Chyť a stánky VZ 2107. Prečo je VZ Car Injector okamžite začať a stánky? Upchávanie paliva a vzduchových trysiek

Ahoj všetci dnes chcú hovoriť o dôvodoch, z ktorých sa vaše auto VZ 2107 stánky av súvislosti s týmto nepríjemným obťažovaním už nemôžete pokračovať v pohybe na svojom železnom koni. Dnes sa pokúsime zvážiť hlavné dôvody, prečo váš motor stánky. Samozrejme, veľa takýchto dôvodov je celkom nešťastné.
Prvým dôvodom je problémy s regulátorom s voľnobehom (RXX), zvyčajne sa stroj stojal pri nečinnosti. RHX môže zlyhať v dôsledku kontaminácie, čo vedie k tomu, že klinika tyče. Aby ste sa uistili, že potrebujete odstrániť RCH zo siedmich a v prípade znečistenia sa dobre prepláchne. Odporúča sa použiť kvapalinu, ktorá dobre spája olej.

Druhý dôvod, z dôvodu, ktorým stánky VZ 2107 je alarmový systém (ak nie je samozrejme nainštalovaný) vo väčšine prípadov, alarmový systém pracuje s elektrickým reťazcom palivového čerpadla a kde sa pýtate? A napriek tomu, že bezohľadný mechanik, ktorý vás pripojil, alarm by alarm mohol urobiť svoju prácu a mohla by sa sledovať problémy. Zvlášť ak urobili všetko na zvratkách, potom časom oslabuje a napíše všetko, čo hovoria. Napájanie čerpadla prestane konať, v dôsledku toho VZ 2107 nebude spustiť.

Tretím dôvodom je príliš bohatá horľavá zmes. Túto verziu môžete skontrolovať odskrutkovaním sviečok, ak sú kontakty sviečok pokryté čiernym Nagarom to znamená, že zmes je príliš bohatá. Pre koľko benzínu sa dodáva do valcov, zodpovedá polohe škrtiacej klapky, ako aj odčítania teploty snímača, autom VZ 2107 Tento senzor je umiestnený vľavo v zadnej časti blokovej hlavy. Ak je potrebné vymeniť snímač teploty, potom sa musíte zlúčiť, čo potom časť nemrzente.
Zlyhanie snímača hmotnostného prietoku (DMRV) na VZ 2107 tiež vedie k obohateniu zmesi. Prevádzku DMRV môžete skontrolovať pomocou multimetra. Ak je napätie viac ako 1 002 voltov, bude potrebné ho vymeniť.

Štvrtý dôvod je silná vyčerpaná horľavá zmes. V dôsledku toho bude vaša "sedem" tiež ohovárať. To je spôsobené najmä dodávkami vzduchu. Hlavnými sedadlami dodávky sú vstupný systém alebo oslabenie upevnenia na miestach, kde náklady. Ak chcete vyhľadať nasávanie vzduchu, sa generátor dymu zvyčajne používa na zobrazenie miesta, kde sa nakreslí dym.

A piatym dôvodom je vákuový brzdový zosilňovač. Vzhľadom k tomu, že letecké sedadlá môžu prejsť. To sa deje z dôvodu membrány úniku. Chybné vákuum môžete zmeniť na VZ 2107 pohybom hadice, ktorá spája vysielačku a prívodného potrubia, ak sa motor nenahrieva, s najväčšou pravdepodobnosťou bude musieť zmeniť vákuum.

No, to je všetko, čo sme sa pozreli na hlavné dôvody, prečo ste kabínu Vaz-2107, ak ste mali iné dôvody, potom napíšte v komentári. Doteraz.

V tomto článku budeme diskutovať viac o posudzovaní situácie, keď karburátorský motor z osobného automobilu (VZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 a ich modifikácie) začína a stánky v dôsledku poruchy karburátora. Budú zvážené poruchy karburátu 2105, 2107 ozónu, 2108, 21081, 21083 Salexi ich modifikácií.

Známky poruchy

— Motor sa spustí, pracuje na niekoľko sekúnd a stánok, opakované začne bezvýsledne.

- Motor sa spustí s ťažkosťami, ktoré pracujú na krátke časy, po opakovanom štarte sa spustí a beží.

- Motor sa spustí a okamžite stánky, znovu spustí a opäť stánky a tak niekoľkokrát, ale potom stále začne pracovať.

Príčiny poruchy

Chýbajúce palivo v plavákovej komore

Čerpajte s manuálnou pákou otočenia na palivovom čerpadle.

Poškodil otvor štartéra alebo nie je nastavený

Rozoberať puzdro spúšťania, vymeňte novú membránu. Nastavenie spustenia.

Štartovacie zariadenia karburátorov 2108, 21081. 21083 Solex, 2105, 2107 ozón

Palivo a vzduchové trysky sú upchaté, emulzné jamky a rúrky hlavného dávkovacieho systému

Je potrebné odstrániť kryt karburátora, aby ste vykázali trysky, odstráňte trubice, opláchnite a vyčistite, vyčistite jamky, vyfúknite všetok stlačený vzduch a vložte späť. Na obrázku sa ukázalo, že stojí za to čistenie karburátora 2105, 2107 ozón.

Na karburátore, Solex otočí vzduchové trysky, vezmite ich spolu s emulznými trubicami. V spodnej časti studní sa nachádzajú palivové trysky. Namočte ich s tenkým dlhým skrutkovačom. Reštaurácie, opláchnite acetónom a fúkajte s stlačeným vzduchom.

Palivové a vzduchové trysky, emulzné trubice a emulzné jamky GDS karburátory 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 ozón

Palivové a vzduchové bundy a vodiace kanály

Odstráňte trysky, opláchnite a vyčistite, vyfúknite stlačeným vzduchom.

Vzduchové a palivové trysky CXHS 2108 Solex a 2105, 2107 ozón

Hladina paliva je rozbitá v komore carburatorovej plavákovej komore

Palivová zmes alebo silne vyčerpaná alebo silne obohatená v dôsledku nesprávnej úpravy.

Približná hladina paliva v plavákových komorách z karburátora 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 ozón

Články na stránke o úprave úrovne paliva:

Pohon klapky karburátora vzduchu nie je nastavený ("SUPPLC")

Majitelia VZ 2107, 2110, 2112, 2114 a iných vozidiel, môžu čeliť problému - auto začína a okamžite stánky. Motor začína, ale po niekoľkých sekundách sa otočí pád a stánky motora. Zvážte možné príčiny poruchy spustenia a spôsoby ich odstránenia.

Začať, zvážte najčastejšie problémy.

Dokončený benzín (motorová nafta). Bez ohľadu na to, ako paradoxne znelo, ale často vodiči zabudli sledovať úroveň paliva v nádrži.
Na dieselových motoroch (Najmä v zime) Dôvodom, prečo sa auto začalo a takmer okamžite zastaví, môže sa stať mrazenými palivami (ale zvyčajne nafty sú veľká rarita).
Kvalita benzínu V dopĺňaní paliva je často desivé, takže odrážajúce auto s nízko kvalitným horľavým, môžete čeliť problému búrkového motora. Ak je bitový benzín trochu, môžete ho zriediť dobre. Ale ak je plná tank zaplavená, je lepšie zlúčiť náhradu od hriechu.
Opotrebované drôty a staré (chybné) sviečky Tiež často.
Kompresia motora, Presnejšie, jeho neprítomnosť môže vyvolať situáciu, v ktorej sa motor zastaví sotva čas na "vyzdvihnúť". To však je už veľmi vážny rozbitie, ktorých vzhľad je sprevádzaný hmotnosťou iných príznakov, nie je všimnúť, ktoré počas prevádzky vozidla je jednoducho nemožné.

Zaujímavý článok o biopalive vyrobenej z obyčajných pilín, prečítajte si viac .

VZ s injektorom na spustenie a Sruzo stánok

Niekoľko dôvodov:

Injektorové autá sa môžu správať, takže z dôvodu poruchy palivového čerpadla. Je v nádrži. Kontrola jeho výkonu je veľmi jednoduchá. Ak zapnete kľúč zapaľovania v prvej polohe a počúvajte, bude počuť ako čerpadlo, nervový benzín do systému.
Znečistenie silného palivového filtra Tenké čistenie môže tiež viesť k tomu, že auto stánky po začiatku. Filter jednoducho nemá čas na preskočenie požadovaného množstva benzínu.
Chyby ECU často často vedú k problémom so začiatkom motora, ktoré neprijímajú signály z určitých snímačov, alebo ich poskytujú v skreslenej forme. Diagnóza takýchto členení sa najlepšie uskutočňuje v špecializovaných službách.

Príčiny, pre ktoré sa zozbierajú stroje karburátora

Ak sa stroj spustí a okamžite stánky, potom môže byť problém spojený s nedostatkom paliva v plavákovej komore. Môžete skúsiť manuálne čerpanie palivového čerpadla. Je potrebné skontrolovať pre výkon, av prípade potreby nahradiť. Predtým, ako sa zaoberáme samo-purifikáciou energetického systému vo všeobecnosti a najmä karburátora, je potrebné pripomenúť, že akékoľvek nevedomé manipulácie môžu viesť k veľkému zvýšeniu spotreby paliva.
Ďalším dôvodom, prečo boli stánky motora - sieťový filter upchal do karburátora pred jeho vstupom. Ak sa stroj začne a zastaví po niekoľkých sekundách, pretože tento filter sa musí čistiť a umyť. Na to použite zubnú kefku a rozpúšťadlo (benzín alebo acetón). Potom, práve tam spolu s filtrom, vyčistite zásuvku, v ktorej je vložená.
Stáva sa to, že vo vozidlách VZ po niekoľkých sekundách po spustení otáčania patria z dôvodu poruchy elektromagnetického ventilu.. Kontrola je vytvorená nasledovne: Ventil je skrútený, napájanie sa dodáva na kontakt plus a puzdro je zatvorené na hmotnosti motora. So správnosťou ventilu bude počuť zreteľný zvuk a ihla sa dostane do puzdra.

Môžete jednoducho pripojiť k ventilu a položte ho na miesto. Ak kliknutie nie je počuteľné - ventil je chybný. Odskrutkujte ventil a odložte z neho. Ak je ohnutý, je potrebné ho nahradiť. Uistite sa, že sa ihla blokovanie ventilu pohybuje voľne, a tesnenie ventilu nie je roztrhané a pevne sa hodí na puzdro.

Ak je prítomný ventil, potom je potrebné šíriť systém EPHX. Možno bude potrebné vyčistiť palivovú jazierku voľnobehu. Ak rýchlosť vozidla klesá, jeho upchávanie môže ovplyvniť stabilitu práce. Ak chcete čistiť Gibera, musíte vytvoriť zvýšený výtok v kanálových kanáloch.

Aby sme to urobili, prinášame auto a zdvihneme otáčky na 3000. Pre niekoľko otáčok, otáčame držiak Jiggle (elektromagnetický ventil). To vám umožní vytvoriť požadovaný vypúšťanie v kanáloch. Tento postup opakujeme niekoľkokrát.

Čo ešte môže byť členenie VZ 2107

Ďalším spoločným problémom, ktorý sa spustí a zastaví motor Car VAZ 2107 - dostať sa do prebytočného vzduchu karburátora. V tomto prípade môže palivová zmes na dlhú dobu podporovať prevádzku motora a auto, hoci začalo, stánky po niekoľkých sekundách. Je potrebné určiť umiestnenie vzduchu vzduchu a odstrániť medzeru.

Stáva sa to, bundy a dýzy dávkovacieho systému sú upchaté. To tiež ovplyvňuje kvapku otáčok motora, takže VZ 2107 stánky po niekoľkých sekundách. Čo robiť v tomto prípade? Musíte odskrutkovať trysky a trysky pod krytom karburátora a vyčistiť ich. Potom vyfúknite jamky a trysky stlačeným vzduchom. Ak máte karburátorovú solex, potom musíte vyčistiť a vyhodiť dole palivových trysiek umiestnených na spodnej strane studní.

Solexové problémy s karburátorom

Okrem uvedených, obrat motora padne, ak je hladina paliva nesprávne nastavená v karburátore (plaváková komora). Výsledkom je, že zmes paliva buď chýba benzín alebo je príliš veľa. Pri úprave karburátora VZ 2107 nemusí byť odpojený od motora.

Nasleduj tieto kroky:

odstráňte teleso vzduchového filtra, odskrutkujte všetky prílohy;
odstráňte kryt karburátora;
skontrolujte polohu plavákov. Robiť to, rozdeliť a znížiť ich, aby ste dosiahli správne miesto.

Je potrebné dosiahnuť takú polohu plavákov tak, aby sa mohli ľahko pohybovať, nie držať steny fotoaparátu, v ktorom sú. Nebude byť nadbytočné na meranie vzdialenosti od výčnelkov na plaváku na ukladanie papiera. Vzdialenosť musí byť do 0,75-1,25 mm. Použite sondu na meranie.

Čo ak nie je ďaleko od normy? V tomto prípade musíte nastaviť výšku každého plaváka.

Ako sme videli, dôvody, prečo nie sú stánky motora také malé. Ak chcete správne spustiť motor, skontrolujte a odstráňte všetky vyššie uvedené poruchy. Potom, ak sa problém nerozhodol, budete musieť odkazovať na špecialistov.

Tu budeme analyzovať všetky možné dôvody, pre ktoré karburátor v autobuse VZ 2107 stánkoch. Vo väčšine prípadov je možné rozpad odstrániť nezávisle, ale niekedy bude potrebné dokončiť karburátor.

Ak si všimnete niektoré z týchto javov v práci vozidla VZ 2107, potom by ste mali starostlivo skontrolovať karburátor. Možno v nej nájdete členenie.

Ak začne VZ 2107 a okamžite stánky, príčinou môže byť karburátor. Všetky následné pokusy na spustenie motora budú neúspešné.
V prípadoch, keď je motor ťažké spustiť, musíte tiež skontrolovať karburátor. Auto môže po krátkom čase uviaznúť.
Ak je motor zastaví ihneď po spustení, je to tiež znak poruchy karburátora. Motor sa niekoľkokrát zdvihol a len po mnohých pokusoch môžete spustiť VZ 2017.

Príčiny karburátora VZ 2107 Rozdelenie

Tu postupne popíšeme všetky možné dôvody skutočnosti, že VZ 2107 začne a zastaviť.

Ak je príčinná kauzálna porucha karburátora nedostatok paliva v floatovej komore, potom je pravdepodobnosť, že palivové čerpadlo alebo napájací systém je tiež chybný. Stačí odstrániť hadicu z palivovej montáže. Potom urobte pár stlačenia páky pre prívod manuálneho paliva. Z hadíc by sa mal prúd vodného benzínu. Ak bol prúd slabý, alebo nikto vôbec nebol, potom je potrebné vykonať podrobnú kontrolu palivového čerpadla a systému napájania.

Nízke filtrovanie je tiež častou príčinou poruchy karburátora. Oprava táto príčina bude veľmi jednoduchá. Budete musieť získať sieťový filter, potom ju vyčistiť. Na účely čistenia stojí za to použiť zubnú kefku, alebo niečo podobné.

Môžete sa pokúsiť umyť filter pomocou acetónu. Môže tiež pomôcť spláteným lietadlom. Myslieť na ich celý filter. Vytvorte čistenie sedadla filtra. Niekedy môže byť potrebné plne nahradiť tento detail, ale je lepšie vyskúšať to len preto, aby ste ju vyčistili.

Sledujte solenoidový ventil alebo palivový plášť v nečinnom systéme

Po prvé, musíte sa pozrieť na polohu vykurovacieho oleja a elektromagnetického ventilu. V dôsledku niektorého zlyhania sa môže odvrátiť, pretože sa vyskytne porucha. Dôverujte si to. Snažte sa odstrániť drôt z ventilu a dajte ho späť. Musíte počuť charakteristické tlačidlo. Označuje, že zarobil ventil. Ak ste nepočuli kliknutím, pripojte batériu plus a výstup ventilu. Ak nepočujete, kliknite, potom bude potrebné vymeniť ventil. Ak máte kliknutie, stojí za to skontrolovať systém EPHX.

Správnosť ventilu je možné skontrolovať vytiahnutím zaseknutého paliva. Pozrite sa na to opatrne. Nemalo mať kontaminované oblasti a poškodenie. Pozrite sa na tesniaci krúžok a vypínaciu ihlu. Momentka by mala byť starostlivo vyčistená a krvácajú stlačeným vzduchom.

Toto je veľmi rozsiahly problém, ktorý bude ťažké odstrániť. Kvôli tomuto nie je vždy zastaví auto. To môže nastať, ak je palivová zmes veľmi silne vyčerpaná nadbytkom vzduchu. To je dôvod, prečo sa karburátor začal a stánky vo VZ 2107. V tomto prípade musíte skontrolovať celý karburátor.

Najmä:

Krúžok pod ventilom;
Trubica do vákua;
Trubica na veko ventilu;
Prsteň na kvalitnú skrutku.

Niekedy to bude ľahšie nahradiť celý karburátor.

Membrána poškodená

Ak je dôvodom clony štartéra, potom bude musieť byť úplne rozobratý a prezeraný. Niekedy môže byť potrebné plne nahradiť štartovacie zariadenie, ale nie často. Bude potrebné nastaviť. Uistite sa, že membrána nahradíte na nový.

Upchávanie paliva a vzduchových trysiek

Emulzné jamky a rúrky dávkovacieho systému môžu byť tiež upchaté.

Budete musieť rozobrať karburátor, vyberte vyššie uvedené položky a vyčistiť ich. Pre čistenie je potrebné použiť acetón, kefy a splátené lietadlo. Musia byť zúčtované zo všetkých viditeľných kontaminantov. Stojí za zmienku, že v systémoch SECKS a ozónových komponentov budú rovnaké. Rozlišuje sa len ich umiestnenie.

Vyžadujú čistenie:

Vzduchových trysiek;
Emulzné trubice;
Palivové trysky;
Emulzie studne.

Musíte vyčistiť všetky komponenty, aj keď niektoré z nich nie sú zle kontaminované. To vám pomôže vyhnúť sa prestavaniu.

Upchávanie paliva a vzduchových prúdov nečinného systému

Zapnutie týchto úsekov karburátora môže tiež spôsobiť, že VZ 2107 spustí a okamžite stojan. V tomto prípade ich budete musieť rozobrať. Je to dosť jednoduché, aby ste robili, stačí bezpečne odskrutkovať trysky. Ďalej je potrebné čistiť a vyfúknuť stlačeným vzduchom. Niekedy môže byť potrebné ich nahradiť. Môžete sa pokúsiť vyčistiť autobusy bez uchytiť úplné vzácne karburátor. To výrazne zníži čas čistenia.

Narušená hladina paliva v plavákovej komore

To je veľmi častý dôvod, prečo sa karburátor zastaví vo VZ 2107. Je to spôsobené nesprávnym nastavením hladiny paliva. Faktom je, že zmes paliva je narušená. Môže byť silne obohatená, alebo naopak vyčerpaný. V tomto prípade sa musíte nastaviť. Môže to trvať dlho, ale preto sa môžete vyhnúť poruchám karburátora.

Nie je upravené dodávkou

Vzhľadom k tomu, že letecká klapka nemôže byť úplne otvorená, palivo sa môže obohatiť. Najčastejšie nevedie k vážnym problémom, ale niekedy je palivo obohatené, pokiaľ je motor veľmi ťažké začať. Zvlášť ak bola zahrievaná dlhou jazde. V tomto prípade stojí za to nastaviť leteckú klapku (nasávanie). Niekedy silno obohatená zmes môže dokonca naliať sviečky.

So správnou prevádzkou leteckej klapky musí prekrývať prierez pravej komory. To sa stane, ak je rukoväť úplne predĺžená. A ak je rukoväť utopená, mala by sa vstať vertikálne. Ak sa to nevyskytuje, znamená to, že príčina zlomenia karburátu je presne v nesprávnom nastavení prívodu. Jeho úprava by nemala trvať veľa času.

Ďalšie dôvody, prečo VZ 2107 stánky

VZ 2107 môže veci nielen z dôvodu karburátora. To môže nastať v dôsledku porúch iných systémov. V prvom rade venujte pozornosť systému zapaľovania. Jeho rozdelenie môže byť často zmätený s poruchou karburátora. Je to spôsobené tým, že príznaky poruchy systému zapaľovania sú veľmi podobné znakom poruchy karburátora. Stále musíte skontrolovať napájací systém. Môže to byť aj dôvod, prečo VZ 2107 začne a okamžite stánky.

závery

Väčšina z vyššie uvedených príčin je možné odstrániť nezávisle. Aby ste to urobili, musíte len jasne postupovať podľa pokynov. Najčastejšie potrebujete len čistiť niektoré časti karburátora, ale niekedy môže byť potrebné dokončiť karburátor vo vozidle VZ 2107. Takže sa rýchlo zbavte mnohých problémov spojených so skutočnosťou, že vaše auto začína a okamžite stánky.

Najprv musíte prejsť najzreteľnejšími možnosťami.

Benzín skončil (motorová nafta). Bez ohľadu na to, ako paradoxne znelo, ale často vodiči zabudli sledovať úroveň paliva v nádrži.
Na naftových motoroch (najmä v zime) Dôvodom, prečo sa auto začalo a takmer okamžite zastaví, môže sa stať mrazeným palivom.
Kvalita benzínu v dopĺňaní paliva je často desivé, takže odráža auto s nízko kvalitným horľavým, môžete čeliť problému búrkového motora. Ak je bitový benzín trochu, môžete ho zriediť dobre. Ale ak je plná tank zaplavená, je lepšie zlúčiť náhradu od hriechu.
Opotrebované drôty a staré (chybné) sviečky sú tiež veľmi často príčinou.
Kompresia motora a presnejšie jeho neprítomnosť môže vyvolať situáciu, v ktorej sa motor zastaví sotva čas na "vyzdvihnúť". To však je už veľmi vážny rozbitie, ktorých vzhľad je sprevádzaný hmotnosťou iných príznakov, nie je všimnúť, ktoré počas prevádzky vozidla je jednoducho nemožné.

Injektor začína a stánky

Injektorové autá sa môžu správať ako kvôli poruche palivového čerpadla. Je v nádrži. Kontrola jeho výkonu je veľmi jednoduchá. Ak zapnete kľúč zapaľovania v prvej polohe a počúvajte, bude počuť ako čerpadlo, nervový benzín do systému.

Silné znečistenie palivového filtra jemného čistenia môže tiež viesť k tomu, že stroj sa zablokuje po štarte. Filter jednoducho nemá čas na preskočenie požadovaného množstva benzínu.

Chyby ECU často často vedú k problémom so začiatkom motora, ktoré neprijímajú signály z určitých snímačov, alebo ich poskytujú v skreslenej forme. Diagnóza takýchto členení sa najlepšie uskutočňuje v špecializovaných službách.

Prečo sa karburátorové stroje zozbierajú a brúsili

Ak sa stroj spustí a okamžite stánky, potom môže byť problém spojený s nedostatkom paliva v plavákovej komore. Môžete skúsiť manuálne čerpanie palivového čerpadla. Je potrebné skontrolovať pre výkon, av prípade potreby nahradiť.

Predtým, ako sa zaoberáme samo-purifikáciou energetického systému vo všeobecnosti a najmä karburátora, je potrebné pripomenúť, že akékoľvek nevedomé manipulácie môžu viesť k veľkému zvýšeniu spotreby paliva.

Ďalším dôvodom, prečo je motor zastavený - sieťový filter bol upchatý do karburátora pred jeho vstupom. Ak sa stroj začne a zastaví po niekoľkých sekundách, pretože tento filter sa musí čistiť a umyť. Na to použite zubnú kefku a rozpúšťadlo (benzín alebo acetón). Potom, práve tam spolu s filtrom, vyčistite zásuvku, v ktorej je vložená.

Stáva sa to, že vo vozidlách VZ po niekoľkých sekundách po spustení sa zvyšujú kvôli poruche elektromagnetického ventilu. Kontrola je vytvorená nasledovne: Ventil je skrútený, napájanie sa dodáva na kontakt plus a puzdro je zatvorené na hmotnosti motora. So správnosťou ventilu bude počuť zreteľný zvuk a ihla sa dostane do puzdra.

Iné dôvody nesprávneho spustenia motora VZ 2107

Ďalším spoločným problémom, ktorý sa spustí a zastaví VZ 2107 auto motor - zasiahnutý v nadbytočnom vzduchu karburátora. V tomto prípade môže palivová zmes na dlhú dobu podporovať prevádzku motora a auto, hoci začalo, stánky po niekoľkých sekundách. Je potrebné určiť umiestnenie vzduchu vzduchu a odstrániť medzeru.

Nastavenie hladiny paliva v plavákovej komore (Solex Carburers)

Okrem uvedených, obrat motora padne, ak je hladina paliva nesprávne nastavená v karburátore (plaváková komora). Výsledkom je, že zmes paliva buď chýba benzín alebo je príliš veľa.

Pri úprave karburátora VZ 2107 nemusí byť odpojený od motora. Nasleduj tieto kroky:

odstráňte teleso vzduchového filtra, odskrutkujte všetky prílohy;
odstráňte kryt karburátora;
skontrolujte polohu plavákov. Robiť to, rozdeliť a znížiť ich, aby ste dosiahli správne miesto.

Čo ak nie je ďaleko od normy? V tomto prípade musíte nastaviť výšku každého plaváka.
Ako sme videli, dôvody, prečo nie sú stánky motora také malé. Ak chcete správne spustiť motor, skontrolujte a odstráňte všetky vyššie uvedené poruchy. Potom, ak sa problém nerozhodol, budete musieť odkazovať na špecialistov.