Toyota Prius Hybrid: Charakteristika Kde kúpiť a ceny v Rusku. Testovacia jednotka Toyota Prius - jeden z najlepších hybridných áut vo svete týchto charakteristík Toyota Prius Hybrid

Toyota pri. V súčasnosti je to najpredávanejšie hybridné auto na planéte. Od roku 1997 sa predalo viac ako 2 milióny hybridov. Prvé tri roky bolo auto predané výlučne v Japonsku. Toyota Prius dnes si môžete kúpiť v Rusku. Hmotnostné hybridné prežili tri generácie. V roku 2014 sa uskutočnil pravidelný model restylingu.

Princíp činnosti hybridného elektrárne TOYOTA PRIUS ĎALŠIE. Benzínový motor s pracovným objemom 1,8 litra s kapacitou len 99 konských síl prenáša krútiaci moment na generátora, ktorý zase nabíja akumulátor Nikel-Metal Hydrid. Prius batérie podáva elektrickou energiou elektromotorov, čo vedie k pohybu auta. Najzaujímavejšou vecou je, že posledná generácia hybridu môže tiež účtovať z obvyklého výtoku pre domácnosť, čo robí vozidlo ešte úspornejšie. Keď je brzdná kinetická energia, cez systém obnovy je trochu nabíja batériu. To znamená, že Prius má dva brzdové systémy, rekuperatívne a bežné trenie, ktoré začína pracovať s ostrým brzdením.

Mnohé z nich sa zaujímajú o dynamické ukazovatele a spotrebu paliva TOYOTA PRIUS. Nie je to tajomstvo, zrýchlenie predchádzajúceho je až stovky trvať trochu viac ako 10 sekúnd a spotreba paliva v meste je 3,9 litra na diaľnici, tento indikátor je o niečo menej a je 3,7 litra. Ako palivo sa používa benzín značky AI-95. Maximálna rýchlosť hybridného auta je dnes 180 km / h

Toyota Benzínový motor Prius Pracuje autonómne, to znamená, že počítačový systém sa rozhodne, kedy ho spustiť, a kedy sa utopiť. V mestskej dopravnej zápche sa vozidlo zvyčajne presunie na elektrickú košeľu. Ako také, auto nemá auto. Elektromotor je pomerne rýchlo získať akýkoľvek obrat. Sila elektromotora je 60 HP, plus 99 dostane z benzínovej jednotky.

Toyota Prius exteriér Je určená túžbou ušetriť palivo, takže takáto zjednodušená silueta vozidla nemá dosť. Koeficient aerodynamickej rezistencie je 0,25, dôležitý ukazovateľ pri prekonávaní odporu vzduchu. To určuje celý tvar tela. Posledná reskorenie viedla predná časť auta pod celkovým menovateľom aktuálneho firemného štýlu. Predná strana je preto veľmi podobná exteriéru Corolla. Pozrieť sa fotografie európskej verzie Prius.

Foto Toyota Prius

Salon Toyota Prius. Pre cestujúcich je od bežného auta málo líšia. Avšak, vodič žije v inej realite. DASHBOARD, Centrálna konzola, páka prevodovky, alebo skôr volič režimu pohybu. To všetko je na prvý pohľad je veľmi nezvyčajné. Na monitoroch a hodnotiacej tabuľke sa neustále zobrazujú informácie o prevádzke elektromotora, hybridné elektráreň. Materiály interiérovej dekorácie podľa záruk výrobcu sú rovnako šetrné k životnému prostrediu. Foto interiéru Prius. Ďalej.

Fotky od Salon Toyota Prius

Trunk Toyota Prius. Tiež sa líši od batožinového priestoru obvyklého hatchbacku a schopnosť zložiť zadného radu sedadiel robí auto veľmi praktické v každodennom živote. Objem batožinového priestoru je 445 litrov, súhlasí s dobrým indikátorom, ak sa domnievate, že pod podlahou trupu je vysokonapäťová batéria. Fotografie Trunk Prius. Vyzeráme nižšie.

Fotografie Trunk Toyota Prius

Technické charakteristiky TOYOTA PRIUS

Charakteristiky TOYOTA PRIUS. Veľmi zaujímavé. Hybrid je dlhý menší ako 4,5 metra, zatiaľ čo rázvor je 2,7 metra, čo robí interiér vozidla veľmi priestranný. Hmotnosť vozidla je takmer 1,5 tony. Pozemný klírens prisky nie je veľký, len 140 mm. Aj keď prečo veľká odbavenie vozidla, ktorá bola vytvorená ako výlučne mestské auto, ktorá by mala byť vždy hladký asfalt.

4-valcový benzínový modul Prius, že je 16 ventilov DOHC s rozvodnou jednotkou napätia vo fázach VVT-I, pracovným objemom 1,8 litrov. S výkonom v 99 HP Krútiaci moment je 142 nm. Pridávame k tomuto elektromotoru vynikajúce 60 HP Pri 207 nm krútiaceho momentu a získajte pomerne dynamické auto.

Prenos Toyota Prius Má výnimočný disk. Okrem benzínovej jednotky a elektrického motora je hybridná steplesná prevodovka tiež umiestnená pod kapotou auta. Preto v motorovom priestore, ako sa hovorí, Apple nemá nikde klesať. Ďalšie podrobné rozmery predchádzajúceho.

Hmotnosť, objem, klírens, TOYOTA Veľkosti Prius

  • Dĺžka - 4480 mm
  • Šírka - 1745 mm
  • Výška - 1490 mm
  • Základňa kolesa - 2700 mm
  • Front a zadné kolesá - 1525/1520 mm
  • Predný svet SVET / Zadný - 925/855 mm
  • Dĺžka salónu - 1905 mm
  • Šírka salónu - 1470 mm
  • Výška salónu - 1225 mm
  • TOYOTA TREKNÝ VOZIDLO PRIUS - 445 litrov
  • Objem palivovej nádrže - 45 litrov
  • Veľkosť pneumatiky - 195/65 R15
  • CESTOVANIE ALEBO CHARLANCE TOYOTA PRIUS - 140 mm

Konfigurácia a cena TOYOTA PRIUS

Cena Toyota Prius. V základnej verzii je dnes 1 245 000 rubľov. Pre tieto peniaze získate dobre balené 5-dverové hatchback. Počiatočný súbor "elegancie" zahŕňa pomerne veľký súbor možností, medzi ktorými -

  • 15-palcové zliatinové kolesá
  • Skladacie zrkadlá zozadu zozadu s elektrickým pohonom, vyhrievanými a otáčavými opakovačmi
  • LED denné svietidlá
  • Hmlovky
  • Kamera zozadu
  • 6,1 palcový farebný LCD displej na centrálnej konzole
  • Klimatizácia
  • Nastavenie stĺpca riadenia podľa sklonu a odchodu
  • Dotýka sa ovládacieho systému na palube počítača na volante (Touch Tracer)
  • Frontálne airbagy
  • Opona v batožine
  • Inteligentný prístupový systém Inteligentný vstup (Dvere vodiča)
  • Polyuretán Multifunkčné kolesá
  • Spustenie motora "Push Start" (spustený z tlačidla)
  • Zobraziť monitor podpory ECO
  • Premietacie displej (zobrazenie hlavy hore)
  • Audio systém s podporou CD / MP3 / WMA 6 reproduktorov
  • Bočné airbagy
  • Bezpečnostné závesy pre všetky rady sedadiel
  • Vodičský kolenný airbag
  • Zosilňovač núdzového brzdenia (BAS)
  • Anti-Lock Brzdový systém (ABS) s elektronickým distribučným systémom brzdovej sily (EBD)
  • Zadné LED (LED) Svetlá
  • Antiscolic System (TRC)

Ale toto nie je limit, existujú dve ďalšie konfigurácie, je to "prestíž" pre 1 451 000 rubľov a "luxus" pre 1 595 000 rubľov. Funkcia konfigurácie prestížov je prítomnosť LED svetlometov, dažďových a ľahkých senzorov, tempomat, pokročilý zvukový systém a interiér kože.

Verzia apartmánu bude potešiť prítomnosť poklopu v streche a solárny panel na tej istej streche. Energia solárnej batérie v tejto konfigurácii ide do prevádzky automatického klimatizačného systému v kabíne. To znamená, že si môžete opustiť auto na parkovisku pod horúcim slnkom a systém sám ochladí salón.

Cena hybridného TOYOTA PRIUS je určite vyššia ako bežné auto. Avšak podľa výrobcu, počas niekoľkých rokov aktívnej prevádzky, bude možné ušetriť dosť peňazí na palivo. To je dôležité najmä v krajinách, kde je benzín dosť drahý.

Video Toyota Prius

Video Review and Test Drive Prius, pozrite sa na skôr zaujímavé video.

Trhové vyhliadky na predaj hybridných áut v našej krajine nie sú tak družstvom ako v Japonsku, Európe alebo Spojených štátoch. Hybridná technológia však stále nestojí a pokračuje v rozvoji. Pripomeňme, že keď to a mobilné telefóny neboli k dispozícii široké masy, pretože to stálo za veľa peňazí, ale situácia rýchlo opravená. Veríme, že hybridné autá sa tiež rýchlo stanú cenovo dostupnejšími.

So zavedením hybridného pohonu novej generácie hybridného synergického pohonu spoločnosť Tiley pokračuje v revolúcii v automobilovom priemysle. Jasná kontrola, výkonná dynamika pretaktovania, najlepšie aerodynamické charakteristiky a indikátory spotreby paliva sú TOYOTA PRIUS HYBRID.

V pohodlnom a priestrannom salóne Toyota Prius, ktorý sa vďaka dvom elektrickým motorom, môže pohybovať výhradne na elektromotor v režime "Electric Mobile", môžete si vychutnať najnovšie technické inovácie, ktoré sa ľahko používajú na používanie senzorickej kontroly a premyslenej dizajn.

V novej "Prius" je všetko:priestranný, štýl, spotreba paliva a plus na túto hybridnú jedinečnú hybridnú synergickú jednotku. Viac ako sto rokov hovorí o konci éry DVS. Nie je to jedno desaťročie, špecialisti bojujú nad tvorbou elektrických vozidiel s dôstojnými operačnými charakteristikami. Zdá sa, že veľmi skoro pod kapoty Toyota Prius bude elektromotory, ktoré spôsobia, že vodiči zabudnú na čerpacie stanice. Avšak, víťazný sprievod takýchto vozidiel na svete ešte nezačalo.

Nečakajte na neho, aby vyriešil spoločnosť TOYOTA, ktorá ponúkla 1997. Sériová technológia na vzájomné použitie elektrických a benzínových motorov. Najlepším zástupcom správneho rozhodnutia spoločnosti je TOYOTA PRIus Car Hybrid. Milé auto, ale ... vám umožní ušetriť slušné palivo.

V našej krajine sa TOYOTA PRIUS Tretia generácia, ktorá bola k dispozícii od jar 2010.

Mali sme šťastie s našimi vodičmi v tom, že neboli svedkami "detských" chorôb prvých modelov a TOYOTA PRIUS je dokonalým produktom, v ktorom sú všetky malé veci vypracované.

Toyota Prius je vrcholom technického pokroku. Obsahuje všetky najpokročilejšie možnosti, ktoré existujú pre automobily tejto triedy: zadný pohľad kamery a kontrolu LED, navigácia a klimatizácia, parkovanie Assistance and Touchscreen Display, Spustiť "z tlačidla" a neporaziteľný prístup, ale hlavnou vecou je "pokročilý" hybridný systém, ktorý vám umožní dosiahnuť výsledky fenomenálnych.

Exteriérový

Toyota Prius dizajn je bezchybný. Tvar zjednodušeného telesa je optimalizovaný pre ekonomickú spotrebu paliva a lepších reproduktorov. V triede D, na ktorú patrí auto, má najlepší indikátor aerodynamického odporu - 0,25 cx.

Cestujúci a vodič nad ich hlavami sú zneužívané kvôli vysokej strešnej čiare. TOYOTA PRIUS JE DOPRAVA SA SUPER-MODERNÁLNEHO PRVÁHOHO PROJEKTU, KTORÉ MAJÚ PREDMETOVANÉ NA ČINNOSTI ČYTVUJÚCICH ČÍTANÍM. Vodič môže, bez rozpadu z cesty, sledovať indikátory rýchlosti, informácie o prevádzke hybridného systému, informačnej navigácie. Vďaka systém monitora Eco DriveObrazovka zobrazuje informácie o distribúcii energetických tokov, aktuálnej spotreby paliva a jeho zvyšku, ktorý pomáha vodičovi pochopiť, ako efektívne kontroluje jeho Prius a v prípade potreby zlepšuje svoje zručnosti. Hladké riadky Toyota Prius sú dokonale kombinované s modernými agresívnymi myšlienkami, napríklad s LED elegantným svetlometu. Priestranný salón je tiež spôsobený jasnými čiarami, príslušným priestorovým usporiadaním.

Vzdialený systém

Efektívnosť spotreby paliva môžete ovládať na paneli displeja, ktorý je súčasťou monitora ECO Drive. Vďaka viditeľnosti obrazu, vodič vidí, ako ekologicky priaznivé funguje podľa pedálov.

Prvýkrát na svete bol TOYOTA PRIUS vybavený dotykový displej Tracerumožnenie vzdialene spravovať rôzne systémy. Pomocou tlačidiel umiestnených na volante, zatiaľ čo jazda, bez odstránenia ruky s Helm, môžete získať informácie o stave rôznych systémov PRIUS, nastavte klimatizačný systém, ktorý som v kabíne na ovládanie akustiky, atď Týmto tlačidlami sa dotýka týchto tlačidiel, grafické menu je duplikované na monitore obrazovky.

Akustický systém

Reprodukcia zvuku - nad všetkým tichom. Konfigurácia Sol v systéme reproduktorov zahŕňa: Radio prehrávač, prehrávač formát WMA a MP3, 6 reproduktorov, z ktorých dve vysokofrekvenčné. Prémiový balík Systém obsahuje prehrávač CD, ktorý má možnosť sťahovať cez jednu zásuvku na dva disky a osem reproduktorov. Systém podporuje ovládací prvok hlasu a je tiež vybavený zariadením Bluetooth na palube komunikačným systémom. Obe systémy majú NC-vstup, kde sú pripojené externé zariadenia. Súčasťou displeju dotykového tryskania sú zahrnuté tlačidlá na riadenie akustického systému.

Interiér

V modernom pokojnom interiéri Toyota Prius použil najnovšie technológie a prirodzené textúry. Väčšinou všetky zariadenia na reguláciu senzora, čo robí výlet do "Prius" zaujímavé, bezpečné a jednoduché. Znížiť množstvo emisií do atmosféry, mnoho detailov, vrátane panelu nástrojov, vyrobeného zo surovín opätovne použiteľných. Plastové pre interiérové \u200b\u200bdekorácie je špeciálne navrhnuté pre TOYOTA PRIUS. Je založený na výlučne životné prostredie - z ropných a rastlinných surovín. Nezachránili vývojárov a bezpečnosti: sedem airbagov.

Centrálna konzola je veľmi avantgardná. Zdalo sa, že sa vo vzduchu riadila. Sedadlá - kožaAle nie je tam žiadna jasná bočná fixácia a nemá poteší krátky vankúš. Ale môžete závidieť zadných cestujúcich: Existuje mnoho miest, podlahy bez tunela, nad bočkou priestoru v nadbytku. Pod centrálnou konzolou je k dispozícii výklenok na skladovanie vecí: obrúsky, karty, slnečné okuliare atď. - všetko, čo by malo byť pod kobercom na ceste. Okrem toho existuje mnoho skladovacích boxov v kabíne a priestranný kmeň zozadu.

Hybrid Toyota Prius je ideálny pre cestnú rodinu, denné výlety po celom meste a obchodné služby. V salóne príjemnej a manévrovalej toyoty je priestranný a útulný.

Režimy jazdy

Okrem normálneho režimu existujú ďalšie vozidlá: "ECO" ("ekonomika"), "EV" ("Electromobile"), "Poviev" ("Sport"). Takmer dva kilometre vám umožňujú riadiť elektrický vozík "elektrický mobil". Toto nie je v žiadnom inom hybridnom! S zvoleným spôsobom ekonomika šetrí palivo kvôli tomu, že Toyota Prius je veľmi hladko reagovať na stlačenie plynového pedálu. Nakoniec, režim "Myšlienka" znamená, že obe motory (elektrické a benzínové) práce, vďaka, ktorým sa jazda stane dynamickým.

Rýchla reakcia a hladkosť Toyota Prius, ktoré boli možné kvôli variatorovi, alebo plynulej prevodovke, prejdite na jazdu na skutočné potešenie. Bez zohľadnenia spotreby paliva sa môže argumentovať, že táto jednotka zaisťuje účinnú interakciu elektrického a benzínového motora, ktorý je nezvyčajne hladko hladký hladko nastaví prevodový pomer, ako aj pretaktovanie.

Kmeň.

Toyota Prius Priestranná. Miesta dosť na všetko! S chrbátmi sedadiel zadného radu je jeho objem rovnaký 445 litrov. Ak sú chrbty zložené, táto číslica sa zvyšuje na 1120 litrov. Zdá sa, že dizajnéri, zdá sa, že všetko, dokonca aj hákový pás, ktorý umožňuje bezpečne batožinu v trupe.

Hybridný pohon

Srdcom Prius Hybrid je značková inštalácia systému spoločnosti - HSD. Pri pohybe sa môže striedavo alebo súčasne použiť motor s benzínom 1,8 litrom a dva elektrické motory. Hlavným rozdielom tohto hybridu z iných moderných strojov je možnosť pohybu a výlučne na elektrickom stroji. Maximálna rýchlosť Toyoty, vývoja v tomto režime, je 45 kilometrov za hodinu. Prečo potrebujete druhý elektromotor? Vykonáva funkciu generátora nabíjania batérie. Z miesta TOYOTA sa pohybuje výlučne pomocou elektromotora, znamená to, že funkcia "Stop Start" navyše ušetrí palivo.

Vzhľadom na kombinované používanie motorov, spotreba paliva Prius sto kilometrov je len 3,9 litreHluk z pracovného motora je minimálny a indikátor CO2 vo výfukových plynoch, sotva dosiahne 89 g / km cesty. Výkon Celková hybridná inštalácia - 139 HP Umožňuje vám riadiť radosť z jazdy.

Toyota Prius je uznávaná ako najdynamickejšia hybridná modernita. Je odolný voči cestám, ľahko sa spravuje, demonštruje úžasné reproduktory, dokonca aj pri vysokých rýchlostiach, Besum.

technické údaje

Rozmery TOYOTA PRIUS:dĺžka - 4460 mm, Základňa kolesa - 2700 mm. Tichú jednotka vozidla s kapacitou 136 HP Poskytuje pretaktovanie na "stovky" na 10,4 sekundy, čo nie je zlé ani pre auto obvyklé. Už tradične pre TOYOTA, PRUUU v pohodlnej zóne je posunutá pozastavením. Toyota sa dobre zvláda s chybami povlaku, a len trochu drvenie plastu v kabíne. Toyota nemusí byť nabíjaná zo zásuvky, pretože plné nabitie môže byť získané pre niekoľko dobrých brzdení.

Náklad

Výkon

Pohodlný progresívny Prius, na ktorom môžete rýchlo, ako na benzínových vozidlách, alebo ekonomicky, ako na elektrickej energii.

Toyota Prius - hybridné auto, ktoré sa objavilo na trhu v roku 1997. Šesť rokov po prvej verzii Toyota Prius sa spoločnosť rozhodla uvoľniť novú verziu tohto modelu. Primárny Prius, sotva objavil, vyhral štyri prestížne ocenenia v USA, vrátane najlepšieho auta v Severnej Amerike naraz.

V konštrukcii hybridov existujú dva prístupy - sériové (motor funguje výlučne na nabíjanie batérie a elektromotor zodpovedá vozidlu) a paralelne (v pohybe stroj vedie jednu z napájacích jednotiek v závislosti od situácie). Ako ukázala prax prevádzkovania prvej Prius, optimálnou možnosťou je kombinovať oba prístupy.

Druhý PRIUS zostal verný tejto zásade. Zdá sa preto, že elektráreň sa nazýva Toyota Hybrid Synergia. Agpeagat obsahuje 1,5 litrový benzínový výkon 78 hp a 68-silné vydávanie elektromotorového vydávania - 400 nm. Vytváranie všetkých inštalácií: 113 HP a 478 nm. Mimochodom, benzínový motor tohto vozidla do emisií škodlivých látok je výrazne pred posledným štandardom emisie Euro IV - CO2 v zmiešanom cykle je len 104 g / km. Tiež by sa malo zaznamenať Toyota Prius pomerne ekonomicky. V mestskom cykle je spotreba paliva 8 litrov na 100 km, a 5,5 litra na 100 km na vysokorýchlostných trasách.

Hlavné spôsoby práce v hybridnom sinergickom pohone štyri. Pri výpočte zo scény a pri nízkych rýchlostiach je motor vypnutý - stroj poháňa elektrickým podávaním motora na batérii. Akonáhle sa rýchlosť zvyšuje, motora benzínov sa prebudí (zvyšné batérie). Časť jej výkonu je prenášaná kolesá mechanicky, a ďalší generátor konvertuje na elektrinu a dáva elektrický motor (prevodovka chýba a plynový pedál vždy ovláda elektrickú časť inštalácie). Pri aktívnom zrýchlení sa používa energia benzínového motora a batérie. Ale s rovnomerným pohybom, ako keď brzdenie, je benzínový motor opäť tichý a trakčný elektromotor sa stáva generátorom a nabíja batériu. To sa deje na elektrických lokomotív, ktoré tiež spomaľujú rekupelne, čo dáva energiu do kontaktnej siete. Ak je rýchlosť nabíjania batérie príliš nízka, samotný počítač spustí spaľovací motor na doplnenie nabitia batérie.

V Prius II, veľa elektroniky. Je samozrejmosťou, ABS, EBD a VSC druhej generácie, ovládanie prevádzky elektrického posilňovača riadenia. Elektrický pohon klimatizácie, ktorý umožňuje zachrániť energiu, ktorá nie je rozptýlená v tomto aute, a univerzálna kontrola cez drôty: elektronické brzdy a plynový pedál. Je možné, že absencia mechanických diskov pomohlo dizajnérom vytvoriť originálny obraz. Zranená a presunutá z golfovej triedy do segmentu "D" Prius je teraz bezpodmienečne sporná. Už nie je sedan, ale praktická hatchback s vlastnosťami Mini-Wen. Áno, a to vyzerá celkom futuristické, nie ako príklad "stredovekého" Corolla a Avensis. Bolo by však zvláštne, ak filozofia vozidla neovplyvnila jeho vzhľad.

Vzhľad vozidla nevytvára veľký dojem. Avšak, ak nie ste naháňať krásu, ale dávajte prednosť pohodlia, potom nepochybne ako nové auto. Sedadlá TOYOTA PRIUS sú veľmi pohodlné a spĺňajú vysoké požiadavky ergonómie. Salón automobilu je veľmi ľahký a priestranný. Pekná palubná doska si zaslúži chválu, a v strede konzoly nájdete monitor tekutých kryštálov na palubnom počítači s priemerom 14,5 cm. Pri pohľade na to, môžete získať informácie o stave vozidla a cesty Povrch, môže byť tiež riadený audio systémom.

Ak sa dotknete prsta pred nápisom "ENERGY" - môžete získať úplné informácie o distribúcii sily výkonu medzi motorom, kolesami a batériou. Dotknite sa pred nápisom "Spotreba" sa dozviete, koľko paliva zostalo v plynovej nádrži a koľko kilometrov je dosť, ako aj kilometer prešiel na cestu. A tieto informácie sa aktualizujú každých 5 minút. Monitor slúži aj ako vizuálna mapa navigačného systému DVD. Hlavnou výhodou navigačných systémov s obrazovkou s tekutými kryštálmi je, že sa ľahko používajú, na rozdiel od systémov s ovládaním tlačidla.

V roku 2009, 12 rokov po debute modelu, TOYOTA predstavila tretiu generáciu. Druhá generácia Prius poskytla vozidlo s celosvetovým uznaním a počas vytvorenia nástupcu legendy predtým, ako dizajnéri mali náročnú úlohu: zachovať originalitu obrazu, ale zároveň na to niečo nové. V porovnaní s druhou generáciou sa dĺžka stroja zvýšila len o 15 mm a šírka je 20 mm, výška tela a dĺžka rázvoru zostáva rovnaká. Vývojári sa rozhodli nepresťahovať sa od kultovej "trojuholníkovej" siluetu, ktorá sa stala symbolom "ECO-MOBILE".

Predné a zadné svetlá sú teraz spojené miernym zdvihom cez celú stranu tela. Táto položka pridala pikvidáciu na obrysy Prius, pred mäkkým a hladkým. Ďalší rozdiel z predchádzajúceho modelu: Najvyšší bod strechy je posunutý do stredu kabíny (to bývalo priamo nad hlavami vodičov a predného spolujazdca). Vďaka tomu bolo pridané pohodlie k umiestneniu zadných cestujúcich - teraz s výškou 170 cm, nemôžete sa báť zasiahnuť hlavu. Podplaty predných stoličiek sa stali tenšími o 30 mm, ktoré tiež pridali kolená. Prevodový gombík sa pohyboval do centrálnej konzoly zvýšenej nad podlahou (predtým sa nachádza na palubnej doske). V závislosti od konfigurácie je vozidlo vybavené 15- alebo 17-palcovými kolesami.

Ďalším rozdielom nového modelu je malé výčnelky v prednom nárazníku. Toto nie je toľko dizajnového prvku, pretože funkčný nuance sa vykonáva pre lepšie riadenie prúdenia vzduchu. Koeficient čelného skla priusu tretej generácie CX \u003d 0,25, ktorý je 0,01 menší ako priius II.

Názov značky tela sa zmenil s NHW20 na ZVW30. To odráža skutočnosť, že 1,8-litrový súbor Zoslal 1,5-litrový motor N Series. Väčší motor sa používa na zníženie spotreby paliva pri vysokých rýchlostiach. Elektromotor je vybavený planétou prevodovkou. Systém je doplnený elektronickým olejovým čerpadlom a jedinečným systémom rekuperácie tepla výfukových plynov. Všeobecne platí, že konfigurácia zostala rovnaká.

Okrem režimu "EV MODE" získal nový model dva ďalšie: "Eco Mode" (ekonomický režim) a "režim výkonu" (pre dynamickú jazdu). S obvyklým štýlom jazdy, so zarážkami a zdvíhaním, senzor spotreby paliva autom je 4 litre na 100 km. V ekologických režimoch môžete dosiahnuť neuveriteľnú úroveň - 1,75 litrov na 100 km.

Premiéra rebutnej verzie modelu tretej generácie sa v roku 2011 uskutočnila vo Frankfurte. Ak chcete obnoviť vzhľad Prius mierne, dizajnéri reddow predný nárazník, optiku hlavy s LED profilmi a tiež zvýšili otvor prívodu vzduchu. V kabíne boli úpravné materiály aktualizované, umiestnenie niektorých prvkov sa zmenilo, ale obrazovka Touch & Go Plus Multimediálna obrazovka sa stala najväčšou inováciou na centrálnom paneli. Japonci okrem toho pracovali na izolácii hluku.

Modernizácia bežeckej časti, inžinieri boli rekonfigurované suspenziou, čím bol tvrdší. V pohybe vedie Toyota Prius hybridné synergické pohonné jednotku pevnosti, pozostávajúcej z 1,8-litrového benzínu "štyroch" s kapacitou 99 litrov. z. a 82-silné elektromotory. V zmiešanom cykle, vozidlo spotrebuje len 3,9 litra paliva na 100 km cesty pomocou variator ECVT s planetárnym prenosom ako prenosu. Hatchback, okrem iného, \u200b\u200bvie, ako sa pohybovať výhradne na elektrickej košeli, avšak je to mŕtvica v tomto režime len 2-3 km rýchlosťou nie vyššou ako 50 km / h.

Zbieranie Prius v továrňach Toyota v Japonsku, Thajsku a Číne.



Počas svojej existencie získali recenzie Toyota len pozitívne Prius. Toto je naozaj dobre premyslené auto, ktoré je v rôznych modifikáciách k dispozícii viac ako 12 rokov. Viac ako 2 milióny kópií tohto vozidla bolo vykonaných - najväčší počet takýchto japonských Karov pre obyvateľstvo vo Švédsku. A tento ukazovateľ je 6 áut na 1000 ľudí. Takýto úspech možno vysvetliť túžbou aplikovať menej škody na životné prostredie a vysoké náklady na palivo. Výsledkom je, že tieto autá sa nakupujú v tejto severnej krajine s treskom.

Testovacia jednotka TOYOTA PRIUS:

História

Uistite sa, že svieti LED LAPPS (dodatočná environmentálna prívetivosť). Vzhľad niečoho pretína sa s Corolonom, ale stále existujú vlastnosti, ktoré sú charakteristické pre toto auto.

Na domácich rozlohy sa autá dodávajú s 15 palcom. Hoci Severná Amerika a Škandinávia majú modifikáciu s 17 palcami. To znamená, že ak si želáte, môžete tieto disky nainštalovať a jazdiť bez problémov. Záleží však na uvážení vlastníka vozidla.

Technické charakteristiky TOYOTA PRIUS
Model auta:Toyota Prius Wagon.
Výroba krajiny:Japonský
Typ tela:Hatchback
Počet miest:5
Počet dverí:5
Objem motora, CCM:1797
Power, HP / OB. Min.:99/5200
Maximálna rýchlosť, km / h:165
Zrýchlenie až do 100 km / h, s:10
Typ jednotky:paralelný
PPC:5ACP
Typ paliva:benzín AI-95
Spotreba na 100 km:mesto 4.2; ROUTE 3.8.
Dĺžka, mm:4615
Šírka, mm:1775
Výška, mm:1575
CLEARANCE, MM:140
Veľkosť pneumatiky:205/60R16.
Hmotnosť obrubníka, kg:1470
Plná hmotnosť, kg:1805
Objem palivovej nádrže:45

Začnime zvážiť technické vlastnosti TOYOTA Prius z motora. Presnejšie motory. V tomto aute sú nainštalované 2 motory, ktoré môžu byť v závislosti od situácie striedavo alebo dokonca v páre. Hlavný je motor vnútorného spaľovania 1,8 litrov. Až stovky, táto napájacia jednotka sa vyskytne za 10 sekúnd. Strop rýchlosti je 180 km / h. Hoci najpriaznivejšie režimy, v ktorých vozidlo jazdí menej ako 140 km / h. Maximálny výkon týchto DVS je 99 HP Keď je klimatizácia zapnutá, alebo sporák bude 8 litrov na sto kilometrov.

Druhý motor, ktorý je tu nainštalovaný, je elektrický. Je navrhnutý tak, aby pracoval s rýchlosťami menšími ako 70 km / h. Maximálny výkon tejto elektrickej jednotky 82 HP

Použitie hybridného motora - auto sa ukázalo byť veľmi ekonomické

Japonskí dizajnéri vyskúšali najviac vozidla. Na tieto účely sú poskytnuté dva spôsoby prevádzky elektrárne. Prvý sa nazýva eComode. V tomto režime nie sú vozidlá tak rýchlo a kvôli tomu sa dosiahne maximálna úroveň úspor benzínu. Druhý režim sa nazýva režim PWR (z English Word Power - Force). Najdynamickejší spôsob fungovania vozidla, v ktorom je zameranie na rýchlosť, a spotreba paliva je prakticky kontrolovaná.

Technické charakteristiky TOYOTA PRIUS predstavili technické vlastnosti umožňujú najekonomickejší tok spotrebovať len 2 litre na sto kilometrov. To samo o sebe je fantastickým ukazovateľom.

Kompetentne organizovaná technická časť tohto modelu viedla k tomu, že recenzie Toyota sú len pozitívne Prius. To cítil solídny prístup japonských špecialistov, ktorí urobili ďalšie majstrovské dielo takéhoto plánu.

Záruka

Na prilákanie čo najviac klientov, táto najväčšia japonská spoločnosť Automotive Corporation vykazovala veľmi ziskové záručné podmienky pre túto značku auta. Termín úplnej záruky je 3 roky alebo 100 tisíc najazdených kilometrov na základe uváženia vlastníka vozidla. Samostatne sú záručné povinnosti poskytnuté hybridným častiam, vrátane batérie. Ich záručná doba je 5 rokov. V porovnaní s Amerikou máme tieto ukazovatele znížené, ale stále na pozadí konkurentov vyzerajú dosť pevné. A keď sa nemôžete báť členenia. Aspoň popredný japonský výrobca osobných vozidiel vás opustí problémy.

Ekológia

Väčšina obyvateľov západnej Európy pri nákupe nového auta sa zameriava na počet emisií. Po prvé, oxid uhoľnatý alebo CO a CO 2 sa berú do úvahy. To možno vysvetliť tým, že existujú určité daňové úľavy alebo ešte lepšie, dotácie. To všetko sa vzťahuje na vlastníkov takýchto hybridných vozidiel. Sú výrazne menej poškodené životnému prostrediu. Preplatok, ktorý sa v procese nákupu získava, s viac než kompenzovanými výhodami. Popularita týchto vozidiel sa preto pravidelne zvyšuje. Priame potvrdenie je to len viac ako 2 milióny áut tejto značky, ktoré sa predávajú po celom svete a nielen v západnej Európe.

Ekológia a nízka spotreba paliva - toto je všetko o Toyota Prius

Ale na území našej krajiny, zatiaľ čo podobná "zelená tarifa" nedostala veľkú distribúciu. V tomto smere je potrebné zmeniť situáciu zhora. Na tento účel sú potrebné legislatívne iniciatívy na základe pokročilých svetových skúseností. Doteraz neexistuje jeden krok v tomto smere a keď sa tieto akcie ešte uskutočnia.

Cenová politika

K dnešnému dňu sú znázornené iba dve modifikácie tohto hybridného vozidla. Jeden z nich je základný. TOYOTA Cena Prius - Táto konfigurácia je 1 milión 125 tisíc ruských rubľov. Zlepšená úprava tohto modelu bude oveľa drahšia. Napriek niektorým funkčným infúziám nie je zmysel pre preplatok pre nich. Cena Toyota Prius zlepšená modifikácia bude stáť 1 milión 374 tisíc ruských rubľov. Ktorá možnosť si vybrať - zvyčajne odpudzuje zo schopností vášho rozpočtu. A potom . Aspoň to robí väčšina domácich motoristov.

Záver

Na to môžete dokončiť druh testovacej jednotky Toyota Prius. Je bezpečné povedať, že toto auto na celosvetovom meradle sa už stalo kultovým modelom. Ale na domácich expanziách, robí len prvé a malé značky. Vo svojej ceste spĺňa mnohé prekážky - vysoké náklady, byrokratické prekážky legislatívneho plánu. Ale človek môže hovoriť s dôverou - toto auto pomaly dobyje jeho výklenok. Dôsledne hovorí, že dopyt po takýchto vozidlá budú rásť z roka na rok. Celý svet na takomto doprave postupne prechádza v etapách. Je dokonca stimulovaný takýmto transplantom z jedného auta do druhého. A sme horšie. Nie, ideme aj s časom v nohe.

  • správa
  • Dielňa

V Rusku sa dopyt po Maybahi prudko zvýšil

Rusko naďalej rastie predaj nových luxusných áut. Podľa výsledkov štúdie, ktorú vykonáva AVTOSTAT AGENTÚRY, na konci siedmich mesiacov od roku 2016 predstavoval trh takýchto vozidiel 787 jednotiek, čo je o 22,6% viac ako v rovnakom období minulého roka (642 ks). . Vedúcim tohto trhu je trieda Mercedes-Maybach S: Na tomto ...

Dopravná polícia zverejnila nové skúšobné lístky

Automatický inšpektorát sa však rozhodol dnes zverejniť nové skúšobné lístky pre kategórie "A", "A1", "B1" na svojej internetovej stránke. Pripomeňme, že hlavná zmena, ktorá čaká na kandidátov na vodičov od 1. septembra 2016, sa týka toho, že teoretická skúška bude ťažšia (a preto je potrebné učiť vstupenky pozorne). Ak teraz ...

V Helsinkách zakázané osobné autá

Aby bolo možné stelesniť taký ambiciózny plán do reality, úrady Helsinki majú v úmysle vytvoriť najvhodnejší systém, v ktorom budú hranice medzi osobnou a verejnou dopravou štruktúry, podľa AUTOBLOG. Ako špecialista na prepravu mestskej sály Helsinki Sonya Heikkil, podstata novej iniciatívy je celkom jednoduché: mešťanov by mal byť ...

Datsun Cars sú drahšie naraz o 30 tisíc rubľov

Ihneď zaznamenávame, že zvýšenie ceny sa nedotýkala autami zozbieraných v minulom roku. Minulý rok na-do sedan a mi-do hatchback v základných verziách sú stále ponúkané pre 406 a 462 tisíc rubľov. Pokiaľ ide o autá 2016 vydanie, je teraz on-nekupovať lacnejšie ako 436 tisíc rubľov, a pre MI-do predajcov z Nowendu spýtal 492 tisíc ...

V Nemecku bol slimák spôsobený nehodou

Slimáky počas masovej migrácie v noci prekročili Autoban v blízkosti nemeckého mesta Paderborn. Do skorého rána cesta nemala čas na vyschnutie hlienu mäkkýšov, ktorý bol príčinou nehody: Trabantové auto bolo uvedené na mokrom asfalte a obrátil sa. Podľa miestneho, auta, ktoré nemecké tlač ironicky mená "diamant v korune nemeckej ...

Majitelia Mercedes zabudnúť na to, aký druh parkovacích problémov

Podľa storočia, ktorý vedie Autocar, v blízkej budúcnosti, autá nebudú autá nebudú len vozidlá, ale osobnými asistentmi, ktorí si veľmi ľahšie uľahčujú ľuďom, keď prestali vyvolať stres. Najmä generálny riaditeľ Daimler povedal, že čoskoro sa na autách Mercedes objaví špeciálne senzory, ktoré "sledujú parametre tela cestujúcich a upravia situáciu ...

Moskva Crachhering bol v centre škandálu

Ako jeden z účastníkov "modrých vedierní" komunitu povedal Služby Delilobil, spoločnosť v prípade nehody zahŕňajúce prenajaté auto vyžaduje, aby používatelia kompenzovali náklady na opravu a ďalej účtuje pokutu. Okrem toho služby služby nie sú poistené spoločnosťou CASCO. Na druhej strane, zástupcovia "Delimobile" na oficiálnej stránke na Facebooku dali oficiálne ...

Video dňa: Elektrické auto získava 100 km / h za 1,5 sekundy

Elektrické auto s názvom Grimsel dokázal urýchliť až 100 km / h na 1,513 sekúnd. Úspech bol zaznamenaný na dráhe leteckej dopravy v DOGENDORF. Grimsel Car je experimentálne auto vyvinuté študentmi Švajčiarskej vyššej technickej školy Zürichu a University of Applied Sciences Lucerne. Auto je vytvorené na účasť ...

Majitelia Crossover Tesla sa sťažovali na budovanie kvality

Podľa motoristov vznikajú problémy s otvorením dverí a okien. O tom v jeho materiálových správach Wall Street Journal. Náklady na TESLA Model X je asi 138 000 dolárov, ale ak si myslíte, že prvým majiteľom, kvalita crossover listy, ktoré majú byť žiaduce. Napríklad, naraz niekoľko majiteľov zasemné ...

Evakuačná služba v Moskve ulovená na masívne porušovanie

Tento záver prišiel na prokuratúru, ktorá vykonáva inšpekciu činností "správcu parkovacieho miesta Moskva" (AMP) a Moskva Administratívna cestná inšpektorát (MADI) na žiadosť štátu DUMA podpredseda Yaroslav Nilova. Toto vykazuje komšerant. Ako zástupca vysvetlil, zamestnanci Mady a AMPS sú zapečatené autá s nálepkami "Špeciálna vlastnosť" a nainštalujú zachytávanie na kolesách, aby sa auto ...

Aké auto vyberte ženu alebo dievča

Automoders teraz vyrábajú obrovské množstvo automobilov a ktoré z nich sú ženské modely, nie je vždy možné určiť. Moderný dizajn vymazal hranice medzi modelmi mužského a ženského vozidla. A napriek tomu sú niektoré modely, v ktorých ženy budú vyzerať harmonickejšie, ...

Aké stroje najčastejšie sú únosované v Moskve?

V posledných rokoch 2017 sú najviac únosované autá v Moskve TOYOTA Camry, Mitsubishi Lancer, TOYOTA LAND CRUISER 200 a Lexus RX350. Absolútnym vodcom medzi ukradnutými strojmi je Camry Sedan. Zaberá "vysokú" pozíciu, aj napriek tomu, že ...

Autá pre skutočných mužov

Aké auto je schopné spôsobiť človeka pocit nadradenosti a pýchy v mužovi. Táto otázka sa snaží odpovedať na jeden z najviac s názvom Tlač finančného a ekonomického časopisu Forbes. Toto vytlačené edície sa snažilo určiť najviac pánske auto podľa ratingu ich predaja. Podľa redakčnej kancelárie ...

2018-2019: Riadenie poisťovní CASCO

Každý majiteľ auta sa snaží chrániť pred núdzovými situáciami spojenými s nehodami na cestách alebo inej škody na svoje vozidlo. Niektoré z možností sú uzavretie dohody CASCO. Avšak za podmienok, keď existujú desiatky firiem, ktoré poskytujú služby na poistnom trhu.

Prehľad najobľúbenejších crossovers a ich porovnanie

Dnes budeme zvážiť šesť crossovers: Toyota RAV4, Honda CR-V, MAZDA CX-5, MITSUBISHI OUTLANDER, SUZUKI GRAND VITARA A FORD KUGA. Do dvoch veľmi čerstvých nových položiek sme sa rozhodli pridať viac a debutov z roku 2015, takže testovacia jednotka Crossover 2017 bola viac ...

Ako si vybrať auto na prenájom, vyberte si auto na prenájom.

Ako si vybrať auto požičovňu áut - veľmi požadovaná služba. V nej často potrebujú ľudí, ktorí prišli do iného mesta v prípadoch bez osobného auta; Tí, ktorí chcú vytvoriť priaznivý dojem s pomocou drahého auta, atď. A samozrejme, vzácne svadba ...

Aké farby áut sú najobľúbenejšie

V porovnaní so spoľahlivosťou a technickými vlastnosťami je farba karosérie vozidla, môže byť povedané, maličkosť - ale malé veci sú dosť dôležité. Akonáhle farebný rozsah vozidiel nebola obzvlášť rôznorodá, ale tieto časy sa už dlho pustili do lietania, a dnes sú služby motoristov zastúpené najširším ...

Najlacnejšie autá na svete

Autá s nízkymi nákladmi sa vždy tešili vo veľkom dopyte medzi ľuďmi s trochou dostatočného. Ale tento kontingent je vždy oveľa väčší ako ten, ktorý si môže dovoliť exkluzívne, drahé autá. Forbes: Lacné autá 2016 pred niekoľkými rokmi, celý svet veril ...

Rýchle autá sú príkladom toho, že automobilky neustále zlepšujú systémy svojich vozidiel a pravidelne sa rozvíjajú na vytvorenie dokonalého a najrýchlejšieho vozidla pre pohyb. Mnohé technológie, ktoré sú vyvinuté na vytvorenie super vysokorýchlostného auta neskôr ísť do masovej výroby ...

  • Diskusia
  • V kontakte s

4.5 / 5 ( 2 hlasy)

Rodina Toyota Toyota sa už vyrába v 4. generácii a má okrem hybridných variantov, plug-in hybridné verzie, známe ako, TOYOTA PRIUS PRIME. Okrem toho existuje veľký počet priestranných rodinných áut na trhu, avšak obzvlášť atraktívnou verziou je TOYOTA PRIUS V, ktorá ide s piatimi alebo siedmimi sedadlami.

Riadok hybridných vozidiel japonskej spoločnosti má tiež svoju vlastnú verziu v triede B - TOYOTA PRIUS C, Debut na konci roka 2011 v Tokiu. Pre japonský trh bol poskytnutý pre Toyota Prius Alpha a pre európske krajiny - plus. Môžete si tiež kúpiť Toyota Prius PHV (plug-in hybridný vechicle). Tento model sa vyrába v Japonsku od roku 2012 a je pomerne populárnym strojom. Všetko.

História auta

Počas Kjótskeho protokolu, ktorý podpísal v roku 1997, mnohé štáty sa zaviazali znížiť toxické emisie do vzduchu. Ak uvažujete o momente, keď bol Japonsko jedným z iniciátorov, veľký počet masívnych japonských podnikov sa rozhodol implementovať celý zoznam programov, ktoré sú určené na zníženie úrovne emisií. Medzi takýmito firmami bol motor Toyota.

Takéto dokumenty boli schopné určiť jednu z najzraniteľnejších tendencií činnosti spoločnosti - rozvoj najnovších technológií šetrných k životnému prostrediu. Vzhľadom na tento program sme vyvíjali niekoľko typov motorov, medzi ktorými hybridný motor vytvorený v roku 1997 na hybridných vozidlách Toyota Prius.

Prvá generácia (1997-2003)

Vypracovať auto s hybridným vybavením začal v roku 1994. Pred inžinierskou kompozíciou dali najdôležitejší cieľ: vytvoriť elektromotor a zdroj energie, ktorý bude môcť, dokonca zmeniť, ale produktívne pridať hlavné interné spaľovací motor. Názov "Prius" z Latinskej znamená prvú, počiatočnú.

Debutová personifikácia Toyota Prius prvej generácie ukázala verejnosť na jeseň roku 1995 počas tokyo automobilovej výstavy ako koncepčný model. Ale jeho masová realizácia, ktorá bola označená indexom NHW10, predala sa od predajcov len na konci roku 1997. Vyrobili hybridný model do roku 2003, po ktorom bola nahradená nová rodina.

Toyota Prius 2001

Na základe slov TOYOTA inžinierov vykonávali testy viac ako sto druhov rôznych schém a usporiadania, ktoré poskytli schopnosť navrhnúť v skutočnosti produktívny diagram pod názvom Toyota Hybrid System.

Toyota Prius prvej generácie je štvordverový golfový sedan-trieda, ktorá má vhodné externé parametre: dĺžka - 4,315 milimetrov, výška - 1 775 milimetrov a šírky - 1,695 milimetrov. Základom kolies vozidla je 2 550 milimetrov a výška cestného lúmenu je 140 milimetrov.

Celková hmotnosť japonského hybridného vozidla sa líši od 1 240 - 1 254 kilogramov, v závislosti od toho, ktorá verzia. Ak spomíname vyššie opísaný systém THS, ktorý je kombinovanou elektrárnou jednotkou, potom sa skladala z vnútorného spaľovacieho motora, párov elektrických motorov a plynulej prevodovky HSD.






Benzín 1,5-litrová elektráreň 1NZ-fxe stlačená 58 konských síl. Celkový výkon elektromotorov bol 30 kW. Elektrické motory pracujú na energii akumulované vo vysokonapäťových batériách s rezervou 1,73 kW / h.

Najdôležitejším rozlišovacím znakom motora je možné nazývať, že elektromotory by mohli fungovať ako generátor - počas pohybu na vnútornom spaľovacom motore, ako aj počas rekuperatívneho brzdenia, sa podarilo nabíjať batériu.

Z tohto dôvodu bolo možné ho použiť ho po ňom. Samotný elektromotor je fungovaný typom Atkinsona, čo je dôvod, prečo priemerná spotreba paliva v mestskej vlastnosti sa pohybovala od 5,1 - 5,5 litra za každých 100 kilometrov.


Motor prvej generácie

Elektromotor môže fungovať samostatne z hlavného "motora" a spoločným spôsobom, ktorý prispel k životnejšie pretaktovanie na ekonomickejší prenos. Vďaka takýmto inováciám bolo možné znížiť počet toxických emisií do vzduchu na takmer 120 g / km. Ak chcete lepšie pochopiť, môžete porovnať hybridnú "hypermashin", v ktorej je tento obrázok 330 g / km.

Toyota Prius prvej generácie bol nainštalovaný na plošine pohonu pohonu Toyota MC, kde bol nezávislý podvozok dopredu s McPhersonovými regálmi a zozadu so štvorrozmerným systémom. Hybridný stroj má mechanizmus riadenia rúcha vybavený elektrickým posilňovačom.

Predné kolesá majú vetrané diskové mechanizmy a zadné kolesá sú jednoduché bubnové zariadenia. Už v základnej konfigurácii je systém ABS.
Napriek všetkým výhodám a efektívnosti sa japonský stroj Toyota Prius Hybrid dostatočne stretol.

To bolo čiastočne kvôli zvláštnemu energetickému zariadeniu, ktoré nestačí aj na meranú jazdu vozidla, s hmotnosťou viac ako 1 200 kilogramov. Ak chcete nejako opraviť túto situáciu, manažment sa rozhodol dokončiť elektrické vybavenie v modifikácii NHW11.

Výsledkom je, že sila "motora" vnútorného spaľovania sa zvýšila z 58 až 72 "koní" a výkon elektromotora od 30 do 33 kW. Okrem toho, s pomocou menších zlepšení v systéme akumulácie energie, kapacita vysokonapäťovej batérie sa zvýšila na 1,79 kW / h.

Druhá generácia Prius NHW20 (2003-2009)

Počas demonštrácie nového vozidla zástupca spoločnosti urobil vyhlásenie:

Rozhodli sme sa úplne zlikvidovať prvú koncepciu a začal pracovať od nuly.

V skutočnosti sa všetko ukázalo. Ak predtým bol sedan malých rozmerov, potom druhá rodina predstavovala obrovskú päťdverové hatchback. Vďaka aktualizácii hybridného pohonu bolo možné výrazne znížiť spotrebu benzínu.


Prius NHW20.

Nový režim jazdy začal svoju prácu, pracuje výlučne na elektrickú trakciu: výfukové plyny neboli vyrobené a auto bolo takmer tiché. Leto 2003 umožnilo začať prepustenie vozidiel druhej generácie na zariadení Enterprise Tsutsumi v japonskom meste TOTO.

Po 2 rokoch (v roku 2005) organizovali zhromaždenie v Číne, mesto Changchun. Zozbierané autá v spoločnej továrni so spoločnosťou. Pred okrúhlym dátumom hybridného vozidla (10 rokov od prepustenia) v decembri 2007 bolo predaných celkovo 900 000 áut. Uvoľnenie vozidiel pokračoval až do roku 2009, po ktorom, na jar, spoločnosť oficiálne zaviedla 3 generačné auto.

Exteriér a generácia II

Plnohodnotné telo vo forme hatchbacka sa stalo viac, však krátka kapucňa, spolu s naklonenými svetlometami, bola zachránená stylistikou jednoty s autom do 1. rodiny. Mnoho hodín práce špecialistov nad najkvalitnejším zlepšením vzhľadu stroja v aerodynamickej trubici, nechal zabezpečiť potrebnú rovnováhu medzi exteriérom a zefektívnením.

S pomocou jedinečného trojuholníkového profilu sa ukázalo, že poskytuje generáciu TOYOTA Prius II koeficient aerodynamickej rezistencie v segmente - 0,26. Zároveň to bolo možné dosiahnuť vďaka takmer dokonca do dna, spojler nainštalovaný na zadnom okne a zadný nárazník, ktorý je podobný difúzorovi športového vozidla.

Na zníženie hmotnosti a zvýšenie konštrukčnej tuhosti sa použila oceľová oceľ a kapota spolu s vekom batožinového priestoru bola vyrobená z hliníka. Zaujímavé je, že akumulácia batérie bola priniesla posilniť telo v krmivnej oblasti.
Stroj môže mať šesť airbagov a airbagy už v základnej konfigurácii majú dvojstupňové zverejnenia.

S pomocou špeciálneho senzora sedadla vodiča je možné presnejšie vypočítať čas odozvy jej vankúša. Auto bolo v podstate úspešne absolvovať americké, európske a austrálske nezávislé testy havárie. Iba poistný ústav Ameriky pridelil dobrý stupeň ochrany cestujúcich počas bočného nárazu hatchbacku bez bočného airbagu.

Zvýšiť bezpečnosť Povolené zariadenie Povolené Inštalácia na TOYOTA PRIUS 2 LED LED (LED) STOP, spustená desaťkrát rýchlejšie ako bežné svietidlá. Okrem toho konzumujú toľko elektrickej energie.

Keď prišiel 2005, japonská spoločnosť špecialisti uskutočnili malú modernizáciu stroja. Predné krídla dostali text "hybrid", na mriežke chladiča, v strede chrómu sa použil v strede a svetlomety a zadné svetlá sa mierne zmenili.

Na ochranu úrazu elektrickým prúdom počas nehody sa automaticky vypne vysokonapäťová časť technológie hybridnej technológie.

Salon Prius II generácia

Vnútri auta sa stalo oveľa lepšie, zlepšenie ergonómie sa cítila. Mnohí majitelia mohli označiť vysoké pristátie, vďaka ktorému sa preskúmanie zlepšilo na TOYOTA PRIUS II a jednoduchším vstupom a výstupom. Nezakrštila sa s oválnym volantu, ktorý uloží dodatočné klávesy na nastavenie hudobného systému, vetrania a telefónu.

Poskytli hlasové riadenie týchto možností. Na všetkých základných konfiguračných modeloch inštalovaných Bluetooth, takže došlo k komunikácii s smartfónom, ako aj 7-palcový dotykový displej, ktorý sa používa na navigačný systém, ktorý riadi prevádzku hybridného systému a na výstup dôležitých informácií.

V blízkosti volantu, dizajnéri umiestnili elektronický prepínač režimu prenosu, ktorý sa podobal joysticku na počítači. Ruka ležala na tomto joysticku pohodlne a bolo to tak jednoduché presunúť ho, že sa uskutočnilo aj s pomocou prstov.

Keď sa signál podáva na riadiacej jednotke prevodovky, na jeho základnom mieste sa stala malá páka na pružinu. TOYOTA PRIUS 2 Generácie nemali zámok zapaľovania, a spustiť ho, bolo potrebné stlačiť tlačidlo "Power" nainštalovaný na prednom paneli.






Samotná "Electrocill" bola potrebná na vloženie do špeciálneho otvoru, ktorá sa nachádza v blízkosti volantu. Možnosť objednania inteligentného tlačidla, ktorý by mohol automaticky otvoriť a zatvoriť dvere a batožinový priestor. Ak chcete spustiť systém, bolo potrebné len dať ho do vrecka.

Prvýkrát, auto vyrobené v dopravnej verzii má klimatizáciu, ktorá mala elektrický pohon kompresora. Okrem toho, s pomocou elektromotora bol pohon a vodné čerpadlo chladenia motora "motor", ktorý slúži aj ohrievač.

Ukazuje sa, že klimatický systém bol schopný pracovať nezávisle od elektrickej jednotky benzínu. Po roku 2005 boli v hybridnom vozidle použité nové čalúnené materiály a zadná pohovka sa stala trochu širšia.

Špecifikácie Prius II generácia

Hlavný novost modernizovaný hybridný systém THS II bol zvýšený 2-násobok napájacieho napätia elektromotora. Kvôli tomu sa jeho výkon zvýšila na 50 kW, stala sa častejšie zahrnutá a prevádzkuje dlhú dobu, ktorá zase umožnila vyložiť benzín "motor". To všetko viedlo k ekonomike paliva a znížila úroveň emisií do atmosféry.

Tento striedavý elektromotor, ktorý bol plne vyvinutý v spoločnosti Toyota, dostal optimalizovaný formulár rotora, kde boli špeciálne magnety. Obmedzený obrat generátora sa zvýšil z 6500 až 10 000 otáčok za minútu. Z tohto dôvodu sa zvýši jeho návratnosť priemerného obratu vnútorného spaľovania elektrárne.

Najnovší menič bol o 20% menej, a on spolu s transformáciou DC z batérie k premennej, zvýšené napätia od roku 201.6 do 500 voltov. Keďže inštalácie boli zvýraznené veľa tepla, vlastnili svoj vlastný tekutý chladiaci systém.

Štyri valca, 1,5-litrový benzínový motor pracujúci v cykle vyššie uvedeného Atkinsonu teraz posadil zvýšený výkon až do 77 konských síl, vďaka zvýšeniu jeho maximálnych otáčok. Okrem toho, v motore, tvar spaľovacích komôr sa zmenil, ľahký piest a piestne krúžky so zníženým trením sa začali používať.

"Motor" bol spustený rýchlo a plynulý z dôvodu elektronického systému, presne ovládanie polohy kľukového hriadeľa pri zastavení. Elektromotor, spolu s generátorom a benzínovým motorom, sa navzájom kombinovali pomocou planétovej prevodovky.

Ak hovoríme za batériu Nikel-Metal-Hydrid, ktorá bola špeciálne vyvinutá pre stroj druhej rodiny, potom stratila 14 percent v hmotnosti a získala 35% viac hustoty nabíjania. To sa dosiahlo pomocou vylepšených elektródových prvkov optimalizovaným systémom pripojenia buniek batérie. Je dôležité, aby bola batéria vypustená o 23% menej, čo umožnilo dlhší čas na udržanie náboja, keď batéria nefungovala.

"Kombinované" návraty pre všetky elektrárne bolo 110 konských síl. Takéto indikátory umožnili stroj dosiahnuť rýchlostnú značku 170 kilometrov za hodinu, a prvý "sto" dostal hybridný po dobu 10,9 sekúnd. Priemerná spotreba vozidla nepresahovala 4,6 litra. Benzín v kombinovanom cykle pre každú sto kilometrov.

Toyota Prius 2 má architektúru pohonu predných kolies "Toyota MC". Japonská hatchback má nezávislé odpruženie dopredu a zozadu, kde sa vpredu používajú McPhersonové regály a aplikuje sa systém s viacdielnymi štruktúrou. Liftbek má tiež riadiaci systém, ktorý je doplnený elektrickým prúdom.

TOYOTA Brzdový systém Prius 2 má diskové brzdové mechanizmy v prednej a zadnej časti. Predné zariadenia dostali funkciu ventilácie, ktorá pracuje spolu s ABS a inými elektronickými výplňou.

Tretia generácia PRIUS ZVW30 (2009-2016)

Hybridná verzia TOYOTA PRIUS 3 Generations bola prezentovaná vo formálnom poradí na začiatku roka 2009 počas medzinárodnej automobilovej show v Detroite. Už bližšie k leto, vozidlo pokračovalo na predaj. Auto bolo schopné zachovať platformu pre posledný model, avšak vôbec sa auto výrazne zmenilo.

Po pol roka bola debuhaná koncepčná verzia plug-in plug-in, ktorá môže nabíjať z jednoduchého zásuvky, ale masová výroba auta sa začala len v roku 2011. Päťdverový model trval v práci do roku 2015, po ktorom mala novú, štvrtú generáciu japonskej hatchbacku.


Prius plug-in

Napriek určitému obchodnému úspechu, strojársky personál Toyota naďalej modernizoval auto s cieľom zvýšiť svoju autonómiu pri uplatňovaní čistých zdrojov energie a následných kvapiek emisií. Platforma TS systémová platforma vyvinula úplne novú synergiu synergiu hybridného prenosu, ktorý však pracuje so zoznamom podstatných transformácií.

Exteriér Prius III Generovanie

Exteriér "Treska" Toyota Prius je moderná, rozpoznateľná a originálna. Japonskí dizajnéri boli schopní urobiť výrazné auto, schopné rýchlo vyniknúť z davu "spolužiakov". Je jasné, že najkrajší stroj na zavolá hatchback nebude fungovať, ale jeho vzhľad má určitú nepolapiteľnú atraktívnosť a rovnováhu, ktorá je ďaleko od každého vozidla.

Spočiatku, počas dizajnu vozidla, dizajnérske zloženie spolu s aerodynamickými špecialistami komponentov pracoval dobre, aby sa dostala veľmi nízka aerodynamická odolnosť - 0,25. Vzhľadom na to všetko, špecialisti boli schopní zachovať pomer štandardu "Prius".

Na to bolo potrebné maximálne znížiť otvorenú plochu mriežky chladiča. Vďaka plochým bočným povrchom predného a zadného nárazníka je možné nasmerovať prúd vzduchu okolo kolesových oblúkov, ktoré znižuje turbulenciu.

V spodnej časti cesty má vozidlo špeciálne štíty pred kolieskami a panelmi, ktoré zatvoria motor, ako aj prvky suspenzie a plynovej nádrže, ktoré významne prispievajú k jedinej aerodynamickej produktivite novosti.

SALON PRIUS III Generovanie

Vnútri "Japonskí" vyzerá celkom, len 2-vrstvová obrazovka, ktorá je vnímaná z "jaskyne" na hornej časti predného panela a nahrádza štandardné spotrebiče, ako aj multifunkčné koleso so 4-lúčmi s reinclinitom .

Stredová konzola má 7-palcový snímač snímača multimediálneho systému, "mikroklíma" blok s monochromatickým úzkym horizontálnym displejom a prenosovým joystickom. Vo vnútri vozidla využíva len vysoko kvalitné materiály a pokiaľ ide o samotnú zostavu, možno povedať, že je na dobrej úrovni.

Samotný predný panel bol rozdelený do 2 oblastí. Všetky ovládacie prvky sú umiestnené pohodlne na konzole, ktorá sa zdá, že váži vo vzduchu. Nad ňou má páku riadenia jazdných režimov a pod množstvom priestoru na skladovanie malých vecí. Základné zariadenie Toyota Prius 3 Generácia má projekčný systém na čelnom skle hlavných parametrov pohybu stroja.

Zaujímavé je, že klimatizácia môže byť zapnutá vzdialene 3 minúty pred pristátím do auta. Pomocou elektromotora bola kompresor privádzaný z VBB a za predpokladu, že je chladný vnútorný priestor. A keď bolo horúce, potom vďaka streche solárneho panelu, elektrina, ktorú vyrábala, bola dosť pre špeciálneho ventilátora, ktorý nesie interiér.






Bolo to veľmi pohodlné, pretože elektronika nevyžadovala pomocnú energiu a neumožňoval vnútorný priestor stroja prehrievať. Predná časť salón TOYOTA SALON PRIUS 3 má pohodlné sedadlá so strednou bočnou zaostrením, prijateľnými nastaveniami a vykurovacími rozsahmi.

Druhý riadok môže ubytovať aj troch ľudí. Voľné miesto pre každého. Batožinový priestor 3 Rodiny na triednych kritériách je pomerne priestranné - 445 litrov. Ak ste sklopte zadné sedadlá, toto číslo bude rásť na 1,20 litrov užitočného priestoru. Okrem toho vypne plnú podlahu.

Pod podlahou trupu nájdete rezervné koleso s plnou veľkosťou, organizátor s nástrojmi a trakčnou batériou. Ak existuje potreba väčšieho priestoru, môžete zastaviť výber pre Toyota Prius Alpha, ktorá bude jednoznačne viac a priestrannejšia.

Špecifikácie Prius III Generovanie

"Japonský" pohyb viedol hybridnú elektráreň, celkový výnos je 136 konských síl. Hlavnou jednotkou bol benzín, štvorvalcový, 1,8-litrový motor, fungujúci všetok rovnakým typom Atkinsona. Motor mal distribuovanú injekciu, systém recyklácie odpadového plynu, 16-ventilový rozvádzačový mechanizmus a zmena fáz distribúcie plynu.

To všetko umožnilo vytvoriť sadu 99 "koní" na 5 200 otáčkach za minútu a 142 nm krútiaceho momentu pri 4 000 otáčkach za minútu. Pomáha s vnútorným spaľovacím motorom synchrónnym elektromotorovým generátorom, ktorý dostal 82 konských síl a 207 nm krútiaceho momentu.

Okrem toho je vytvorená trakcia 200-voltová niklová kov-hydridová batéria, ktorá má vzduchové chladenie, ako aj planétový prenos, ktorý viaže motory s prednou nápravou. Je možné dosiahnuť prvý "sto" kilometre za hodinu za hodinu v 10,4 sekunde a maximálny rýchlostný limit je navrhnutý 180 kilometrov za hodinu. V kombinovanom cykle nie je vozidlo "jesť" viac ako 3,9 litra. Benzín pre každých 100 kilometrov.

Ako už bolo uvedené, auto by mohlo ísť do inej modifikácie "plug-in hybrid", ktorý má kapacitu batérie 4,4 kW / h.

Je tu príležitosť na dobíjanie zo stacionárneho výstupu na hodinu a pol. Iba na nabíjanie batérie, Toyota Prius III môže ísť asi 23 kilometrov.

Tretia generácia "japonských" bola postavená na základe s pohonom predných kolies "Nová MC", kde je nezávislá "Hodovka" typu McPhersona vpredu a semi závislej architektúry s H-viditeľným priechodom . A na prednej strane a zadné nápravy sú aplikované stabilizátory.


Plug-in hybrid

V časti tela časti stroja sa používa vysokopevnostná oceľ a určitá časť jeho prvkov je vyrobená z pôvodného "japonského" polyméru zeleninového vzhľadu TSOP. Hatchback má istič riadiaceho obvodu, ktorý je vybavený elektrickým silným. Brzdový systém je reprezentovaný na zariadení typu Liftbek na 4 kolesách, kde predná strana dostala funkciu vetrania.

"Brzdy" je doplnené ABS, EBD systémami a inými technológiami. Je pozoruhodné, že japonská spoločnosť stanovuje podobné systémy nielen v hatchbacke, ale aj napríklad v Toyote, Alpha Prius, ktorý je tiež pomerne populárny medzi kupujúcimi. Ukazuje sa, že odborníci sa snažia udržiavať a zlepšiť všetky modely ich výroby, ktoré si zaslúžia chválu.

Náklady a konfigurácia Prius III Generation

Sekundárny trh našej krajiny ponúka nakúpenie tretej generácie "Prius" od 400.000 rubľov. Cena neskorších modelov môže prekročiť značku 1 300 000 rubľov. Všetky konfigurácie majú:

  • Sedem airbagov;
  • Funkcia vykurovania predných sedadiel;
  • ESP, ABS, EBD;
  • Spustenie motora pomocou tlačidla;
  • Dvojzónová "klíma";
  • Audio systém určený pre 6 stĺpcov;
  • Kožený salón;
  • Plná LED optiky;
  • Štyri elektrické okná;
  • 15-palcový "klzisly";
  • Zadné parkovanie, svetlo, dažďové senzory a iné zariadenia.

Exteriér Prius IV Generovanie

Spôsob, ako vyzerať ako auto, ktoré nielenže priťahovalo pozornosť, ale predovšetkým to urobil čerstvé a modernejšie, nútiť ho, aby sa rozhliadol na nezvyčajný exteriér. Keďže počiatočné verzie nesvieti zaujímavý vzhľad, Toyota musela niečo zmeniť.

Pôvodne bol tvar tela skôr neatraktívny a výrobca bol z ruky z nového hybridného konceptu, ale nie dlho. Z tohto dôvodu, s každým časom, dizajnéri museli niečo zmeniť, postupne prichádzajú k tomu, že teraz diskutujeme. Rozhodnutie, ku ktorému prišli, keď sa zúčtovali exteriéru, môže byť odvážny, aby zavolal túžbu o niečo nové a moderné.

Modernizácia vzhľadu bola tiež zameraná na prilákanie mladšej generácie spotrebiteľov tým, že šport a mestské auto z hybridu. Hlavným trikom bol nový dizajn prednej časti "Toyota Prius". Absencia falseradiatorovej mriežky nahrádza obvyklý trapezín čiernej mriežky čiernej, integrovaný do nárazníka.

Optika, ako je mnoho moderných strojov zobrazuje odchýlkový vzhľad vážneho obmedzeného predátora. Uhlové plafóny, ohýbanie veľa, jasne zapadajú do celkového obrazu prechádzajúceho z nárazníka, takmer pozdĺž kapoty. Kryt motorového priestoru je o niečo nižší, ako sa očakávalo a zdobené minimalistickými hranami, ktoré dopĺňajú obraz svetlometu.

Celkové svetlá boli ukryté v prívode vzduchu. Pod samotným nárazníkom sa nachádza difúzor, ktorý vytvára ochranu pri jazde na mokrom povrchu. "Cherry" slúži logovi spoločnosti na prednej strane. Keď sa pozriete na nosovú časť novosti, zdá sa, že ide o typické športové auto. A starostlivosť o vás si môžete všimnúť podobnosť s novým sedanom z Toyota Mirai.

Bočná časť Priusu nás demonštruje, aby sme čelila veľké dvere, ktoré hovoria o zlepšení pohodlia pristátia v aute. Na predných dverách sú takmer rovnaké spätné zrkadlá so zosilňovačmi otáčok signálov, ktoré by mohli byť vidieť na tretej generácii. Kolesové oblúky vyzerajú pôsobivo a zároveň nie sú obrovské.

Pod krídlami sú štýlové disky, medzi ktorými je k dispozícii aj výber. Samozrejme, tradičné čiary a prehlbovanie boli dokončené, teraz sú v poli spodných strán a zadných krídiel.

Na základe slov hlavného inžiniera projektu, Prius, Co. TESIMA, počas vývoja vzhľadu, automobilové športové vlastnosti, pretože je teraz výrazne rýchlejšie a dynamické ako jeho minulé verzie.

Zadné RestaAyl bolí niekoľko okamihov. Strop zostal rovnaký zakrivený, ako je predchádzajúca generácia, nadobudla štýlový červený tieň. Po aktualizácii zadného svetla je ešte plochá, po aktualizácii batožinového priestoru je teraz vhodnejšie fungovať. A takmer horizontálne zadné okno pridáva športové modely.

Veľkosť spoločnosti Toyota Prius Excellent zodpovedá pohodlnému rodinnému vozidlu D. Dĺžka hatchback je 4540 mm, šírka je 1760 mm, výška je 1470 mm, rázvor je 2700 mm, a klírens je 140 mm. "Toyota Prius" sa opakovane dokázal, že keď boli použité návrhy, materiály zodpovedajúce potrebám európskych ekológov a ich noriem.

V tomto druhu kontrol hybrid vždy obsadil prvé miesta. Napriek jeho modernému a extravagantnému exteriéru však každý súhlasí s tým, že rozhodnutia dizajnérov boli vhodné. Ale tu nemôžete robiť nič, pretože každý nie je, ale môžete zapôsobiť.

Funkčný a futuristický vzhľad je úplne podriadený nedokončenej aerodynamike a zobrazuje jasnú povahu najobľúbenejšieho hybridného stroja. Na základe konceptu "Yu-Bi-Shin" (inžinierska krása), dizajnérske kompozície úplne prehodnotilo rozpoznateľný vzhľad vozidla, čo ho robí nižšími a širšími.

Interiér Prius IV Generovanie

V novej generácii vnútra Prius, vzhľad nie je horší ako vzhľad, hoci sa veľa nezmení. Všetko funguje veľmi praktické a racionálne. Tiež o súčasných inováciách, Prius zaostáva. A prečo niečo zmeniť, ak je spotrebiteľ potešený? V rukách vodiča zasiahne tri-lúčový multiwall, ktorý v rukách pôjde dobre. Okrem toho má stále praktické ďalšie funkcie.

V strede volantu je logo Toyota Standard. Neexistujú žiadne známe snímače riadenia motora. Ďalej je v centre "Torpeda" nainštalované multifunkčné "upratané". Dotykový displej 4,2 palca je zabudovaný na ovládanie multimediálnych zariadení, riadiacej jednotky Climate HVAC a rôzne servisné tlačidlá.

Chcel by som si poznamenať, že systém bol vyvinutý pred niekoľkými rokmi a trochu sa zmenil na momentoch restajel, ale stále sa teší s jeho praktickosťou a schopnosťou poskytnúť vodičovi nielen so všetkými potrebnými informáciami, ale aj s vysokým -Quality Audio Engineering. Preto a reguluje zdroj energie pre motor, a iné vlastnosti kontroly automobilov.

V tomto všetkom je nainštalovaný pôvodný stredový riadiaci centrum pre prenos, na miesto a veľkosť sa bude musieť použiť. Štýlovo zdobené joystick výber smeru pohybu. Nasledujúce dvere Tlačidlo parkovacej brzdy, režim pohonu a režim EV nainštalovaný. Inovatívna funkcia je tu indukčná nabíjanie v špeciálnom priestore pre smartfóny (len dať a nabíjať).

Samozrejme, že dizajnéri sa postarali o použitie toho všetkého, aby sa to stalo aspoň úsilie a pohyby, čo umožňuje nebudú rozptyľovať od procesu jazdy. A hmatové pocity v dôsledku kvalitatívne vybraného materiálu sú veľmi príjemné. Dvere dostali polo-chladené rukoväte tmavého odtieňa. Izolácia hluku bola nahradená aj novou úrovňou kvality.






Predné stoličky sú spokojní s komfortom, v porovnaní s predchádzajúcou generáciou sú oveľa mäkšie. Muž so zvýšením približne 1,9 m. Môže sa tam usadiť bez ťažkostí. Ale tvar a emitujúce strany, bohužiaľ, sú nedostatočne držané sedadlami v teréne. Avšak, oni si zachovávajú správnu pozíciu tela, ktorá umožňuje po dlhej ceste cítiť sa menej unavený.

Je pekné, že sedadlá sú vybavené širokou škálou schopností nastavenia. Cestujúci zadného riadka môžu byť tiež pohodlne umiestnené, majú dostatok miesta na stopa, len vysoký ľudia budú výnimkou, pretože je presne na zadnom riadku strechu ísť dole a vytvára zjavné nepríjemnosti.

Doplnok slúži panoramatickú strechu, ktorá v tandeme s veľkými okuliarmi čelného skla dáva vynikajúcu viditeľnosť. Za chrbtom zadných cestujúcich sú namontované batérie, prístup, ktorý je možné získať cez trup. Tiež oddelenie pre posilnené je nielen dostupné a praktické, ale tiež poteší objem 502 litrov (57 viac ako v predchádzajúcej generácii).

Po návšteve salónu Toyota Prius 2017 si uvedomíte, že futurizmus je zahrnutý v móde, čo je stále v "japonskom". Trochu rozrušená lesklá centrálna konzola. Ak si myslíte, že záruky spoločnosti, potom tento plast by nemal byť poškriabaný a nie je pre neho ťažké starostlivosť. Avšak, ak budete mať obrázok centrálnej konzoly na fotoaparáte, každý prach bude iskriť na obrázkoch.

Aspoň na svojej temnej časti sa preto s ňou dostane špeciálny mikrovlákn. Tiež TOYOTA SALON PRIUS 2017 má neúspešné umiestnenie vykurovacích tlačidiel sedadiel. Nie je jasné, prečo ich dizajnéri umiestnili pod centrálnou konzolou, v hĺbke, pretože sú veľmi ťažké na tomto mieste, a je oveľa ťažšie dosiahnuť.

Avšak, nastavenie intenzity a vykurovacieho priestoru je prítomné, bolo to potešené. Samostatne chcem poďakovať japonským špecialistom na prítomnosť autonómneho elektrického salónového ohrievača.

TOYOTA SALON PRIUS IV Generácia je uskutočnenie funkčnosti a štýlu. Cieľom na priestoru vesmíru vodiča spolu so zníženým pristátím športového typu pomáha naladiť do režimu aktívneho jazdy.

Špecifikácie Prius IV Generovanie

Výkonové jednotky a batéria

Synergický pohonový systém kombinuje prevádzku dvoch agregátov. Prvý, 4-valcový benzínový motor s objemom 1,8 litra, s kapacitou 97 konských síl s momentovým píkom 142 newton / meter. Pracuje na princípe zmeny cyklov Millera, ktorý je analógom cyklu Atkinsona.

Hlavným plusom takejto práce je ekonomická a jasná práca, pravda je strata moci. Druhý, elektromotor je rovný 73 "koní". Všeobecne platí, že je možné dosiahnuť 100 km / h asi 10 sekúnd. Zaujímavosťou je skutočnosť, že motor pracujúci na benzíne je primárne určený na dobitie elektromotora a zodpovednosť nie je zodpovedná. A preto nie je voľnobeh na modeli TOYOTA PRIUS. Pre pohyb vozidla sleduje samotný elektromotor.

Ak uvoľníte plynový pedál, potom sa nabíjanie prenáša všetky energie, kde je možné pripísať a získanú z kotúča alebo brzdenia. Čím väčší je počet podobných brzdy alebo radov - tým rýchlejšie bude batéria nabitá. Ukazuje sa, že auto je ideálne pre mestské podmienky a dopravné zápchy.

Takéto riešenia v konštrukcii elektrickej jednotky umožnili zlepšiť spotrebu efektívnosti systému z 38,5% na 40%. Približná spotreba paliva priamo závisí od zlepšenej tepelnej účinnosti, ktorá sa zvýšila z predchádzajúcich 38,5% na 40%. Aj keď mimo mesto, auto nie je nenápadné, trávia len 3-4 litre nasto, je reprezentované ako Sitikar.

V meste bude auto na prechádzanie 100 kilometrov potrebné dvakrát, ako aj mesto - 8 litrov. Aj keď sa zdá, že rozdiel je veľká spotreba, ktorá je stále pokorná, najmä vzhľadom na environmentálne šetrnú orientáciu. V kombinovanom režime jazdy vozidlo spotrebuje priemer 5-6 litrov do rovnakých sto kilometrov.

TRUE, nemali by sme zabúdať, že niekedy bude musieť nabíjať batériu z domácej siete, a to tiež nesie niektoré náklady. To poteší, že s plne nabitou batériou môže hybrid riadiť až 50 kilometrov. Chcel by som si na vedomie, že takáto inštalácia bola zavedená do používania výrobcu na dlhú dobu, ale stále sa teší s jeho ukazovateľmi.

Toyota Prius IV má nikel-metal-hydridovú batériu s kapacitou 1,3 kW / h. Som rád, že 163 nm úsilia krútiaceho momentu je už k dispozícii z elektromotora okamžite, na začiatku.

Prenos

Disk je distribuovaný plynulým strojom na prednej nápravu a na zadnej strane. Krabica je reprezentovaná elektromechanickým variatorom s planetárnym deličom.

Podvozok

Toyota Prius štvrtej generácie je postavený na plošine TNGA, ktorej hlavnou podstatou je, že znižuje ťažisko a zlepšuje odpor na kocky, to všetko je možné v dôsledku zvýšenej tuhosti telesa o 60% viac ako predtým RestaAyl. Je ľahšie sa zvyknúť na kontrolu, aby ste si zvykli na uloženú úpravu nezávislej suspenzie, ktorá je pred priečnymi pákami, a za priečnymi pákami namiesto ohýbania ohýbania lúča.

Okrem toho, takéto riešenie má pri riadení auta zvýšená bezpečnosť. Okrem kvality materiálov bola venovaná pozornosť a hmotnosť. Prispel k strate hmotnosti v priemere 100 kilogramov, menovite 113 pre verziu so štandardnou batériou a 85 kilogramov sa uľahčilo účtovať z domácej siete. Brzdový systém obsahuje vetrané disky na všetkých štyroch kolies.

Bezpečnosť

Po zavedení platformy TNOA na štvrtej generácii bolo možné nielen urobiť telo tvrdšie, ale aj integrovať celý rad bezpečnostných systémov. Teraz v "Toyota Prius", okrem 7 alebo 9-posteľových airbagov, tam je balík "Toyota Safety Sense" (skrátené TSS).

Informácie Computer TSS poskytuje laserový radar a fotoaparát. Komplex môže ovládať automatické brzdenie pomocou systému pre-kolízneho systému, ako aj rozpoznať chodcov s detekciou chodcov. Tiež existujú títo asistenti ako Lane odlet Alert a riadenie Assist, plnofarebná dynamická radarová cruise a automatické ovládanie svetlometov, ktoré reaguje na blížiace sa objekty.

Medzi airbagmi tam sú frontálne, bočné, záclony pre všetky rady stoličiek, kolenný vankúšik vodiča. Okrem toho existuje prítomnosť aktívnych opierok hlavy prvého radu sedadiel a systém uchytenia detského sedadla ISOFIX. Elektronické systémy majú snímače tlaku v pneumatikách, protiblokovací brzdový systém a iné aktívne systémy bezpečnosti a dynamiky.

Nezabudli sme zaviesť elektronickú brzdovú silovú distribučnú sústavu (EBD), núdzový brzdový zosilňovač (BAS), systém fólie (VSC +), anti-prechádzajúci systém (TRC).

Vzhľadom k tomu, model spĺňa najnovšie kritériá vybavenia, to znamená, že dážď a svetelný senzor, ako aj prítomnosť tempomat, zadná komora, kde sú dynamické označovacie čiary, projekčný displej. Na základe údajov Euroncap bol auto uznaný ako jeden z najbezpečnejších, pretože to, čo dostala maximálne 5 hviezdičiek.

Konfigurácia a ceny

Z viacerých zmien, ktoré sa vyskytli v "modeli Prius", možno dospieť k záveru, že v porovnaní s predchádzajúcou verziou silného nárastu ceny by sa nemalo stať. TOYOTA Dajte cenové tagy pre základnú súpravu - 25 000 dolárov v Severnej Amerike av Európe drahšie ako 27 000 eur. V Rusku je cena za základnú verziu 2 112 000 rubľov.

Zaujímavé je, že už v základnej konfigurácii sú LED svetlomety, systém ERA-GLONASS, projekčný displej, kožené interiéry a 15-palcové kolesá. A napriek všetkému, auto je populárne v oboch regiónoch. Model dostal skôr bohatý balík funkcií, ktorý bude slúžiť v prospech vodiča a cestujúcich.

Zoznam zahŕňa:

  • Komora;
  • Automatizovaná klimatická kontrola;
  • Multimediálny systém so 6 reproduktormi umiestnenými okolo obvodu auta;
  • Vyhrievané vonkajšie zrkadlá;
  • Flightcomputer;
  • Posilňovač riadenia;
  • Nastavenie stĺpca riadenia:
  • Naklonenie a hĺbka.

Bezpečnosť poskytuje celé 9 airbagov schopných zachrániť cestujúcich aj v prípade silnej nehody. Všetky funkcie multimediálneho systému nie sú uvedené, ale stojí za zmienku prítomnosť štandardnej voľby: Bluetooth, AUX, CD a vstup pre USB. Voliteľne rozširuje dostupný balík inštalácie moderného systému GPS.

Text na obrazovke môže vysloviť reproduktor robota. Riadenie všetkých systémov sa vykonáva pomocou senzorického kompletného monitora. Okrem iného nájdete v kabíne: multi; Zadná výhľadová komora; Elektrické okná; Vzájomný prístup k salónu. Bezpečnostný systém môže byť doplnený možnosťou, ktorá nesie ochranný komplex TOYOTA Bezpečnostný zmysel.

Tiež