V tomto článku budeme hovoriť o prenosových olejoch, ich názoroch a aplikáciách. Naučíte sa, čo ropa je lepšie vziať na leto a čo - na zimu. Hovoríme tiež o nebezpečenstve náhrady GL-4 na GL-5. - Toto je mazivo na prevodové boxy, ktoré sa vytvárajú na základe ropných produktov s pridaním aditív alebo syntézou chemických prvkov.

Dekódovanie SAE 75W90 podľa viskozity

Typy olejov

Takmer každý majiteľ vozidla vie, aký je prenosový olej a za to, čo je potrebné. Niektorí si vyberú lubrikant pre svoje auto, iní dôverujú skúsenosti priateľov alebo bez toho, aby sa obťažovali tento prípad, používajte služby sto. Ale nie každý vie, aké písmená a čísla znamenajú v názve, aké olejovia sú v zložení a z ktorých závisí ich cena. Oleje sú syntetické, polosyntetické a minerálne.

"Mineralka"Ako sa nazýva ľudia, lacný prevodový olej s minerálnym základom vo forme recyklovaných ropných produktov. "Syntetický" (Na škatule je indikovaný ako plné syntetické) sa získajú syntézou chemických prvkov. Základ "Polysintic"sú ropné produkty s pridaním rôznych aditív (liek, ktorý je pridaný na zlepšenie prevádzkových vlastností). V tomto zozname je najdrahším syntetickým olejom.

Vedel si? Na začiatku dvadsiateho storočia sa Nigrol použil vo forme prenosového oleja. Letná verzia bola zvyškom z oblasti oleja a zima pozostávala z asfaltového dechtu a destilátového oleja.

Pri výbere, okamžite venovať pozornosť mARKOVKA Prevodový olej (ak existuje písmeno "W", ako v SAE 75W90, potom je to celú sezónu), ako aj na číslach k tomuto listu a po ňom. Čísla "w" Vykazujú prúdenie tekutiny pri nízkych teplotách, Čísla po "w" - viskozita rozsah pri teplote 100 stupňov. Absencia čísel po písmene "W" znamená, že je to zimný olej. Ak nie je "w" (zima) v označení, potom máte v rukách exkluzívne letný olej.

Rozširujúca sa viskozita

Poďme sa obrátiť na dekódovanie prenosových olejov 75W90 viskozitou. SAE (spoločnosť automobilových inžinierov) sa dešifruje ako "komunita automobilových inžinierov." Medzi ostatnými "SAE" nastaví triedu viskozity kontrolného bodu (práve indikátor SAE reguluje, ako "hrubá" alebo "tekutina"). Vzhľadom k tomu, že zvážime prenosové oleje, stojí za to zdôrazniť leto, zima a celoročná sezónalubrikačná kvapalina. Ak hovoríme v jasnom jazyku, viskozita je schopnosť lubrikantu zostať na povrchu vnútorných prvkov mechanizmu, pri zachovaní prúdenia tekutiny. Z viskozity oleja závisí príliš veľa, aby sa s ním nepovažovalo.

Syntetický olej 75W90 má optimálnu viskozitu v rozsahu od -40 do +35 stupňov. Ak porovnáte olej 75W90 a lacné minerálne 85W90, potom druhá pri teplote -12 stupňov bude mať takúto viskozitu ako olej 75W90 pri -40. Je impozantný? Je zrejmé, že v jednom prípade bude prenos prepnutý na veľmi viditeľné úsilie av druhej - okamžite.

Aký olej na použitie v lete a čo zima

Väčšina vlastníkov automobilov používa demi-sezóny oleje, ktoré budú vykonávať svoju funkciu pri akejkoľvek teplote. Ak zvažujete sezónne oleje, v prvom rade vyberte olej pre prevodovku a potom v závislosti od teploty (pre drsnú zimu alebo veľmi horúce leto). Lepšie je lepšie vziať SAE olej s indexom od 20 do 60, čo sa dokonale cíti na teplo. V zime je SAE prevodový olej lepšie vhodný s označením od 0W do 25W.

DÔLEŽITÉ! Požadovaná viskozita index pre kontrolný bod je uvedený v operačnom adresári vozidla.

Rozdiel medzi olejmi GL4 a GL-5

Pred pokračovaním do nasledujúcej časti by sa mali zvážiť teplotné režimy prenosových olejov.

Štandard API GL-4 je definovaný pre prevodové oleje, ktoré sa používajú na prevodovky (ako kužeľovitý hypoid) a agregáty v popredných mostoch pracujúcich za podmienok miernych zaťažení a rýchlostí. Je lepšie navigovať na 75W90 GL-4, pretože racionálne použitie extrakčného oleja.

Štandard API GL-5 je určený pre vysokorýchlostné hypoidné ozubené kolesá a predné mosty, ktoré pôsobia len pri vysokých teplotách a sú podrobené krátkodobému zaťaženiu šoku. Veľa faktorov ovplyvňuje dobrú prácu vozidla, ale hlavná vec je stav motora, tela stroja a prenosu. To všetko závisí od starostlivosti o vlastníka auta. Najdôležitejšou vecou je vymeniť prevodový olej v čase.

Pri výbere tekutiny maziva sa zvažuje dva hlavné faktor: pevnosť zaťaženia a rýchlosť relatívneho sklzu. Semi-syntetický olej je zlatou strednou mierou medzi cenou a kvalitou. Táto kompozícia kombinuje najlepšiu kvalitu "syntetika" a "minerálnu vodu".

Zadaný prenosový olej je schopný:

1. Poskytnite stabilnú prevodovku pri nízkych teplotách.

2. Rozšíriť životnosť mačky.

3. Udržujte výkon v širokom rozsahu teplôt.

Najviac racionálnou možnosťou bude nákup semi-syntetického prenosového oleja 75W 90. S týmto spôsobom robíme tieto závery: API GL-5 poskytuje lepšiu ochranu vo vysokom tlaku a zaťažení. Tento typ oleja prekrýva požiadavky štandardu GL-4. Klasifikácia prenosových olejov však bohužiaľ neberie do úvahy technologické vlastnosti radu prevodoviek.

Zaujímavý fakt! Pred niekoľkými desiatkami rokov, výrobcovia mazív používali vodiace prísady proti opotrebeniu. Teraz sú nahradené sivými fosforečnými paketmi aditív, pretože olovo negatívne ovplyvnil životné prostredie.

A tak sme boli definovaní, že v GL-5 viac sivých fosforečných prísad ako v GL- 4. Tieto prísady vytvárajú špeciálny povlak na ochranu častí prenosu, ktorý pôsobí ako "štít" proti opotrebeniu. Tento povlak je silnejší povrch medi a iných mäkkých detailov, s ktorými je v kontakte. V dôsledku toho získame nosenie nielen ochrannú vrstvu, ale aj povrch mäkkého kovového prvku. To je dôvod, prečo niektorí výrobcovia Lubrikantov GL4 a GL5 naznačujú, že tento výrobok nie je určený pre prenosy so synchronizátormi (robí nestabilné zapojenie posuvnej spojky s montovaným ozubeným kolesom). Synchronizátory z medi, pri použití lubrikantov sú náchylné na zvýšené opotrebenie.

Zaujímavé! V domácich automobiloch sú synchronizátory obyčajný bronz, blázon na stroji bez pokrytia. Koniec koncov, synchronizátori pracujú v pomerne zložitých podmienkach a akékoľvek ďalšie nátery sa veľmi rýchlo zrútia.

Urobíme nasledujúci záver: GL-5 je navrhnutý viac pre hypoidné prevody, v ktorých je prítomné trenie alebo sklz. Prevodový olej GL-4 je vhodnejší pre ozubené kolesá, ktoré fungujú v rôznych zaťaženiach. Tento olej je navrhnutý viac pre kužeľové a hypoidné ozubené kolesá, ktoré majú malý posun osi. Je vhodný pre transfery nákladných vozidiel, traktorov a autobusov.

Ako vidíme, neexistujú žiadne skutočné poškodenie z GL-5, ale je lepšie vhodný pre mosty, GL-4 - pre PPC. Treba tiež poznamenať viskozitu oleja. Prevodový olej 80W 90 znázorňuje normálnu viskozitu na 100 stupňov Celzia, udržiava dobre zaťaženie a má nízkoteplotné vlastnosti.

Čo je nebezpečný náhradu GL-4 na GL-5

GL-4 je určený pre prevodovku, pretože je schopná pracovať v podmienkach miernych zaťažení a rýchlostí. GL-5 je vhodnejšie pre hypoidné ozubené kolesá a špičkové mosty, ktoré pracujú pri vysokých rýchlostiach a ťažkých zaťaženiach.

Ale! GL-5 obsahuje množstvo kontaminačných prísad, zle kombinované s bronzovými synchronizátormi v prevodovke. S najväčšou pravdepodobnosťou, ak nalejete do boxu GL-5, čoskoro sa auto začne zapnúť s poškriabaním, a čoskoro - "ohnuté" vôbec. Treba poznamenať, že existuje univerzálny GL4 a GL5, ktorý bude fungovať horšie na moste a prevodovke ako čisté GL-5 alebo GL-4. Ak chcete uložiť, čo je určite neodporúča, môžete si kúpiť 2 litre GL-4 pre prevodovku a 2 litre GL-5 pre most. Ale opäť vyhovuje viac bežných prevodoviek. Pre hypoidnú prevodovku a na zabezpečenie potrebného zdroja v nich je vhodné výlučne GL-5.

Teraz o nebezpečenstvách. Najčastejšie sa v servisných centrách vyleje olej GL-4 alebo GL-5 v kontrolnom bode a na popredných mostoch, ktoré zvyčajne vedie k vonkajšiemu hluku a úniku. Aký je problém? Kapacita, v ktorej čerpadlo v "distribúcii" zachytáva olej, je preto malý, olej prechádza ložiskom v "distribúcii" alebo cez žľazu. Pri vysokých rýchlostiach, tlaku a vykurovaní stúpa. To často vedie k rozpadu žliaz, takže dospejeme k záveru, že olej by mal byť stabilný. GL-4 stojí zalievať výlučne v prevodovke a GL- 5 - v agregátoch popredných mostov.

DÔLEŽITÉ! Nesprávne nasekané oleje vedú k opotrebeniu ochrannej vrstvy a povrchu prvku pozostávajúceho z mäkkého kovu!

Po prečítaní článku si určite vyberiete olej na letnú, zimu alebo celú sezónu. Zároveň nezabudnite na skutočné odporúčania výrobcu svojho "železného koňa". Po podrobnej štúdii sme zistili, že optimálny all-sezónny olej môže byť zvážený za celý rok, SAE 75W90, ktorá v teple a v mrazu funguje rovnako dobre. Tiež sme neprešli bočnou a olejom Hydroid SAE 80W90, ktorá tiež drží aj s "plus" a "mínus" teploty. Domnievali sme, že riziko nesprávnej náplne oleja a ako môže táto akcia poškodiť vozidlo.

Na konci by som chcel povedať: "Nezáleží na tom, či máte drahú" syntetiku "alebo lacnú" minerálnu vodu ", je dôležité, ako dobre vaše auto pracuje s ropou." Preto nezabudnite, že ak to isté maslo prišlo pre všetky autá, potom, ako si myslím, že výrobcovia by neistili tak veľa odrôd prenosových olejov pre kontrolný bod.

Rozdiel sa znižuje hlavne na aditívne recept, olej GL-4 typicky obsahuje od 3 do 4% aditív obsahujúcich sivá-fosforu obsahujúce sihé fosfor a GL-5 od 4,5 do 6,5%.

Vzhľadom na to sa GL-5 odporúča pre viac zaťažených ozubených kolies (ako je Hequoid), ako aj univerzálne pre väčšinu mechanických prevodoviek, ktoré nemajú pri konštrukcii synchronizátorov z neželezných zliatin. Je to spôsobené tým, že balík kontaminačných prísad obsahuje fosforečné fosforečné síry, ktoré môžu spôsobiť koróziu dielov z neželezných zliatin.

Teda GL-4 sa typicky používa na synchronizované ozubené kolesá, a pre mosty a prevodovky GL-5. Pre vozidlá pohonu predných kolies, pretože Boj proti korózii synchronizátorov môže ísť do incízie s ochranou prevodov hlavného prenosu, pretože sú v jednom bloku.

Synchronizácia prevodového stupňa sa vyskytuje stlačením blokovania synchronizátora k kuželu ozubeného kolesa - olejová fólia je extrudovaná a rýchlosť otáčania sa porovnáva. Problém je, že v tomto prípade sa mazanie stáva polosušným a nie je problém nie je korózia, ale opotrebovanie, takže každý výrobca prenosov tu dodržiava svoje odporúčania.

Mnohí majitelia zároveň radšej obetovať možnú koróziu synchronizátorov v prospech veľkých anti-propagačných vlastností (najmä v prípade vysokých zaťažení), t.j. Vyberte špecifikáciu GL-5, hoci výrobca predpísal GL-4. Momentálne má Texaco syntetické oleje s dvojitou špecifikáciou API GL-4 / GL-5, byť malý, poskytujú dobré mazanie hypoidného prenosu a neagresívne na neželezných kovov, v dôsledku toho možno použiť prípady oboch špecifikácií.

Spotrebitelia sa často premýšľajú: Aký je hlavný rozdiel medzi prevodovými olejmi API GL-4 a API GL-5? Tento článok nám pomôže trochu zistiť.

Ropný štandard API GL-4 Používa sa na kužeľové a hypoidné prevodovky (prevodovka), ako aj pre diferenciály popredných mostov pracujúcich pri stredných rýchlostiach a zaťaženiach.
Ropný štandard API GL-5 Používa sa pre vysokorýchlostné hypoidné ozubené kolesá a predné mosty pracujúce pri vysokých teplotách a ťažkých zaťaženiach.

Hlavný rozdiel medzi týmito olejmi je obsah prísady kontaminácie.

Vo väčšine prenosových olejov dovážaných a domácej produkcie sa používajú aditíva obsahujúce síru, fosfor, halogén a najčastejšie chlór. Táto kompozícia agresívne ovplyvňuje kov, tvoriace zlúčeniny, ktoré majú menšiu rezistenciu na rezanie pri práci a nižších teplotách tavenia ako čisté kovy. Následne zabraňuje sedaniu a uchopeniu kontaktných povrchov.

V oleji GL-4. Pridané antigrestré zložky strednej aktivity, s koncentráciou 4% .
V oleji Gl-5. Pridané vysoko nákladové kontamilované prísady a ich koncentrácia je už až do 6%.

Veľká koncentrácia poskytuje najlepšie anti-propagačné vlastnosti, ochranu v stave vysokých zaťažení a tlakov. Závažné fosforečné prísady vytvárajú ochranný povlak na detailoch prenosu. Počas prevádzky nastane kontakt medzi hnacími prvkami cez tento povlak a tým sú detaily chránené pred opotrebovaním. Avšak pri kontakte s neželeznými kovmi sa tento povlak ukáže, že je trvanlivejší ako povrch častí z medi alebo iných mäkkých detailov. V dôsledku toho sa uskutočňuje nielen ochranná vrstva, ale aj povrch prvku z mäkkého kovu. Použitie kategórií API GL-5 API v boxoch, kde sa vyžaduje použitie oleje API GL-4, spôsobuje vzhľad medi v oleji 2-4 krát vyšší ako pri použití API GL-4 oleja. V dôsledku takejto interakcie, synchronizátory vyrobené z medi padajú pod ranu. Sú náchylné na zvýšené opotrebenie, keď používajú lubrikanty s vysokým obsahom sivých fosforečných prísad.

Sumarizme:

V praxi neexistuje jasné funkčné oddelenie medzi týmito olejmi. Po prvé, pri výbere prenosu je potrebné riadiť odporúčania výrobcu automobilov.

Zo skúseností s aplikáciou môžem dať niekoľko všeobecných odporúčaní na výber prenosového oleja:

- API GL-4 - Používa sa hlavne v prevodovkách. Je tiež možné použiť v kontrolnom bode s integrovaným diferenciálom (pohon predných kolies). V mostoch starých vzoriek zariadení môžu byť tiež použité API GL-4Malo by sa riadiť odporúčaniami výrobcu. Technika pracujúca pod ťažkými a šokovými záťažmi najčastejšie neumožňuje použitie API GL-4

- API GL-5 - Používa sa v prevodovkách a distribúciách. Použitie v kontrolnom bode môže viesť k uzavretiu systému medi.

API GL-4 + a API GL-4/5 -pre prevodovku s integrovaným diferenciálom (pohon predných kolies). Tieto oleje majú najlepšie vlastnosti proti opotrebeniu a nie sú tak agresívne ovplyvnené neželeznými kovmi.

Na trhu môžu vodiči nájsť mnoho rôznych modelov výrobkov. Olej 75W90 je veľmi populárny. V tomto ohľade sa majitelia vozidla veľmi často zaujímajú o to, čo predstavuje, ktoré charakteristiky a z ktorých značky je lepšie kúpiť? Poskytneme vám odpovede na tieto a mnoho ďalších otázok.

Akú úlohu zohráva olej v kontrolnom bode

Pred rozprávaním o vlastnostiach akéhokoľvek oleja je potrebné zistiť, ktoré hlavné úlohy by mali vykonávať túto tekutinu. Jeho použitie je spôsobené v skutočnosti niekoľko dôvodov:

• Slúži ako mazivo na pohyblivé časti kontrolného bodu, zatiaľ čo výrazne znižuje opotrebovanie. Každý prevodový olej 75W90 vytvára ochranný film na povrchu, ktorý zabraňuje vzniku mikrotrhotov, neupravených a iných defektov na povrchu ozubených kolies, ako aj iných častí krabice.
• Teplé teplo. Počas práce všetkých častí dochádza k silnému rozptylu tepla. Vysoké teploty môžu viesť k nesprávnej prevádzke mačky a jeho núdzového členenia. Olej neumožňuje.
• Účinná ochrana proti korózii. Takmer všetky kovy sú zraniteľné voči deštruktívnym účinkom oxidačných činidiel. Aby sa časti prevodovky neprekrúsili v priebehu času, používanie vysoko kvalitného oleja bez obsahu vody.
• Práca tohto zariadenia je spojená s veľkou úrovňou hluku, ktorá vytvára nepohodlie pri jazde autom. Prenosový olej vám umožňuje výrazne znížiť vibrácie a hluk z práce PPC.

Zloženie oleja teda musí plynule dosť, aby sa zabezpečilo plné mazivo, a tiež nezmrazte v chladnom počasí.

Parameter viskozity SAE

Jednou z hlavných charakteristík, na ktorých určite stojí za to zaplatiť pozornosť pri nákupe ropy, je jeho viskozita. Pre pohodlie nákupu komunitu automobilových inžinierov (spoločnosť automobilových inžinierov) bol vyvinutý štandard, ktorý zdieľa všetky produkty do niekoľkých skupín v závislosti od parametrov viskozity.

Predané oleje môžu byť rozdelené do leta, zimy a celého obdobia. Prvá sú označené obvyklým číslom (od 80 do 250) a druhá v označení majú anglické písmeno w (zo slova zima - "zima"). Na trhu si môžete zakúpiť výrobky 70W, 75W, 80W a 85W. Hľadanie oleja na určité obdobie sa však stáva čoraz ťažšou, pretože boli dodané celoročné produkty.

V ich označení majú dve čísla, rozdelené listom W. Zistite, čo znamená 75W90. Prvé číslo 75W je tzv. Zimný výnos. Parameter označuje extrémne nízku teplotu, pri ktorej plní ropa. Pre tento olej je minimálna prevádzková teplota -40 stupňov Celzia.

Druhé číslo (90) je letná viskozita. V praxi ukazuje maximálnu teplotu okolia na 100 stupňov Celzia pre samotný olej. Podľa referenčných údajov je tento parameter obmedzený na 35 stupňov Celzia nad nulou. Teraz poznáte režim teploty 75W90. Na základe týchto parametrov je možné dospieť k záveru, že olej je ideálny pre použitie v miernych zemepisných šírkach.

Charakteristiky prevádzkových vlastností

Dekódovanie prenosového oleja 75W90 Viskozita môže byť nevyužité označenie. Mnohé výrobky sú tiež klasifikované v súlade s API, ktoré vykazuje komplexné posúdenie prenosovej tekutiny v závislosti od prevádzkových charakteristík. Môžete alokovať šesť skupín. V moderných automobiloch sa používajú iba dva produkty:

• GL-4 (alebo v domácej klasifikácii TM-4). Podobné produkty sú určené pre stredne upozornenie. Olej tejto triedy sa spravidla používa v mechanických prevodovkách, ako aj v mechanizmoch používaných špirálovými kužeľovými prenosmi. Oleje sa môžu použiť aj pri prenosoch typu Hypotoid, ale len s malým krútiacim momentom.
• GL-5 (TM-5). Používa sa vo vysoko naložených prevodovkách, najmä v hypoidných prenosoch s malým krútiacim momentom, ale vystavený krátkodobým nárazom. Výrobky sú charakterizované vysokou úrovňou kontaminácie obsahujúcej serofosfory.

Mnohí majitelia vozidiel budú schopní nájsť prenosový olej 75W90 GL 4/5. Takýto prenos môže byť použitý v rôznych podmienkach zaťaženia, pričom väčšinou sú univerzálnou verziou medzi GL-4 a GL-5.

Aký je rozdiel medzi olejmi s označením GL-4 a GL-5

Ako už bolo povedané, prvým a najdôležitejším rozdielom je rozsah pôsobnosti. GL-4 je navrhnutý tak, aby pracoval v PPC s kužeľovými a hypoidnými prenosmi. Kontaktné napätie v takýchto agregátoch nepresahujú 3000 MPa a teplota oleja je do 150 stupňov Celzia.

GL-5 sa používa na správnu prevádzku prenosu hypoidu v kombinácii s nárazom. Takéto zariadenia pracujú pri napätí nad 3000 MPa. Olej sa používa v agregátoch s vysokým diferenciálom trenia, ktorý poskytuje vysokokvalitnú ochranu častí pri vysokých teplotách a zaťaženiach.

Dôležitým charakteristickým znakom GL-4 je nízka koncentrácia aditíva sivých fosforu. Vytvárajú veľmi odolnú ochrannú vrstvu, čo je oveľa ťažšie niektorých z týchto mäkkých zliatin ako meď. Použitie oleja GL-5 v boxoch, kde je potrebné použiť olej do triedy nižšie, je neplatný. To povedie k vzniku veľkého množstva kovových čipov a opotrebenia častí.

Čo je potrebné venovať pozornosť výberu oleja

Pri nákupe stojí za to nielen na značku, cenu výrobkov, ale aj zoznámiť sa s niekoľkými ďalšími významnými vlastnosťami výrobku. Toto môže byť pripisované:

• Viskozita. Prenosový olej musí udržiavať svoju viskozitu v špecifickom rozsahu teplôt, ktorý spĺňa hlavné funkcie. Tu, pri nákupe, zamerať sa na vyššie uvedenú klasifikáciu SAE.
• Rozdiel medzi teplotou mrazeného a zapaľovania by mal byť maximálny. Uistite sa, že ste to brali do úvahy.
• Kritické zaťaženie. Čím väčšia je číslo, tým vyššia je kvalita prezentovaného produktu.
• Zadira index (čím vyšší je indikátor, tým lepšie).
• Záťaž. Podľa nariadení GOST musí byť parameter pod 3 tisíc newtonov;
• Indikátor nosenia. Relevantné len pre produkty triedy GL-5. Vysoko kvalitný olej by nemal mať viac ako 0,4 milimetrov.

Ide o hlavné charakteristiky oleja 75W90, ktorý stojí za to platiť extrémnu pozornosť.

Syntetické alebo polosyntetické

Typicky, ovládače v obchode regály nájdu syntetické prevodové oleje 75W90. Zároveň sa môžete stretnúť s polosyntetickým. Prvá má najlepšie ukazovatele medzi všetkými typmi mazania. Výhody takýchto výrobkov zahŕňajú:

• Optimálny rozsah prevádzkových teplôt.
• Uloženie tekutosti pri vystavení mínus teploty.
• Hydrolytická stabilita.
• Nízka odparovanie a odolnosť voči oxidácii.
• Dlhá životnosť.
• Index s vysokou viskozitou.

Hmotnosť pre mnohých vlastníkov automobilov, nevýhodou je vysokými nákladmi na syntetiky, preto alternatívnou možnosťou je polosyntetický olej, ktorý z hľadiska indikátorov je mierne horší ako vyššie opísaný výrobok, ale má cenovo dostupnú cenovku. Inými slovami, rozdiel v obsahu syntetických je asi 20-40 percent, a počet aditív sa môže líšiť o 15 percent.

RETUBER NA PREPRAVU 75W90

Stojí za zmienku, že najlepší prenosový olej 75W90 je ten, ktorý výrobca odporúča. V technickej príručke pre vaše auto nájdete potrebné informácie. Takéto výrobky sú navrhnuté špeciálne pre vaše zahraničné vozidlo, takže dodržiavajte všetky požiadavky. Ale ak je vyhradená hotovosť, môžete si kúpiť iný prenosový olej 75W90 GL-5 alebo GL-4 od výrobcu tretích strán. To vám pomôže nasledujúceho vrcholu.

Jednou z vedúcich pozícií na mnohých testoch je produkt MOTUL GEAD 300. Prevodový olej sa vyznačuje indexom vysokého nedostatku (60,1) a vynikajúcim indikátorom zvárania. Olejový film je vysoko stabilný, takže optimálne minimalizuje trenie častí. Indikátor opotrebenia je 0,75 milimetrov. Malé nevýhody sú zlé viskózne ukazovatele pri mínusových teplotách.

Castrol SynTrans Transaxle je veľmi populárny, ktorý môže byť umiestnený na druhom mieste. Nízkoteplotná tekutosť, pomerne vysoká úroveň objemov a relatívne nízka cena robí tento prenosový olej v dopyte od mnohých vodičov. Kvapalina môže tiež pochváliť vysokou úrovňou opotrebovania (59,4).

Ak výrobky "Castrol" nie sú vhodné z akéhokoľvek dôvodu, objednajte si výrobok z rovnako populárnej značky. Mobil Mobilube má tretiu pozíciu. Tento značkový olej poskytuje vynikajúce indikátory viskózneho teploty, optimálnu ochranu pred tepelným deštrukciou a oxidáciou a môžu byť prevádzkované so zvýšenými intervalmi údržby. Olej je označený API GL4 / 5.

Ďalším univerzálnym olejom podľa API je celkový prenosový syn. Úroveň slučky nie je ďaleko od vyššie opísaných produktov. Je to 58,8, čo je vynikajúcim indikátorom. Bohužiaľ, vodiči poznajú nízku plynulosť pri mínusových teplotách a slabá ochrana opotrebenia.

Nie zlé vlastnosti majú limitu Moly Hypoid-GetrieBeoil. Stojí za zmienku prietoku samostatne. Olej si zachoval svoje prevádzkové vlastnosti aj pri teplote -40. Prenos rozširuje životnosť uzlov a dokonale chráni komponenty PPC z hrdze.

Ak je prioritou znížiť hluk prevodovky a poskytnúť maximálnu ochranu pred bodovaním, odporúčame zakúpiť ZIC G-F TOP. Olej bez problémov odoláva extrémnym zaťaženiam, zatiaľ čo dokonale ukazuje v širokom spektre teplôt. Alternatívou vysoko kvalitnou možnosťou je TRANSYNOVÝ PROSTREDNÍKOVÝ OLEJA, KTORÝMI prvok, ktorý je možné nazvať vysokou úrovňou opotrebovania - 0,94.

Ako si kúpiť falošný

Starostlivý výber oleja podľa vlastností a mnohých parametrov bude zbytočné, ak si kúpite falošné vyrábané v podmienkach "Hoody". Takýto olej sa nebude vyrovnať s jeho funkciami a môže tiež viesť k zrýchlenému opotrebeniu a ďalšiemu rozbitiu kontrolného bodu.

Pri nákupe, skontrolujte dátum výrobcu, kvalitu vytlačeného štítku a prítomnosť rôznych značiek. Plastová kanistra a veko musia mať značkový dizajn výrobcu. Ukážka internet, čo vyzerá požadovaný olej. Tieto niekoľko tipov vám pomôže kúpiť originálne certifikované produkty.

Technické tekutiny používané v mechanických prevodovkách, úvodoch, predných mostoch sa nazývajú prevodové oleje. Klasifikácia prenosových olejov má podobnú štruktúru s motorom. Ale na rozdiel od nich sú kľúčové parametre: tepelne oxidačná schopnosť, mazanie funkcie, antikorózny účinok, ako aj viskózne charakteristiky. Okrem toho, prevodový olej, analogicky s motorom, má označenie. Balenie obsahuje klasifikáciu SAE a API, ako aj možné tolerancie od jednotlivých automobilov.

Podpora atómov výroby Technológia

Prvá číslica a označenie písmen w (zima, zima) nás označuje na stupeň tekutosti pri negatívnych teplotách. Čím menšia je hodnota, tým viac tekutín je tekutina v chladu. Indikátor 75 sa rovná -40 ° C.

Druhá číslica je rozsah viskozity. Nazýva sa aj letná charakteristika. Indikátor 90 sa vzťahuje na teplotu plus 35 ° C. Treba poznamenať, že úroveň vykurovacích mechanizmov môže dosiahnuť 100 ° C.

Teplotný rozsah 75 ° Najviac optimálna možnosť pre klimatické podmienky Ruska, prečo bol produkt s ešte širšími hranami účinku, napríklad od -60 do +45,50 ° C.

Odpoveď leží v charakteristike mazania prevodového oleja. Na udržanie rovnováhy viskozity pri rôznych teplotách sa používajú špeciálne aditívne balíky. Inými slovami, príliš tekutý olej pri negatívnych teplotách sa dokonale cíti, ale chráni ho horšie a namaží ozubené kolesá, na druhej strane, príliš viskózny olej je strata prenosového výkonu, energetické výdavky na vytlačenie prenosovej tekutiny zo zubov. Zostatok v tejto dileme sa spravuje len v tomto teplotnom rozsahu. Existujú aj iné variácie prenosových kvapalín. Napríklad prevodový olej s parametrami 85W140 môže byť použitý pre horúce južné klimates a vysoké zaťaženia s vysokou rýchlosťou.

Olej pre manuálne box GL 4 - funkcie

Prevodový olej API GL 4 - Vytvorené pre mediálne služby. Hlavným rozsahom použitia je mechanické prevodovky, mechanizmy so špirálovými kužeľovými kolesami. Okrem toho môže byť prevádzka tohto typu oleja vykonaná v prenosových prenosoch typu hypoidu. Zároveň by mal byť významný indikátor rýchlosti kompenzovaný malým alebo miernym krútiacim momentom.

Kľúčovým bodom kategórií olejov API GL-4 je, že v nich sú dvojnásobné, že si šedé fosforečné prísady sú dvakrát menej ako technické tekutiny GL-5. Prítomnosť týchto aditívnych kategórií vám umožňuje vytvoriť jedinečný ochranný povlak. Pracovný kontakt medzi pohyblivými prvkami prenosu sa vykonáva priamo cez tento ochranný film. Podrobnosti sa uložia z opotrebenia. Zvýšenie operačného zdroja.

Stojí za zmienku, že väčší obsah aditíva s sivými fosforami môže nepriaznivý vplyv na detaily prenosu pozostávajúceho z zliatin medi a iných mäkkých materiálov. Ich opotrebovanie v tomto prípade sa zvyšuje 1,5-2 krát. Kúpiť Prevodový olej GL-4 Pre vaše auto je možné len vtedy, ak výrobca stroja poukázal na voľné použitie v pase prevádzky.

GL 5 Prenosová kvapalina - Aplikačná guľa

Prevodový olej API GL 5 - používané vo vysoko naložených prenosoch. V podstate sa technické tekutiny s takýmito štandardmi používajú v hypoidných prenosoch, na drobných otáčok krútiaceho momentu, ale v kombinácii s vysokou rýchlosťou. Okrem toho, prenosové prvky môžu byť podrobené krátkodobému zaťaženiu šoku. Štandard GL 5 je skvelým obsahom kontaminačnej prísady obsahujúcej šedý fosforu.

Prevodový olej piatej série je teda poskytne najlepšie anti-propagačné vlastnosti, ako aj ochranu pri vysokých zaťaženiach a tlaku. Ale v rovnakom rozsahu nie je možné povedať 100%, že štandard GL-5 úplne prekrýva indikátory modifikácie GL-4.

V prvom rade je potrebné vziať do úvahy materiál výrobných prevodoviek, technologických znakov práce, stupeň prúdu, intenzitu aktuálnej prevádzky.

Porovnanie olejov GL 4 a GL 5 - Je možné ho nahradiť?

Účel oleje GL-4 je stabilná prevádzka kužeľového prenosu a typy hypoidov. Maximálne kontaktné napätie je 3000 MPa, zatiaľ čo teplota je až 150 ° C. Vo všeobecnosti možno povedať, že toto je prevodovky pohonu predných kolies. Nákupu prevodový olej GL 5Zabezpečíte efektívnu prevádzku prevodovky hypoidu spolu s nárazovým zaťažením. V tomto prípade môže napätie prekročiť značku 3000 MPa.

Stojí za zmienku, že prechod z GL-4 na GL-5 a späť nebude dovoliť - to sú rôzne oleje s rôznymi vlastnosťami a cieľom. Ako už bolo uvedené vyššie, kľúčovým prvkom je obsah aditíva sivého fosforu. Štandard GL-4 je dvakrát menej. Preto, ak je GL-5 naleje namiesto GL-4 v kontrole, potom existuje rýchly vzhľad medených čipov, pretože synchronizátory sú vyrobené hlavne z medi a jeho zliatin a sivých-fosforečné prísady a okamžite zabiť.

Porovnanie tabuľky Charakteristika prenosového oleja GL-4 a GL-5

Kritériá	API GL-4	API GL-5
Prísady (šedo-fosfor)
Typ prevodovky	Stredne široké, Kužeľový prenos	Polovičný, Hydroid Prenos s nárazom
Maximálne napätie	Až 3000 MPa	Viac ako 3000 mp
Krútiaci moment a rýchlosť	Mierny krútiaci moment a značná rýchlosť	Malý krútiaci moment v kombinácii s vysokou rýchlosťou