Vysoká! Nielen v "bikerovom slovníku" stránky padá všetky druhy know-how sveta dvoj-, trojkolesovej technológie. V časti "MOTO NOVINKA" budete môcť nájsť veľa čerstvých informácií.

Motocykel systému riadenia TCS alebo trakcie - Ide o elektronický systém na zabránenie plnej alebo čiastočnej strate kotúčov spojky s povrchu vozovky v dôsledku hydraulickej kontroly procesu bicyklov.

Nielenže výrazne zjednodušuje riadenie železného koňa na mokrých a piesočných oblastiach cesty, ale čas od času čas od času dáva čas, ako aj pokles motocyklistu.

Vďaka špeciálnym senzorom v reálnom čase, automatický systém sleduje rýchlosť otáčania kolesa. Nájdenie explicitného začiatku procesu sklzu, systém automaticky znižuje takýto krútiaci moment.

TCS rozšírené v motocyklových pretekoch. Je vybavený bicyklami väčšiny športových planét. Pracovný riadiaci systém trakcie je veľmi zaujímavý, pomocou rôznych metód na zníženie kolies. Proces iskier sa tak automaticky zastaví aspoň v jednom z valcov. Okrem toho sa vyššie uvedený účinok často dosiahne znížením množstva paliva dodávaného do valcov. Maximálny účinný je kryt elektrónového škrtiacej klapky alebo včasné zmeny v uhle zmesi paliva dopredu.

Už tu je takmer štvrtina storočia na osobných a nákladných vozidlách vybavených pokročilými bezpečnostnými systémami, existujú systémy proti potrubiu. Z názvu tohto systému je jasné, že nedáva kolesám vozidla na skĺznutie v správny okamih. Protišmykový systém vozidla je druhý bezpečnostný systém po ABS (Anti-Lock System). Tieto dve najnovšie systémy fungujú v páre a neumožňujú, aby boli zablokované alebo dolné kolesá. Vodiči, ktorí majú záujem o elektronické bezpečnostné systémy, často chcú zistiť, ako funguje protišmykový systém.

Anti-testový systém skrátená (PBS) preložená do anglických zvukov, ako je systém riadenia trakcie (TCS). Nemecký automobilový inžinieri sa vzťahujú na jej ANTRIEBSCHLUPFREGELUNG (ASR). Tieto systémy zahŕňajú súbor opatrení, aby sa zabránilo nádrži na cestách s nedostatočnou spojkou.

Programy naprogramované v mozgu vozidla nie sú povinné a môžu byť zakázané. Je však potrebné urobiť zakaždým znova po vypnutí zapaľovania. A nie všetci to urobí.

Od okamihu začiatku konfigurácie automobilov, takéto systémy ich spravujú oveľa jednoduchšie a bezpečnejšie. Ostatní vodiči nikdy nezmizli tieto systémy pre celý čas používania auta. Koniec koncov, je to tak pohodlné! Počas cesty sa nemusíte báť kvôli tomu, že auto môže niesť z cesty, napríklad na ľade po príliš veľkom stlačení plynového pedálu alebo brzdy.

Ale skutočné znalce "čisté" auto, nie uctievané bezpečnostnými systémami, vypnú všetky elektronické pomocné pomôcky cítiť dušu a silu auta. Ale je tu málo ľudí, aj jeden môže povedať.

Anti-testový systém funguje len v páre s anti-lock systémom, ale nie naopak. To znamená, že anti-lock systém môže fungovať bez anti-kytice, ale nemôže pracovať antibúľ bez anti-bloku.

Mali by sa rozdeliť tri hlavné typy anti-test systémov. Sú podobné, ale používané na rôznych značkách automobilov.

ANTRIEBSSCHLUPFREGELUNG (ASR)

ASR je najbežnejší anti-testový systém. Stanovuje takéto vlajkové lode nemeckého a globálneho trhu ako Mercedes, Volkswagen a Audi. Systém upravený podľa týchto vozidiel poskytuje obrovskú pomoc začiatočníkov, ktorí sa nedokážu s istotou správať na ceste. Zoznam základných funkcií zahŕňa okamžité blokovanie diferenciálu, čo umožňuje cítiť "zadarmo" alebo "variť" diferenciál. Prostredníctvom blokovania diferenciálu je riadenie a nastavenie krútiaceho momentu. Elektronický mozog palubných počítačových procesov informácií z senzorov na rozbočovačoch. Po okamžitom porovnaní rýchlosti a otáčania popredných a voľných kolies systém robí riešenie spomalenie, pridať rýchlosť a zastaví dodávku paliva.

Tento systém zahŕňa použitie troch typov práce. Ovládanie brzdového systému hnacích kolies, riadenie motora a kombinované, keď sa okamžite používajú dve metódy.

Systém ASR má hranicu vplyvu na brzdový systém. Zvyčajne je 60 kilometrov za hodinu. Ak prekročíte túto prahovú hodnotu, systém nebude mať vplyv na brzdový systém, aby sa zabránilo nebezpečným situáciám. Pri vysokých rýchlostiach, tento systém ovplyvňuje len motor.

Systém kontroly trakcie (TCS)

Tento systém sa spočiatku začal inštalovať na autách Honda.

Systém TCS (systém riadenia trakcie) je preložený z angličtiny ako riadiaci systém trakcie. Tento elektro-hydraulický systém je potrebný na to, aby v čase sklzu, nestane sa strata spojky. Tento systém pracuje na úkor snímačov, ktoré si prečítajú rýchlosť a rýchlosť otáčania (otáčky za sekundu) každého kolesa. Ak systém zistí rýchlosť ostrého skoku (otáčky) jedného z hnacích kolies, potom je vypnutý ťah tohto kolesa. Samotný systém sa po nastavení rýchlosti zapne ťah na toto koleso. Ďalej rozptyl počet otáčok na každom kolese bude opravené už so znížením ťahu.

Takýto systém bol použitý ako pokročilý prvýkrát na vozidlách vzorca 1 v roku 1990 a zakázané v roku 2008.

TRC systém (kontrola trakcie)

Tento bezpečnostný systém sa používa hlavne na drahé modely automobilov HONDA a TOYOTA.

Práca tohto systému dopĺňa zvyšok tým, že nedáva auto ísť do šmyku. Princíp fungovania tohto systému znamená pokles ťahu a krútiaceho momentu, aby sa zabránilo nebezpečným situáciám. Práca tohto systému je viditeľná, keď sa nebezpečné zmení s klzkým povlakom. Auto s prednou prednou nápravou aj s ostrým vypúšťaním plynu zase, vďaka tomuto systému, nebude zostupovať z kurzu. Systém TRC je inštalovaný aj na vozidlách pohonov všetkých kolies, napríklad TOYOTA RAV 4.

Ak tento systém funguje, vodič nemôže ovplyvniť pohyb vozidla stlačením plynového pedálu, pretože systém blokuje túto akciu.

Moderné autá sú teda plnené rôznymi elektronickými asistentmi, a to samozrejme, má pozitívny vplyv na cesty, pretože vďaka takýmto systémom je menej nehôd kvôli chudobnej spojke s cestou a vodičmi bez skúseností z jazdy na zime sa neboja z ľadových ciest.

Video

Pozrite sa, ako TRC pracuje, na príklade Toyota:

    Technológie, ktoré KTM predstavuje v rastúcom počte modelov na cestách a off-cestných motocyklov, pôsobivé! Ale ako to všetko funguje? Závod pripravil sériu vizuálnych videoklipov.
    

Kontrola trakcie mimo cesty

Čo? Trekshn Control Off-Road?! Aký nezmysel?! - Povedali avidné endurists po prezentácii v lete 2016 najnovšiu generáciu KTM ex-F, vybavenú systémom riadenia zaťaženia na zemi. Potom boli tlieskaní po prvej teste off-road: Európski novinári ukázali najvyššie percento bezproblémovej jazdy od začiatku organizácie KTM Tlačové testy - žiadny testovací pilot spadol na motocykle s OTC v cene! Na motocykloch s odpojenými OTC kvapkami bola rovnako ako na konvenčných testoch. Čo som tu môžem čítať. Ale ako pracuje v praxi:

RATING ABS A MSC

Systém dynamického stabilizácie motocykla (MSC) bol zastúpený KTM na konci roka 2013 a objavil sa na modeloch 2014 v databáze. .

Skratka TCS je dešifrovaná ako systém riadenia trakcie a označuje systém riadenia traktu alebo protišmykový systém. Tento systém má viac ako 100 rokov histórie, počas ktorého sa v zjednodušenej forme najprv použil nielen na autách, ale aj na parných lokomotív a elektrických lokomotív.

Hlboký záujem automobilov na systém TCS sa objavil len v druhej polovici 60. rokov 20. storočia, čo je spôsobené príchodom elektronických technológií. Názory na používanie systému kontroly trakcie nie sú jednoznačné, ale napriek tomu sa technológia uskutočnila a asi 20 rokov aktívne využíva všetky vedúce autokontracens. Čo je teda TCS v aute, prečo tento systém potrebuje a prečo ste dostali takéto rozšírené použitie?

TCS Elektro-hydraulický anti-šmykový systém je medzi aktívnymi bezpečnostnými systémami vozidla a je zodpovedný za zabránenie vyčnievajúcemu kolesá na mokrých a iných povlakoch so zníženou spojkou. Jeho úlohou je stabilizovať, vyrovnať kurz a zlepšiť spojku s cestmi automaticky na všetkých cestách, bez ohľadu na rýchlosť.

Narušenie kolies do sklzu sa vyskytuje nielen na mokrom a mrazenom asfalte, ale aj s ostrým brzdením, začiatok z miesta, dynamického zrýchlenia, prechádzajúceho otočenia, jazda okolo ciest s rôznymi vlastnosťami spojky. V žiadnom z týchto prípadov bude systém riadenia ťahu reagovať a varovať núdzový stav.

Účinnosť systému kontroly trakcie hovorí, že po jeho testovaní na vysokorýchlostnom vozidle Ferrari bola prijatá tímmi vzorca 1 a je teraz veľmi široko používaný v motorových pretekoch.

Ako funguje systém TCS

TCS nie je zásadne novým a nezávislým správam, ale iba dopĺňa a rozširuje možnosti nevyžiadaného systému ABS - Anti-Lock, ktorý zabraňuje blokovaniu kolies počas brzdenia. Anti-testový systém úspešne používa rovnaké prvky, ktoré sú dostupné pre ABS: snímače na rozbočovačoch kolesa a riadiacej jednotky systému. Hlavnou úlohou je zabrániť strate priľnavosti popredných kolies s cestou s podporou hydrauliky a elektroniky ovládanie brzdového systému a motora.

Proces prevádzky systému TCS je nasledovný:

• Riadiaca jednotka neustále analyzuje rýchlosť otáčania a stupeň zrýchlenia popredných a otrokových kolies a ich porovnáva. Prudé zrýchlenie jedného z popredných kolies je považovaný systémový procesor ako strata spojky. V reakcii na to ovplyvňuje mechanizmus brzdenia tohto kolesa a spĺňa jeho nútený pomalý pohyb v automatickom režime, ktorý vodič len uvádza.
• Okrem toho má TCS vplyv na motor. Po obdržaní signálu o zmene rýchlosti otáčania kolies zo senzorov do riadiacej jednotky ABS, pošle dáta do ECU, ktorá dáva príkaz iným systémom, ktorý núti motor, aby sa znížila trakčná sila. Výkon motora znižuje v dôsledku oneskorenia v zapaľovaní, zastavenie iskry alebo zníženie dodávky paliva v určitom druhu valca a okrem toho môže byť škrtiacou klapkou zakrytá.
• Najnovšie anti-potrubné systémy môžu tiež ovplyvniť prevádzku prenosu diferenciálu.

Schopnosti systémov TCS sú určené zložitosťou ich zariadenia, na základe toho, čo robia úpravy, aby fungovali len jedno z automobilových systémov alebo niekoľkých. V mnohostrannej účasti môže protišmykový systém použiť rôzne mechanizmy vplyvu na situáciu na cestách vrátane systému, ktorý je najvhodnejší v týchto podmienkach.

Názory a fakty o TCS

Hoci mnohí skúsení vodiči všimli, že protišmykový mechanizmus mierne znižuje výkon auta, pre neúspešnú kontrolu motoristického trakčného systému - nepostrádateľným asistenta, najmä keď je kontrolu nad cestovnou situáciou, napríklad počas zlého počasia, stratené.

Ak je to žiaduce, TCS je odpojený špeciálnym tlačidlom, ale predtým, ako stojí za to zapamätať zoznam týchto výhod, ktoré sa stáva neprístupným:

• zjednodušiť začiatok a dobrú celkovú manipuláciu;
• vysoká bezpečnosť pri otáčaní;
• prevencia jazdy;
• zníženie rizík pri jazde na ľad snehu a mokrého asfaltu;
• pomalé opotrebovanie gumy.

Použitie protišmykového systému nesie niektoré ekonomické výhody, pretože 3-5% znižuje spotrebu paliva a zvyšuje zdroj motora.

TREXCHN CONTROL - Čo je to? Nie každý skúsený motorista bude schopný ľahko a rýchlo odpovedať na túto otázku. Tento systém, ktorý je pevne zadaný pod rôznymi názvami v automobiloch rôznych značiek, sa však považuje za jeden z najúčinnejších prostriedkov aktívnej bezpečnosti, s ktorými výrobcovia spájajú množstvo nádejí v oblasti poklesu dopravných nehôd.

Pokúsime sa zistiť, čo je moderná kontrola stopy a pochopiť, aké účinné je účinné.

ASR / TRACTION CONTROL - Čo to je

Poďme na to, čo je to, čo je sledované ovládanie? V jednoduchom jazyku je to systém, ktorý obsahuje spojku redistričným krútiacim momentom medzi jazdnými kolesami vozidla, anti-lock systémom, selektívne pomalšie kolesá, ako aj množina snímačov s riadiacou jednotkou, koordináciou účinku Zariadenia na čistenie vozidla drift a skĺznuť kolesá.

V podstate, dnes kontrola Tracching kombinuje možnosti ponúk a anti-potrubných systémov, hoci bol pôvodne vytvorený ako účinný nástroj na boj proti sklzu.

Známa skutočnosť, že prvá automobilová značka, americká spoločnosť Buick, predstavil systém, zaviedol systém s názvom MAXTRAC v roku 1971.

Prevádzka systému bola zameraná na zabránenie výstupu hnacích kolies a riadiacej jednotky pomocou senzorov určených sklzom a privádzaným signálom na zníženie rýchlostí motora prerušením zapaľovania v jednom alebo viacerých valcoch, to znamená "Motor.

Podobná schéma sa ukázala byť veľmi živý a dnes používa takmer všetci automobilov. Avšak, v tom čase anti-test systému nemala funkciu dynamickej stabilizácie vozidla.

Významná úloha pri vývoji systému kontroly trakcie (skrátená - TRC) uskutočnila japonská inžinieri obavy Toyota. Jedna z nich bola jedna z prvého, ktorá sa vyskytla použiť zásady stanovené v systéme na stabilizáciu vozidla v prípade núdze.

Video - Spoločnosť TOYOTA povie, ako funguje trackshchen:

Rozdiel TRC z TOYOTA sa stal komplexným prístupom k dizajnu systému, ktorý zahŕňal senzory uhlovej rýchlosti na kolesách auta, sledoval rýchlosť otáčania každého z kolies, ako aj použitie integrovanej redukcie trakcie Metódy.

V prvej verzii osobných automobilov sa zníženie ťahom uskutočnilo aj "diskontinuitu" motora a v moderných verziách systému nainštalovanej (napríklad populárne TOYOTA RAV-4), selektívny pokles Rýchlosť otáčania tohto alebo, že koleso sa vykonáva pomocou pravidelných viskóznych signálov z centrálnej riadiacej jednotky systému.

Súčasne sa viscounts neznižuje okamih na nápravnom kolese av pomere k hodnotám krútiaceho momentu na kolese, ktorá má lepšiu priľnavosť s drahými. Taký "moc" spôsobom sa vráti na požadovanú trajektóriu a nevznikajú nebezpečný vývoj driftu, ale už na opačnej strane strany.

Výhody a nevýhody moderných systémov riadiaceho systému

Moderné sledovacie systémy majú množstvo výhod a nevýhod. Na prvé, samozrejme, je možné pripísať väčšiu bezpečnosť jazdy, pretože systém je schopný "rozpoznať" riziko jazdy a splácania jeho vývoja.

Na druhej strane, taká "pomoc" uvoľňuje vodiča, ktorý môže viesť k menšej opatrnosti pri jazde na klzkom povlaku. Okrem toho by ste nemali zabudnúť na situácie, keď nie je sklz kolieska zlo, ale naopak, je schopný byť asistentkou vodiča.

Mimochodom, toto vyhlásenie sa vôbec vzťahuje na priaznivcov driftu a vysokorýchlostné jazdy na pretekárskych diaľniciach a tých vodičov, ktorí často jazdia mimo cesty alebo hlboký sneh. Napríklad, anti-kanál a bonusové systémy sú schopné hrať péro vtip, ak sa rozhodnete prekonať "Lanta" zasneženú pannu.

Umelé obmedzenie otáčok, systém je schopný utopiť motor auto v najviac zodpovednom momente a taký "dar" skončí pri hľadaní traktora. Aby sa zabránilo takýmto nepríjemným situáciám, prakticky zabezpečuje možnosť odpojenia kontroly sledovania, pre ktoré sa používa individuálny kľúč na centrálnej konzole automobilu.

Spravidla spôsobuje zodpovedajúce označenie (na rovnakom crossovers Toyota je "TRC OFF"). Pomocou tlačidla môžete systém deaktivovať, aby ste úspešne prekonali komplexnú oblasť.

Použitie kontroly liečby v reálnej prevádzke

Napriek tomu, že mnohé moderné autá majú možnosť sledovania kontroly, nie všetci vodiči vedia, ako používať tento systém. Pokúsme sa zistiť, ako používať systém kontroly trakcie na príklad auta Toyota RAV-4.

V normálnom režime pohybu tak, aby ste mohli hovoriť, "štandardne", TRC systém na Toyote sa aktivuje neustále. Jeho zásah do prvého pohľadu je úplne bez povšimnutia, avšak, ak jeden alebo niekoľko kolies vozidla zasiahne klzkú časť cesty, systém nadobudne účinnosť, "riadi" auto v pravom smere a bráni rozvoju driftu.

V praxi to možno vidieť selektívnou odozvou protiblokovacieho brzdového systému, ktorý je sprevádzaný charakteristickou crunch, ako aj pokles reakcie na plynový pedál. Okrem toho, príslušný indikátor bliká na systémovej odozve na prístrojovej doske.

V Toyota Trc Off Cars - Aké je tlačidlo a ako ho používať

Aby ste mohli vypnúť stabilizačný systém, ako už bolo spomenuté, ovládač bude musieť stlačiť tlačidlo s nápisom "TRC OFF" na centrálnej konzole vašej Toyoty. Toto by sa malo vykonať čo najdútočnejšie - len ak je sklz kolieska skutočne predpokladom.

Okrem vyššie uvedenej cesty mimo cesty odpojte stopy, tiež dáva zmysel v prípadoch, keď intenzívne zrýchlenie vozidla (napríklad prekonať "mŕtvice" komplexných oblastí na ceste.

Je potrebné samostatne spomenúť skutočnosť, že v TOYOTA TRC Crossover nie je úplne odpojený, to znamená stlačenie tlačidla "TRC OFF" len stručne deaktivuje systém. Okrem toho sa systém automaticky zapne, keď sa dosiahne rýchlosť dosiahnutia 40 kilometrov za hodinu, ktorá signalizuje nápis "TRC ON" na palubnej doske.

V súlade s tým, ak je to potrebné, bude potrebné znova stlačiť tlačidlo opätovného vypnutia. Toto zabezpečenie výrobcu je odôvodnené bezpečnostnými normami, pretože dnes je sledovaná kontrola považovaná za jeden z najúčinnejších bezpečnostných systémov.

V skutočnosti je toto vyhlásenie podporované nehodami v cestnej premávke v rôznych krajinách a mnohé nezávislé organizácie lobujem zavedenie legislatívnych noriem, ktoré poskytujú používanie TRC systémov na všetkých vozidlách predávaných na trhu bez ohľadu na konfiguráciu.

Výsledok

Ako vidíte, sledovanie je naozaj užívateľsky príjemný bezpečnostný systém, ktorý zjednodušuje život vodiča. Možnosť núteného odstavenia vám umožňuje vyhnúť sa situáciám, keď práca TRC môže negatívne ovplyvniť vozidlo jazdy.

Akákoľvek elektronika je však len asistentom, v žiadnom prípade, že je zárukou bezpečnosti. Ukončite jazdu skutočne bezproblémového a kompetentne schopného ovládača.

Rozoberáme takzvané alebo keď by sa guma mala zmeniť.