Koľko sa dostane do teba? - či táto fráza sa rozbije z jazyka, keď je zachytávanie opäť pýtať na tankovanie, vyhrať zvyšok zálohovania paliva.

Tam je niečo iné, čo je strašne nepríjemné počas dlhodobej prevádzky francúzskeho kríženia.

Výrobca - Renault Rusko CJSC, Moskva
Rok - 2017
Počet najazdených kilometrov v čase správy - 8000 km

Posúvajte sa vo veľkosti Crossover, a jesť, ospravedlňujem sa za ostrosť ako mamuta. Appetite zahrieva nie tak veľa dvojitého motora ako morálne zastarané štvorstupňové automatické. To by som vás požiadal, aby ste sa najprv požiadali o zmenu zachytenia, ponúknuť mi láskavý sprievodca, aby splnil tri túžby.

Spotreba paliva

V lete, keď väčšina pojatovaných kilometrov cestovala na ceste na diaľnici, som sa podarilo obmedziť spotrebu do desiatich s malým litermi na sto. Ale jeseň prišiel, krajina bola uzavretá, auto sa presťahoval do mesta - a náklady sa nepodarilo skočiť na strašidelnú úroveň: 13 l / 100 km. A UPOZORNENIE: Nie "deväťdesiat druhý" a striktne AI-95. Čo sa stane, keď mráz zasiahne?

Prostredníctvom Bluetooth môžete dokázať smartphone so štandardným multimediázijným systémom a komunikovať na telefóne, bez toho, aby ste mali ruky z volantu. Pohodlné a bezpečné. TRUE, niektorí partneri sa sťažujú, že som zle počuteľný.

S teplom, pamätám si Kaptur s 1,6 motorom a variatorom. Priemerná prevádzková spotreba bola asi 10,5 l / 100 km. Okrem toho som na nej cestoval na neho studenú polovicu roka a behy boli malé a väčšinou v meste - nie na porovnanie s skleníkovými podmienkami, v ktorých išiel Kaptur s motorom 2.0. Za rovnakých podmienok fungovania by rozdiel v spotrebe paliva v týchto strojoch bol 20-25%. Ale dvojitročný Kaptur jazdí s automatickou krabicou, nie tak aktívnejšou ako 1,6 modifikáciou variatorom, koľko viac spotrebuje. Okrem toho je motor 1,6 lepší v súlade s variatorom: auto sa rozpustí na prívodu plynu, primerane reaguje na zmenu podmienok na cestách. A ukázalo sa, že najvýznamnejšou výhodou dvojlitrovej verzie je pohon štvorkabier, ktorý je k dispozícii len s silnejším motorom. Najdrahší zaplatiť za príležitosť uvoľniť všetky vedúce.

Klimatizácia

Druhou túžbou je priniesť klimatickú kontrolu na myseľ. Sťažoval som sa na prácu vykurovania, rozprávali sa o Kaptur 1.6 (SM, č. 2, 2017). Ale bola to zima. Letné vykorisťovanie ukázalo, že systém klimatizácie funguje bezpečne. Všeobecne platí, že s misiou zverenou jej, to zvládne - to nemusí byť zamračené v snack. Ale pomaly reaguje, ak slnko pochádza z Tuchuk, musí manuálne nastaviť zníženie teploty. A niekedy z deflektorov začne fúkať s chladom, keď nie je príliš dusno na ulici: tento systém zapol klimatizáciu vyschnúť vzduch v kabíne. A znova prejdite na manuálne ovládanie.

Ergonómia

Tretia túžba je odstrániť chyby v ergonómii. Avšak, tu, ako hovoria lekári, rečník je pozitívny. Výrobca počúva kritiku, a to aj z našej strany a počet nesprávnych slumov sa znižuje.

Preto stále hodím zoznam zmien na represelled.

Po prvé, musíte posunúť kľúče ohrevu sedadlá na prominentné miesto a poskytnúť im indikáciu, nie určiť ruku - studené alebo horúce. Po druhé, odstráňte slepú kontrolu tempomat a vyhadzovanie pod ručkou. Po tretie, uvoľniť problém uzol na centrálnej konzole - odstúpiť od výklenku pre malé ružové a spínacie režimy prenosu pohonu všetkých kolies a zároveň držiak pohára. Nie je pre nich žiadne ďalšie vhodné miesto?

Dobrý človek si rýchlo zvykne, takže je usporiadaný. A keď si zvyknete, začína sa usilovať o niečo lepšie. Podľa toho istého systému je postavený aj môj vzťah s zachytením. Po niekoľkých mesiacoch žijúceho spolu, vnímam svoju dôstojnosť ako splatnosť: Prestanem si všimnúť jasné funkcie vo vzhľade, obdivovať s pohodlnou pozastavením a spoľahlivou manipuláciou, chválite elektroniku uľahčujúcu každodennú jazdu. A samozrejme, venovať pozornosť tomu, čo sa mi nepáči, pretože chcem, aby to bolo lepšie. Podľa môjho názoru normálna ľudská túžba.

Náklady na prevádzku a údržbu (0-8000 km) *

Výdavky na obsah - 36 165 rubľov. Z nich, na benzín (AI-95, priemerná spotreba 11,3 l / 100 km) -36 165 RUB.

Náklady 1 km najazdených kilometrov - 4,52 rubľov.

* Okrem výdavkov na politiku Osage a Casco.

➖ Pomalé zrýchlenie (verzia 1.6 variator)
➖ malý trup
➖ Malé zrkadlá

prostý

➕ pozastavenie
➕ Vysoká vôľa
➕ ekonomika
➕ dizajn
➕

Výhody a nevýhody Renault zachytáva 2018-2019 v novom tele sú identifikované na základe revízií skutočných vlastníkov. Podrobnejšie výhody a nevýhody Renault Kaptur s mechanikou, variatorom a pohonom s plnou kolesom 4x4 nájdete z nižšie uvedených príbehov.

Recenzie

Auto vyzerá moderne, dizajn, myslím, že je dobré. Je to pre mňa dôležité, že všetko v aute nie je príliš komplikované: zjednoduššie - tým spoľahlivejšie. Neexistujú žiadne turbíny, hliníkové závesné páky, vysokotlakové napájacie systémy ... to ma len poteší.

Motorový reťazec, pracuje ticho, jej s mojou pokojnou jazde v meste na letovej komisii 8.4 l / 100 km 95th. Variator hladký, napodobňuje prevádzku stroja.
Dynamika, samozrejme, pokoj - zázraky sa nestane.

Izolácia hluku, v kabíne ticho. Miesta stačí. Kmeň nie je zaznamenaný, ale našťastie, s výnimkou niekoľkých športových tašiek a balíkov z supermarketov, nie je nič na jazdcovi. Hudba zvuky tak-tak, rádio počúvať a flash disk pôjde.

Pozastavenie prachu, perfektne obáva nezrovnalostí. Ochrana ciest v 205 mm je impozantná. Za kolesom sedí pohodlné, úpravy sú dosť. Po mesiaci operácie to bolo za nulu - neexistujú žiadne sťažnosti. Necítim žiadne svetlé emócie, len dobré auto.

Preskúmanie O RENAULT Snímanie 1.6 variator s pohonom predných kolies

Majiteľ recenzie videa o Renault Snímanie

Prvá vec, ktorú musíte zvyknúť, je krabica 6-malty mechanika, zatiaľ čo prvá modlí, potom, ako sa každý môže dotknúť druhého, t.j. Na skutočnosti je box 5-rýchlosť, ale s "redeyakayou". Dotknite sa s druhým, t.j. Je to ako prvý, ale na mieste druhý, druhý na mieste je tretí, atď. Nezvyčajne trochu, ale zvyknúť si.

Prvé štyri prenosy sú veľmi krátke, počnúc 60-65 km / h, počítač sa pýta na 6. mieste. Spočiatku to bolo trochu zbavené, ale potom sa chytili: Cruise Control. Ukázalo sa, že veľmi pohodlná vec: zrýchlenie na 60, t.j. Až do 6. prevodovky, zapnete plavbu a ďalej o plynný pedál na menej voľnej diaľnici je možné zabudnúť, nastavte rýchlosť len pomocou tlačidiel na volante, odpočinku. Napríklad na plavbe pri 110-120 ukazuje prietok ~ 8L.

Z nedostatkov, podľa môjho názoru: Pri nákupe, počúvajte motory - v našom prvom, ktoré sme si vybrali, po 5 minútach vyhrievania sa prejavilo svetlo plávajúce knock, vzal iný písací stroj. Po prečítaní, že tieto motory sú spoločným problémom a za rok sa dostane z každého z každého, pozrime sa. Dvere ... Zatvoriť zlé, dokonca aj potom, čo sa stali trochu ťažšie zo Shumkov (je tu niečo na porovnanie).

Ergonómia: Niektoré tlačidlá sa nedostanú nikomu bez toho, aby ste hľadali (rovnaká tempomatická kontrola pod ručkou, napríklad), niektoré tlačidlá nie sú na obvyklých miestach. Chudobní, že neexistuje žiadna lakťová opierka. SUDUHA ... Môžete žiť, ale bočná podpora je slabá a bola by to pekne nastaviteľná lumbálna dôraz.

Napísať recenziu o RENAULT KAPTUR 2.0 STROJE 4x4 s mechanikou

Po 1500 km stroj, ako keby sa zmenil. Motor začal vydávať jeho 143 koní. Tam bolo vyzdvihnutie a dynamiku. V mestskom toku, zachytávacie jazdy s funkciou "ekonomiky" celkom s istotou, žiadne ťažkosti sa teraz necítia. Spotreba paliva klesla na 11,5 litrov, čo je celkom prijateľné pre dvojitočný motor so strojom.

Na trati s nepretržitým prúdom a potreba rýchleho predjednávania je funkcia "Economy" zakázaná a môj RENAULT KAPTUR 2.0 4WD sa stáva úplne iný. Prekonanie ťažkých nákladných vozidiel nespôsobuje žiadne ťažkosti. Zrýchlenie od 100 do 130 je len pieseň, hoci riadiť okolo skladby s automatickou prevodovkou, musíte mať určité zručnosti.

Prívesok je krutý. Na zlú cestu pri rýchlostiach z 90 km / h sa všetky malé nezrovnalosti cítia na volante a na "piatom bode". Myslím, že nastavenia pozastavenia a gur majú vplyv. Moja bývalá chrobáčka prešla jemnými nezrovnalosťami. Vynikajúci, jednoducho sa necítia, ale prepichovanie pozastavenia na hlbších jamkách je ľahko. Zachytenie za žiadnych okolností neumožňuje penzión pozastavenia. Zdá sa, že inžinieri Reno pripravili zachytávanie, ktoré nie sú pre koľaje, ale s najväčšou pravdepodobnosťou jazdí mimo cesty.

Vzhľadom na tvrdé odpruženie, jazda na trati nedáva veľa potešenie. Automatická prevodovka spôsobuje dvojaký pocit. Štyri rýchlosti stačia na jazdu v mestskom režime a na trati nie sú žiadne zvláštne poznámky. Ale v meste sa nachádzajú prípady tvrdého prepínania z prvého do druhého. Nie vždy, ale tam sú tvrdé topánky.

Recenzia majiteľa RENAULT KAPTUR 2.0 s automatickým a plnohodnotným displejom 4 × 4

Kde je možné kúpiť?

Môžem povedať, že ma automatické box nesklamal. Prepínače v čase, bez trhlín, prepínanie je neviditeľné. Je absolútne primerané a predvídateľne funguje. Vysoké pristátie - pekné. Dobrý Shumka, motor nie je počuť, hluk sa neobťažuje z kolies. Aerodynamický hluk tiež si nevšimol.

Predbiehanie nákladných vozidiel na trati bez problémov, od 90 do 130 s dôverou zrýchľuje bez akéhokoľvek kickdaunova. Pri rýchlosti 110-120 je priemerná spotreba na počítači 7,8 litrov na sto. Zvuk je tak slabý.

Roman, spätná väzba na Renault Capture 2.0 (143 HP) 4WD Machine 2016 GV

Odbavenie. Bolo vyhlásené za 204 mm, "médium" v skutočnosti, pokiaľ jedna hraničná nebola poškriabať. Hodovka na zachytávanie RENAULT, podľa môjho názoru, vynikajúce, urýchľujúce vlastnosti sú lepšie ako na prachov. Samozrejme, hovorím o 6-teasel MCPP.

Ďalšie auto je vynikajúce stierače, čisté bez "Snot", obrovské povrchové pokrytie a nemení sa na zimu. Sedadlá: Neba a Zem v porovnaní s prachom. Miesta v kabíne, ako v kachle, strop sa zdá byť nižší a strana sa zdá byť širšia.

Svetlomety na jednej strane sú lepšie, plus LED denné svetlá, ale na druhej strane sa mi to páčilo viac, aby som sa cítil dvamu lúču svetla ako také rozptyľovacie svetlo.

Minusy, kapacope trup sa stal menej. Najprv z dôvodu masívnych plastových obložení. V pasáške sa štandardná drevená hliníková lopata pokojne vyšplhala, nie je. Môžete hexizovať a strkať, ale rýľ celú podlahu škrabance.

Nedokonané nepríjemné závady na rýchlomete. Spočiatku boli čísla zobrazené krásne zaoblené písmo, ale (možno po prvých mrazoch), potom sa na okrajoch začalo nakresliť "Burrs".

Z kritického je plynový násadový poklop. Tu dávajú objav z tlačidla (ktorý, mimochodom, v nečistotách vedľa koberec). Dômyselné inžinieri vytiahli všetky zámky hradu vonku (dve tonné západky) a nefungovali na tesnenie. V dôsledku toho, vlhkosť a sneh a poklop na kryt. To je veľmi vážne vady.

Review O RENAULT CAPTURES 2017 v novom tele 2.0 na mechanike

Rozpočet SUV. Renault zachytáva Na výstave v Ženeve sa prvýkrát predstavila v roku 2013. Model je pozoruhodný na účasť na rozvoji Ruského ministerstva záujmu. Vo všeobecnosti to ukázalo jasné a cenovo dostupné auto pre strednú triedu.

Od roku 2016 sa auto začalo uvoľniť v rastline Moskvy. Závod vyplní nové autá s benzínovými motormi vypožičanými z Duster. Základný balík obsahuje 1,6 litrový motor, 114 litrov. z. S päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo variatorom. Táto verzia je len pohonom predných kolies.

Drahší dvojlišný motor, 143 litrov. z. Dajte na stroj s prenosom pohonu všetkých kolies. K dispozícii je 6-stupňový mechanik alebo 4-rozsah automatické. Okrem toho možnosť pohonu všetkých kolies sa vyrába s nezávislou zadnou suspenziou.

Čo je toto auto?

Zvážiť klady a zápory RENAULT KAPTUR. Tento model je postavený na základe Duster SUV, ale jazda Renault zachytávaCítite sa pohodlnejšie. Pohodlné sedadlá s bočnou podporou a širokou škálou nastavenia volantu, robí pohodlnú jazdu pre ľudí akéhokoľvek komplexu

V závislosti od konfigurácie sú nainštalované 16- alebo 17-palcové kolesá. Tiež čiapky majú veľa vecí, ktoré sa zriedka inštalujú na autá tejto triedy:

• lED svietidlá;
• časť otočného svetla v hmly;
• klimatizácia;
• kľúčová karta a tlačidlo tlačidla;
• dážď a svetelné senzory.

Nie je možné vyhodnotiť odbavenie cestnosti, vysoké 205 mm. Auto má vynikajúcu priepustnosť pre svoju triedu. Vykonané testy ukázali, že prezentovaný model dokonale prechádza scénami, piesčitú alebo viskóznu pôdu. Nestojí však za to prehĺbiť do lesa na tomto stroji. Koniec koncov, je určený predovšetkým na mestskej jazde.

V porovnaní s predchodcom RENAULT KAPTUR. Dostal štýlový dizajn. Tvorcovia boli zamerané na mladšiu generáciu a poskytli používateľom možnosť vybrať si farbu hornej a dolnej časti auta. Kupujúci si tiež môže vybrať z kože alebo tkanivového výsledku kabíny, čalúnnú farbu a ďalšie detaily.

Tvorcovia tohto vozidla dokonale pracovali na hlukovej izolácii. Kabína je v porovnaní s konkurentmi naozaj pokojná.

Vo všeobecnosti sa ukázalo štýlový crossover pre strednú triedu s vynikajúcou permeabilitou. Dokonca aj v základnej konfigurácii zahŕňa vykurovanie a autogramy zrkadiel, ako aj pulzné okná na strane vodiča, zapaľovacie tlačidlo a 2 airbagy. To sa nemôže pochváliť aj Kia Soul a Škoda Yeti.

Nevýhody auta

Samozrejme, že nový model má svoje nevýhody. Mnohí majitelia vozidiel dávajú pozor na vysokú spotrebu benzínu. Napriek tomu, že asi 9 litrov na 100 kilometrov strávila na dokumentoch v meste, vo väčšine prípadov prietok pre 10 litrov.

Tiež, nevýhody zahŕňajú pomerne malý trup (387 litrov), ktorý je vhodný s výnimkou nákupných ciest. Takýto pokles batožinového oddelenia je významnou nevýhodou v porovnaní s prachom.

Nie je možné povedať pár slov o stieračoch. Nízka kvalita gumy vedie k ich zmrazeniu pri teplote mínus a úplnú stratu svojich vlastností. Najväčším problémom je však, že je takmer nemožné zdvihnúť kefy pre tento stroj, vďaka neštandardnému upevneniu.

Veľmi nepohodlný je nedostatok pohodlných výklenkov pod veciami a držiakom pohára. Ak je sedadlo vybavené lakťovou lakťovou lakťovou lakťovou, plné sklo na cestách je prakticky nie realistické. Áno, a skladacia lakťová opierka nie je veľmi pohodlná: veľmi úzka a zasahuje do upevňovacieho pásu. Hoci je stabilnejší ako na tom istom Lada Xray.

Samozrejme, môžete nájsť iné problémy tohto auta, ale každý, je nepravdepodobné, že by vám dali nepohodlie. Všeobecne platí, že cena stroja úplne zodpovedá jeho kvalite a dokonale vhodný pre mladých motoristov a vyberavých vodičov.

Malé vonkajšie spätné zrkadlá poskytujú najhoršie preskúmanie v porovnaní s hyundami CRETA. Ak sa auto pohybuje pozdĺž susedného pásma na úrovni zadných dverí - vstupuje do slepého zónu. Vzhľadom na nedostatok dynamického markupora na komore a nezvyčajné preskúmanie je dosť ťažké zaparkovať na úzkom parkovisku.

Slabé miesta tohto auta

Všetky autá, napriek roku prepustenia, majú svoje slabé stránky a nevýhody. Rovnaký príbeh s Renault Kaptur. Vydané v roku 2016, nemohol sa zbaviť chýb inžinierov. Hoci mnoho potrieb sa považuje za menšie, ale s každodennou prevádzkou, silne odstránia vodiča z rovnováhy.

Vzhľadom na komplexné podmienky jazdy na našich cestách, niektoré nedostatky sa stanú všestrannými dráždivými látkami, z ktorých sa nemôžete zbaviť svojich dizajnových funkcií. Zvážte všetky nedostatky kapse z výrobcu "RENAULT".

Motor AutoRun zlyhanie

Motor v stroji sa spustí dvoma spôsobmi.

1. Ovládací panel - vodič musí byť vo vzdialenosti viac ako 200 metrov od motora zapnúť motor.
2. Navigačný systém je programovateľným spustením auta. Všetko je riadené nastavením požadovaného času (časovač).

Chyby Cabo cabo v tomto ohľade sú ľahko eliminované, ale zostáva nepríjemná zrazenina. To je spojené s funkciou blokovacích dverí a kapoty. Ak sa chystá motor, niekto iný sa pokúsi otvoriť dvere, potom stánky motora. Ovládanie zakázanie snímačov tlaku.

So zlým kontaktom kapoty alebo dverí s otvorom otvárania, Autorun nefunguje. Musíte znova znovunuť hustotu priľahlých všetkých položiek. Problém je eliminovaný zlepšením gumových tesnení v kontakte s pohyblivým spire. Je to z ich nadmerného ohybu, uzatvárací spire sa nedotkne hlboko do.

Gumové výrobky zle držia

Tesnenie a iné dekoratívne gumené prvky v Renault Kaptur sú zle fixované. Po niekoľkých mesiacoch vykorisťovania nájdete mnoho prvkov, ktoré sú zle v blízkosti karosérie vozidla. Hlavné nevýhody sú viditeľné presne v oblasti tesnení na dverách.

Fanúšikovia z jazdy mimo cesty, tento problém je veľmi známy. Nevýhody 2,0 4x4 s mechanikou okamžite ponáhľajte. Takéto úpravy dávajú prednosť vodičom opustiť mesto. Na hrboľatých cestách z vplyvu na telo sa mnohé podložky okamžite zmiešajú z vlastného miesta. Dvere pri otváraní začína charakteristické kliknutím.

Vady sú eliminované v predajných salónoch "RENAULT", ak je vozidlo v záruke. Aj keď s malými problémami si môžete kúpiť iné gumové pečate sami.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať pečaťom:

• na predných dverách nižšie a bočné;
• v batožinovom priestore;
• pod kapotou.

Čerpací kotúč

Pri preprave renaultových pascí v továrni kolesa sa čerpá pre lepšiu stabilitu. Obchodné centrá často zabúdajú na prípravu vozidla, aby sa zohľadnil táto položka - prebytok nie je zostúpený.

Ovládače by mali zdvojnásobiť tlak v pneumatikách po zakúpení auta inak o príjemnom pozastavení za zabudnutie.

Kanály kvality prachu

Majitelia často označujú rýchle opotrebenie hymny. Mnohí oslavujú svoj pôvodný zlý stav. Často v novej RENAULT KAPTUR môžete rozpoznať trhliny a prestávky na antérie.

Je lepšie ich znovuck na nezávislú skúšku a pri odhaľovaní aspoň minimálnych odchýlok by sa mali riešiť záručným predajcom.

Sanders trieť o tlmiče

Na zlých cestách, skákanie do jamy možno počuť od spodnej časti. To v RENAULT Uzávery Tlmiče nárazov sú v kontakte s plastovými topánkami. To sa deje z dôvodu chyby v centre obchodníka, alebo skôr sto.

Keďže Fenders sú inštalované ako dodatočné vybavenie, ktoré musia byť zakúpené, zamestnanci obchodného centra sa zaoberajú ich inštaláciou. Nekvalifikovaný personál ľahko pripúšťa dohľad vo výpočtoch, čo vedie k treniu s amortickými pružinami.

Ak máte vhodný nástroj, je možné opraviť všetko v garáži. Koleso nie je na to potrebné. Je dobré, že situácia je ľahko opravená vlastnými.

Kliknutia na volante

Nevýhody 2,0 motorov 4x4 so strojnou pištoľou sa niekedy prejavujú v kontrole. K dispozícii sú komentáre motoristov o vibráciách na volante. Počas jazdy, čím sa otočí, niektoré nepohodlie sa cíti ručne. Salón tiež počul charakteristické praskanie. Mnohé po prechode testovania sto dosiaľ dostatočné výsledky, ktoré označujú stav volantu.

Možno, že riešenie bude schopné nájsť predajcu, ale ak je auto stále na záruke. Je potrebné zvládnuť priamo výrobcovi "Renault". Súkromné \u200b\u200bworkshopy nemôžu pomôcť s problémom.

Zlé zatvorenie dverí

Problémy v domácich automobiloch vždy nosili jedno výrazné znamenie - musia byť zatlenené dvere. RENAULT KAPTUR NEBEZPEČILI ZO ZNALÝCH "ZHIGULY". Bez zatváraní, dvere často jednoducho susedia s autom, ale uzáver sa nestane. Je potrebné neustále aplikovať nejaké úsilie. O Silných bavlnených vystúpeniach nejde, ale rozdiel medzi inými vozidlami tejto triedy je hmatateľný.

Pri vyvažovaní periodických dverí sa situácia stane takmer nenápadným. Niekedy musíte dvakrát clap. Existujú informácie, že pri znížení oknách, chyba zmizne vôbec.

Svetelný lúč v svetlometoch smerujúcich sa nadol

Zakúpené zakúpené RENAULT, Často trpí nedostatočným osvetlením cesty. Svetlomety sú zriedka vyvážené, ako by mali. Hmlové svetlá svietia takmer pod nárazníkom. Hoci po nastavení na objektíve je svetelný lúč nastavený na správnu polohu. Odporúča sa zmeniť túto položku na vašom novom aute.

Malé rozmery druhého riadku

Formálne sa traja dospelí môžu ubytovať na druhom riadku. V praxi táto úloha nie je splnená. Pre krátke ťahy, môžete trpieť, ale pre dlhotrvajúce cestovné nepohodlie sa stáva neznesiteľným. Dospelí so zvýšením 180 cm sú zle umiestnené v nohách. Kolená sú takmer odpočíva v predných sedadlách a v jamkách sú neustále kontakt. RENAULT KAPTUR však stávku na trupe, ktorý je 387 litrov, ale obetoval pohodlie dospelých cestujúcich.

Žiadne skriňa

Absencia takéhoto dôležitého prvku je zle zranená pre zamestnancov z kancelárií. Len pil šálku kávy ráno. S inými výklenkami nie je situácia lepšia. Všeobecne platí, že interiér je veľmi chudobný na rôznych priestoroch pre Bubles. Rodinní ľudia budú musieť zahrnúť mmtér, aby umiestnili všetky deťové veci niekde vedľa nich, pretože chodiť neustále v trupe.

Nevýhody dynamiky na variator

Tento problém je charakteristický nielen pre variator - nedostatok dynamiky od 1,6 litrov. Motora. Renault Kaptur, najmä s variatorom, nevyzdvihne rýchlosť. Športový exteriér prakticky nezodpovedá získanej úrovni jazdy. Top pedál na podlahu, ukazuje zbytočnú podobnosť zrýchlenia, ktorá úplne zbavuje vodiča pocitu adrenalínu.

Nevýhody variator a prevodoviek v dynamike hlavnej inžinierskej rakety. Dizajnéri pracovali s externým dizajnom auta na pevnej päť, ale nebolo možné dosiahnuť svoje dynamické vlastnosti na zodpovedajúcu úroveň. Každý mladý muž je sklamaný, sedí za volantom kapacope. Očakávania nie sú odôvodnené aj s motorom 2.0.

Podobné materiály.