Výmena automobilového oleja - Hlavný mazací materiál, ktorý nedáva kovové komponenty prichádzajúce do kontaktu s ostatnými, prichádzajú do disrepair, veľmi dôležitý postup. Článok bude hovoriť o oleji pre prevodovku.

Úloha ropy v mačke

Rozumieme, že spustíme, prečo je to potrebné, takže olej pre krabicu. Pozrite sa do detailov.

Skutočnosť, že v prevodovke sú prevodové kolesá inštalované na hriadeľoch, ktoré sa zase otáčajú na ložiskách a skutočnosť, že kolesá prichádzajú do kontaktu s ostatnými zubami - všetko, čo vieme.

Zabudnite, že vysoký tlak a značný pozdĺžny sklz je negatívne ovplyvnený, zničí olejový film v kontaktnej zóne tretín, vedie k kovu a nakoniec je všetko zničené.

Dôležité vlastnosti

Odstráňte negatívne účinky životného prostredia a nevyhnutné procesy mechaniky sú navrhnuté viskózny olej so špeciálnymi prísadami. Je schopný zabezpečiť bezpečnosť a malú náchylnosť ropného filmu na rôzne vplyvy. Bude tiež užitočné vedieť, že aj vo fáze výroby ozubených kolies a iných častí boxov sú tie, ktoré sú pokryté fosfátom.

Pokiaľ ide o prísady, prenosové tekutiny pre boxy obsahujú rovnaké látky, ktoré sú v mazivách motora. Hovoríme o proti opotrebení, viskózne teplote, antikoróznych a iných prídavných látkach. Len tu v prenosovej tekutine tieto väčšina prísad sa zmieša v iných proporciách.

Okrem toho, aby sa posilnila olejový film, aby bol silnejší, chlór, zinok, zlúčeniny síry a fosforu sa pridávajú do kvapaliny - v jednom slove, celej kytice Mendeleevovej tabuľky. Existujú však trvanlivé oxidové filmy, dokonale proti vysokým tlakom a mechanickým účinkom.

Typy olejov

Podobne ako motorový olej má prenosovú tekutinu tri odrody alebo typ báz. Syntetický, polosyntetický a minerálny základ. Zvážte každý zo základov samostatne, naučíme sa ich stretnutie a úlohu.

Syntetický základ

• Ona je má lepšiu plynulosť V porovnaní s minerálom. Na druhej strane, s extrémnymi zmenami pri prevádzkových teplotách, takéto oleje môžu spôsobiť nežiaduce úniky cez prevodovky prevodovky. Zvlášť relevantná takáto situácia s autom s veľkým počtom najazdených kilometrov;
• Okrem lepšej výnosu sú syntetické oleje a výhody. Takže hrúbka syntetického oleja je menej závislá od zníženia teploty v studená sezónaTo im umožňuje použitie v širšom teplotnom rozsahu, čo od nich robí celú sezónu;

Polosyntetická základňa

• Je druh hybridného, \u200b\u200bkombinovanú možnosť, niečo priemer medzi celkovou "syntetickou" a "mineraktickými";
• Tento olej je navrhnutý tak, aby zabezpečil zlepšenie vlastností minerálnych olejov, pričom súčasne znižuje vysoká cena syntetický.

Minerálna základňa

• Zvážiť najviac spotrebované, tak hovoriť, populárne oleje, kvôli ich lacnosti;
• Aby sa nejako zlepšilo kvalitu, tam sa tam pridá určitý počet aditív s veľkým obsahom síry.

Ukazuje sa, že syntetické oleje v ich kvalite je lepšie ako minerálne, ale za cenu oveľa drahšie. Semi-syntetický je niekde v strede, čo dáva možnosť ušetriť.

DÔLEŽITÉ: Pamätajte, že v žiadnom prípade nemôže zmiešať "syntetika" s minerálnou základňou alebo naopak!

Rozdielový olej podľa typu boxu

Okrem toho musia byť oleje schopné odlíšiť ich vlastnosťami. K dnešnému dňu sú známe dva typy olejov: pre a pre. To je to, čo ich rozdiely.

Pre prenos

• Oleje na manuálnu prevodovku (alebo MTF) účinne odstránia mechanické zaťaženie, trecie páry sú mazané, častice tepla a hrdze sa odstránia.

Malo by byť známe, že všetky prevody a ložisko vnútri ich vyžadujú mazanie s ponorením v oleji a striekajúcej. V niektorých štruktúrach (najmä naložených alebo zložitých mechanizmoch) a taký mazivo nestačí. Olej v takýchto prípadoch zabezpečuje nútený tlak pod tlakom.

Pre automatickú prevodovku

• Rozdiel (sú označené ako Atf.) Je to, že sú použiteľné vyššie požiadavkyako mazací materiál pre manuálnu prevodovku. Tento olej vykonáva úlohu mechanického vysielača v celom prenosovom systéme. Skôr je to hydraulická tekutina ako obyčajná olej;
• Tieto oleje nie sú schopné nielen mazať prevody, ale tiež poskytujú kvapalné médium, rovnako ako hladké fungovanie trecích mechanizmov, je lepšie sa dostať teplé a chránené pred koróziou;
• Majú viac index s vysokou viskozitou a lepšie odolať penotovaním;
• Lubrikant ATF je slabší vplyv na žľazy a rôzne elastoméry ako olej pre manuálnu prevodovku;
• Takéto oleje by mali byť veľmi regály a o oxidácii.

Často na fórach sa opýtajú takúto otázku: Je možné použiť olej na stroj v mechanických boxoch. V konvenčnom MCPP nie je možné vyplniť tento olej, pretože je to hustá z toho, a neexistujú žiadne potrebné aditíva proti väzbám. Existujú však niektoré modely MCPP, v ktorých okrem bežného prevodového oleja, ATF (automatická prevodová kvapalina) poskytuje aj výrobca. Napríklad takéto prevodovky boli inštalované na niektorých starých modeloch Mercedes. Ak povieme všeobecne - nerob to.

Tabuľka slávnych olejov pre automatickú prevodovku

Značka.	Popis	Účel
Dexron 3.	Olej na automatickú prevodovku, ktorá zodpovedá najnovším požiadavkám popredných výrobcov	Pre vozidlá s boxmi krok-tonik, typ-tronic, automatickú prevodovku a tak ďalej
Euromax ATF.	Špeciálna kvapalina pre automatické prevodovky Zahraničné vozidlá vo veľmi vysokej kvalite štandardu	FORD MERKON BOXY, CHRYSLER, MITSUBISHI DIAMOND, NISSAN, TOYOTA, atď.
Mobile Delwak ATF.	Olej na automatickú prevodovku, extrémne dobre fungujú pri mínusových teplotách	Nákladné vozidlá s automatickou prevodovkou, autobusmi, osobnými automobilmi atď.
Toyota ATF.	Olej so špeciálnymi prísadami chrániaca proti korózii a nadmernému opotrebeniu	Automobilové boxy Toyota a Lexus
Honda ATF.	Olej pomocou špeciálnych zložiek Ochrana žľazy a tesniace krúžky	Boxy všetkých modelov HONDA

Klasifikácia oleja viskozitou

Základom prišiel, teraz sa obrátime na jednu z najdôležitejších charakteristík - zvláštnosti konkrétneho oleja a klasifikácie podľa stupňa viskozity Sada a API..

Klasifikácia API znamená oddelenie všetkých známych prenosových olejov 7 skupínNajčastejšie z nich GL-4. (mierne zaťaženia) a Gl-5. (Tvrdé, extrémne zaťaženia).

Klasifikácia (Detail o tejto klasifikácii možno čítať v iných výrobkoch našej stránky) podmienečne rozdeľuje olej 3 skupiny: Zima / leto / vise.

Nižšie uvidíme tabuľku, v ktorej sú uvedené najobľúbenejšie prevodové oleje a ich viskozita je, ako aj rôzne dôležité vlastnosti.

O syntetickom základePolysintetika

Ochranný olej	Sada	Vlastnosti	API.
Mobile 1 SHC.	75W / 90.	Univerzálny SNT * Celodervicu (Účel - Manuálna prevodovka, Hypoid a iné prenosy)	Gl4
LUKOIL TM-5	75W / 90.	Navrhnuté špeciálne pre manuálnu prevodovku s akýmkoľvek typom ozubených kolies - PSNT **	Gll
Castrol Santrans Transsl	75W / 90.	Plne SNT (Účel - Manuálna prevodovka, distribúcia, prevodovka v bloku s hlavnými ozubenými kolesami)	Gl4
Mobile GX.	80W	Účel - Kombinovaná PPC / predná jednotka	Gl4
LUKOIL TM-5	85W / 90.	Určené pre manuálnu prevodovku / automatickú prevodovku, dávkovanie, riadenie - PSNT	Gll
TOYOTA	75W / 90.	Originál SNT OIL (MCPP Destination, Hypoid Gear Reducer Zadná náprava, riadiaci stĺpec)	Gl4 / gll

Výmena oleja v prevodovke

Olej pre prevodovku nie je vo všetkých značkách vozidla, ktorý sa má vymeniť. Existujú niektoré drahé modely strojov, v ktorých sa výmena neposkytuje samotný výrobca. Spravidla to sú autá s novým typom automatickej prevodovky, kde je kvapalina zaplavená pre celú životnosť (ktorá sa zhoduje so životnosťou samotného vozidla). V takejto prevodovke nemá ani sondu na kontrolu úrovne.

Tu, napríklad model automobilov, v ktorých sa náhrada neposkytuje:

• Na nemeckých automobiloch, po 90. rokoch uvoľňovania, sú políčka nastavené bez sondy;
• Akura RL s automatickým prevodovým typom MJBA;
• Chevrolet Yukon s automatickou prevodovkou typu 6L80;
• Ford Mondeo s automatickou prevodovkou FMX;
• Honda CR-V posledné roky vydania a mnoho ďalších

Ale toto všetko, ako keby boli veci povrchne av praxi niečo iné. Môže byť potrebné vymeniť, ak sa problém nachádza v poli. V každom prípade bude potrebná diagnóza (s definíciou úrovne skenera a harmonogramu) a nahradenie je lepšie zapojiť sa do špecialistov.

Nechajte odísť na zvyšok drahých modelov vozidla a prejdite na normálne. V poli týchto strojov sa odporúča nahradiť každých 80 tisíc km Počet najazdených kilometrov, čo je asi 2 roky. Ale tu nie všetko konverguje. Opäť sa to týka klasického, tak hovoriť scenár, čo znamená, že auto zriedka spadá do mestskej dopravnej zápchy, podnebie krajiny, kde vodič žije mierne, a kvalita cesty nespôsobuje pochybnosti (ako v Nemecku , napríklad). V našej krajine, kde sú podmienky jazdy takmer extrémne, výmena je relevantná nie každých 80 tisíc km a nie ani 40 tisíc km beh, ale každých 25 tisíc a tieto nie sú hlasné slová, ale reality nášho života. Budeme teda postarať sa o krabicu a nenechávame ju dostať z času.

Existuje ďalšia možnosť. Mazanie je možné vidieť vizuálne a určiť jeho stav. Takže, ak je zrejmé, že tekutina zmenila farbu na tmavšiu alebo získanú vôňu spáleného, \u200b\u200bpočkal na plánovanú náhradu je už hlúpy. Naliehavo kontaktujte službu, kde budú najprv diagnostikovať, a potom sa vymene olej.

Záver

Dnes sú približné náklady na oleje na automatickú prevodovku 250-1000 rubľov na liter. Najdrahšie sú francúzsky olej MOTUM ATF, a jeden lacný je American Chevron ATF. Oleje na manuálnu prevodovku začína zo 100 rubľov na liter.

Čas stále stojí. Zdá sa, že nové odrody olejov, produkty Dovoz značky sú k dispozícii, odporúčania sa zmenia. Motorista by si mal byť vedomý najnovších udalostí, ako aj špecialistov v akejkoľvek inej oblasti. Pravidelne kontrolujte kvalitu oleja, diagnostiku a stav krabice.

PPC, podobne ako iné časti vozidla, potrebuje údržbu kvality. Po prvé, neprerušovaná prevádzka PPC počas prevádzky závisí od stavu prenosovej tekutiny. V tomto článku poznáte len poznatky, ktoré sa týkajú nahradenia mazania, jeho výberu a nákladov na prácu.

Už viete, kedy zmeniť olej v prevodovke vášho auta?

Povedzte mi, keď ste hľadali informácie o žiadosti "nahradenie prenosového oleja", bolo potrebné riešiť vyhlásenie, že to nebolo potrebné na to vôbec zmeniť? Na internete je veľa požičiavania údržby mačky, ktoré sú ďaleko od pravdy. Prax ukazuje, že akékoľvek mazivá v čase strácajú svoje vlastnosti (oxidované, prísady sú vyčerpané, objaví sa garn) a je potrebné vymeniť.

Takže, kedy príde ten, keď potrebujete kúpiť a zmeniť tekutinu v krabici?

Najprv musíte rozhodnúť o type kontrolného bodu:

automatická (automatická prevodovka);

mechanické alebo manuálne (MCPP);

distribúcia (RK).

V príručke alebo technickej príručke k vášmu modelu vozidla existujú údaje o mazacích tekutinách pre kontrolný bod. To je indikované, po uplynutí času alebo najazdených kilometrov, koľko vrhov oleja v krabici, a ktorý prevodový olej sa vylial.

Výrobcovia krabíc sa často odporúča zmeniť mazivo po 60-90 yo. km, av ťažkých prevádzkových podmienkach - 2 krát častejšie. Objem ropy v prevodovke sa tiež líši, čo môže byť od 1,2 litrov, až 15,5 litrov v závislosti od typu samotného prevodovky.

Máte ďalšie otázky, ako a keď je možné vymeniť zmenu oleja v prevodovke, automatická prevodovka alebo manuálna prevodovka. Potom sa obráťte na našich telefónnych expertov a získajte praktické odporúčania pre prácu s mazivami.

Koľko je výmena oleja v krabici a ako ušetriť rozpočet?

Teraz je otázka ceny celkom relevantná pre vlastníkov automobilov, pretože náklady na mazivá a údržba sa výrazne zvýšili. Náhrada sa môže vykonať, a to tak s vlastnými rukami a v automobile. Ak chcete robiť všetko sami, potom by ste mali byť tak pozorní a dodržiavajte technológiu. V opačnom prípade môžete ublížiť. Uistite sa, že budete sledovať úroveň tekutiny v prenose. Koľko olejových litrov sa usadilo, toľko je potrebné naliať späť tak, že objem v krabici zostáva rovnaký. Nalejte originály alebo vysoko kvalitné analógy.

DÔLEŽITÉ! Ak máte čiastočnú náhradu, potom potrebujete vedieť, ktorý olej v krabici je zaplavený, aby sa nezmiešali rôzne kvapaliny.

Ak nechcete tráviť čas a nervy, odvážne sme išli na sto. Výmena oleja v krabici, ktorej cena závisí od spôsobu výmeny a typu prevodovky, by mali vykonávať certifikovaní odborníci. V tomto prípade môžete byť pokojní pre ďalšiu účinnosť krabice.

Existujú dva spôsoby, ako nahradiť tekutinu:

čiastočná zmena oleja v krabici;

Úplná výmena zariadenia.

S čiastočnou náhradou sa aktualizuje približne 40-50% tekutiny, ktoré sa považuje za prípustné. Je dôležité si uvedomiť, že tento postup musí byť vykonaný po dobrom ohrevom auta (pred výmenou môžete riadiť 10-15 km). Náklady na servisné služby pre čiastočnú náhradu sú asi 400-800 rubľov (v Moskve), bez toho, aby sa zohľadnili samotnú tekutinu.

Úplná výmena sa vykonáva špeciálnym prístrojom. Pomocou spôsobu posunu a cirkulácie je možné dosiahnuť 100% aktualizácie tekutiny. Cena takejto služby v priemere sa pohybuje od 1500 p. V závislosti od typu prevodovky a koľko prenosového oleja sa nahradí. Ak nechcete ušetriť na vašom vozidle, odporúčame úplne zmeniť tekutinu.

Čo naliate? Aký prenosový olej je lepší a ako urobiť správnu voľbu.

Každý motorista je nastavený ako otázka, ktorú olej vylieva do prevodovky svojho vozidla, takže cena je k dispozícii, kvalita kvapaliny je dobrá a plne zodpovedala požiadavkám prenosu. A trh má pomerne širokú škálu lubrikantov., Môžu byť rozdelené do niekoľkých kategórií.

minerál;

polo syntetický;

syntetický;

hydrokrakovanie.

Viskozitou:

vysoko viskózny;

nízke viskózne.

Prehľad prevodovky:

pre automatické;

pre mechanické;

pre variatory.

Samozrejme, že to nie sú všetky kategórie, ale je to najdôležitejšie vyššie, aby bola správna voľba.

Niekoľko slov o výrobcovi.

Všimli ste si, ako rôzne náklady na kvapaliny závisia od názvu výrobcu? Rozdiel je veľmi hmatateľný, niekedy cena slávnych značiek je 2-3 krát vyššia. A ak vidíte zloženie a požiadavky, ktoré reagujú s tekutinou, ukazuje sa, že sú identické.

Z najznámejších značiek lubrikantov, ktoré sú považované za najlepšie pre autá, sú zvažované: Castrol, Mobil, Shell, Elf, Liqui Moly, Celkom a iní.

Tiež existujú originály, napríklad: Toyota ATF Typ T-IV, HONDA CVT, NISSAN CVT NS-2. Aké sú to, že iné sú vyrobené zo základných olejov s prísadami. Prísady, zase, vyrábajú viacerí výrobcovia známe na svete a používajú sa vo všetkých typoch lubrikantov. Ukazuje sa, že nákup tekutín slávnych značiek, stačí preplatiť za názov výrobcu.

Tak, čo olej naleje do krabice, nie na preplatenie na meno výrobcu?

Ak sa rozhodnete zamerať sa na kvalitu, najlepšou voľbou bude tekutina Yokki, výroba Singapuru. 100% výmena originálov spĺňa najvyššie požiadavky API a ILSAC, majú farbu podobnú originálnemu prenosu lubrikantov. Sú to univerzálne, len 7 druhov, vymeňte 96% všetkých tekutín.

Môžete sa dozvedieť viac informácií o tomto produkte na našich stránkach, ako aj nákup mazív Yokki za konkurenčné ceny.

Platiť len za kvalitu, nie názov značky.

V tomto článku sa rozoberáme základné informácie o typoch prenosových tekutín, cenovej politiky, kedy a ako nahradiť, koľko oleja v prevodovke a čo je lepšie vybrať si.

Možno máte otázky? Potom kontaktujte našich odborníkov a získajte im podrobné odpovede.

Dobrý deň, drahý auto nadšencov! Výmena oleja v prevodovke je otázka vážne a zodpovedná. Vždy máme dve možnosti pre vás: buď nahradiť olej do poľa vlastnými rukami, alebo sa obráťte na servis služby.

Technológia náhradného oleja v manuálnej prevodovke alebo prenosovej tekutine v automatickej prevodovke nie je špeciálna "múdrosť". Potrebujete len vedieť. A ak máte pol hodiny voľného času, oleja v prevodovke a túžbe, potom vymeňte olej sami.

Čo je potrebné urobiť na rozšírenie života prevodovky?

Rovnako ako akýkoľvek mechanizmus, v ktorom sa v intenzívnom režime, jazdných častí, mechanická a automatická prevodovka sa prevádzkujú rovnako, čo vyžaduje pozornosť a včasná údržba. Najmä pokiaľ ide o mazací materiál.

Ako môžem rozšíriť životnosť prevodovky

• ak nemáte ladenie vozidla, ale bežná štandardná inštancia, potom sa prevádzka stroja musí vyskytnúť v štandardnom režime. Hladký pretaktovanie, pravidelné brzdenie, ekonomický (plavba) vysokorýchlostný režim do 100-120 km / h. - Tým sa predvolene zvýši životnosť prevodovky;
• : v manuálnej prevodovke - hladká s odvodňovačom spojky spojky v automatickej prevodovke - vykonávanie pravidiel prepínania voličov;
• skontrolujte, koľko oleja v prevodovke každých 10 000 km, napriek tomu, že niekedy znelo názory na skutočnosť, že prevodovka nie je potrebná v kontrolnom bode. Tradične, v manuálnom prevodovke by mala byť hladina oleja na spodnom okraji hrdla oleja, v automatickej prevodovke podľa indikátora na sonde. Objem olejovej alebo prenosovej kvapaliny musí byť uvedený v príručke pre každý model mačky individuálne;
• nalejte olej do manuálnej prevodovky a oleja v automatickej prevodovke, odporúčame len výrobcom alebo jeho analógy. Áno, mimochodom, nezabudnite, že non-olej sa naleje do automatickej prevodovky, ale špeciálnu prevodovú tekutinu s skratkou ATF (automatická prevodová kvapalina)
• dodržujte obdobie výmeny oleja v prevodovke, ktoré sú spravidla uvedené v príručkách vašich modelov vozidla. Ak nie sú žiadne čísla, odporúča sa zmeniť olej v prevodovke: MCPP je 100 000 km. Beh alebo raz za sedem rokov, automatická prevodovka - 90000 km. Alebo každých šesť rokov. V závislosti od toho, čo prichádza predtým.
• systematicky monitorujte, či sa v aute objavila olejové škvrny alebo kvapky oleja. Toto je signál na potrebu závažnej diagnostiky PPC.

Ako vymeniť olej v manuálnej prevodovke?

Potrebujeme výťah, hoci od miesta, kde je v garáži. Potom opravy (pozorovanie) jamy alebo estacade. Štandardná sada nástrojov, nádrží na vypúšťanie odpadového oleja a striekačky, pretože Z štandardného kontajnera nebude prevodový olej nalievať.

To všetko je, potom pokračujte:

• pred vytvorením auta nahradiť olej v kontrolnom bode, musíte urobiť malý "marec-hod", asi 10-20 km, takže olej sa zahreje a má tekutinu. Po ceste sa musí výmena oleja spustiť 10-15 minút;
• nainštalujte auto na jamke;
• odskrutkujte zástrčku olejovej pásky, aby sa uľahčil odtok oleja, mimochodom, okamžite skontrolujte stav tesniaceho krúžku na veku. V prípade potreby ho vymeňte;
• odvzdušnite zástrčku vypúšťacieho otvoru a vypustite olej do nádoby;
• sledujte vypúšťací otvor;
• injekčná striekačka naleje olej do otvoru oleja na úrovni jeho spodného okraja;
• sledujte zástrčku otvoru bez oleja. Možno, to je všetko.

Ako vymeniť olej v automatickej prevodovke?

Pri výmene prenosovej tekutiny v počiatočných akciách a nástrojoch sa rovnaká ako pri výmene oleja v kontrolnom bode. Po inštalácii auta na jamke:

• odpojte prívodnú hadicu z ochladzovacieho radiátora s automatickou prevodovkou prenosovej kvapaliny.
• hadica sa zníži na vopred pripravenú kapacitu najmenej 5 litrov;
• začneme motor s pákou voliča "n" a vypustime pracovnú tekutinu. Motor počas slivky nemusí fungovať viac ako jednu minútu. V opačnom prípade môže prenosové čerpadlo zlyhať;
• "Wilder" motor;
• vypnite zástrčku vypúšťacieho otvoru a vypustite zostávajúcu prevodovú kvapalinu z krabice;
• sledujte zástrčku, injekčná striekačka vyplní čerstvú pracovnú tekutinu do objemovej diery v hornej časti kľukovej skrine. Vyplňte 5,5 litrov. Po pripravení ukazovateľa hladiny tekutiny;
• potom, s injekčnou striekačkou cez hadicu vložky, nalejte 2 litre kvapaliny;
• motor a vypúšťame cez hadicu 3,5 litra tekutiny;
• "Plytvanie" motorom a vyplňte 3,5 litrovú hadicu;
• posledné dve operácie pokračujú, kým tekutina prúdi z hadice v objeme 8 litrov;
• potom nalejte pracovnú tekutinu do poľa v objemovom objeme označenej výrobcom.

DÔLEŽITÉ! Nevylejte prenosovú tekutinu "o napájaní". V automatickej prevodovke musia byť zaplavené tak veľa pracovnej tekutiny, ako je uvedené v príručke na údržbu. Nie viac nie menej.

Potom skontrolujte úroveň prenosovej kvapaliny. Na indikátore úrovne je štítok. Potom urobte malý výlet a znova skontrolujte hladinu kvapaliny. Preto musí byť kvapalina z hľadiska úrovne. V prípade potreby frakcia.

Veľa šťastia pri výmene oleja v prevodovke s vlastnými rukami.

Ak nadšenec áut nechce kopať v spojení auta alebo chýba skúsenosť, odporúčame výmenu oleja v kontrolnom bode, aby sme držali sto. Nižšie zvážime spôsoby, ako samostatne nahradiť prenosové tekutiny pre mechanické a automatické prevodovky.

Algoritmus pre úplnú výmenu oleja v manuálnej prevodovke:

• Teplý olej v kontrolnom bode, jazda na auto 5-10 km, takže je dostatočne hrubá na to, aby bola tekutá, vhodná na odtok;

• Nainštalujte auto na výťah alebo pozorovaciu jamu. Výroba odtokovej kvapaliny sa musí vykonať najneskôr do 10-15 minút po ukončení motora, inak olej sa znova zahusťuje;

• Odstráňte skrinku motora (ak je k dispozícii). Odskrutkujeme korok ovládacieho otvoru, cez ktorú možno merať úroveň prenosovej tekutiny. Súčasne skontrolujte, či je potrebné zmeniť tesnenie na tomto veku. Ak je počet kilometrov vozidla veľký alebo prevádzkovaný v ťažkých podmienkach, potom sa tento tesnenie (tesniaci krúžok) určite opotrebovaný a bude vyžadovať náhradu;

• Otvoríme vypúšťací otvor umiestnený v Cat Carter a vypustite olej v predpro-pripravenej nádobe (môžete použiť starú nádobu z motorového oleja inštaláciou lievika do krku). Keď sa prevodová kvapalina zlúčila, skrutkujte veko odtokového otvoru;

• Používanie Lekárskych injekčných džínsov, získavame nový olej a nalejeme ho do krku rafinácie ropy. DÔLEŽITÉ: Úroveň plnenia prenosovej tekutiny by nemala byť vyššia ako spodná hrana krku skúšobného otvoru. Ak sa olej začal odkvapkať oleja z tohto otvoru, zastavte výplň.

• Otočíme veko otvoru oleja. Nastavujeme ochranu kľukovej skrine. Spustime motor a riadime niekoľko kilometrov v rôznych režimoch rýchlosti, čím dáva nový olej na vyplnenie prevodoviek PPC. V prípade potreby skontrolujeme úroveň prenosovej kvapaliny, naplňte jeho množstvo.

Algoritmus pre úplnú výmenu prenosovej kvapaliny v automatickej prevodovke:

• Prípravné fázy - tekuté vykurovanie v krabici s prechodom 5-10 km, inštalácia autom do pozorovacej jamy / výťahu, odstránenie ochrany kľukovej skrine;

• Nahrádzame kapacitu prevodovky pod spodnou časťou prevodovky (objem nádoby je najmenej 5 litrov), odskrutkujeme korok na automatickú prevodovku, vypustime tekutinu pracovnej prevodovky;

• Odskrutkujeme uzávery automatického prevodového filtra, odstráňte hydraulické kontakty, vypustite zostávajúci olej z týchto častí;

• Aby sa tekutina zlúčila rýchlejšie, preložíme automatický prevodový volič na motor vypnutý do polohy od parkovania Dodrive a späť. Odporúča sa opakovať tieto akcie 2-3 krát. Potom vykonávame rovnakú operáciu s pracovným motorom - niekedy sa to robí úplne odstrániť zvyšky odpadovej tekutiny z krabice.

DôležitýNastavenie prevádzky motora pri odstraňovaní použitého ATF nie je viac ako 1 minútu. Čím dlhšie bude motor pracovať, tým väčšia je pravdepodobnosť, že čerpadlo, naháňa tekutina na prevodovke, bude rozbité;

• Ak sú filtračné bunky mierne kontaminované, môže byť zvonené s benzínovým alebo bielym duchom, potom sušia a nastavte na svoje miesto. Ak je filter veľmi znečistený, odporúčame inštalovať nový filtračný prvok. Potom namontujte hydraulicock s novým filtrom na svoje miesto;

• Vytvoríme trakciu automatickej prevodovky na miesto, pre-nahradenie jeho tesnenia;

• Prostredníctvom otvárania rafinácie oleja, ktorý je v motorovom priestore, ktorý bol predtým dosiahnutý merací sondu, s injekčnou striekačkou Jean alebo zavlažovaním s špeciálnou tryskou, nalejeme 3-4 litre prenosovej tekutiny;

• Spustíme motorový motor a preložíme automatickú prevodovú páčku do polohy od parkovania až po jazdu a späť. Je potrebné, aby nový ATF bežal cez všetky uzly prevodovky;

• Skontrolujeme úroveň prenosovej kvapaliny pomocou sondy (jeho hlasitosť pre každú jednotlivú prevodovku možno nájsť z návodu na obsluhu vozidla). Je potrebné to urobiť s motorom s automatickou prevodovkou preloženou do neutrálu. V prípade potreby pridajte liter oleja a zadržiavajte motor stroja na prevádzkovú teplotu. Znova zvoľte hladinu oleja v automatickej prevodovke.

Dôležitý: Na mierke sú dva štítky - studené (hladina oleja na "studenej") a horúce (hladina kvapaliny na "horúcom"). Prenosový prenos je úplne naplnený prenosovou tekutinou, je zvážená, keď jeho úroveň dosiahne maximálnu horúcu značku.

• Nainštalujte sondu na mieste. Prenosová tekutina je úplne vymenená.

Palivo a mazivá pre vozidlá - látky, ktoré poskytujú funkčnosť, ktorá predlžuje životnosť. Medzi nimi sú prevodový olej. Má určité technické vlastnosti, fyzikálne parametre, kompozícia komponentov. Preto potrebujete vedieť, ako zvoliť prevodový olej tak, že zodpovedá požiadavkám vozidla.

Čo je to prevodový olej?

Prenosový olej - mazivo používané pre normálnu funkčnosť nasledujúcich vozidiel:

• mechanické a automatické prevodovky;
• dávkovacie boxy;
• hlavné prevody popredných mostov;
• riadenie;
• prevodovka.

Látka vykonáva dôležitú úlohu vo vozidlách, preto je potrebné pochopiť, ako zvoliť prenosový olej do všetkých systémov, kde sa použila, pracovala čo najpravdepodobnejšia, je to správne.

Ako si vybrať produkty?

Ak chcete nájsť naozaj účinné prostriedky, mali by ste zvážiť niekoľko dôležitých faktorov. Hlavná vec je v odporúčaniach výrobcu automobilu. Poradenstvo spoločnosti je zaznamenané v návode na obsluhu vozidla. Po tom, čo stratil, je potrebné nájsť príslušný dokument na internete. Je potrebné sa pokúsiť vybrať materiál analýzou charakteristík a parametrov stroja.

Čo znamenajú čísla na balíku?

Prvé číslice a anglické písmeno w označujú teplotný režim používania materiálu v zime. Prítomnosť písmena W označuje, že olej môže byť použitý v zime, napríklad SAE 80W. Poznámka SAE 80 hovorí, že výrobky sú vhodné len na leto, tu je možnosť SAE80W-80 - celú sezónu.

Kde a koľko sa vylial

Konštrukcia pohonu predných kolies znamená umiestnenie nádrže v prednej časti motora pripojeného k trankoxelu. V závislosti od výrobcu vozidla, ktorý vyvinula prenosovú sústavu, bude materiál potrebovať 1,5-2,5 litra (môže byť 2,5-3 litre). Pred naliatím prevodového oleja do systému, vypustite starý použitý mazivo pomocou odtokového otvoru umiestneného pod motorom priestoru stroja.

Kedy sa musí zmeniť?

Náhrada prenosového oleja je povinná. Výhodne zmeňte mazivo raz päťdesiat tisíc kilometrov behu. Toto pravidlo obsahuje výnimky v závislosti od počtu najazdených kilometrov vozidla, spôsobu jazdy vodiča, prevádzkových podmienok vozidla. Pred výberom prenosového oleja a nalejte ho do systému namiesto starej, mali by sa zohľadniť vyššie uvedené faktory, aby sa v budúcnosti fungovalo čo najskôr, správne.

Koľko produktov je uložených?

Obdobie skladovania nepresahuje päť rokov. Často sa mení v súlade s podmienkami skladovania materiálu. V niektorých prípadoch nie sú v súlade s pravidlami definovanými výrobcom (vysoká alebo nízka teplota). Ak sa to stane, životnosť sa výrazne zníži. Táto zmena je často polovica obdobia používania maziva v mechanizmoch vozidiel rôznych vzorov.

Prečo je zmena farby?

Prevodový olej má vlastnosť čistenia vnútorných povrchov častí prevodoviek z rôznych kontaminantov (pokovovaných, bodov, rozvodov, vkladov). Sú ich vlastné odtiene blokujú materiál s určitými farbami. Proces operácie mení odtieň maziva - je to viac tmy, čo naznačuje jeho prácu. Pred výberom prevodového oleja je potrebné si prečítať jeho charakteristiku, parametre, vlastnosti na výber produktu správne v systéme prenosovej techniky.

Prečo je peny prevodovky?

Prenosový olej počas práce môže začať penenie. To sa deje, keď sa pozorovalo zvýšené opotrebovanie vnútorných komponentov, miešanie rôznych materiálov, úroveň mazania nadváhy, prítomnosť únikov, dlhodobé použitie s nedostatkom nahradenia. V niektorom z vyššie uvedených nepriaznivých prípadov potrebujete vedieť, ako zvoliť prevodový olej a nahradiť ho. Nedostatok tohto informačného automobilu nebude fungovať správne a spoľahlivo. V blízkej budúcnosti, bez toho, aby ste získali čokoľvek, je rozpad elektrickej jednotky.

Obchody o ropných a automobilových chemikálií z katalógu TAM.BY, aby ste mohli kúpiť prenosový olej na každom ročnom období rôznych výrobcov za prijateľnú cenu.