledku použitia práškovej metalurgie a neúspešných riešení v odlievaní a spracovaní častí.

Motor ZMZ 4061.10 / 4062.10 / 4063.10 2.3 LITTERS. 100, 110 a 145 HP

• Aký motorový olej sa vylial z rastliny (originál): syntetický 5w30
• Typy olejov (viskozita): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
• Koľko litov oleja v motore (celkový objem): 5,4 litre.
• Spotreba oleja na 1000 km .: Až 100 ml.

Motor ZMZ-406, výroba motorického závodu ZMZ-406, bola navrhnutá tak, aby bola inštalovaná na predstaviteľoch reprezentatívnej triedy s modernými systémami zásobovania paliva kontrolovaných mikroprocesorom. Neskôr od roku 1997 začali vybaviť stroje Gorky Automobile Plan, ako je Volga GAZ 3102, 3110 a Gazelle. Zároveň bol motor podrobený "modernizácii" pod systémom zásobovania paliva karburátora, čo spôsobilo vzhľad takýchto agregátov ako ZMZ-4061,10 a ZMZ-4063.10.

Kedy zmeniť a koľko olejov nalejte do ZMZ 406

Zodpovednosť každého vodiča sa zaväzuje dodržiavať technický stav všetkých systémov vozidla. Kontrola hladiny oleja na stroji sa odporúča každých 300-500 km v závislosti od sprchy motorov pred odchodom automobilov na trase. A okolo každých 10 000 km Počet najazdených kilometrov sa musí nahradiť simultánnou výmenou filtračného prvku. Je tiež potrebné skontrolovať mazací systém pre tesnosť (absencia výšky olejov a olejov).

Podľa návodu na obsluhu v motora ZMZ 406 na výmenu 6 litrov ropy. Avšak, s jeho záliv, odporúča sa okamžite naliať všetok mazivo. Je potrebné uložiť úroveň mazania o Značky "p", pretože kľukové hlavy tyčí sa môžu otočiť do maziva a striekania, čím spôsobujú tvorbu ropnej hmly v kľukovej skrini. To negatívne ovplyvňuje prevádzku motora ako celku.

Pri meraní hladiny oleja je potrebné pripomenúť, že vzdialenosť medzi značkami "P" a "O" zodpovedá objemu oleja 1. litra.

Aký olej naleje do Gazelle s motorom 406

Olej pre motor ZMZ 406 musí byť v súlade s klasifikáciou sto AAI 003-98 (API): B4 / D2 (SJ / CF); B4 / D2 (SG / CD); SJ / SH / CF. A tiež reagovať na viskozitu k hodnotám maximálnych a minimálnych ročných teplôt:

• od -25 do +20 ° C 5W-30;
• od -25 do +35 ° C 5W-40;
• od -20 do +30 ° C 10W-40;
• od -20 do +35 ° C 15W-30;
• od -15 do +35 ° C 15W-40;
• od -15 do +45 ° C 15W-40;
• od -10 do +45 ° C 20W-40;
• od -5 do +45 ° С Sae 30.

Výrobca na použitie ponúka tieto ropné značky domácej i zahraničnej produkcie: "Slavneft Suite" 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; "Slavneft Ultra" 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; "Lukoil Super" 5W-30, 10W-40, 15W-40; Esso Ultra 10W-40, Esso UNIFLO 15W-40.

Je najvhodnejší nahradiť olej na pozorovacej jame alebo nadjazd.

Je zakázané zmiešať motorové mazivá z rôznych značiek a výrobcov. Pri použití iného motorového oleja musí byť prepláchnuť systém mazania motora!

Ovládanie motora nie je povolené s otvoreným krkom na ňom, pretože je to príčina prírastkového vzduchu vstúpiť do motora a v dôsledku toho zvyšuje opotrebovanie dielov motora.

Po zastavení motora sa musí kontrola hladiny oleja skontrolovať po 10-15 minútach, čím sa získa olej do panvice. Spolu s tým sa kontrola úrovne mazania v motore vykonáva na vozidle s horizontálnou rovinou.

Z nástroja na výmenu oleja: kľúč alebo račňa s hlavou na "24"; spotrebiče na odstránenie olejového filtra; Tara na prácu; rukavice; podstielku na zemi; handra; Nový filter a nový olej.

Vhodné komponenty: Olejový motor syntetický shell "Helix Ultra 5W-40" 550021556 Zväzok 4L. Cena takejto kanistra je asi 2300 rubľov. Originálny olejový filter pre motor 2101C-1012005-NK-2 "Zrušiť" umenie. 2101С1012005NAK2 Worth - 300 rubľov. Analógy: veľký filter GB1173 - 285 rubľov, flinwale LF110 - 250 rubľov.

Ceny sú relevantné pre leto 2017 pre Moskvu a regiónu.

Olej zmeníme do Gazelle 406. Zapriať motor na prevádzkovú teplotu a riadiť auto na pozorovaciu jamu. Odskrutkujeme zástrčku krku palivového otvoru.

Keď ste začali dobre otáčať, vyberieme kľúč, náhradu nádoby na prácu a ručne otočíme.

Zlúčujeme, ropa ide.

Otočíme korok na mieste.

Odskrutkujeme olejový filter, teraz sa vylial olej.

Motor ZMZ 406 bol vyvinutý na výmene motora 402 súčasne s návrhom vozidla GAZ-3105 pre vládu. Tieto nové vozidlá VOLGA boli však dokončené, čo bolo potrebné urýchlene implementovať v súvislosti s odstránením strojov z výroby.

Bola prijatá základom ZMZ 402 (vybavenia) a SAAB. Výsledkom je, že s rovnakým objemom 2,3 l, napájací pohon za predpokladu, že 177 nm krútiaceho momentu namiesto 210 nm prototypov a 100 litrov. z. Napájanie namiesto očakávaného 150 HP, ako švédsky motor. Vstrekovací systém, ktorý neskôr nahradil karburátor, bol schopný opraviť pozíciu trochu - 201 nm a 145 litrov. s., resp.

Technické charakteristiky ZMZ 406 2.3 l / 100 litrov. z.

Prvýkrát v motore výrobcu ZMZS bolo použitých niekoľko pokročilých technických riešení:

• dva príjmy a dva výfukové ventily na valec;
• elektronické systémy zapaľovania a vstrekovania;
• schéma distribučného mechanizmu DOCH s dvoma hornými vačkovými hriadeľmi;
• hydraulické ovládače namiesto nastavenia tepelného klírensu ventilov s tesneniami.

Po vykonaných zmenách, technické vlastnosti CMZ 406 zodpovedajú hodnotám uvedeným v tabuľke:

Výrobca	ZMZ.
Mark DVS	406
Roky výroby	1997 – 2008
Objem	2286 cm 3 (2,3 l)
Moc	73,55 kW (100 l. P.)
Momentový moment	177/201 nm (pri 4200 ot / min)
Hmotnosť	192 kg
Pomer kompresie	9,3
Jedlo	injektor / karburátor
Typ motora	v rade benzín
Zapaľovanie	Štrbina
Počet valcov	4
Umiestnenie prvého valca	Truhlový
Počet ventilov na každom valci	4
Materiál GBC.	hliníková zliatina
Prívodné potrubie	drobne
Výfukový potrubie	liatina
Vačkový hriadeľ	2 ks. Schéma doch
Blokový materiál valcov	liatina
Priemer valca	92 mm
Piesty	originál
Kľukový hriadeľ	ľahký
Piest pohyb	86 mm
Palivo	AI-92 / A-76
Normy ekológie	Euro-3 / Euro-0
Spotreba paliva	rOUCE - 8.3 L / 100 km zmiešaný cyklus 11,5 l / 100 km mesto - 13.5 l / 100 km
Spotreba ropy	maximálne 0,3 l / 1000 km
Aký olej naleje do viskozitného motora	5W30, 5W40, 10W30, 10W40
Ktorý olej je lepší pre motor podľa výrobcu	Liqui Moly, Lukoil, Rosneft
Olej na zloženie ZMZ 406PO	zimné syntetiky, letné polosyntetické
Hlasitosť motorového oleja	6.1 L.
Pracovná teplota	90 °
RF ZDROJ	predložil 150 000 km real 200000 km
Nastavenie ventilov	hydraulický
Chladiaci systém	nútená, nemrznúca zmes
Objem Oh	10 L.
vodné čerpadlo	s plastovým obežným kolesom
Sviečky na ZMZ 406	domáca A14 DVRM alebo A14DVR
Sviečka	1,1 mm
Vlakový reťazec ventilu	70/90 s topánkou alebo 72/92 s hviezdičkami
Poradie valcov	1-3-4-2
Vzduchový filter	Nitto, Knecht, Fram, Wix, Hengst
Olejovy filter	so spätným ventilom
Zotrvačník	7 otvorov s posunom, 40 mm vnútorným priemerom
Upevňovacie skrutky zotrvačník	M12x1,25 mm, dĺžka 26 mm
Tesnenie ventilu	Goetze, svetlý príjem, temný ples
Kompresia	od 13 bar, rozdiel v susedných fliaš maximálne 1 bar
Obrat xx	750 - 800 min -1
Myslenie sily závitové spojenia	sviečka - 31 - 38 nm zotrvačník - 72 - 80 nm stúpená spojka - 19 - 30 nm nosný kryt - 98 - 108 nm (root) a 67 - 74 (pripojovacia tyč) hlava valcov - tri stupne 40 nm, 127 - 142 nm + 90 °

Výrobný manuál obsahuje presnejší popis parametrov:

• ZMZ 4063.10 - Karburátor, kompresný pomer 8 Pre prevádzku na palivo A-76, výkon 110 l. s., krútiaci moment 186 nm, hmotnosť 185 kg;
• ZMZ 4061.10 - Karburátor, kompresný pomer 8 pod benzínom A-76, výkon 100 litrov. s., krútiaci moment 177 nm, hmotnosť 185 kg;
• ZMZ 4062.10 - Injektor, kompresný pomer 9.3 pre palivo AI-92, výkon 145 litrov. p., krútiaci moment 201 nm, hmotnosť 187 kg.

Dizajnové funkcie

Oficiálne sa motor ZMZ 406 stal tretím po 24d a 402 v rade výkonových pohonov továrne Volga. Prijaté zapaľovanie mikroprocesora, Distribučná schéma DOCH s dvojstupňovým reťazovým pohonom.

Vývojári pokračovali v používaní inline motora s 4 valcami, ale vačkové hriadele boli dve, nachádzajú sa na vrchole, vo vnútri CCC. Stupeň kompresie motora sa zvýši dizajnérmi rastlín na 9,3 v základnej verzii 4062.10 kvôli centrálnemu umiestneniu sviečkovej v spaľovacej komore.

Spoľahlivosť je zvýšená kvôli liatinovému bloku valec bez puzdra, znížiť zdvih piestu na 86 mm a hmotnosť celej SPG skupiny. Boltové tyče, kľukové hriadeľ a piestne krúžky sú vyrobené z vysoko pevných materiálov, takže generálna oprava sa vyžaduje menej často.

Napínače reťaze Automatické, dvojité akcie - predpínacia pružina, pri práci hydraulika. Stupeň čistenia oleja sa zvýši inštaláciou plnohodnotného filtra na jedno prúdenie. Pre sklopné vybavenie je samostatný disk s elektrérium. Firmware ECU je v súlade s verziami SATE, ITELM VS5.6, MIKAS 5.4 alebo 7.1

Zoznam modifikácií DVS

Spočiatku bol motor navrhnutý vstrekovač, takže verzia 4062.10 sa považuje za základnú. Neskôr sa objavila potreba modifikácií karburátora 4061.10 a 4063.10. Boli nainštalované na Gazelle, takže si zachoval objem spaľovacích komôr, bolo potrebné znížiť prevádzkové náklady vlastníka. Na tento účel sa riadenie ZMZ znížila kompresný pomer na preloženie motorov na lacnejšie palivo A-76.

Motory 4061 a 4063 vytvorili reverznú modernizáciu:

• znížený výkon a krútiaci moment;
• tržby XX Oceľ 750 min -1 namiesto 800 min -1;
• maximálny krútiaci moment sa dosiahne o 3 500 otáčok, a nie 4000.

Všetko ostatné je namontované na rovnakých miestach nezmenených. Časť detailov je zameniteľná, s výnimkou GBC a piestu.

Klady a zápory

Negatívna vlastnosť Power Actuator ZMZ 406 je nízko kvalitné odlievanie a neúspešné technické riešenia:

• vysoká spotreba oleja v dôsledku podmitého dizajnu krúžkov;
• nízky čas na časový prostriedok v dôsledku napínača, skladacie blokové hviezdy a ťažkopádny dizajn ako celok.

Spotreba paliva je vysoká, ale je typická pre väčšinu motorov nákladných vozidiel.

Ale vibrácie sa znižujú, hlava bloku valca nie je odskrutkovaná počas prevádzky, tesnenie sa nemusí nemusí neustále meniť, ale natiahnutie orechov. Udržateľnosť všetkých uzlov je vysoká, samotný dizajn je spoľahlivý a jednoduchý. Užívateľ je zlikvidovaný potrebný každý 20 000 kilometrov na nastavenie medzier ventilov.

Zoznam modelov vozidiel, v ktorých inštalovalo

Vzhľadom k tomu, motor ZMZ 406 má tri verzie, každý z nich bol použitý na špecifických modeloch výrobcu výrobcu GAZ:

• ZMZ 4062.10 - Konfigurácia plyn 31054; GAZ 3102 (1996 - 2008);
• ZMZ 4061.10 - GAS 3302, 33023, 2705, 3221;
• ZMZ 4063.10 - GAZ 3302, 33023, 2705, 3221, 32213, 322132, 32214, SEMAR 3234, RUTA, BOGDAN A DOLPHIN.

V prvom prípade boli charakteristiky motora vhodné pre mestský cyklus reprezentatívnych automobilov úradníkov a vlád. Úpravy karburátora znížili prevádzkový rozpočet Vans Gazelles, nákladných automobilov a nákladných vozidiel.

Pravidlá služby ZMZ 406 2.3 l / 100 litrov. z.

Podľa požiadaviek výrobcu je motor ZMZ 406 obsluhovaný v nasledujúcom poradí:

• kontrola časového reťazca po 30000 kilometroch, výmena po 100 000 km;
• výmena oleja a filtra po 10 000 km;
• výmena chladiacej kvapaliny približne každé dva roky alebo 30 000 behov;
• nabíjanie batérie každú jeseň, výmenu po 50000 km;
• zapaľovacie sviečky sú dostatočné na 60 000 beh;
• palivový filter prichádza v disrepairi po 30000 km, vzduch - 20 000 km;
• zapaľovacie cievky zlyhajú po 50000 najazdených kilometroch.

Výrobca odporúča používať vysoko kvalitné mazivo pre motory, takže hydrokomérne a olejové čerpadlá fungujú správne. Spočiatku má chladiaci systém slabé stránky - Chladič a termostat. Všetky sklopné zariadenie je vysoko zdroj, s výnimkou čerpadla, z polymérneho rotora, ktorý slúži asi 30.000 km. Vzhľadom k veľkej hmotnosti motora, s vlastnými rukami, generálna oprava je v garáži veľmi ťažká.

Prehľad porúch a spôsobov opravy

Na základe konštrukčných prvkov motor ZMZ 406 otočí ventil len pri opúšťaní reťazca. Okrem toho sú navzájom poškodené (príjem a maturitu so simultánnym zdvíhaním) a nie o piestoch. Pri porušovaní reťazca takýchto problémov sa nestane.

Pretože zariadenie DVS je čiastočne skopírované s Saabom a konštrukt ZMZ 402 je čiastočne uložený, chyba je charakterizovaná:

Vysoká obrat xx	1) Senzory poškodenia 2) Žiadny kontakt regulátora XX 3) Torn Carter Ventilačné hadice	1) Výmena senzora 2) Obnova kontaktu 3) náhrada hadice
Zlyhanie valca	1) Malfunkcia ECU 2) zlyhanie cievky 3) Rozpad Candle Tip 4) Rozpadová tryska	1) Výmena riadiacej jednotky 2) opravu cievky 3) výmena špičky 4) Oprava / náhradná tryska
Nestabilná práca DVS	1) letecké sedadlá 2) Voda v palivovej nádrži	1) Reštaurovanie tesnosti, výmeny tesnení 2) drenáž benzínu, sušená nádrž
Motor sa nespustí	1) Zlyhanie systému zapaľovania 2) Dodatok paliva je rozbitý	1) Náhradná cievka, kontakt 2) Výmena filtra, redukčného ventilu, nastavenie fáz, výmena palivových čerpadiel

Vďaka veľkému priemeru sú blok piestov a CCC citlivé na prehriatie, takže kontroluje úroveň pracovných tekutín by mala byť pravidelne (olej a nemrznúca zmes).

Možnosti ladenia motora

Motor ZMZ 406 vám spočiatku umožňuje zvýšiť výkon s vlastnými silami až 200 - 250 litrov. z. Ak to chcete urobiť, použite mechanické ladenie:

• inštalácia filtra odporu nulového odporu;
• znížená teplota vzduchu v prívodnej dráhe;
• výmena štandardného karburátora K-16D Solex (potrebné nastavenie skrutiek kvality / množstva).

Pre minibusy a nákladné vozidlá je tu ladenie turbodúchadiel Gazelle efektívne, pretože operačný zdroj DS je znížený a spotreba paliva sa prudko zvyšuje.

Teda injekčná modifikácia ZMZ 4062.10 a verzie karburátora 4061,10, 4063.10 sú založené na švédskom motore n série N pre nákladné automobily a zástupcu vozidla. Tuning je povolený, v prvom rade zvýšiť krútiaci moment.

Ak máte akékoľvek otázky - nechajte ich v pripomienkach podľa článku. My alebo naši návštevníci na ne vždy reagujú