Podložie, na ktorom je vozidlo prevádzkované, nie je ani zďaleka vždy kvalitné. Spolu so skutočnosťou, že automobilky málokedy venujú dostatočnú pozornosť kvalitnému odhlučneniu dverí, vedú časté výlety z nekvalitných povrchov k uvoľneniu upevňovacích prvkov karosérie, kufra, kapoty a dverí. Vodič sa o prítomnosti problémov dozvie až v druhom roku prevádzky vozidla, ak bol pôvodne zakúpený nový. Sú to predovšetkým dvere, ktoré o sebe dávajú cítiť. Ako sa vykonáva zvuková izolácia dverí automobilu a aké materiály sú na to potrebné?

Zvukovoizolačné funkcie dverí

Zvuková izolácia by sa mala vykonať ihneď po zakúpení auta, aj keď je nové. Vylepšenia budú nasledovné:

• výrazné zvýšenie komfortu jazdy a zníženie rizika nehôd, zatiaľ čo cudzie zvuky dráždia vodiča a robia cestu nebezpečnou;
• zvyšujú sa akustické schopnosti kabíny, zvyšuje sa kvalita zvuku, eliminujú sa vibrácie a drnčanie počas jazdy;
• Znižujú sa tepelné straty, čo vedie k dlhodobému zachovaniu požadovanej teploty vzduchu aj pri vypnutom motore.

Výber materiálov

Hlavným účelom materiálov tlmiacich vibrácie je znížiť hluk prenášaný konštrukciou spôsobený vibráciami kovových častí vozidla (prvky pruženia, prevodovka, motor). Pri výbere konkrétneho materiálu je potrebné zamerať sa na mechanický stratový faktor. Mala by byť čo najvyššia. Vďaka priľnavému základu sa uvažované materiály rýchlo montujú a majú dodatočné tesniace vlastnosti na antikoróznu ochranu kovových prvkov karosérie. Základom pre výrobu nižšie uvedených materiálov je tmel alebo bitúmen, je možné pridať hliníkovú fóliu, ale existujú aj možnosti bez nej.

1. Bimastas sú prezentované v dvoch vrstvách - bitúmenová a mastixová. Hrúbka je 2 - 4 mm, vonkajší obal môže byť vyrobený z hliníka, papiera alebo látky.
2. Visomat je materiál absorbujúci vibrácie na báze bitúmenu, vyrobený na báze lepidla. Absorpcia vibrácií je zabezpečená kombináciou bitúmenu a penového polyméru. Séria MP sa vyznačuje prítomnosťou fóliového povlaku.
3. Vibroplast sa vyznačuje vysokou mierou elasticity a pružnosti. Štruktúru predstavuje hliníková fólia, polymér a samolepiaca podložka.

Zvukovo pohlcujúce a zvukovoizolačné materiály zasa izolujú zvuky, vyrábajú sa na báze polyetylénu. Vzťahuje sa na kategóriu prídavných materiálov používaných po izolátoroch vibrácií.

Technologicky správne vykonanie prác na izolácii hluku v oblasti dverí si vyžaduje prípravu nasledujúcich materiálov a nástrojov:

• izolátory hluku a vibrácií;
• šijací valček;
• solventný;
• nožnice alebo stavebný nôž;
• stavebný alebo domáci sušič vlasov;
• sada skrutkovačov.

Prípravná fáza si vyžaduje nasledujúce práce:

1. Dvere sú demontované otvorené. Obklad sa musí odstrániť v dobre osvetlenej miestnosti, proces je monotónny a dlhý. Snažte sa nepoškodiť upevňovacie prvky a pamätajte na proces demontáže. Mechanizmus zdvíhania skla nie je potrebné demontovať.
2. Druhá prípravná etapa vyžaduje odstránenie továrenskej izolácie a ochrany proti korózii.
3. V záverečnej fáze musí byť čistý kov získaný po demontáži odmastený.

Fázová izolácia hluku v závislosti od stupňa

Krok za krokom zvuková izolácia dverí auta vlastnými rukami priamo závisí od stupňa zvukovej izolácie, ktorú je potrebné dosiahnuť.

Minimálna hluková izolácia

Toto je rozpočtová možnosť a nie je vhodná na zlepšenie akustiky, ale hluk je znížený. Spracovanie dverí je minimálne a zahŕňa lepenie materiálu pohlcujúceho vibrácie na vonkajší panel dverí v súvislej vrstve alebo aspoň 70%. Je povolené použitie 2 mm tlmiča vibrácií. Na odrazenie hluku je potrebné opracovať aj vnútorný panel dverovej karty, na to môžete použiť zvukovo izolačný materiál. Okrem toho bude toto opatrenie slúžiť ako ochrana pred vlhkosťou a prachom.

Ploché miesta dverovej karty je možné orezať.

Priemerná izolácia hluku

Optimálnu rovnováhu medzi kvalitou a cenou možno dosiahnuť so strednou zvukovou izoláciou. V tomto prípade existuje viac špeciálnych materiálov a princíp inštalácie je trochu odlišný. Hluk zo strany cesty je výrazne znížený a do dverí je možné nainštalovať akustiku, z ktorej bude možné získať dobrú návratnosť. Postup tu bude nasledovný:

1. Prvá vrstva je 2 mm tlmič vibrácií. V oblasti oproti reproduktoru môžete použiť hrúbku 3 mm a pridať akustickú šošovku. Zvukovo izolačný materiál je možné nalepiť na vrch, ale tento krok je voliteľný.
2. Na čistenie vonkajšieho panelu použite pevný tlmič vibrácií a zatvorte všetky technologické otvory.
3. Tenký tlmič vibrácií (2 mm) je vhodný na spracovanie dverových kariet.
4. Na konečnú úpravu celého vnútorného povrchu sa používa tlmič hluku 5 alebo 10 mm.

Maximálna izolácia hluku

Uvažovaná úroveň zvukovej izolácie bude v prípade potreby vhodné namontovať do dverí výkonný reproduktorový systém so stredovými basmi. Dvere by mali byť pre takéto reproduktory starostlivo pripravené. Hlavným cieľom v tomto prípade nebude potlačenie vonkajšieho hluku, aj keď takéto spracovanie si s touto funkciou poradí perfektne. Vlastnosti inštalácie takejto izolácie:

1. Ako prvá vrstva na opracovanie vonkajšieho panelu by sa mal použiť materiál tlmiaci vibrácie s hrúbkou 3 mm. Nemali by ste voliť materiál väčšej hrúbky, inak budú dvere príliš ťažké.
2. Ako druhú vrstvu použite zvukovo izolačný materiál s vrstvou vodeodolného lepidla.
3. Pripravte si lepiacu hliníkovú fóliu na spracovanie otvorov vo vnútornom paneli. Na fóliu navalcujte tuhý materiál tlmiaci vibrácie s hrúbkou 2 – 3 mm.
4. Dokončujúcou vrstvou bude štvor- alebo päťmilimetrový zvukotesný materiál.
5. Nezabudnite vytvoriť kartu dverí. Najprv prilepte vlnitý tlmič zvuku (10 - 15 mm) a naň izoláciu vibrácií s hrúbkou 2 mm.

Extrémna izolácia hluku

Kľúčovým účelom tejto úrovne zvukovej izolácie je príprava auta pred súťažou v akustickom tlaku alebo hlasitosti prednej akustiky. Na spracovanie dverí je v tomto prípade potrebné použiť najhrubšie materiály, aby sa zabezpečila čo najväčšia účinnosť. Pravdepodobnosť preťaženia dverí je príliš vysoká, no s týmto rizikom sa už pri takomto ladení nepočíta. Kroky na inštaláciu takejto izolácie budú nasledovné:

1. V prvej fáze sú dvere zosilnené pomocou hliníkových pásikov nalepených na vonkajší panel v malých rozostupoch. Úlohu výstužného materiálu môžu tiež zohrávať pásy tuhého materiálu izolujúceho vibrácie.
2. V ďalšej fáze je potrebné medzi medzery navinúť materiál absorbujúci vibrácie s hrúbkou 4 mm.
3. Ďalšiu vrstvu predstavuje tlmič zvuku alebo zvukotesný materiál na báze latexovej fólie alebo vodotesného lepidla. Technologické okná nezabudnite uzavrieť hliníkovým plechom alebo polyesterovou živicou. Horná vrstva bude reprezentovaná izoláciou vibrácií s hrúbkou 3-4 mm.
4. Na spracovanie dverovej karty sa používajú aj kusy izolácie proti vibráciám, ale tlmič hluku sa musí najskôr prilepiť. Jeho hrúbka by mala byť čo najväčšia. Oblasť pokrytá tlmičom zvuku priamo závisí od počtu reproduktorov inštalovaných vo dverách. Keďže stredobasov môže byť viacero, dverná karta sa pripevní na železnú časť dverí pomocou priechodných skrutiek a až potom sa namontuje reproduktorový systém.

Cez dvere sa do priestoru pre cestujúcich dostáva značné množstvo vonkajšieho hluku. Bolo po zvukotesné dvere auta dochádza k citeľnému zníženiu vonkajšieho hluku. Okrem toho je vždy možné úplne "spláchnúť" dvere vlastnými rukami. Nehrozia tu žiadne nadprirodzené komplikácie.

Pred odhlučnením - demontáž dverí

Prvou etapou je úplná demontáž dverí, a to odstránenie vonkajšieho plášťa. Táto etapa je najťažšia, ale nie najťažšia. Je potrebné si zapamätať (alebo lepšie zapísať), ktorá skrutka alebo skrutka bola v ktorej diere, aby sa tým uľahčila spätná montáž dvierok. Mechanizmus otvárania a zatvárania dverí, ako aj zariadenie na reguláciu okien možno ponechať zapnuté, pretože vrátiť ich späť je mimoriadne ťažké. Tieto jednotky nebudú zasahovať do vlastnej zvukovej izolácie dverí.

Druhým krokom je očistenie kovu dverí od továrenskej zvukovej izolácie a steny dverí najbližšie k vonkajšej strane - od továrenskej antikoróznej úpravy. Je dôležité, aby bol povrch čistý a bez mastnôt – s tým vám pomôže White Spirit. Hlavnou vecou nie je poškriabať lak, aby ste predišli korózii.

Začíname so zvukovou izoláciou dverí

Ďalej by sa mala vnútorná strana dverí (strana k ceste) prelepiť materiálom tlmiacim vibrácie. Najlepšie sa hodí Vibroplast Gold, pričom treba skúsiť nalepiť maximálnu plochu, ktorú vám technické otvory vo dverách umožnia. Nie je veľmi pohodlné sa tam plaziť, takže aby ste si nepoškriabali ruky na ostrých hranách technických otvorov, je lepšie pracovať s bavlnenými rukavicami. Výstuž dverí nie je potrebné prelepovať. V súčasnosti sa Aero a AeroPlus od STP čoraz častejšie používajú na izoláciu kovov dverí proti vibráciám. Sú ľahšie ako Vibroplast Gold, čo bude mať pozitívny vplyv na zdroje pántov dverí. Vysoká KMP urobí dvere na zaklopanie "drevené", dvere sa zatvoria ako na aute vyššej triedy s príjemným zvukom "chpok" namiesto "bdzyn". Okrem toho má nový rad Aero rozšírený teplotný rozsah, čo je dôležité najmä v chladnom období.

Oproti reproduktoru sa odporúča nalepiť kruh Bitoplast, aby reproduktor lepšie hral a nepôsobili naň zvukové vlny odrážané od dverí. Bitoplastom nie je potrebné lepiť celý povrch, pretože tento materiál absorbuje vlhkosť a rozpustenie vlhkosti vo vnútri dverí je prvým krokom ku korózii. Druhá vrstva na izolácii vibrácií bola pre tichú prelepená Splanom, pretože bežný Accent si nevedel poradiť s vlhkosťou, ktorá sa objavuje vo dverách počas dažďa. Okrem toho na niektorých autách Splen nevydržalo 8 mm prevádzkové podmienky a odlupovalo sa z neho kvôli nevodotesnému lepidlu. Teraz je k dispozícii materiál novej generácie - Accent Premium, ktorý sa absolútne nebojí vody: vonkajšia strana je pokrytá čiernym filmom a na zadnej strane je použitá zelená lepiaca vrstva odolná voči vlhkosti. Vnútornú časť dverí je preto možné bezpečne prelepiť Premium Accentom.

Pre milovníkov hudby je použitie akéhokoľvek materiálu (okrem izolácie proti vibráciám) vo vnútri dvierok nežiaduce, pretože spôsobí nepríjemné ozveny a zhorší kvalitu hudby.

Ak nie je dôležitá kvalita zvuku akustiky, potom by mal byť celý vnútorný povrch dverí nalepený na tmelu Accent Premium alebo Splan. Mal by byť lepený v čo najväčších kusoch, ideálne v jednom kuse. Bude tichšie.

Vibračná izolácia všetkých dverných otvorov

Prejdeme na vnútornú stranu dverí - najbližšie k salónu. Tu sú dve možnosti.

Ak sa auto pripravuje na inštaláciu výkonnej akustiky a od stredových basov inštalovaných vo dverách sa očakáva šťavnatá hra, potom je potrebné uzavrieť technologický otvor vo dverách hustým a pevným materiálom. V závislosti od veľkosti otvorov sa na to môže použiť hliníkový plech alebo hustý sklolaminát, ktorý sa potom prelepí výkonným tlmičom vibrácií, napríklad Bimast Bomb Premium alebo Visomat. Je to dôležité pre zlepšenie kvality zvuku hudby – z dvierok by malo vyjsť niečo ako tesná, uzavretá krabica. Zároveň je dôležité skontrolovať funkčnosť mechanizmu otvárania dverí a ovládača okien - aby nič neprekážalo. Použitie Bimast pri tesnení technologických okien môže výrazne zvýšiť hmotnosť dverí, musíte si vybrať: buď pánty alebo hudbu.

Ak kvalita zvuku akustiky nie je dôležitá, technologické okná sú uzavreté hydroizoláciou: je dôležité, aby vlhkosť nevnikla do kabíny. STP Aero je na to vhodný: ľahký a odolný proti roztrhnutiu. Neoplatí sa príliš lepiť izoláciu vibrácií, pretože hmotnosť dverí sa zvyšuje a pánty nemusia vydržať veľké zaťaženie.

Pri protihlukovej izolácii civilných automobilových dverí existuje aj kompromisná možnosť: technologické otvory uzavrieme fóliou STP VIEK a potom na ňu prerolujeme Aero Plus. Získame tak dostatočnú tuhosť pre strednú akustiku, výbornú hydroizoláciu a nízky prírastok hmotnosti.

Potom by ste mali tento povrch dverí prilepiť materiálom Accent alebo Accent Premium, v extrémnych prípadoch - Bitoplast 10 mm, čím sa vytvorí potrebné štrbiny pre všetky mechanizmy. Oblasť takmer 100 % by sa mala prelepiť, pričom by mal ponechať priestor pre káble (ak je nainštalovaný elektrický sťahovač okien) a reproduktor.

Zvukovo izolačné obloženie dverí

Keď sú dvere hotové, prejdime k ich oplášteniu. Na povrch opláštenia sa odporúča nalepiť niekoľko kusov tlmiča vibrácií (stačí STP Aero alebo Vibroplast Silver), aby sa znížili vibrácie opláštenia. Osobitná pozornosť by sa mala venovať spojom v plaste. Potom sa celý povrch opláštenia prelepí materiálom Biplast 10K s okrajom niekoľkých centimetrov na okrajoch. Po narezaní bitoplastu pozdĺž obrysu pokožky bude pôsobiť ako ochrana proti vŕzganiu - všetky nárazy kože na samotné dvere zmiznú. Je možná aj iná možnosť: v miestach priľnutia obloženia dvierok ku kovu dvierok sa na obloženie po jeho obvode nalepia lišty Madeleine a vnútro obloženie sa vyplní Biplastom.

Na toto odhlučnenie dverí auta svojpomocne Po dokončení môžete začať inštalovať kožu späť. Na rôznych autách sa dvere rozoberajú rôznymi spôsobmi, ale princíp je všade rovnaký. Pri zvukovej izolácii dverí je lepšie úplne opustiť Slezinu, pretože vo vnútri dverí sú z toho len mínusy (zhoršuje sa kvalita zvuku akustiky, môže odpadávať od vlhkosti) a vonku (medzi vrstvami Bitoplastu) môže prekážať pri spätnej montáži.

Výsledkom je, že „hluk“ dverí v aute bude výrazne tichší a dvere sa budú ľahšie zatvárať v dôsledku nárastu hmotnosti.

Hlavným účelom zvukovej izolácie je zbaviť sa hluku, ktorý vzniká pri pohybe auta v kabíne. Každé auto, dokonca aj nové, prechádza určitým množstvom hluku z chodu motora, odvaľovania kolies, hluku z vetra a prúdenia zvuku vytváraného pridruženými a protiidúcimi vozidlami.

Továrenská izolácia pre väčšinu áut túto úlohu zvláda len málo. Jedinou výnimkou sú modely prémiového sektora. Čím lacnejšie auto, tým slabšia je jeho ochrana pred vonkajším hlukom. Je to spôsobené tým, že inštalácia kvalitnej zvukovej izolácie je pomerne drahá av ekonomickej triede to môže byť až 10%. V boji za kupujúceho výrobca znižuje výrobné náklady a predovšetkým izoláciu hluku.

Čím je auto staršie, tým viac hluku sa do jeho interiéru dostáva zboku a vo vnútri sa objavuje zbytočné vŕzganie a hrkotanie, ktoré dráždi vodiča aj spolujazdcov. Nadmerný hluk v priestore pre cestujúcich spôsobuje rýchlu únavu vodiča a znižuje bezpečnosť na cestách.

Jediný spôsob, ako vyriešiť problém so zvýšeným hlukom, je nainštalujte do auta dodatočnú zvukovú izoláciu.

Odhlučnenie auta v prevádzke

Najrýchlejším a najjednoduchším spôsobom, ako sa zbaviť cudzieho hluku v kabíne, je odhlučnenie auta v autoservise od skúsených odborníkov.

Ale táto metóda má jednu významnú nevýhodu - náklady na vykonanú prácu. Druhým problémom je výber samotného autoservisu, mnohí sľubujú, že to urobia efektívne a načas, no málokto to v praxi realizuje.

Najlepším spôsobom, ako si vybrať dielňu, sú recenzie známych majiteľov automobilov, ktorí v rámci tejto služby vykonali zvukovú izoláciu vozidla. Na recenziách na internete nezáleží, pretože s cieľom prilákať potenciálnych zákazníkov manažéri nezávisle píšu chvály na stránkach.

Pred začatím práce by ste mali navštíviť službu a opýtať sa majstra, ako a s akými materiálmi bude práca vykonaná. Je dobré, ak sa v dielni vykonajú práce na izolácii hluku, bude možné posúdiť úroveň zručností odborníkov a ich postoj k vykonávanej práci. S dostupnosťou finančných prostriedkov a kvalitným servisom je to najlepšia možnosť odhlučnenia auta.

Ako správne prilepiť zvukovú izoláciu v aute, video:

Urob si svojpomocne odhlučnenie auta

Pre ľudí, ktorí radi robia všetko sami alebo nemajú dostatok finančných prostriedkov na výkon práce v kvalitnej službe, môžete odhlučnenie auta urobiť vlastnými rukami. Táto metóda je vhodná v tom, že prácu je možné vykonávať pomaly a po častiach. Na vykonanie práce nepotrebujete špeciálne zručnosti a zložité vybavenie.

To si bude vyžadovať:

• Zvukovo izolačný materiál;
• Riedidlo alebo lakový benzín;
• Nožnice a kancelársky nôž na strihanie;
• Priemyselná sušička;
• Plynová kartuša s horákom;
• Valčekový valec;
• Sada zámočníckeho náradia.

Kvalitná zvuková izolácia auta do značnej miery závisí od zvoleného materiálu. Priemysel ponúka veľký výber týchto materiálov a je celkom ľahké sa v nich stratiť. Prezradíme vám, ako a aký materiál je lepší na odhlučnenie auta.

Hlavnou vlastnosťou akéhokoľvek zvukotesného materiálu na zvukovú izoláciu je nedostatok hygroskopickosti. Preto tomu pri výbere materiálu venujeme osobitnú pozornosť, keďže nahromadená vlhkosť vedie ku korózii kovu.

Hlukové izolačné materiály pre automobily

Zvukovo izolačné materiály pre automobily možno rozdeliť do nasledujúcich typov:

• Bitúmenová bridlica;
• polyuretán;
• plsť;
• Tekutá izolácia auta.

Vibroplast

Hlavný materiál pre protihlukovú ochranu dverí, podlahy, interiéru, veka kufra a kapoty. Je to polymérna kompozícia bitúmenovej bridlice s lepiacou vrstvou na uľahčenie aplikácie na chránené povrchy.

Hliníková fólia bola nanesená na vrchnú vrstvu extrudovanou duplikáciou. Na uľahčenie rezania má povrch fólie vzor vo forme štvorcov s rozmermi 5 × 5 centimetrov. Lepiaca vrstva je chránená špeciálnou fóliou.

Materiál sa nehromadí a neabsorbuje vlhkosť, nepodlieha rozkladu vonkajších faktorov, pri správnej aplikácii chráni kov pred koróziou, má vlastnosti tmelu.

Materiál sa ľahko nanáša na povrch a sleduje jeho obrysy. Existuje niekoľko druhov bitoplastov, rozdielmi sú použité plnivá a hrúbka vrstvy. Hlavnou nevýhodou tohto materiálu je jeho hmotnosť.

Pri hrúbke 2 milimetre bude hmotnosť jedného štvorcového metra 3 kilogramy a materiál s vrstvou 4,5 mm už váži 6 kíl.

Čím je vrstva hrubšia, tým má vibroplast lepšie izolačné vlastnosti proti vibráciám a hluku. Ale na spracovanie auta je potrebných 8 až 10 metrov štvorcových, takže hmotnosť auta sa bude zvyšovať v závislosti od hrúbky použitého materiálu.

Splen

Tento materiál je široko používaný vďaka svojim vynikajúcim vlastnostiam zvukovej izolácie. Materiál má navyše dobré tepelnoizolačné vlastnosti, neabsorbuje vlhkosť, je ľahký a ľahko sa inštaluje vďaka špeciálnej lepiacej vrstve.

V prevádzke odoláva teplotám od -45 do 64ºC a je odolný voči opotrebovaniu. Používa sa na ochranu najhlučnejších oblastí v aute: podbehy kolies, tunely, dvere, bočné stĺpiky a ďalšie prvky podľa vlastného uváženia.

V závislosti od účelu má slezina hrúbku 2, 4 a 8 milimetrov. Posledné číslo v označení označuje jeho hrúbku, napr. Slezina 3004 má hrúbku 4 mm.

Vďaka špeciálnej lepiacej vrstve je zvuková izolácia interiéru auta celkom jednoduchá, kopíruje všetky obrysy povrchu a prebytky a záhyby sa dajú ľahko odrezať pomocou nožníc. Materiál je ľahký a neznižuje užitočné zaťaženie vozidla.

Plsť

Široko používaný materiál na zvukovú izoláciu. Má vysokú mieru absorpcie zvuku, má nízke náklady. Okrem pohlcovania zvuku majú syntetické a prírodné plsti vysoké tepelnoizolačné vlastnosti a možno ich použiť v akomkoľvek teplotnom rozsahu.

Obmedzením pri použití plstí bola ich schopnosť akumulovať vlhkosť. Plsť má porézny systém, ktorý dobre absorbuje vlhkosť a kondenzáciu.

Počas prevádzky je prakticky nemožné plsť sušiť, preto by sa mala používať iba na miestach, kde k nej nie je možný prístup vlhkosti.

Použitie plstenej izolácie pod kobercami vedie k rýchlemu poškodeniu spodnej časti vozidla koróziou. Nahromadenou vlhkosťou materiál nielenže výrazne stráca svoje vlastnosti pohlcujúce zvuk, ale stáva sa aj ideálnym prostredím pre rozvoj plesní a plesní. Vlhká plsť vedie k neustálemu zahmlievaniu skla, vzniku nepríjemného zápachu v interiéri auta.

Druhou hlavnou nevýhodou tohto zvukotesného prostriedku je zložitosť inštalácie, adhézny povlak nanesený na plsť veľmi zle priľne a často sa odlepuje od povrchu. Vzhľadom na vyššie uvedené je lepšie obmedziť používanie plsti na odhlučnenie auta.

Tekutá izolácia.

Správne odhlučnenie auta musí byť vykonané komplexne vo vnútri aj vonku. Zvonku by mali byť spodok karosérie a podbehy kolies, ktoré sú hlavnými dodávateľmi hluku do interiéru, ošetrené tmelom pohlcujúcim hluk.

Ošetrenie vonkajších prvkov vozidla tmelmi nielen znižuje hladinu hluku, ale tiež chráni kovové prvky pred koróziou.

Moderní výrobcovia ponúkajú veľký výber tekutej zvukovej izolácie: bitúmenovo-bridlicové a gumovo-bitúmenové tmely, dvojzložkové a penivé zmesi.

Tekutá zvuková izolácia by sa mala aplikovať na čisté povrchy bez mastnoty. V niektorých prípadoch bude aplikácia zvukotesného náteru vyžadovať základný náter pre lepšiu priľnavosť.

Tekuté formulácie dobre vypĺňajú všetky škáry a poskytujú dodatočnú ochranu proti prenikaniu hluku. Kvapalné formulácie sa nanášajú na povrchy pomocou striekacej pištole alebo štetca. Pri práci s formuláciami je potrebné mať na pamäti, že väčšina z nich má dlhú dobu schnutia, až niekoľko dní.

Prípravné práce

Zvukotesné práce by sa mali vykonávať v teplej sezóne alebo vo vykurovanom a dobre vetranom priestore.

Spracovanie auta sa môže vykonávať ako celok alebo po malých prvkoch. Napríklad v počiatočnej fáze môžete spracovať spodok a podbehy kolies automobilu s tekutou izoláciou proti hluku, potom kufor a dvere.

Časovo najnáročnejšia práca je ochrana vnútorných prvkov interiéru vozidla: podlahy, strechy a stĺpikov.

Pred vytvorením zvukovej izolácie vlastnými rukami by sa malo auto umyť, čím je lak chránený pred poškodením a je príjemnejšie pracovať s čistým autom. Pri ošetrovaní dna by malo byť auto inštalované na výťahu, inšpekčnej jame alebo nadjazde.

Najlepšie je začať pracovať s nedostatkom skúseností s jednoduchými a rovnými povrchmi. Batožinový priestor a veko kufra sú vhodné na testovanie vašich síl. Pripravujeme zvukovo izolačné materiály pre autá, vybavenie a náradie a pripravujeme sa na dlhý a starostlivý proces znižovania hladiny hluku v aute.

Vykonávanie prác

Spracovanie spodku a podbehov kolies

Tieto práce nevýznamne znížia hladinu hluku v aute, ale je lepšie ich vykonať predovšetkým na dodatočnú ochranu vozidla pred koróziou. Pred začatím práce sa povrchy, ktoré sa majú ošetrovať, dôkladne umyjú autošampónmi.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať skrytým dutinám, vlhkosť z nich unikajúca neumožní kvalitnú aplikáciu zvukovo izolačných materiálov.

Povrchy sa skontrolujú a všetky korózne usadeniny a hrdza sa odstránia pomocou abrazívnych materiálov alebo konvertora hrdze. Povrch je odmastený a tmel sa nanáša pomocou striekacej pištole alebo obyčajnej kefy.

Vonkajšie povrchy vozidla by mali byť ošetrené zvukotesnými zmesami v 2-3 vrstvách, s intervalmi medzi vrstvami 2-4 hodiny.

Zvuková izolácia podbehov kolies automobilu vlastnými rukami, ako aj spodnej časti automobilu, je jednoduchý proces, najmä ak používate výťah. V tomto prípade sú odskrutkované všetky štyri kolesá, inak budete musieť odskrutkovať každé koleso samostatne so zavesením auta pomocou zdviháka.

Po práci môžete posúdiť kvalitu, kabína by mala byť trochu tichšia, najmä v oblasti podbehov kolies.

Urob si svojpomocne zvuková izolácia podbehov kolies automobilu, video:

Kufor a veko kufra.

Pred začatím práce vyberte všetko z kufra a odstráňte vnútornú výstelku. Odstránime všetky nečistoty a prach, na tieto práce môžete použiť domáci vysávač. Skontrolujeme povrchy, ak sa nájde hrdza, očistíme alebo ošetríme konvertorom hrdze, základným náterom.

Odmasťujte povrchy pomocou biely duch a naneste na šablóny vystrihnutý vibroplast. Materiály na izoláciu vibrácií a hluku by sa mali na seba nanášať čo najpresnejšie, bez zanechania medzier. Pre lepšie prispôsobenie nahrejte materiál konštrukčným sušičom vlasov a naviňte ho špeciálnym valčekom.

Hlavnými zdrojmi hluku vstupujúceho do interiéru vozidla sú podbehy kolies a priestor pre rezervné koleso a mali by byť chránené čo najstarostlivejšie.

Po úplnom položení vibroplastu sa naň nanesie slezina s lepiacou vrstvou. Pred nalepením tohto izolačného materiálu z neho treba odstrániť ochrannú fóliu prekrývajúcu vrstvu lepidla. Prebytočná slezina sa odreže klerikálnym nožom.

sledujeme kvalitu práce a ak všetko prebehlo dobre, pristúpime k spracovaniu nasledujúcich prvkov auta.

Urob si svojpomocne odhlučnenie dverí auta

Existuje veľa názorov na to, ako správne odhlučniť dvere auta, no každý uzná, že práve cez tieto prvky preniká značná časť hluku do kabíny a tam sa práce vykonávajú len veľmi ťažko.

Ak chcete vykonať prácu, odstráňte obloženie dverí, demontujte vstavané reproduktory ( v prítomnosti), ak je to možné, demontovať elektrické zariadenie a rozvody čo najviac. Odstraňujeme nečistoty, prach a odmasťujeme.

Vnútorné povrchy dverí nie je možné úplne spracovať vibroplastom kvôli nepríjemnostiam dizajnu. Neošetrený osud preto natierame akoukoľvek mastichou. Na vrch vibroplastu prilepíme slezinu.

Treba poznamenať, že po vykonaní práce sa preto neoplatí používať ťažké materiály.

Vonkajší povrch dverí prilepíme pomocou tenkej sleziny alebo bitoplastu. Vnútornú stranu obloženia dverí prilepíme aj pomocou tenkej sleziny alebo bitoplastu. Po spracovaní všetkých dverí sa výrazne zlepší zvuková izolácia auta.

Video o lepení dverí:

Vnútorná strecha a podlaha

Lepenie auta s izoláciou hluku vnútri kabíny vlastnými rukami nie je také ťažké ako demontáž prvkov obloženia. Preto by sa práce na spracovaní strechy a podlahy mali vykonávať súčasne.

Predného panelu sa radšej nedotýkajte sami alebo ho zverte odborníkom. Je lepšie začať pracovať od strechy a postupne klesať. Na spracovanie strechy môžete použiť tenký vibroplast, splenitis, na ktorý môžete nalepiť plsť.

Na spracovanie automobilových vzpier sa používa slezina alebo vibroplast. Na ochranu podlahy sa používa vibroplast, na ktorý je nanesená slezina. Ak je zvuková izolácia továrenskej podlahy vyrobená z plsti, je lepšie ju nahradiť syntetickými materiálmi.

Pri spracovaní salónu by ste mali venovať pozornosť nasledujúcim nuansám:

1. Pri spracovaní strechy by ste nemali používať veľmi hrubý vibroplast, ťažisko sa posunie a auto stratí manipuláciu.
2. Príliš hrubé izolačné materiály môžu spôsobiť problémy pri inštalácii podlahovej krytiny.

Pri správnej práci sa zvuková izolácia v aute výrazne zlepší a cestovanie na ňom bude skutočným potešením.

Po vykonaní protihlukovej izolácie sa zvuk reproduktorov výrazne zlepší a hluk z cesty nebude rušiť bežnú konverzáciu v kabíne.

Či sa oplatí odhlučniť auto, ako a aké materiály na odhlučnenie použiť, závisí len od majiteľa auta, jeho finančných možností a zručností.

Vozidlo prispieva k zvýšenému komfortu, keďže táto izolácia zabraňuje prenikaniu hluku zvonku do priestoru pre cestujúcich. Úplne chrániť auto pred prenikaním zvuku nebude možné, ale zvuková izolácia môže prehlušiť zvuk malej a strednej sily.

Zvukovoizolačná úprava akéhokoľvek auta sa redukuje na nanesenie protihlukových vrstiev na určité časti karosérie. Takéto spracovanie možno podmienečne rozdeliť do troch zón - predná časť vozidla, interiér, zadná časť.

Spracovanie prednej časti auta sa týka odhlučnenia motorového priestoru a podbehov predných kolies. Vzadu je zvnútra aplikované odhlučnenie stien, podlahy a veka kufra.

Predovšetkým podlieha zvukovej izolácii. Nanáša izolačné vrstvy na podlahu, stenu priľahlú k motorovému priestoru, strop a dvere. Ak je auto vyrobené v karosérii ako hatchback, tak sa spája odhlučnenie interiéru so spracovaním zadnej časti.

Prečo robiť zvukovú izoláciu dverí auta

Stojí za zmienku, že výrobcovia automobilov nie vždy dbajú na slušnú zvukovú izoláciu alebo na ňu jednoducho šetria. A ak sa dá na podlahu položiť celkom kvalitný materiál s dobrými zvukovo izolačnými vlastnosťami, tak na dverách auta je spracovanie často veľmi slabé, hoci cez ne zvuk preniká veľmi dobre.

Zvuková izolácia dverí auta vlastnými rukami je úplne uskutočniteľná operácia, ak poznáte postupnosť akcií a vyberiete správne materiály.

Vďaka odhlučneniu dverí je hudba v aute oveľa lepšia

Jedným z hlavných faktorov, ktoré ovplyvňujú zložitosť práce, je prítomnosť alebo neprítomnosť prvkov vo dverách. Ak nie sú žiadne reproduktory, bude jednoduchšie spracovať dvere a minie sa menej materiálu.

Prítomnosť reproduktorov vo dverách trochu skomplikuje prácu, ale konečný výsledok prác na odhlučnení dverí povedie k zlepšeniu zvuku.

Metódy zvukovej izolácie dverí automobilov

Treba si uvedomiť, že svojpomocné odhlučnenie dverí povedie k ďalšiemu pozitívnemu faktoru – vďaka zväčšeniu hmoty dverí v dôsledku nanesených vrstiev sa budú ľahšie a tichšie zatvárať. Tu je však dôležité nepreháňať to. Veľký počet zvukovo izolačných vrstiev môže viesť k nadmernému nárastu hmoty, čo môže spôsobiť potopenie alebo úplné vypadnutie dverí.

Potrebné materiály

Na dokončenie práce nie je potrebné toľko:

Prípravné práce

Ďalej sa pozrime na postupnosť akcií. Prvým krokom je odstránenie karty dverí. Toto sa musí robiť opatrne, aby sa nepoškodilo, ako aj prvky jeho upevnenia. Ak sú k dispozícii zdvíhacie rukoväte, je potrebné ich z šachty odstrániť, kľučku otvárania dverí je možné ponechať samostatne.

Ak je na dverách továrenská zvuková izolácia, bude potrebné ju z dverí odstrániť a prípadne demontovať aj reproduktor.

Pred začatím práce je potrebné odstrániť z dverí automobilu všetky prvky, ktoré môžu narušiť inštaláciu zvukovej izolácie

Akékoľvek dvere automobilu pozostávajú z dvoch stien - vnútornej, ktorá je bližšie k priestoru pre cestujúcich, a vonkajšej. Výrobcovia automobilov často aplikujú antikoróznu úpravu na vonkajšiu stenu, ktorá sa tiež bude musieť odstrániť, na čo môžete použiť lakový benzín a handry. Zároveň je potrebné opatrne odstrániť antikoróznu úpravu, aby nedošlo k poškodeniu stien. Po odstránení ošetrenia budú musieť dvere dobre vysušiť.

Tým sú prípravné práce hotové a môžete začať s lepením izolačných vrstiev.

Zvukovo izolačný rám dverí auta

Ak je reproduktor namontovaný na vonkajšej stene vo dverách, je možné v oblasti jeho umiestnenia nalepiť kruh z materiálu proti vŕzganiu, čo bude mať v budúcnosti pozitívny vplyv na zvuk. Celý povrch vonkajšej steny by sa však nemal prelepiť týmto materiálom, pretože dobre absorbuje vlhkosť, čo môže viesť ku korózii.

Video: Hluková a vibračná izolácia automobilu - časť 1 - "Dvere"

Ďalej prejdeme k vnútornej stene. Na túto stenu musíte tiež nalepiť vrstvu izolácie proti vibráciám. Okrem toho ho bude potrebné prelepiť z oboch strán. Na vnútornej strane, ktorá je bližšie k vonkajšej stene, sú na všetky prístupné povrchy prilepené kusy izolácie proti vibráciám, ale je dôležité zabezpečiť, aby v budúcnosti neprekážali pri činnosti mechanizmu otvárania dverí a zdvíhania skla. Po nálepke je lepšie okamžite skontrolovať ich výkon, v prípade potreby môžete tieto mechanizmy namazať.

Je potrebné prilepiť dvere zvnútra

Po spracovaní vnútornej strany steny môžete pristúpiť k prilepeniu vonkajšej, tej, ktorá ide do salónu. Túto stranu je možné prelepiť spolu s technologickými otvormi. Po nalepení budete musieť vyrezať otvory pre reproduktor, rukoväte na otváranie dverí a zdvíhanie okien, ako aj v prípade potreby vykonať všetky potrebné kabeláže.

Zvuková izolácia vonkajšej strany dverí

Potom sa na nanesenú vibroizolačnú vrstvu nalepí hlukovo izolačná vrstva. Mala by pokrývať povrch vibračnej izolačnej vrstvy, po ktorej by mali byť potrebné otvory vyrezané aj v tejto vrstve. V tejto fáze bude potrebné znova skontrolovať funkčnosť všetkých mechanizmov dverí a tiež nainštalovať reproduktor, ak je pripevnený k stene dverí, a nie ku karte. Po nalepení zvukotesnej vrstvy sa vo vnútri dverí medzi stenami vytvorí takmer uzavretý priestor, ktorý výrazne zlepší zvuk reproduktorovej sústavy.

Video: Návod na odhlučnenie dverí auta

Ďalšia práca sa vykonáva so samotnou kartou dverí. Najprv sa bude musieť prilepiť na materiál izolujúci vibrácie, nakrájať na tenké prúžky. Je lepšie to urobiť pozdĺž obrysu a tiež nalepiť niekoľko pruhov na vnútornú stranu karty. Ak sa skladá z dvoch častí, obe je potrebné prilepiť. Odizolovanie tejto vrstvy zabráni vibráciám karty.

Potom sa celý povrch karty prelepí materiálom proti vŕzganiu s malým okrajom okolo okrajov. Potom môžete kartu priložiť k dverám. Predtým je však lepšie vymeniť všetky upevňovacie prvky za nové a tiež použiť samorezné skrutky, ale iba na miestach, kde nebudú viditeľné. Toto sa musí urobiť, pretože staré prvky nemusia vydržať zaťaženie a karta sa bude pohybovať preč od dverí.

Po upevnení karty je potrebné odrezať vyčnievajúce časti materiálu proti vŕzganiu. Keďže orezávanie sa vykonáva po pripojení karty, tento materiál bude fungovať na zamýšľaný účel, to znamená, že nedovolí, aby sa karta dotýkala a vŕzgala na dvierkach.

Ďalej môžete skontrolovať upevnenie všetkých vonkajších prvkov na karte a v prípade potreby ich prilepiť. Tým sú všetky práce na zvukovej izolácii dverí dokončené. Zvukovo izolačné práce so zvyškom dverí automobilu sa vykonávajú rovnako.

PROTIHLUKOVÉ IZOLOVANIE AUTODVERÍ PODĽA MOŽNOSTI "PREMIUM" V ATELIÉRI "PROTIHLUKU"

PREČO JE POTREBNÁ IZOLOVANIE HLUKU DVERÍ A ČO VÁM DÁVA?

Správne odhlučnenie dverí auta je prvým bodom programu postupného odhlučnenia priestoru pre cestujúcich. Je to spôsobené tým, že celková plocha všetkých dverí je dostatočne veľká a je najväčšia spomedzi všetkých ostatných prvkov karosérie. A kov dverí a strechy auta je najtenší a bez výstuh. Tento tenký kov nielen rezonuje pri prevádzke akustiky, vibruje nárazom prichádzajúcich prúdov vzduchu pri rýchlosti, vibruje spolu so zvyškom karosérie od nerovností vozovky. Do kabíny voľne prechádza aj hluk z prechádzajúcich áut a iný hluk zvonku. Zvuková vlna totiž oveľa ľahšie prejde tenkým kovom dverí a tým istým tenkým plastovým opláštením ako masívnejším sklom auta!

Plnohodnotné a kvalitné vibračné a hlukovo izolačné spracovanie dverí umožňuje skutočne znížiť hladinu hluku v aute! Už nebudete zreteľne počuť hluk áut stojacich neďaleko v dopravnej zápche alebo okoloidúcich áut, kabína sa stane oveľa pohodlnejšou a útulnejšou, pretože zatvorením odhlučnených dverí ste skutočne spoľahlivo oddelení od okolitého sveta v kabíne vášho auto.

Navyše ako príjemné „bonusy“ dostanete výrazné zlepšenie zvuku akustiky (aj tej štandardnej), pretože dvere sa stanú pevnejšími a bude v nich oveľa menej dier a zvuk akustiky nebude voľne vychádzať cez vonkajší kov dvierok.

Preto je zvuková izolácia dverí auta najdôležitejšou etapou našej práce!

CENA: 10 000 – 15 000 RUB pre 4 dvere

ČAS: 2-3 hodiny

POČET VRSTVÍ: 3-4 vrstvy

VÁHA: 1,3-1,8 kg na dvere

AKO ROBÍME HLUKOVÚ IZOLÚCIU DVERÍ?

Pre zvukovú izoláciu dverí je samozrejme potrebné ich rozobrať. Pri demontáži dverí sa najskôr demontuje ich plastový plášť. Na koži je spravidla niekoľko kusov štandardnej továrenskej "zvukovej izolácie".

Tieto plošne a hrúbkovo vzácne kúsky však nie vždy stačia na to, aby ochránili interiér pred hlukom a obloženie dverí pred odskakovaním a vŕzganím. Navyše, skiny sú niekedy z takého tenkého plastu, že rachotia a rezonujú aj pri nízkej hlasitosti audiosústavy. V tomto prípade aplikujeme malé kúsky izolátora vibrácií STP Silver na rovné plochy plastu. Tento materiál vďaka svojej hmotnosti a ťažnosti výrazne zníži rezonančnú frekvenciu tenkého plastu. Môžete použiť STP AERO a akýkoľvek iný izolátor vibrácií s hrúbkou 2-3 mm.

Keďže voľný priestor pod obkladom je zvyčajne dostatočný na nanášanie materiálov značnej hrúbky. Jedinou požiadavkou je, aby materiál nebol tuhý, aby neodtláčal obloženie od kovu dvierok v miestach, kde tesne priliehajú. Preto na celú plochu obkladu aplikujeme mäkký a viskózny tlmič hluku Biplast Premium v ​​hrúbke 20 mm. Materiál je samolepiaci, reliéfny, mäkký, vzdušný a účinný v širokom frekvenčnom rozsahu. Necháme otvory pre upevňovacie prvky, zástrčky na káble a reproduktor.

Teraz môžeme odložiť obloženie a prejsť priamo k odhlučneniu samotných dverí ... A tu začínajú nuansy. Koniec koncov, dizajn dverí rôznych automobilov sa môže výrazne líšiť. Tu sú najbežnejšie rozloženia ...

Najjednoduchšie sa rozoberá konštrukcia dverí s otvormi vo vnútornom kove, cez ktoré je prístup k vonkajšiemu kovu dvierok. Tento dizajn dverí je bežný na vozidlách Toyota, Suzuki, Subaru, Chevrolet, BMW a mnohých ďalších. Dvere s uvedeným dizajnom sa ľahšie demontujú, ale ťažšie sa lepia, pretože cez otvory s ich nie vždy vhodným umiestnením a ostrými kovovými hranami je niekedy možný plný prístup k objemu dverí. Otvory sú zvyčajne pokryté polyetylénom vyrobeným v továrni. Slúži predovšetkým ako parná a vlhkostná izolácia priestoru pre cestujúcich, pretože vlhkosť je veľmi častá vo vnútri dverí. Je to vidieť aj na fotke.

Odstránime polyetylén, demontujeme reproduktor audio systému a získame prístup k hlasitosti dverí ...

Prostredníctvom týchto otvorov sa materiály nanášajú na vonkajší kov dverí takéhoto dizajnu. Avšak spolu s týmto usporiadaním sa často nachádza iná schéma dverí auta. Pri demontáži dverí často nevidíte film a veľké "okná" pod ním, ale plastový štít, ktorý úplne blokuje prístup do vnútra dverí. Tento dizajn nájdeme na Mazde, Kia, Hyundai, Jeep a mnohých ďalších.

Tento štít tiež nemusí byť plastový, ale kovový. Tento dizajn dverí sa nachádza na mnohých automobiloch Mercedes, Volkswagen, Volvo, Ford a už spomínaných automobiloch Kia (v poslednej dobe je zrejmý prechod Kia na plastové štíty). Niekedy je táto kovová časť dokonca prinitovaná na kov dverí nitmi, ale ide o dosť zriedkavé prípady (napríklad Škoda Octavia A5 a niektoré autá Mercedes).

V takom prípade musíte sklo demontovať alebo ho zavesiť do otvoru a potom odstrániť štít, čím získate prístup k objemu dverí. Demontáž samozrejme zaberie nejaký čas a vyžaduje zručnosti a prípravu, ale toto všetko sa vyplatí pohodlnosťou lepenia a schopnosťou aplikovať materiál na maximálnu plochu, starostlivo a esteticky!

Pre maximálnu prehľadnosť si na príklade takýchto dverí ukážeme technológiu nanášania našich materiálov na vonkajší kov, pretože schéma lepenia je rovnaká pre dvere akéhokoľvek dizajnu. Na začiatok je kov odmastený a vysušený. To je predpokladom správnej zvukovej izolácie a práve to zaisťuje spoľahlivú priľnavosť materiálov a odolnosť dverí a karosérie, pretože pri aplikácii materiálov na znečistený a nezamastený povrch nevyhnutne zostanú pod povrchom vzduchové dutiny. materiálu, čo následne povedie k tvorbe kondenzátu a korózie v nich. Kov odmasťujeme špeciálnym antisilikónom (napríklad Body 770 alebo Novol 780). Takže na čistý, odmastený a vysušený povrch nanesieme prvú vrstvu. Jeho úlohou je tlmiť vibrácie tenkého kovu dverí. Preto je prvou vrstvou na dverách ľahký a účinný izolátor vibrácií STP AERO. Pri hrúbke len 2 mm má mechanický stratový koeficient KMP = 0,33 a materiál StP Aero je účinný v širokom rozsahu teplôt, od -10 C do +30 C. Aero, ako každý iný izolátor vibrácií, musí byť opatrne privalcujte na kovový povrch valčeka, len tak bude fungovať čo najefektívnejšie. Nie je potrebné aplikovať materiál na dverové zosilňovače, dvojité kovové a iné prvky s nízkou rezonančnou frekvenciou (tvrdé a „tupé“ na klepanie). Drenážne otvory v spodnej časti dvierok nie je potrebné lepiť, radšej ustúpte pár centimetrov od okrajov dvierok, aby ste predišli presahom, vniknutiu vlhkosti a delaminácii materiálov. Optimálna plocha pokrytia tenkostenného prvku materiálom izolujúcim vibrácie je 70%. Viac je možné, ale účinok tohto sa už výrazne nezvýši.

Teraz môžete prejsť k nanášaniu druhej vrstvy. V objeme dverí je zvyčajne dostatok miesta, takže sa tam dá naniesť aj materiál značnej hrúbky. Preto by bolo nesprávne túto vrstvu zanedbať. Existujú však aj obmedzenia. Ako bolo uvedené vyššie, vlhkosť sa často dostáva do objemu dverí: počas dažďa a umývania voda preteká štrbinami bočných okien, vlhkosť z teplého a nasýteného vzduchu rýchlo kondenzuje na studenom kove. A to je dôvod, prečo zvukotesný materiál pre druhú vrstvu musí mať lepiacu vrstvu odolnú voči vlhkosti a neabsorbovať vodu. Po mnohých experimentoch bol vyvinutý nasledujúci materiál: toto je tlmič hluku STP Accent Premium s hrúbkou 10 mm. Materiál má namiesto lepiacej vrstvy tesniaci prostriedok odolný voči vlhkosti a má tiež štruktúru s uzavretými bunkami, ktorá mu neumožňuje absorbovať vlhkosť. Vynára sa otázka, ako môže materiál s uzavretými bunkami fungovať na absorpciu zvuku, pretože v tomto prípade funguje ako zvukový izolátor?! Všetko je však celkom jednoduché. StP Accent Premium je vpichovaný, čo odhaľuje časť buniek na povrchu tohto materiálu. Následne je predná plocha pokrytá fóliou, ktorá bráni prenikaniu vlhkosti do otvorených buniek, ale nezasahuje do zvukových vĺn vstupujúcich do týchto buniek. Takže naneste druhú vrstvu na vonkajší kov dverí.

Teraz, keď sú na vonkajší kov dverí nanesené dve plné vrstvy účinných materiálov, umiestnime plastový alebo kovový štít a pripevníme sklo. Ak je štít plastový, zvyčajne je vyrobený z hrubého a masívneho materiálu, má veľa rebier a ohybov a na ňom sú upevnené vodidlá, motor okna a ďalšie časti a zostavy. To všetko mu dodáva dodatočnú tuhosť, čo znamená, že nepotrebuje izoláciu vibrácií. Ak je štít kovový, je nielen nepraktické lepiť 100% povrchu štítu, ale je to aj škodlivé. Koniec koncov, technologické otvory na odstránenie skla, všetky káble a upevňovacie prvky samotného štítu sú zatvorené. Ak teda budete musieť neskôr dvere kvôli oprave rozobrať (problémy so zámkami, elektrickým ovládaním okien, oprava karosérie, výmena skiel atď.), môžu sa vyskytnúť problémy. Preto stačí na ploché oblasti štítu aplikovať izolátor vibrácií a všetky existujúce priechodné otvory uzavrieť rovnakým materiálom.

Ak majú dvere dizajn s "oknami" a nie štítom, nahradíme štandardnú plastovú fóliu vibračným izolátorom, ktorý zatvorí všetky otvory. V tomto prípade, ak je potrebný prístup k dverám, bude potrebné mierne zahriať izolátor vibrácií a odstrániť ho na požadovanom mieste na dverách.

Teraz môžeme vymeniť plastové obloženie dverí, ktoré sme si nechali opracovať už skôr a po finálnej montáži a kontrole funkčnosti všetkých okruhov (osvetlenie, elektrické ovládanie okien, zámky zámkov atď.) je odhlučnenie dverí hotové!

V nasledujúcich článkoch vám povieme o zvukovej izolácii ostatných prvkov vášho auta pomocou našej technológie!

Viac o našej technológii zvukovej izolácie automobilov sa dozviete z videí natočených v štúdiách. PROTIHLUKU!

Ak máte nejaké otázky - stačí zavolať do najbližšieho štúdia PROTIHLUKU! Kontakty na všetky naše štúdiá nájdete v príslušnej sekcii našej webovej stránky -. Radi vám pomôžeme!