Auto sa konalo v São Paule na výlet do Rio de Janeiro. Spočiatku plánoval, aby sa VW Jetta s 2,5 motora, naozaj som chcel vyskúšať na horskej ceste. Jetta má moju svokru, ale s mierou 1.6 s guľometom som cestoval veľa na tomto aute a vo všeobecnosti sa mi páči auto, ale cíti sa, že s výkonnejším motorom je schopný veľa viac. Ale obchádzanie všetkých rolínových kancelárií v centre, zistili sme, že Jetta je len v 2 z nich, zvyšok sa špecializuje na najlacnejšie segment automobilov s motormi z 1 na 1,4 litra. Ak chcete ísť na takej horskej ceste - je to len zneužitie seba (aj keď v meste som použil až do nedávno bez problémov) a márne trávi čas.
Návrhy Jetty boli zasiahnuté ich originalitami: Bolo navrhnuté zaplatiť 300 reální denne, blok na mape od 10 do 20% nákladov na únos (Jetta v Brazílii stojí 80 tisíc Reals) + platiť za poisťovníctvo Franšízy 2 tisíc Reals + pre každý kilometer prešiel cez obmedzenia 250 km. za deň, zaplatiť 2,3 skutočné. Bolo to, že lacnejšie ísť taxíkom.
Rozhodli sme sa, že to uľahčili, že Corolla 1.8 Automatická prevodovka a CHEVROLET VECTRA 2.0 Automatická prevodovka (doma to poznáme ako OPEL ASTRA SEDAN). Bohužiaľ, sme tiež nenašli dátumy týchto vozidiel, ktoré sme potrebovali a odišli len pre FORD FUSION 2.5 Automatická prevodovka alebo TOYOTA Camry 3.5 Automatická prevodovka a šoféra. Voľba bola malá, a sme si vzali Ford. Cestil nás 350 reálnych za deň.
Prvé dojmy: Úroveň auta je určite pociťovaná, poháňaná pohodlne, izolácia hluku je veľmi slušná, suspenzia je mäkká, ale celkom elastická, veľmi ľahká volant. Napriek rozmerom, a tento Ford je dlhší a širší Camry, spravovať toto auto v meste je celkom pohodlné, ale na mínus druhé poschodie nášho parkoviska v kancelárskej budove my, kvôli veľkým dimenziám, nemohol zadať . Zbavenie pre takéto dlhé auto je jasne malé - 14,5 cm. Dynamika v meste dosť, ale nejaká myšlienka 6-krokovej krabice je mierne namáhaná. Priemerná spotreba na palubnom počítači ukázala 17 litrov na 100 km. (Mali sme markp v kilometroch a litre). Bočné zrkadlá sú veľké a veľmi pohodlné, kabíny zrkadlo nie je viditeľné takmer nič, čím silnejší naklonenie zadného okna a široké zadné regály, vďaka ktorej úzka drážka zostáva pre zadný pohľad.
Pri pohľade na mesto sme sa snažili, čo auto bolo schopné: Dynamika zrýchlenia pre taký veľký a ťažký stroj je normálny, cíti sa trochu pomalší ako akord v poslednom tele, to znamená na úrovni 11 sekúnd Sto, maximum je umelo obmedzené na 160 kilometrov za hodinu, ale je pocit, že prahová hodnota 200 km / h pre tento motor je nepravdepodobné, že by sa nekonal (mám podozrenie, že verzia s motorom 3.5 a celý disk je oveľa zaujímavejší ). Nenašiel som údaje o zrýchlení a maximálnej rýchlosti pre toto auto.
Máme dosť slušné vybavenie: obojstranná klimatizácia, kožený interiér (vrátane prevodovky volantu a páky), 17 "diskov, CD menič na 6 diskoch, predné sedadlo elektroreginácie, multi-výkon, dažďové senzory a svetlá a veľa Viac. Tam boli Sirius rádiové tlačidlá a audio komunikácie s telefónom, ale nebolo možné s nimi urobiť čokoľvek, možno pre prevádzku týchto funkcií, musíte si kúpiť určité bloky. 
Na diaľnici sa auto chová pomerne predpovedať, ale cítil, že tento motor je dosť pre neho v poriadku, hmotnosť auta sa pýta motora silnejší. Ľahký volant nebol obzvlášť zasahovaný, ale keď sme išli do hôr s pomerne strmými otáčkami, bolo jasné, že záver by nebolo dosť informatívne, niekedy, zadanie otočenia vysokou rýchlosťou, trajektória musela byť "tápitou. " Krabica jasne chýba športový a manuálny režim, nie sú tam, ale je tu režim na ťahanie "L", to znamená, že je okamžite jasné, aké auto bolo vytvorené.
Pokiaľ ide o sedadlá s bočnou podporou, stanoviská boli rozdelené: Ja, po Passat, zdalo sa, že boli celkom pohodlné, ale podpora nestačila, priateľ, po Corolli, nepáčilo sa mi sedadlá, povedal, že bol v nich úzko , hoci v nich nebol širší. Vďaka pohodlnému nastaveniam zosilňovača riadenia, auto prehvára celú maličkosť na ceste a neprenáša ho na volante, tiež to páčilo. Všeobecne platí, že aj na horskej ceste, je príjemné jazdiť na tomto aute, môžete udržať vysokú rýchlosť, ale z manažmentu športového štýlu v dôsledku nastavení riadenia bude musieť odmietnuť, hoci sa cíti, že suspenzia je schopná väčšia, napriek tomu Jeho "mäkkosť" stroj v odbočení nie je silná. Box vždy pracuje v ekonomike, pri rýchlostiach asi stoviek drží 2 tisíc otáčok za sekundu.
Brzdy, v zásade, normálne, ale chytiť neskoro, na začiatok brzdenia, musí sa pedál použiť približne o štvrtinu. Zvyknete si na to, ale nepríjemnosti sa cítia.
Trochu o kabíne. Salón je príjemná, pohodlná a veľmi kvalitná. Plastové je mäkké, ale aj napriek tomu, že našívané naše auto bolo len 15 000 km, na niektorých miestach bol škrabanie (myslím, že je ľahké poškriabať - jeho funkciu). Krabica rukavice je úprimne malá, to znamená, že kryt je veľký a vidíte, že jedna tretina sa nepoužíva na jeho zamýšľaný účel, okrem rukavice nemá podsvietenie. 
Klimat si zaslúži samostatnú zmienku, pretože napriek tomu, že to funguje dobre, manažment ich je najhlbšie, čo som videl. Klíma v tomto aute je riadená 16 tlačidlami, niektoré z nich sú úprimne zbytočné. Napríklad, klimatické tlačidlo je v strede otoku z strany vodiča, logicky, aby ste ho vypli, musíte ho znova stlačiť. Ale nie, na vypnutie klímy, je tu samostatné tlačidlo vypnutia. Pre celú dobu, ktorú som nepoužil pomocné tlačidlá, použil som len "AUTO" režim.
Miesta na zadných sedadlách sú dosť, ale zdalo sa mi, že v Camry viac. Dokončenie rázvoriek prišiel k záveru, že je to, Camry, s menšími vonkajšími veľkosťami, rázvor je väčší.
Keď prišla Twilight, a potom noc, to bolo jasné, že osvetlenie je celkom dobré, aj v oblastiach bez áut nemuseli používať vzdialenú, stačilo. Pre vzorku zahrnutú ďaleko, celkom na úrovni dobrých moderných vozidiel.
Manažment svetla, podľa príkladu európskych vozidiel, sa poskytuje na samostatnom prepínači vľavo od volantu, je to vhodné. Ale všetko ostatné je zamerané na jednu páčku: obaja otočení signály, stieračov a blízky / ďaleko. Páka je trochu preťažená funkciami, nie ako Mercedes, ale stále nezvyčajné. Cruise Control je riadený iba pomocou tlačidiel z volantu a nemá samostatnú páku, je tiež nepohodlná, pretože s pákou je pohodlnejšie nastaviť výletné režimy bez toho, aby sa odlomili od cesty. Turnové signály nemajú trojnásobný režim fiktion s krátkym tlačom, už som si na to zvykol a myslel si, že pre moderné autá je už normou.
Tam sú na paneli samostatné tlačidlo na podsvietení v nohách: Zahŕňa svetlo v nohách cestujúcich, vodiča, alebo dokonca, a zároveň. Prečo je to potrebné, nerozumel som. Rovnako ako v mnohých Ford Cars, Sony Audio System je inštalovaný v fúzii, zdá sa, že je to normálne (ale nebol by som sa spoliehať na svoje miesto podľa môjho názoru, pretože mám hudobné povesti).
Páči sa mi "čip" amerických áut - tlačidlo uzamknutia centrálneho hradu z strany spolujazdca bol tiež veľmi ľútosť, že to nie je na európskych automobiloch.
Teraz nájdem chybu: auto je pomerne vysoká kvalita, ale má nedostatky v mnohých "Američanoch. Pravdepodobne neplatia za nich, a v mojich očiach po Passat tieto malé veci ponáhľajú. Napríklad, kde som zvyknutý vidieť mikrolifetky (v rôznych boxoch atď.) Nie je tu nič tu, opaľovací krémový priezor nie je stlačený proti streche a visí niekoľko milimetrov zo stropu, malé Duty čerpadlo znova bez mikrolift.
Nechutné čalúnenie trupu. Je lepšie, samozrejme, ako žiadne čalúnenie, ale možno vidieť, že sa to robí "ako", veľkosť trupu je celkom slušná, otvorenie je široké, kapacita 530 litrov.
Žiadne tlačidlo otvárania balíkov vonku, len kľúč alebo zvnútra stroja. Nepohodlná centrálna lakťová opierka, je to veľký, dvojdielny a hlboký, ale nedostanem lakť pred ním, to znamená, že lakťová opierka je skôr box pre najmenšie veci. Displej v strede panelu, medzi tachometrom a rýchlomerom, nie je informatívny, časť informácií sa zobrazí na zvukovej displeji, ktorý robí rozptyľovanú od cesty. Prispôsobiteľné funkcie sú tiež nízke, spotreba, cestovné dáta (výlet A a B), jazyk systému, automobilový / auto-zamknúť dvere a všetky.
Pokiaľ si pamätám, už to nie je za to, čo si môžem zapamätať, potom budem pridať. Mimochodom, počas našej cesty, priemerná spotreba klesla na 12 litrov o 100 kilometrov, čo je celkom normálnym ukazovateľom pre takéto veľké auto.
Dojem z auta zostal pozitívny. Ak sa Američania ešte trochu narovnú, môžu dobre dosiahnuť úroveň normálneho európskeho auta. Podľa môjho názoru je fúzia európskym autom, ale o 80%, o 20%, je to stále Američan. Mohol by som ísť doma v Rusku? Myslím, že by som mohol, naozaj by musel zmeniť štýl jazdy trochu. Ale ak existuje medzi ním a Passat 1.8TSI, na ktorej som cestoval predtým, vybral by som Passat.
Dnes chcem vrhnúť svetlo na takýto problém. Mnohí ľudia, ktorí nie sú pevne narazia na značku Ford, sú zmätené. Koniec koncov, Ford Brand má toľko ako dve autá, ktoré sú meno Ford Fusion. Iba tam je pre európsku verziu, ktorá je v blízkosti Ruska, a tam je americká verzia fusion, ktorá je v Európe a Rusku známe pre veľmi odlišný názov. Poďme na to .........
Takže Ford Fusion získala nové telo v Európe aj v USA. Najprv chcem hovoriť o aute pre Európu. V starom tele, povedzme až do roku 2012, vyzeral takto.
Ale teraz Ford vyhlási, že nová európska verzia je uverejnená, napísala o tom. Osobne sa mi zdá, že ide o zníženú verziu Ford Kuga. Vyzerá to celkom pekne a agresívne. Mimochodom, toto auto, pre Európu, vyvinula brazílske štúdio spoločnosti.
Teraz O. , Pre USA. Toto je úplne iné auto. V USA je to veľký sedan. A v Európe a Rusku je pravdepodobné, že bude známy ako Ford Mondeo novej generácie. Auto si tiež zaslúži pozornosť, v mojom veľmi krásnom.
Tu je taký rozdiel medzi Európou a Spojenými štátmi. Zdá sa, že je to jedno meno a autá sú odlišné. Ako sa mi zdá pre Európu, nové auto nesmie byť veľké, rovnako ako to bolo vytvorené. Všetko, pretože priemerný európsky rezident nemá rád veľké autá, ale s najväčšou pravdepodobnosťou kompaktné auto si vyberie. Ale rezident Spojených štátov, vždy slávny pre lásku k veľkým autám, rovnako ako americká verzia.
V auguste 2005 bol prvýkrát prezentovaný nový model Ford Fusion Sedan. Bola to jediná krajina, kde bola novinka predaná. Iba nejaký čas po, FORD Motor Company sa rozhodol čiastočne rozšíriť trhy, zachytenie južnej časti kontinentu. Auto padol na chuť k kupujúcim a prakticky úplne načrtol pomerne populárny model Mondeo. V porovnaní s jeho predchodcom bola fúzia vybavená technologickými inováciami, ale s takýmito konfiguračnými nákladmi. Auto bolo neustále obnovené restylingom: Motory sa zlepšili, vzhľad sa zmenil atď.
V roku 2011 sa nepríjemný príbeh stal Ford Fusion. Severná Amerika pripomenula veľkú dávku automobilov z predaja, pretože manželstvo bolo objavené v systéme pripojenia kolesa. Spoločnosť to rozpoznala výrobnou defektom.
Nová fúzia FORD
Veľký počet ľudí (odborníci a obyčajní kupujúci) po dlhú dobu očakávali uvoľnenie nového modelu FORD FUSION. Auto nadšencov zvyknutých na prísne formuláre sa ukázali byť úplne šokované autom, ktoré prešli plnou modernizáciou.
Stojí za to venovať pozornosť tomu, že pre európske trhy od roku 2002 bol vyrobený model modelu s telesom hatchbacku. Hoci ich mená sú úplne rovnaké, ale medzi nimi nie je nič spoločné. FORD FUSION (Severná Amerika) je sedan dostatočne veľké veľkosti. Funkcia modelu je, že je úplne vhodná pre naše cesty. Takéto zmeny sú spojené s túžbou spoločnosti pevne zakorenenou na ruskom trhu.
Vlastnosti Exteriér
Po preskúmaní auta oslávili vodiči špeciálny štýl, ktorý mu výrobcovia dali. Predná časť FORD FUSION (fotografia je možné zobraziť v článku) je reprezentovaná výkonnou kapucňou s veľkým počtom hrán, aktualizovaný s optickou hlavou, masívnym nárazníkom s elegantnými čiarami a príjmom vzduchu. Všetky zmeny povolené nielen dať špeciálny štýl, ale tiež zlepšili celkové vodiče správania vozidla na ceste. Na strane amerického sedanu sa môžete naučiť podľa vlastností, ktoré sú obsiahnuté v produktoch spoločnosti: Toto sú obrovské oblúky kolies, jasné zárezy, paralelná línia Windows. Neboli žiadne ďalšie zmeny.
Za auto vyzerá tuhé, okrem toho, aj napriek malej dĺžke batožinového priestoru, výrobcovia mohli zvýšiť objem kvôli zvýšeniu výšky úrovne. Rozmery aktualizovanej verzie FORD FUSION (Severná Amerika) sú nasledujúce ukazovatele: 4870x1852x1478 mm. Základňa kolesa - 2850 mm.
Zmeny v salóne
Interiér novosti je plný zmien. Raz tu oznámite zlepšenú kvalitu detailov, vynikajúcu ergonómiu, vynikajúci priestor a pohodlie. Takéto zmeny tlačia myšlienku súťažiť so silnými konkurentmi. Auto je veľmi svetlé, ale farebná schéma je zvolená perfektne, v tomto poradí, to nebude ponáhľať do očí. Centrálna konzola sa úplne zmenila: informatívne kontroly sú teraz búchanie. Dizajnéri o vodičovi nezabudli: Pre väčšie pohodlie bol nainštalovaný najnovšiu stoličku, plné rôznych nastavení, s vynikajúcou bočnou podporou.
Vybavenie
Technické vybavenie vozidla sa výrazne zlepšilo. Teraz v novej verzii:
- klimatizácia;
- hmlovky;
- moderná štruktúra lucerny na základnom základe;
- airbagy okolo obvodu celej kabíny;
- palubný počítač;
- adaptívne tempomat;
- automatický asistent pri jazde do kopca;
- a stabilizačný pohyb.
Technické vybavenie
Technické schopnosti auta sa stali oveľa vážnejšími. Moderné motory systému Ekobust boli nahradené v troch verziách: dve dieselové jednotky a jedna hybridná inštalácia, ktorá bola zriadená pre ruské verzie FORD FUSION.
Špecifikácie technického vybavenia môžu byť spustené popisom 1-litrového trojvalcového motora, výkon takéhoto motora je 125 HP. Nasleduje 1,5 l manučný model s silou 180 koní. Dokončuje "Ekobuuti" motory 2-litrové verzie s kapacitou 240 hp
Dieselové inštalácie sú reprezentované verziou 1,5 a 2 l. Sila takýchto agregátov bude 170 hp. a 225 HP bude mať pod kapotou 190 HP Tieto agregáty "mechanika" sú dokončené, automatická prevodovka je okamžite nainštalovaná pre výkonné verzie.
Náklady na základnú verziu začína 850 tisíc rubľov. Držiteľ bude stáť 1,4 milióna rubľov.
Jeden z populárnych a často požadovaných vo vyhľadávacích modeloch automobilov dnes je FORD FUSION. Chcú ušetriť peniaze a získať lepšie auto, Ukrajinci, čoraz viac, hľadať vozidlá mimo krajiny. V článku vám povieme, ako vám kúpiť FORD FUSION V USA, budeme vykonávať komparatívnu analýzu cien pre automobily, zvážte možnosti dodávky a Azon Forda Fusion z Ameriky.
Ako kúpiť Forda Fusion v USA?
Americká Auto Company vytvorila dvoch variantov vysokokvalitného a rýchleho výberu pre svojich zákazníkov. FORD FUSIONv Amerike - v sekcii alebo prostredníctvom online žiadosti.
V katalógu automobilových manažérov spoločnosti sa pokúsili vybrať autá za najlepšie ceny. Hľadanie v katalógu je veľmi jednoduché a pohodlné, stačí určiť, aké parametre chcete vybrať auto - značku / model, typ motora, prevodovka, palivo.
Každé vozidlo je podrobne opísané, všetky charakteristiky vozidla sú opísané, dostatočný počet pridaných fotografií. Ak má vybrané vozidlo vady, sú podrobne opísané. Odborníci sa snažili vybrať vozidlá s minimálnym poškodením tela.
Ešte jedna možnosť, ako si môžete vyzdvihnúť a kúpiť FORD FUSION V USAtýmto sa vyplní aplikácia na mieste, v ktorej sa má špecifikovať všetky vlastnosti požadovaného vozidla a roku uvoľnenia. V čo najkratšom čase, správca vybraných možností pre e-mailovú e-mailu alebo Viber.
Náklady na Ford Fusion v Amerike
Mnohí Ukrajinci vyzdvihnúť a vyskúšať kúpiť FORD FUSION V USAv prvom rade kvôli cene auta. Podrobnejšie zvážte príklady.
Ukrajinské automobilové stránky ponúkajú cenu za FORD FUSION 2016 zo 14 - 20 tisíc dolárov. Spoločnosť "Americká Auto" ponúka nakupovať FORD FUSION v Amerike 2016 → 4500 $ A úplne na kľúč bude stáť ⇒ $ 11500. Vypočítajte rozdiel v cenovej politike a ekonomikách v tisícoch dolárov nie je ťažké.
Je potrebné vedieť, že konfigurácia vozidiel zakúpených v štátoch je rádovo vyššie ako na Ukrajine, čo je tiež veľmi dôležité pri nákupe.
Ran Ford Fusion z USA
Špecialisti spoločnosti "American Auto" ponúkajú zákazníkom výber dvoch spôsobov, ako dodať FORD FUSION z AMERIKY:
- do Poľska (17 dngey);
- do prístavu Odessa (30-45 dní).
Bez ohľadu na možnosť, ktorú si zákazník vybral, sú bezpečné a nie sú overené, obaja zamestnanci spoločnosti aj naši zákazníci.
Je dôležité, keď si objednanie fúzie Fusion Fusion z USA. Manažéri poskytujú klientovi schopnosť sledovať všetky fázy prepravy auta, až do vopred určeného miesta na Ukrajine.
Tak, kúpiť FORD FUSION v Amerikenaozaj, ak máte ruku, je taký špecialista ako spoločnosť. Pracujeme pre zákazníkov, aby sme zabezpečili, že proces výberu, nákupu a spúšť požadovaného vozidla bola čo najrýchlejšie.
Toto je v Rusku nový Ford Mondeo sa predáva menej ako rok, a na americkom trhu sa v roku 2012 vrátil takmer rovnaké auto nazvané FORD FUSION, takže teraz prišiel čas plánovanej modernizácie.
Predátorský pohľad na svetlomety amerického sedanu bude zdôrazniť rohy LED svietidiel. Ako obvyklé, nárazníky a mriežka sa zmenili, aj keď je to stále "Aston Martin". Hlavnou zmenou v kabíne je rotačná podložka-volič "Automat" namiesto tradičnej páky. Z tohto dôvodu je centrálnym tunelom znovu zariadený, držiaky pohárov sa ľahko nachádzajú a lakťová opierka a boxu pod ním sa stali viac. Ďalšia aktualizácia - Sync 3 MultimediSystem s pokročilými funkciami. Môžete si objednať nadstavbu synchronizácie, ktorá vám umožní spravovať niektoré funkcie z smartfónu: Môžete napríklad diaľkovo naprogramovať začiatok motora, odomknúť zámky dverí, zistiť hladinu paliva alebo tlak v pneumatikách.
0 / 0
Základný atmosférický 2.5 (177 HP, ale na ruskom Mondeo, je definovaný až 149 hp), hoci výber modifikácií a bez nej nie je zlá: Toto sú stroje s Ecoboost 1.5 Turbobs (184 HP) a 2.0 (243 HP ), ako aj benzoelektrické verzie hybridu a energie - obaja s dvojlitritou atmosférickým a elektromotorom s celkovou kapacitou (143 k), ale ENERGI má viac hromadnej batérie s možnosťou nabíjania z výstupu. Bohatý balík platiny sa objavil so špeciálnym interiérom - druh analógu európskych verzií pod predmestou Vignale.
A s restylingom na fúziu, motor V6 sa vrátil! Najvyššou verziou športu je vybavená 230 HP Ecoboost Btuturburgom, kompletným pohonom a adaptívnym odpružením. Vonku, taký sedan môže byť identifikovaný podľa zvýšeného príjmu vzduchu, štvorhávací výfukový systém, inú mriežku chladiča a 19-palcových kolies.
FORD FUSION V6 SPORT
Ford veľmi zdôrazňujú, že neexistujú žiadne podobné verzie Ausproy konkurentov, ako je Toyota Camry a Honda Accord, ale sotva to pomôže pri boji proti týmto strojom. Koncom roka 2015 FORD FUSION našiel 300 tisíc kupujúcich v USA - dopredu a Camry (429 tisíc) a Accord (356 tisíc) a Nissan Altima (On tiež Teana, 333 tisíc áut).
Európska rodina Ford Mondeo pravdepodobne prežije s podobnou metamorfózou, ale nie skôr ako 2017, hoci motor V6 na európskych automobiloch sa sotva objaví. A ruský Mondeo a Ruská Mondeo budú nahradené trpezlivosťou.
