Geely Automobile (dcérska spoločnosť Geely Holding Group) je jednou z najznámejších čínskych spoločností vyrábajúcich autá. Teraz sú na všetkých kontinentoch sveta poskytnuté spoločnosti Geely produkty, viac ako 50 krajín. Okrem toho sa výroba vyskytuje aj v Číne.

Vlastnosti štruktúry Geely Automobil

Veľké obavy v čase, ktorý pôsobí nielen v krajine "registrácie", ale aj ďaleko. Povedzme, že to: Manažment sa snaží, aby sa autá bližšie k kupujúcemu. Preto zo všetkých rastlín (viac ako 15), vo vlastníctve Geely Automobile (celkom alebo čiastočne) v Číne, existuje len polovica. Najznámejšie z nich sú v mestách Lynhai (prvé v histórii), Ningbo (najmodernejšie), Lyutao (Collect Volvo S90), Chengdu (vyrába Geely GX7).

Okrem toho veľkoplošná montáž mnohých modelov značky produkuje nad rámec limitov. Najväčšie podniky patriace do Gili (plne alebo čiastočne) sa nachádzajú v Brazílii, Indii a Bielorusku.

Spoločnosť tiež aktívne vyvíja nové modely a technické zlepšenie existujúcich. Na tento účel sa vytvoria nasledujúce štruktúry a úspešne fungujú:

• vzdelávacie inštitúcie (Automobile Institute, University a 3 College v Číne);
• niekoľko centier zaoberajúcich sa výskumnou prácou (technologickým centrom a výskumným ústavom v Číne, CEVT vo Švédsku);
• 2 štúdiá zaoberajúce sa vývojom dizajnu (Barcelona, \u200b\u200bLos Angeles).

Príjemný "bonus" pre kupujúceho - geely produkty sú v súlade s modernými normami kvality svetovej kvality (ISO9000, ISO14001, IEC27001 atď.). Aj Jili aktívne patents svoje výrobky v rámci krajiny aj na medzinárodnej úrovni.

Čo robí v čínskych podnikoch?

Prvé auto spoločnosti (Geely HQ) bolo vydané späť v roku 1998, v Linhai. Rozsiahla sériová výroba v Jili sa angažovala od roku 2001.

Čínske rastliny sú základom na vytvorenie všetkých geely modelov. Každý z nich poskytuje kompletný cyklistický podnik, pretože tu sa vyrábajú nielen vývozné autá, ale aj na interné použitie.

Na týchto továrňach sa vyskytujú tieto procesy:

• dierovacie telo;
• laku;
• zváracie diely (automatické, so špeciálnymi robotmi);
• výroba motorov a prevodoviek;
• konečná montáž;
• kontrola kvality na automatizovaných systémoch a skládke.

Auto pre domáce použitie a niektoré vývozy (v krajinách bez montážnych obchodov Gili) sú zostavené vo vnútorných zariadeniach. Ak v hostiteľskej krajine (niekedy v ďalšom) existuje geely spoločnosť (alebo zmluva pracujúca s čínskou automobilkou), potom zostava nevyrába.

Ako je zhromaždenie Geely mimo Číny?

Už v roku 2003 spoločnosť "propagovala", ktorá začala dodávať svoje autá v zahraničí (prvý model - Geely Free Fleet). S začiatkom vývozu vlastníka podniku, umiestnenie svojich vozidiel, ako je prístupné všetkým, začal hľadať možnosti veľkého zhromaždenia v krajinách predaja. Na vykonávanie vozidla podľa hlavných predmetov a zbierajte ho, je často výhodnejšie na prepravu celého vozidla.

Na Ukrajine, Geely Automobile uzavrel dohodu o montáži niektorých modelov svojich automobilov so skupinou spoločností "AIS". Takmer všetky modely vyrobené v tomto čase boli zozbierané na zariadení Krementenchug Motor (vrátane Geely Emgrand 7 je populárny päťdverový sedan). Bohužiaľ, na konci roka 2015, Krasse bol vyhlásený za konkurz.

Najbližšie montážne centrum je teraz v Bielorusku - spoločný Sino-Bieloruština Enterprise Beldi (Borisovo). Zaujímavý bod: majitelia spoločnosti spustili výstavbu nového závodu medzi Borisov a Zhodino, na ktorom sa vyskytne plný výrobný cyklus.

Na ukrajinskom podniku boli vykonané nasledujúce manipulácie (základné pre tento typ tovární):

• získanie auta s plne zmontovaným interiérom;
• montáž podvozku (plne), motora a prevodovky;
• kontrola kvality montáže na špeciálnej skladbe;
• riadenie stojana (elektronika, motor, tlmiče nárazov).

Okrem toho, v továrni v Číne, všetky detaily odoslané pred testom. Takáto viacstupňová kontrola vám umožňuje chrániť dopravu z mnohých problémov neskôr, počas prevádzky.

Poďme zhrnúť

Takže na základe uvedených informácií môžete urobiť niekoľko záverov.

1. Gely je jedným z najväčších čínskych automobilových podnikov;
2. Hlavné etapy výroby automobilov sa vyskytujú v 9 čínskych továrňach, veľkoplošnej montáži vývozných strojov - v zahraničí.
3. Pre potreby ukrajinského trhu je Značka Gili Auto zostavená v Bielorusku (Belji).

Okrem toho spoločnosť spolupracuje s viacerými servisnými centrami a servisnou stanicou, ktorá pomáha zákazníkom riešiť niekoľko problémov súčasne.

Geely Automobile Holdings Limited je čínska automobilová spoločnosť, ktorá je súčasťou Geely Holding Group. Ubytovacie zariadenie Hangzhou sa nachádza v Hangzhou. Spoločnosť sa zaoberá prepustením osobných automobilov, SUV, motocyklov, motorov a prenosov. Vlastná značky Geely a Volvo, a tiež predáva taxík pod značkou Londýna Taxi. Preložené z čínskeho mena značky sa prekladá ako "šťastie".

Zakladateľ Geely - Li Shufa - sa narodil v rodine farmára. Na chvíľu, chlapec pomohol svojmu otcovi, a potom vyrazil šťastie v meste. V roku 1986, či už má 23 rokov, založil komponentovú výrobnú spoločnosť na chladenie. O tri roky neskôr rozšíril aktivitu a začala vyrábať dekoratívne materiály a výrobky z stromu magnólie.

V roku 1992 je naplánovaný epocal odbočenie v histórii vývoja spoločnosti: Geely podpísať dohodu o spolupráci s veľkým japonským motorom motorom Honda. Teraz licenčná značka uvoľňuje skútre, motocykle a komponenty. Do roku 1994 spoločnosť zaberá vedúcu pozíciu o predaji skútrov na čínskom trhu a začína zbierať motocykle svojho vlastného rozvoja.

Záležitosti spoločnosti boli vynikajúce: už v roku 1997 gely vyrába viac ako 200 000 motocyklov a skútrov. Od roku 1997 spoločnosť vybavené motorickými zbierkami motorami vlastného rozvoja. Li Shufa plánuje ďalší rozvoj a začína rozvíjať autá.

V roku 1998 sa objaví prvé geely auto. Bol to hatchback haoqing SRV, na základe platformy G100 DAIHATSU CARADE. Bol publikovaný 993-kubickým trojvalcovým alebo 1342-kubickým štvorvalcovým napájacím jednotkou s kapacitou 52 a 86 hp. resp.

Haoqing srv (1998)

V tom istom roku začali byť vydané iné modely rodiny HQ. V roku 2000 sa zdá, že Geely Mr malý tramp, ktorý sa vyrába v tele päťdvaroviek hatchback a štvordverový sedan. Spočiatku, auto išlo na trh pod názvom Merrie. V roku 2005 bola jeho aktualizovaná verzia pána 203 debutovaná v Shanghaiho motora, ktorá už bola dokončená s 1,5-litrovom motore.

Avšak, zatiaľ čo Geely nie je registrovaný ako výrobca automobilov, ktorý bráni spoločnosti spustiť problém s plnou mierou. V roku 2001 bola nakoniec získaná licencia a Geely je medzi prvými súkromnými automobilmi Číny.

V roku 2002, Geely začína spolupracovať s DAEWOO a Maggiora s.p.a Talianska. A budúci rok spoločnosť vyváža prvú dávku svojich áut. Iba v prvej polovici roka je objem výroby automobilov 34 000 kusov.

V roku 2005 spoločnosť najprv predstavuje svoje autá na jednej z najprestížnejších automobilových výstav na svete - motorová show vo Frankfurte. Ukázalo sa, že aktualizovaná hatchback haoqing, ako aj modely Merrie a Uliou. Geely sa stal prvým čínskym Autocompany, ktorý predstavil svoje autá na európskom trhu.

O rok neskôr, značka preukázala svoje modely do automatickej show v Detroite. Spoločnosť potom ukázala svoj vlastný vývoj: Automatický prevodový a benzínový 1-litrový motor s kapacitou 78 hp

V roku 2006 sa nachádza Geely Mk Car, ktoré je ponúkané v tele sedanu a hatchbacku. Je postavený na základe prvej generácie Toyota VIOS. Tento model sa v Rusku objavil v Rusku v roku 2008 a stal sa tak úspešným, že od začiatku roka 2010, jej vydanie bolo založené na továrni Derwace v Cherkessk. Zaslúži si svoju popularitu vďaka štýlovému vzhľadu, priestrannému salónu a spoľahlivosti. V Rusku sa Geely MK ponúka 1,5-litrový motor s kapacitou 94 hp

Geely MK (2006)

V roku 2008, v Detroite, Marka predstavila Geely Fc Sedan, patriaci do triedy "s Hightom" a výrazne nadradený jeho predchodcom vo veľkosti. Dostal motor s 16-ventilom 1,8 litrom a kapacitu 139 HP, ktorý vám umožní urýchliť na 185 km / h.

Od roku 2008 Mark začne ponúkať autá na zemný plyn a metanol. Budúci rok, Geely uzatvára zmluvu s Group Yullon, ktorá zabezpečuje spoločnú produkciu elektrických vozidiel.

V roku 2010, Geely Automobile nakupuje Volvo Cars z Ford Motor, platí 1,8 miliardy dolárov.

V roku 2009 čínsky automobilový automobil spúšťa novú značku, pod ktorou sa zobrazia autá luxusných tried. Prvým zástupcom rodiny sa stal Emgrand EC7 - Veľké rodinné auto, ktoré sa začalo v júli 2009. Pôvodne sa vyvinula ako vývozný model. So svojou výrobou AutoCompany, použité Siemens Electronics, Lear Corporation a SAINT-GOBAIN sklenené sedadlá. Emgrand EC7 sa stal prvým vozidlom vytvoreným a vyvinutým v Číne, ktorý podľa výsledkov testov euro NCAP dostal 4 hviezdičky.

Emgrand EC7 (2009)

V Rusku bola Mark od roku 2007 predložená, ale pred rokom 2011 nemala jedného úradného zástupcu. Dňa 2. mája 2007 v meste Novouralsk, výroba Geely (CK) Otaka bola spustená na CJSC CJSC CJSC.

V roku 2011, Geely International Corporation, dcérska spoločnosť Geely International Corporation, začína svoju činnosť, ktorá sa stala výhradným distribútorom značky v našej krajine. Z tohto bodu, predaja začali rýchlo rásť: ak v roku 2011 počet predaných áut predstavoval 6 060 jednotiek, potom v roku 2013 bolo implementovaných viac ako 27 000 kusov. V súčasnosti sa Mark radí najprv z hľadiska predaja v Rusku medzi čínskymi automobilmi.

V roku 2010 Geely predstavuje inú obchodnú triedu - vlajkovú loď Emgrand EC8, vytvorená na základe Concept Concept Concept Auto, debutovanie v Pekingu Auto Show v roku 2008. Dostal high-tech motor, kompletnú sadu aktívnych a pasívnych bezpečnostných systémov a široký zoznam zariadení.

EMGRAND EC8 (2010)

Teraz Geely Automobile demonštruje dôverný rast, predáva svoje autá na všetkých kontinentoch. Vypracuje "transformačnú stratégiu", ktorá umožňuje preorientovanie z politiky znižovania politiky pri výrobe inovačných rozhodnutí v dizajne, kvalite, bezpečnosti a technológii.

Bieloruská republika je veľmi zle spojená s osobným automobilovým priemyslom. Ale každý okamžite prichádzajú do eponymného traktora, nákladných automobilov Maz a, samozrejme, legendárny Bellas. Vedenie republiky sa snažila opraviť túto situáciu na mnoho rokov: prilákať zahraničné investície do krajiny, vytvárať pracovné miesta a zároveň transplantačné občanov zo starých áut na nové autá vlastných, bieloruských, výroby, \\ t , aj keď zahraničnú značku. A tu je úspech - dohoda s Čínou, výstavbou a spustením dlhodobejšieho rastliny "Beldji", kde užijú búrky. Bolo to na tomto novom spoločnom podniku, ktorý bol navštívený korešpondent časopisu "motor", ktorý videl sofistikovacie plody spolupráce, ktorá bola dohodnutá na najvyššej úrovni.

To je :: v otvorení závodu, prezident Bieloruskej republiky Alexander Lukašenko bol zapojený do otvorenia závodu. Opýtajte sa, čo tu má Rusko? Všetko je jednoduché: aj keď tajné rozhodnutie prezidenta zaväzuje všetkých Bieloruskania, aby si kúpili len Geely Cars, potom moc podniku sa bude vyrovnať s touto úlohou niekde v jednom roku práce. Z tohto dôvodu bude 90% všetkých produktov vyvážané a ako sme všetci dokonale rozumeli, prevažná väčšina áut sa objaví na ruskom trhu.

Nie je možné poznamenať globálny prístup, s ktorým sa Geely rozhodol o novom kroku v dobytí nášho trhu. Namiesto použitia sily závodu dermáča v Cherkessk sa len lenivá zhromaždenie nemal sťažovať na kvalitu zhromaždenia, spoločnosť sa rozhodla zvládnuť alternatívne územie, pričom zostáva v colnej únii.

Pripomeňme, že Geely bol založený v roku 1986. Rovnako ako mnoho automobilov zo stredného kráľovstva, podarilo sa podarilo urobiť vážne skok len v "nula". Medzi skutočne významnými krokmi stojí za zmienku o akvizícii známej austrálskej spoločnosti Drivetrain Systems International, ktoré automatické prevodovky sú uvedené na gely model, ako aj najslávnejšiu transakciu - nákup 100% akcií Volvo Švédska značka. V roku 2014 Mark prežil rebranding a dostal aktuálnu tvár a neskôr kúpil Lotus a Proton.

Priamo v Rusku sa v roku 2011 objavil Geely, spolu s modelom MK. A ak sa sedan videl, nie je rovnako ako Rusi, potom tu je Pseudocrossover MK Cross, ktorý sa nazýva, sa podarilo chytiť vznikajúcu vlnu svetovej vášne v segmente SUV. Budúci rok, model Emgrba s moderným dizajnom a humánnou cenou, ktorá tiež našla jeho kupujúci, prišiel na trh. V roku 2014 sa začalo predaj Emgrand X7 Crossover, ktorý je stále lokomotíva predaja spoločnosti v Rusku.

Geely MK Cross Geely Emgrand X7 Geely Emgrand

A teraz sa na domácom trhu pripravuje nový Geely Atlas Crossover. Mimochodom, názov "čínština" sa podarilo rezervovať vopred, takže nečakajte v Rusku veľký crossover z Volkswagenu, aspoň s rovnakým menom. Je to atlas a ísť do zariadení závodu Bellaj, a vopred, povedzme, čo sa deje na veľmi hodnej úrovni.

Gely atlas.

Spoločnosť je presnou kópiou podobného závodu v Číne. Celková plocha je 1,18 m2. km. Montážneho obchodu (viac ako 16 tisíc metrov štvorcových) sa nachádza na jeho území (viac ako 16 tisíc metrov štvorcových), maľba (asi 8 tisíc metrov štvorcových) a zváranie (viac ako 9 tisíc metrov štvorcových). Montážna obchod je rozdelená do troch hlavných línií: interiérová čiara, čiara podvozku a konečná montážna linka.

Čakanie na vidieť, že tam roboty s nekompenzívnymi hieroglyfom neboli oprávnené. Zhromaždenie je všetky "západné" technológie. Lepiaci tmel na skle spôsobí priemyselný robot Kuka z Nemecka, to je najviac tesniaci na systém Gaco Graco zo Spojených štátov a skúšobná linka je daná DURR'S LECTION - opäť z Nemecka.

V súčasnosti viac ako sto ľudí pracuje v montážnom obchode a ich úsilie o montáž plne dokončených vozidiel z vareného a maľovaného tela trvá len tri hodiny. Pomáha im v tomto montážnom nástroji pre švédsko-vyrobené Atlas Copco s servo discives a bezdrôtový prenos týchto sprísnených výsledkov závitových spojení každého konkrétneho vozidla. Táto technológia eliminuje chyby dotiahnutia závitových spojení vo všetkých fázach montáže a sú v súlade s najmodernejšími medzinárodnými normami a požiadavkami na kvalitu.

Zvárací obchod je tiež hrdý na vybavenie slávnych značiek so svetovým menom. Jedná sa o zváranie roztočov ObaRA z Japonska, 27 zváracích robotov nemeckého Kuka, 62 adaptívnych kontaktných zváracích systémov Bosch Rexroth Riadiace systémy s adaptívnym nastavením, adaptívnymi systémami Automatické aplikačné systémy z nemeckého SCA, ako aj trojstranného meracieho stroja šesťhrannej švédskej. Zadná strana je, aby sa ubezpečil, že percento zváracích zlúčenín je aspoň 95%.

Nemecký Kuka roboti varené ďalšie telo geely atlas

Zvláštnosťou takýchto zváracích systémov je schopnosť nastaviť parametre procesu zvárania v reálnom čase a zabezpečiť maximálnu kontrolu kvality zváraných bodov. Všetky práce sa kontrolujú kontrolným a meraním laboratória pre riadenie geometrie tela pomocou laserových snímačov a kontaktných hláv na špeciálnom stroji.

Osobitná pozornosť predstaviteľom Geely platená dielňa sfarbenia, ktorá je určená pre osem farieb. Na povlakovanie na vonkajších povrchoch tela sa používajú roboty s komplexnou kinematikou, ktoré poskytujú maľovanie na povrchy akejkoľvek konfigurácie. Ako sa domnieva, že rastlina, ktorá tvrdí stav moderného, \u200b\u200bna maľovanie, ekologicky šetrné materiály na báze vody a elektrostatické metódy poťahovania.

Pre maľovanie a cata-faktor priming Geely automobilových orgánov, existuje šesť Graco inštalácie z USA na kŕmenie a aplikovať steuture a anti-aggravínové tesniace materiály, 16 inštalácií tej istej spoločnosti na premiešanie a zásobovanie lakovacích materiálov a 11 viac durr Roboty - priamo na farbenie. Dodávateľ materiálov kataforézy a lakovacích materiálov je nemecká spoločnosť BASF. Nezabudnite "Bellaj" a o fosfátovaní. Fosfátový film so zinkom je určený na ochranu tela pred koróziou. Pre väčšiu ochranu proti rôznym kontaminantom pri maľovaní sa použila špeciálna voda, ktorá prešla demineralizáciou na odstránenie aj najmenších častíc solí a kovov z neho.

Napriek tomu, že roboty sú zapojení do maľby, po tom, čo vozidlo nevyhnutne kontroluje regulátor, ktorý osobne kontroluje každé farebné telo. To isté sa deje po komore laku. Konečná leštiaca komora pracuje s povrchom, kým nie je dokonale hladký a lesklý.

Samostatne stojí za zmienku, za akým nerovnomerným kontrolou hostí z mesiaca sa vykonávajú všetky práce. Pohľad z čínskych špecialistov Geely nie je nepozorovane pre každé telo, ktoré riadi telo, súčasne nahrádzajú údaje o práci vykonanej na obrazovkách počítačov.

Aký je výsledok?

Ak pred pár rokmi, fráza "čínska kontrola výroby a kvality" vzbudil mierny úsmev, potom vidieť najmodernejšie roboty zbierať autá v takmer sterilných podmienkach od najchustníkových materiálov, prestane byť prekvapení na nepredstaviteľnom tempe vývoja čínskeho automobilového priemyslu. Trochu viac - a výkyvy pri výbere kupujúcich medzi európskymi, japonskými a čínskymi značkami sa stanú rozšírenou zdravou, a ktorej auto sa ukáže, že je zaujímavejšie, lepšie a čo je najdôležitejšie, je to výhodnejšie, nie je jasné .

Pokiaľ ide o Geely Atlas Model priamo na novom bieloruskom podniku, úspech tohto Crossover bude ešte priamo závisieť od cenovej politiky. Na konzervatívnom ruskom trhu bez ohľadu na to, ako cool, prilákať kupujúcich, aby najlepšie dumpingom, najmä v prípade čínskych značiek, postoj, ku ktorému v Rusku je zaujatý. TRUE, Vzhľadom na globálnu úroveň výroby, videná v bieloruskom podniku, je možné s množstvom dôvery povedať, že Geelyho značka má každú šancu zlomiť domáce stereotypy.

Čínska spoločnosť Geely Group Co, Ltd sa objavil nie tak dávno, oficiálny dátum nadácie sa považuje za rok 1986 (november).

Na začiatku svojej peknej cesty bola spoločnosť zapojená do výroby chladiacich zariadení, stavebných materiálov a prevádzky nehnuteľností. Ústredie bytu sa nachádza v meste Hangzhou Čínska provincia Chezjiang. Výroba sa sústreďuje na veľké priemyselné základy nachádzajúce sa v niekoľkých mestách - Shanghai, Taizhou, Ningbo a Lynhai.

Od roku 1992, vďaka partnerskej dohode s japonským motorom Honda Motor Co Ltd, založila mladá spoločnosť uvoľnenie licencovaných skútrov a ľahkých motocyklov. Už dva roky neskôr, Geely vyšiel spočiatku medzi výrobcami skútrov v ČĽR a začali vyrábať techniku \u200b\u200bMOTO už pod ich pôvodným menom.

V roku 1997 sa špecialisti spoločnosti podarí začať motory pre motocykel a skútre svojho vlastného rozvoja, čo umožnilo opustiť licencované motory Honda.
August 1998 - osobitný dátum v histórii spoločnosti Gili, z brány závodu nachádzajúceho sa v meste Linhai opustil prvé auto Geely HQ.
V roku 2000 sa druhý model objavuje v linke čínskeho výrobcu - Geely Mr / Merrie (Hatchback).

V roku 2001 čínska štátna komisia pre obchod a hospodárske záležitosti zavádza Gely Group na čínsky katalóg automobilov ako prvú súkromnú spoločnosť.
V roku 2002 sa riadenie Giliu rokuje o technickej spolupráci v oblasti automobilového priemyslu s kórejskou spoločnosťou Daewoo International Co Ltd a Talianska spoločnosť Maggiora s.p.a Taliansko. Uvoľnenie modelu MR / ULIOU / MS pokračuje.

V roku 2003 sa jazdí Geely PU model (vidiecka opatrovateľka / Urban Nanny), začiatok vývozu do Afriky a Blízkeho východu.
2005 - Vznik noviniek Gili - Geely CK (v Rusku známej ako Geely Otaka), história spoločnosti Gili pokračuje v začiatku vývozu automobilových spoločností vo východnej Európe a Južnej Amerike.
V roku 2006 premiéra Geely MK, rok neskôr Geely FC.

Výroba automobilov rastie z roka na rok. Ak v roku 2007 bolo v roku 2009 vydaných viac ako 180 000 kópií, v roku 2009 je už viac ako 30 000 000 áut.

V roku 2009 čínska spoločnosť uzatvára dohodu s Group Julon o spoločnom prepustení elektrických vozidiel založených na Geely Panda.

Dňa 2. augusta 2010, nové kolo vo vývoji spoločnosti Gili, za 1,8 miliárd amerických dolárov Čínsky holding Zhejiang Geely Holding (Geely Group Co Ltd je súčasťou jeho zloženia) kúpil divíziu cestujúceho Volvo so všetkými jeho inovatívnymi, niekedy pokročilými Na svete, vývoj.
Dnes, Jili vyrába autá pod Geely, Emgrandové značky, (Geagle a Englon pre vnútorný čínsky trh).

Pre ruský trh, Geely Cars sa vyrábajú na automobilovej spoločnosti Derwace ("Dervoy") - Geely Otaka, Geely Mk, Geely MK Cross, Geely Emgrand.
Na Ukrajine sú motoristi ponúkané: Geely CK 2, Geely Mk Nový, Geely Mkcross, Geely SL, Emgrand EC7 (Sedan) a Emgrand EC7 RV (Hatchback) - vyrobený v Číne. Výroba čínskych Geely Cars pre Ukrajinu sa čoskoro začne v Kremenchug Auto Plant.

Q.: Minulý rok 2015, značka vyštudovala na druhom mieste medzi čínskymi spoločnosťami. A čo tento rok? Aké sú úspechy?

A asi.: Polovičný rok skončil, čoskoro bude možné zhrnúť tri štvrtiny. Dúfame, že výsledky z roku 2016 zostať na druhom mieste, aspoň tam je každý dôvod. Ak sa pozriete na koniec 8 mesiacov, ideme s významným predstihom kolegov, ktorí sú v tretej pozícii.

Výsledok v absolútnych číslach však nebude najpôsobivejší. Tento rok existuje zmena modelového rozsahu, a v skutočnosti sa dnes znížil na dve autá. Všetky ostatné modely, ktoré sme zhromažili v továrni Derwace v Karachay-Cherkesia, sú už de facto vypredané a zostali v jednotlivých kópiách.

Prešli sme na dve nové modely: Emgrand 7 a Emgrand X7, takže pokles o predaji je úplne objektívna vec. Jedna vec je ponuka od 4-5 možností, ďalšie - len dva. Zároveň, Geely v Číne už zastavil výrobu všetkých modelov, ktoré sme predávali skôr. Teraz je kompletná reforma výroby ako taká a záver na trh nových modelov.

V súlade s tým, vo fáze zmeny modelového rozsahu sme tiež. Vzhľadom na všeobecný pokles na trhu a túto situáciu plánujeme ísť na indikátor len 4 500 áut v tomto roku. To je významný pokles, hoci prvý štvrťrok sme neboli zlé, ale počas týchto troch mesiacov sme sa predali dosť veľa automobilov zozbieraných na dermách.

Dnes neprodukujeme nové modely v tejto továrni a všetky úsilie zamerané na továreň na Beltji. Ale s dermátormi netrhávame vzťah. Len zmena rozsahu modelu vyžaduje reštrukturalizáciu výroby. Teraz sa tepelne pripravuje na spustenie závodu v Bieloruskej republike. Bude to SCD, s plným zváraním a farbiacim orgánom, takže hlavným investičným cieľom bolo spustenie tejto výrobnej platformy, kde je gely priamym účastníkom.

Každý vie, že závod v Karachay-Cherkesia ako partner je zmluvným zberateľom a naraz sa rozhodlo previesť výrobu do Beldji. Aká úloha hrať Derbece, ešte sme sa nerozhodli, ale v každom prípade sa teraz hlavným cieľom stal továreň v Bielorusku. S najväčšou pravdepodobnosťou, továreň v Rusku zostane veľké zhromaždenie nejakého jediného modelu. Koniec koncov, dokonale pochopíme, čo produkovať v jednej rastline, dokonca aj veľmi moderné, 5-6 modelov sú súčasne fyzicky nereálne a ekonomicky nie sú veľmi účinné.

Otázka: Modely Emgrand 7, EC7 a GC6 (ktorých niektoré z nich ponechávajú trh) tvoria prakticky nepretržitý pravítko, ktorý uzatvára cenový rozsah od 419 000 do 799 000 rubľov, s dostatočne malým krokom. A ktorý z týchto troch modelov použil najväčší dopyt?

A asi.: Začnime so skutočnosťou, že Empgrand EC7 Car s továrňovaním FE1 je modelom, ktorý v Číne začal vydáva v roku 2009. Na konci roka 2014 bol nahradený podstatne aktualizovaným modelom FE3, ktorý sa teraz nazýva Emgrand 7. Hlavné technologické riešenia zostali, ale tento stroj prešiel hlbokými facelitmi, ako vonkajšie aj vnútorné.

Toto auto je vybavené v súlade so všetkými požiadavkami technického predpisu, prichádza s systémom ESP a je vybavený motorom zodpovedajúcim štandardom Euro-5. Pre porovnanie, poviem, že EÚ7 bola stále na starých pravidlách, keď sa nevyžadoval elektronický stabilizačný systém a neboli takéto emisné normy.

Model GC6 je manažér Guely MK Line, zostavený na továrni dermáča. Týka sa triedy. Bohužiaľ, dnes v Rusku nemáme auto v triede v triede, a pred nami je úlohou zvládnuť nové auto tohto riadku, ktorý v Číne sa teraz predáva vo veľmi dobrej miere. Táto úloha sa musí vyriešiť v blízkej budúcnosti. Dokonale pochopíme, že konečný výstup z krízy ešte nie je viditeľný a segment opäť prudko vzrástol do objemu. Pamätajte si, že v rokoch 2012-2013 došlo k poklesu predaja segmentu ako taký, a teraz kvôli cenovej výhody, začal rásť. Uľahčujeme úlohu konečne prispôsobiť auto podľa požiadaviek, ktoré v súčasnosti pôsobia v Rusku a existujúcich podmienok.

Problém je, že technické predpisy si vyžaduje dodatočné investície do vývoja. Normy, ktoré sa v súčasnosti líšia v Číne, sú trochu odlišné od ruštiny, plus požiadavka vybavenia vozidla ERA-GLONASS ERA-GLONASS systému. To tiež znamená významné dodatočné náklady vo vývoji systému samotného systému pre túto triedu automobilov a jeho inštaláciu počas výroby. Preto všetko bude trvať nejaký čas, ale dúfam, že v priebehu roka bude táto otázka schopná rozhodnúť a vyplniť naše straty v segmente.

Q.: V júli bolo hlásené, že predaj vlajkovej lode Sedan Geely Emgrand GT (tiež GC9) v Rusku začal v auguste, ale potom boli termíny odložené do decembra. Čo je to oneskorenie, je rozvrh, ktorý vydrží a je už naplánovaný na konkrétny dátum začiatku predaja?

A asi.: Tieto júlové správy neboli od nás. Existuje mnoho zdrojov, ktoré často po neoverených informáciách. Nikdy sme nehovorili o začiatku predaja v auguste, sľúbili sme si predstaviť si auto. Prezentovali sme ho na Moskve Motor Show. Určité malé oneskorenie s jeho produkciou na trh súvisí so skutočnosťou, že proces dokončenia certifikácie ERA-GLONASS je dokončený na tomto aute. Model je pripravený na predaj, spĺňa všetky požiadavky technických predpisov, všetky hlavné certifikačné práce sú dokončené. Dúfam, že čokoľvek mimoriadne počas skúšobného systému sa nestane, splníme naše plány a v decembri sa auto objaví v predajných centrách.

Na fotografii: generálny riaditeľ Geely v Rusku Igor Ovsyannikov

Zároveň sme veľmi starostlivo a starostlivo sa pozerajú na certifikačný proces. Európske spoločnosti v uzavretí vozidla na trh jednoducho podajte osvedčenie o dodržiavaní európskych noriem av Rusku prechádza minimálne dodatočných testov. Čínske štandardy sú dnes veľmi odlišné, a vyhlasujeme pripravenosť vozidla vstúpiť na trh len vtedy, keď máme pripravené odtoky v našich rukách (osvedčenie o schválení vozidla) a môžeme si byť istí, že všetky testy sú dokončené. Ale pretože Emgrand Gt, všetky diela boli takmer u konca, myslím si, že v druhej polovici novembra budeme môcť vyhlásiť cenu a začať dostávať objednávky.

Q.: Pokiaľ ide o systém názvov modelu. Povedz mi, všetci sedani sa budú nazývať Emgrand?

A asi.: 20. septembra v Číne bola prezentácia Emgrand GL Car. Ukázali sme toto auto na MMA, ale neurobili to prezentáciu úradne Premieun One vo vlasti. Emgrand nebol okamžite vytvorený ako subbrend vnútri Geely značky. Spočiatku to bol samostatný názov jedného vozidla, ale nikto neočakával takýto úspech a že toto meno by bolo jeho vlastné. A Geelyho vedenie sa rozhodlo, že ak autá s názvom Emgrand predala viac ako milión, potom celá línia sedanov bude s menom Emgrand, ale s jedným zdokonaľovaním: ide o autá triedy C a vyššou. Autá v triede v Číne nie sú nosené a nebudú nosiť názov Emgrand, to znamená, že je to teraz samostatný riadok.

Q.: Necítite pocit, že názov Názov nie je príliš logický? Existujú Emgrand Sedans, je tu crossover a tiež Emgrand, a k nemu a ešte jeden možno pridať ...

A asi.: Poďme, čo zostalo ako príbeh. V súčasnosti v menách všetkých nových crossovers, ktorí budú vo výrobe a predaji Ruskej federácii, slová Emgrandu nebude. Tento názov je stanovený za rozsah sedanov, počnúc určitou triedou. Crossover Emgrand X7 bude nazývaný len Geely X7.

K.: To je značka plus písmeno s číslom? Alebo dva písmená s číslom? Stále v menách je žiaduce mať nejaký druh systému ...

A asi.: Áno, existuje určitá ťažkosť s vnímaním, ale postupne sa pokúsime ísť z tejto situácie. Nemôžeme pôsobiť ako Mercedes alebo Infiniti, ktorý nesporne zmenil celé mená systému svojich modelov. Zmenili sme mená len na nové produkty. Dúfame, že v nasledujúcich dvoch rokoch zabezpečíme jasný a logický názov. Ďalší bod je spojený so skutočnosťou, že pracujeme s čínskym produktom a čínsky trh vyžaduje ich mená. Máme veľmi odlišnú mentalitu a často čínske mená pre Rusko sú jednoducho neprijateľné. Niekedy ich jednoducho ukážeme, ale pre Čínu - OK. Preto musíme prispôsobiť alebo zmeniť mená pre ruský trh. Práve sme začali túto prácu, a dnes, aspoň všetky modely, ktoré sa predávajú v Ruskej federácii, aspoň znieť normálne. V každom prípade nemáme žiadne modely s "špeciálnou výslovnosťou" a nemusíme trénovať zákazníkov, ako správne zavolať svoje auto.

Takže môžeme povedať, že stránka 2016 sa otočí a od roku 2017 všetky modely dostanú nové mená. Napríklad NL3 Crossover v Číne sa nazýva "Bui", presnejšie, nie celkom. V skutočnosti to nie je možné vysloviť správne. Preto sme sa dohodli s čínskym vedením, že pre krajiny EuraSEC použijeme vlastné mená. Takže pre NL3 sme prišli s menom a už sme sa skontrolovali o čistote z patentu na území Ruskej federácie. Bližšie k novému roku to oficiálne deklarujeme.

Q.: Podľa informácií, v blízkej budúcnosti by sme mali vidieť v Rusku Geely NL3 Crossovers, Geely Emgrand Cross a nová generácia Geely Emgrand X7, ako aj Geely GL Sedan (FE-5). Existuje nejaký harmonogram pre výstup týchto modelov?

A asi.: Podľa plánu vstupu auta môžeme hovoriť o 90% dôvere, pretože hovoríme o novej továrni, a niektoré nepredvídané ťažkosti môžu vzniknúť, oneskorenia niekoľko týždňov alebo dokonca mesiacov. Prvý produkt, ktorý sme prezentovali na motorovej show, je Emgrand GT. Samozrejme, väčšina automobilov pôjde do salónov na začiatku roka 2017, ale prvá z nich sa bude predávať v bežnom roku. Všetky z nich sú zhromažďované v závode Beldi, stále na starej platforme.

NL3 Crossover a Nový Emgrand X7 sa zozbierajú v zariadení Belli ako prvé výrobky CKD. Záverový plán ruského trhu je júl 2017.

Tretím auta je nová Emgrand 7. Tento stroj už získa všetky nové funkcie: inú mriežku chladiča a ďalšieho znaku a skutočne bude to podstatne aktualizované auto. Jeho výroba by mala byť tiež zvládnutá na továrni Beldji v roku 2017, asi o rok neskôr. Pokiaľ ide o modely Emgrand Cross a Emgrand GL, teraz zvážime možnosť Emgrand Cross Doručenie z Číny. Vzhľadom na výrobné schopnosti nového závodu, chápeme, že štyri modely sú pre dopravník príliš ťažké počas kalendárneho roka, je to takmer nemožné. Takže modely Emgrand Cross a Emgrand GL sú oficiálne z hľadiska výroby v závode Beldi pre systém CKD na rok 2018, ale na urýchlenie spustenia a nečakajú na začiatok vydania, považujeme možnosť zadania pripravených áut bez montáž na území colnej únie.

K.: MMA bolo oznámené, že Geely NL3 by mal verziu pohonu všetkých kolies. Koľko to bude drahšie ako pohon predných kolies? Kedy sa objaví na trhu, súčasne s verziou pohonu predných kolies alebo o niečo neskôr?

A asi.: Ak chcete začať, chcel by som povedať, že v Číne je úplne iný postoj k crossoversom. Tam naozaj riadiť niekoľko tisíc kilometrov na vynikajúcich cestách a bez jediného semaforu. Väčšina crossovers v Číne sú obyčajné stroje s iným typom tela. Stále je 52 tisíc kilometrov autobahns. Preto potreba zvýšenej priechodnosti alebo vo vhodnosti k pohybu na off-road je prakticky nevzniká a trh je veľmi hromadný. Sme zvyknutí na systém "ciest a smerov", a tam sa automobilový trh začal rásť na takom tempe po vybudovaní ciest, v plnom zmysle slova. Preto musíme veľa vysvetliť našim čínskym kolegom, strojárskym centrom a marketingovým oddelením, skutočnosť, že v Rusku existuje určitá špecifickosť.

Vrátenie do problému NL3, potom sa zobrazia obe verzie v rovnakom čase. Nemáme žiadne individuálne plány na výrobu týchto modelov, najmä preto, že verzia pohonu všetkých kolies NL3, zostavená v Číne, sa začala dodať do Saudskej Arábie a SAE.

Pokiaľ ide o rozdiel v cene, potom je to tak. Stále máme dva motory pre tento model, a jeden z nich je 2,4-liter, keď je navrhnutie vytvorenia pohonu štvorky. Ale je tu jeden problém. V prezentácii Číňanov, ak existuje pohon štvorhierok, potom by mal byť luxusné vybavenie. A teraz sme zapojení do "reverznej prepočty" na dokončenie konfigurácie, vrátane základného, \u200b\u200bmôže byť plne riadený. Koniec koncov, sú ľudia, ktorí potrebujú "plné mleté", a tam sú tí, ktorí potrebujú byť pohonom štvorkolesových kolies, a všetko ostatné je možné.

Vzhľadom na dnešnú zložku kurzu, pretože tu úplne nevyrábame auto a sú do značnej miery závislé od situácie kurzu, v prvom rade - s americkým dolárom, skutočný rozdiel nebude viac ako 100 000 rubľov.

Do.: Môžete odhaliť, aké motory bude nl3 crossover vybavený?

A asi.: V GAMME motorov je 1,8 turbo a 2,4 atmosféry. V zásade má toto auto dvojlišný motor. Teraz študujeme všetky možnosti, aby sme sa konečne rozhodli, ktoré úpravy, ktoré budú tu zostavené.

K.: A nie sú žiadne dieselové motory? Pravdepodobne v našich podmienkach naozaj nedáva zmysel vynaložiť úsilie na inštaláciu dieselových motorov pre sedans, ale v prípade takéhoto auta, ako NL3, verzia s dieselovým motorom v mnohých regiónoch by bola úspešná.

A asi.: Celkom možné. Ale otázkou je, že Geely nemá naftu. Ak chcete kúpiť nejakú spoločnosť a licenčnú naftu, ešte nie je dôvod. Druhým problémom je, že aj v Európskej únii ešte nevedia, čo robiť s dieselovými motormi, ak nadobudnú účinnosť nové pravidlá eura. Dokonca aj s Euro 6 má každý problémy s naftovým motorom na tento štandard.

Čínska strana teda dokonale uvedomuje, že môžu existovať niektoré prahové hodnoty pre osobnú dopravu, po ktorom sa zlepšovanie environmentálnych ukazovateľov dieselového motora stane nemožným. Preto teraz všetky čínske spoločnosti investujú do vývoja hybridov a elektrických vozidiel, veria, že sú za nimi. K dnešnému dňu, napríklad Geely predáva asi 2,700 Emgrand 7 áut s elektrickými motormi. Kancelársky park spoločnosti pozostáva výlučne z takýchto elektrických vozidiel. Obrovské množstvo taxíkov v Hangzhou je reprezentované elektromotorom Emgrand 7.

Čínska strana bojuje za životné prostredie a aktívne začal rozvíjať infraštruktúru nabíjacích staníc. Štát investuje do týchto peňazí a administratívnych zdrojov. Napríklad tento rok prijal zákon, na ktorom by mala zabezpečiť akúkoľvek novú stavbu súvisiacu s bytovými alebo nákupnými centrami nabíjacie stanice a miesta na dobíjanie automobilov. Bez tohto stavu nebude schválený žiadnym projektom. Táto štátna politika robí čínske spoločnosti pohybujúce sa na oblasť navrhovania nových dieselových motorov, ale zameriavajú sa na hybridy a elektrické vozidlá. S takým silným najvyšším podporným podpore Čína si myslím, že sa na týchto produktoch zmení na líder.

Ak by sme očakávali zmeny v zaplatení spotrebných daní, a naftové palivo začne stúpať a prichádza s cenou s 95. benzínom, bude mať vplyv na jeho vplyv. Plus, segmenty crossovers rozpočtu a priemernej cenovej kategórie dieselových motorov nie sú obzvlášť populárne. V Číne bol vo všeobecnosti úplný nedostatok pochopenia, prečo vybaviť auto s dieselovým motorom. Pôvodne bolo vnímanie, že "Diesel" znamená "nákladné auto".

Q.: Ako sa rozvíja spolupráca s bieloruskou rastlinou "Beldi"? Aké sú úspechy a aké problémy?

A asi.: Belji je dve výrobné miesta. K platforme č K dnešnému dňu, výstavba novej rastliny sa pripojila k záverečnej fáze bližšie k hladu zhodino, na hranici Borisov a Zhodinsky okresy. Vlastne je rastlina "belaz" viditeľná z lokality. Toto ihrisko bolo postavené od nuly, v čistom poli. Teraz je závod už postavený, inštalácia, inštalácia a uvedenie do prevádzky. Podľa plánov by sa v prvom štvrťroku 2017 mali zbierať prvé skúšky vozidiel.

K.: Povedz mi, v ktorom regióny Ruskej federácie Cars Geely si vychutnávajú najväčší dopyt?

A asi.: Ak hovoríme o regiónoch, potom Moskva a St. Petersburg sú významné a niekedy sa predávajú v St. Petersburgu a Leningradu presahuje predaj v Moskve a regióne. V Moskve, samozrejme, existuje viac peňazí a žiadostí vyššie, toľko ľudí sa spustilo sa na čínske autá. Myslím si, že situácia, ktorá bola v Moskve Motorová show, keď ľudia videli úplne iné produkty Geeli, vo veľkej miere povedie k zmene postojov spotrebiteľov, a to aj v Moskve. Geely autá sú vždy veľmi dobre predané v Bashkirii, veci nie sú zlé v tatarstane. Región OMSK a OMSK možno poznamenať za URAL. Z regiónov - Rostov, Krasnodar, Stavropol, vo všeobecnosti, južne od Ruska. Samozrejme, že sedany sú historicky preferované. Teraz je ťažké hovoriť o štatistikách: v roku 2013, pokiaľ ide o predané 28 000 áut, štatistiky boli zjavnejšie.

Q.: Teraz sa zvyčajne pýtame každého, aký typ miest môžete zvážiť vaše referenčné územie: metropolitný, milión malieb, alebo mesto do 500 000 obyvateľov?

A asi.: Dnes má GEELY 60 predajných centier a 11 predajných centier pôsobiacich v rámci služby Servis. Máme obchodné centrá vo všetkých mestách s počtom obyvateľov viac ako 500 000 ľudí. Od relatívne malých, môžem volať niekoľko miest, ako je Almetyvsk, Tuymazy, Orsk. Ale keď sa pozrieme na registráciu, vidíme napríklad z automobilov zakúpených v Petrohrade, 60% zostáva v meste a 40 ide do regiónu. V Moskve je podiel iní: 30% zostáva v hlavnom meste a 70% registrácií padá na regióny, a to nielen v regióne Moskvy. Podľa obchodných centier v miliónoch mestách, tento pomer je 50:50, to znamená, že polovica nadobudnutých strojov ide do okresných centier, mestského typu osady. Predtým bola situácia ešte zaujímavejšia: nie viac ako 20% automobilov zostalo v mestách, kde sa nachádzajú obchodné centrá, a všetko ostatné predstavovalo "tranzitný predaj". Ale teraz sa situácia začne meniť a autá začínajú nakupovať obyvateľov miest. V tejto súvislosti St. Petersburg, kde je špecifický podiel miestnych registrácií väčší ako v Moskve, sa stal druhom ukazovateľa.

K.: V mnohých mestách Ruska môžete vidieť modely Emgrand pracujúce ako taxík. Čo môžete povedať o práci s taxi parkami? Existuje nejaké špeciálne vybavenie, ktoré spĺňa požiadavky dopravcov, alebo autá sa líšia len vo farbe?

A asi.: Hlavná hmotnosť Geely Cars v úlohe taxíka, ktoré vidíte, je výsledkom projektu "taxík-24", ktorý bol vykonaný továreň Derwace s podporou Geely v roku 2012. Všetky tieto vozidlá boli vyrobené v 1.5 štandarde a 1.8 štandarde. Tento projekt priniesol na trh asi 1 500 áut v tejto verzii av prvej fáze bola veľmi úspešná. Priama účasť na projekte Geely Motors Rus neakceptovala, poskytli sme len technickú podporu, dodávať náhradné diely atď. Ale potom tam boli určité problémy s kontrolou v projekte, a mnoho taxíkov, ktoré vidíte, sú už v druhej ruke Ostatné spoločnosti skrútené auta z taxíka-24. Okrem toho boli v Moskve, Rostov, Taganrog, Kemerovo. Pomohli sme našim predajcom. V Samare bol malý projekt, nie navyše, ale kde sme poskytli určité podmienky na nákup veľkej dávky súkromnej spoločnosti.

Hovoriť ako celok, taxík, ako je obchod, vyzerá veľmi odlišné na dnes. Mnohé taxi spoločnosti patria k významným obchodným štruktúram, ktoré si niekde museli realizovať veľké strany. Myslím si, že po začiatku masovej výroby na továrni Belli, aktualizované Emgrand 7, začneme túto otázku brať viac. Dnešné objemy výroby Emgrand 7 neumožňujú hovoriť o vážnych veľkoobchodných nákupoch pre veľké spoločnosti, a počas budúceho roka nebudeme nezávisle organizovať programy z taxíka.

K.: Zo Geely majú nejaké špeciálne ponuky pre firemných klientov, a sú tu nejaké, okrem taxislužby?

A asi.: Pracujeme na príprave takýchto programov, ale pre nás teraz je hlavnou úlohou vrátiť sa do tejto fázy, z ktorej sme vystúpili z dôvodu nedostatku produktu a všetky závažné programy sú naplánované na koniec roka 2017 - Začiatkom roka 2018, keď sme v dostatočnom množstve, lokomotíva naše predaja bude vykonané, Emgrand 7. Určitú úlohu je pridelená Emgrand GT ako vlajkovú loď.

K.: Crashing sa stáva jedným z populárnych trendov. ZAPOJENIE ZABEZPEČUJÚCICH PRACOVNÍKOV?

A asi.: Geely začal rozvíjať podobné programy doma, a ona "išla z opaku": začal poskytnúť určitú VIP službu, s vodičom a prekladateľom, na Emgrand GT. Program obchodných stretnutí na letiskách bol vypracovaný na týchto strojoch, na zvýšenie stavu.

Pokiaľ ide o kráľ, je pravdepodobne zaujímavý, ale pre tento segment trhu potrebujete ďalšie auto, nie tak veľké. Koniec koncov, rekreácia je najčastejšie pohyb jednej osoby z bodu A do bodu B v rámci mesta. V súlade s tým si to vyžaduje buď dostatočne riadnú automobilovú triedu A alebo v triede, v európskom porozumení. S nami, bohužiaľ, nie je tam jeden, ani druhý vo forme hotového výrobku, ale jednoducho nie sme pripravení poskytnúť viac vozidiel na vysokej úrovni v automobiloch. Budú tu auto C-CLASS - Tam bude nápady na rozvoj takéhoto programu.

K.: Aký je podiel žien medzi Geely Clients? Ktoré gerálne modely využívajú najväčšiu požiadavku u žien?

A asi.: Samozrejme, máme takéto údaje. V rámci systému CRM, ktorý sme začali v minulom roku s našimi centrami predajcov a sú teraz starostlivo sledovaní, teraz 30% zákazníkov sú ženy, 70% - muži. Faktom je, že ak berieme veľké mestá, potom žena na auto s manuálnou krabicou možno vidieť veľmi zriedka.

Geely nemá toľko automobilov s automatickou prevodovkou, a malé autá, ako napríklad MK a MK Cross alebo GC6, nemali verzie s "Automatic" a ženy sú rovnako malé-dimenzionálne autá. Navyše, významná časť nášho predaja spadá na malé mestá, dediny a vidiecke osady a ženy nie sú tak často auto. V súlade s tým, expanzia modelovej čiary v smere väčšieho počtu verzií s automatickou krabicou, ako aj zmena spotrebiteľskej geografie, začína zmeniť tento trend av našom segmente a povedie k určitému pohlavnému posunu.

K.: Začiatkom roka 2015 mal Geely 93 predajcov v 74 mestách. Čo sa počas tejto doby zmenilo? Koľko spoločností odmietlo spolupracovať so značkou na jeden dôvod alebo iný a koľko sa pripojilo?

A asi.: Už v polovici roku 2015 sme dokonale pochopili, s ktorými budeme musieť čeliť v roku 2016, v prvom rade, mať na pamäti zníženie modelovej linky a obmedzenie výroby. Analýza všeobecnej situácie na trhu ukázala, že sme urobili všetko správne: nezávisle vyhodnocujú účinnosť práce 93 dealerov centier. V čase rozhodnutia sa ich počet znížil na 87.

Rozhodnutie o ukončení predajcov bolo prijaté do týchto centier, ktoré ukázali najnižšiu účinnosť, a nielen toľko z hľadiska predaja, ale aj na popredajných a záručných službách. Už viac ako dva roky sme pracovali s hotline systémom a mohli by sme porovnať počet negatívnych názorov týkajúcich sa konkrétneho centra. Pre každé z obchodníkov sme uskutočnili multifunkčnú analýzu a podľa svojich výsledkov sa rozhodli ukončiť zmluvy.

Na druhej strane sme však chápali, že na udržanie účinnosti obchodného centra s predajom na úrovni 2-3 áut za mesiac je absolútne bezvýznamné, takže s množstvom centier sme zastavili spoluprácu v oblasti predaja, Opustenie dohody o predajcovi konať v oblasti služieb a záručnej služby. Dnes máme 60 obchodných centier pracujúcich v 53 mestách.

K.: Stavíte sa na Monobrand alebo Multi-Brand Dealer Centers?

A asi.: Dnes máme väčšinu predajcov s viacerými značkami. Je to spôsobené históriou vývoja značky v Rusku. Späť v roku 2012 sme dodávali len jedno Geely Mk Car a neexistovala žiadna ekonomická realizovateľnosť v obchodnom centre Monobranda. Zároveň sa snažíme vytvoriť vo všetkých centrách pridelenej demonštračnej sály a certifikovaných pracovníkov pre značku.

Rýchly rast značky na miestnom trhu a zmena v rozsahu modelov robí konštantné úpravy požiadaviek obchodného centra. Za posledné dva roky, Geely predstavil tri výrobky úplne inej úrovne, ktorá zodpovedá dizajnu a technické parametre kórejských a niektorých európskych značiek. A naši zákazníci už očakávajú príslušný vzťah s kvalitou poskytovaných služieb.

Pre dodržiavanie úrovne očakávaní spotrebiteľov od roku 2017 začneme rebranding predajnej siete s dôrazom na vytvorenie centier Monobraldov. Uskutočnenie pozmeňujúceho a doplňujúceho návrhu k aktuálnemu stavu automobilového trhu a rozšírenie rozsahu modelu do roku 2018 až šesť modelov, budeme trvať dva roky k tomuto procesu. S existujúcim modelovým rozsahom, ekonomika obchodnej spoločnosti neumožňuje prežiť salóny Monobrand.

Q.: Aké značky a modely považujete za hlavných konkurentov Geely v Rusku? Čo považujete za hlavnú konkurenčnú výhodu značky?

A asi.: Ak hovoríme o Geely Emgrand 7 Model, Emgrand X7, potom pre nás Tradičné konkurenti sú autá čínskych značiek, niektoré modely Avtovaz a RENAULT. S príchodom Emgand GT a Geely NL-3 Crossover považujeme kórejské značky ako konkurenti. A hlavnou výhodou značky bola a pomer cien a kvality, bohaté vybavenie a dizajn automobilov zostáva.

Q.: Ako môžem formulovať hlavné úlohy, ktoré Geely stavia na ruský trh?

A asi.: Hlavná úloha na ďalšie dva roky - v reakcii na otázku "Aké auto si kúpili?" Vypočujte si od vlastníkov značky:

Kúpil som si Gely! A Geely je ďalšia Čína.