Európska premiéra nového Sorento sa bude konať na parížskej autosalóne na začiatku októbra 2014. Nový Sorento začal vyzerať viac zjednodušené kvôli zvýšenej dĺžke (95 mm až 4780 mm) a zníženej výške (15 mm až 1685 mm). Základne kolesa vozidla sa zvýšila o 80 mm (do 2780 mm). Kvôli zvýšeniu rozmerov sa nachádzajú miesta cestujúcich na všetkých troch radoch sedadiel v Sorento.

V novinci, značka a už dobre rozoznateľné vlastnosti značky Kia sú mriežkou s značkovým "Tigerovým nosom" a charakteristický trojdimenzionálny diamantový vzor. Pri vytváraní nového exteriéru, Kia dizajnéri vypožičali sa prvky čerstvého štýlu v koncepte Kia Cross GT, najprv prezentovaný na Chicago Motor Show v roku 2013.

Ale dlhá kapucňa a široké zadné regály "swinging" z predchádzajúceho modelu. Tieto údaje sa však nepozerajú na nejaký anachronizmus, naopak, dávajú určitému dokončeniu exteriéru nového Sorento.

Náklady na súčasnú generáciu Kia Sorento sa pohybuje od 1 254 900 do 1 709,900 rubľov. Zistíme, čo je podobné technickým parametrom a za cenu automobilov možno konvertovať na našom trhu.

HYUNDAI SANTA FE. Cena od 1 239 000 rubľov

Porovnanie Hyundai Santa Fe s Kia Sorento, je ťažké nájsť niektoré základné technické rozdiely. Môžete hovoriť len o vlastnostiach úpravy pozastavenia, ale nie je možné povedať, že jedno auto je riadené horšie ako ostatné, môžeme hovoriť len o individualite vnímania. To isté možno povedať o exteriéri, niekto dizajn Kia sa zdá byť modernejší a niekto uprednostňuje konzervatívnejší a pokojný štýl Hyundai. V základnej konfigurácii je súčasná generácia Sorento vybavená 2,4-litrovým 174-napájacím motorom, ktorý pracuje v páre s 6-stupňovým automatom a pohonom predných kolies. Pre 1 239 000 rubľov pre Santa Fe tam bude rovnaký "set", ale len s "mechanikou". Pre verziu s "Automatic" bude musieť zaplatiť 1 374 900 rubľov.

Nissan x-chodník. Cena od 1 093 000 rubľov

Za menej peňazí ako Sorento môžete získať skutočnú tesnenie, pohon všetkých kolies. Spoľahlivosť X-TRAIL je testovaná na základe času, na trhu už dlho, od roku 2007. Jednoduchá restyling v roku 2011 nezachránil X-TRAIL z brutálnych druhov, ani z akého brutálneho charakteru. Takýto acetizmus v dizajne dnes začína vystrašiť. Ale na druhej strane, prečo potrebujete dizajn, keď sa snažíte prekonať Beei a bahennú priekopu. Sorento sa ani nepokúšajte vyliezť tam, kde sa nedajú bez zhonu drive X-Trail. Mimochodom, čoskoro sa očakáva vzhľad novej generácie X-TACE v automobilových predajniach, externá sa ukázala byť dosť pekná a moderná. ale, pravdepodobne, bývalá "demokratická" cenovka, zmizne spolu s brutálnym vzhľadom X-TRAIL.

Opel Antara. Cena od 1 069 500 rubľov

Základná verzia Antary je vybavená 2,4-litrovým 4-valcovým benzínovým motorom ECOTEC s kapacitou 167 hp, mechanické6-stupňový pP Box a celý disk. Ale zaujímavejšou možnosťou môže byť dieselová verzia s motorom 2.2 CDTI (163 HP) na mechanike as úplným pohonom. Cena takejto anteny v tešikovom balíku bude stáť 1 218 500 rubľov (mimochodom, opcia s benzínom sa tiež odhaduje na rovnakú sumu, ale s "AUTOMATICKÝ"), ktorý je pomerne porovnateľný s nákladmi na základné Sorento.

Chevrolet Captiva. Cena od 1 080 000 rubľov

Captiva, v skutočnosti, je dvojča Opel Antara, len o niečo väčšia. A jeho hlavnou výhodou, ale ako Sorento, je schopnosť kúpiť 7-sedačkovú modifikáciu. Náklady na auto s dodatočnými sedadlami a 2,4-litrovými litrovými benzínmi s kapacitou 167 hp na mechanike je 1,110 000 rubľov, na stroji - 1 222 000 rubľov.

Dovoľte mi predstaviť

Pamätajte si, aké boli autá Honda pred 10 pätnástimi rokmi? Progresívny dizajn, výrazná športová. Dokonca sme ich nazývali "Japonské BMW". Ale Honda - Spoločnosť je malá, podpora Godínu krízy čakať teraz - a technické veľkosti zostali v minulosti. SIC Transit Gloria Mundi - Honda obraz je pomerne potenie.

A v Rusku, švy nie sú vôbec: len Cr-V parkety, ktoré má sedem rokov na obed, zostal v radoch.

Tam je bezpečnosť v číslach. V júni, pilot Crossover vstúpil do CR-V - vďaka nemu, podľa Hondy by sa veci mali zmeniť a doplniť.

Pre úspech na trhu musíte byť lepší ako konkurenti, a nie sú vôbec ženy - v každom prípade, Ford Explorer a Kia Sorento Prime, ktorú sme prijali na komparatívny test. Všetky vozidlá - s atmosférickými benzínovými motormi v6 s kapacitou 249 HP a šesťstupňové stroje. Všetko je úprimné.

Značky excelentnosti

Pozeráte sa na pilot a perplex: Prečo to urobil zväčšenú kópiu CR-V? Kde bola totožnosť? Bývalý uhlový svalový vzhľad okamžite spomenul - pilot vždy vyniknúť v potoku. A nasledovník je príliš priemerný, príliš prázdny.

To isté nedávno bolo Ford Explorer. Nezdravé a nudné. Ale po restyling, on išiel - teraz je to stav a pevná. Dĺžka prieskumníka vykopá päť metrov. Superbizon! Takže monumentálne, že slnko nikdy neposkytuje: západ slnka, a chrbát - už svitania.

Sorento Prime je o niečo kratší, lízať a nižší. S niektorými uhlami to dokonca berie na vyvýšený vagón. "Squat" nárazníky k tomu prispievajú.

Salon Kia tiež vytvára dojem cestujúceho. Nízke pristátie, progresívny dizajn - niečo v štýle a odstraňuje prémiové autá vôbec. Napríklad oblúk pozdĺž spodného okraja čelného skla, ako v Jaguars, alebo širokom dekoratívnych obloženiach na dverách, pri pohľade, na ktoré Mercedes je nedobrovoľne zapamätaný. Nie sú zlé príklady pre porovnanie, správne? Samozrejme, pokiaľ ide o materiály "kórejské" pred nimi, ale na pozadí súperov vyzerá výhodné. A má tiež tie najlepšie predné kreslá: s nádherným profilom a mnohými úpravami - môžete dokonca pohybovať rozbaľovacím valčekom.

Explorer úpravy ešte viac, a okrem toho je masér, ale sedadlá samotné nie sú tak úspešné. Najmä, Rosal nemá dĺžku vankúša. Ako obvyklé od "Američanov", to nebola stáť bez elektrického pohonu node pedálu. Pracovná vec, ale pre mňa by bolo lepšie, aby sa normálna platforma pre ľavú nohu - ten, ktorý je, núti ho otočiť nohu doprava. Nepáčilo sa mi a preťažené dvojitým digitomom (prečo potrebujeme tieto míle?). Ale zvyšok interiéru je celkom príjemný, hoci päťročný vek sa stále cítil.

Interiér pilotu už nespôsobuje združenia s vojenskými plavidlámi terénu - neexistovali žiadne stopy od vojaka Asksua. Príjemný dizajn, bohaté vybavenie. Horná časť centrálnej konzoly je daná vkladu pokročilých Honda Connect Multimediálny systém s operačným systémom Android. Prístup na internet, Navigátor s monitorovacím systémom cestnej premávky - konkurenti nemôžu ponúknuť takúto službu. Pristátie za volantom je pohodlné, ale sedadlá sú jasne navrhnuté pre tenké ovládače: bočné steny chrbta by mali byť stlačené. A ráfik RAM, naopak, urobte viac bacuľatých.

Viditeľnosť HONDA je dobrá: Riadiace regály čelného skla sú tenké, vonkajšie zrkadlá sú veľké a keď je zapnutý pravý otočný signál, zobrazí sa obrázok z pravého zrkadla - všetko je viditeľné! Tento značkový "čip" debutoval na akord súčasnej generácie.

K dispozícii je aj ďalšie zrkadlo na pozorovanie zadných cestujúcich. A môžu byť nejakým spôsobom, pretože pilot je osemmesačný. Druhý riadok je naj priestupnejší v Trio. Môžete presunúť časť sedadla, ako súťažiaci, a zmeniť uhol sklonu chrbta. Ale multimediálny systém s obrazovkou, ktorá je zložená zo stropu, je len Honda. Pohybujem sa na sedadlá posledného riadku: Nohy nie sú úzko, vo výške, taky je to dosť, ale vo vašich ramenách, ale nenechávajú tri.

Druhý rad Ford je plachtenie. Nedostatok priestoru sa prejavuje na miestach "batožiny". Ale môžu byť zložené a zložené pomocou elektrického pohonu.

V druhom rade Kia Mésta, približne ako v Ford, ale neexistuje samostatný ovládací panel "Počasie" - individuálna klimatizácia je poskytnutá len pre jazdy tretieho radu. Podivné riešenie: Často je zaneprázdnený, ak tam možno bezpečne stlačiť len reoxoitu?

Tak som sa opäť nadobudol crossover. Bolo to škoda zabiť sedanu na našej cestách. Potom urobíte nárazník, zasiahnete prahovú hodnotu, potom ochranu o kameňoch na základnom nátere. Výber múky trvala dlhú dobu. To bol použitý segment - Volvo HS60, BMW X3, potom nový Auto -subaru Outback, Mazda CX5, všetky tieto múky sa zobrazujú v mojich témach)

Hlavným kritériom pre výber boli tri hlavné faktory - Ciens vyššia, automatická prevodovka a s veľkou hmotnosťou vozidla - pohon všetkých kolies. Bol na testovacích pohonoch Nové autá. V zásade ma všetci nesklamili. Najlepšie v interiéri je nepochybne Mazda- kvalita materiálov, dizajnu. Veľmi priestranné, napriek zdanlivej kompaktnosti, Frisky, ekonomické, naozaj vysoké klírens 210 -215 mm. Ruls ako sedan.

Outback je všetko dobré, ale zlá likvidita na sekundárnom trhu, variator (nešla som ma čokoľvek), dobrá náplň, vrátane Biksenonu v porovnateľnej cene zo Sorento. Ak banka schválila preferenčný úver - kúpil by som sa bez myslenia.

Silné stránky:

• Priestranný
• Vysoký
• Rýchly
• Drive štyroch kolies
• Nafta
• 6AKP

Slabé strany:

• Tvrdé odpruženie
• Zlá izolácia hluku.

Recenzia Kia Sorento 2.2 CRDI (KIA Sorento) 2014 Časť 2

Takže, na kilometrov čoskoro je 6000 km. Niektoré možné závery o aute. Zimný odchod bez problémov. Začali, išli, zahreli v zime. V mrazu, nafta pri spustení bude veľmi ťažká tabaralitída .. Niekedy porézne to bolo auto ... Na začiatku pohybu, nejaký druh HOWL z pod kapoty bol počutý, počas mrazu do 20 stupňov. Salon v nečinnosti, pretože motor je takmer horúci, takže to stálo prejsť, zahrel tam automatickú prevodovku tam a na ceste. Nie je jasné, prečo v zásade, v takom drahom aute, dokonca aj v možnosti neexistujú také špeciálne ako vyhrievané čelné sklo, vyhrievaná zóna vysielateľov? Aj v Kia Riu, táto možnosť začala ponúknuť.

Autá spotreby na 4 * 4 autách a zimnom obučbe .. Páči sa mi to .. Takže ste sa snažili opustiť Rut, odkiaľ by to zanechal deväť bez toho, aby som sa pozrel ... Nakoniec som sa nezapálil 4 * 4 Zámok a nestlačil pedál pred zastavbou .. Takže by som stál. Nie je to z malej diery bez pomoci niekoľkých ľudí, som pochopil, že prebytok 4 * 4 pre ťažké autá na automatickej prevodovke.

Pomaly sa opäť zvykli na vysoké pristátie, uvedomil som si, že auto v zásade nie je zlé, nerastie na diaľnici, je to isté, že je to však. Ale musíte zaplatiť pohodlie. Tvrdé odpruženie, od cestujúcich vyrazí dušu na nárazoch.

Silné stránky:

• Nízka spotreba paliva,
• nízka cena Casco,
• rýchlo,
• silný.

Slabé strany:

• Slabý svetlý
• slabá pasiteľnosť
• hlučný salón
• tvrdé odpruženie.

Recenzia Kia Sorento 2.2 CRDI (KIA SORENTO) 2013

Múky na výber.

Takže, predajom svojho rektora 31. augusta, som sa stal šťastným vlastníkom auta. Nákup restónu (takmer 5 rokov a 90 tisíc behov) a zavedenie zberu využitia, ktoré nikto nevedel, ako sa vráti, bude tlačená. Okrem toho som chcel: Crossover s pohonom predných kolies s možnosťou pripojenia kompletnej, nafty, normálnej veľkosti. Zo navrhovaných na ukrajinskom trhu boli: Hyundai Santa Fe Nový, Kia Sorento, Chevrolet Captiva a drahšie Toyota a Mitsubishi Pajero. Ford Cuga (Dorestayling), Tiguan a Nissan X-Trail boli oveľa menej ako veľkosť, no, Nissan už dlho odišiel. Z benzínu bol Mitsubishi Outlander Nový, Honda CR-V Nový, Grand Vitara Penzión, a možno všetko.

Pretože Predtým, čo bolo päť rokov nafty - voľba bola jednoznačná - len nafta. HYUNDAI A KIA v zásade Brothers Gemini, iný dizajn plus v Hyundai Cleaning pre 1 cm menej a stojí viac. Áno, a nie je k dispozícii a čakať, koľko. KIA Design je veľmi dobrý, pokojnejší v porovnaní s Hyundai, veľmi cool "Cilia" DRL. Čo som sa nepáčilo vo vnútri - toto je červené podsvietenie. Spočiatku bola upravená na priemerný balík 7 miest, s xenónou, kožou a multimediálnou hlavou. Chevrolet má túžbu klesnúť, keď sedela v kabíne. Cool multimédiá - navigácia, zadný pohľad kamery, stráca MP3. Rádio sa však ukázalo ako samostatný blok - v spodnej časti "brady", zelenej farby. Súčasne, "elektronika" hodinky zo zelených malých štvorcov boli na Alliance. Druhý, ktorý bol zabitý - na bokoch sedadiel nejaký superdeasy dermantín. Sakra, rozrezal handričku a to je všetko. Samotné sedadlá - ako v lacetti boli. Rovnaké mäkké a beztvatné. Vzhľadom na to, že Lacetti už bolo a prezentované potešenie z klávesnice a kvality výkonu, voľba bola jednoznačne daná do Kia. Bohužiaľ, na Ukrajine neboli žiadne voľné autá, takže som musel urobiť lacnejšie "základnú" kompletnú sadu.

Mnohí špecialisti zavolajú obdobie 2000s éry ázijských crossovers. V skutočnosti, práve v tej dobe, skutočné auto boom, kľúčovú úlohu, v ktorej hral parkety. Ak už skôr, nepochybnými vodcami boli európske modely, potom so začiatkom 21. storočia sa situácia radikálne zmenila v prospech kórejských a japonských vozidiel.

Nielen, že bojujú za miesto pod slnkom s automobilmi zo starého sveta, v posledných rokoch, konkurencia medzi ázijskými obavami sa zaostrovala. Ide o tento prípad, že budeme hovoriť dnes. V tomto článku porovnávame Hyundai Santa Fe a Kia Sorento - dva crossovers, ktoré už môžu byť odvážne nazývané starých časovačov automobilového priemyslu.

Kariéra Santa Fe začala v roku 2000. Analytici, dokonca pred výstupom modelu, predpovedali auto veľkú budúcnosť. Jedným z hlavných dôvodov pre to bolo považované za používanie modulárnej platformy z legendárnej Hyundai Sonta. Koniec koncov, podľa väčšiny profesionálov, používanie tohto typu tela je priama cesta k úspechu. Vzhľadom k tomu, že auto bolo pôvodne vytvorené pre americký trh, obchodníci a meno zdvihol príslušné - Santa Fe. Pre tých, ktorí nevedia, mesto samotné je tiež pomenované v americkom stave nového Mexika. Veľký dopyt po novosti, tlačil spoločnosť k myšlienke, že je čas dodať crossover a do Európy.

Po niekoľkých malých aktualizáciách, v roku 2006, od podnikového dopravníka, ktorý sa nachádza v Alabam, prvé auto druhej generácie kleslo. Nový Santa Fe zlomil všetky záznamy o predaji svojho predchodcu a na chvíľu sa stal takzvaným "bestsellerom" automobilového trhu. Ďalej bol prezentovaný dva restyling, a nakoniec, Santa Fe bol prezentovaný 3. Stojí za zmienku, že vývojári tiež vytvorili 7-sedačkovú modifikáciu vozidla. Mimochodom, dvakrát priznal najbezpečnejší v triede.

Ako reakcia na konkurentovi, Hyundai, v zime 2002 došlo k premiére nového Sorento. Analogicky so svojím dnešným vízom bol auto pomenovaný aj po meste, ale tentoraz sa stredisko Sorrento nachádza v Taliansku. Zaujímavé je, že model prvej generácie bol klasifikovaný ako SUV, pretože medzi európskymi a ázijskými cestami boli určité rozdiely. Je nemožné povedať, že Sorento výrazne prekonal svojich konkurentov, ale nebránilo mu, aby vystúpil dobré výsledky predaja.

V roku 2009 bol prezentovaný model druhej generácie. Vývojári pracovali na rozmeroch a vlastnostiach tela, takže nikto nemal žiadne pochybnosti, že Sorento je crossover. V roku 2014 je v rámci podujatia v Paríži prezentácia tretej generácie prezentácia. Táto udalosť sa ponorila do príjemného šoku motoristov, keďže zástupcovia kórejskej spoločnosti nikomu nehovorili o nadchádzajúcej premiére. Bol to fantastický marketingový krok, pretože už sledujú výsledky prvého mesiaca predaja, všetky možné záznamy boli zlomené. Zaujímavé je, že na ruskom trhu sa Crossover nazýva Kia Sorento Prime.

Vzhľadom na vyššie uvedené informácie o otázke toho, čo je lepšie, pokiaľ ide o históriu - Kia Sorento alebo Hyundai Santa Fe, druhá možnosť vyzerá atraktívnejšie.

Vzhľad

Pravdepodobne dnes, nočné mory hrajú dizajnéri Hyundai, keď Santa Fe je prvá generácia. Exteriér debutovej verzie crossover, aby to mierne nepôsobil. Nikto nemohol pochopiť, ako by to mohlo byť tak smiešne usporiadať legendárny modul zo Sonta. Našťastie druhá generácia Santa Fe okrem skutočnosti, že sa stala plnohodnotným crossoverom a dostal aktualizovaný vzhľad. Dizajnéri sa zamerali na modernitúciu a výrobcu exteriéru vozidla.

Na druhej strane by sa model tretej generácie mohol tiež pochváliť jedným z najviac žiarivých exteriérov vo svojej triede. Najmä by som chcel poznamenať, aký ľahkosť a jednoduchosť vývojárov sa podarilo kombinovať dynamiku a sofistikovanosť vo vzhľade Santa Fe. Zaujímavé je, že auto už bolo vyhlásené za to najlepšie z hľadiska dizajnu.

Dizajnéri Kia, na rozdiel od svojich konkurentov, okamžite dať veľa úsilia o navrhovanie vzhľadu Sorento. V exteriéri vozidla existujú poznámky agresivity, ktorá dáva modelu výhodu oproti konkurentom. Stojí za zmienku, že debutová verzia bola považovaná za SUV, preto celkové rozmery boli impozantné.

Vzhľad druhej generácie sa výrazne zmenil. Našťastie, fanúšikovia spoločnosti - pre lepšie. Auto sa výrazne znížilo a dostal úplne nový predný. Vzhľad Tretia generácie Crossover prešlo zlepšenie bodov, medzi ktorými chcete všimnúť inštaláciu novej optiky a hmly.

V tomto odseku, Kia Sorento vyzerá silnejší.

Salón

Napriek tomu, že obe modely sú kórejské, existuje pomerne rozdiely medzi dizajnom ich interiéru. Ak sa napríklad interiér Santa Fe vykonáva v tzv. Premium štýlu, kde sa používajú drahé konečné materiály a high-tech prvky, potom sa v Sorento Salonu pozorovali jednoduchosť a pohodlie. Dizajnéri urobili minimalizujúcu ponuku a vybavili palubnú dosku len tie najbezpečnejšie. Obrovská výhoda Sorento je, že je to oveľa vhodnejšie pre svoje plavidlá.

Keďže súčasná situácia vyzerá veľmi kontroverzné, zabránime čerpať v tejto opozícii.

technické údaje

Ak porovnáte vyplnenie posledných zmien crossovers, sa prijímajú nasledujúca situácia: SANTA FE je tri benzínové motory (2.0, 2.4, 3,3 l) a dve dieselové motory (2,0, 2,2 l), KIA Sorento - benzín 2.0, 2.4 a 3.3 L a nafta na 2,0, 2,2 litre. Z hľadiska objemu je všetko presne rovnaké, ale len prvé crossover agregáty sú trochu silnejšie.

Model	HYUNDAI SANTA FE 2017	Kia Sorento 2017.
Motory	2.2, 2.4	2.2, 2.4
Typ	benzín, nafta	benzín, nafta
Power, HP	200/171	197/175
Palivová nádrž, l	64	64
Prenos	mechanika, variator	mechanika, Avtomat
Zrýchlenie až do 100 km, s	9.6-11.0	9.9-11.5
Maximálna rýchlosť	190-203	190
Spotreba paliva Mesto / trasa / zmiešané	13.7/7.0/9.5	11.5/7.2/8.8
Základňa kolesa, mm	2700	2700
CESTOVANIE, MM	185	185
Gabarity, mm. Dĺžka x šírka x výška	4700 x 1880 x 1675	4685 x 1885 x 1710
Hmotnosť, kg.	1773-2040	1698-1890

Ak porovnáte modely 2017, potom budú dvojčatá. Santa Fe je trochu silnejší a spotrebuje viac paliva. Pre iné aspekty sú autá rovnaké.

cena

Náklady na KIA Sorento 2017 v základnej konfigurácii - 1 794 000 rubľov. Bude musieť stanoviť 1,609 000 rubľov.