Čo je Peugeot Boxer? Toto je francúzske úžitkové vozidlo, štýlové a pohodlné, ako všetko európske. Toto elegantné vozidlo na prepravu osôb plne spĺňa požiadavky na kvalitu a hospodárnosť. Dnes sa mnohí zaujímajú o rozmery „Francúza“, rozmery jeho tela, výšku, náklady na opravu a oveľa viac. Skúsme na to prísť.

Trochu histórie

POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš mi? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne!

Peugeot Boxer nahrádza J5. Objavil sa v roku 1994, po úspešnom rozvoji podniku Sevel, ktorý prilákal do práce kvalifikovaných odborníkov z Fiat a Peugeot Citroen. V dôsledku takéhoto spoločenstva sa ukázalo, že uvoľnili tri rovnaké exteriéry a dizajn, ale odlišné z hľadiska technických možností automobilu: Fiat Ducato, Peugeot Boxer a Citroen Jumper.

Verzie a motory

V tomto prípade nás zaujíma Boxer, ktorý mal 4 hlavné úpravy. Inými slovami, Peugeot Boxer sa vyrábal ako dodávka aj ako ľahký nákladný automobil, len ako podvozok a samozrejme ako mikrobus na prepravu osôb.

Elektrárne si zaslúžia osobitnú pozornosť. Zaujímavosťou je, že v zostave je naraz 5 dieselových motorov s rôznou kubatúrou a výkonom. Nechýbal ani jeden 2,0-litrový benzínový agregát s výkonom 110 koní. Čo sa týka prevodovky, bola vybavená 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou.

Boxerské telo

Karoséria je tá časť auta, ktorú mnohí odborníci považujú za najdôležitejšiu, rozhodujúcu pre výber kupujúceho a najmä technické možnosti vozidla.

• Dĺžka tela „Francúza“ sa mohla líšiť v závislosti od úpravy, ale nepresiahla 638 cm.
• Šírka 202 cm poskytla boxeru dobrú priestrannosť.
• Výška rámu Peugeot Boxer mohla byť v závislosti od úpravy tiež rôzna, no nepresahovala 286 cm.

Zaujímavá téma na tele, zmena štýlu, uskutočnená osem rokov po vydaní prvého boxera. Modernizácia sa dotkla nárazníkov, masky chladiča a trochu interiéru. Predovšetkým sa to stalo.

1. Optika sa javí väčšia ako predtým.
2. Zapojené sú plastové podložky na tele na oboch stranách.

Pokiaľ ide o všeobecný polostyling: objavujú sa nové elektrárne.

Druhá generácia

Skutočný restyling zažil Boxer v roku 2006, kedy bola oficiálne predstavená druhá generácia „Francúza“. Dodnes sa vyrába v továrňach v Európe. Zaujímavý analóg Boxera, ktorý vyrába mexický závod s názvom Peugeot Manager, ako aj ruský analóg, zostavený z dovážaných automobilových súprav.

Druhá generácia bola až na motory prakticky nezmenená. Elektrárne boli spočiatku inštalované v dvoch verziách: 2,2-litrový dieselový motor pre 101 a 120 koní, ako aj 3-litrový dieselový motor pre 158 koní.

Pred šiestimi rokmi ich nahradili motory s pokročilejšími funkciami, lepším výkonom a hospodárnosťou. Konkrétne hovoríme o 2,2- a 3-litrových jednotkách s rôznymi kapacitami.

Technické vlastnosti Peugeot Boxer v úprave Podvozok + kabína alebo Podvozok

	Boxer 335	Boxer 435	Boxer 440
Typ motora	Diesel	Diesel	Diesel
Počet valcov	4	4	4
Zdvihový objem motora, cm3	2198	2999	2999
Výkon motora, h.p.	130	130	130
Pozastavenie	Nezávislé / pružinové	Nezávislé / pružinové	Nezávislé / pružinové
Kontrolný bod	6 manuálna prevodovka	6 manuálna prevodovka	6 manuálna prevodovka
Maximálna rýchlosť, km/h	155	155	152
Dĺžka tela, mm	5943	6308	6308
Šírka tela, mm	2050	2050	2050
Výška tela, mm	2153	2153	2153
Telesná hmotnosť, kg	1845	1840	2220

Rozmery, exteriér a všetko, čo súvisí s karosériou

Celkové rozmery moderných verzií Peugeot Boxer, ktoré sa teraz vyrábajú v 3 modifikáciách, majú 3 rázvory: 3000/3450/4035 mm.

Ak je šírka rámu auta Boxer 2050 mm, potom sú spravidla dva typy karosérie umiestnené na výšku: 2245 a 2764, ak je podvozok 2153. Dĺžky moderných karosérií sú rôzne.

Kostry sa môžu líšiť aj z hľadiska vnútornej kubatúry, najmä pokiaľ ide o dodávky. Spravidla je objem 8-11,5 metrov kubických. m s vnútornou výškou 162-217 cm.

Na vzhľade skeletu Boxera zapracovali, ako už bolo spomenuté vyššie, vrátane talianskych dizajnérov Fiatu. Ich schopnosti, chute a zachovanie minulých tradícií sú už dlho známe, nikto nepochybuje. Aj keď, tentokrát sa rozhodli trochu odbočiť od klasických možností. Konkrétne sa takto zmenil dizajn štandardnej kockovej dodávky.

• Na rám sa dostal masívny nárazník a integrovaná maska ​​chladiča vo forme písmena
• Na vrchu nárazníka, ako sa hovorí, nad „perou“, je umiestnená kapota.
• Optika nadobudla zložitejšie podoby.
• Predné sklo sa ukázalo byť široké a vďaka nízko položenej línii zasklenia poskytuje lepší výhľad.
• Rámy karosérie kolies sa vyznačujú rozvinutými tvarmi.
• Spätné zrkadlá sú veľké a vertikálne.
• Na mikrobuse sú okrem 2 predných dverí vpravo aj posuvné dvere, ktoré umožňujú prístup priamo do hlavného salónu.
• Zadný nárazník má nakladací schodík, ktorý značne uľahčuje nakladanie nákladu.
• Na najvyššej verzii je nad dverami inštalované brzdové svetlo.
• Kabína je 3-miestna. Okrem vodiča sa tam voľne zmestia aj dvaja pasažieri.

Ďalšie pozoruhodné modely Peugeot

Peugeot si vďaka Boxeru jednoznačne upevnil svoju pozíciu na ruskom trhu. Domáci kupujúci však pozná ďalšie modely tohto výrobcu, ktoré sa osvedčili z hľadiska osobnej a nákladnej dopravy.

Napríklad Peugeot Partner, úžitkové vozidlo určené na použitie v malých podnikoch, je medzi podnikateľmi neuveriteľne obľúbené. Partner vstúpil do sériovej výroby dva roky po uvedení Boxera.

Je pozoruhodné, že rovnako ako Boxer, aj Partner je stále originálny. Úplne neklasické celkové rozmery, iné funkčné vybavenie pre takýto segment, iné technické možnosti - to všetko nemôže nechať ľahostajného amatérskeho motoristu. A dokazujú to úspešné predaje Partnera v mnohých krajinách sveta.

Partner prechádza v roku 2002 radikálnym restylingom. Vychádza jeho druhá generácia, ktorá dostala vyšší komfort, moderné technológie atď.

Ďalšie slávne ruské auto od francúzskej spoločnosti - Peugeot 308. Dnes vychádza v zadnej časti hatchbacku. Dobre fungovali na exteriéri novej generácie, dosahovali rýchle a štýlové línie.

Nie náhodou bol Peugeot 308 vyhlásený za najlepšie auto roku 2014 podľa verzie CY. Kupujúceho si podmaní ušľachtilý dizajn auta, ktorý sa ukázal byť odvážny a sofistikovaný. Šírka podbehov kolies a nízke ťažisko odrážajú dynamiku a rast spoločnosti. Úspech auta dávajú športové karosárske ráfiky, plne prispôsobené mechanickému komponentu.

308 dokáže dobyť aj svojou optikou, svojimi formami a schopnosťami. Aj tu je viditeľná ruka známych návrhárov. Ich vzhľad ďaleko presahuje zavedené automobilové štandardy.

Napríklad predné svetlomety boli zvolené tak, že krásne zdôrazňujú dizajn masky chladiča a splývajú s ňou do jedného celku. Výsledkom je, že vzniká akýsi „mačací“ vzhľad, podmanivý pre mnohých fanúšikov.

Originalita sa ukázala aj pri tvorbe zadných svetiel, kde boli použité technológie SVD.

Karoséria novej 308-ky je samostatný príbeh. Ako viete, zostava vozidla je založená na platforme EMP2, ktorá sa osvedčila. Vďaka nej dostala kostra kompaktné rozmery. Predovšetkým 4-metrová dĺžka, ktorá je na nákladno-osobné auto celkom kompaktná. Hmotnosť 308 sa tiež znížila o 140 kg.

Oprava karosérie "Francúz"

Automobily Peugeot dokázali po celom svete nielen svoju krásu, originalitu a silu, ale aj spoľahlivosť. Dnes bude možné rýchlo a lacno, a čo je najdôležitejšie, efektívne odstrániť chyby v karosérii týchto automobilov.

Ako každé iné auto, aj kostra Peugeotu si môže vyžadovať väčšie, stredné či menšie opravy, ako aj zámočnícke práce. Akúkoľvek opravu karosérie tohto vozidla musí sprevádzať spoľahlivá diagnostika a dodržanie testovacích bodov.

Vo všeobecnosti je najobľúbenejšou karosériou automobilov Peugeot lakovanie. Autá sa dostanú do nehody, vyžadujú si vyprošťovacie práce po nehode. Vo väčšine prípadov nie je narušená geometria karosérie, majiteľ sa obmedzuje na kozmetické opravy vrátane vyrovnávacích a maliarskych prác rôznej zložitosti.

Upozorňujeme, že kostra automobilov Peugeot je zostavená v súlade so všetkými pravidlami modernej bezpečnosti. Hovoríme o preparácii špeciálnych oblastí tela, ktoré sa pri náraze zrútia, čím absorbujú energiu vlny. Cestujúci sa tak ušetria vážnych zranení, čo sa už viackrát dokázalo nielen v nárazových testoch, ale aj v praxi.

Oprava kostry auta je zložitá operácia, ktorá si vyžaduje špeciálne zručnosti a znalosti. Naša stránka vám dáva možnosť využiť užitočné odporúčania od profesionálov. Návod je napísaný zrozumiteľným jazykom, bez použitia odborných výrazov. Všetky publikácie obsahujú živé fotografie, ktoré poskytujú jasné pochopenie.

Peugeot Boxer je populárna úžitková dodávka vyvinutá dizajnérmi Fiat Centro Stile. Model vyrába spoločný podnik PSA Peugeot Citroen a Fiat Group. Podvozok tejto rodiny bol vyvinutý s ohľadom na európske požiadavky na bezpečnosť a šetrnosť k životnému prostrediu a jednou z jeho výhod je široká škála rôznych úprav.

Peugeot Boxer dostal svoj moderný dizajn v roku 2006. V Rusku sa masová distribúcia modelu začala neskôr (spolu s výskytom domácich konkurentov tvárou v tvár autám GAZelle). Francúzsky produkt si rýchlo získal svojich klientov vďaka zaujímavému dizajnu, dostupnej cene a komfortu práce.

Hlavné výhody Peugeot Boxer:

• schopnosť spravovať práva kategórie „B“;
• priestranné telo;
• najlepšia nosnosť vo svojej triede;
• priaznivá cena.

V súčasnosti sa Peugeot Boxer vyrába v továrňach v Taliansku, Francúzsku a Rusku.

Oficiálna premiéra Peugeotu Boxer sa konala v roku 1994. História modelu sa však začala oveľa skôr. Koncom 70. rokov uzavrela skupina PSA partnerstvo so značkou Fiat. Spoločnosti sa dohodli na spoločnom vývoji a výrobe malých úžitkových nákladných vozidiel.

1. generácie

Prvé plody partnerstva boli predstavené v roku 1981. Model J5 sa ukázal ako celkom solídny, ale nedostal veľkú distribúciu. Práve ona sa však stala predchodcom Peugeotu Boxer. Vytvorenie modelu vykonali zástupcovia podniku Sevel, ktorý zjednotil zamestnancov PSA a Fiat. Peugeot Boxer (ako aj niektoré ďalšie autá francúzskej značky) dostal „dvojičky“ v osobe Citroen Jumper a Fiat Ducato.

Rodina obsahovala 4 úpravy: podvozok, dodávka, ľahké nákladné auto a malý minibus. Vlastnosti prvej generácie:

• spoľahlivá 5-stupňová manuálna prevodovka (všetky verzie modelu ňou boli vybavené);
• nezávislé odpruženie páka-pružina vpredu
• silná základňa na ráme, schopná vydržať ťažké bremená;
• priečne usporiadanie motora.

Rad motorov Peugeot Boxer I zahŕňal 2-litrovú benzínovú jednotku (110 k) a 5 dieselových motorov (68-128 k) rôznych veľkostí. Voliteľne mohol byť automobil vybavený systémom pohonu všetkých kolies.

V najnovších verziách rodiny je k dispozícii 4-stupňová automatická prevodovka.

Takmer 8 rokov neprešiel Peugeot Boxer veľkými zmenami a záujem o tento model začal miznúť, pretože v roku 2002 francúzska značka vykonala restyling auta. Maska chladiča sa stala výraznejšou a získala zväčšený odznak značky. Vpredu sa namiesto jednotlivých svetlometov objavili blokové svetlomety. Dorastené do veľkosti nárazníka a spätných zrkadiel. Dizajn interiéru sa mierne zmenil. Zmenou prešla aj technická zložka. Vývojári opustili 1,9-litrový dieselový motor a do zostavy pridali 2,8-litrový a 2,3-litrový agregát (146 a 128 k). Zmeny urobili Peugeot Boxer zaujímavejším.

2. generácie

V roku 2006 sa uskutočnila prezentácia druhej generácie automobilu, ktorá v súčasnosti nestratila svoj význam. Peugeot Boxer II vyvinuli talianski a francúzski zástupcovia. Medzi ich priority patrila aktualizácia dizajnu a konštrukčných komponentov modelu, ktoré zostali dlho nezmenené. V dôsledku toho sa zmeny dotkli motorovej palety, jednotlivých agregátov, dizajnu interiéru a vzhľadu. Počet úprav Peugeotu Boxer narástol na takmer 50 kusov.

Hlavnú úlohu pri vytváraní dizajnu novinky zohrali špecialisti talianskej pobočky Fiat Centro Style. Rovné línie karosérie (kubický dizajn), postupne strácajúce na popularite, sú minulosťou. Model dostal veľký nárazník, doplnený mriežkou chladiča v tvare U. Bezprostredne pod ňou sa nachádza skromná kapota. Obrázok bol doplnený o zakrivené svetlomety. Nadrozmerné čelné sklo a nízka poloha sklenenej línie zlepšujú viditeľnosť. Obraz dotvorili objemové podbehy kolies a zvislé spätné zrkadlá. V kabíne nového Peugeot Boxer sa zmestili 3 osoby. Vo verzii pre cestujúcich sa vpravo (okrem predných krídlových) objavili posuvné dvere. Aktualizáciou prešiel aj salón. Na palubnú dosku z mäkkého plastu bol nainštalovaný palubný počítač. Zväčšil sa počet políc, pekných doplnkov a úložného priestoru na rôzne predmety (výklenok na papiere, odkladacia skrinka, držiak na poháre, výsuvný stolík a ďalšie priehradky).

Pre druhú generáciu boli vyvinuté 2,2- a 3-litrové jednotky. V roku 2010 bol aktualizovaný rad motorov.

V Rusku bol Peugeot Boxer II veľmi populárny a jeho výroba bola čoskoro po premiére zahájená v obci Rosva (región Kaluga). Na výrobu automobilov domáci podnik používal veľa zahraničných komponentov. Nárazníky, zariaďovacie predmety a sedadlá boli zakúpené od francúzskej firmy Fauresia, plechové diely dodala španielska spoločnosť Gestamp Automocion.

V roku 2008 prešiel druhý Peugeot Boxer restylingom, ktorý ovplyvnil vzhľad. Auto dostalo masívne obloženie, ktoré sa tiahlo v úrovni kolies na dĺžku boku. Zmenila sa motorová paleta – pribudli do nej hospodárnejšie agregáty. Model dostal sadu systémov, ktoré zlepšujú bezpečnosť cestujúcich a vodiča.

V roku 2012 prešiel Peugeot Boxer ďalším restylingom, dostal pohodlnejší interiér a menšie dizajnové zmeny. Už v základnej verzii bol automobil vybavený sedadlami s mnohými úpravami a elektricky ovládanými oknami. Charakteristickým rysom modelu sú ergonomické rukoväte, ktoré umožňujú otváranie dverí s minimálnym úsilím.

Karoséria sa začala vyrábať z materiálov so zvýšenou pevnosťou, čo zvýšilo životnosť vozidla a dodalo dodatočnú tuhosť. Problém korózie v prerobených verziách je prakticky vyriešený. Na karosérii sa nehromadili žiadne nečistoty a galvanické pokovovanie prvkov zaisťovalo maximálnu odolnosť.

Technické zmeny na modeli boli minimálne.

Záber rodiny Peugeot Boxer bol vždy nezvyčajne široký. Model umožňoval prepravu objemného tovaru, ktorého rozmery záviseli od úpravy stroja. Užitočný objem jednotlivých verzií dosahoval 17 metrov kubických.

Auto bolo vyrobené v nasledujúcich typoch karosérie:

1. Dodávka je najobľúbenejšou verziou používanou na rôzne úlohy. Úprava mala 2 variácie: FV (presklené) a FT (celokovové). Dodávka umožňovala prepravu vybavenia, ľudí, jedla, nábytku a iných predmetov. Auto bolo vhodné pre prácu na ministerstve pre mimoriadne situácie, polícii a záchranných službách.
2. Podvozok je univerzálna verzia karosérie, ktorá vám umožňuje pridať funkčnosť, berúc do úvahy ciele klienta, montážou zariadenia na rám. Existovalo veľa smerov na použitie modifikácie: odťahové vozidlo, palubná plošina, chladnička, izotermická dodávka, sklápač, dodávka s priemyselným tovarom, nádrž a ďalšie. Podvozok umožňoval vykonávať takmer akúkoľvek prácu vďaka možnosti inštalácie špeciálneho vybavenia a vysokej nosnosti (až 1900 kg).
3. Combi je verzia, ktorá spája výhody mikrobusu a dodávky. Model Peugeot Boxer Combi mal unikátne parametre a bol dobrou alternatívou ku klasickému minivanu.
4. Minibus - variácia pre cestujúcich so schopnosťou meniť konfiguráciu kabíny a zvýšenou úrovňou komfortu. Úprava Peugeot Boxer Tour Transformer dostala rozkladacie pohovky. Ich posunutím by sa zároveň salón mohol premeniť. Vďaka tomu sa mikrobus ľahko zmenil na pojazdnú kanceláriu, obytný automobil, kombi alebo plnohodnotnú dodávku.

Video recenzie

technické údaje

Rozmery:

• dĺžka - 4963 mm (5413, 5998 a 6363 mm);
• šírka - 2050 mm;
• výška - 2522 mm (2764 mm - zvýšená výška);
• rázvor - 3000 mm (3450 a 4035 mm);
• predný rozchod - 1810 mm;
• zadný rozchod - 1790 mm.

Veľkosť auta môžete určiť na základe indexu. Prídavky LL, L, M a C označujú dĺžku rázvoru (od najväčšieho po najmenší). Úroveň strechy je charakterizovaná dodatočnými označeniami HS, H a S.

Nosnosť Peugeot Boxer je od 1090 do 1995 kg. Celková hmotnosť vozidla sa tiež mení a pohybuje sa v rozmedzí 3000-4000 kg. V závislosti od úpravy auto pojme od 8 do 17 metrov kubických nákladu.

Maximálna rýchlosť stroja je 165 m/h.

Spotreba paliva:

• mimomestský cyklus - 8,4 l / 100 km;
• zmiešaný cyklus - 9,3 l / 100 km;
• mestský cyklus - 10,8 l / 100 km.

Objem palivovej nádrže je 90 litrov.

Motor

Prvé úpravy Peugeot Boxer II boli vybavené 2 typmi elektrární: 3- a 2,2-litrovými dieselmi so systémom Common Rail (spoločný vývoj špecialistov z Ford Motor Company a PSA Peugeot Citroen). Agregáty vychádzali z motorov radu DW (Peugeot), mali však dlhšiu životnosť.

Vlastnosti týchto motorov:

• liatinový blok valcov;
• systém kontroly častíc sadzí v motorovom oleji;
• odolná hlava valcov z ľahkej zliatiny AS7;
• rozvodový pohon s 2-radovou valčekovou reťazou.

Na ruskom trhu sú rozšírenejšie verzie s 2,2-litrovým dieselovým motorom s menovitým výkonom 96 k. a krútiaci moment 320 Nm. 2,2-litrové jednotky mali tiež 120 koní, 3-litrové diesely - 158 koní.

V roku 2010 bol aktualizovaný rad motorov Peugeot Boxer. Predchádzajúce motory boli nahradené úspornejšími a spoľahlivejšími verziami. Zostava motorov zahŕňa:

• 2,2-litrový diesel (110, 130 a 150 k);
• 3-litrový diesel (145, 156 a 177 k).

Zariadenie

Dizajn a konštrukcia Peugeotu Boxer II spôsobili revolúciu v segmente úžitkových dodávok. Všestranné a moderné vozidlo vhodné do každej situácie. Charakteristickým znakom auta je predĺžená kapota s mierne vystupujúcou strednou časťou a veľká mriežka chladiča. Sofistikovaná geometria reflektorov a dvojité svetlomety zaistili vynikajúce osvetlenie cesty.

Druhý Peugeot Boxer prekonal svojho predchodcu z hľadiska pohodlia a zdrojov práce. Nárazníky, pánty a dvere boli zosilnené, aby vydržali zvýšené zaťaženie. Karoséria auta bola takmer celá vyrobená z 1,8 mm oceľových plechov. Auto sa stalo silnejším a menej sa poškodilo pri nehodách a kolíziách. Dodatočnú pevnosť konštrukcie dodal podvozok so zvýšenou tuhosťou, kde bol použitý oceľový rám.

Samotné telo bolo navrhnuté tak, aby sa zabránilo hromadeniu nečistôt na ťažko dostupných miestach. Takmer 70 % kovu tvorila pozinkovaná oceľ. Vonkajšie povrchy boli dodatočne pozinkované a pokryté 5 vrstvami ochranného materiálu. Táto technológia spoľahlivo chránila karosériu pred koróziou.

Vývojári nezabudli ani na bezpečnosť. Štruktúra karosérie bola vyvinutá s ohľadom na maximálnu stabilitu pri čelnom náraze. Naprogramované deformačné zóny by mohli absorbovať silný náraz a chrániť cestujúcich a vodiča pred zranením.

Mali by sa zdôrazniť ďalšie vlastnosti tela:

• zosilnené predné dvere;
• obmedzenie pohybu stĺpika riadenia a zostavy pedálov (ochrana vodiča);
• pevný rám;
• optimálne usporiadanie predných pružiacich jednotiek, vďaka čomu sa časť čelného nárazu presunula pod spodok.

Podvozok auta predstavovala predná náprava typu Pseudo McPherson s prednými nezávislými kolesami a závislou zadnou nápravou na báze pružín. V niektorých modifikáciách boli prítomné stabilizátory. Riadenie bolo typu „pastorok-hrebeň“ a bolo doplnené o hydraulický posilňovač, ktorý uľahčoval proces jazdy.

Pre Peugeot Boxer II bola zvolená manuálna prevodovka s 5 alebo 6 rýchlosťami a pohonom predných kolies. Rozhodli sa opustiť skôr používanú automatickú prevodovku.

Bubnové brzdy sú tiež minulosťou. Na všetky kolesá modelu boli nainštalované kotúčové brzdy s vysokým výkonom. V základnej výbave je ABS (protiblokovací systém bŕzd). Aktívnej bezpečnosti v druhom Peugeote Boxer bola venovaná zvýšená pozornosť a model bol vybavený nasledujúcimi systémami (voliteľné):

• Elektronické rozdeľovanie brzdnej sily (REF), ktoré reguluje brzdenie každého kolesa podľa situácie na ceste;
• kontrola trakcie (ASR), ktorá minimalizuje sklz pri akcelerácii;
• asistent núdzového brzdenia (AFU), ktorý zvyšuje tlak na pedál a skracuje brzdnú dráhu;
• dynamický stabilizačný systém (ESP), ktorý vráti auto na danú trajektóriu
• lokalizačný systém otvorených dverí, ktorý označuje dvere, ktoré zostávajú otvorené pomocou svetelnej indikácie;
• ochranný systém vypínania prívodu paliva, ktorý pri náraze preruší prívod paliva;
• elektrický bezpečnostný systém okien;
• airbagy pre cestujúcich a vodiča;
• 3-bodové bezpečnostné pásy;
• iné ochranné systémy.

Peugeot Boxer bol umiestnený ako funkčný nosič veľkých objemov nákladu. Táto priorita však neovplyvnila veľkosť a kvalitu kabíny. Model bol vybavený pohodlnou kabínou pre 3 osoby. Radiaca páka bola umiestnená na prístrojovej doske a umožňovala jednoduchú voľbu rýchlosti. V prednej časti bolo vyhradené miesto pre tretieho pasažiera, takže sa mu pohodlne cestovalo aj na veľké vzdialenosti.

Palubná doska je vyrobená z mäkkého plastu. Okrem štandardných ciferníkov (ukazovateľ paliva, teploty motora, rýchlomer a otáčkomer) sa objavil palubný počítač. Pohodlný 4-ramenný volant môže byť vybavený tlačidlami na ovládanie rádia.

Sedadlo vodiča bolo vybavené mnohými odkladacími plochami a policami, ktoré mu pomáhali pri maximálnom pohodlí. Vysoká poloha sedenia a veľké zrkadlá zlepšili viditeľnosť a poskytli pocit úplnej kontroly nad situáciou. Sedadlo vodiča bolo o poznanie pohodlnejšie ako sedadlo spolujazdca. Ten posledný nemal žiadne predpisy. Vertikálne zdvihnuté operadlá a malé vankúšiky neumožňovali pohodlné ubytovanie. Sedadlo vodiča dostalo špeciálne nastavenia, ktoré vám umožnia nájsť optimálnu polohu.

V porovnaní s domácimi „Gazelami“ a väčšinou konkurentov vyzeral Peugeot Boxer z hľadiska jednoduchosti pohybu oveľa lepšie. Zároveň náklady na model vždy zostali demokratické, čo pritiahlo záujem veľkého počtu zákazníkov.

Cena nového a jazdeného Peugeot Boxer

Základná výbava auta pôsobí dosť chudobne. V „minimálnom plate“ absentuje dokonca aj audiosystém. Väčšinu možností bude potrebné objednať dodatočne. Verzia so štandardným motorom v základnej konfigurácii bude stáť 1,01-1,05 milióna rubľov. Podobný model so stredným telom bude drahší o 50-60 tisíc rubľov. Náklady na modely s vysokou strechou začínajú na 1,21-1,25 milióna rubľov.

Najdrahšie sú predĺžené verzie. Ceny za ne začínajú na 1,27 milióna rubľov.

Ojazdené verzie Peugeot Boxer sú obľúbené aj vďaka vysokej spoľahlivosti. Výber tu nie je o nič menej široký:

• Modely 2007-2008 - od 200 tisíc rubľov;
• Modely 2011-2012 - od 600 tisíc rubľov;
• Modely 2014-2015 - od 900 tisíc rubľov.

Je to spoľahlivé, ekonomické, multifunkčné nákladné vozidlo, ktoré plne spĺňa environmentálne normy Euro-4.

Rozsah Peugeot Boxer je nezvyčajne široký, zvážime hlavné možnosti jeho použitia.

Peugeot Boxer - popis vlastností

Peugeot Boxer umožňuje prepravu dostatočne veľkého nákladu. Rozmery Peugeot Boxer závisia od konkrétnej úpravy auta. V rôznych verziách dodávky Peugeot Boxer sa líši dĺžka strechy a výška nákladného priestoru, takže užitočný objem karosérie je od 8 do 17 metrov kubických.

Podľa typu karosérie Peugeot Boxer existujú tieto typy:

Van. Ide o najpopulárnejší typ karosérie Peugeot Boxer, ktorého vlastnosti umožňujú použitie tohto nákladného vozidla na širokú škálu úloh. Existujú dva varianty dodávok: celokovové (FT) a presklené (FV).

V karosérii "dodávky" Peugeot Boxer, ktorej rozmery sú pomerne veľké, môžete prepravovať ľudí, nábytok, jedlo, priemyselný tovar a rôzne zariadenia. Auto s takouto karosériou je vhodné aj pre potreby ministerstva vnútra, ministerstva pre mimoriadne situácie, záchranných služieb a iných pohotovostných služieb.

Combi je spojením výhod nákladnej dodávky a mikrobusu. S karosériou Combi má Peugeot Boxer jedinečné vlastnosti. Je to skvelá alternatíva k štandardnému minivanu z hľadiska ceny, kapacity a pohodlia pre cestujúcich. Môžete ubytovať až 9 osôb, zatiaľ čo bežný minivan môže ubytovať nie viac ako 7-8 osôb.

Kabína podvozku (ChC). Ide o najuniverzálnejší typ karosérie, ktorý vám umožňuje dosiahnuť akúkoľvek funkčnosť inštaláciou vybavenia, ktoré potrebujete na rám. Existuje neobmedzený počet možností použitia Peugeot Boxer s karosériou ChC, napríklad:

• Palubná platforma;
• Izotermická dodávka;
• Odťahové vozidlo;
• Sklápač;
• Izotermická dodávka s chladiacou jednotkou (chladnička);
• Nábytková dodávka;
• Nádrž;
• Dodávka spracovaného tovaru;
• Nákladné auto na prepravu auta, jachty alebo snežného skútra.

S karosériou ChC zvládnete takmer akúkoľvek prácu tým, že na rám Peugeot Boxer namontujete špeciálnu výbavu, ktorú potrebujete. Tomu napomáhajú aj vynikajúce technické vlastnosti tohto auta, najmä Peugeot Boxer má veľmi solídnu nosnosť - až 1900 kg s užitočným objemom karosérie až 17 metrov kubických. Preto tento kompaktný, ale výkonný vozík pokrýva takmer všetky potreby malých a stredných podnikov.

Vo všeobecnosti, ak je vaše podnikanie nejako spojené s nákladnou dopravou, pre Peugeot Boxer s jeho všestrannosťou určite nájdete uplatnenie.

Peugeot Boxer - technické vlastnosti: ako sa nestratiť v mnohých modifikáciách

Pre orientáciu v popise konkrétnych úprav Peugeot Boxer potrebujete poznať jeho hlavné parametre a ich označenie.

Francúzsky Peugeot Boxer je v Ruskej federácii veľmi obľúbeným modelom úžitkovej dodávky a najnebezpečnejším konkurentom domácej GAZelle. Od začiatku roku 2000 sa Rusko stalo jedným z 3 miest, kde sa auto vyrába. Dôvody úspechu automobilu na svetovom trhu sa nazývajú vysoký komfort, vynikajúca kvalita spracovania a optimálne rozmery boxeru Peugeot.

Peugeot Boxer 1

Rok 1994 bol premiérovým rokom pre Peugeot Boxer. Spočiatku vyrábané ako ľahké nákladné auto, dodávka, podvozok, minibus. Do roku 2006 model neprešiel výraznými zmenami. Charakteristické črty prvej rodiny boxerov:

• vysoko spoľahlivá päťstupňová prevodovka, manuálna alebo 4-stupňová automatická;
• nezávislé zavesenie systému páka-pružina, umiestnené vpredu, vzadu - závislé usporiadanie s pozdĺžnymi pružinami;
• priečne usporiadanie motora;
• v srdci výkonného podvozku s nosným rámom;
• hrebeňový a pastorkový systém riadenia.

Pokiaľ ide o vonkajšie charakteristiky, celkové rozmery Peugeot Boxer sa trochu líšili od analógov druhej generácie:

• výška sa pohybuje od 215 do 286 cm;
• dĺžka 475-560 cm;
• šírka je o niečo väčšia ako 202 cm;
• vzdialenosť medzi nápravami predných a zadných kolies je od 285 do 370 cm.

Hmotnosť boxera v rôznych modifikáciách je 2900–3500 kg.

Začiatkom roku 2000 bol Boxer mierne modernizovaný. Exteriér sa zmenil: sú nainštalované svetlomety, zväčšil sa predný nárazník a zrkadlá, pribudli plastové lišty. Dizajn interiéru sa trochu zmenil. Medzi zmeny v pohonnej jednotke: objavili sa motory s objemom 2,3 litra, 16 ventilmi, 128 k. a 2,8 litra pri 146 k, ale 1,9 litrový diesel sa prestal vyrábať.

Peugeot Boxer 2

V roku 2006 prešiel Boxer výraznou modernizáciou, ktorej úlohou bolo aktualizovať dizajn a technickú súčasť automobilu. Peugeot získal trendovejší vzhľad karosérie, ktorý nahradil zastarané kubické formy. Zväčšil sa nárazník, pridala sa maska ​​chladiča v tvare písmena U, predné svetlomety nadobudli zakrivený vzhľad. Viditeľnosť sa zlepšuje vďaka nízko nastaveným čelným sklám a zvislým spätným zrkadlám. Rázvor a podbehy kolies sú zväčšené.

Peugeot Boxer druhej generácie sa začal vyrábať v štyroch typoch karosérie.

1. Dodávka je najbežnejšou verziou na trhu. Existujú dve modifikácie - presklená (FV) a celokovová (FT). Používa sa na prepravu tovaru, osôb. Plní úlohu firemných zásahových vozidiel.
2. Podvozok - na rám môžete namontovať akúkoľvek výbavu, čím sa rozširuje rozsah použitia Peugeot. Táto možnosť sa dobre ukázala ako odťahový vozík, sklápač, izotermická dodávka.
3. Combi je zaujímavý exemplár, ktorý spája vlastnosti mikrobusu a dodávky. Skvelá alternatíva k minivanu.
4. Minibus je vysokokomfortná doprava na prepravu osôb.

V závislosti od modifikácie sú referenčné rozmery tela Boxer nasledovné:

• dĺžka je prezentovaná v štyroch verziách - 496, 541, asi 600 a 636 cm;
• šírka l2h3 je 205 cm;
• štandardná výška - 252 cm, zvýšená - 276;
• rázvor troch typov: 300, 345 a 403 cm;
• objem tela od 8 do 11,5 metrov kubických m;
• vnútorné výšky: 166, 193 a 217 cm.

Objem palivovej nádrže boxeru Peugeot je 90 litrov. Maximálna prepravná rýchlosť je 165 km/h. Priemerná spotreba paliva v meste je 11 litrov na 100 kilometrov, po diaľnici - 8,4.

Medzi autami tejto triedy je Peugeot najhospodárnejším autom s moderným systémom ochrany životného prostredia.

Pohonná jednotka Boxer je k dispozícii v šiestich hlavných variantoch:

1. 2,2-litrový diesel s výkonom 110, 130 alebo 150 koní.
2. 3-litrový diesel s výkonom 145, 156 a 177 koní.

V rokoch 2008 a 2012 nastali zmeny týkajúce sa exteriéru a interiéru vozidiel. Nová generácia Peugeotu má päťdesiat možností úprav. Existuje jednoduchý spôsob, ako zistiť technické údaje auta: informácie sú zašifrované v indexe. Napríklad: Peugeot Boxer L2h3 2.2 HDi (250) 4dv. dodávka, 120 HP s, 6MKPP, 2006–2014 Index by sa mal čítať z konečných hodnôt:

• rok vydania. Tento model Peugeot Boxer sa vyrábal v rokoch 2006 až 2014;
• prenosové dáta. Mechanika, 6 krokov;
• výkon motora - 120 hp;
• typ karosérie - štvordverová dodávka;
• typ motora - turbo diesel;
• objem motora - 2,2 litra;
• prípustná výška nákladu (index H s označením 2). V príklade je priemer 1932 mm;
• prípustná dĺžka zaťaženia (index L s označením 2). Priemer - 3120 mm.

Boxer má výhody, ale vodiči si všímajú aj nevýhody, medzi ktoré patrí krátka záruka výrobcu, rýchle opotrebovanie podvozku a odpruženia, ktoré je najviac opraviteľnou jednotkou v aute. výhody:

• pohodlný salónik;
• minimálna spotreba paliva;
• vysoká rýchlosť;
• nosnosť;
• príjemný vzhľad.

Je zaznamenaná vysoká ziskovosť Boxera: auto sa zaplatí asi za 2 roky, avšak náklady na údržbu a časté opravy môžu toto obdobie predĺžiť na 3 až 4 roky.

infokuzov.ru

rozmery, rozmery karosérie, dostupné motory a výbava

Telo
šírka	1850/2000 kg
Nosnosť	1865 kg
Plná hmotnosť	3500 kg
Pohotovostná hmotnosť	1635 kg
Zadná stopa	1790 mm
Predná dráha	1810 mm
Dĺžka	5943 mm
Počet miest na sedenie	3
Rázvor	4035 mm
Výška	2254 mm
Motor
Prítomnosť medzichladiča	existuje
Zdvih piestu	94,6 mm
Počet ventilov na valec	4
Počet valcov	4
Priemer valca	86 mm
Typ tlakovania	Turbo
Typ prívodu	Common rail
typ motora	Diesel
Maximálny krútiaci moment otáčok	2000 ot./min
Maximálny krútiaci moment	320 N * m
Maximálny výkon sa otáča	až 3 500 ot./min
Výkon motora	130 h.p.
Objem motora	2198 cm3
Usporiadanie valcov	V rade
Prenos a ovládanie
Typ prevodovky	mechanika
Počet prevodových stupňov	6
Pohonná jednotka	Predné
Priemer otáčania	14,14 m
Výkonnostné ukazovatele
Spotreba paliva v meste na 100 km	9,3 l
Spotreba paliva na diaľnici na 100 km	6,5 l
Maximálna rýchlosť	155 km/h
Environmentálny štandard	EURO IV
Trieda paliva	DT
Výkonová rezerva	od 970 do 1 380 km
Objem palivovej nádrže	90 l
Kombinovaná spotreba paliva na 100 km	7,5 l
Odpruženie a brzdy
Predné odpruženie	Nezávislé, vzpery MacPherson, na priečnych ramenách, tlmiče, pružina, stabilizátor
Zadné odpruženie	Závislé, Listové pružiny, Tlmiče
Predné brzdy	Ventilované kotúče
Zadné brzdy	Disk

wikidrive.ru

Rozmery karosérie Peugeot Boxer, objem, výška: oprava Peugeot Partner a 308 v súlade s kontrolnými bodmi

Rozmery karosérie Peugeot Boxer a opravy ">

Čo je Peugeot Boxer? Toto je francúzske úžitkové vozidlo, štýlové a pohodlné, ako všetko európske. Toto elegantné vozidlo na prepravu osôb plne spĺňa požiadavky na kvalitu a hospodárnosť. Dnes sa mnohí zaujímajú o rozmery „Francúza“, rozmery jeho tela, výšku, náklady na opravu a oveľa viac. Skúsme na to prísť.

Trochu histórie

Peugeot Boxer nahrádza J5. Objavil sa v roku 1994, po úspešnom rozvoji podniku Sevel, ktorý prilákal do práce kvalifikovaných odborníkov z Fiat a Peugeot Citroen. V dôsledku takéhoto spoločenstva sa ukázalo, že uvoľnili tri rovnaké exteriéry a dizajn, ale odlišné z hľadiska technických možností automobilu: Fiat Ducato, Peugeot Boxer a Citroen Jumper.

Verzie a motory

V tomto prípade nás zaujíma Boxer, ktorý mal 4 hlavné úpravy. Inými slovami, Peugeot Boxer sa vyrábal ako dodávka aj ako ľahký nákladný automobil, len ako podvozok a samozrejme ako mikrobus na prepravu osôb.

Elektrárne si zaslúžia osobitnú pozornosť. Zaujímavosťou je, že v zostave je naraz 5 dieselových motorov s rôznou kubatúrou a výkonom. Nechýbal ani jeden 2,0-litrový benzínový agregát s výkonom 110 koní. Čo sa týka prevodovky, bola vybavená 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou.

Boxerské telo

Karoséria je tá časť auta, ktorú mnohí odborníci považujú za najdôležitejšiu, rozhodujúcu pre výber kupujúceho a najmä technické možnosti vozidla.

• Dĺžka tela „Francúza“ sa mohla líšiť v závislosti od úpravy, ale nepresiahla 638 cm.
• Šírka 202 cm poskytla boxeru dobrú priestrannosť.
• Výška rámu Peugeot Boxer mohla byť v závislosti od úpravy tiež rôzna, no nepresahovala 286 cm.

Boxer pre nákladnú dopravu

Zaujímavá téma na tele, zmena štýlu, uskutočnená osem rokov po vydaní prvého boxera. Modernizácia sa dotkla nárazníkov, masky chladiča a trochu interiéru. Predovšetkým sa to stalo.

1. Optika sa javí väčšia ako predtým.
2. Zapojené sú plastové podložky na tele na oboch stranách.

Pokiaľ ide o všeobecný polostyling: objavujú sa nové elektrárne.

Druhá generácia

Skutočný restyling zažil Boxer v roku 2006, kedy bola oficiálne predstavená druhá generácia „Francúza“. Dodnes sa vyrába v továrňach v Európe. Zaujímavý analóg Boxera, ktorý vyrába mexický závod s názvom Peugeot Manager, ako aj ruský analóg, zostavený z dovážaných automobilových súprav.

Druhá generácia bola až na motory prakticky nezmenená. Elektrárne boli spočiatku inštalované v dvoch verziách: 2,2-litrový dieselový motor pre 101 a 120 koní, ako aj 3-litrový dieselový motor pre 158 koní.

Pred šiestimi rokmi ich nahradili motory s pokročilejšími funkciami, lepším výkonom a hospodárnosťou. Konkrétne hovoríme o 2,2- a 3-litrových jednotkách s rôznymi kapacitami.

Technické vlastnosti Peugeot Boxer v úprave Podvozok + kabína alebo Podvozok

Boxer 335	Boxer 435	Boxer 440
Typ motora	Diesel	Diesel	Diesel
Počet valcov	4	4	4
Zdvihový objem motora, cm3	2198	2999	2999
Výkon motora, h.p.	130	130	130
Pozastavenie	Nezávislé / pružinové	Nezávislé / pružinové	Nezávislé / pružinové
Kontrolný bod	6 manuálna prevodovka	6 manuálna prevodovka	6 manuálna prevodovka
Maximálna rýchlosť, km/h	155	155	152
Dĺžka tela, mm	5943	6308	6308
Šírka tela, mm	2050	2050	2050
Výška tela, mm	2153	2153	2153
Telesná hmotnosť, kg	1845	1840	2220

Rozmery, exteriér a všetko, čo súvisí s karosériou

Celkové rozmery moderných verzií Peugeot Boxer, ktoré sa teraz vyrábajú v 3 modifikáciách, majú 3 rázvory: 3000/3450/4035 mm.

Ak je šírka rámu auta Boxer 2050 mm, potom sú spravidla dva typy karosérie umiestnené na výšku: 2245 a 2764, ak je podvozok 2153. Dĺžky moderných karosérií sú rôzne.

Kostry sa môžu líšiť aj z hľadiska vnútornej kubatúry, najmä pokiaľ ide o dodávky. Spravidla je objem 8-11,5 metrov kubických. m s vnútornou výškou 162-217 cm.

Rozmery a úpravy

Na vzhľade skeletu Boxera zapracovali, ako už bolo spomenuté vyššie, vrátane talianskych dizajnérov Fiatu. Ich schopnosti, chute a zachovanie minulých tradícií sú už dlho známe, nikto nepochybuje. Aj keď, tentokrát sa rozhodli trochu odbočiť od klasických možností. Konkrétne sa takto zmenil dizajn štandardnej kockovej dodávky.

• Na rám sa dostal masívny nárazník a integrovaná maska ​​chladiča vo forme písmena
• Na vrchu nárazníka, ako sa hovorí, nad „perou“, je umiestnená kapota.
• Optika nadobudla zložitejšie podoby.
• Predné sklo sa ukázalo byť široké a vďaka nízko položenej línii zasklenia poskytuje lepší výhľad.
• Rámy karosérie kolies sa vyznačujú rozvinutými tvarmi.
• Spätné zrkadlá sú veľké a vertikálne.
• Na mikrobuse sú okrem 2 predných dverí vpravo aj posuvné dvere, ktoré umožňujú prístup priamo do hlavného salónu.
• Zadný nárazník má nakladací schodík, ktorý značne uľahčuje nakladanie nákladu.
• Na najvyššej verzii je nad dverami inštalované brzdové svetlo.
• Kabína je 3-miestna. Okrem vodiča sa tam voľne zmestia aj dvaja pasažieri.

Ďalšie pozoruhodné modely Peugeot

Peugeot si vďaka Boxeru jednoznačne upevnil svoju pozíciu na ruskom trhu. Domáci kupujúci však pozná ďalšie modely tohto výrobcu, ktoré sa osvedčili z hľadiska osobnej a nákladnej dopravy.

Napríklad Peugeot Partner, úžitkové vozidlo určené na použitie v malých podnikoch, je medzi podnikateľmi neuveriteľne obľúbené. Partner vstúpil do sériovej výroby dva roky po uvedení Boxera.

Je pozoruhodné, že rovnako ako Boxer, aj Partner je stále originálny. Úplne neklasické celkové rozmery, iné funkčné vybavenie pre takýto segment, iné technické možnosti - to všetko nemôže nechať ľahostajného amatérskeho motoristu. A dokazujú to úspešné predaje Partnera v mnohých krajinách sveta.

Partner prechádza v roku 2002 radikálnym restylingom. Vychádza jeho druhá generácia, ktorá dostala vyšší komfort, moderné technológie atď.

Ďalšie slávne ruské auto od francúzskej spoločnosti - Peugeot 308. Dnes vychádza v zadnej časti hatchbacku. Dobre fungovali na exteriéri novej generácie, dosahovali rýchle a štýlové línie.

Nie náhodou bol Peugeot 308 vyhlásený za najlepšie auto roku 2014 podľa verzie CY. Kupujúceho si podmaní ušľachtilý dizajn auta, ktorý sa ukázal byť odvážny a sofistikovaný. Šírka podbehov kolies a nízke ťažisko odrážajú dynamiku a rast spoločnosti. Úspech auta dávajú športové karosárske ráfiky, plne prispôsobené mechanickému komponentu.

308 dokáže dobyť aj svojou optikou, svojimi formami a schopnosťami. Aj tu je viditeľná ruka známych návrhárov. Ich vzhľad ďaleko presahuje zavedené automobilové štandardy.

Napríklad predné svetlomety boli zvolené tak, že krásne zdôrazňujú dizajn masky chladiča a splývajú s ňou do jedného celku. Výsledkom je, že vzniká akýsi „mačací“ vzhľad, podmanivý pre mnohých fanúšikov.

Originalita sa ukázala aj pri tvorbe zadných svetiel, kde boli použité technológie SVD.

Karoséria novej 308-ky je samostatný príbeh. Ako viete, zostava vozidla je založená na platforme EMP2, ktorá sa osvedčila. Vďaka nej dostala kostra kompaktné rozmery. Predovšetkým 4-metrová dĺžka, ktorá je na nákladno-osobné auto celkom kompaktná. Hmotnosť 308 sa tiež znížila o 140 kg.

Oprava karosérie "Francúz"

Automobily Peugeot dokázali po celom svete nielen svoju krásu, originalitu a silu, ale aj spoľahlivosť. Dnes bude možné rýchlo a lacno, a čo je najdôležitejšie, efektívne odstrániť chyby v karosérii týchto automobilov.

Oprava karosérie Peugeot

Ako každé iné auto, aj kostra Peugeotu si môže vyžadovať väčšie, stredné či menšie opravy, ako aj zámočnícke práce. Akúkoľvek opravu karosérie tohto vozidla musí sprevádzať spoľahlivá diagnostika a dodržanie testovacích bodov.

Vo všeobecnosti je najobľúbenejšou karosériou automobilov Peugeot lakovanie. Autá sa dostanú do nehody, vyžadujú si vyprošťovacie práce po nehode. Vo väčšine prípadov nie je narušená geometria karosérie, majiteľ sa obmedzuje na kozmetické opravy vrátane vyrovnávacích a maliarskych prác rôznej zložitosti.

Upozorňujeme, že kostra automobilov Peugeot je zostavená v súlade so všetkými pravidlami modernej bezpečnosti. Hovoríme o preparácii špeciálnych oblastí tela, ktoré sa pri náraze zrútia, čím absorbujú energiu vlny. Cestujúci sa tak ušetria vážnych zranení, čo sa už viackrát dokázalo nielen v nárazových testoch, ale aj v praxi.

Obnova tela na základe kontrolných bodov

Oprava kostry auta je zložitá operácia, ktorá si vyžaduje špeciálne zručnosti a znalosti. Naša stránka vám dáva možnosť využiť užitočné odporúčania od profesionálov. Návod je napísaný zrozumiteľným jazykom, bez použitia odborných výrazov. Všetky publikácie obsahujú živé fotografie, ktoré poskytujú jasné pochopenie.

Priestranné, pohodlné a elegantné úžitkové vozidlá Peugeot Boxer plne spĺňajú európske normy bezpečnosti, kvality a hospodárnosti.

História modelu

Prvá generácia

Peugeot Boxer, ktorý nahradil J5, sa objavil v roku 1994. Automobil vyvinul a vyrobil spoločný podnik Sevel, ktorý spojil špecialistov z Fiatu a PSA Peugeot Citroën. Výsledkom práce boli tri autá takmer identické v dizajne a vzhľade: Fiat Ducato, Peugeot Boxer a Citroën Jumper.

Prvá generácia Peugeot Boxer

Automobily Peugeot Boxer sa vyrábali v štyroch hlavných modifikáciách: dodávka, mikrobus, ľahký nákladný automobil a podvozok.

Ponuka motorových vozidiel zahŕňa päť dieselových agregátov s objemom 1900, 2000, 2300, 2500 a 2800 ccm. výkon od 68 do 128 k, ako aj 2,0-litrový benzínový motor s výkonom 110 koní. V závislosti od zvolenej modifikácie bol Peugeot Boxer vybavený prevodovkou s pohonom mono alebo všetkých kolies s 5-stupňovou manuálnou alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou.

Celkové rozmery Peugeot Boxer boli tiež odlišné:

• dĺžka - od 4749 do 5599 mm;
• šírka - 2024 mm;
• výška - od 2150 do 2860 mm;
• rázvor - od 2850 do 3700 mm.

Peugeot Boxer prvej generácie po facelifte

Facelift vykonaný v roku 2002 sa dotkol oboch nárazníkov, masky chladiča a interiéru Peugeotu Boxer. Na aute sa objavili veľké svetlomety, plastové lišty na oboch stranách karosérie a nové motory: 1,9-litrové dieselové motory nahradili 2,3-litrovú 16-ventilovú jednotku s výkonom 128 k. a 2,8-litrový motor s výkonom 146 koní.

Druhá generácia

Peugeot Boxer druhej generácie

V roku 2006 bola predstavená druhá generácia Peugeotu Boxer, ktorá sa vyrába dodnes. Výroba Peugeot Boxer prebieha v továrňach v Taliansku (Atessa) a Francúzsku (Valenciennes). V Mexiku sa vyrába analóg Peugeot Boxer pod názvom Peugeot Manager a v Rusku (dedina Rosva) je závod, kde sa boxery Peugeot montujú z dovezených automobilových súprav.

Špecifikácie Peugeot Boxer

Od začiatku výroby je Peugeot Boxer druhej generácie vybavený 2,2-litrovým dieselovým motorom s výkonom 101 a 120 koní a 3,0-litrovým dieselovým motorom s výkonom 158 koní. Od roku 2010 ich nahradili modernejšie a hospodárnejšie 2,2-litrové agregáty s výkonom 110, 130 a 150 k, ako aj 3,0-litrové agregáty s výkonom 145, 156 a 177 k.

Maximálna rýchlosť - 165 km / h

Objem palivovej nádrže - 90 l

Priemerná spotreba paliva - 8,4 litra (diaľnica), 10,8 (mesto)

Nosnosť Peugeot Boxer je 1090-1995 kg v závislosti od celkovej hmotnosti - 3000,3300,3500 a 4000 kg.

Rozmer diskov Peugeot Boxer je 6 × 15 ET55 / 6 × 15 ET68, PCD 5 × 118, s rozmerom pneumatík 205/75 R16, 215/75 R16

Celkové rozmery Peugeot Boxer

V súčasnosti sa vyrábajú tri hlavné modifikácie Peugeot Boxer: dodávka, minibus a podvozok s tromi veľkosťami rázvoru: 3000, 3450 a 4035 mm. Pri rovnakej šírke 2050 mm existujú dva typy karosérie na výšku - štandardná (2254 mm) a so zvýšenou výškou (2764 mm), ako aj štyri dĺžky - 4963 mm, 5413 mm, 5998 mm a 6363 mm.

Celkové rozmery Peugeot Boxer

Okrem toho sa dodávky Peugeot Boxer líšia vnútorným objemom (8, 10, 13, 15, 17 a 11,5 metrov kubických) a vnútornou výškou (1662, 1932, 2172 mm).

Vonkajšie

Talianski dizajnéri z Fiat Centro Style pracovali na exteriéri nového Peugeotu Boxer. Od vtedy prevládajúceho kubického dizajnu dodávok sa pokúsili vzdialiť vývojom masívneho nárazníka s integrovanou maskou chladiča v tvare U. Nad „pyskom“ nárazníka je krátky kryt kapoty a zložité svetlomety so samostatnou optikou. Široké čelné sklo s nízkou líniou zasklenia poskytuje vynikajúcu viditeľnosť.

Peugeot Boxer - pohľad spredu

Na bokoch auta vynikajú vyvinuté podbehy kolies a veľké vertikálne spätné zrkadlá. Úprava pre cestujúcich má okrem obojstranne výkyvných predných dverí na pravej strane posuvné dvere, ktoré otvárajú prístup do salónu.

Peugeot Boxer - pohľad zozadu

Úzky zadný nárazník, vybavený nakladacím schodíkom, uľahčuje nakladanie ťažkého a objemného tovaru. Rozšírená výbava drahých modelov počíta s montážou centrálneho brzdového svetla nad klapky zadných dverí okrem štandardných vertikálnych svetiel.

Salón Peugeot Boxer

Kabína Peugeot Boxer je trojmiestna, s jedným sedadlom vodiča a dvoma sedadlami pre spolujazdca.

Palubná doska Peugeot Boxer

Palubná doska z mäkkého plastu okrem bežných ciferníkov rýchlomera, otáčkomera, množstva paliva a teploty motora obsahuje displej palubného počítača. Na štvorramennom volante sú tlačidlá na ovládanie rádia. Pracovisko vodiča je vybavené množstvom príslušenstva a odkladacích priestorov: výsuvný stolík s poznámkovým blokom a držiakom na poháre na stredovej konzole, objemná odkladacia skrinka, výklenok na papiere pod prístrojovou doskou a odkladacia priehradka na pravej strane prístrojová doska.

Úpravy

Celokovová dodávka Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Ft), okrem prepravy rôzneho tovaru možno využiť ako:

• dodávka nábytku;
• izotermická dodávka;
• vozidlo technickej pomoci;
• mobilné televízne alebo rozhlasové štúdio;
• účelovo vytvorený subjekt (ambulancia, ministerstvo pre mimoriadne situácie, ministerstvo vnútra).

Rozmery dodávok Peugeot Boxer Ft

Sanitka na báze dodávky Peugeot Boxer

V základnej konfigurácii sú kabína a interiér dodávky Peugeot Btüningoxer spojené do jedného objemu a ako voliteľná výbava je ponúkaná tuhá priečka.

Nákladná a osobná verzia Peugeot Boxer Combi (Peugeot Boxer Combi) možno použiť nielen na prepravu osôb, ale aj na doručovanie tovaru.

Peugeot Boxer Combi - najuniverzálnejšia úprava dodávky

Nákladno-osobný Peugeot Boxer Combi má v kabíne až 9 sedadiel pre pasažierov a má viacero možností ich umiestnenia. Ergonomické salónne kreslá majú rýchloupínacie nástavce a môžu byť dodané s tvrdými alebo mäkkými sedadlami a operadlami.

Minibus Peugeot Boxer Tour Transformer (Peugeot Boxer Tour Transformer) Konfigurovateľná kabína poskytuje maximálny komfort. Rozkladacie a zasúvacie pohovky umiestnené v aute je možné presúvať, skladať a rozkladať, čím sa interiér minibusu zmení na pojazdnú kanceláriu, karavan, kombi, dodávku a ďalšie možnosti.

Niekoľko možností premeny interiéru Peugeot Boxer Tour Transformer

Kabína podvozku Peugeot Boxer- najuniverzálnejší typ karosérie, ktorý umožňuje montáž rôznych nadstavieb na rám. Vďaka modulárnemu rámu s konštantnou vzdialenosťou medzi montážnymi otvormi je prestavba Peugeot Boxer vykonaná s minimom ručnej práce a nezaberie veľa času.

Kabína podvozku Peugeot Boxer

Najbežnejšie varianty automobilov na podvozku Peugeot Boxer:

• chladnička;

Chladiarenské vozidlo na podvozku Peugeot Boxer

• izotermická dodávka;
• markíza;
• palubná plošina;
• sklápač;

Sklápač Peugeot Boxer

• nádrž;
• dodávka vyrobeného tovaru;
• dodávka nábytku;
• rameno žeriavu;

Nakladací žeriav Peugeot Boxer

• Odťahové vozidlo.

Tuning Peugeot Boxer

Na Peugeot Boxer sú najčastejšie inštalované rôzne doplnky: chrániče karosérie, prahy dverí. strešné lišty.

Vyladenie Peugeot Boxer často spočíva v inštalácii ochranných oblúkov a prahov

Karoséria Peugeot Boxer môže pri tuningu dostať dodatočnú zvukovú izoláciu, interiér môže byť čalúnený kožou alebo Alcantarou, palubná doska môže byť z dreva, kovu alebo uhlíkových vlákien.

Jeden z najlepších príkladov tuningu Peugeot Boxer

Často sa tuning vzťahuje aj na re-vybavenie Peugeot Boxer s cieľom znížiť alebo zvýšiť sedadlá v kabíne.