Dobrý deň milí kolegovia. Dnešný článok je venovaný pracovným povinnostiam kontrolného majstra (mechanika) na uvoľnenie techniky na linku (ďalej len mechanik KTP). Dotknime sa otázky, akí pracovníci by sa mali podieľať na kontrole technického stavu transportu pred vypustením na linku a pri návrate z linky. V mnohých podnikoch, pokiaľ viem, sa na kontrole technického stavu motorových vozidiel podieľajú inšpektori technického stavu motorových vozidiel. Podľa Jednotnej príručky sadzobníka a kvalifikácie patrí pozícia kontrolóra medzi robotnícke profesie. Vzhľadom na to, že kontrola technického stavu je zodpovedná práca, má zmysel vymenovať na túto pozíciu inžiniera a technického pracovníka. Lebo ako robotník je aj robotníkom v Afrike: nemá právo podpisovať, nenesie zodpovednosť, ako si overil - skontroloval, podpis stále dáva inžinier a technický pracovník. Preto chcem ponúknuť hotovú verziu popisu práce mechanik KTP. Tento pokyn môžete brať tak, ako je, vytlačiť, schváliť a riadiť sa ním vo svojej práci, môžete ho upravovať na základe personálnej štruktúry vášho podniku. Môžete ho tiež rozdeliť do niekoľkých popisov práce (ak je to potrebné).

Takže začnime.

Náplň práce mechanik KTP

1. Všeobecné ustanovenia.

1.1. Mechanik KTP patrí do kategórie špecialistov.

1.2.Do funkcie sa vymenúva osoba s vyšším odborným (technickým) vzdelaním a praxou v inžinierskych a technických funkciách najmenej 3 roky alebo stredným odborným (technickým) vzdelaním a praxou v inžinierskych a technických funkciách najmenej 5 rokov. mechanika v KTP.

1.3 Vymenovanie do funkcie mechanik KTP a uvoľnenie z nej sa vykonáva na príkaz riaditeľa podniku.

1.4. Mechanik KTP je priamo podriadený vedúcemu služby DB a TC.

1.5. Musí vedieť:

1.5.1. Legislatívne, normatívne a právne akty a metodické materiály v oblasti bezpečnosti cestnej premávky.

1.5.2. Zariadenie, účel a konštrukčné vlastnosti vozidiel.

1.5.3. Pravidlá technickej prevádzky vozidiel.

1.5.4. Hlavné ustanovenia pre púšťanie vozidiel do prevádzky a povinnosti úradníkov pri zaisťovaní bezpečnosti cestnej premávky vrátane Zoznamu porúch a podmienok, za ktorých je prevádzka vozidiel zakázaná (ďalej len - OP).

1.5.5. Požiadavky na vozidlá na prepravu osôb.

1.5.6. Požiadavky na vozidlá prepravujúce tovar.

1.5.7. Pravidlá cestnej prepravy nebezpečného tovaru.

1.5.8. Pokyny na prepravu nadrozmerného a ťažkého nákladu po ceste po cestách Ruskej federácie

1.5.10 Technické predpisy o bezpečnosti kolesových vozidiel (ďalej len TRB).

1.5.11. GOST R 51709-2001 Motorové vozidlá. Požiadavky na technický stav a skúšobné metódy (ďalej len GOST).

1.5.12. Zariadenie a pravidlá prevádzky zariadení na kontrolu technického stavu vozidiel, bezpečnostné požiadavky na ručné zámočnícke náradie a pravidlá jeho odmietnutia.

1.5.13 Predpisy o údržbe a opravách železničných koľajových vozidiel.

1.6. Mechanik KTP vykonáva svoju činnosť v súlade s požiadavkami pravidiel cestnej premávky, OP, TRB, Predpisov o údržbe a opravách dráhových vozidiel, príkazov, pokynov a príkazov vedenia podniku a vyšších orgánov, Predpisov o servise. bezpečnosti a dopravy, interných pracovnoprávnych predpisov a tejto pracovnej náplne ...

1.7. Počas dočasnej neprítomnosti mechanika KTP vykonáva jeho úlohy predpísaným spôsobom poverená osoba, ktorá nesie plnú zodpovednosť za ich kvalitné, efektívne a včasné vykonávanie.

2. Pracovné povinnosti.

2.1. Kontroluje technický stav a úplnosť vozidiel v súlade s požiadavkami OP a TRB metódami špecifikovanými v GOST.

2.2. Kontroluje u vodičov dostupnosť a platnosť dokumentácie ustanovenej v pravidlách cestnej premávky.

2.3. Povoľuje vjazd na trať len technicky bezchybným a kompletným vozidlám v súlade s požiadavkami pravidiel cestnej premávky, OP a TRB, pričom povolenie potvrdí svojim podpisom v nákladnom liste vodiča a zaznamená aj skutočný čas opustenia základne (garáže) a návrat na základňu (garáž).

2.4. Monitoruje prítomnosť v nákladných listoch:

- pečiatka podniku;

- pečiatka a podpis zdravotníckeho pracovníka;

- záznamy o údajoch tachometra a zvyškoch paliva;

- poznámky o meteorologických a cestných podmienkach;

- záznamy a značky príslušníkov dopravnej polície a iných funkcionárov.

2.5. Denne informuje vedúceho SDS a TC o technickom stave vozidiel, ktoré vstúpili na linku a vo večerných hodinách sleduje ich včasný návrat na základňu. Chybné vozidlá vracajúce sa z linky posiela do oddelenia opráv.

2.6. Vedie denné účtovné záznamy:

- výjazd vozidiel na linku a ich návrat do BPO s uvedením skutočného času odchodu a návratu do BPO, množstvo paliva, stav tachometra;

- evidencia stavu rýchlomerného zariadenia;

- meranie toxicity a dymu výfukových plynov;

- evidencia škôd na vozidlách havarijného charakteru;

- vrátenie vozidiel z linky z dôvodu technickej poruchy;

- kontrola celkovej vôle volantu automobilov;

- meranie tlaku v pneumatikách.

2.7. Osobne zmeria zostávajúce palivo v nádržiach, odoberie stav tachometra, zaznamená skutočné údaje (zvyšky paliva a stav tachometra) v nákladných listoch a knihe jázd vozidiel vstupujúcich na linku.

2.8. Osobne sleduje technický stav tachometrového zariadenia, ako aj prítomnosť a prevádzkyschopnosť jeho tesnení (obruba, pohon, snímač, odpojiteľné spoje). Ak sa zistia nejaké porušenia, vykoná podrobnú kontrolu všetkých komponentov rýchlomerného zariadenia. Všetky zistené porušenia technického stavu rýchlomerného zariadenia, jeho plombovania a závady zistené pri procese kontroly bezodkladne hlásime vedúcemu služby DB a TC.

2.9. Osobne utesňuje prvky rýchlomerného zariadenia po ich výmene v dôsledku porúch alebo porúch.

2.10. Kontroluje stav vzhľadu áut, čistotu v interiéroch áut, autobusov, mikrobusov a rotačných vozidiel, kabíny áut, prítomnosť a prevádzkyschopnosť hasiacich zariadení, osvetlenia, lekárničiek, značiek núdzového zastavenia, signálnych vest; v autobusoch a rotačných vozidlách - prítomnosť a prevádzkyschopnosť zvukovej a svetelnej komunikácie s vodičom, núdzové otvárače dverí. Nedovoľuje prítomnosť cudzích predmetov v kabínach autobusov, mikrobusov a rotačných vozidiel.

2.11. Vedie dennú evidenciu s kumulatívnym súčtom denných najazdených kilometrov vozidiel v kilometroch a prevádzkovej doby prídavných zariadení v motohodinách, vydáva príkazy na údržbu oddeleniu opráv a kontroluje kvalitu ich vykonávania.

2.12. Stanovuje počet vozidiel na údržbu dva dni vopred, berúc do úvahy normy najazdených kilometrov a motohodiny motohodín.

2.13. Vypĺňa hárky pre údržbu a opravy vozidiel.

2.14. Koordinuje príkazy na údržbu s vedúcim prevádzkovej služby a vedúcimi kolón (dopravných jednotiek).

2.15. Pozastavenie vedenia vozidiel vodičov, ktorí neprešli lekárskou prehliadkou, ktorí sú opití, chorí alebo unavení.

2.16. Vyžaduje, aby oddelenie opráv vykonávalo vysokokvalitné opravy a údržbu vozidiel.

2.17. Vyžaduje od vedúcich odborov dopravy a opráv dodržiavanie technológie a kvality pri vykonávaní údržby a opráv vozidiel, správne umiestnenie techniky na území základne (garáže).

2.18. Spĺňa požiadavky na ochranu práce stanovené zákonmi a inými regulačnými právnymi aktmi, ako aj pravidlá ochrany práce.

2.19. Správne používajte osobné a kolektívne ochranné prostriedky.

2.20. Absolvuje školenie o bezpečných metódach a technikách pri výkone prác na ochranu práce, prvej pomoci pri pracovných úrazoch, preskúšanie vedomostí o požiadavkách ochrany práce.

2.21. Bezodkladne upovedomiť svojho priameho alebo nadriadeného vedúceho o každej situácii, ktorá ohrozuje život a zdravie ľudí, o každom pracovnom úraze, o každej dopravnej nehode pri preprave podniku alebo o zhoršení jeho zdravotného stavu vrátane prejavov známok. akútna choroba z povolania (otrava).

2.22. Absolvuje povinné predbežné (pri prijatí do práce) a pravidelné (počas zamestnania) lekárske prehliadky (vyšetrenia).

2.23. Zabezpečuje neustály poriadok na území KTP a vyžaduje jeho udržiavanie od ostatných osôb, ktoré sa na ňom nachádzajú.

2.24. Dodržiava pracovnú disciplínu, interné pracovné predpisy, profesionálnu etiku a kultúru výroby.

2.25. Vykonáva ústne pokyny a jednorazové pokyny od priameho nadriadeného.

3. Vzťahy.

Mechanik KTP komunikuje s vedúcimi a špecialistami dopravných oddelení, služieb, výmenou informácií, vykonávaním spoločných, koordinovaných a recipročných akcií z titulu služobných povinností.

4. Práva.

Mechanik KTP má právo:

4.1. Zoznámte sa s návrhmi dokumentov týkajúcich sa bezpečnosti cestnej premávky v podniku.

4.2. Predkladať návrhy vedúcemu odboru databázy a dopravy v otázkach nesúhlasu s postupom úradníkov, vodičov a pracovníkov na prijatie vhodných opatrení.

4.3. Predkladať návrhy vedúcemu SDS a TK na skvalitnenie prác súvisiacich s náplňou práce, zlepšenie pracovných podmienok, organizáciu prác na udržiavanie vozidiel v dobrom technickom stave a organizáciu údržbárskych prác na vozidlách.

4.4. Podieľať sa na riešení problémov v jeho kompetencii.

4.5. Požadovať pomoc vedúceho útvaru DB a TC pri plnení služobných povinností.

4.6. Odmietnite dodržiavať ústne pokyny a jednorazové pokyny od priameho nadriadeného, ​​ak sú v rozpore so súčasnou legislatívou alebo bezpečnostnými požiadavkami.

4.7. Žiadať osobne alebo v mene vedúceho služby DB a TC a dostávať od divízií podniku potrebné informácie a dokumenty na kvalitné a včasné plnenie svojich povinností.

4.8. Predkladať návrhy na odmeňovanie jednotlivých pracovníkov, ako aj postaviť zodpovedných pred súd.

5. Zodpovednosť.

Mechanik KTP je zodpovedný za:

5.1. Neplnením alebo nesprávnym plnením svojich povinností stanovených touto pracovnou náplňou v medziach stanovených platnou pracovnou legislatívou Ruskej federácie.

5.2. Trestné činy spáchané pri výkone svojej činnosti v medziach stanovených platnými správnymi, občianskymi a trestnými zákonmi Ruskej federácie.

5.3. Porušenie pracovnej legislatívy, ochrany práce a noriem požiarnej bezpečnosti.

5.4. Nedodržanie podmienok dôvernosti servisných informácií podniku.

5.5. Nedodržiavanie alebo nesprávne vykonávanie vnútorných pracovnoprávnych predpisov.

5.6. Predčasné a nekvalitné vykonávanie príkazov, príkazov a pokynov vedenia podniku a priameho nadriadeného.

To je na dnes všetko. Píšte komentáre, pýtajte sa.

					SCHVÁLENÉ
(názov podniku, organizácie, inštitúcie)					(vedúci podniku, organizácie, inštitúcie)
POPIS PRÁCE
00.00.0000		№ 00			(podpis)		(CELÉ MENO.)
Štrukturálne členenie:	Oddelenie hlavného mechanika
Pozícia:	Hlavný strojný inžinier
					00.00.0000

1. Všeobecné ustanovenia

Tento popis práce definuje funkčné povinnosti, práva a zodpovednosti hlavného mechanika.

Hlavný mechanik patrí do kategórie vodcov.

Hlavného mechanika vymenúva a odvoláva v súlade s postupom ustanoveným platnou pracovnou legislatívou príkazom riaditeľa podniku na návrh technického riaditeľa.

Vzťahy podľa pozície:

1.4.1	Priama podriadenosť	Technický riaditeľ
1.4.2.	Dodatočná podriadenosť	Riaditeľ podniku
1.4.3	Dáva príkazy	pracovníkom oddelenia hlavného mechanika
1.4.4	Zamestnanec nahrádza	osoba menovaná riaditeľom podniku
1.4.5	Zamestnanec nahrádza

1. Kvalifikačné požiadavky hlavného mechanika:

2.1.	Vzdelávanie	vyšší odborný (technický)
	pracovné skúsenosti	nemá 5 rokov
	vedomosti	Regulačné, metodické a iné materiály na organizáciu opráv zariadení, budov a stavieb. Profil, špecializácia a vlastnosti organizačnej a technologickej štruktúry podniku, perspektívy jeho rozvoja. Základy technológie výroby produktov spoločnosti. Organizácia opravárenských služieb v podniku. Postup a metódy plánovania prevádzky zariadení a výroby opravárenských prác. Systém preventívnej údržby a racionálnej prevádzky technologických zariadení. Výrobné kapacity, technické vlastnosti, konštrukčné prvky, účel a spôsoby prevádzky zariadenia podniku, pravidlá jeho prevádzky. Spôsoby inštalácie a opravy zariadení, organizácia a technológia opráv. Postup pri zostavovaní zoznamov chýb, pasov, albumov výkresov náhradných dielov, pokynov na obsluhu zariadení a inej technickej dokumentácie. Pravidlá pre prevzatie a dodanie zariadenia po oprave. Požiadavky na racionálnu organizáciu práce počas prevádzky, opravy a modernizácie zariadení a opravárenských zariadení. Pokročilé domáce a zahraničné skúsenosti v opravárenskom servise podniku. Základy ekonomiky, organizácie výroby, práce a manažmentu. Základy environmentálnej legislatívy. Základy pracovného práva. Vnútorné pracovné predpisy. Pravidlá a predpisy pre ochranu práce, bezpečnosť, priemyselnú hygienu a požiarnu bezpečnosť.
	zručnosti
	Ďalšie požiadavky	pracovné skúsenosti v špecializácii na inžinierskych a technických pozíciách v priemysle zodpovedajúcom profilu podniku

1. Dokumenty upravujúce činnosť hlavného mechanika

3.1 Externé dokumenty:

Zákony a predpisy súvisiace s vykonávanou prácou.

3.2 Interné dokumenty:

Charta podniku, príkazy a príkazy riaditeľa podniku (technický riaditeľ); Predpisy na oddelení hlavného mechanika, Náplň práce hlavného mechanika, Vnútorné pracovné predpisy.

1. Pracovné povinnosti hlavného mechanika

Hlavný strojný inžinier:

4.1. Zabezpečuje neprerušovanú a technicky správnu prevádzku a spoľahlivú prevádzku zariadenia, zvyšuje jeho posun, udržiava ho v prevádzkovom stave na požadovanej úrovni presnosti.

4.2. Organizuje vypracovanie plánov (harmonogramov) kontrol, skúšok a preventívnej údržby zariadení v súlade s ustanoveniami Jednotného systému plánovanej preventívnej údržby, schvaľuje tieto plány a sleduje ich plnenie, zabezpečuje technickú prípravu výroby.

4.3. Koordinuje plány (harmonogramy) s dodávateľmi opráv, včas im poskytuje potrebnú technickú dokumentáciu, podieľa sa na príprave zoznamov titulov pre generálne opravy zariadení.

4.4. Organizuje práce na vyúčtovaní dostupnosti a pohybu zariadení, príprave a vyhotovení technickej a reportovacej dokumentácie.

4.5. Dohliada na vývoj normatívnych materiálov na opravy zariadení, spotrebu materiálov na potreby opráv a údržby, analýzu ukazovateľov jeho použitia, prípravu odhadov na opravy, realizáciu žiadostí o nákup materiálov a náhradných dielov. potrebné pre prevádzku zariadenia.

4.6. Organizuje generálnu údržbu, včasnú a kvalitnú opravu a modernizáciu zariadení, práce na zlepšení jeho spoľahlivosti a životnosti, technický dozor nad stavom, údržbu, opravy budov a stavieb, zabezpečuje racionálne využívanie materiálov na opravy.

4.7. Podieľa sa na príprave návrhov na certifikáciu, racionalizáciu, účtovníctvo a plánovanie pracovísk, na modernizáciu zariadení, rekonštrukciu, technické dovybavenie podniku, zavádzanie komplexnej mechanizácie a automatizácie technologických procesov, ochranu životného prostredia, v vývoj plánov na zvýšenie efektívnosti výroby.

4.8. Organizuje inventarizáciu výrobného investičného majetku, identifikuje zastarané zariadenia, objekty vyžadujúce väčšie opravy a stanovuje postupnosť opravných prác.

4.9. Podieľa sa na experimentálnych, uvádzacích a iných prácach na zavádzaní a vývoji novej techniky, na skúšaní zariadení, na preberaní nových a neopravených zariadení, budov a objektov v rekonštrukcii.

4.10. Skúma prevádzkové podmienky zariadení, jednotlivých jednotiek a častí.

Na otázku o časopisoch pre automobilku? Odpovedám))

Register poučení vodičov o bezpečnosti a cestnej premávke -

časopis ustanovenej podoby, vyhovuje rozkazu ministra cestnej dopravy RSFSR 13 zo dňa

5,08,75 g, na ktorej obálke (titulnej strane) je uvedený názov podniku, organizácie a

Pozrite si aj dátumy začiatku a konca zaznamenávania.

Formulár denníka:

P / p číslo;
Dátum;
Predmet alebo číslo pokynu;
poučený:
- CELÉ MENO.;
- Podpis.
Pokyn:
- CELÉ MENO.;
- podpis;
Poznámka.

Účtovný denník vydaných splnomocnení - denník ustanovenej formy, zodpovedajúci pokynom

Ministerstva financií ZSSR zo dňa 14. januára 1967 č. 17 „O postupe pri vydávaní splnomocnení na obstaranie súpisu

cennosti a ich vydanie na základe plnej moci “, na obale (titulnom liste) ktorého meno

podniky, organizácie a dátumy začiatku a konca zaznamenávania.

Formulár denníka:

číslo splnomocnenia;
Dátum vydania;
Doba platnosti splnomocnenia;
Funkcia a priezvisko osoby, ktorej bolo splnomocnenie vydané;
Poskytovateľ;
Číslo a dátum objednávky (nahrádza objednávku dokumentu alebo oznámenia);
Potvrdenie o osobe, ktorá plnomocenstvo prijala;
číslo a dátum dokladu potvrdzujúceho vykonanie objednávky.

Odstrániť

1. pohyb“.

   Formulár denníka:

   P / p číslo;
   
   
   
   CELÉ MENO. vodič;
   
   - zabil (človek);
   - zranený (človek);
   Poznámky.

   Register dopravných nehôd (informácie podliehajú zosúladeniu s územným

   orgány vnútorných záležitostí) - denník v ustanovenej forme, zodpovedá tlačivu prílohy č. 7 k

   Príručka o práci cestnej hliadkovej služby Štátnej inšpekcie bezpečnosti cestnej premávky

   hnutia, na obálke (titulnej strane), na ktorej je uvedený názov organizácie,

   vlastníka vozidiel, ich adresu a dátumy začiatku a konca prihlásenia.

   Ak sa cestná organizácia nemôže zúčastniť kontroly bezprostredne po nehode,

   kontrola sa vykonáva počas dňa. Pri zisťovaní stavu vozovky na mieste nehody

   v súvislosti s nehodou by ste sa mali riadiť charakteristikami stavu vozovky,

   špecifikované v prílohe 2 týchto pravidiel a GOST R 50597-93 „Diaľnice a ulice.

   Požiadavky na prevádzkový stav, prípustné v podmienkach bezpečnosti cestnej premávky

   pohyb“.

   Formulár denníka:

   P / p číslo;
   Evidenčné číslo preukazu (Ministerstvo vnútra);
   dátum dopravnej nehody;
   čas dopravnej nehody;
   miesto dopravnej nehody;
   Druh dopravnej nehody;
   Model vozidla a ŠPZ;
   CELÉ MENO. vodič;
   Podmienky a okolnosti, ktoré prispeli k nehode;
   Odhalené príčiny dopravnej nehody;
   Následky dopravnej nehody:
   - zabil (človek);
   - zranený (človek);
   Poznámky.
   

   Odstrániť

2. Register pohybu nákladných listov je časopis schválený vyhláškou Štátneho výboru pre štatistiku Ruskej federácie z r.

   28/11/1997 formulár č. 78 obsahujúci na obálke alebo titulnej strane názov organizácie, dátum

   dátum začiatku a konca zaznamenávania. Denník sa používa v organizácii na riadenie dopravy

   vodičom vystavené nákladné listy, ako aj dodanie spracovaných nákladných listov na kalkuláciu v

   učtáreň.

   Formulár evidencie pohybu nákladných listov:

   Číslo nákladného listu;
   dátum vystavenia nákladného listu;
   CELÉ MENO. vodič;
   osobné číslo vodiča;
   číslo garáže;
   Podpis vodiča pri prevzatí nákladného listu;
   Podpis výpravcu a dátum prevzatia nákladného listu a dokladov od vodiča;
   Podpis účtovníka a dátum prijatia nákladného listu;
   Poznámka.

   Kniha jázd auta vstupujúceho na linku a vracajúceho sa z linky - denník zodpovedá Prílohe 7 k
   RD 39-22-637-81 „Systém organizácie a riadenia komplexu prác na zaistenie bezpečnosti

   cestná doprava v preprave ropného priemyslu "
   (schválené Ministerstvom ropného priemyslu ZSSR dňa 8.12.1981)
   kniha jázd vozidla vstupujúceho na linku a vracajúceho sa z linky slúži na sledovanie prevádzky a

   stav vozidla organizácie.

   Formuláre knihy jázd auta vstupujúceho na linku a vracajúceho sa z linky:

   Dátum;
   Značka auta a číslo štátu;
   Celé meno vodiča;
   Čas odchodu na linku;
   Automatické čítanie rýchlomera pri výstupe;
   technický stav vozidla pri vystupovaní;
   Čas návratu z linky;
   Automatické čítanie rýchlomera pri návrate;
   technický stav vozidla pri vrátení;
   Celé meno mechanika;
   Podpis.

   Kniha jázd vydávania nákladných listov vodičom je denník ustanoveného formulára, zodpovedajúci

   Uznesenie Ministerstva práce a sociálneho rozvoja Ruskej federácie zo 7. júla 1999 N 18, dňa

   obálka (titulná strana), na ktorej je uvedený názov podniku, organizácie, ako aj dátum

   začiatok a koniec protokolovania.

   Formulár denníka:

   Dátum;
   Priezvisko, meno, priezvisko vodiča;
   Číslo osvedčenia o oprávnení viesť vozidlo;
   Typ vozidla, sériové číslo;
   Pozícia a celé meno zodpovedný za bezpečnú prevádzku vozidla;
   Číslo nákladného listu;
   Po uvoľnení na linku:
   - podpis vydavateľa nákladného listu;
   - podpis vodiča, ktorý prevzal nákladný list;
   Pri návrate z linky:
   - podpis osoby, ktorá prevzala nákladný list;
   - podpis vodiča, ktorý odovzdal nákladný list.

   Pred začiatkom zmeny vodiča sa vykonáva predjazdová lekárska prehliadka.

   o vykonanej lekárskej prehliadke pred cestou sa bezpodmienečne zapíše do denníka. Formulár

   kniha jázd predjazdových kontrol vodičov a predsmenových kontrol pracovníkov schválených na objednávku

   Ministerstvo zdravotníctva ZSSR zo dňa 29.9.89 č. 555 (v znení revízie z 05.10.95) Formulár č. 139 / r.

   Formulár denníka kontroly vodiča pred cestou:
   Dátum;
   P / p číslo;
   Celé meno;
   osobné číslo;
   Sťažnosti;
   Telesná teplota;
   Krvný tlak;
   Test na alkohol;
   pulz;
   Dôvody odoslania k lekárovi;
   Podpis zdravotníckeho pracovníka, inšpektora.

Fungovanie dopravnej spoločnosti by malo byť prísne regulované rozsiahlym zoznamom dokumentov. Dokumentácia môže mať rôznu povahu, napríklad časopisy. Okrem toho prítomnosť správne vyplnených časopisov je znakom štruktúrovaného a jasného prístupu k podnikaniu.

Zoznam časopisov dôležitých pre organizáciu dopravy:

• Záznam o kontrole personálu vodiča o dodržiavaní bezpečnosti a bezpečnej premávky na ceste. Register denníka je nainštalovaný a spĺňa požiadavky min. Motorová doprava. Nadpis obsahuje názov organizácie spolu s dátumom začiatku a konca vyplnenia dokumentu.
• Kontrolný denník plnej moci. Regulovaný dokument v súlade s dekrétom z januára 1967 vydaným Ministerstvom financií ZSSR. Na titulnej strane je názov spoločnosti a časový rozvrh účtovných zápisov.
• Register riadenia nehôd (informácie by sa mali overiť v miestnom ATS). Formulár na vyplnenie dokumentu je jasne stanovený v súlade s požiadavkami prílohy 7 k „Príručke o fungovaní inštitúcie cestnej hliadky štátu. kontroly bezpečnosti premávky. Na jeho titulnej strane sú uvedené dátumy vyplnenia časopisu, názov spoločnosti a majitelia vozidla.
  Ak sa cestná služba nezúčastní na diagnostike situácie po nehode, obhliadka sa vykonáva nasledujúci deň. V prípade zistenia podmienok na mieste nehody, ktoré prispievajú k vzniku nehody, je potrebné dodržiavať predpisy cestných vyhlášok predpísané v druhej prílohe platných pravidiel a GOST R 50597-93.
• Denník zaznamenávania nákladných listov. Dokument vytvorený podľa požiadaviek Štátneho štatistického výboru Ruskej federácie z novembra 1997. Obálka by mala obsahovať názov spoločnosti a dátum začiatku a konca plnenia. Doklad je určený na cielenú kontrolu nákladných listov, ktoré sa vystavujú vodičovi, ako aj ich doručenie do účtovníctva na ďalší výpočet.
• Záznam času, kedy stroj išiel na linku a vrátil sa z nej. Spĺňa všetky požiadavky siedmeho dodatku k РЗ 39-22-637-81, schváleného Ministerstvom ropného priemyslu ZSSR 8. decembra 1981. Tento typ dokladu je určený na zúčtovanie výstupu dopravy na pracovnú linku, návrat z nej. Pomáha monitorovať používanie a stav vozidiel spoločnosti.
• Denník záznamov o vydávaní nákladných listov vodičom. Dokument osobitnej formy schválený ministerstvom práce a sociálnych vecí. Vývoj Ruskej federácie v 07.07.1999. Sekcia názvu by mala obsahovať názov spoločnosti a dátumy začiatku a konca zaznamenávania.
• Denník kontroly vodičov pred cestou. Lekárska diagnostika sa vykonáva pred odchodom do práce. Jeho výsledky sa zaznamenávajú do denníka v prísnom poradí. Formulár na vedenie dokumentu schválilo Ministerstvo zdravotníctva ZSSR v roku 1989

V našom internetovom obchode môžete kupovať časopisy pre automobilky nasledujúce kategórie:

Všetky časopisy vyrábame na vlastných zariadeniach vysokej kvality. Pri väčších objemoch poskytujeme zľavy. Taktiež, ak potrebujete konkrétny typ časopisov, vieme Vám ich vyrobiť na objednávku podľa spoločne vypracovaného schváleného layoutu.

Vypustenie vozidiel na linku.

1. Podľa článku 20 zákona o bezpečnosti cestnej premávky právnické osoby a fyzické osoby podnikajúce v cestnej a mestskej pozemnej elektrickej doprave (subjekty dopravných činností) musia organizovať a vykonávať predjazdovú kontrolu technického stavu vozidiel. Cieľom je zabrániť vypúšťaniu poruchových vozidiel na linku.

2. Vypúšťanie vozidiel na linku s predjazdovou kontrolou technického stavu vykonávaná subjektom dopravných činností podľa nasledujúcej výrobnej schémy:

a) je určená zodpovedná osoba na kontrolu technického stavu vozidiel vyrobených na linke;

b) je vybavené miesto technickej kontroly, na ktorom bude vozidlo kontrolované;

c) určí sa zoznam porúch, pri ktorých je zakázané púšťať vozidlá na trať;

3. Vypustenie vozidiel na linkuvyrobené zamestnancom predmetu dopravnej činnosti, vykonávajúcim pripúšťanie vozidiel do prevádzky(zvýraznený text - výpis z príkazu Ministerstva dopravy Ruskej federácie z 15. januára 2014 N 7 O schválení Pravidiel na zaistenie bezpečnosti prepravy osôb a tovaru cestnou a mestskou pozemnou elektrickou dopravou ...

Takýmto zamestnancom môže byť:

3.1. Automechanik (majster) na plný úväzok so špecializačným vzdelaním nie nižším ako stredné odborné, ktorý popri svojich hlavných povinnostiach kontroluje technický stav automobilov, prívesov a návesov pred opustením linky. Mechanik vykonáva tieto povinnosti (pre kontrolu prepravy) na základe:

a) popis práce mechanika pre opravu vozidiel, ktorý by mal zahŕňať povinnosti pri oprave zariadení a povinnosti pri kontrole prepravy pri uvoľnení na linku;

b) príkaz (pokyn) k predmetu prepravnej činnosti na určenie osoby zodpovednej za uvoľnenie prepravy z radov mechanikov na opravu vozidiel, ak tieto povinnosti nie sú uvedené v pracovnej náplni. Mechanik s takýmto príkazom (pokynom) musí byť oboznámený s podpisom;

3.2. Inšpektor technického stavu vozidla(aj so základným výcvikom, aj preškolený), zavedený do stavu rozhodnutím predmetu dopravnej činnosti.

Na inšpektora technického stavu vozidiel sa kladie jedna z týchto požiadaviek:

a) prítomnosť dokladu o vzdelaní nie nižšieho ako stredné odborné v odbore 23.02.03 „Údržba a oprava cestnej dopravy“ bez požiadavky na dĺžku služby (skúsenosti);

b) prítomnosť dokladu o vzdelaní nie nižšieho ako stredné odborné v odboroch zaradených do rozšírenej skupiny 23.00.00 „Inžinierstvo a technika pozemnej dopravy“, s výnimkou odboru 23.02.03 „Údržba a oprava cestnej dopravy“ , s uvedením požiadaviek na dĺžku služobnej (praxe) práce v oblasti sledovania technického stavu a údržby vozidiel najmenej jeden rok;

c) doklad o vzdelaní nie nižším ako stredné odborné v špecializáciách, nezaradený do rozšírenej skupiny 23.00.00„Inžinierstvo a technológia pozemnej dopravy“ a diplom o doplnkovom odbornom vzdelaní v rámci programu odborná rekvalifikácia s pridelením kvalifikácie inšpektor technického stavu vozidiel. Neexistujú žiadne požiadavky na dĺžku služby (skúsenosti).

Odborná rekvalifikácia s kvalifikačným zaradením inšpektor technického stavu vozidiel sa vykonáva na základe odborných rekvalifikačných programov v rozsahu najmenej 250 hodín (príkaz Ministerstva školstva a vedy Ruska zo dňa 01.07.2013 N 499). Programy vyvíjajú vzdelávacie organizácie.

Inšpektor technického stavu vozidiel musí pracovať na základe rovnomennej pracovnej náplne, obsahujúcej časti: kvalifikačné predpoklady, musí poznať funkcie, pracovné povinnosti, práva a zodpovednosti. Pracovnú náplň schvaľuje vedúci právnickej osoby alebo samostatný podnikateľ. Základom pre vypracovanie pracovnej náplne sú kvalifikačné charakteristiky obsiahnuté v nariadení Ministerstva dopravy Ruskej federácie z 28. septembra 2015 N 287 „O schvaľovaní odborných a kvalifikačných požiadaviek na zamestnancov právnických osôb a fyzických osôb podnikateľov vykonávanie cestnej a mestskej pozemnej elektrickej dopravy“.

4. Kontrola technického stavu vozidiel predmet prepravnej činnosti môže vykonávať aj iný kvalifikovaný mechanik (kontrolór) po dohode s organizáciou, kde pracuje.

5. Vypustenie vozidiel na linku s predjazdovou kontrolou jeho technický stav by sa mal vykonávať na vybavených miestach technickej kontroly.

Miesto technickej kontroly je vybavené v uzavretej vykurovanej a vetranej miestnosti alebo pod prístreškom a musí mať revíznu jamu s osvetlením vo forme elektrických svietidiel umiestnených vo výklenkoch a prítomnosťou zásuviek na pripojenie prenosných 12 V svietidiel. dopravy. Rozmery revíznych jám sú uvedené v normách pre technologické riešenie podnikov cestnej dopravy ONTP 01-91.

Miesto technickej kontroly je vybavené nasledujúcimi zariadeniami a nástrojmi:

- zariadenie na kontrolu a nastavenie svetlometov;

- tlakomer v pneumatikách;

- analyzátor plynu (pre benzínové a naftové motory);

- zariadenie na kontrolu vôle riadenia;

- pravítko na kontrolu geometrie kolies;

- prenosná lampa;

- zámočnícke náradie.

6. Čas na kontrolu pred cestou technický stav vozidiel je daný predmetom dopravnej činnosti. Normy v tejto oblasti sú nasledovné:

6.1. Čas kontroly vozidla na kontrolnom mieste sa započítava do prípravných a záverečných prác vykonaných vodičom (naštartovanie motora, obhliadka auta, získanie nákladného listu, odstavenie auta po lete). Prípravný a konečný čas bol 18 minút na základe Jednotných noriem času na prepravu tovaru po ceste a kusových sadzieb za prácu vodičov, schválených vyhláškou Štátneho výboru práce ZSSR. zo dňa 3.13.1987 N 153/6 (použitý v odporúčacom pláne). A do 5 minút na lekárske vyšetrenie. Koľko z 18 minút vynaložiť na predjazdovú kontrolu dopravy je určené predmetom dopravnej činnosti. Vzhľadom na to, že čas je obmedzený, proces kontroly vozidla by mal byť rýchly a jasný.

7. Vypustenie vozidiel na linku v dobrom stave sa vykonáva po zistení zhody nasledovných jednotlivých systémov, komponentov a zostáv vozidiel a prípojných vozidiel s požiadavkami na bezpečnosť cestnej premávky.

7.1. Brzdový systém.Životnosť bŕzd - od TO-2 po TO-2, t.j. vykonaná TO-2 musí zabezpečiť bezporuchovú činnosť bŕzd.

V podmienkach technického kontrolného bodu sa brzdy kontrolujú nasledovne. Pri vjazde do kontrolného bodu vodič prudko zabrzdí auto - skontroluje sa pracovný brzdový systém. Pri opustení bodu na začiatku pohybu sa kontroluje systém parkovacej brzdy. Potom sa v kontrolnej jame vykoná kontrola predmetu tesnosť hydraulické brzdy a počúvajúce (pri zošliapnutom brzdovom pedále) pneumatické brzdy.

7.2. Riadenie. Celková vôľa v riadení sa meria na stojacom aute meračom vôle, ktorý fixuje uhol natočenia volantu a začiatok natočenia volantu.

Vôľa v kĺboch ​​otočných čapov a kĺboch ​​tyče riadenia (nie je povolená v súlade s GOST) sa kontroluje vizuálne z inšpekčnej priekopy otáčaním volantu do strán, kým sa neobjaví zaťaženie. Z kontrolnej jamy sa kontroluje aj vzájomný pohyb dielov pohonu riadenia, upevnenie dielov a zostáv mechanizmu riadenia.

Kompletný zoznamporuchy a podmienky, za ktorých je prevádzka vozidiel zakázaná, sú dané v hlavných ustanoveniach o povolení na prevádzku vozidiel schválených vládou Ruskej federácie č.1090 zo dňa 23.10.1990 so zmenami a doplnkami.

Zoznam porúch obsahuje v sekciách" brzdové systémy,riadenie, Vonkajšie osvetľovacie zariadenia, Stierače a ostrekovače čelného skla, Kolesá a pneumatiky motor, Ďalšie konštrukčné prvky ".

Metódy kontroly daných parametrov upravuje GOST R 51709-2001 „Motorové vozidlá. Bezpečnostné požiadavky na technický stav a skúšobné metódy ".

8. Uvoľnenie vozidiel na linke sa vykoná, ak bolo vozidlo skontrolované na mieste technickej kontroly a je zistené, že je v dobrom prevádzkovom stave. Prijatie prepravy do prevádzky potvrdí podpisom zamestnanec, ktorý vykonal predjazdovú kontrolu technického stavu. Podpis je uvedený na nákladnom liste v časti „Vozidlo je technicky v poriadku, povoľujem výstup“. Vodič prevezme prevádzkyschopné auto a potvrdí to svojim podpisom (aj v nákladnom liste).

V prípade zistenia poruchy vozidla na mieste technickej kontroly je vozidlo zaslané mechanikom (kontrolórom) na opravu.