• Motor je hlučný, suspenzia Nie pre hrbole.
• Tvrdý suspenzia, nárazník hrom na hrbole, môžete urobiť, ale snažím sa pomaly pohybovať hrbole. Benzín vyžaduje dobrú, inak veľkú spotrebu. Zvymäduje sa od 6 stopy, 8 mesta, na dobrom aj 92, až 8 cestných 12 mestách.
• Tuhý suspenzia, trochu graf, možno l / k náteru, už nevidím
• Predné stojany sú klopanie od samého začiatku. Problémy sú hrozné pocit každého kĺbu na ceste, vzadu sa o nich nemusíte starať kvôli nim a zhromažďovať sa z priebehu atizérov krátke na ňom. Dokonca aj malé vlny sa cítia na ceste , Vzhľadom k tomu, že na vlnách, zadných cestujúcich vedie o strope. Ale rozhodol som sa však, že tieto problémy začali so zadnými plynmi, ktoré ich posilnili inštaláciou pružín z Zhiguli a pridali ďalší stojan na každej strane vo všeobecnosti, ktorý ich dnes zdvojnásobil, auto nie je diaľnica ako vložená porovnanie s Toyota Avensis suspenzia Stal som sa takmer totožný s radosťou
• Suspenzia A na "forte" a "CERATO" funguje hlasno.
• suspenzia Trasenie a hlučné! Shumka nonochny! Ak je to v podstate aktuálne suspenzia Nepáči sa mi to, ale zvyšok sa očakáva od tejto triedy!
• screenshoty, Shumka, suspenzia Rulne: zakrpatril kolesá na 0,2 atm a to sa stalo lepšie! A časom suspenzia Softer sa stal, zrejme z regálov plyn trochu vyšší a zmäkčil
• (hlasné) suspenzia, plávanie na diaľnici alebo (rybolov) - nie správny dizajn, remake bude prepustený v regióne 20-25 TR.
• izolácia hluku Nonochny, hromadné dvere, s dostatočným objemom, magnetol, citlivý abs, tvrdý suspenzia(Ale už zvyknutý), s prvými mrazmi, čelné sklo prasklo do 3 miest (myslím, že manželstvo skla), koľko sa to nepýtalo
• neverejná hluková izolácia, tvrdý suspenzia
• shorty a Jekovya suspenzia Z toho, kvôli tomu sú vaši cestujúci žľabov hlavy v čalúnení stropu dobre
• Slabý LCP, tvrdý suspenzia (Vnímanie tuhosti je záležitosť zvyku), poškriabanie plastových dverí.
• Opravuje logo predného riadku, či už panel (niekedy), shumka na 3+, suspenzia RAIT REGEAR Pri jazde na "umývacej doske". Slabý LCP (pri umývaní doma musíte byť extrémne pozorný - aby ste sa nerozoberali náladu s novými drobnými škrabancami), hoci malý leštený odstráni všetko. Odstránenie nie je skvelá.
• -Beller suspenzia Výbušný Lumen Lyubovy-Slabý LCP. Trochu ho spojil pravé dvere, takže vzrástli farbu, takže teraz je miesto vyliezť.
• Zadný lúč, bolo by lepšie postaviť viac typu suspenzia ako na strane.
• Strašne creaky, v zime na krikety suspenzia pridaná - žiadna izolácia hluku
• Slabý suspenzia
• Mäkký suspenzia
• Vzadu suspenzia "RASKLABANNY" na 5. stupni (nehovoríte o 6.) TUPIT
• Geting suspenzia.
• suspenzia
• Hrozný suspenzia,
• slabý LCP a čelné sklo., HARD suspenzia.
• Vzadu suspenzia
• Nedostatok dažďového senzora, LCP je naozaj plný ... ale (rok vozidla, strecha v čipoch a hrdze, nepovedali, že nie je záručný prípad .....), vzadu suspenzia Plné bolí ..... (predstavuje dvakrát)
• okrem vonkajšieho a salónu objem, jeden veľký mínus, suspenzia - Cínový motor pravdepodobne nie je prasiatko a žiaruvzdorná žiaruvzdorná (pomoc) palivo! Na 6. AKT! Kov je rozprávkovo premyslený nápad použiť plechovky ... Mám hrubú strechu na mojom dome. Dieťa môže opustiť holub prstom! Lúč - kolektívna farma pomôže. Sedadlá vodiča a blízko, pôvodne z musckovite 412. Poviem o Kirzchnyyj koži. Manipulácia je niečo.
• Suspenzia Pre ženy alebo pokojných mužov. Rolls a posuny na obraty.
• Údolie suspenzia
• Slabý suspenzia
• Utiahnite čelné sklo, motor nad 3000 otáčok je hlučný, sporák je tiež hlučný, po 90000 najazdených kilometrov sa objavili krikety na prednom paneli, predné suspenzia
• vzadu suspenzia
• Suspenzia Slabý!
• Vzadu suspenzia.
• Vypočítať pár ďalších centimetrov vyšší suspenzia Veľmi mäkké trochu ťažké.
• nízky suspenzia Nastavenie volantu je oveľa lepšie
• Hump suspenzia
• Mäkký suspenzia
• suspenzia Pre dvoch ľudí (slabé pružiny a tlmiče), hmoty v zime av lete v daždi
• Veľmi hlučný panel, drsný suspenzia
• Suspenzia Pohodlné, ale pohyby sú malé
• Hlučný motor, zlá izolácia hluku, nie veľmi stabilná suspenzia.
• Tvrdý suspenzia. Slabá Shumka.
• krátky zadný pohľad suspenzia, drahé potom po rýchlosti skoku meny
• Skoršie napísal o zadnej suspenzii, ktorá sa zlomí, keď 1-2 ľudia sedia na chrbte. Chcem pridať, príliš lenivé, aby som napísal celú spätnú väzbu. Moja trpezlivosť bola dosť na 15000 km. Potom čítanie internetu objednal zadné štandardné vystužené pružiny od TechNERESSOR. Cena 2700R, 300R Dodávka, 3 týždne Čakanie, 1000R na výmenu pružín a ..... Som spokojný ako slon, problém je preč. Vzadu suspenzia Stal som sa elastickým, zadok nebude "zlyhá". Amyth opustil starý, usporiadajú ma.
• Suspenzia A izolácia hluku
• príliš hladký suspenzia, hlučné, veľké náklady v meste
• Suspenzia, najmä zadné pružiny. Veľmi slabá
• slabý suspenzia
• Tvrdý suspenzia proti Toyote. Slabé puzdrá prednej stabilizátora.
• HOOD A NOISY suspenzia Pre mesto (na diaľnici cena, ktorú nie je), hluková izolácia kabíny!
• Suspenzia Tvrdý.

Rok vydania: 2015

Motor:1.6 (130 l. P.) PPC: M6.

Vzal to, čo bolo oslovené rozpočtom a to, čo sa mi páčilo. Môžete, samozrejme, podnaping, dostať sa do dlhu a vziať Škoda Octavia, ale zmysel? Samozrejme, kórejský automobilový priemysel trochu zmätený, ale na druhej strane to nie je čínština ešte.

Veľmi sa mi páči vzhľad auta. Linky hladké, tvár v opatrení je agresívna. Pripomína trochu "Honovský" Sivique, ale nie moc. Vzal štandardnú bielu farbu. Verím, že je to najvhodnejšie.

Po menšej operácii začali stierače rozmazanie, najmä ten od strany spolujazdca. Mierne kmene, aby boli úprimní. Je jasné, že teraz každá automobilka sa snaží zachrániť oveľa čo najviac, ale je to už busty. Takže v najbližších plánoch na ich výmenu za niečo lepšie a trvanlivé. Vzhľadom k tomu, že som si vzal auto vo februári, podarilo sa mi skontrolovať v akcii sporák s "sušičom vlasov". Jej práca je predovšetkým chvála. Pri teplotách pod mínus tridsať, salón zahrieva za pár minút (5-6). Počas dažde sa čelné sklo neustále potení. Doteraz nemôžem pochopiť, aký je dôvod.

Kvalita materiálov interiéru je veľmi stredná úroveň. Volant je pokrytý Frankovou koženou nízkou kvalitou, na strope - nekompromisný papier. Ale medzery všade sú rovnaké a plastové, hoci tvrdé, ale nie vrhané.

Materiál, ktorý je pokrytý stoličkou, nie je tiež nútením falošných ilúzií. Dostane sa dosť rýchlo, kým sa snažím sledovať čistotu v aute. Takže si myslím, že ísť na kryty alebo riadiť "oceľový kôň" v suchom čistení? Ešte som sa nerozhodol.

Motor ma a jeho silu mi úplne vyhovuje. Dynamika sú vynikajúce (myslím, že vďaka tomu, čo som vzal na "rukoväť"). Prudko urýchliť - nie je problém. Páči sa mi práca boxu. Prenos krátka, takže "kliknete" - jedna spokojnosť. Ale spojkový pedál, podľa môjho názoru by bolo možné urobiť trochu kratšie. Bolo by pohodlnejšie.

Spotrebu paliva. Palubný počítač sa zaväzuje približne 0,5 litra. Ukazuje 8.5, a na šeky, ktoré som ukázal 9. Takýto mazaný "kórejský" alebo nie je upevnený na čerpacích staniciach.

Izolácia hluku, samozrejme, veľmi slabá. Niekde na 3+. Najslabším miestom je kolesové oblúky. Absolútne všetko je počuť. Najmä otravné piesok a malé kamienky. Preto plánujem zlepšiť túto stranu auta v blízkej budúcnosti.

Veľmi sa mi páčil prácu pozastavenia v mestských podmienkach. Aby sme boli úprimní, toto to nečakalo z auta. Žiadne ďalšie zvuky, pískanie, alebo niečo iné, čo som nepočul ani v mrazu. Na trati už pozastavenie sa správa trochu horšie a umožňuje rozdelenie. Nie silné, ale musíte sa používať.

A samozrejme, je lepšie sa nepresťahovať z asfaltu na "CERATO". Auto je ostré len pre mesto, obec "Pokatushki" "urazený" a bráni ich v každom možnom spôsobe.

A teraz je čelné sklo veľmi jemné a slabo proti vonkajším faktorom (piesok, kamene atď.). Doslova niekoľko týždňov neskôr sa na ňom objavili prvé stopy. Mimochodom, LCP je tiež "mŕtvy". Chytiť čip ľahší jednoduchý. Ale to, ako som pochopil, všetky kórejské autá hriech.

Výhody Kia Cerato 1.6:

Vzhľad, dynamika, pozastavenie (len v meste), vykurovanie kabíny.

Nevýhody Kia Cerato 1.6:

Kvalita dokončovacích materiálov, slabé čelné sklo a LCP, izoláciu hluku.

19.11.2016

Kia Corato Druhá generácia je jedným z výtvorov svetoznámeho nemeckého dizajnéra Petra Schraira. Po jeho príchodu do spoločnosti "Kia", všetky autá tejto značky získali svetlý dizajn a značkovaný Tigrin Oskal a CERATO NEPOUŽÍVAJÚCE. Zvyčajný kupujúci je však viac záujem o žiadny vzhľad, ale spoľahlivosť a praktickosť auta, súhlasí, nikto nepotrebuje neustále lámanie, nepohodlné, ale krásne auto. Našťastie Kia inžinieri podarilo kombinovať krásu, pohodlie a spoľahlivosť, ale nešli bez chybov, dnes o nich budú hovoriť.

Trochu histórie:

Prvá generácia bola vyrobená v Južnej Kórei. Vo svojej vlasti sa auto nazývalo "Kia K3" a pokračoval v predaji v roku 2003. Na iných trhoch, auto pokračovalo na predaj v roku 2004 a pod rôznymi názvami: v Európe, Austrálii, Brazílii a CIS - CEROTO, v USA - spektrá. Podľa viacerých internetových publikácií sa tento model okamžite stal "bestsellerom" av mnohých krajinách na dlhú dobu držala vedenie v predaji. Druhá generácia modelu bola prezentovaná v roku 2009 na motorovej výstave v Los Angeles. Novinka, v porovnaní s predchádzajúcou verziou, mal úplne nový vzhľad, ktorý zodpovedal novej koncepcii dizajnu Kia Car.

Ak bola prvá generácia vyrobená v tele sedanu a hatchback, potom v druhej generácii namiesto hatchback, autá začali vyrábať autá v kupé (vydaných od roku 2010). Na celom svete sa model predával pod názvom "Kia Forte" av niektorých krajinách, vrátane v CIS, predchádzajúce meno bolo zachované v súvislosti s túžbou zastupiteľského úradu, aby zachránil na propagáciu nového modelu . V CIS je auto oficiálne predané od marca 2009. Kia Corato Druhá generácia bola postavená na lacnej platforme "Kia LED", bola tiež postavená a "". V porovnaní s predchádzajúcou generáciou sa novinka stala trochu širšou a dlhšou. Tiež sa zvýšil rázvor, ktorý je pozitívne ovplyvnený stabilitou a riadeteľnosťou vozidla. V rovnakej dobe, klírens bol znížený o jeden centimeter, ktorý mal zase pozitívny vplyv na aerodynamické ukazovatele.

V roku 2009 bola hybridná verzia auta prezentovaná na auto show v Soule, kórejskí inžinieri boli vybavení benzínovým motorom 1.6 a 15 kW motor s kapacitou 20 HP, ktorý funguje z lítium-polymérnej batérie. Stojí za zmienku, že takáto batéria bola prvýkrát použitá v automobilovom priemysle. Na rozdiel od "", ktorý má veľký rozdiel v vzhľade medzi americkou a európskou verziou, CERATO má len jeden rozdiel - farba ukazovateľa obratu v zadných svetlách (v americkej verzii je červená, a v Európe - Orange ). Druhá generácia vozidla bola vyrobená do roku 2013, po ktorej prišla tretia generácia tohto modelu.

Výhody a nevýhody Kia Cerato s najazdeným kilometrom

Paintwork, tradične pre autá z Kórey, veľmi tenké, plus vykonané na báze vody, ako výsledok, škrabance a čipy na karosérii automobilu sa objavujú celkom rýchlo. Na inštanciách počas troch rokov, chrómové prvky začínajú stúpať, tiež môže začať napučať farbu na veku trupu, zadných dverí, oblúkov a regálov čelného skla. Napriek tomu je ohniská korózie na strojoch v ich rodnej farbe mimoriadne zriedkavo zriedkavo. Rovnako ako pri väčšine rozpočtových vozidiel, predné svetlomety v teplotných kvapkách sa pútajú a ich zasklenie nie je zriedka pokryté trhlinami. Kvôli chybnej kvality zadného tmelu dverí, vlhkosť spadá do salónu daždivého počasia.

Výkonové jednotky

Tento model je vybavený jednoduchými atmosférickými benzínovými motormi - 1,6 (125 hp) a 2,0 (150 kg). Európske a americké kópie, okrem uvedených dvoch motorov, sú tiež vybavené výkonovými jednotkami - benzín 2.4 (176 HP), Diesel 1.6 (140 k) a Turbodiesel 1.6 (128 HP). Niektorí majitelia automobilov sa sťažujú, že po spustení studeného motora sa z oblasti napájania vypočujú výstrahové zvuky. Tento zvuk je veľmi pripomínajúci ventily COCAN, spravidla sa objavuje po 50 000 km najazdených kilometrov. Vo väčšine prípadov, zdrojom tohto klesania je časový reťazec a jeho pomer svojho napínača, a ak nenahrádza napínač v čase, vyskytne sa skoky reťaze, a potom sa pohrávajúce stretnutie ventilov s piestami nevyhnutné.

Pri nákupe stroja s počtom najazdených kilometrov 80-100 tisíc km, by som odporučil nahradiť napínač spolu s reťazcom. Vysvetlím, prečo, náhrada bude stáť čokoľvek, asi 200 cu, ale bude vás chrániť pred možnými problémami o 70-100 tisíc kilometrov. 120-130 tisíc kilometrov Milometria Motor začína zametať olej, aby sa eliminovala túto nevýhodu, je potrebné zmeniť čiapky a krúžky stupnice. V ťažkých mrazoch, väčšina vlastníkov automobilov pociťuje ťažkosti so spustením agregátu. Je to spôsobené tým, že mazivo v relé navíjacieho zariadenia nie je určené na prevádzku v mrazu, a v dôsledku toho, silno silné. Pri spustení 100 000 km, štartér, termostat a čerpadlo zlyhá.

Prenos

Päť-rýchlosť mechaniky a štvorstupňový automobil bol nainštalovaný na Kia Cerato. V roku 2010 nastala malá technická modernizácia, potom, čo začalo používať šesťstupňovú mechanickú a automatickú prevodovku. Mechanická prevodovka, bližšie k 500.000 km, začína buzz pri pohybe na zadnom prevodovom stupni, a so zvýšením HUM. HUM sa zlepší. Ak chcete odstrániť problém, je potrebné vymeniť súpravu spojky, v oficiálnej službe pre to sa pýtajú na 400 USD. Lesné ložisko na tomto stroji znejú, takže nie je prekvapený, ak vytiahnete spojku budete počuť píšťalku a pichnúť. Výmena ložísk rieši problém na chvíľu, maximálne 15 000 km beh. Mnohí majitelia, aby nedošlo k počúvaniu výsledného písmena, namažte ložiskovú plochu a vidličku so špeciálnym lubrikantom.

Neexistujú žiadne sťažnosti o spoľahlivosti štvorstupňovej automatickej prevodovky, ale šesťstupňovú rýchlosť, môže mať nepríjemné prekvapenie. Najmä majitelia sa sťažujú na poryv hadice, ktorý berie prevodový olej na chladenie. Vysvetlenie problému je jednoduchý, určitý čas na výrobu bol dodaný chybnými hadicami. Vo väčšine prípadov bola táto porucha eliminovaná v záruke. Aj po 100.000 km sa najazdené kilometria zlyhá hydroblok a senzor selektora (inhibítor).

Problémové reťaze KIA CERATO

Podvozok v porovnaní s predchádzajúcou verziou bol výrazne aktualizovaný - vpredu, ako bol nainštalovaný suspenziou McPherson, ale za pohodlnými viacrozmernými rozmermi začal inštalovať nezabilovaný semi závislý lúč. Zrazí v suspenzii CERATO sa objavujú dostatočne skoro, ale nemali by byť vystrašené, pretože údaje o nepríjemnostiach dodávajú batožinový priestor. Problém sa vyrieši ľahko a lacno, musíte nainštalovať topánku na miesto a opraviť ho s svorkami.

Rovnako ako väčšina moderných áut, najčastejšie bude musieť zmeniť regály a puzdrá stabilizátora, asi raz za 30-40 tisíc km. Predné tlmiče v závislosti od prevádzkových podmienok žijú 50-80 tisíc km, zdola až 150 000 km, ale zadné pružiny môžu byť požiadané o 100 000 km. Po 6 000 000 km je potrebné sledovať stav Anthera Shrus, pretože na mnohých kópiách je na tomto kilometroch, že na ňom sú praskliny, čo negatívne ovplyvňuje zdroj samotných škvŕn. Tiché bloky, nábojové ložiská, guľa podpery s opatrnou prevádzkou bude slúžiť asi 100.000 km beh. Riadiaca dráha je veľmi slabá a 60000 km o 80% automobilov vyžaduje výmenu alebo opravu.

Výsledok:

Kia Cerato Druhá generácia - spoľahlivé a pomerne ľahké udržiavať auto. Napriek všetkým nevýhodám CERATO zostáva jednou z najzaujímavejších možností v rozpočte na 11 000 USD.

Výhody:

• Dizajn
• Nízka cena za náhradné diely.
• Mierna spotreba paliva.
• Priestranný kmeň.

Nevýhody:

• Slabý lak.
• Slabú izoláciu hluku.
• Malé pozemné odbavenie.
• V priebehu času sa v kabíne objavia krikety.

Kórejský automobilový priemysel, pokiaľ už sa dobyli všetky svetové trhy. A, samozrejme, jeden z modelov Kia bol priniesol do tohto dobytia do tohto dobytia - to je Kia Cerato. Toto auto bolo pôvodne považované za vysoko kvalitné auto a je určený pre priemerný spotrebiteľ, ktorý bol ovplyvnený kvalitou a trvanlivosťou jednotlivých uzlov a jednotiek. Preto ako iné stroje tejto triedy Kia CERATO, bohužiaľ, má rad slabých miest, chorôb a nevýhod, ktoré potrebujete vedieť každý budúci kupujúci.

Slabé miesta Kia Cerato 2. Generácia

• Zadné pružiny;
• Napínacia a načasovacia reťazca vo vozidlách s 1,6 l.;
• Relé navíjacieho zariadenia;
• Konečné ložisko spojky;
• Riadenie;
• Vodné čerpadlo a termostat.

Teraz viac ...

Zadné pružiny.

Dá sa povedať, že pružiny na Kia Corato sú jedným zo slabých bodov. Nie sú na všetkých navrhnutých pre stanovenú hmotnosť, prepravovanú v zadnom (zadných cestujúcich a nákladu v trupe) auta. V súlade s tým, s častými cestami s naloženým chrbtom vozidla, zadné pružiny, ako pravidlo, stláčanie alebo v najhorších prípadoch sú jednoducho zatvorené. Pri skúmaní auta pred nákupom je potrebné venovať pozornosť tomuto nuantu.

Napínač rozvodového reťazca vo vozidlách s motorom 1,6 litra.

Časový reťazec je dostatočne závažným prvkom akéhokoľvek vozidla, ktoré si vyžaduje neustálu starostlivosť a kontrolu štátu. Okrem stavu reťazca je však v každom prípade pravidelne potrebné na kontrolu jeho napätia, a preto napínač reaguje na napnutie reťazca načasovania. Je to kvôli chybe napínača a napínanie samotného reťazca, môže dôjsť k nepríjemnému fenoménu - to je prechod zubov a teda možné stretnutie ventilov s piestami. Pred nákupom je potrebné skontrolovať napätie reťazca alebo inak to bude musieť zmeniť, ale to sa mení, spravidla spolu s napínačom a stojí to nie je jeden penny. Charakteristické znaky reťazca zaisteného je "Diesel" zvuk prevádzky motora.

Relé.

Relé navíjač je ďalším z boľav Kiya Cerat. Samozrejme, môžeme povedať, že ide o chyby dizajnu, ale pred nákupom je potrebné vedieť. Podstatou tohto problému je, že mazivo začlenené do relé navíjacieho zariadenia v zime sa výrazne zahusťuje a teda motor sa spustí. Preto toto auto nie je plne prispôsobené tvrdým ruským mrazom.

Uvoľnite ložisko na autá s manuálnou prevodovkou.

Nemenej bežným problémom Kia CERATO je ložisko spojky. Podstatou problému je, že veľmi často držiaky CERATO zápasí s píšťalkou tohto ložiska. A, bohužiaľ, do súčasného momentu efektívnych výstupov zo situácie s píšťalkou bez ložiska. To môže pomôcť náhradu alebo povrchovej úprave špeciálnym mazivom, ale je dôležité vedieť, že to pomôže, ale celkom krátko. Pri kontrole vozidla je možné poznamenať, ale v budúcnosti to nebude fungovať píšťalku na dlhú dobu. To možno pripísať aj defektom dizajnu.

Riadiace hrable.

Ak je napríklad zdroj riadiaceho stojana mnohých vozidiel približne 100 tisíc km. Beh, potom Kia Cerato v dvoch, alebo ešte viackrát menej. Krazy a toky koľajníc sa môžu prejaviť počas najazdených kilometrov stroja do 40-50 tisíc km. Po poslednej náhrade alebo opravy. Charakteristické znaky poruchy regálu sú pri jazde na nezrovnalostiach alebo na mieste, keď sa volant otáča.

Na chladiacom systéme.

Vzhľadom na to, že CERATO 2. Generácia nebola vyrobená tri roky, priemerný počet najazdených kilometrov vozidla predávaného v súčasnom momente bude od 60 do 110 tisíc km. V dôsledku toho v tomto úseku môže byť potrebné vymeniť termostat a čerpadlo. Je dôležité poznamenať, že tieto mechanizmy nie sú slabé miesta, ale venovať pozornosť tomu.

Nevýhody Kia Cerato 2008-2013

1. Slabá izolácia hluku;
2. Malé zúčtovanie;
3. Tvrdý plastový salón;
4. Tuhé suspenzie;
5. Kriky v kabíne po spustení 20 tisíc km.
6. Niektoré ergonomické nesprávnosti.

Výkon.

Na záver by som chcel pripomenúť, že nevýhody tohto vozidla "chuť a farba kamarátov nie sú". To však všetko závisí od individuálnych požiadaviek majiteľa a zo strojov, ktoré boli predtým poháňané. Je však dôležité vedieť, že Kia Corato nie je obľúbeným pozitívnym párty medzi jeho konkurentmi iných značiek a modelov. Najdôležitejšia vec, keď nákup tohto stroja musí byť okrem vyššie opísaných slabých bodov dôkladne skontrolovať všetky systémy, uzly a zostavy vozidla, ktoré sa nakupujú na vlastnú päsť, alebo v ideálnom prípade na auto služby.

P.S: Vážení skutoční a budúci majitelia nezabudnú do komentárov, aby charakterizovali svoju druhú generáciu CIA CAORATO, čo označuje choré miesta a nedostatky!

Bol naposledy modifikovaný: 17. október 2019 Administrátora.

Kategória

Užitočnejšie a zaujímavé o autách:

• - Generácia Jeep Grand Cherokee 3 (WK) je už dlho známa na trhu s autom. Prvé modely vystúpili z dopravníka v roku 2005. Uvoľnenie trvalo 5 ...
• - Určite každý skutočný alebo budúci majiteľ vozidla má záujem o možné slabé miesta a nevýhody jeho súčasnosti alebo budúcnosti ...
• - Nemôžete tvrdiť, že Volkswagen Touareg je brutálnym a atraktívnym autom v jeho rozmeroch a dizajne. Ale ako slávne auto ...

10 príspevkov na článok " Slabé miesta a nevýhody druhej generácie Kia Cerato”

1. Jarné dievčatá

   Veľmi užitočný článok. Priemerné, takmer všetky problematické miesta sú osvetlené, ak len Bumps sú antény, ktoré hrom v mrazu. Je to všetko, čo som zmenil relé navíjania. (KIA CERATO, 2009, 108 000 km. RUN).

2. Alexej

   KIA SERAT2, 2012 G.V. Mileage 110 t.km.
   Nedávno odmietol štartovacie relé.
   Do 60 tisíc zmenila stabilizátor.
   "Kricety" sa usadili v sporáku,
   Predné podložky sa pohybovali takmer 100 tisíc. Zatiaľ všetko je!
   Úradník zaznamenal po prvej, záruke kecy.
   Zmenijem olej po 10 tisíc. Zvyšok predpisov.

3. Alexej

   Nevýhody budú mať veľmi veľký polomer otáčania (v dôsledku malého kolesa odskrutkovania).

4. Julia

   Kia Serato, 2011, 90 000 km. Odovzdal 6. S Alexey nesúhlasím, 40 tisíc km zmenila riadiaci stojan v záruke. Počas prevádzky vozidla sa nič nezlomilo. Ziffles, ak len: Tlačidlá na volante, ručná brzda je pravdepodobne všetko. Som veľmi spokojný s autom, nie som pretekár, luxusné vybavenie, len dosť. Zmena oleja každých 10 tisíc km. Trunk je naozaj veľký, ale nie je možné ho načítať, pretože pružiny sú slabé. Priateľka to urobila, jarná praskla. A tak auto je dobré, odporúčam.

5. Denis

   Mileage 160000km. Vo vozidle inom ako brzdové kotúče sa nič nezmení a rozvádzače na zadné pružiny. Stroj spokojný.

6. Peter

   CERATO 1.6 MCPP 2011. Mileage 117 tis. Cm. Zmenil som len klimatizačný kompresor (továreň manželstvo). Pre 100 tisíc výmeny odkazov (spotrebný). Potom podľa predpisov nie na OD. Domnievam sa, že všetky pozície uvedené v článku možno pripísať akémukoľvek vozidlu. Auto je spoľahlivé a nie náladové.

7. ZÁPORY.

   SERAT 2011, 1600, 6MCPP, Mileage 240 000 km. Prvých 20 000 prestal učiť kľúč (nahradenie imobilizéra v záruke). 50 000 Výmena predných regálov (dajte niektoré čínske, lacné, choďte do tohto dňa). 100 000 výmeny oleja v krabici (práve zmenená). 110 000 predných podložiek (to je Moskva!). 160 000 výmena pák. 180 000 krytých palivových čerpadiel (jednoduchý motor Boshevsky bol dodaný 1,8 TR). 190 000 čiastočne prešlo cez podvozok (nosné ložiská, kosti, tipy, zadné tlmiče a podrobne (zadné podložky natívne napr.)). 230 000 zastavilo bzučanie svetlometu. Nechcem ísť na jedného, \u200b\u200bale z nejakého dôvodu nemôžete pochopiť, kde bola elektrina v nich. Práve ešte ešte nezaoberal 10 000 (ľavé svetlomet svieti normálne, správne "pod sebou". 240.000 Chcem zmeniť časový reťazec, ale nie je tu žiadne zvláštne príznaky opotrebovania. Motor je hladký, tok Benzyl je malý, pristátie je nízke, kým sa nedotkne nič. Vo všeobecnosti spokojný-normálnych pracovníčka.

8. Alexander

   CERATO 2012. 6VRGG / 1,6 / Mileage 60000. Nič sa nezmenilo, sám spotrebný materiál. Som spokojný so strojom, neexistuje žiadna recepcia. Myslím, že zavolá na výťah - objavil sa malá knock, zdá sa, že je to stojan. Zmenil som 3 žiarovky. Dajte jednoduché, ruže, na jamky lepšie skočiť. Júda a obrovské osobné šťastie.

9. Denis

   Dobrý deň všetkým! I vlastné Kia Cerato 2010 problém (kórejčina). Počas prevádzky od roku 2012 (v mojich rukách) som si kúpil s počtom najazdených kilometrov vo výške 34 000 km, dnes najazdených kilometrov 152000 km. Po celú dobu som dvakrát zmenil načasovanie a všetko je k tomu pripojené. Riadiace hrable vo výbornom stave. Všetky ostatné spotrebné materiály (brzdové doštičky, tiché bloky, regály pákovej stability, tlmiče nárazov v kruhu s novými pružinami). Nahradenie oile v 5-7 tisíc. Všetky ostatné zrážky na predpisy. Zdá sa, že je to všetko !!! Vo všeobecnosti som spokojný s akýmikoľvek špeciálnymi problémami.

10. Vybitý

    Veľmi často slzy, Wraul hadica, na zosilňovači riadenia

Pre revolúciu v dizajne všetkých CAOTO, ako aj iných modelov tejto značky, by sa mal poďakovať slávny dizajnér Peter Schreyer, ktorý v roku 2006 Kia zdvihol na VW a ktorý sa stal nielen návrhárom značky, ale aj podľa Prezident Kia Motors.

Pri príprave tohto modelu Kórejčikovia recyklovali a jeho technická plnka - získala nové výkonnejšie motory, moderné "automatické", menej komplexné a drahé pri udržiavaní zadného odpruženia.

Gamma modifikácie hrdinu nášho materiálu sa mierne zmenili: ako predtým, ako má klasický sedan vo svojom arzenále, ale menšia hatchback predchodca nahradila štýlové kupé. Vyzerá to najmä jasne a dynamicky - agresívny predný nárazník, zadný difúzor s dvoma duálnymi "kmeňmi" výfukového systému, dverí bez tradičného rámca, červených vložiek na torpédové a dverové karty, hliníkové podšívky na pedále atď.

Vďaka jasnému dizajnu, CERATO KOUP COUPE dostal rozšírený na Ukrajine.

Mimochodom, na rozdiel od predchodcu, ktorej exempláre oficiálne predávané na Ukrajine boli zhromaždené veľkoplošnou metódou v Lutsku Avtozavoda, hrdina nášho materiálu je čistokrvný "kórejský".

Telo Kia CERATO.

Ako ukázali prevádzkové skúsenosti, telo CERATO sa líši v dobrej odolnosti proti korózii. Jediným slabým bodom je rám zadných dverí (pod čiernym otrasom prešiel na nich, sa niekedy objavuje hrdza). Nevylížila sa trvanlivosťou chrómu na mriežke chladiča a značkových emblémov - v dôsledku pieskov a agresívnej chémie na umývanie áut, často sa týka. Zvláštnosť neskorších verzií CERATO, ktoré sú vybavené zrkadlami so zosilňovačmi "otočných signálov" - Ich LED žiarovky idú len zmontované so stropom (skoršie, že by sa mohlo byť vymenené oddelene, a preto išlo oveľa lacnejšie).

Plastová dekorácia je krásna smerom von, ale s hmatovým kontaktom sa ukáže, že je ťažké. Našťastie nie je prasknutý. V skorších verziách sa použili dva-tónové konečné úpravy torpédových a dverových kariet (čierne top a béžové dno), ktoré sa v praxi ukázali ako menej odolné voči opotrebeniu - ľahko poškriabané. Na iných verziách je kvalita plastov lepšia. Pokiaľ ide o sedadlá končí, potom menej opotrebenia odolný voči handrovému oplášteniu - časom je klenutý a trblietaný, ale kožená povrchová úprava - je prehliadka. Kvalitatívna úplná bola kombinácia kože a látky (najnovšie roky vydania). Tam sú tiež nároky na kožené strihanie "Baranki" a páky KP, ako aj dekoratívne strieborné vložky na volante, konzoly CP a kľučky dverí - často robia.

Všeobecne platí, že zariadenie kabíny funguje bez problémov, jediným slabým miestom je blok tlačidiel okien na dverách vodiča. Existujú aj problémy s značkovým kľúčom (pozri foto "slabé stránky").

Sedan je praktickejšia a kapacita priestoru - je určená na prepravu piatich členov posádky. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou sa rázvor modelu zvýšil o 40 mm a to sa nechalo "vyrezať" viac voľného priestoru. Takže, ak sú ľudia pred stredným rastom, cestujúci z toho istého súboru budú pre nich veľmi pohodlné na druhom rade. Pohodlie vykládky stredného cestujúceho prispieva k nízkym centrálnym telom tunelom.

Na zadnom sedadle sedanu (na fotografii) bude môcť ubytovať tri osoby stredného tiel. Pohodlie vykládky stredného cestujúceho prispieva k nízkym centrálnym telom tunelom. V priestore je výrazne menej.

Ale v priestore priestoru výrazne menej: strecha sa visí cez hlavu a v šírke budú trojka starostlivo (podľa údajov o pasoch, toto auto je určené na prepravu štyroch ľudí). Okrem toho, pristátie a vylodenie z "galérie" je podobné gymnastickým cvičením a na ramene len s mladými ľuďmi, v ktorých je táto modifikácia zameraná. Menej voľného priestoru a pre nohy, zrejme, jeho dizajnéri boli udelené v prospech nákladného priestoru, ktorý je v oddelení na 25 L je väčší ako je sedan - 440 litrov proti 415 l. Hoci sme si všimli, že podľa týchto ukazovateľov je kmeň oboch modifikácií jedným z najmenších. V oboch verziách pri skladaní chrbtov zadných sedadiel nefunguje lokalita hladkého nákladu.

Zvedateľná vlastnosť sedanu - pokiaľ ide o objem trupu, je horší ako kupé - 440 l proti 415 litram. Aj keď na týchto ukazovateľoch sú trunky oboch modifikácií jedným z najmenších konkurentov. Napríklad Ford Focus Sedans ponúka 465 l, RENAULT MEGANE - 520 litrov, ale tu Chevrolet Lacetti je len 405 litrov.

Kia Cerato Motory

Riadok výkonových agregátov CERATO sa skladá len z benzínových motorov. Celkovo v arzenále modelu troch motorov, hoci len dve verzie boli oficiálne predané na Ukrajine: 1,6- a 2,0 litrov. Pod kapotou sedanov sa bežne nachádza v objeme "motora", a kupé kvôli jeho aktívnejšiemu temperamentu, naopak, je väčší. Tam je určitá distribúcia a medzi prevodovkami - sedany sú ukrajinskí spotrebitelia častejšie kúpené s "mechanikou", ale kupé - s "automatiou".

Na žiadosť motoristov z čerpacej stanice, v praxi, obe motory CERATO sa osvedčili celkom spoľahlivé a na rozdiel od Kia cee'd neexistovali žiadne charakteristické problémy. Pripomeňme, že príbuzný s motorom 2,0 l má problémy s výfukovým systémom a motorom motorového ventilátora chladiaceho systému.

Neexistujú žiadne komentáre a prevádzku systému distribučnej fázy plynu CVVT a jednotlivých zapaľovacích cievok. Na zvýšenie spoľahlivosti systému GDM sa v ňom používa spoľahlivý kovový reťazec, ktorého trvanlivosť neexistuje aj žiadne sťažnosti. Hlavy blokov valcov všetkých motorov nie sú vybavené hydrokomatérom. Zároveň nie sú k dispozícii žiadne jasné pojmy na úpravu tepelných medzier ventilov a podľa mechaniky sa tento postup vykonáva spravidla len pri opravách hlavy.

Pod kapotou sedanov (na fotografii), menší "motor" objem 1,6 l v páre s 5-stupňovým mechanickým KP je častejšie.

Motors CERATO, najmä v páre s guľometom, sa vyznačujú dobrou chuťou pohonu: v mestskom cykle, jednotka 1.6 spotrebuje asi 9 litrov na sto a 2,0 l - pod 11 litrov. Preto ušetriť peniaze počas prevádzky, mnoho majiteľov CAORAT, nainštaluje plynové vybavenie. Ako ukazuje prax, jeho motory sú celkom normálne pracujúce na plyne. Zároveň pre trvalé a najdôležitejšie - bezproblémová prevádzka je potrebné regulovať medzery ventilu každých 30-50 tisíc km - inak sa môžu otočiť. Avšak, táto práca je dosť pracná a asi 5 tisíc UAH stojí značková čerpacia stanica (s brúsením nastavovacích okuliarov).

Pre CERATO, boli zamýšľané dva typy prevodoviek: 5-stupňové mechanické a 4-stupňové automatické (na prvý rok vydania) alebo 6-stupňová (na novších kópiách). Ako ukázali prevádzkové skúsenosti, všetky prevodovky kórejských sa ukázali ako spoľahlivé a neboli v nich žiadne vredy. Ich služba pozostáva len v pravidelnej výmene ropy - každých 90 tisíc km. Zároveň spomíname, že v "mechanike" Kia cee'd sa vyskytli problémy s uvoľňovacím ložiskom a v "Automatic" - s solenoidmi páky KP, hydraulickým blokom a elektrickými prípojkami spojenia ECU.

Prívesok Kia Cerato.

Na rozdiel od predchodcu a súvisiaceho Kia cee'd, Dizajnéri CEROTERS druhej generácie zjednodušili svoje zadné odpruženie - komplexná a drahá "viacfázová" oprava bola nahradená jednoduchším a nenáročným polovičným otočným lúčom. Ale dopredu, ako predtým, nezávislý McPherson platí s prechodným stabilizátorom stability.

Slabé miesto automobilov prvého ročného vydania je krátkodobý prach z nárazov predných regálov - sa rozpadli a zaklopali pri jazde. Neskôr výrobca aktualizoval tieto detaily a po výmene, spravidla s nimi nie sú žiadne problémy.

Dobré pozastavenie CERATO Stredne tuhé - na nezrovnalostiach, že ho pokrútil s omrly, ale podvozok "DIGHT" ich s dôverou, čo mu dával salónu len s hluchými spáčmi pneumatík.

Najčastejšie na našich cestách bude musieť zmeniť puzdrá stabilizátora - každých 40-60 tisíc km, ale regály sú s výnimkou o niečo viac - 60-80 tisíc km. Ďalšie intervencie sa bude vyžadovať, keď beží 100-120 tisíc km - v tomto čase, tiché bloky predných pák, guľôčkové nosiče a nosné ložiská regálov prichádzajú do disrepair.

Na pozadí prednej strany sa zadná semi-závislá suspenzia založila "ETERNAL" - mechaniky nám poradili, že si nepamätali prípady nahradenia "gumičky" lúčov. Jediná poznámka sa týka zadných prameňov na sedanov - s častými zaťaženiami, ktoré ušetria. Kupé používa iné viac tuhých pružín a takéto problémy v nich nie sú označené. Hoci v dôsledku aktívneho temperamentu sa zvyčajne nepoužívajú na častú prepravu ťažkých zaťažení. Pri výmene pružín sa mechanika neodporúča, aby vložili viac rúrok z kupé.

Všetky riadenie CERATO je vybavené hydraulickým spínačom. Na našich cestách, ktoré sa majú behať v 80-100 tisíc km, železničný rukáv je rozdelený, ktorý sa prejavuje charakteristickým klepaním pri jazde nezrovnalostí. Našťastie, že uzol je opraviteľný. Riadiaci ťah vyplýva do Disrepair Trochu - na 70-90 tisíc km, ale tipy "Hold" Dlhšie - 100-120 tisíc km.

Ale na brzdný systém CERATO Nároky zo špecialitov, musíte len nezabudnúť pri výmene podložiek nevyhnutne mazajte vodiace lišty strmeňov. V opačnom prípade môžu uzavrieť. Takéto odporúčanie sa však týka všetkých vozidiel.

Silnejšie 2,0-litrové verzie sedanov uvoľnených od roku 2011 sa ľahko odlišujú od 1,6 litra na chrómovanú trysku tlmiče (včasné verzie neboli vybavené takýmto zariadením).

Zhrnutie "AC"

Pod výrazným a v kupé - aj dynamický vzhľad Ceratu je úplne spoľahlivá technická náplň, ktorá, ako ukázali ukrajinské prevádzkové skúsenosti, ukázalo sa, že je to lepšie ako najbližšie súvisiace Kia. Nadistený majitelia môžu nielen dostatočne vysoko kvalitné podrobnosti. Ale je to hlavná vec? ... ..

Výsledky "AC"

Telo a salón2,5 hviezdičiek

Expresívne sedan dizajn. Dynamické a štýlové kupé. Vysoko kvalitné čalúnenie z kombinácie kože a handier. Nízke centrálneho tunela podlahy prispieva k pohodlnému pristáti stredného cestujúceho.

- Rust sa môže objaviť na zadnej strane zadných dverí, nasávajte chróm na mriežku chladiča a značkových emblémov. Drahé výmeny svietidiel v opakovači "otočení signálov" (novšie kópie). Nízka odolnosť proti opotrebeniu dvoch farebných plastových povrchov a handrového orezania. Kožená povrchová úprava rýchlo uzemnite. Koža SHEAT "BaRANKI" a KP páka, strieborné vložky na volante, konzoly CP a kľučky dverí. Dajte tlačidlá na blok systému Windows. Salon Coupe je bližšie ako sedan a pristátie na zadných sedadlách je nepríjemné. Malý trup.

Motory4 hviezdičky

Bezproblémové motory. Dobre práce na plyn.

- Linka motorov je obmedzená iba benzínovými jednotkami. V pároch s benzínom AKP, je to celkom nenávistné. Pri plynnom plyne vyžadujú motory časté nastavenie tepelných medzier ventilov a tento postup je časovo náročný a nie je kontrolovaný.

Prenos5 hviezdičiek

Spoľahlivé prevodovky.

Podvozok a riadenie4 hviezdičky

Podvozok drsný. Odolné zadné odpruženie. Jednotlivé brzdy.

- Distribučný prach-znižovanie predných regálov (vozidlá prvých rokov vydania). S častými silnými záťažmi majú zadné pružiny sedan. Rukáv riadiacej koľajnice je zlomený.

Slabé miesta Kia Cerato.

Kožená povrchová úprava volantu a gombíkov páky KP nie sú široko odolné a časom.

V podnikovej kľúčovom reťazci centrálneho zamykania sa môže puzdro kľúča "španielskeho" kľúča zlomiť.

Z častého a niekedy nepríjemného použitia je vytvorené ovládacie tlačidlo pohára vodiča v bloku Windows na dverách vodiča.

technické údajeKia Cerato.
Spoločné údaje
Typ tela	sedan a kupé
Dvere / Sedadlá	4/5 a 4/4
Rozmery, D / SH / IN, MM	4530/1775/1460 a 4480/1765/1400
Základňa, mm.	2650
Mass Curb / Full, KG	1261/1720 a 1227/1680
Objem trupu, l	415 / ND a 440
Objem nádrže, l	52
Motory
Benzín 4-valcový.: 1,6 L 16V (124 litrov), 2,0 L 16V (156 l. P.), 2,4 l 16V (173 litrov).
Prenos
Typ jednotky	predné.
Kp	5 kožušiny. alebo 4- a 6-st. stroj.
Podvozok
Predné brzdy / zadné	disk. Vent / Disc.
Predné / zadné zavesenie	nejasný / semi-kábel.
Pneumatiky	195/65 R15, 205/55 R16, 215/45 R17
Náklady na Ukrajine, $ o 8,7 tisíc dolárov na 13,7 tis.

Ak ste našli chybu, vyberte textový fragment a kliknite na tlačidlo CTRL + ENTER..