Audi A6 Business Class of Audi A6 autá vyrobených slávnym nemeckým výrobcom od roku 1994 má bohatú a slávnu históriu. Vďaka niekoľkým generácii a včasným restylingom sa vývojári podarilo výrazne zlepšiť model.
Vyznačuje sa impozantným vonkajším dizajnom, účinnou ochranou proti korózii, priestrannej a ergonomicky organizovaným salónom, high-tech riešenia v oblasti dynamiky a bezpečnosti. História Audi A6 je uskutočnenie tradícií a skúseností legendárnej značky.
AUDI A6 (C7) restyling
C 2014 podľa N.V.O svet debut Audi A6, ktorá sa konala v roku 2011 v Detroite, spoločnosť oficiálne vykázala v roku 2010. Ak porovnáte exteriér štvrtej generácie noviniek s inými novými modelmi, môžete nájsť veľa v ich dizajne. Auto je vyrobené v tele C7 a má podobné prvky nielen s vlajkovou loďou Sedan A8, ale aj s novo prezentovaným A7 Sportback.
AUDI A6 (C7) sa nevyrába
c 2010 do roku 2014AUDI A6 (C7) je štvrtá generácia AUDI A6 (Internation Designation Typ 4G). Začalo sa na predaji začiatkom roka 2011 na európskych a iných trhoch. Auto je do značnej miery podobné A8 (D4), zmenili sa len niektoré prvky z jeho exteriérových detailov.
Audi A6 C6 restyling nie je vykonaná
c 2008 až 2011Restyling Model bol podrobený v roku 2009. Zároveň sa zmenili návrh skupiny nárazníka, bočná stena tela, zrkadiel, svetelných prvkov, mriežky chladiča. Vďaka modernizácii elektrických jednotiek, vrátane implementácie spoločného železničného systému, boli poskytnuté úspory paliva (15%) a znížili uvoľňovanie výfukových produktov. Autá AUDI A6 C6 stratili vozidlá AUDI A6 C6 na dopravník dopravníka na zástupcov štvrtej generácie tohto modelu - AUDI A6 C7 vozidlá.
AUDI A6 C6 sa nevyrába
c 2004 až 2008V druhej polovici roku 2004 boli zástupcovia tretej generácie modelu odvodené na trh - AUDI A6 C6 vozidlá. Tieto autá mali vykonávanie tela vo forme 4-dverového sedanu a 5-dverového vagónu. V roku 2005 bola linka doplnená športovým kupónom. Vďaka riešeniu dizajnu dizajnu exteriéru a vynikajúce dynamické charakteristiky, reprezentanti tretej generácie rýchlo získali popularitu na trhu.
Audi A6 C5 restyling nie je vyrobený
Roky výroby C 2001- 2004Prvá reskorenie vozidiel C5 sa konala v roku 1999. Poskytuje sa na zvýšenie tela konštrukcie, zmenu tvaru optiky a zrkadiel, zaisťuje väčšiu ergonomickú palubnú dosku. V roku 2001 spoločnosť vykonala druhú restylingu, ktorá poskytuje aktualizácie svetelných prvkov, otáčania, podrobnosti o dokončení.
Audi A6 C5 sa nevyrába
Roky výroby C 1997- 2004Druhá generácia Debut Audi A6 sa uskutočnila v roku 1997. Platforma AUDI A6 C5 bola ako jej základ. Táto generácia mala dve verzie tela: Wagon Avant a Sedan. Obe verzie ukázali veľmi nízku hodnotu koeficientu čelného skla - 0,28. Kompletné telo pozinkované, rozšírená sada bezpečnostných prvkov, rozsiahly motorový gama priniesol tento model úplne novú konkurenčnú úroveň: v rokoch 2000-2001 vstúpila do najvyššej desiatky najlepších svetových vozidiel.
AUDI 100 C4 / 4AN sa vyrába
roky výroby C 1991 - 1997V roku 1991 bola prezentovaná výrazne revidovaná verzia C4. Medzi jeho kľúčové zmeny, by sa malo zvoliť zavedenie výkonových jednotiek s kapacitou 2,8 litrov a 2,6 litrov. V roku 1995, číslo "100" bolo vylúčené z názvu modelu a bol menovaný AUDI A6 C4. Autá v dizajne modelu AUDI 100 boli vyrobené do roku 1997, potom boli úplne zrušené dizajnové riešenia AUDI A6.
Vyrába sa AUDI 100 a 200 C3NE
roky výroby C 1982 - 1991V roku 1982, v rámci motora vo Frankfurte, model C3 bol prezentovaný pre automobilovú komunitu, ktorej orgán bol umiestnený mimoriadne nízky pre tento čas aerodynamický koeficient CX \u003d 0,30. Toto rozhodnutie v dôsledku toho poskytlo významnú ekonomiku paliva. Ďalšou inováciou bolo použitie flushing Windows (zapustené okná), ktoré ovplyvnili aj parametre aerodynamickej rezistencie. V roku 1990 tento model dostal inovatívnu dieselovú elektrickú jednotku s priamou injekciou. S kapacitou 120 hp Tento motor preukázal zníženú spotrebu paliva.
Od roku 1984 sa model stal vybavením Quattro Full Drive System. V septembri 1985 sa objavili prvé modifikácie C3 s plne pozinkovaným telom. Koncom 80-tych rokov bola na trhu zobrazená verzia AUDI V8. Základom pre to bola modifikácia Audi 200 quattro (s automatickou 4-rozsahom prevodovky, zadného a centrálneho diferenciálu TORSEN).
Vyrába sa AUDI 100 a 200 C2NE
roky výroby C 1977 - 1983
Uvoľnenie modelu C2 bol nastavený v roku 1976. Vyznačuje sa prítomnosťou zvýšeného rázvoru, sofistikovanejšie ako model C1, interiérový dizajn a 5-valcový motor. Ako súčasť tejto generácie, v roku 1977, Avant modifikácia bola uvoľnená v stanici. Počas restylingu v roku 1980, exteriér stroja bol aktualizovaný (zmenil tvar zadných svetiel), zvýšil sa na 470 litrov batožinového priestoru, interiér sa zlepšil, do motora boli zavedené 4-valcové motory rôzneho objemu a výkonu gamut. V roku 1981 bol pravítko doplnený verziou CS s čelným spojlerom a váženými kolesami.
Vyrába sa AUDI 100 a 200 C1NE
roky výroby C 1968 - 1976
Výroba AUDI 100 C1 Stroje v tela vykonávanie sedanu, ktorému spoločnosť začala 1. novembra 1968, sa stala základom moderného úspechu modelu. Verzia AUDI 200 bola rovnaká úprava Audi 100, ale v drahšej realizácii (to bolo vylepšené dokončenie a bohatšie základné kompletné).
Od roku 1970 sa C1 autá vyrábali aj v tele Kupé. Táto verzia bola najvýznamnejším vozidlom automobilového priemyslu AUDI od svojho vzniku. V roku 1973 sa uskutočnilo restyling automobilov: mriežka bola kompaktnejšia, namiesto zadnej torznej tyče, objavili sa oceľové pružiny, zmenila sa zadná optika forma. Výsledkom je, že auto začalo vyzerať relevantnejšie a štýlové. Tento model bol dokončený 4-valcovým napájacím jednotkou pracujúcim spolu s pohonom zozadu a mechanickým prenosom.
AUDI A6 / AUDI A6
Piata generácia Audi A6 prezentovaná v roku 2018 (C8 index) si zachováva konštantnú dynamickú obrazovú charakteristiku za sedany Ingolstadt. Podľa rozmerov "A-SISTE" novej generácie dodržiava predchádzajúci rámec - zmeny sú čisto symbolický znak (+ 6 mm dĺžka, 2 mm zvyšuje šírku a výšku, základňa kolies bola ďalej natiahnutá , batožinový priestor zostáva nezmenený - 530 l). Ako platforma na AUDI A6 sa modulárny MLB EVO používa s 2-pákovým usporiadaním vpredu a 5-pákovým chrbtom. Telesné inžinieri robili viac tuhé, je to stále používané oceľové a hliníkové komponenty. Kontinuita v dizajne je evidentná. Len predné osvetlenie, zadné svetlá a nárazníky sú radikálne revidované, mnohé ďalšie riešenia štýlu sa podobajú predchádzajúcej generácii prémiového sedanu.
Nová generácia Audi A6 Business Sedan prekročila svojho predchodcu, pokiaľ ide o elektronické inovácie a vybavenie. Interiér je sledovaný podobnosť s AUDI A7 Sportback, zobrazený skôr. Kľúčové úlohy v riadení hlavných funkcií vozidla sú pridelené so senzorickou kontrolou (multimediálny systém 10,1 palcový displej, ktorý sa nachádza pod dotykovým klimatickým systémom o 8,6 palca), zvyčajné tlačidlá sú minimalizované. Okrem toho, namiesto tradičného analógového panela, môže byť nainštalovaný virtuálny kokpit s 12,3-palcovým displejom s vysokým rozlíšením (voliteľné). Všetky elektrárne AUDI A6 používajú miernu hybridnú mikrohrozčnú technológiu, ktorá využíva kombinovaný generátor štartéra na zlepšenie dynamiky a spotreby paliva. Okrem toho, s pomocou takéhoto systému, vozidlo je schopné úplne odpojiť motor, keď je plyn vybitý z 55 km za hodinu, zatiaľ čo palubná elektronika využíva energiu z lítium-iónovej batérie.
V našej krajine sa AUDI A6 Business Sedan ponúka kupujúcim v 4 zariadeniach: základné, vopred, dizajn a šport. Štandardná konštrukcia modelu je vybavená predvolenými LED svetlometami, odlievanými pohonmi R18, zasklenie tepla, predné kreslá s manuálnymi nastaveniami a vykurovaním, automatickým zrkadlom v kabíne, 2-zónové klimatické inštalácie, MMI Radio Plus Media System, Audi Sound Hudba. V zálohovej linke môžete získať sedadlá s elektricky regulátormi as bedrovými nosičom, kombinovanou dekoráciou kože interiéru, spätná komora. Dizajn verzie externe môže byť identifikovaný špeciálnou radiátorovou mriežkou, chrómový balíček vonkajšej povrchovej úpravy a exkluzívnym viacnásobným kolesám, pokiaľ ide o vybavenie tejto verzie je totožná s predchádzajúcou. Funkcie športového riadku sú športové stoličky s ťažkou podporou, čalúnenie salónu s materiálom a pokožkou Alcantara, ako aj externé športové akcenty. Zoznam dostupných možností zahŕňa MATRIX Svetlomety HD matricu, špeciálne boxerovanie pre telefón (bezdrôtové nabíjanie, USB, anténa), klimatizácia na 4 zónové salón, letecké stoličky, navigačný systém s farebným displejom, prémiovým hudbou Bang & Olufsen, pre Sense Basic a Pomocné systémy predných vodičov, funkcia nočného videnia.
V roku 1997 prišiel Jar a Audi vydala nový orgán pre Audi A6 C5, už boli predávané v tele sedanu a vagóna (Avant). V novej verzii, samozrejme, dizajn sa zmenil, ale silueta a štýl auta zostali podobné všetkým ostatným modelom AUDI, napríklad AUDI A4. Dizajn bol prepracovaný takým spôsobom, že aerodynamika vozidla sa zlepšila a v dôsledku toho sa model stal vážnym konkurentom pre Mercedes-Benz E a BMW 5. O niekoľko rokov neskôr, jeden z automobilových časopisov zahŕňal tento sedan v zozname 10 najlepších áut v roku 2000.
Počnúc touto modelom sa objavila slávna športová verzia, ktorá sa nazýva AUDI S6.
Pokiaľ ide o telo, spoločnosť sa rozhodla urobiť všetko v ideálnom prípade a pozinkované ho, vďaka ktorému nebol zvyk korid, výrobca, dokonale si uvedomiť, že dal kupujúcemu 10-ročnú záruku na telo.
Exteriérový
V prednej časti sedanu dostali veľkú optiku s objektívom vo vnútri, ale všeobecne s halogénovým výplňou. K dispozícii je dlhá kapucňa s dostatočne silnými šírkami reliéfne s mriežkou chladiča. Mriežka chladiča zase má chrómové hrany okolo. Masívny model nárazníka má tiež chrómový lemovanie na niektorých miestach, ako aj okrúhle hmlové svetlá.
Strana vozidla má naozaj svalové tvary oblúkov a malá aerodynamická čiara na vrchole. Tvar tela sa tiež zmenil, stal sa hladší.
Zadok má tiež hladkú formu, optiku inej formy s dobrým aplikovaným dizajnom. Hladký veľký kufrovaný veko v podstate nič nie je zaujímavé okrem chrómového vloženia na dne. Zadný nárazník má obrovskú plastovú vložku a v podstate nič iné.
Rozmery:
- dĺžka - 4,796 m;
- Šírka - 1,810 m;
- výška - 1,453 m;
- základňa kolesa - 2,760 m;
- odbavenie - 0,120 m.
Špecifikácie AUDI A6 C5
Rovnako ako v preskúmaní minulej generácie, nebudeme podrobne opísať každý motor TFSI, pretože sú to len obrovské množstvo. Ich vlastnosti sa môžete naučiť nižšie uvedené tabuľky.
| Typ | Objem | Moc | Krútiaci moment | Zrýchlenie | Maximálna rýchlosť | Počet valcov |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzín | 1.8 L. | 150 HP | 210 h * m | 9.7 sek. | 216 km / h | 4 |
| Benzín | 2.0 L. | 130 HP | 195 h * m | 10,5 sek. | 205 km / h | 4 |
| Benzín | 2.4 L. | 170 HP | 230 h * m | 9,3 sec. | 224 km / h | V6. |
| Benzín | 2.7 L. | 250 HP | 350 h * m | 6,8 sekundy. | 248 km / h | V6. |
| Benzín | 3.0 L. | 220 HP | 300 h * m | 7,5 sek. | 243 km / h | V6. |
| Benzín | 4.2 L. | 300 HP | 400 h * m | 6,9 sekundy. | 250 km / h | V8. |
Táto tabuľka vám umožní oboznámiť sa s TDI dieselovými motormi.
| Typ | Objem | Moc | Krútiaci moment | Zrýchlenie | Maximálna rýchlosť | Počet valcov |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nafta | 1.9 L. | 130 HP | 285 h * m | 10,5 sek. | 203 km / h | 4 |
| Nafta | 2.5 L. | 155 HP | 310 h * m | 9.7 sek. | 219 km / h | V6. |
| Nafta | 2.5 L. | 163 HP | 310 h * m | 9,3 sec. | 222 km / h | V6. |
| Nafta | 2.5 L. | 180 HP | 370 h * m | 8,9 sekundy. | 223 km / h | V6. |
Suspenzia auta je úplne vyrobená z hliníka, ktorá mierne znižuje spoľahlivosť, ale znižuje hmotnosť vozidla. Model má plne nezávislý systém, nainštalovaný inštalovaný systém, toto je stabilizátor priečnej stability a 4 páka na koleso. Za aplikovaným systémom.
Prevodovka AUDI A6 C5 (1997-2004) Výrobca ponúkaný iný, existuje mechanika s 5. alebo 6. stupňami a 5-stupňovým automatom a na niektorých verziách boli ešte variasty. Vozidlo má pohon predných kolies vo väčšine kompletných súborov, ale boli tam aj verzie pohonu všetkých kolies Quattro.
Salón
Bohužiaľ, interiér vozidla sa veľa nezmenil, ale stále sú prítomné niektoré rozdiely. Predné usporiadané vyhrievané stoličky a malú bočnú podporu. Zadný riadok dostal pohovku pre troch cestujúcich. V strede nižšie sú zatiahnuteľné držiaky pohárov. Tiež existuje lakťová opierka s výklenkami na mátie. Priestor je dosť v prednej a zadnej časti.
Stĺpik riadenia je 4-lúčový volant s nastavením výšky a odletou. Dashboard - 4 malé analógové snímače a dva veľké speedometre a tachometer. Tiež existuje palubný počítač s malými informáciami o autách.
Centrálna konzola v hornej časti má tlačidlo ALARM a jeden držiak pohára, ktorý sa vloží stlačením tlačidla. Nižšie je pravidelný magnetol pracujúci na kazetách, tieto rozhlasové záznamníky sú už dlho nahradené modernejšími. Riadiaca jednotka 2-zónovej klimatizácie má sedadlá vykurovacie twističe, tri monitory a viac tlačidiel pre konfiguráciu.
Tunel je v podstate jednoduchý, ale jeho väčšina je vyrobený z dreva. Tam je výklenok pre drobne, veľkú prevodovku. Ďalej sa končí strom a plast, na ktorom sa nachádza volič nastavenia spätného zrkadla. V tej istej oblasti sa nachádza parkovacia brzda brzdová brzda a lakťová opierka. Kmeň sa prakticky nezmenil, jeho objem sa rovná 551. litru.
cena
Toto auto môže byť k dispozícii bez problémov na sekundárnom trhu, kde je priemerná cena 300 000 rubľov, Existujú možnosti drahšie, je lacnejšie, ako rozumiete, všetko závisí od stavu a konfigurácie.
Získať tento model alebo nie, vaše podnikanie. Audi A6 C5 je v zásade dobrý sedan, ale je to už staré a napriek tomu, že je to spoľahlivé, rovnako kvôli veku začne sa prelomiť cez trochu.
Video
Audi A6 je jedným z najobľúbenejších modelov spoločnosti, najvyššej triedy, audi 100 nástupca.
Uvoľnenie modelovej série C4 s názvom AUDI 100 / S4 pokračovala až do mája 1994, keď uskutočnili root restyling a zaviedli nový index - A6. Zmenili tvar kapoty a vzor mriežky chladiča, indikátory predného smeru zmenili svoju farbu z oranžovej na mlieko-bielej farbe. Zadné svetlá sa stali širšími (kľúčová jamka trupu dokonca sa presunula doprava). Aktualizované predné a zadné nárazníky, ako aj nadzemné bočné výlisky na spodnej strane dverí.
Audi A6 sa vyrába s plne pozinkovaným telom, s predným alebo kompletným (quattro) pohonom, širokým benzínovým gamutom (vrátane dvojitého dohľadu) a motorov nafty (s priamym vstrekovaním) umiestneným pred pozdĺžne, s mechanickými a automatickými prenosmi.
Spoľahlivý a dokonalý podvozok (výrobné označenie platformy - C4) zostáva rovnaké. Všetci zástupcovia modelu AUDI A6 / S6, ktoré trvali na dopravníku počas troch rokov, je zriedka rôznorodá. Z augusta 1995 sa objavila športová verzia AUDI S6 (Q1 -TYPE). Vyznačuje sa prídavným znakom na mriežke chladiča, znížená 20mm telieska pristátia v dôsledku montáže v športovej suspenzii, nízko-profilové pneumatiky 225/50 ZR16 a zliatinové kolesá dimenzie 7,5J, dokončovacie sedadlá s obzvlášť rozvinutou bočnou podporou len kože. Motory sa získali z predchodcu S4: 230-silného 2,2-litrového V6 (AAAN) a 290-Silného 4,2-litrového V8 (AVN) z AUDI V8.
Universal Avant (v Nemecku sa nazývajú Combi), vyrobené od roku 1991 volal 100 Avant, naďalej vyrába v rovnakej forme, ale pod indexom A6. Tieto päťdverové vozne sú viac ako hatchback s zväčšeným užitočným objemom - len pre krátke cesty pre mesto, ak nie je prívesný príves. Majú veľa pohodlných vreciek pre "figurers", ale s dlhými cestami, bude to pohodlné v kabíne, nie viac ako štyri.
Ale veľký objem kufra sedan-510 l (10 l viac ako BMW 7. série), priestranný salón, krásna izolácia hluku (dokonca aj po mnohých rokoch tvrdej prevádzky), vysoká energetická doprava a bezpečnostný systém Procon -Ten - len tie výhody, ktoré dávajú výhody AUDI A6 Sedans pred inými autoritatívnymi značkami. Pridávame k uvedeným a pokojnejším obrazom značky AUDI, ktorý oceňuje mnoho bohatých ľudí, ktorí čelia veľmi chladnému obrazu BMW.
Z predchodcu dostal A6 rozsiahly gama ekonomický, s vysokou špecifickou silou a dynamikou benzínu a dieselových motorov, najobľúbenejších, medzi ktorými sa ukázal ako benzín v tvare V tvar "Six", ktorý mal viac ako polovicu predaja nových autá. Opustené len z zastaraných motorov: benzín AAR (2,3 l) a Turbodiesel AAS (2,4 l). Od leta 1994 sa dopĺňalo niekoľko nových výkonových jednotiek. Kupujúci, ktorý sa domnieva, že každý penny, vynaložil na nákup a prevádzku stroja, je vhodnejšie možnosti s 20-ventilom 1,8-litrovým 125-silným benzínovým motorom (ADR) a 90-silným Turbodiesel (1Z) s pracovným objemom 1,9l. Je pozoruhodné, že sú vybavené veľmi úspešnou päťstupňovou manuálnou prevodovkou, nainštalovanou a na verziách pohonu všetkých kolies Quattro. Z rovnakého obdobia začal AUDI A6 TDI zastúpil nový päťvalcový 2,5-litrový 140-silný Turbodiesel (AET s turbochailom a stredným vzduchovým chladičom (medzichladič).
Október 1995 pre AUDI, ako aj pre vysokorýchlostných ctihodných predajcov týchto automobilov bol poznačený vzhľadením nového benzínového 30-ventilu 2,8-litrové 193-silné motory V6 (ASK). Maximálna rýchlosť A6 s takýmto motorom 225 km / h (229 km / h pre quattro).
Všetky modely platformy C4 boli odstránené z priemyslu v lete roku 1997 v dôsledku vývoja absolútne nového A6 (4b typu).
Nová generácia Audi A6 bola prvýkrát predstavená v Ženeve na motorovej show v roku 1997 (s telom sedan). Vo februári 1998 bol model A6 Avant prezentovaný s telom univerzálnej.
Táto séria sa stala prvou, v ktorej sú stelesnené nové nápady o firemnej identity AUDI. Nie je náhodou, že architektúra A6 odráža dizajn TT Sports Model. Takže nezvyčajne nevyzerala ako jedno sériové auto spoločnosti. Podvozok vozidla vyzerá menej revolučným. Okrem zvyčajného pohonu pohonu s predným kolesom je modifikácia quattro s konštantnou jednotkou na všetky kolesá.
Vonkajší dizajn AUDI A6 zodpovedá vozidlám značky AUDI: nízkokonacia strešná čiara, masívne krmivo a absencia vyčnievajúcich nárazníkov. Nový Audi A6 sa stal viac, vyzerá to ako luxusné auto. Telo je úplne pozinkované.
Existujú tri možnosti pre vnútorný povrch záloh ("dokonalosť"), ambície ("Ambície") a Ambiente ("CALM"), ktoré sa líšia v dizajne kabíny - pomocou tkaniny a inlayss s palubnou doskou s drevom a hliníkom . Salón AUDI A6 s telesom vozidla je dostatočne priestranný, počet sedadiel sa zvýši na sedem. Vo forme špeciálneho dodatočného vybavenia sa navrhuje: trup na streche, mriežka pre ňu a oddeľovaciu mriežku vo vnútri kabíny.
Sériové vybavenie vozidla zahŕňa: bočné airbagy, tri opierky hlavy na zadnom sedadle, batožinové upevňovacie mriežky, nastaviteľné vo výške a hĺbke volantu, tri opierky hlavy na zadnom sedadle, batožinové opony, masívne očká pre fixáciu nákladu, bočné vrecká Núdzové zastavenie znamienka a súpravy prvej pomoci, ako aj rukoväte pre zadný poklop. Nákladný priestor sa zvyšuje skladaním asymetricky oddelenej späť na sedadlá.
Sériový štandard AUDI A6 Pack Pack Model dostal nové dodatočné vybavenie: root v koženom puzdre, regulátorom rýchlosti, na palube počítači a zariadenia, ktoré hlási vzdialenosť na najbližšie parkovacie objekty. Balenie pre chladné podnebie obsahuje vyhrievaný volant.
Vysoké vodičské vozidlá sú poskytované: Nosičové teleso s predným pomocným rámom, nová suspenzia (predná náprava s prívesným na 4 pák, odpisové regály, zadná náprava so závesnými kolesami na pripojených pozdĺžnych pákoch, skrutkových pružinách, stabilizátorom krížovej stability v prednej a zadnej časti, teleskopické tlmiče.
Takmer všetky typy nových motorov AUDI sú nainštalované na vozidle - od 1,8 ton na 4,2 litre, vrátane motorových motorov 1.9 litrov butruba a 2,5 litrov TDI.
Všetky benzínové motory, v rozmedzí od 1,8-litrového štvorvalca s turbodúchadlom s výkonom 150 hp A dva v tvare V. "šesť", pracovného objemu 2,4 a 2,8 litrov, majú päť ventilov na valec. V roku 1998 boli k nim pridané tri nové agregáty známe pre sériu A4. Jedná sa o 1,8-litrový štvorvalcový 125 HP, 2,7-litrový 6-valcový 6-valcový s motorom 230 HP, ako aj šiestich valcových Turbodiesel s priamym vstrekovaním, vývojom 150 hp. Päťstupňová manuálna prevodovka alebo päťstupňová "AUTOMATICKÁ" s dynamickým programom DSP, ktorý berie do úvahy nielen spôsob riadenia ovládača, ale aj spojka pneumatiky s cestou. Vstavaný systém TiPTronic umožňuje v prípade potreby ísť do manuálneho ovládania. Štyri etapa "Automatické" spolupracuje s 1,9-litrovým dieselovým TDI.
V roku 1999 bol prvýkrát predstavený Audi S6 prvýkrát - športová modifikácia modelu AUDI A6 s motorom 4,2-V8 a úplným pohonom.
V prvej polovici roka 2004 sa v predaji objavila tretia generácia AUDI A6. Spočiatku bol sedan prezentovaný, o niečo neskôr, modelový rad bol doplnený univerzálnym a v roku 2005 sa objavilo športové kupé.
Vývoj vzhľadu sa uskutočnil pod vedením nového dizajnéra Walter de Silva. Vzhľad AUDI A6 2004 prešiel významnými zmenami. Najpozoruhodnejší externý prvok je veľká lichobežná mriežka v štýle legendárnych pretekárskych vozidiel Auto Union - bude teraz hlavným prvkom automobilového dizajnu z Ingolstadt. Auto vyzerá dynamicky a "svalnatý" vďaka veľkým kolesám a konvexným kolesovým oblúkom. Auto dostalo tela panely z hliníka, čo výrazne zníži hmotnosť modelu. Okrem toho sú samostatné prvky šasi a suspenzie sú vyrobené z toho istého "okrídlového kovu". Jedna z výhod AUDI A6 2004 je priestranný, pohodlný salón s vysoko kvalitným povrchom. Interiér bol dôkladne recyklovaný. Dizajnéri opustili tradičné usporiadanie kokpitu: Centrálna konzola a palubná doska sú vizuálne kombinované. Konzola je mierne nasadená na vodiča. Zariadenia sú nezvyčajné a umiestnenie je prvé, ale rýchlomer a tachometer ležia v dvoch "jamkách" nesprávneho tvaru spolu so sekundárnymi značkami. Nie v kokpite a obvykle "psovod", namiesto toho, ktorých sa používa elektromechanická parkovacia brzda, podobná aplikovaniu AUDI A8.
V rozsahu motorov, troch benzínových motorov a dvoch turbodiesels. Najvýraznejší A6 bude vybavený motorom V8 4.2 s kapacitou 335 HP Nový motor s priamym vstrekovaním V6 3.2 FSI (255 HP) sa zvýši na krok nižšie. A najjednoduchší benzínový motor je 177-silný V6 2,4 litra. Dieselové motory sú poskytované: 2,0-litrová Turbodiesel s kapacitou 140 konských síl, 3,0-litrová Turbodiesel s kapacitou 225 konských síl, čo má maximálny krútiaci moment v 450 nm.
V dieselových motoroch sa používa systém spoločného koľajnice. Tento systém viaže valce s celkovým vysokotlakovým palivovým potrubím. V tejto vysokotlakovej diaľnici sa vytvorí konštantný tlak, palivo sa akumuluje a je distribuovaný do dýz. Množstvo vstrekovaného paliva a moment injekcie je regulovaný systémom riadenia motora alebo pomocou elektromagnetických ventilov na samostatných dýzach alebo piezoelektríkmi. V systémoch s elektromagnetickými ventilmi dosiahne maximálny vstrekovací tlak 1,800 bar.
Základné verzie s motormi 2.0 TDI a 2.4 V6 - pohon predných kolies s mechanickými boxmi. Komunikácia Celospojka pohonu pohonu Quattro v kombinácii s automatickou prevodovkou je ponúkaná len pre najvýkonnejšie modifikácie.
Auto získalo nové elektronické systémy, z ktorých najslávnejšie je MMI (Multi Media Interface). MMI umožňuje používať jeden joystick na ovládanie rádia, navigačného systému, kontrolu klimatizácie a iných automobilových systémov. Je pozoruhodné, že tento systém vstupuje do základného vybavenia. Základná verzia je tiež vybavená automatickou klimatizáciou, svetlometami a dažďovými senzormi, systémom ESP systémom, brzdovým asistentom, prednou a bočnou bezpečnosťou (len 6 kusov) a aktívnych opierok hlavy. Ako možnosť, môžete si objednať adaptívne tempomat, navigačný systém na DVD a elektronický bezkontaktný kľúč. Okrem toho, športová pozastavenie bude objednané za príplatok, ktorý je podceňovaný o 20 milimetrov.
Audi A6 model tretej generácie rýchlo získal popularitu v dôsledku rovnováhy vzhľadu, kombinácie rýchlosti a výkonových charakteristík vozidla. Po troch rokoch, keď sa predalo 234 000 kópií tohto modelu, Audi ponúkol aktualizovanú verziu "Six".
Auto sa stalo ešte lepšie ako predtým, zachovanie svojho nádherného vzhľadu a stále ponúka zákazníkom silnú radu motorov a priestranný, krásny salón. Modernizácia vzhľadu je nevýznamná. Dizajnéri mierne zmenili tvar bočných stenov a zadnej časti. Zdá sa, že nový predný nárazník sa zmenili detaily mriežky mriežky - vizuálne zvyšujú šírku vozidla. Tvar svetlometu a bočných zrkadiel sa okrem toho zmenil, sedan si požičal pár LED zadných svetiel z vozňa Avant. Vnútri, boli tiež vyrobené menšie kozmetické zmeny.
Hlavné zmeny sa však vyskytli pod kapotou auta. V priemere sa emisie škodlivých plynov a spotreby paliva zo strany všetkých sériových motorov znížili o 15%, plus v pravítke tam boli ešte silnejšie motory. Už zastarané dieselové motory boli nahradené sériou dieselových motorov s "spoločným koľajnicovým" systémom, najprv sa objavil na A4. Dve motory úplne opustené: V6 s objemom 3,2 litra a V8 objemom 4,2 litrov boli nahradené úplne novým trojlitrovým trojlitrovým tlačovým motorom (286 HP). Tento motor nie je len silnejší ako predchádzajúci V6 o viac ako 13%, má tú istú hodnotu krútiaceho momentu ako V8 (3,2 litra).
Štvrtá generácia bola oficiálne zastúpená v januári 2011 na motorovej výstave v Detroite. Vonkajšia, novinkách echoes posledné modely značky, vo svojom dizajne, vyzerajú ako vlastnosti vlajkovej lode Sedan A8, a nie tak dávno predstavil A7 Sportback. Výrazné črty noviniek sú LED Optics a LED zadné svetlá, malý spojler integrovaný do veka trupu, dvoch okrúhlych dýz uvoľňovacieho systému a 16-palcových zliatinových kolies. S-Line Balíky Záplavy s 19-palcovými kolesami, modifikovaným predným nárazníkom, difúzorom a športovým odpružením.
Dĺžka štvrtej generácie je 4920 mm, šírka je 1870 mm, výška je 1460 mm, a rázvor sa natiahne na 2910 mm. Telo je hlavne z hliníka a rôznych high-tech oceľových typov. Interiér nového AUDI A6 je v mnohých smeroch podobných A7 Sportbek: Centrálna konzola je prejsť 6,5-palcový MMI systémové obrazovky, panelová dekorácia je vyrobená z hliníka a dreva a za poplatok môže auto zostať 1300 -Watt Bang & Olufsen Audio System, Advanced Navigačný systém, 8-palcový dotykový displej, prístup na internet a rozdelené kreslá.
Medzi základné štandardné vybavenie je systém ESP ENERGY STABILIZÁCIA, NÁSTROJE SYSTÉMY SYSTÉMU, Šesť airbagov, dvojzónová klimatická regulácia, zliatinové kolesá, elektrické zrkadlá pohonu, palubné počítačové, ľahké a dažďové senzory, adaptívne svetlomety. Ako možnosť vám bude ponúknutá nastaviteľná pneumatická pozastavenie.
Napájacie jednotky pre nové AUDI A6 2011 sú poskytnuté pre päť - dva benzín a tri nafty. Najsvätejšia ekonomická modifikácia benzínu s názvom 2.8 FSI je vybavená pohonom s predným kolesom. Pod kapotou je 2,8-litrový 204-silný motor, ktorý je vybavený len s multitronickým variatorom. Maximálna rýchlosť AUDI A6 2.8 FSI SEDAN je 240 km / h. Pretaktovanie od nuly na stovky bude trvať 7,7 sekundy. Priemerná spotreba benzínu je 7,4 litra na 100 km. Emisie CO2 na 172 g / km. Druhým motorom je turbodúchadlo 3,0 TFSI V6 s kapacitou 300 HP a krútiaci moment v 440 nm. Zrýchlenie od 0 do 100 km / h sa uskutoční za 5,5 sekundy, pri maximálnej rýchlosti 250 km / h. Priemerná spotreba paliva je 8,2 litrov. za 100 km.
Najslabší z dieselových motorov je aktualizovaný štvorvalcový 2,0 TDI s kapacitou 177 hp. a krútiaci moment v 380 nm. V dvojici s manuálnou prevodovkou motor dispertuje auto od 0 do 100 km / h za 8,7 sekundy, pri maximálnej rýchlosti 228 km / h. A priemerná spotreba paliva je 100 km - 4,9 litrov. Emisie CO2 sú len 129 g / km. Stredná pozícia v dieselových motoroch obsadená 3.0 TDI V6, ktorá má 204 hp. a krútiaci moment 400 nm. Pár s multitonickým motorom zrýchľuje auto od 0 do 100 km / h za 7,2 sek. Maximálna rýchlosť je 240 km / h. Toto zariadenie spotrebuje 5,2 litrov na 100 km a hodí len 100 g CO2 na kilometer. Najvýkonnejší je 3.0 TDI, ktorý má 245 hp. S ním sa vozidlo zrýchľuje od 0 do 100 km / h po dobu 6,1 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 250 km / h.
V októbri 2014 bola na The Paris Auto Show predstavená represelled verzia Audi A6. Elegantný exteriér kombinuje demokratický AUDI A4 a AUDI A8 reprezentatívnosť. Predná časť sa vyznačuje predátorským pohľadom na prísnu optiku, podčiarknuté LED CILIA a svetlým xenónovým svetlom. Štandardné Audi A6 sú predné svetlomety Xenón Plus s LED reťazcom denných svietidiel, ako možnosť, ktorú si môžete objednať úplne LED prednú optiku - LED technológiu a dokonca pokročilé AUDI MATRIX LED svetlomety s funkciou podsvietenia trajektórie.
V centre je masívna mriežka radiátorov vo forme invertovaného lichobežníka, odpočíva do spodnej časti nárazníka. Mriežka sa vizuálne stala ešte masívnejšou, s výraznými horizontálnymi pruhmi. Modifikovaný predný nárazník dostal veľký prívod vzduchu.
Strana modelu AUDI A6 restylingu je najjednoduchší rozlišovať medzi inými prahovými hodnotami a zliatinou kovanými rhing kolesá R16-20 s novým dizajnom kreslenia. Výber kolesových kolies a pneumatiky rôznych veľkostí je impozantný: zo základne 225/60 R16 alebo 225/55 R17, na voliteľné 235/55 R18, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255 / 35 R20.
Vzadu sa dizajn Lanterns zmenil, na veku trupu sa objavil chrómový pás, tvar výfukových potrubí sa zmenil.
Inštalácia iných nárazníkov vo forme nárazníkov viedlo k zvýšeniu celkovej dĺžky tela Audi A6 sedan na 4933 mm a Universal AUDI A6 Avant je až 4943 mm. Pracoval výrobcu a nad aerodynamiku aktualizovaného tela. Výsledkom je, že odpor čelného skla je CX \u003d 0,263.
Funkčnosť salónu AUDI A6 sa každý rok zvyšuje pred očami. Interiér dostal širší rozsah možností dokončovania, ako aj perfektnejšie multimediálne komplex MMI navigation plus.
Ako základné vybavenie, nový sedan a AUDI A6 vagón majú systém riadenia tlaku v pneumatikách, predné xenónové svetlomety a zadné LED svietidlá, výsledok tkaniva, predné sedadlá s mechanickým nastavením, multifunkčný volant s koženým orezaním a výškovo nastavením a hĺbkou, externé Zrkadlá s elektrickým pohonom, vyhrievanými a LED opakovačmi otáčania ukazovateľov, klimatizačného riadenia, centrálneho zamykania s DU, 5-palcovým informačným systémom TFT pre vodiča v prístrojových kombináciách, MMI Radio Audio Systems s farebným 6,5-palcovým obrazovkou (CD MP3 WMA , AUX-IN port, USB, 8 reproduktory). Rovnako ako tempomat, elektronická ručná brzda, elektromechanický zosilňovač riadenia, AUDI Drive Select (výber režimov prevádzky motora, prevodovka, riadenie, suspenzia).
Ako možnosti, obrovský zoznam prémiových povrchových materiálov (skutočná koža a drevo, hliník, koberec), moderné vybavenie, ktoré poskytujú fenomenálnu úroveň pohodlia a hmotnosť bezpečnostných systémov.
Zvyčajne si môžete objednať elektrické použitie vonkajších spätných zrkadiel, 4-zónové klimatické ovládanie, autonómny vykurovací systém, elektrické kúrenie, vetranie, masáže a pamäť, alarm, informačný systém pre vodiča s 7-palcovými farebnými obrazovkami.
Advanced MMI Navigácia plus Multimediálny systém s farebným 8 palcovým obrazovkou, Bose Surround Sound Acoustics (12 reproduktorov 600 W) alebo Bang & Olufsen Advanced Sound Sound Sound System (15 reproduktorov 1200 W), AUDI ACTIVE AMISTIKA, AUDI AMISTIKA, AUDI AMISTIKA Hlavný displej, systém nočného videnia, zadný pohľad komory alebo kamerový systém, ktorý poskytuje kruhový prehľad a typ vozidla zhora, parkovací asistent, elektrický panoramatický poklop a viečka batožinového priestoru.
Objem batožinového priestoru bez zložených sedadiel je 530 litrov.
Restyling urobil úpravy motora AUDI A6. Obnovená línia motorov je teraz v súlade s environmentálnymi normami Euro-6. Základným benzínovým motorom bola 1,8-litrová turbína, ktorá sa vyvíja 190 hp. Moc. Okrem toho riadok benzínových jednotiek obsahuje 2,8-litrový atmosférický s návratom 220 hp, 2,0-litrový varecko s kapacitou 252 hp a 3,0-litrová turbína s kapacitou 333 HP
Dieselové motory: 2.0 TDI Ultra (150 HP 350 nm) a 2.0 TDI Ultra (190 HP 400 nm) so 6 MCPP alebo S Tronic, 3.0 TDI (218 HP 400 nm) a 3.0 TDI (272 HP 580 nm) parabe s S Tronic , 3.0 TDI (320 HP 650 nm) a 3.0 TDI (326 HP 650 nm) s 8 TIPTRONIC. Diesky sa vyznačujú skromným spotrebou paliva 4,2 až 6,2 litra v zmiešanom spôsobe pohybu. Rusi získali len jeden dieselový motor známym na modeloch Dorestayling je 3,0 TDI (245 k).
Zmenený zoznam PPC. Multitronic variátor Multitronic Front-hromadné verzie A6 už nie sú vybavené: bol nahradený 7-stupňovým "robotom" s dvojitou rukoväťou S-TRONIC. Druhou verziou boxu je nová 6-stupňová "mechanika".
