"A potom sa opil a začal ma uraziť pred svojimi priateľmi," hovorí ženský hlas v metre s chrbtom. Obrátim sa a vidím veľmi peknú dievčinu, ktorá sťažuje priateľovi života. Neviem, pretože to, čo neznámy hrdina svojho príbehu potopil urážky, ale to všetko mi pripomenulo situáciu s Hats Nissan Tiida a jeho páchateľom.

529 kilometrov odviedol Nissan Tiida v prvých dvoch týždňoch testu

Krajina víťazných sedanov. Zdá sa, že Rusi prestanú kupovať sedany až po tom, ako ich prestanú. Alebo keď sa nazývajú hrozbou územnej celistvosti krajiny. Čo ešte môže byť vysvetlením skutočnosti, že päťdver Nissan Tiida v roku 2015 predalo trikrát horšie ako Nissan Sentra Sedan Technika?

Pozrite sa na "Tiida". Je ako Rozy Heintington-Whiteley - možno nie vo svojom vkusu, ale stále vyzerá skvele. Áno Myslím si. Koniec koncov, ak neberiete do úvahy zrnitý klírens, to je presná kópia jasného, \u200b\u200bzaujímavého a najdôležitejšieho, čerstvé, na rozdiel od poslednej "tida", európskej hatchback PULSAR. A Sentra? Premyslený sedan, ktorý vyrastal zo sylfy modelu, ktorý bol v roku 2012 vymyslený pre ten trh s Číny.

Na druhej strane, Nissan Tiida je produktom ako ruský ako "pole zázrakov". Pretože Celkom s európskym pulzarom je len škrupina. Ak European naznačuje najnovšiu modulárnu platformu (C-D-verziu CMF vozíky RENAULT-NISSAN ALLIANCE), TIIDA je obsah s plošinou B, ktorého prvá variácia sa objavila pred 14 rokmi. Tento podvozok, z cesty, dal život na platformu B0 - Matka ruských bestsellers "Logan", Sandero a Duster.

Jediný motor, ktorý je k dispozícii na Nissan Tiida v Rusku, je rovnaký ako B-platforma, odolať testom času a zlého paliva 1,6-litrové atmosféry "štyri" na 117 silách a 158 nm okamihu. Uvoľnite tento motor od roku 2006 a od začiatku roka 2015 bol spustený v Tolyatti. Rovnaký motor sa používa napríklad na Lada Xray, ale s inými nastaveniami - z "Lady" dáva 110 silám.

Na "TIID" v páre s atmosférickým "štyrmi" je k dispozícii manuálna prevodovka alebo variator. Máme auto s plynulým prenosom.

Presne rovnaký súbor Sentra: Platforma B, atmosférické "štyri", variator. A uvidíte, čo sa ukazuje: pekná a štýlová hatchback sa predáva ešte zhoršuje to isté, pokiaľ ide o sedanskú techniku, ktorá je nudná len na pletenie.

Samozrejme, že "centrálne" majú výhody. Najzrejmejším je objem trupu. Na sedan je 511 litrov voči 307 na "Tiida". Ale je to dôvod na trojnásobnú výhodu v štatistike predaja?

Hatch Trunk nie je naozaj najzložnejší. Týždenné dodávky potravín alebo sklopený detský kočík s párovými taškami ho úplne upchatia. Možno je to hlavná nevýhoda Nissan Tiida, ktorá sa podarilo opraviť v prvých dňoch používania.

Takáto priemerná spotreba paliva bola zaznamenaná v prvých dvoch týždňoch prevádzky Nissan Tiida

Dokonca aj variator, ktorý posiela motor na monotónny buzz na zrýchlenie a ďaleko od vynikajúceho reproduktora (viac ako 11 sekúnd pred "stovkami") neboli podráždené v prvých dňoch prevádzky. Vzhľadom k tomu, v prvom rade, v dopravných zápchách, všetky tieto nedostatky nerešpektujú oči, a po druhé, tá istá Sentra nemôže poskytnúť nič lepšie.

Preto je to to, čo prekvapí ešte viac: v podobných súboch Sentra drahšie "Tiids"! Máme auto s najbohatším vybavením: má dvojzónové klimatizačné ovládanie, navigáciu (aj keď so stredovekou grafikou), Bluetooth, 17-palcové kolesá, vyhrievané stoličky, zadný pohľad kamery a dokonca LED svetlomety hlavového svetla. Pre takéto auto spýtal, okrem zliav a špeciálnych ponúk, presne milión rubľov. Podobné "Centra" bude stáť 200 tisíc drahšie.

Jedným z miniatúrnych predstaviteľov Nissanovej rodiny je päťdverová hatchback Nissan Tiida - bola vybraná na testovaciu jazdu, ktorá nie je náhodou - táto extrémna v zime je relevantná, viac ako inokedy, pohony všetkých kolies SUVS sa stali. Rozhodli sme sa skontrolovať, či je možné spojiť tak pohodlné malé rozmery v meste, čo umožňuje pohybovať okolo Kazanských ciest.

Interiér

Tiida Salon sa ukázal byť pomerne priestranný a pohodlný, obzvlášť spokojný s jeho výškou, tu môže byť ľahko schopný získať pohodlne, aby sa dostal mužom strednej výšky, ale aj dostatočne vysoké. Dizajn salónu a prístrojový panel je jednoduchý, ale príjemné oko, takže sa jednoducho zmeníte "rozpočet" jazyk. Prístrojový panel je vnímaný intuitívne a bez ťažkostí.

Nepodarilo sa potešiť vykurovací systém vzduchu v kabíne, ktorý vám umožní vytvoriť potrebnú pohodlnú teplotu. V lete, s minimálnou konfiguráciou Nissan Tiida, klimatizácia príde k svojmu majiteľovi, v drahšie vybavenie - klimatizácia.

Nespracoval a prehľad opustil a prehľad zo salónu, viac ako dostatočnej viditeľnosti cez predné sklo, rovnako ako malé "okná", ako keby sa roztrhli predné regály a spätné zrkadlá s elektrickým pohonom umožňujú vodičovi úplne hodnotiť situáciu na ceste. TRUE, Tam je jeden mínus, ktorý nie je skôr s dizajnovými vlastnosťami auta, ale s nezvyčajným dizajnom - "na amatérske": faktom je, že tiada čiara Hood je tak cool "Falls" dole, že z sedadla vodiča , je jednoducho nemožné vyhodnotiť rozmery dimenzií vozidla pre to, možno budete musieť stavať.

Exteriérový

A keďže konverzácia išla o dizajne, nie je možné si všimnúť, že pre hatchback to nie je celkom norma: okrem nízkych pár čiar, tiež prekvapuje formu zadnej časti tela, - veko trupu je štandardne umiestnený v nízkom uhle, ale telo je tak hladko zlúčené s telom, ktoré tvorí prakticky priamku s ním a zadné svetlá sú kontrastovať s týmto harmonickým obrazom.

Spodná hrana veka trupu je umiestnená pomerne nízka, čo uľahčuje zaťaženie tam. TRUE, tieto väčšina gravitácie v truec Tiida nebude ponoriť, objem je malý, môžete dokonca povedať, že je veľmi malý pre hatchback. Okrem toho sú zadné miesta len chrbát a niečo, nie na veľmi veľký roh. Tak veľké predmety v takom aute nesú problematické.

Dynamické kvality

Ale na ceste Tiida ukázala takmer ideálne charakteristiky pre svoju triedu. Citlivé volantové koleso poskytlo všade vynikajúcu manipuláciu - na lesnej ceste, v hlbokom ruke a dokonca aj na nerovnomernom nátere na odpad. Optimálna veľkosť a povlak riadenia umožňujú cítiť ešte istotne, nehovoriac o elektrickom posilňovaní, sa splní v takmer každom modernom zahraničnom aute. Tiida klírens možno považovať za dostatočný aj pre kazaň zimu s úplnou dôverou.

Automatická prevodovka sa tiež ukázala byť v nadmorskej výške, ktorá ukazuje dobrú dynamiku pretaktovania, dostatočná nielen pre mesto, ale aj pre trasu. Nissan Tiida je vybavený motorom 1,6 litra a pod kapotou má 110 koní. Podivne, to je dosť na normálnu prevádzku automatickej prevodovky aj v zimných podmienkach, auto, ktoré sa nazýva, "vytiahne" zo snehu a Rut je jednoduché.

Niektoré komentáre si zaslúžia pozastavenie, ktoré nedávno berie auto Nissan najvyššie dosky. Taký hladký a pohodlný pohyb, ako Tiida, možno by ste mohli skôr očakávať od auta Business Class. Na cestách, kde v niektorých partneroch a konkurentoch tohto auta by jazda hľadala "ako vo vlaku", Tiida sa pozrela, bez toho, aby sme doručili svojich cestujúcich najmenšie nepríjemnosti.

Bezpečnosť

A samozrejme, množstvo základného vybavenia zabezpečujúceho bezpečnosť vo všetkých zmysloch slova:

Čelné airbagy pre vodiča a cestujúceho
- Funkcia bočných airbagov
-Anct blokovacie brzdy (ABS)
-Elektronický distribučný systém brzdovej sily (EBD)
- núdzové brzdenie (brzdový asistent)
-Tentral zámok s diaľkovým ovládaním
-Lodlivé zadné dvere od náhodného objavu deťmi
-Mobilizér
-Používacie predné sedadlá
-Prehľadávanie bezpečnosti sedadla vodiča a spolujazdca s predpínačmi a obmedzovačmi zaťaženia
-3-bodové bezpečnostné pásy pre cestujúcich zozadu
-3 Zadné sedadlá opierky hlavy
- Sedadlá pre deti ISOFIX
-Systém varovania o nezvyčajných bezpečnostných pásoch

Všeobecne platí, že na podvozku, úroveň pohodlia a bezpečnosti, ako aj technické vlastnosti Nissan Tiida, možno považovať za jeden z mála optimálnych riešení pri výbere mestského auta. V kazanských cestách sa ukázal sám hodným zástupcom japonskej rodiny.

Konečné hodnotenie auta:

Nissan Tiida. Cena: 1 003 000 r. Na predaj: Od roku 2015

Druhý riadok je celkom pohodlný.

Prezentované v roku 2014 na Nissan Pulsar Paris Motor Show, v našom trhu tohto roka sa konalalizoval ako Nissan Tiida. Novinkovou zostavou tam bola zriadená, kde a zhromaždenie Nissan Sentra, to znamená, že v továrni v IZHEVSK, ktorá v skutočnosti by sa mala očakávať, pretože a veľká spoločnosť Sentra a Tiida je rovnaké auto, len v rôznych typoch telo. Mimochodom, táto skutočnosť defitne používaná predajcovia, ktorí nemali Tiida v testovacom parku, ale už SEVERRA. Sedan často nahradil, že ešte neobjavila hatchback a osoba s dobre vyvinutá predstavivosťou to stačilo na to, aby vypracovala svoj vlastný názor na auto, čo nie. Hlavnou vecou bolo udržať v mojej hlave, pretože Pulsar sa pozerá von, pretože interiér Tiida sa neodlišuje nič od Sentry. V každom prípade, v prednej časti kabíny.

Je to dobré alebo zlé? Z hľadiska zjednotenia, samozrejme, jednoducho úžasné, az hľadiska dizajnu, prístrojový panel z Sentra je vhodnejší ako originál. Áno, PULSAR je trochu inak, najmä hovoríme o centrálnej konzole. Zdalo sa, že je pripojený k panelu po maľovaní. V Tiida, je úspešne zapísaná v Monolite.

Prístrojový panel sa pohyboval s Sentrou nezmenenou

Všeobecne platí, že v interiéri noviniek, tichí a dokonca prevláda, môžete povedať, že ušľachtilé poznámky. Všetko je nejako útulné a jemne. A jemne v literálnom zmysle slova. Dokonca aj lakťové opierky vo dverách majú plyšové čalúnenie - nechcete, ale dajte tam lakť. Teraz, ak bola na svojom mieste aj centrálna lakťová opierka. Zdalo sa, že je pre nás nepríjemné: nielen je nízka, takže sa posunuli aj na chrbát. Reabruje ho len to, že je tu malá box pre malé postele a konektor USB. Ale čo sa nemá zmraziť, takže toto je druhý rad miest. Tam je veľa miesta. Okrem toho je samotná pohovka dosť hlboká a chrbát je pod optimálnym uhlom. Okrem toho majú cestujúci príležitosť, aj keď mierne, ale stále ovplyvňujú ich mikroklímu. Aby ste to urobili, v zadnej časti prednej lakťovej opierky sú vzduchové kanály.

Kufr môže byť považovaný za veľmi prijateľný. 307 litrov, samozrejme, nie tak horúce, ale so spolužiakmi úmerné. Mierne rozruši skutočnosť, že so zloženými chrbtami zadného radu plochého povrchu s dutou trupu nebude fungovať. Krok je vytvorený pôsobivý. Ale skutočnosť, že pod podlahou je celá veľká rezervácia, pre auto predávané na ruskom trhu, určité plus.

Dnes je Tiida vybavená jedným motorom. Toto je 1,6-litrový 117 litrový motor. z. Bohužiaľ, ale zatiaľ nie je na výber. Ale box môže byť mechanickým päťstupňovým a automatickým, alebo skôr, plynulý variator. Bolo to s ním, že sme si vzali auto na test. Mimochodom, s takou krabicou a v kompletnej sade elegancie plus pripojiť, že veľmi, že sme mali na skúške, auto bude stáť spotrebiteľa v milióne s chvostom. A musíte povedať, že to nie je topické vybavenie. Čo je to? Áno, čaká na auto za milión, že bude pre milión. Spočiatku sa zdá, že to je to, ako sú veci. Vynikajúca izolácia a celkom pohodlná suspenzia s pokojnou a meranou jazdou vytvárajú dojem, že ste boli v prémiovom segmente. Zostáva z vytvorenia tejto ilúzie a variator. Neexistujú žiadne prenosy ako také, v súvislosti s ktorými dochádza k akémukoľvek relatívne dynamické zrýchlenie alebo brzdenie bez impulzu. Samotné brzdy sú zrozumiteľné a jednoznačne dávku na nich úsilie, ktoré poskytujú hladký a zároveň účinné brzdenie, je možné ľahko. Zrušený a volant.

Krok so zloženými sedadlami je dosť veľký

Úsilie na ňom je presne ten, ktorý čaká, a riadenie je primerane na trati a pri manomení v stiesnených podmienkach. Ale ... Ako chýba auto jeho oxidu kremičitého, sotva sa zdá, že prudko zrýchliť! A nie je to tak, že to však odmieta, apatia pre takéto testy stále zažíva. V budúcnosti, ak budete pokračovať v trvaní na vašom aute, auto, samozrejme, je urýchlené, ale oneskorenie, ktoré je prítomné v prvých momentoch, keď noha trvá plynový pedál na podlahu, stále kmene. Je však potrebné vzdať hold, dokonca aj s variátorom automobilu, aby sa dohovil so šípkou rýchlejšie na stovky za 11,3 sekundy. S manuálnou krabicou, ako sľubuje výrobca, Tiida dosiahne toto otočenie na 10,6 sekundy. Rozdiel, ako vidíte, je malý a výsledky sú pomerne moderné. A napriek tomu motor by rád presnejší. No, alebo aspoň by to bolo pekné, keby sa vyskytla možnosť vybrať si, čo je teraz, a silnejší motor a veľmi bohatý zoznam možností. Koniec koncov, vzhľad Tiida je skôr jazda.

Nájde jej kupujúci? S najväčšou pravdepodobnosťou áno, ale v prvom rade to je, samozrejme, otázka ceny. Avšak aj v počiatočnej konfigurácii je Tiida celkom dobrá. A ak nie ste veľa znepokojení LED svetlomety alebo neporaziteľný prístup, je celkom možné s tým, že je v "základni", najmä preto, že táto konfigurácia bezpečnostného systému je prítomná takmer plná.

Detail

Interferuje. S intenzívnou rotáciou volantu "Galet" padá pod horúcu ruku a narazí na nastavenia.

Premýšľajte o tom. Vzájomný prístup, samozrejme, je však pohodlný, a trestný čin, ktorý život veľmi zjednodušuje.

Jazda Auto je veľmi uviaznuté na ceste, ale chcel by som mať rezervu Salón Je príjemné pre oko a vyrobené z vysoko kvalitných materiálov. Zvlášť teší priestor na druhom rade Komfort Dobrá izolácia hluku a energeticky náročné zavesenie zabezpečujú správny komfort Bezpečnosť V základnej konfigurácii dva vankúše, ESP, ABS. EBD. cena Na úrovni konkurentov Stredné skóre

• Stály vzhľad, pohodlný salón, dobrá izolácia hluku, energeticky náročné odpruženie
• So zloženým druhým radom sedadiel, nie je možné získať plochú podlahu batožinového priestoru

technické údaje
Gabarits.	4387x1768x1533 mm
Základňa	2700 mm
Hmotnosť curb	1225 kg
Úplná hmotnosť	1860 kg
Vôľa	155 mm
Objem trupu	308 L.
Objem palivovej nádrže	52 L.
Motora	benzín, inline, 4-valcový, 1598 cm3, 117/6000 HP / min-1, 158/4000 nm / min-1
Prenos	variator Drive Front
Veľkosť pneumatiky	205/55R16.
Dynamika	180 km / h; 11.3 S až 100 km / h
Spotreba paliva	6,4 l na 100 km v zmiešanom cykle
Prevádzkové náklady *
Dopravná daň	2925 r.
Na-1 / až-2	8300 / 24 700 R.
Osago / Casco	6177 / 79 500 R.

Verdikt

Teraz Nissan Tiida je nepravdepodobné, že by sa v nadmernom užitoční vyčítali. Naopak, auto sa ukázalo skôr harmonické a, čo je dôležité, nezabudnuteľné. Nižšie uvedený vzhľad a vnútorný obsah, takže ak nie je úspešný, potom sa poskytuje správna pozornosť modelu na našom trhu.

OZNÁMENIE S MODELOM

Máme auto z japonskej spoločnosti Hissan - Tiida. Napriek tomu, že prepustenie tohto modelu bola založená doma v roku 2004, a len tri roky prišli do Ruska a volal z Mexika (Tam je závod), model získal nespočetu popularity medzi Rusmi. A nielen! Napríklad Čína kupuje každý rok takmer 100 tisíc týchto vozidiel. Tidis bol vykonaný v klasickom, pre hatchbacku štýl, má veľký počet funkcií, a japonská identita urobila auto bezpečný a kvalitatívne zostavený! V roku 2013 bolo zastavené vydanie starej verzie a na trhu sa objavil už aktualizovaný Nissan. Na našej likvidácii Tiida 2012, to znamená, že prvá "vlna". Môžete si kúpiť takú hračku v dobrom stave s najazdeným kilometrom, v priemere za 300-500 tisíc rubľov. Poďme sa obrátiť na hustiacu oboznámenie s japonskými.

Telo

Vonkajšie, auto môže byť len málo schopní dobyť na prvý pohľad - vysoký, ale krátke to nepriťahuje mu, a valcovaný, opitý je presný opak na štvorcový trup. Samotný štýl je veľmi pokojný, môžete povedať klasické, takže auto vyšiel nie je viditeľné a ľahko stratené na cestách. V základnej konfigurácii sú kovové kotúče 15 palcov a gumy 195/65 R15. Japonci ponúkajú kupujúcemu 10 rôznych farieb tohto auta - zo strieborného kovu na čiernu. Váži takýto zázrak v priemere 1700 kg, je tu úplná sada a je tu tiež ťažšie - všetko rieši veľkosť peňaženky a túžby. Vonkajšie sa auto môže zdať malé, ale jeho salón je skutočne obrovský, pre hatchback, samozrejme.

Salón

Auto je plne optimalizované - všetko, čo by mohli - skryť alebo presunúť, čím uvoľnili miesto. Miesta pre vodiča a predný cestujúci je dosť dosť, palubná doska a riadiaca jednotka sú veľmi ergonomické - je možné osloviť bez utiahnutia rukou. Salón je pokrytý vysoko kvalitnou tkaninou a nákladným vybavením - originálna koža. Nastavenie sedadla je mäkké a hladké a prevodovka je vždy po ruke. Široké a vysoké čelné sklo umožňuje vodičovi úplne vidieť cestu. Za rovnakým spôsobom sa zmestí zadarmo 3 osoby - je dostatok miesta pre všetkých. Obrovské plus tu je schopnosť posunúť stoličku na druhú, 240 mm! Sú v pomere 60/40 a umožňujú vám výrazne zvýšiť batožinový priestor. Mimochodom. Jeho objem je 425 litrov a spolu s binmi - 463. Po zložení zadného sedadla môže byť zvýšená jeho objem o takmer 2,5-krát, čo vám umožní prenášať zaťaženie na 2400 mm dlhé. Všeobecne platí, že salón a trup sú vyrobené pre praktické a funkčné osoby - nič zbytočné, maximálne miesto a po ruke. Vyzerá trochu hlbšie.

Motora

Nissan AutoconeCern ponúka dve motory pre výber Rusov, a podivne, obaja benzín. Dieselové motory sa vyrábajú pre Európu, ktoré sú veľmi populárne. Náš benzín sa vyrába v dvoch verziách - 1,6 l a 1,8 litrov. Princíp ich zariadenia je takmer rovnaký - v riadku štyri, 4 vstupné / uvoľňovacie ventily pre každý z valcov, dvoch vačkových hriadeľov. Power 110 HP a 126 HP Zodpovedajúcim spôsobom. V priemere 100 km / h tieto motory sa vydávajú 9-10 sekúnd. Obe motory sú naplnené výhradne AI-95 a prietok je vzdialený 100 km v oblasti 7,5 litrov a závisí od objemu motora a prevodovky: 110 koní na mechanike jesť 6,9 litrov, na stroji - 7.4 L a 126 koní - 7,8 litrov. Motory nie sú rozmarné a jediná vec, ktorú nemajú radi - nie vysoko kvalitné a nie v čase vymeniť olej. Mimochodom, motormi 126 HP Mladší ako rok 2012, už nevideli výrobu Tiida s týmto motorom na trh, pretože model aktualizácie v tom istom roku. Chcel by som si všimnúť veľmi dobrú dynamiku pretaktovania - motor je 1,6 litra na stroji veľmi veselo urýchľuje na jeho 186 km za hodinu, čo nemôžete potešiť milenci niekedy "odoslať" mosadz na opustenej skladbe. Poďme sa obrátiť na rovnako dôležitú úlohu a pre niektorých vodičov, najmä dievčat rozhodujúcich.

PPP a pozastavenie

Pre 1,6 l tididový motor má dva typy prevodovky - päťstupňová mechanika a štvorstupňový automobil. Pre 1,8 litrov - len šesťstupňová mechanika. Minusy majú len dva boxy, jeden jedným automatickým prenosom a manuálnou prevodovkou. Prvý, ako aj motor miluje dobrý olej a vyžaduje, aby sa zmenil aspoň každých 60 000 km., Stroj je niekedy hluk - ložiská. Problém je vyriešený dvoma spôsobmi - prechod na GL 5 (lubrikant), alebo včas nahradenie týchto najviac ložísk, ktoré trvá viac času a peňazí. Ale potom je voľba za majiteľom auta. Niekoľko slov o pozastavení: je vyrobený špeciálne pre naše cesty - neuveriteľne energeticky náročné, ľahko ovládané s našimi UGHAB a otvormi a umožňuje vám bezpečne ísť do akéhokoľvek okamihu na agresívnom štýle jazdy. Bohužiaľ, len vodič, ktorý sleduje jeho krásu, dostane veľmi náročný vo svojej údržbe a jeho výhodu a udržuje ho v dobrom stave. Keďže ide o golfovú triedu, potom sú tu torzné lúče na zadných kolesách a osobe Mac-osobu na prednej strane. Kvôli dobrým a správnym rozdelením hmotnosti na suspenzii sa auto chová nezištne, keď je cesta veľká - drží trajektóriu, je dobre držať na jeho štyri pre asfalt, rozbité na beats a jemne sa otočí na obraty. ABS, EBD a niektoré ďalšie systémy sú dokonale pomáhajú.