Článok o crossovers a univerzálnych sú ich výhody a nevýhody, porovnania rôznych parametrov. Na konci článku - zaujímavé video o crossovers a univerzitách na off-road.
Obsah článku:
Voľba auta závisí od mnohých faktorov, jednotlivca pre každého vodiča: benzín alebo dieselový motor, mestský alebo off-cestný účel, farba, technické plnenie, ako aj typ tela. Dokonca aj ten istý model môže mať niekoľko variácií tela, ktoré niekedy zamieňa kupujúci. Napríklad, telesná vagón a crossover majú mnoho podobností, ale nie menej a rozdiely. Ako ich porovnať? Aké dôležité sú nedostatky a prevážia výhody?
Hlavné vlastnosti Crossover a Universal
Crossovers Nie je nadarmo nazývané "Parcattails" - to sú mestské SUVS, ktorých správnosť je dobrá na zlomených cestách a pri parkovaní v nadmorských výškach. Avšak, ak nájdete v skutočne vidieku, budú ako bezmocní ako obyčajní sedans.
Auto má severoamerický rodokmeň, kde sú vybavené hlavne pohonom predných kolies, a len niektoré externé značky ich spájajú s ťažkými SUVS.
V Rusku tradične zmiešajú všetko v jednej halde, takže parkktails pohon všetkých kolies a pripisovanie neexistujúcich vlastností.
Universals nemajú takú vysokú výsadbu, priechodnosť a kombináciu sily s kompaktnými rozmermi, hoci v automobilových kronikách existujú prípady transformácie vozňa v crossover, čo sa stalo s AUDI A6 Allroad.
Univerzálny - Kombinácia sedanu s hatchback, vzácny dlhotrvajúci na trhu automobilu. V Sovietskom zväze "Moskvich" predstavil svoju verziu vozidla s názvom "Combi". VAZ 2102 sa objavil za ním, ktorý môže byť plne nazývaný prvý skutočný domáci univerzálny.
Ak crossovers uprednostňujú mladých, odvážnych ľudí, vagón je priestranné rodinné auto. Obrovský kufr bude cestovať do celej rodiny s horou vecí alebo ísť s sadením chaty bez straty dynamických vlastností a vonkajšej atraktívnosti.
Audi Rs 6 presiahne nielen sedany, ale aj kupé s vysokorýchlostnými ukazovateľmi. Pod kapucňou, to, ako, absolútna "pomocník v domácnosti" 560 konských síl, ktorý prekonal stovky na približne 3,9 sekundy.
Teraz starostlivo zvážime výhody a nevýhody zástupcu každej z týchto rodín.
Crossover: Výhody
Aké kvality umožňujú, aby sa parkety dominovali všetky automobilové trhy z Ruska a Európy a Afriky a Austrálie?
Prehľad
Široké sedadlá, vysoké pristátie vodiča robí proces riadenia veľmi pohodlný a poskytujú väčšiu viditeľnosť, prakticky eliminujú mŕtve zóny.
Bezpečnosť
Štúdie poistného inštitútu cestnej bezpečnosti ukázali, že napriek vysokej miere spoľahlivosti sedanov a hatchbacks sú veľmi ďaleko od bezpečnosti preukázanej crossovers. Dokonca aj v prípade vstupu do nehody, parktelní vodiči oveľa menej na vlastné zranenia a poškodenie autom.
Kapacita
Crossover môže ubytovať cestujúcich viac ako akékoľvek iné osobné auto, okrem, samozrejme, Minivan. Trh auta ponúka modely s 3 radmi sedadiel, dostatočne široko, aby boli nielen deti alebo veci, ale dospelí ľudia.
Tento indikátor Crossover prelomí stereotyp, že sa nemôže stať rodinným autom.
Kmeň.
Ak aj takáto kapacita kabíny nebola dostatočná na dovolenku alebo mesto veľkej spoločnosti, zväčšený objem trupu je vo vašej službe.
Veľká, ale externe kompaktná, veľmi priestranná, priechodná crossover sa stáva univerzálnou dopravou pre všetky kategórie vodičov a akýkoľvek funkčný účel.
Ťažný
Pre aktívnych ľudí bude nevyhnutná schopnosť crossover na prepravu dostatočne ťažkých zaťažení. Je pod mocou ťažiť príves s motocykelom, snežným skútrom a loďou, dokonca aj s ľahkým karavanom. Samozrejme, vo všetkom, čo potrebujete poznať hranice a nepoužívajte Parcarter ako nákladný automobil.
Pozemné odbavenie
Najvýznamnejšou výhodou tejto triedy automobilov, čo ho umožňuje využívať ho v mestskej realite a na dirtských cestách. Zvlášť výrazne táto kvalita ovplyvní zimný čas, keď sa akékoľvek stopy stanú nepriechodným.
Ekonomika
So všetkými vyššie uvedenými plusemi sú crossovers tiež veľmi ekonomické autá, v niektorých prípadoch aj vynikajúca spotreba paliva malých sedanov. Väčšina modelov je vybavená turbodúchadlinovými motormi s malým objemom, ktorý spolu s nízkym koeficientom odolnosti voči vzduchu výrazne šetrí rozpočet svojho majiteľa na palivo.
Styling
Nie najzákladnejšie charakteristiky, ale aj dôležité. Moderní cestujúci často chýba nejaká originalita, hrubá príťažlivosť, jedinečný štýl. Posledné generácie crossovers dýchali novosti do konštrukcie automobilov, ktorý trochu vydychoval fantázie v sedanov a univerzálnych.
Výhody univerzálneho
Popularita týchto orgánov zrejmá v posledných rokoch, ale zaslúžila?
Funkčnosť
Ako sme už zistili, crossovers sú impozantné, ale univerzály nie sú v tejto charakteristike horšie. Má vynikajúci komfort salónu a veľký vnútorný priestor s menšou hmotnosťou v porovnaní s konkurenciou. Veľká časť modelov má ďalšiu funkciu na inštaláciu náhradných miest, ak potrebujete nosiť skupinu ľudí viac ako 5 ľudí.
Dynamika
V porovnaní s parkety majú univerzálny nízke ťažisko. Prečo je to potrebné? Rozdiel sa bude cítiť počas zrýchlenia, keď s rovnakými technickými vlastnosťami a mocninami, vagón opustí súpera ďaleko za seba.
Auto nadšencov mylne zaznamenávajú vozne v aute pre ženy v domácnosti a dcérske spoločnosti. Trh s automobilmi ponúka široký výber silných športových modelov porovnateľných so sedanmi, napríklad, vozňa MERCEDES AMG E-CLASS.
Ekonomika
Nízke pristátie, menšie cestné lumen znižuje odolnosť voči vzduchu, ktorá prispieva k ekonomike paliva. Priamo ovplyvňuje spotrebu a nízku hmotnosť vozidla. Ak si kúpite dieselový motor, potom ekonomický prínos v porovnaní s crossoverom bude len fantastický.
Drive štyroch kolies
Ako už bolo uvedené, Crossovers pohonu všetkých kolies sa dodávajú do Ruska, neuveriteľne udržateľné a spoľahlivé na cestách. Moderné universals majú však podobnú parkettail pohonu pohonu všetkých kolies. Tu sú len takéto modely sú časy lacnejšie crossovers s rovnakou správnosťou a manévrovateľnosťou. A Audi Allroad má takmer podobné kríženiu cestnej lúme.
Mimochodom, odborníci tvrdia, že manipulácia s pohonom všetkých kolies je oveľa vyššia ako konkurenti.
Nezvyčajný
V partneroch, každý druhý majiteľ auta teraz jazdí, takže takéto auto nebude prekvapiť nikoho. Ale nie je možné si nevšimnúť vozeň na ceste. Spotrebiteľ, ktorý rozhodol v prospech tohto typu tela, nielenže získal funkčný a spoľahlivý stroj, ale aj zarážajúci.
Crossover: Nevýhody
Mali ste naozaj nejaké minesy s takým množstvom?
Náklad
Prvá a hlavná nevýhoda. Samozrejme, cena crossovers výrazne prevyšuje náklady na akýkoľvek vagón. To je vysvetlené vyššou pevnosťou častí podvozku, tela dizajnu a vo všeobecnosti veľký počet materiálov vynaložených vo výrobe.
Mimochodom, väčšina vlastníkov partnerov je presvedčená, že sila im zaručuje nízku pravdepodobnosť porúch. Je tu dôležité pochopiť, že bežecká časť má posilnený dizajn predovšetkým, aby odolal hmotnosti tela.
Prevádzkové náklady
Spočiatku, ktorým sa ustanovuje kruhová suma pre nové auto, majiteľ a potom bude musieť do nej naliať impozantné prostriedky. Bude musieť preplatiť pre malé a veľké opravy, sezónny posun gumy, výmeny oleja a iných služieb. Dokonca aj evakuácia Crossover sa odhaduje viac ako rovnaké univerzálne kvôli jeho hmotnosti a veľkostiam.
Palivo
Aj keď už bolo uvedené o ekonomike crossovers, v porovnaní s univerzálnymi sú oveľa nenáročnejšie. Rovnaký motor na oboch autách ukáže absolútne odlišnú spotrebu - prečo? Pretože Crossover je ťažší, zmenšený a definíciou má kompletný pohon, ktorý pridáva ďalšie litre k prietoku.
Minusy universal
Postavenie
Stereotypy sú príliš silné v mysliach vlastníkov automobilov, a pretože univerzály nikdy neboli veľmi fúkané v obzvlášť populárnom, teraz sú presídlení sedanov a crossovers. Dokonca aj so všetkými ich výhodmi si vzácny vodič myslí o nadobudnutí tohto konkrétneho typu tela, ktorý sa zdá byť uvoľnený a hladký.
Priechodnosť
Napriek tomu, že teraz univerzálny univerzity univerzálnej pasiteľnosti prichádzajú na trh, aj tí najlepší predstavitelia sú stále horšie ako akýmkoľvek stredným crossoverom.
Parkovka
Podlhovasté telo vytvorí ťažkosti pri parkovaní v mestských podmienkach. Tam, kde crossover má jedno miesto, vagón bude umiestnený na všetkých dvoch. V dopravných zápchách, úzke uličky, v rezidenčných zónach nútených automobilmi, majiteľom vozňa stanice bude musieť tvrdo pracovať, aby našla dostatok priestoru pre svoju "loď".
Určite odpovedať na otázku, aký typ tela je lepší, nemožný. Existuje dôležitý účel, pre ktorý sa vozidlo, plocha a podmienky, v ktorých má byť jej prevádzka zakúpiť. A samozrejme, osobné preferencie každého konkrétneho motoristu.
Video o crossovers a univerzálnej off-road:
"Recept", podľa ktorého boli vytvorené prvými univerzálnymi univerzálnymi schopnosťami Vysokejšej chyby Subaru a Audi Allroad, zostáva relevantné pre tento čas. Bežný univerzálny cestujúci sa berie ako základ (v prípade prvého "Outback" - 5-dverové dedičstvo, v prípade "Olrodood" - model A6 AVANT), je nainštalovaný prenos pohonu všetkých kolies, tavenie sa zvyšuje , Suspenzia je zvýšená a ochranná "sukňa je hostovaná na dne tela." Z neinknutého plastu.
V súčasnosti sa segment experametrov výrazne rozšíril a cenový plán na vstup do nej sa neustále znižuje. Takéto stroje sú vytvorené nielen na základe modelov strednej triedy a obchodnej triedy. Škoda, napríklad, druhá generácia modelu Scout Octavia už vychádza, a dokonca Avtovaz sa chystá uvoľniť svoj prvý UPP: Kalina Cross. Existujú na trhu a hatchs zvýšenej chyby. Typické príklady: RENAULT SANDERO CHARPWAY A SCODA Fabia Scout.
No, v segmente veľkej "off-road" univerzálne, uznávané vodcov triedy sa vracajú: SUBARU OUTBACK (teraz na predaj už štvrtý generačný model), AUDI A6 Allroad, ktorý k nim pripustil v roku 2000 Volvo XC70. Uvoľnite podobné modely a Volkswagen s Opel: Passat AllTrack a Insignia Country Tourer, resp.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Aký je kód crossover?
Najviac vizuálna odpoveď na túto otázku uvádza nasledujúcu schému.
Na vrchole a v strede - Klasické Crossover Volkswagen Tiguan, nižšie - Volkswagenovský vagón zvýšenej chyby Passat AllTrack. CESTNÁ CHARGY je pôsobivá na oboch: 190 mm na "off-road" obchodný vietor, všetko 200 mm v Tiguane.
Avšak, tam je jeden "ale": pozrite sa na rohy vchodu a kongresu a veľkosť rázvoru v oboch. Na kopci, ktorý behom "Tiguan, bude AllTrack s pravdepodobnosťou 90% uložená: buď riadiť svah, buď sadnúť na" brucho "na vrchole. Geometrická patencia - to je to, čo poskytuje crossovers viac istý správanie, kde sú postavené hladké cesty!
Iní (pre niekoho, kto nie je menej dôležité!) Rozdiely ležia v inej rovine. Na asfalte, najmä na navíjanie tratí, sú spravované univerzálne zvýšenej chyby, spravidla lepšie klasické crossovers. Dôvodom je zákony fyziky. Presnejšie, v neschopnosti ich oklamať.
Cestná odbavenie všetkých SUV Large, telo je vysoké. Výsledkom je, že centrum gravitácie sa stáva vysokým. Čo negatívne ovplyvňuje správu. Samozrejme, že dizajnéri bojujú s ním, pretože môžu. A spravidla ísť najjednoduchším spôsobom: "svorka". Výsledkom je, že auto je vnímané tvrdo na cestách, a to musí "luk" každý studený. Pýta sa, prečo je Crossover vo všeobecnosti? ..
Ďalším dôležitým bodom je kapacity nákladného cestujúceho. Tu je výhoda univerzálnych hypships je ich telo. Všetky z nich, ako sme už zistili, sú postavené na základe obyčajného univerzálneho (čítať: šampiónov na kapacitu trupu medzi vozidlami všetkých typov). Stredne veľké kríženia k nim v tomto ukazovateli ďaleko. Existuje však veľké 7-miestne crossovers so zložením tretej tretiny, ale stoja v jednom a pol drahšej ...
Čo je spoločné medzi UPP a Crossovers?
A crossovers a univerzály zvýšenej priechodnosti sú vybavené modernými prenosmi pohonov všetkých kolies, dobre pomáhajú na zimnej ceste av lete v nepriaznivom počasí. Odbavenie a osoby a iné - na závisti vlastníkov aj najvyšších "vysokých" automobilov. "Nevezivá" energeticky náročné odpruženie sa považuje za znamenie dobrého tónu av tom, že v inej triede. Výkonný motor, ktorý vydáva rovnaký tuhý moment, je určený, ako sa hovorí, štandardne.
Čo kúpiť za porovnateľné peniaze?
Crossovers pohonu všetkých kolies a univerzity zvýšenej kapacity v porovnateľných verziách (automatické box "plus bohaté vybavenie) na ruskom trhu sú porovnateľné peniaze: 1,2-1,5 milióna rubľov v závislosti od výkonu a konfigurácie. Čo si môžete vybrať?
Vaša voľba je crossover, ak:
- off-road schopnosti automobilov, ktoré používate maximum (dať off-road, aj keď univerzálne, gumy, blokovať medzera diferenciál alebo spojky, pochopenie presne, keď je to potrebné);
- často chodia do prírody, aj v zime, s vedomím, že miestne cesty sú pred príležitosťou čisto;
- potrebujete priestranný kmeň, ale nie najzávažnejšie možné.
Mali by ste venovať pozornosť čarodejníkom vysokej kapacity, ak:
- oceňujete honovanú kontrolovateľnosť;
- nepotrebujete "Storm" vážnu cestu;
- budete na maximálnej úrovni, aby ste mohli používať schopnosti auta vozidla.
História otázky
Na pôvode pôvodu takejto triedy automobilov stál spoločnosťou Subaru. Prvé auto, prakticky oficiálne nazývané vagónom vysokej vyrovnateľnosti, sa stal dedičstvom Outback (ak niekto vie, outback na austrálskom dialekte znamená trochu sediaci púštny terén v centrálnej časti zeleného kontinentu). Model vstúpil do svetového trhu v roku 1995 a rozsah bol hlavne na kupujúcich zo Spojených štátov, čo tvrdo robili hlavnými spotrebiteľmi všetkých druhov technológie pohonu všetkých kolies.
Napríklad, už v "základni" "olrud" bol vybavený nielen konštantným pohonom s plnou kolesom, ale aj pneumatickou suspenziou, na úkor, z ktorých cestná vôľa sa pohybovala od 142 na impozantnú 208 mm! Okrem toho, pri vysokej rýchlosti, auto automaticky "stlačené" na ceste, ale pri nízkej rýchlosti Áno, môže byť klírens zvýšiť na maximálnu hodnotu manuálne. Ale toto nie je všetko: Ako možnosť na všetkých bolo možné objednať nižší prenos. V kombinácii s 2,5 TDI dieselovým motorom, ktorý vyvinula krútiaci moment v 370 nm, to umožnilo auto off-road príležitosti, nepredstaviteľné aj pre iné moderné SUV a crossovers!
Dnes si môžete kúpiť micro crossover a naozaj veľký SUV ako AUDI Q7. Je dôležité poznamenať, že dnes existuje miešanie konceptov, keď sa crossover nazýva taká čisto v dôsledku vysokej výsadby a vhodného vzhľadu.
Univerzálny pohon všetkých kolies, naopak, čoraz viac zvyšujú zvýšenú priepustnosť. Okrem toho sa takéto verzie objavia aj medzi golfovými triedami (Scoda Octavia Scout atď.) A medzi obchodnými a vlajkovými modelmi (Mercedes E-Class Estate All-Terrain, Volvo V90 Cross Country atď.). No, Subaru Outback a Volvo XC70 spolu s Audi A6 Allroad sú považované za všetkých zakladateľov segmentu off-road universal.
Recept na vytvorenie off-road stacionárne je taká jednoduchá ako genous: osobná stanica je "zvýšená" nad zemou, dopĺňajte ho s plným pohonom a nainštaluje ochrannú karosériu. Drahšie modely sú ponúkané s pneumatickou suspenziou, ktorá umožňuje nielen zmeniť uzemnenie, ale tiež nastaviť tuhosť suspenzie. Spoločnosti sú umiestnení univerzálnych vysokých správ, ako najlepšia voľba pre ľudí, ktorí vedú aktívny životný štýl a milujúci cestovné. Ale na aké účely potom potrebujete crossover?
Začnime s jednoduchým: Čo je spoločné medzi pohonom všetkých kolies a tradičným crossoverom? Hlavná vec je klírens. Ak hovoríme o stredných autách triedy SUV, sú kombinované s Univerzity aj dvojitou Bodie. A tam a tam môžete niesť túžbu, obľúbenú babičku. Ale! Rovnaký koberec alebo lyže je ľahšie umiestniť v univerzálnej - má hlbší trup.
Prenos pohonu všetkých kolies by sa mohol započítať pre všeobecné vlastnosti, ale bolo to niekedy. Teraz sú takmer všetky crossovers ponúkané nielen s úplným, ale s pohonom predných kolies. Z tohto dôvodu môže počiatočná cena crossover príjemne udivovať.
Druhé motory a zariadenia. Výrobcovia pozíciu pohonu všetkých kolies ako najvyššia verzia modelu. To znamená, že z niekoľkých možných variácií dostane vagón vysokej chyby najviac (alebo takmer najviac) výkonného motora a maximálnu možnú úroveň vybavenia.
V Crossover, naopak: Aj s plnou pohonom je možnosť hrať s balíkom. Ale teraz takmer všetci automobilov sledujú princíp "základný motor - predný pohon". A čoraz viac nielen základné.
Výsadba Crossover je vyššia ako vozňa, ale zároveň vyššia a ťažisko. To znamená, že SUV dá svojmu majiteľovi celkovú dôveru (vysoké pristátie, lepšiu viditeľnosť), ale na diaľnici to nebude tak dobré ako auto. Ako potom, ako vozidlo, naopak, má nízke ťažisko a je viac ako osobné auto, a v pároch s plným pohonom - tiež Dovers.
A čo praktickosť? Ak neberiete do úvahy Porsche Cayenne a ďalšie premium a športové kríženia, bude to pohodlnejšie na univerzálnej ceste na univerzálnej. Miesta pre nohy sú dosť, trup je nízky, ale dlhý. V Crossover je všetko presne opak. Pokiaľ ide o vysokorýchlostné ukazovatele, vo väčšine prípadov je dynamika lepšia na vozidle pohonu všetkých kolies. Áno, as identickými motormi bude univerzálny často ekonomickejší, pretože má menej plavby a lepšej aerodynamiky. Samozrejme, existujú výnimky, ale zriedka.
Priechodnosť. To je to, čo teória kombinuje pohon všetkých kolies univerzálny a crossover. Vozidlo zvýšenej chyby skutočne má také, ale v porovnaní so zvyčajným vagónom. Crossover má tiež zvýšený klírens, ktorý pomôže prejsť cez základný náter alebo rozmazaný cestu. V tomto prípade je to bezvýznamné okolo pohonu predných kolies SUV - bude sa použitý len vtedy, keď odišiel do prírody v suchom počasí.
Crossover a 4x4 vozňa na off-road sa líši v tom, že vozňa stanice je často dlhšie. Navyše k tomuto, dlhá základňa. Táto zhoršuje geometrickú permeabilitu, ale v závislosti od toho, čo porovnávať. Koniec koncov, existujú také SUV, ktorých nárazníky "visia" viac ako 5-dverí cestujúci. Pokiaľ ide o kompletné pohonné systémy, rozdiel v nich alebo nie, alebo nie je minimálny. Je však potrebné vziať do úvahy špecifiká každého modelu samostatne, pretože uhly vstupu a kongresu sa môžu výrazne líšiť.
Crossover a pohon všetkých kolies Universal?
Ak trávite viac času v meste alebo žijete v vidieckom dome, cesta, ku ktorej leží na asfaltovej ceste - Crossover s plnohodnotným systémom plného pohonu nie je obzvlášť potrebné. Koniec koncov, na diaľnici bude vagón pohodlnejší a šetrí. Kapacita nákladu z vozňa je tiež o niečo lepšia - hlboký trup vám umožňuje hodiť čokoľvek (byť to, či sú tyče alebo lyže).
Pokiaľ ide o crossover, pristátie v nej vyššie, a tam je často viac o hlave priestoru viac - dokonca aj kompaktný SUV vytvára pocit (alebo ilúziu) objemového salónu. Ak je na jazde na prírodu, je bojovať proti off-road, pohon všetkých kolies v teórii je lepší vhodný ako off-cestný vozík. Ale len kvôli geometrickej priechode a za predpokladu, že chápete, ako 4WD funguje, a kedy sa zapnúť.
Avšak, ak hovoríme o skutočnej off-road, potom nie je pre to nie je vhodný crossover ani pohon všetkých kolies. Jedno-kolesový pohon, predovšetkým na bezpečnú jazdu v ťažkých poveternostných podmienkach a off-road príležitosti sú obmedzené.
Ak ste našli chybu, vyberte textový fragment a kliknite na tlačidlo CTRL + ENTER..
Tieto autá nemôžu byť nazývané plnohodnotné crossovers, ale líšia sa od klasických univerzálnych. Preto bolo vynájdené špeciálne označenie, čo charakterizovalo auto ako univerzálne vo vysokej vyrovnateľnosti.
V technických termínoch inžinieri rafinovali nastavenie brzdového pedálu, vykonané nastavenia variator, elektrickým posilňovačom a suspenziou. Teraz sa auto cíti pohodlnejšie a mäkké.
Toto je piata generácia modelu Outback v histórii Subaru. Posledným zástupcom modelového rozsahu sa vyznačuje pevným a expresívnym vzhľadom, ktorý bol schopný ušetriť tradičné vlastnosti pre stanicu vozňa.
Vo svojom turistickom stave získal Outback, ktorý vykonáva SUBARU, dostal impozantnú cestnú odbavenie rovnú 213 mm.
Hlavné výhody stroja sa považujú za vysoko kvalitnú montáž, ergonómiu, pohodlie a pohodlie. Auto je bez nádherných a nadmerných dekoratívnosti. Subaru chápe, prečo takéto potreby automobilov a za akých podmienok je možné ovládať.
Subaru dizajnéri nešli okolo dodávky nákladu, ktorý poskytuje 527 litrov priestoru v batožinovom priestore. Môžu sa zmeniť na 1801 liter s niekoľkými pohybmi, je potrebné znížiť zadný rad stoličiek.
Základné je považované za 2,5-litrové kapacity motora 175 konských síl, čo neposkytuje vynikajúcu dynamiku, ale umožňuje, aby priemer vynaložil asi 7,7 litrov paliva. Ale oveľa zaujímavejšie vyzerá ako druhý motor pre 260 koní s objemom 3,6 litra. Jeho priemerná spotreba sa okamžite zvyšuje na 10 litrov v zmiešanom cykle a do 14 litrov na 100 kilometrov v meste.
A4 Allroad
Ďalšie auto, ktoré nenecháva hodnotenie najlepšieho univerzálneho z takmer výskytu tohto segmentu. Vývoj zo spoločnosti AUDI patrí do kategórie pohonu všetkých kolies, ktorý má vynikajúcu priepustnosť v rôznych prevádzkových podmienkach.
V tejto situácii už hovoríme o 5. generácii A4, ktorá je vyrobená v modifikácii ALOAD QUATTRO. Ak porovnáme so štandardným modelom, potom vozidlo dostalo väčší prehľad a výkonný dizajn, ktorý bol dosiahnutý kvôli plastovým veciam, širokým kolieskam a vysokým profilom pneumatík.
Vozeň bol okamžite zvýšený o 20 milimetrov v porovnaní s jednoduchou verziou A4, ale stále dal 160 milimetrov cestnej lúbe. Nie je najvyššia sadzba medzi všetkými autami v hornej časti.
Žiadne sťažnosti na ergonómiu, kvalitu dokončovania a vzhľadu kabíny. Toto je AUDI, a preto je pôvodne na vysokej úrovni.
V pravidelnej polohe zadného riadka je batožinový priestor zvýšenej stanice schopný ukladať až 505 litrov nákladu. Ale ak spúšťate sedadlá, objem sa zvyšuje na impozantné 1510 litrov.
Pre rôzne trhy ponúka AUDI rôzne výkonové jednotky dostupné pod kapotou ich off-road verzie Audi A4. Pre Rusko bolo pripravené jednotku benzínu 2,0 litra s turbínom a napájaním do pevnej 252 konských síl.
V Európe sú relevantné dieselové štvorvalcové motory s objemom turbíny od 2 do 3 litrov. Sú schopní vydať od 163 do 272 konských síl.
Pre Rusko sú súčasné náklady na vagón zvýšenej chyby z AUDI zastúpeného A4 Allroad 2,7 milióna rubľov. V rovnakej dobe, Allroad ide spočiatku vo veľmi bohatom konfigurácii, pretože nároky na nedostatok zariadení a možností by nemal byť.
Pokiaľ ide o najlepší pohon všetkých kolies univerzálny, je to veľmi často mená vývoja Volvo. Jedným z nich je model V90 s konzolou Cross Console, ktorá nemá nielen dvojkolesový pohon, ale aj niekoľko ďalších charakteristických vlastností.
Švédski vývojári sami tvrdia, že ich V90 vo verzii vozidla stanice so zvýšenou presudivosťou bola vytvorená pre prevádzku v najväčších podmienkach. Auto sa môže vyrovnať s takýmito testmi na úkor úplného pohonu, veľkého cestného lúmenu, prispôsobenému odpruženiu, elektronických asistentov a vynikajúcich technických charakteristík.
Externe, krajina kríž takmer úplne opakuje občiansku verziu vozňa V90. Pridala sa tu však plastová karoséria, zdvihol telo vzhľadom na úroveň zeme do 210 milimetrov a tiež pridala pravidelné disky pôsobivého veľkosti s off-cestnej gumy.
Vnútorný priestor tiež skopíruje štandardný vagón. Preto stojí za to očakávať len materiály najvyššej kvality, dokonalé prispôsobenie vnútorných prvkov, vynikajúcu ergonómiu a.
Aj keď sú chrbty zadnej pohovky v vyvýšenom stave, Cross Country V90 s ľahkosťou je pripravená prevziať na palube 913 kilogram nákladu. Ak sú chrbty vynechané, batožinový priestor sa zvyšuje na 1526 litrov.
Ich technické vybavenie stojí za zmienku dvojicu benzínových motorov na 254 a 320 konských síl, ako aj riadok dieselových elektrární s bojovníkom a kapacitou v rozsahu od 190 do 235 konských síl. A to je s objemom všetkých 2,0 litrov.
Ale na nákup benzín v90 za cenu menej ako 3,2 milióna rubľov nebude fungovať. Najvyšší balík bude stáť 4 milióny od začiatku.
A6 quattro.
Audi má iného zástupcu segmentu zbraní v Arsenale. V roku 2019 A6 Allroad objektívne si zaslúži miesta v poradí, kde sa zhromažďujú najlepšie univerzálne pohony všetkých kolies so zvýšenou permeabilitou.
Na ruskom trhu bol tento model prvýkrát prezentovaný v roku 2012. Čoskoro auto zmenila generáciu a tiež si vyhradzuje restyling verziu.
Off-road station wagon dostal rozlišovacie vlastnosti vo forme zvýšeného cestného lúmenu, plastového telesa, novej mriežky chladiča a modifikovaného predného nárazníka. Nezabudli na dizajnérov a ochranu nárazníka a motora zvýšenej pevnosti.
Úroveň pohodlia a vnútorného vybavenia tu existuje. Hoci nič prekvapujúce, pretože AL6 Allroad Quattro úplne opakuje vnútornú dekoráciu občianskej verzie Sedan A6 a Universal6 Avant.
V štandardnej polohe zadných kresiel, kmeňové sedadlá do 565 litrov nákladu. Pri skladaní zadnej pohovky sa batožinový priestor okamžite zvyšuje na 1680 litrov.
Pred restylingom kráčal vozidlo len s 2 typmi výkonových jednotiek. Bol to dieselový a benzínový motor, ktorý bol vydaný 245 a 310 konských síl.
Po restyling sa počet motorov nezmenil. Diesel zostala presne rovnaká a verzia benzínu bola dokončená. V dôsledku toho začala dať plnú 333 konských síl. Spolu s 7-stupňovým robotickým rámčekom sa Audi podarilo dosiahnuť vynikajúce dynamické ukazovatele.
Charakteristickým znakom AUDI A6 Allroad Quattro je prítomnosť adaptívnej pneumatickej suspenzie, kde môžete nastaviť cestnú vzdialenosť v rozsahu od 135 do 185 milimetrov.
Najzaujímavejšia stanica vozidla z kategórie high-pass vozidiel, vyvíjaných spoločnosťou Volkswagen.
Verzia terénneho terénu je postavená na základe klasickej sedanovej a stanice vozňa Passat. Posledný moment bola vytvorená v rámci Genevského motora v roku 2015. Potom, čo bol len menší odpočinok, mierne ovplyvnil vzhľad, ako aj aspoň menšie zmeny v špecifikáciách.
AlTrack je založený na 8 generácii Passat. Auto takmer úplne opakuje vzhľad kolegu, ale má výrazné vlastnosti vo forme zvýšeného cestného lúmenu, ochranného telesného súpravy, väčších kolies a diskov, ktorí sa nachádzajú v základnej konfigurácii. Varivácia nedosiahla až 173 milimetra.
Vnútri sa štandardná generácia Passat 8 ľahko rozpozná. Interiér je prísne stručný, s prevládajúcimi rovnými čiarami a príkladnou ergonómiou. Doslova každé tlačidlo našiel svoje dokonalé miesto.
Tradične ponúka Volkswagen niektoré z najväčšieho trupu. AllTrack na základe Passat v štandardnom turistovom stave ubytuje 650 litrov nákladu v batožinovom priestore. Po spustení zadného riadka je už priestor pre 1780 litrov. Dĺžka nakladacieho miesta len viac ako 2 metre.
Pre obchodný vietor sa navrhujú 5 rôznych elektrických jednotiek naraz. 2 z nich pracujú na benzíne, predstavujú rodinu TSI a produkujú 150 a 220 konských síl s celkovo 1,4 a 2,0 litrami.
Dieselové verzie sa pohybujú od 150 do 240 koní.
Exiga crossover 7.
Názov auta by ste nemali oklamať. Toto nie je crossover, ale najvhodnejší vagón zvýšenej chyby. Autorom takéhoto projektu je Subaru.
Oficiálna prezentácia noviniek sa konala v roku 2015, ale ešte predtým, ako mnohé trhy nemali čas chodiť. Auto má atraktívny vzhľad so všetkými charakteristickými vlastnosťami svojej triedy. Toto je hrana nemoženého plastu okolo obvodu, off-cestného nárazníka, pomerne pevného vozidla, atď.
Vybudoval auto na základe modelu exiga. Rovnako ako Exiga, Crossover 7 zadržala modifikáciu interiéru 7 tesnenia. Zároveň so štandardným 150 až 170 milimetrov.
Interiérové \u200b\u200busporiadanie je vyrobené podľa princípu amfiteátra, to znamená, že každý nasledujúci čas je umiestnený nad predchádzajúcim časom. Poskytuje vynikajúcu recenziu aj s galériou. V tomto prípade je pocit nepohodlia pre cestujúcich posledného riadku nepatrný. Spaces tu viac ako dosť.
Auto je vybavené motorom 2,5 litra, ktorý je schopný vydávať 173 konských síl. Ide o atmosférický štvorvalcový motor s slušnými ukazovateľmi ekonomiky. V zmiešanom cykle výrobca sľubuje spotrebu len 7,7 litrov na 100 kilometrov.
A opäť zástupca spoločnosti Volvo. Ale už viac skromné \u200b\u200bveľkosti ako v90.
V60 Cross Country sa vzťahuje na stredne veľký pohon všetkých kolies Universal Premium-Class Premium. Potvrdzuje to nielen vysoké náklady, ale aj príslušnú kvalitu montáže, technické vlastnosti a použité materiály.
Druhá generácia V60 Cross Country, vybudovaná na základe občianskej verzie V60, ktorá bola prezentovaná na konci poklesu roka 2018. A prezentácia bola vykonaná online. Auto získalo rovnaké inovácie ako štandardnú verziu. Bolo však doplnené charakteristickými komponentmi pre vozňa zvýšenej chyby. Alebo obetu.
Nová generácia modelu je charakterizovaná impozantnou vôľou. Tu sa cestná odbavenie zvýšila na 210 milimetrov. Okrem plastového telesa, veľké kolieska a vhodných pneumatík neexistovali žiadne významné zmeny pre bežecké krajiny.
V štandardnej polohe, batožinový priestor obsahuje 529 litrov. Ale zmení sa na nakladaciu plošinu pre 1441 litrov, je potrebné znížiť zadný riadok.
V technickom pláne je všetko aj na vysokej úrovni, čo je celkom charakteristické pre VOLVO. V priestore subcaptu pre krajinu V60 je model modelu 2019 model roka 2019 vybavený na výber z jedného z dvoch motorov so 4 valcami s objemom 2,0 litrov. Sú to motory pre 190 a 250 konských síl. Prvý dieselový motor a druhý benzín. Obaja sú vybavené turbodúchadlom.
Velník zvýšenej chyby z VOLVO sa vyznačuje extrémne skromnými indikátormi spotreby paliva. Dieselová nafta v priemere spotrebuje 6,6 litrov a benzínová verzia 100 kilometrov dráhy nie je potrebná viac ako 7,5 litra v zmiešanom cykle.
Scout Octavia.
A medzi univerzálmi zvýšenej premávky existujú zástupcovia skôr rozpočtového cenového segmentu. Pozoruhodný príklad vysokej kvality, pohodlného, \u200b\u200bale zároveň lacným autom je Scout OCTAVIA z SKODA.
Auto bolo v roku 2016 dosť vážne restyling a teraz sa Scout predáva v tomto formulári. Auto získalo novú optiku, dostal širší zoznam ďalších zariadení.
Scout Octavia sa stal zaujímavejším, väčším a agresívnejším ako predchodcom. Základom je štandardná verzia OCTAVIA, ktorá je k dispozícii v tele Liftbek a Wagon. Prefix Scout poskytuje nielen plastové boxy, ale aj zvýšenú cestnú odbavenie, vystužený nárazník a ochrana.
Off-road verzia Universal z Škoda má klírens 171 milimetrov. Nie je to toľko, ale pre väčšinu ciest a destinácií sú dosť dosť.
Vzhľadom k tomu, Škoda má priame spojenie s Volkswagenom, české vozidlá môžu tiež tradične pochváliť priestrannými batožinovými priestormi. Ak vyberiete rezervné koleso, hlasitosť bude 610 litrov. Objem sa zníži na 588 litrov. Ale ak ste zložiť zadný riadok, vodič dostane nakladaciu plošinu pre 1740 litrov, čo vám umožňuje prenášať zaťaženie asi 3 metre dlhé.
Volkswagen Golf AllTrack
Rovnako ako Passat AllTrack, tu zrejme pohon všetkých kolies, plastové kúpi, zväčšenej zeme. Ale žiadne zvláštne prekvapenia čakajú. Toto je všetko rovnaký golf.
Rozmery automobilov identické s golfovým variantom. CESTOVANÁ CLEARANCE nie je tak obrovský a je len 165 milimetrov. Interiér sa tiež presunul so štandardným golfom, ale doplneným nápismi AllTrack.
Z aktualizácií interiéru v AllTracku stojí za zmienku hliníkových pedálov, drahé vložky na stredovej konzole, volant v koži chybne, zvýraznenie nôh vodiča. Ale najdôležitejšia inovácia je správne považovaná za pár športových stoličiek.
V off-cestnej pohonu všetkých kolies univerzálny je naraz na výber 4 motory naraz. Možnosť benzínu je len jedna. Toto je turbodúchadlový motor o 1,8 litre od 180 litrov. z. Zostávajúce dieselové motory vybavené turbínami. Ich výkon sa pohybuje od 110 do 184 koní.
E-class všetko terén
All Tarrain je založený na databáze triedy E s indexom tela S213. Prvýkrát bol vozidlo prezentovaný širokej verejnosti na konci roka 2016 a začal len v polovici roku 2017.
Off-road verzia civilného vozňa dostala výraznú mriežku, neinknuté plastové časti, nové nárazníky a kolesá s priemerom 19 a 20 palcov, v závislosti od konfigurácie.
V tomto prípade auto zvýšilo veľkosť, pridaním do dĺžky až 4923 milimetrov. Výška a šírka pri 1468 a 1852 mm. Adaptívne nastaviteľné odpruženie vám umožňuje zmeniť povolenie na ceste v rozsahu od 121 do 156 milimetrov. Ale ak vyberiete špeciálny spôsob celého terénu, ktorý poskytuje prechod komplexných oblastí rýchlosťou až 35 km / h, potom sa klírens zvyšuje na 176 milimetrov.
Okrem dekoratívnych hliníkových vložiek, kobercov so špeciálnymi nápismi a športovými pedálmi na základe nehrdzavejúcej ocele, salón úplne skopíruje civilnú verziu e-triedy.
Off-cestný vagón sa môže pochváliť obrovským trupom, ktorý môže byť v závislosti od polohy zadného rada od 670 do 1820 litrov.
Spočiatku bol vozík vysokej chyby od spoločnosti Mercedes dokončený len s jedným 2,0-litrom motora pre 194 konských síl. Ale potom sa do motorovej čiary pridali ďalšie dieselové a benzínové agregáty.
Auto s najkratším menom od spoločnosti Opel. Off-cestná stanica je založená na obvyklom Opel Insignia.
Cross-Universal prezentovaný online v polovici roka 2017. Toto je druhá generácia vozidla tohto typu. Stroj je vybavený ochrannými plastovými obloženiami, zvýšeným krížovým lúbením, striebornými vložkami a originálnymi kolesami.
Vonkajšia verzia Crossover verzia vozňa stanice bola významne transformovaná. Podiel brutality hral len na používanie auta. Ale salón zostal rovnaký. Neexistujú však žiadne sťažnosti, pretože existujú vynikajúce kvality povrchovej úpravy, drahé materiály a práca príslušného dizajnéra. Ergonómia sa ukázala byť na najvyššej úrovni.
Priestor batožinového priestoru ponúka zaťaženie na plošinu s objemom 560 až 1665 litrov.
Pod kapotou skrytého jedného z 2 motorov. Jedná sa o benzínový turbo motor pre 2,0 litrov a 260 konských síl, alebo turbodúchadlo dieselová jednotka pre rovnaké 2,0 litrov, ale už s kapacitou 170 koní.
Vzhľadom k tomu, v Rusku nie je auto oficiálne predané, je možné navigovať len na cenovky v Európe. K dispozícii je vagón vysokej pasívnosti od 35 tisíc eur za štandardnú verziu Country Tourer, alebo z 38 tisíc za exkluzívne TOOO.
Univerzály zvýšenej pasiteľnosti skutočne zaberajú samostatný výklenok. Toto sú zaujímavé autá so širokými možnosťami, ktoré kombinujú najlepšie vlastnosti crossover a stance vagón.
Názov Zjavný obľúbený a líder na trhu je ťažké. Každý z prezentovaných áut si zaslúži zvýšenú pozornosť a vysoké známky. Je možné si vybrať obaja medzi Elite Cross-Universal a relatívne lacné autá.
Každý chce crossovers, je to módne v našom čase. Táto trieda áut skutočne má rad najdôležitejších výhod, že neexistujú žiadne modely inej triedy. Vysoké pristátie za volantom, veľkou vôľou, dobrou kapacitou, relatívne vysokou permeabilitou. Crossover je naozaj praktické auto. Ale kto v tejto veľmi notorickej praktickosti sa môže hádať s mestskými SUV? Ak si vezmete osobné automobily, potom existuje len jeden typ automobilov, ktoré v mnohých ohľadoch dokážu dať kurzy svojich kolegov klasických univerzálov. Všetky výhody a slabé stránky preukážeme v príklade osem áut. Každý má jeden crossover a jeden univerzálny zo siedmich svetových metrov automobilov: , (Dacia), a .
Už viac ako desať rokov, spor sa nepodarí, ktorých koncepcia je lepšia, starý univerzálny prístup k vytvoreniu polo-generable automobilu alebo novej módy na svetle SUV, ktorý nie je len nosiť sto a ďalšie kilogramy Skarba a pôsobivej veľkosti prívesu, ale nie uviaznutá.
Argumenty oboch prívržencov môže viesť hmotu, a to tak v prospech univerzálneho aj v prospech triedy SUV. V zásade budú títo a iní správne v tejto súťaži, ale kontaktujú fakty, môžete presnejšie povedať, ktorý z nich vyhrá vstup dennej prevádzky. Takže to bude úprimnejšie a presnejšie.
Nemci z časopisu AutoBild, vyhadzujú časopis autobild, do súťaže 16 áut a demontovať výhody tried ako celého a špecifického modelu na kosti v kosti najmä.
referencia Autobild.
Viac kupujúcich je naklonených v prospech nákupu bezrámových SUV. Každý nový rok sa ich podiel stále zvyšuje. Ak v roku 2015 podiel SUV zaradil 18,7%, potom v roku 2016 to bolo už asi 21%, čo ich robí v percentách druhého segmentu po kompaktnej triede automobilov, čo je 25%. V takýchto podmienkach sa automtátori snažia čo najviac nasýtiť trh s novými položkami mestských perá. V súčasnej dobe je už ťažké prezentovať aspoň jednu samostatnú rešpektovanie autobrade, v ktorej nie je v výrobnej linke žiadne MALOMAL SUV. Okrem toho, hranice medzi predtým dobre definovanými triedami, podľa nemeckej auto železnice, sa čoraz viac vymazali, zlúčili sa do jedného celku, nútiť kupujúcich, aby utrácili peniaze na nové položky. Módna novinka posledného lietania off-road kupéMercedes.GLC.Kupé najjasnejší príklad pretekov klienta.
Crossovers už vyhrali alebo je to stále?
Ale aké hmatateľné výhody sú v skutočnosti, okrem vysokého pristátia a halo permissivity na rôznych cestných povrchoch? Nie je tam naozaj žiadna šanca na cestujúcich univerzálny pred ich mocnými konkurentmi? Ukázalo sa, že nie je všetko tak jednoznačne, pretože v každodennom použití môžu univerzálne ponúknuť oveľa viac výhod, a to najlepšiu manipuláciu, pohodlnejšiu batožinovú priehradku s bohatým súborom funkcie zmeny vnútorného priestoru, pohodlia, dobrého behu kvality a prevádzková hodnota. Výsledky štúdie nemeckých špecialistov nás prekvapili a nešli vám indiferentné ... 
Existuje názor, že SUV sú mimo konkurencie. Je to tak, ak je vagón vytvorený na základe osobného auta, aby bola konkurencia? Táto otázka bude zodpovedaná 16 spolužiakmi, ktorí sa tu zhromaždili.
Dva Volkswagen, Passat a Tiguan. Kto je populárnejší?
Obaja patria medzi najobľúbenejšie a najlepšie autá v spotrebiteľskom aute vo svojej triede. Zistite, kto, lepšie porovnanie a VW Passat je obzvlášť ťažké. Ktoré auto je naozaj lepšie?
VW TIGUAN, Módne, vysoko kvalitné crossover, pohodlné a mierne ovládateľné. Uznanie motoristov po celom svete prišlo k nemu rýchlo. Bohužiaľ, rovnako ako všetky produkty Volkswagenu dnes Tiguan nie je "ľudové auto", ako jeho predkov, takže cena uhryznutia. Bohatá voliteľná záťaž je schopná poskytnúť kupujúcemu slobodu voľby, od najnovších informačných a zábavných systémov, na komplexné funkcie ochrany vodiča a cestujúcich z cestných nehôd a iných bezpečnostných systémov a elektronických asistentov asistentov.
Vďaka dlhšiemu rázvoru, 110 mm a nízkej hladine hluku v aute, Passat je skvelý pre diaľkové cestovanie. Tiguan sa nemôže pochváliť, crossover je viac pripojený k mestu a nie veľmi dlhý prechod z bodu A k bodu B.
Nepríjemný Tiguan nemožno nazvať určite, ale on je stále trochu horší k jeho cestujúcim kolegom napriek tomu, že obe autá idú s adaptívnym podvozkom DCC.
V pasášom viac priestoru a na úkor nižšieho pristátia, zaťaženie vecí v otvorení piate dverí pohodlnejšie ako v crossover. Čiastočne pre to ovplyvňuje klírens auta v 160 mm, crossover sa zvýši na 200 mm.
Ďalšia výhoda, objem trupu vozidla stanice viac (1,780 l) ako Tiguan (1,650 l). Navyše môže byť univerzálny prepravovaný v univerzálnej. S plne zloženými sedadlami druhého riadku bude dĺžka batožinového priestoru 2 metre, na Tiguan- 1,7 metra.
SUV má nesporný systém nastavenia pohodlného sedadla. Zadné sedadlo sa môže pohybovať pozdĺž horizontálnej roviny o 180 mm. Späť má tiež funkciu nastavenia cez uhol sklonu, ktorý poskytuje väčšiu praktickosť ako passat.
V skutočnosti je rozdiel medzi dvoma Volkswagen minimálny, takže cena bude hrať rozhodujúce tu. Model Passat B8 na trhu nových automobilov v Rusku je od 1.790.000 na model s 150 silným 1,4 litrom TSI na 2,310 000 rubľov, ktoré budú musieť poskytnúť 1,8 litrov TSI s kapacitou 180 hp
Volkswagen Tiguan bude stáť lacnejšie - 1,459.000 rubľov pre model s 1,4 litrom benzínového motora v 125 HP a 2.139.000 rubľov pre 2,0 litrové TSI v 220 hp a 4motion kompletný systém.
Záver: "Passat-Car pre znalcov a konzervatívcov, vyzerá ušľachtilé a rafinované vo svojom segmente, Tiguan vhodnejšie a s jeho nastaviteľným zadným sedadlom s pohodlným nastavením systému. Štandardné výhody SUV, ako je vyššia výsadba a lepšia geometrická patencia doplnená o menšiu cenu, ktorá predurčuje víťazstvo crossoverTiguan.
Víťaz: Volkswagen Tiguan.
Suvvs Universal: 1: 0
BMW X1 proti BMW 3-Seréru, sa Bavorská s Crossoverom nestratili?
Duel BMW X1 (model F48) Počítadlo BMW 3-Series Touring (restyling Model F31).
Suvvs Universal: 1: 1
Universal C-Class a GLC Coupe, ktorý je chladnejší?
Tretia konfrontácia Titanov,MERCEDES-Benz.C-TriedaT-Model a módnyGLC.Kupé, rýchly crossover s jazdcami. Kto bude dopredu?
Komfort je povinný! Viete, že Mercedes-Benz je známy svojím impulzorom pri pohybe a nejakej magickej úrovni pohodlia. Zvyčajne sa tieto vlastnosti pripisujú modelom cestujúcich Mercedess. Ale ako prax ukázala, crossovers sú vôbec za ich civilistami. Všetci terén bratia tiež ukazuje najvyššiu úroveň pohodlia, bezpečnosti a sebaúcity kontrolovateľnosti v takmer všetkých štátoch.
Ako sa špecialisti uspeli? Všetko je jednoduché, napríklad, vezmite kupé GLC 250D a model vozidla stanice 250d identický.
Po prvé, obe modely sú pneumatické suspenzie. Motory majú tiež rovnaké: 211 silné plynové motory. Obe vozidlá majú plne nezávislú viacrozmernú suspenziu.
Existujú však rozdiely, ktoré nehrajú ruku GLC Crossover. Váži 135 kg viac, a je výrazne vyššia ako jeho konkurent pre cestujúcich v teste. To znamená len jednu, kontrolovateľnosť, napriek všetkým vývojárom sa pokúša priviesť do ideálneho, všetko rovnaké v určitých jazdných režimoch bude poskytnutá univerzálnemu cestujúcemu.
V obrane, povedzme, že napriek impozantnému hromadnému oblečeniu (1,8 tony) sa SUV chová docela športu, ponúka vodičovi celý rad akútnych pocitov aj na navíjacích cestách.
Je potrebné konať len zvýhodnené v zmene a nie dopyt zo štyroch dverí kupé nemožné, presahujúce prípustnú rýchlosť komplexných reliéfov diaľnice.
Ďalšie nevýhody vyplývajú z predstavivosti vzhľadu GLC. Menší trup bol obetovaný v prospech moderného typu modelu. Čo vidíme cez spätné zrkadlo? Strecha, opierky hlavy a zadné regály, aspoň ako štandard pre GLC Coupe, je zadná view.
Záver: Spravovateľná, rýchla, rýchla as veľkým kufrom: V skutočnosti hovorí v prospech voľbyT-Model. GLC Kupé so všetkým ostatným v Nemecku o 3 000 eur viac a praktickosť je menšia ako tá vozňa. Preto je voľba zrejmá. Kto si želá pohodlie pre vašu rodinu, vagónové súťaže. Pre koho zostane móda hlavným, si vyberieGLC.
Víťaz : T-model
Suvvs Universal: 1: 2
V modrom rohu Ringu: Kia Optima. V červenom rohovom prsteň: Kia Sportage.
Kórejský duel: Kia Sportage sa líšiOptima je trochu vyšší komfort.
Kórejský SUV sa podarilo, že pred tým, ako preukázal v improvizovaných komparatívnych testoch len Tiguan, Súdny dvor ukázal, že je schopný poskytovať okrem stabilnejšej kontrolovateľnosti, tiež väčšiu úroveň pohodlia, mierne pred univerzálnym v tomto smere .
Interiér je veľmi dobre myslený, možno povedať najmenším detailom. Ak chcete nájsť chybu tu nie je nič. Naopak, všetko je logické a veľmi vhodné na použitie. V tomto, testované športy bolo schopné uistiť sa od prvých minút datovania auta. História k nemu bola zbytočná.
Mäkké citlivé odpruženie, tichá prevádzka ekonomického 2,0 litrového dieselového motoru bez zbytočných vibrácií a hluku.
Optima má svoje výhody. Malé plachtenie, minimálne rolky, vagón spotrebuje menej paliva a má trochu viac priestranný trup.
Záver: Obaja sú celkom podobné, ale víťazstvo nakoniec dostane športu kvôli svojmu pohodliu a veľkým príležitostiam na inom povrchu vozovky.
Víťaz: Kia Sportage.
Suvvs Universal: 2: 2
RENAULT MEGANE Ľahko Bypass Renault Kadjar v súťaži Kupujúceho
Megane ľahko umiestnené na čepele nového roka 2015,RENAULT.Kadjar.
Navonok, krásny SUV sa ukázal na bežnej ceste. Mierne tichý, mierne pohodlný, s pomerne citlivým motorom. Avšak, Kadjarove ticho je rýchlo prerušené, keď SUV ide na zlú cestu. Telo v takýchto podmienkach nie je dostatok tuhosti, objavujú sa nepríjemné midroizéry a iné cudzie zvuky. Nie v prospech francúzskeho SUV a príliš dlho na prepnutie automatickej prevodovky, mäkkého riadenia a opäť nie je dostatok tuhého tela.
Nemá. Vozeň je stabilný, tichší, s tuhosťou tela je v poriadku. Osobné auto sa cíti oveľa lepšie na ceste.
Záver: Počas testovania som dostal dojem, že sa trochu umyje.Megan na jeho pozadí vyzerá bohatšie a chová sa na ceste istejšie.
Víťaz: RENAULT MEGANE
Suvvs Universal: 2: 3
AUDI Q2 VS Wagon A3
Nový Audi Q2 je dostatočne kompaktný pre veľkosť vozidla a jej cieľom je diverzifikovať život fanúšikov, ktorí majú záujem o A3 Sportback. Aké sú jeho šance?
Nielen najlepší nepriateľ je dobrý, nový je tiež nebezpečný pre neho. Čerstvé AUDI Q2 Hit Apple, na dvore: Kompaktné, vysoké, trendy, prémiové a technicky dokonalé. Avantová silná matica má nad tým, čo si myslí.
Napriek vonkajším rozdielom sú obe autá vyrobené v kabíne v podobnom štýle. Veľká 12,3-palcová TFT-obrazovka bude centrálna časť interiéru, okolo ktorej sa celý cestný život vodiča točí. Navigácia, zábava a mnoho ďalších užitočných a pohodlných funkcií budú ešte cenovo dostupnejšie.
High-tech funkcie a vylepšenia, to nie je všetko, čo vytvára z dvoch automobilov vynikajúcich zástupcov nemeckej školy. Absolútne nie posledná úloha pri atraktívnosti oboch modelov sa hrá manipuláciou. Najmä s malým vagónom je vo výške!
Prenos overených vozidiel sa skladá z kombinácie dvojitého dieselového dieselu (150 hp, 340 nm) motora a prednastavených prevodoviek so šiestimi (AUDI A3) alebo siedmimi prevodmi (). Audi A3 spravuje o niečo lepšie ako jeho kolega zo sveta krížoviek. Rozdiel je však malý.
ZÁVER: Dva modely prešli nosnou nosnou dierkou v nozdilu. Obe vozidlá sú technologicky, takmer rovnaká veľkosť a náklady rovnako drahé. VýhoduQ2 Výška a najlepšie preskúmanie. UniverzálnyAUDI.A3 dohodnutej na ceste a ekonomickejšie. Správne zavolať na víťaza osobného auta.
Víťaz: AUDI. A3.
Suvvs Universal: 2: 4
Skutočný suv Duster. proti Loganom Labour
V podstate RENAULT (DACIA) Duster Laid off-Road Ambície, a teda po malej ceste, Nemci uprednostnili, aby strávil zvyšok dňa v Logan.
Extrémne krátke prvé a druhé prenosy, nie veľmi akútne a citlivé riadenie, ktoré sa porovnávali so starým ako staré riadenie plavby jachty, paralely s loďami pokračovali v dôsledku mäkkej suspenzie, pretože ktoré sú automobilové búrky, ako keby na päť- šľahač.
Duster Toto je snáď jediné auto v teste schopné dobyť skutočnú off-road. Je to zároveň plus a mínus pre neho.
