Tagaz tager, 2009

Tak som sa stal hrdým majiteľom Tagaz Tiger pre 529 tisíc rubľov. Samozrejme, že som nečakal oveľa zvláštne pohodlie pre takéto peniaze. Prvý dojem - Neexistuje žiadna hluková izolácia v aute všeobecne, najmä pod zadnou pohovkou, v kabíne počuť, ako Tharachitový tlmič. Keď tam bol zadný rad sedadiel a zdvihol koberec, tam bol nahý kov. Pre-Predaja Príprava, chápem, nerobte vôbec nerobiť, opaľovacie clony okamžite spadli a zadný zámok dverí bol odskrutkovaný, vo všeobecnosti bol salón pridelený, ale prekvapivo sa podvozok utiahne normálne. Motor je prvých 2 tisíc. Tiež pracoval hlučný, ale po výmene oleja sa stal tichším. Samozrejme, 150 HP Dostatočne nízka pre túto váhu, ale pre mesto dosť. Spotreba na Tagaz tager najprv ma vystrašil - 16 litrov na "sto" (namiesto 13.8 na cestovný pas), teraz (po asi 5 tisíc behoch) klesol na 13 litrov s pokojnou jazdou na zadnom pohone. Predná náprava je pripojená na ihrisku na 70 km / h, auto sa okamžite stáva zubom, ale ide na zasneženú ka, ako tank. Auto je dosť tuhé, najmä na ležiacich policajtov. Rýchlejšie ich skĺznuť, mäkšie. Na trati sa správa ako obyčajný "FRAMEMAN", v priamej línii ide ako vložený, ale manévrovateľnosť "nie", urýchľuje na rýchlomete 160. Bude to pravdepodobne viac, ale nejako sa stáva nepohodlnou, optimálnou rýchlosťou je 110-120 km / h. Spotreba pri takejto rýchlosti približne 10 litrov. Chodím na 92 \u200b\u200bbenzínu, vyskúšam 95 - žiadny rozdiel, len prietok je viac. Tagzer tagaz začína v ľubovoľnom mrazu bez problémov od prvého času, olej 5W40 "syntetika", v mostoch a krabici s "distribúciou" po spustení, tiež zaplavili "syntetika". Postika je dobrá, najmä na zníženom zariadení, ale klírens je malý (195) a auto je dostatočne ťažké, takže to môže byť ľahko sedí na bruchu, ale ak s normálnou gumenou a nezdávajte do bitky o "UAZ" a "Nivami", potom normálne. Predná viditeľnosť je dobrá, zrkadlá by boli viac, a tak nie je nič, ale pri jazde len na zrkadlách, široký zadné regály a náhradné diely na piatom dvere sú vypnuté. V Salon TAGAZ tager, samozrejme, blízko, najmä zozadu. Moja výška je 178, ktorá sa mi darí pohodlne, ale pre seba, keď si sadnem, kolená sú správne, kto je bližšie - fakt, ktorý bude úzko. Hlavný svetlomet v aute je dobrý, mám dosť, chcem Xenon, ale ani sa nerozhodnem ešte, obávam sa, že tam bude nepríjemný. Rozklad je stále len jeden, ale bol som na ňu pripravený pred nákupom (čítať v recenzie): Po 3 tisíc kilometrov, box hovno, najmä na zime, teraz čaká na opravu v záruke. Zdá sa, že všetko je.

Dôstojnosť : nenáročné. Udržiavateľné takmer za všetkých podmienok. A čo je najdôležitejšie - vôbec nemáme únos.

nevýhody : Ruské zhromaždenie. Bezpečnosť.

Evgeny, Moskva

Tagaz tager, 2008

Kúpil nedávno tagaz tager. Čo na palube: riadok "Šesť" 3,2 litrov z "MERCEDES" (licencované z Kórey), automatické 4 malty, permanentný pohon zadných kolies, pripojený predný, "Redeyaka". Zadný most kontinuálneho, telesa na ráme. Vnútri - klimatizácia, koža alebo jej podobnosť, hudba z HYUNDAI C MP3. Páčilo sa mi to: prívesok je veľmi zastrelený, ale nie "koza", zvyky sú čisto rám, ale auto sa cíti veľmi chváliť. Okamžite som nenašiel svoje miesto, ale potom, čo som našiel, nič nie je potrebné upraviť. Hlavné auto mám nový "Chevrol Tahoe" 5.3, takže je tu niečo na porovnanie. Natívne pneumatiky - "Nie," nahradené na Nokian, jazdím na zadnom pohone, aj keď to jasne nie je asfalt na cestách. Pohon so štyrmi kolies na tagári Tagaz sa pripája okamžite a skutočne pomáha. Vďaka výkonu motora, ovládanie prináša radosť. Pristátie je veľmi vysoké, tam by bolo problémy bez toku. CIMANCE je dostatočná na presťahovanie na zasnežené kože a hranice. Ale jeden problém sa už stal a nevie, ktorého "jamb". Či továreň, alebo "Servisemen". Pri prechode ma mechanik zabalila, pretože tekutina z krabice sa objavila na ochrane motora. Pri nákupe som bol presvedčený, že sa uskutočnil prípravok pred predaja. Ukázalo sa, že matice diaľnici chladenia kvapaliny stroja, odtiaľ a "nohy rastú" nie sú dotiahnuté. Najzaujímavejšou vecou je určiť úroveň tekutiny nemohla okamžite, pretože v krabici nie je žiadna sonda. Zajtra pôjdem, počúvam, že o tom povedia chlapci. Odtiaľ súhrn - po nákupe natiahnite si všetko sami alebo na vysvetľujúcu službu. Spravodlivosť V záujme, aby sa naše "Servisemen", nevytiahlo dlho, veľmi rýchlo reagoval, kontaktoval rastlinu, bez príliš veľa verbalia, vzal auto na nápravu nedostatkov. Áno, dvere zatvoríte druhýkrát, musíte sa prispôsobiť. Pokyny majú kľúčový reťazec signalizačného systému s centrálnym zámkom, reálnym - len centrálnym zamykaním a nastavte alarm ako dodatočné vybavenie. Pri teplotách na ulici -29 sa vloženie prepínal a zahreje v nehnuteľnostiach počas 7-10 minút. Vyhrievané sedadlá fungujú správne. Stroj na zábavu a aktívnu zábavu.

Dôstojnosť : Patent. Rám. Všetky zámky. Dohodnutá práca stroja a motora. Výkonný riadok "šesť" s reťazcom v časovacom reťazci. Mimoriadny dizajn.

nevýhody : Montáž je vlhká. Podľa povestí - nespoľahlivé mechanické box.

Anatoly, Tomsk

Tagaz tager, 2010

Vlastním tagaz tager len viac ako 2 roky. Mileage 149 tisíc km, si vybral vedome. Potreboval som skutočný "úprimný" rámček Jeep za rozumné peniaze, berúc do úvahy veľké behy na cestách s iným povlakom. Tagaz tager odôvodnený a všetky moje očakávania vykonali. Teraz ani neviem, čo sa má zmeniť. Toto auto test sľuboval, že bude sprostredkovať. Zo skúseností s vykorisťovaním: Nikdy som sa nezasekol, aby som nemohol odísť, niekoľkokrát som musel vytiahnuť pneumatiky na 0,7 atmosfér, a potom sa pomaly vybral na pannici sám. Musel som vytiahnuť snehu a bahno "Mitsubishi Pajero 4" a "Patro". K tagovi tagaz tagaz, ak je na ramenách, neexistujú žiadne sťažnosti. Spoľahlivé pozastavenie. Prvýkrát som zmenil loptu a tipy na riadenie. A to je to. Zároveň sa prvýkrát zmenil sviečku. Presne 70 tisíc km "zomrie" spojka. Veľmi predvídateľné. Dvakrát zmenené. Vlastne. Zo autorizovaného servisu zamietol po prvom mieste. Zabudli rukavicu do vzduchového potrubia na vstrekovač. Odišiel som po tom na ceste, pozeral a stál. Na "kravatu" 100 metrov späť, 3 hodiny konzervacie, demontáž polovice motora a nájsť zabudnutú rukavicu v injektore. A smiech a hriech, potom len nahradenie "spotrebného materiálu" v miestnej primeranej službe pre veľmi málo peňazí (v priemere 5-7 tisíc za 10 tisíc km s nákladmi na ropu a "spotrebný materiál") až 140 tisíc, Keď to bolo úplné odstraňovanie automobilov na 21 tisíc rubľov s prácou. Pre zlé cesty chodím rýchlo. Neľutujem auto. "Viac rýchlosti je menšia ako diera." Stroj odpustí všetko.

Dôstojnosť : Spoľahlivosť. Priechodnosť. Nenáročné. Cena. Invalid.

nevýhody : 2 dvere. Malý kmeň.

Nikolay, Kolomna

Tagaz tager, 2009

Dojmy a prevádzka. Na ceste tagaz tager stojí pomerne s istotou, ale vplyv suspenzie rámu a torznej a krátke bázy je ovplyvnené - veľké výstky vybytnú s treskom, ale s malými kĺbmi, banda platieb a rôznych kĺbov nefunguje veľmi, chvenie . Avšak, na diaľnici radšej jazdiť presne na Tagaz tager: sedíte vysoko - vyzeráte ďaleko, je tu vždy elektráreň. Celú cestu Go 110-120 (takže nie je viac ako 60 prevýšení) a vždy istí, že existuje dosť reproduktorov na predbiehanie. Tagaz tager má dobré svetlometov (najmä ak používate zahmlievanie), ale hovoria, že na aute 2008, kde okuliare zaskleného skla a vlnité, svetlo je len nechutné. V porovnaní s elastroy (tam naozaj svetlo svietia nechutné), ako keby sa zapnuté lokomotívne reflektory. Náklad auta je dobrý, s malým výťahom sa výrazne zvyšuje, ale nepotrebujem to - opakujem, nie som fanúšikom nečistôt, ja len milujem jazdiť auto vyššie a v ktorom je štvor- pohon kolesa. V prenosu vozidla na čiastočný úväzok Rockyka, samosvorný zadný diferenciál. K dispozícii je klimatizácia, gur, hmla, elektrické ovládanie okien, vyhrievané elektrické plávajúce, vyhrievané predné sedadlá, hudba, palubný počítač multitronix, abs, ebd. Salon je pomerne priestranný, najmä po Niva a VZ 2114, ale nie vždy na to, aby ste nastavili predné kreslá. Benzín pokojne strávený AI-92, snažil som sa naliať 95 - Rozdiel sa vôbec nevšimol vo výdavkoch alebo dynamike. Spotreba, ako aj všetko závisí od štýlu jazdy, zahriať - pozdĺž zimy na zadnom pohone / mestom 16,5 litrov (objem tank 70 litrov). Ak pôjdete po diaľnici 110-120 - spotreba v oblasti 12,5 litrov, potom +1 l pre každých 10 km / h, ak ste valiť 80-90, potom môžete dať do 11. Servisná služba nespôsobuje: Spotrebný materiál je vždy na sklade.

Dôstojnosť : Priechodnosť. Riaditeľnosť.

nevýhody : Malé trepanie.

Andrei, Cherepoves

Tagaz tager, 2009

Dobré auto. Počas vlastníctva Tagaz tager som nikdy ľutoval, že som to vzal. Motor je jednoduchý a spoľahlivý, drag. Prvý prenos je skôr krátky, pri štartovaní, vyžaduje sa okamžite zapnúť druhý, alebo dokonca dotknúť sa z druhej prevodovky. Znížený riadok prakticky sa nezapne. Predná náprava položila mechanické rozbočovače a problémy so zahrnutím predného mosta zmizli (8 - 9 tisíc rubľov). Nebol žiadny problém s krabicou, jednoducho zapnite prenosy na otáčanie 1500 - 2000, box začína pri prepnutí. Späť Dajte UAZ pružiny - auto vzrástlo o 5 cm a ťahal torzie. Obhajovať. Zmena oleja po 10.000 km. Tam bol problém s palivovými zariadeniami, každý bol vykonaný v službe špecializujúcom sa na dieselové motory. Úradníci prestali jazdiť po 3000 km, keď bola záruka u konca. Neexistujú žiadne problémy so spotrebným materiálom, teraz existuje toľko viet, ktoré je len lenivých náhradných dielov. Tagaz tager je dobre a v lete a zime. Na zime, zmením olej na viac tekutiny, napríklad, ZIK 5W40 polosyntetic, prejde do 8 litra. TNVD má rád dobré dieselové palivo, z "Left" a neznámej kvality "Obštrukcie" paliva. Nedávno zmenil prednú žľazu kľučkového hriadeľa, všetko je dostatočne jednoduché, ale potrebujete asistenta na odskrutkuj a po utiahnutí matice upevňovacej kladky na kľuku.

Dôstojnosť : Rám. Naftový motor. Jednoduchý ako skrutka.

nevýhody : Na hrebeni, musíte ísť opatrne, môže to odhodiť.

Maxim, Ekaterinburg

Tagaz tager, 2009

Na mojom tagaz tager idem veľa, nielen to, že každý pondelok z Moskvy lietam do Nizhny Novgorod (140 - 150 km / hod. Vždy, spotreba 15 litrov) a v piatok späť do Moskvy, takže môžem ešte z nižších Saratov (700 km), odtiaľ naraz v Ulyanovsku (500 km) a nasledujúci deň do Moskvy. Nikdy som ma nikdy zlyhal, akonáhle kontrola chytil oheň, ukázalo sa, že zapojenie sa odobralo na snímač teploty vzduchu. Jediné problémy pre 100 000, nepočítajú sa detské ochorenia, ktoré som fixoval zadarmo: firmvér, kontrolný bod. Najviac "BUZZ" je, že keď beží 100 000 km v suspenzii, tagaz tager sa nezmenil. Áno, áno, ani tipy riadenia, ani smútia, žiadne gule, žiadne ložiská. Nie, nemám "bodovanie" pre službu, každý t.o. Auto je diagnostikované so všetkým. Tu je ruská montáž. Možno mám trochu skúsenosti (29 rokov, 10 rokov za volantom), ale nikoho som nepočul nikoho, model. V kabíne nie sú žiadne krikety, nefunguje, nefunguje, ale olej neje (všeobecne). Nič nespadne, nie neba, nie píšťalky. Na výročie som si kúpil môj tagaz tager 2 -din magnittor sony - v aute hudba je vždy dobrá.

Dôstojnosť : Spoľahlivosť. Priechodnosť. Manipulácia (pre lepidlo jeep). Dynamika.

nevýhody : Factory Shoals.

Alexander, Moskva

Tagaz tager, 2011

Všeobecne platí, že auto bolo splnené. Takmer ihneď po salóne dal zimnú gumu mierne menej ako štandardný priemer, 215x70xr16. Priemerná spotreba benzínu ("o kontrolách" a prevádzka) od decembra do apríla (beh-in) predstavoval 13,5 l / 100 km. Benzín nalial 92ND. Som so mnou spokojný, ale teraz, po spustení a "leto" by to malo byť menej ako 11-12 litrov / 100 km, dúfam. Tagaz tagerovou cestou je veľmi dobre. Ale na snehom zakrytom asfalte, s odpojeným predným predným, na záchranom štarte, "usilujúci sa na drift" sa cíti, aj na zimnom nešťastí. Na relatívne malé zimné kolesá, auto v snehových závetoch si tam vyžaduje ďalšie "televízie" tam a tu pri pošmyknutí. Aj keď to nikdy muselo dostať lopatu, za rovnakých podmienok, napríklad VZ-21214 na dobrej gume, ktorú som išiel jednoduchšie. Je možné, že je to spôsobené mediocre gumou, a kvôli slušnej hmoty tagaz tagána (mnoho, viem, život, a dať vysokú gumu s dobrým "vzorom" - odstraňuje všetky pochybnosti o TAGRA. Pridám to so mnou so všetkými všetkými riadiacimi režimami pohonu spoľahlivo. Okrem hnacích kvalít, ktoré som písal, všetko ostatné v aute som úplne úplne spokojný - interiér, exteriér, ergonómia, vybavenie, atď. Zo mínusov: Rovnako ako všetky taggery, dvere s veľmi veľkým Zamachom pri zatváraní búchania sa prehrávajú a nie sú úplne slam. Auto je "špinavé" kvôli zlej aerodynamike.

Dôstojnosť : V odvolaní.

nevýhody : V odvolaní.

Vitaly, Moskva

V roku 2008 sa výroba trojdverových SUV "taggger" začala výrobu - licencovaná kópia kórejského modelu sa začala na zariadení Taganrog Auto. V roku 2009, päťdverová verzia auta, vyvinutá silami kórejskej deľby Divízie Tagans, stál na dopravníku (Korerao nemá päťdverové verzie).

"Tagaz tagger" mal tradičné pre Utilitárske SUVS dizajn: Rám, nepretržitá zadná náprava, sotva pripojená štvorstupňová jednotka. Auto bolo nainštalované na licencovaných merciách "Mercedesijské" Power jednotky kórejskej výroby.

Základná verzia SUV pod kapotou predstavovala 2,3-litrový benzínový motor s kapacitou 150 litrov. z. V kombinácii s manuálnou prevodovkou a pohon by mohol byť zadný alebo úplný. Tagaz tagger s radovým šesťvalcovým motorom 3.2 (220 l.) Mal štvorstupňový "automatický" a pohon všetkých kolies. A dokonca aj v rozsahu boli dva Turbodiesseels: štvorvalcový 2,6 litrový (104 litrov) a päť-valcový objem 2,9 litrov (120 litrov s.) - Boli dokončené "mechaniky" a prenosom pohonu všetkých kolies.

V roku 2009 sa ceny zadného pohonu tagaz tager 2.3 začali 470 000 rubľov, v základnom vybavení auta sa nachádzali airbag vodiča, abs, klimatizáciu, elektrické auto, zliatinové kolesá možnosť so šiestim valcom Náklady na benzínové motory od 625 000 rubľov.

Dopyt po "tagger" bol veľmi skromný: napríklad v roku 2009 sa predalo 2462 kópií modelu. Zároveň mnohí kupujúci sa sťažovali na nízku kvalitu montáže, povedzme, prevodovky niektorých verzií sa museli vrátiť do závodu na opravu.

Sám tagaz mal v tých rokoch vážne finančné problémy a postupne znížili objemy výroby a nakoniec uvoľnenie tagov končí v roku 2012.

TAGAZ tagerova výroba SUV bola spustená začiatkom roka 2008 TAGANROG AUTOMOBILY ZARIADENIA. Ako základ pre vyvinutý automobil bol prijatý model KORANDO KOROANKA AUTOMANKA SSANGYONG. V rovnakej dobe, v roku 2007 bol domáci výrobca vykúpil práva na prípravu na výrobu noviny, po ktorom dostal konkrétne pre ruský trh jeho existujúci názov.

Nejednoznačnosť inkarnácie exteriéru Tagaz Tager

V súlade s uplatňovaním výrobcu, príslušné vozidlo sú najviac odvážne ambície stelesnené, zatiaľ čo auto je v tvare, ducha a obsahu tohto SUV. Skutočne nezvyčajný vzhľad TAGAZ Tagam Machine v roku 2013 bol vytvorený na klasických kanonách armádnych legendárnych vozidiel, v dôsledku čoho je určite spojené so spoľahlivosťou, vytrvalosťou a mocou, ako aj absolútne nepodlieha žiadnym trendom trendov.

Samozrejme, dizajnový dizajn vozidla je implementovaný na amatérskom, ktorý chce kúpiť tagaz tagger, v extrémne nejednoznačnej a nezvyčajnej forme, ktorý môže byť vizualizovaný v šiestich farebných gamops: biela, béžová, strieborná, tmavo modrá, tmavá červená a čierna. Realizované rozmery stroja sú prezentované pre každý z vybraných šiestich balíčkov, ktoré budú diskutované nižšie, nasledujúce vlastnosti:

Úprava	Mt1	-//-2	-//-3	AT5.	MT6.	-//-8
Dĺžka, mm.	4330	-//-	-//-	-//-	-//-	4512
Výška, mm.	1840
Šírka, mm.	1841
Základňa kolesa, mm	2480	-//-	-//-	-//-	-//-	2630
Šírka kráľa (zadná / predná strana), mm	1520/1510
Svet (zadný / predný), mm	975/875
Veľkosť uhla kongresu / vstupu, krupobitie.	35/28,5
CIMANCE, MM.	195
Veľkosť priemeru zvráteného, \u200b\u200bm	11,6

Navrhované konfigurácie TagAz tager a ich funkcie

Všetci tí, ktorí chcú tagaz tagzer kúpiť v 6 rôznych zariadeniach: trojdverové MT1, 2, 3, 6 a AT5, ako aj päťdverové MT8. Majú okrem MT1, maľované v tela farby vonkajšími zrkadlami a krytom náhradného kolesa. Okrem toho, auto integrované sklo so svetlou továrňou tónovanie, blatníky pre kolesá, 16-palcové päťčlenné zliatinové kotúče a tiež produkoval antikoróznu liečbu tela.

Okrem iného je auto vybavené inerciálnymi bezpečnostnými pásmi a hydraulickým hydraulikom. Pre všetky variácie, ktoré nepočítajú základňu s prítomnosťou iba airbagu vodiča, analógový pre predný cestujúci. Aj v zásobnej verzii nie sú žiadne vyhrievané predné sedadlá. Výnimočne v AT5 môžete rozpoznať predné hmlové svetlá spolu s dažďovým senzorom.

V opačnom prípade sa však niektorá z úprav, pre ktoré počas prevádzky náhradných dielov tagaz tagger môže zakúpiť na mimoriadne prijateľných cenách, má klimatizáciu, imobilizér, centrálne blokovacie dvere, elektrické kúrenie a nastavovanie spätných zrkadiel, elektrické okná s automatickým znižovaním a reproduktory zvukového systému.

Interiér tagaz tager a jeho aspekty

Pre modifikácie, okrem základne s prítomnosťou tkaniva povrchovej úpravy, je k dispozícii čalúnenie koženého sedadla. V tomto prípade verzia AT5 sa môže pochváliť prítomnosťou nastavenia na výške sedadla vodiča a bedrovej zastávky pre vodiča.

V interiéri niektorého zo strojov, ktoré sú posudzované, opierky hlavy všetkých sedadiel, skladacie zadné sedadlo, čím sa zvyšuje až 1200 litrov, čím sa objem trupu, ako aj osvetlenie zámku zapaľovania, zapaľovač cigariet, predné dvere a kmeň. V opačnom prípade je všetko mimoriadne jednoduché a bez akéhokoľvek prebytku, skutočného Spartan Salon.

Zaslúži si technický potenciál Tagaz Tager?

Pred dôkladným zvážte Tagaz Tagger Technické špecifikácie, treba poznamenať, že výkonové jednotky integrované v posudzovanom modeli sú vyrábané v rámci licencie Mercedes-Benz, takže môžete s istotou vyjadriť k vyhláseniu zástupcov domáceho výrobcu, že všetky motory sú Vyznačujú sa prispôsobivosťou ruských podmienok, veľkým zdrojom a vysokou spoľahlivosťou.

TRUE, dôkladnejšie preskúmajte inkarnované technické vlastnosti Tagaz Tagger podľa tabuľky:

Úprava	Mt1	-//-2	-//-3	AT5.	MT6.	-//-8
Motora	DOHC.	-//-	SOHC.	DOHC.	OHV.	DOHC.
Objem, L.	2,3	-//-	2,9	3,2	2,6	2,3
Valce (číslo)	4	-//-	5	6	4	-//-
Potenciálny potenciál, HP	150	-//-	129	220	104	150
Trakčná sila, nm	210	-//-	265	307	215	210
Štandardný	Euro-3.
Prenos	5mkp	-//-	-//-	5ACP	5mkp	-//-
Jednotka	vzadu	Pripojený plný (nižší prenos)
Palivo	B.	-//-	D.	B.	D.	B.
Predné odpruženie	Nezávislé, priečne dvojité páky
Zadné zavesenie	Závislý, pružinový multi-typ
Predné brzdy	Vetraný disk
Zadné analógy	Disk

Pre koľko si môžete kúpiť tagaz tager

Uvedený výrobcom na cenu Tagazu Tagaz sa líši významne v závislosti od modifikácie vozidla. Najlacnejšie, samozrejme, pôsobí ako základná verzia MT1, ktorá sa odhaduje 519,9 tisíc rubľov. Nasledujúca verzia MT2 stojí za to 609,9 tisíc rubľova pre zmenu MT3 619,9 tis.A pre podobnú sumu môžete tiež kúpiť MT6. Nasledujúca cenová fáza prejde možnosť AT5 s hodnotou hodnoty v 675,9 tis.. A top modifikácia bude stáť 729,9 tis. Rubľov.

Aké sú recenzie vlastníkov o Tagaz tager

Dlho sa staral, ale potom som sa rozhodol kúpiť. Takmer nikdy ľutoval akvizíciu. Malé nevýhody sú prítomné, napríklad, príliš veľa priebehu existujúcej páky prevodovky a jeho rozmarné spínanie, ale sú plne kompenzované výhody auta, vyjadrené pohodlie, priepustnosť, vysoká výsadba, dobrá manipulácia, zachytená agregát a rám dizajn.

Sergey V., Modifikácia 2.6 TD MCPP, 4 * 4, 2012

Treba poznamenať, že takmer všetky recenzie majiteľov Tagaz Tagger, vo všeobecnosti úplne zodpovedať vyššie uvedenému stanovisku.

Predajný trh: Rusko.

Tagger, okrem uaz jeeps, je plnohodnotný SUV na našom trhu. A nezáleží na tom, že ide o licencovanú kópiu kórejského SsangYONG KORANDO. Ten bol vytvorený na všetkých kánonoch v súčasnosti zabudnutom žánru. Spar Rama, celá zadná náprava, predná dvojitá suspenzia, plný pohon, s čiastočným časom a dowgrain. Teraz takáto súbor možno nájsť buď v špecifických modeloch, alebo vo vzácnych veľkých a drahých SUV. KORANDO to od roku 1996, Tager - od roku 2008. Pripomeňme, že v roku 2007 Ruský podnik získal zariadenia a práva na priemyselné zhromaždenie SUV. "Ako darček", taganrog dvojitý spolu s podvozkom, prevodovka pohonu všetkých kolies a prevodoviek (5Maps a 4AKP) dostal motory. Benzín 2.3 l (150 HP) a 3,2 litra (220 HP), ako aj naftové 2,6 litre (104 HP) a 2,9 l (120 HP). Väčšina úprav je vybavená manuálnou prevodovkou a len pre najvýkonnejší 220-silný motor sú ponúkané "Automatic".

Hlavný rozdiel medzi taggerom zo Ssangyong je päťdverové telo, ktoré sa v Taganrogu uvoľní s tromi dverami. Zariadenie je typické pre 90. rokov, to znamená, že žiadna newcomer elektronika. Praktický interiér, samozrejme, nevyzerá moderne, avšak prístrojová doska v aute je celkom informatívna, všetky čítania sa ľahko čítajú, riadiaca jednotka na centrálnej konzole je funkčná a pre väčšie pohodlie je doplnené hlbokým výklenkom na ukladanie malých položiek. Pod ňou - ďalší výklenok s zásobníkom a dvoma držiakmi pohárov, podložka pre trifles je tiež nad stredovou konzolou. Plastové obloženie kabíny je praktické a ľahko čistiteľné. Základný balík Taghera obsahuje posilňovač riadenia, stĺpik riadenia, štandardné elektrické auto (elektrické okná, kúrenie a vykurovanie a elektricky regulačné strany), imobilizér, klimatizácia a centrálne zamykanie s du. V drahšie vybavenie bude vozidlo ponúkať CD prehrávač s 6 reproduktormi, kožené čalúnenie a vyhrievané predné sedadlá.

Pod tagom kapota tagaz sa môžete stretnúť s výkonovými jednotkami rôznych objemov a energie, ako benzín aj nafty. Všetky - výroba podľa licencie Mercedes-Benz. Počiatočný benzín "16-ventil" z 2,3 litrov s viacobrazovými vstrekovaním vydáva maximálny výkon 150 hp. (pri 6200 otáčkach za minútu) a 210 nm krútiaceho momentu (pri 2800 ot / min). Ďalšou spoločnou možnosťou je motora šesť valcov s benzínom 3,2 litra. Má kapacitu 220 "síl" (pri 6500 ot / min) a 307 nm krútiaceho momentu (4700 ot / min), ktorý umožňuje značku napísať "sto" za 10,9 sekundy a maximálnu rýchlosť 170 km / h, v tom čase ako Pre základnú verziu je 12,5 sekundy. a 165 km / h. Nainštalované na tagári Tagaz a nafty "štyri" - s objemom 2,6 a 2,9 litra. Sú skromnejšie z hľadiska výkonu (104 a 120 k), ale majú pomerne dôstojný náboj (216 nm a 256 nm), v priemere budem spokojný s 8,7-10,5 litra paliva, zatiaľ čo benzín sa spotrebuje v a Zmiešaný cyklus 10.2-15,9 l / 100 km. Objem palivovej nádrže vo všetkých verziách - 70 litrov.

Ako už bolo uvedené, existujú klasické riešenia pre SUV v značke. Okrem iného je auto vybavené hydraulickým zosilňovačom riadenia a prednými a zadnými kotúčovými brzdami (predné vetrané). Prenos typu čiastočný úväzok 4WD sa môže používať len na klzkej ceste, môžete sa pohybovať len na zadnom pohone na suchom asfalte. Predné kolesá sú zahrnuté pomocou elektrických spojok, ovládacích prvkov elektroniky a zapnutie dole. Veľkosť tela sa líši v závislosti od počtu dverí. Päťdverový tagger má dĺžku 4512 mm, tri dverí - 4330 mm. Základňa kolesa - 2480 alebo 2630 mm. Štandard pre SUVS oceľové pneumatiky 235/70 R16, na dverách trupu je upevnené náhradné koleso s plnou veľkosťou. Samotný priestor batožinového priestoru má objem 350 litrov, môže sa zvýšiť na 1200 litrov, sklopenie zadného sedadla (je rozdelená na dve rovnaké časti), zatiaľ čo hladká podlaha je vytvorená.

Napriek zastaranému dizajnu nie sú bezpečnostné požiadavky nezabudnuté. V štandarde Jeep Standard, Tagaz má stuhnutosť zosilňovačov vo dverách, stĺpika traumov, trojbodový pás, protiblokovací brzdový systém (ABS), airbag vodiča a vankúš pre cestujúcich, bol tiež k dispozícii za príplatok. Neexistujú žiadne údaje o skúškach havárie.

Tagzer tagaz spôsobil veľký záujem kupujúcich kvôli svojej nízkej hodnote. Hlavnými výhodami modelov sú vynikajúcou priepustnosťou, dobrou dynamikou, vysokou manévrovateľnosťou, pohodlným interiérom a dobrým vybavením. Medzi mínusmi sa majitelia často nazývajú tendenciu "kozie", veľkú spotrebu paliva, malý trup. Ďalší mínus sa prejavuje na 3-dverovej verzii s najvýkonnejším motorom - kombináciou veľkého ťahu a krátkeho báz znamená tendenciu k driftu. Nebolo by to ublížiť trvalý pohon štyroch kolies na plný úväzok (ktorý v originálnom ponúkol KORANDO 3.2 AT), ale tager takéhoto potešenia je zbavený. Hoci na internete nájdete riešenie tohto problému populárnych remeselníkov podľa čiastočnej výmeny uzlov. Existujú nevýhody z dôvodu kvality montáže: nie je veľmi jasné spínacie rýchlosti (najmä pri prechode na zníženie), problémy s LCP a nedostatočnou ochranou proti korózii.

Čítať úplne

Určite mnohí ľudia počuli o produkcii SSANG YONG KORANDO SUV, ktorej výroba bola prerušená v závislosti od roku 2007. Ale to bolo jedno z mála čínskych áut, ktoré preukázali vynikajúce ukazovatele pre tieto kritériá ako spoľahlivosť a kvalitu. Rusko nezostali spolu so súčasnou situáciou a našla cestu von. Teraz bola vytvorená výroba "KORANDO" v Taganrog. Iba nazývaný SUV je teraz úplne iný - tagaz tager. Aké vlastnosti a funkcie majú teraz ruské auto, skúste to zistiť. A pre väčšie pohodlie, zvážte ho v troch hlavných úpravách.

Trojvodné tager tagaz s pohonom zadných kolies

Táto modifikácia je kompletná s päťstupňovou prevodovkou (mechanikou). Maximálna rýchlosť je 165 km / h, za 12,5 sekundy urýchľuje na sto kilometrov. Takéto ukazovatele sú možné v dôsledku motora 2,3 litra, ktorých kapacita je 150 hp. Pokiaľ ide o spotrebu benzínu, v mestských podmienkach je to 18 litrov, v krajine - 10,4 a v zmiešaných 13,2 litroch.

Troj-dvere Tagaz tager s plným pohonom

Tento model je k dispozícii v troch hlavných verziách:

• s 2,3-litrovým motorom (výkon 150 HP, spotreba benzínu - 18 litrov v mestských podmienkach, v krajine - 10.4 a v zmiešaných - 13,2 litre, sa vyznačuje zvýšenými charakteristikami terénneho vozidla);
• s motorom 2,9-litra (výkon - 104 hp, spotreba benzínu - 13,6 litrov v mestských podmienkach, v krajine - 8.8 av zmiešaných - 10,5 litrov);
• s 2,9 litrom motorom a dieselovým jednotkou (výkon viac ako 129 hp, spotreba benzínu - 11,8 litrov v mestských podmienkach, v krajine - 6.9 av zmiešaných - 8,7 litre);
• s motorom 3,2-litra (220 hp napájanie, spotreba benzínu - 19,9 litra v mestských podmienkach, v krajine - 13.6 a v zmiešaných - 15,9 litrov).

Päťdverový tager tagaz s plným riadkom

Táto modifikácia je vybavená motorom 2,3-litra (výkon 150 HP, spotreba benzínu - 18 litrov v mestských podmienkach, v krajine - 10.4 a v zmiešaných - 13,2 litre)

Spoločné charakteristiky Tagaz Tager SUV

Tagaz tager je vybavený hydraulickým brzdovým systémom. Okrem toho používa vákuový zosilňovač a systém ABS. Predné brzdy vetrané a zadná časť nie je. Majú však vstavaný parkovací brzdový mechanizmus. Pokiaľ ide o mechanizmus riadenia, je vybavený hydraulickým činidlom, zatiaľ čo stĺpec riadenia je nastaviteľný.

Všetko, bez výnimky, modifikácia je plne v súlade so štandardom eura 3. Odporúča sa použiť benzín, z ktorých oktán nie je menej ako 95. Avšak, aj keď všetky vlastnosti nie sú k vám uvedené, len držať Na mysli, že tagaz tager je skvelá atraktívna hodnota.