Aby sme vytvorili takúto nezvyčajnú tému, najprv definujeme motiváciou, prečo je to potrebné? Aká ospravedlnenie by mohlo byť zámerom pokaziť motor, bez ktorého sa žiadne vozidlo nevypne.

Recyklácia Autochlama

Po prvé, existuje taká téma ako likvidácia starých vozidiel. Zamestnanci takýchto služieb niekedy idú do mastných manévrov v dobrom použití. Úmyselne zabili dieselový motor. Faktom je, že existuje riziko. Staré autá na cestách, a to aj vtedy, ak je zatienené a čaká na ich zaradenie, môže sa opäť dostať na trh "autohlama". Aby ste tomu zabránili, inhibovaný spôsob, ako zabiť motor, hlavnú hnaciu silu auta.

Týmto spôsobom sa to robí: Po úplnom vypúšťaní oleja z motora sa do systému zavádza tzv. Kvapalné sklo (kremičitan sodný), potom sa stroj naplní a zostane na voľnobeh, kým nie je motor Postavte sa na samotný motor, skúste ho znova spustiť.

Výsledkom bude len zlomený motor. Celý proces "vraždy" zaberá niekde od 3 do 7 minút. Vďaka tomu, že recyklačný personál je úplne legitímne poslaný letecky na zrkadlo.

Záruka na náhradu motora

Po druhé, mnohí majitelia vozidiel sa uchýlili k rôznym trikom, aby sa dosiahla nahradenie dieselového motora v záruke z výroby. Takáto motivácia, aj keď sa stále prebieha trochu pochybnosti. Existuje niekoľko spôsobov, ako nepoctivo prelomiť dieselovú jednotku. V podstate, všetko spočíva na znížení hladiny oleja, čo nepriaznivo ovplyvňuje beh a výkonové časti.

Olej je mierne vypustený tak, že indikátory hladiny oleja na paneli štartovacieho signálu, vedie k "ropu" hladovanie mechanických sekcií a objavia sa knocpy. Po upevnení problémov s motorom môžete jednoducho pridať olej a odkazovať na záručné úrady. Len jeden by nemal zabudnúť, že pre účinok nepostrehnutej, olej by sa mal zlúčiť cez krk zhora.

Nasledujúce, menej populárne metódy sú volaním umelej korózie, na tento účel používa bežné chemikálie pre domácnosť - "belosť". Podľa experimentátorov je takáto zmes schopná vyvolať okamžitú koróziu kovových častí, na tento účel sa prostriedky nalejú do nádrže.

Po uplynutí krátkeho času prevádzky motora sa celá Hodovka zvýši z neprirodzenej hrdze. A opravy po tom všetkom bude veľmi ťažké. Po pridaní takejto zložky bude motor fajčiť a plížiť.

Nasledujúce metódy sú spojené so zámerným znížením úrovne nemrznúcej zmesi alebo nemrznúcou zmes, to vedie k prehriatiu motora a poškodenia systému piestu. A môžete tiež naliať do benzobac obvyklých olív používaných pri maľovaní, bude mať tiež negatívny vplyv piestov. Letectvo Kerosén, naplnený do nádrže, bude mať vplyv na sviečky a piesty kvôli jeho detonácii.

Niekedy sa k oleju pridá rozpúšťadlo s číslom 646, takáto zmes neumožňuje tvorbu olejového filmu na trecích miestach so všetkými výslednými.

Nižšie zodpovedá otázke: Ako zabiť dieselové motory v prírodných spôsoboch

Správny spôsob, ako pokaziť dieselový motor, je prevádzka auta v extrémnom režime. Nie je tajomstvom, že moderní výrobcovia leží v motoroch s pevnosťou asi 500 tisíc kilometrov.

Je potrebné povedať, že je to dosť dobré zásoby, ak, samozrejme, ste sa nezhromažďovali na Mesiaci na aute. Továrenská spínacia sila závisí od dodržiavania tabuľky prepínača rýchlosti.

V bežných mestských podmienkach je 60-80 km / h, a 130-150 km / h na diaľnici. Rovnako ako pri výpočte sily, dodržiavania pravidiel pretaktovania revolúcií dieselového motora. Počas pohybu je 4 a 5 prenosu, prenosy pod týchto hodnôt sa odporúča len pre nastavenú rýchlosť. Pridajte do všetkých týchto moderných mestských realít ako korky s jeho neustálym brzdením a pomalým pohybom.

Avšak, všetky tieto faktory v agregáte zohľadňujú výrobcovia. Ale ak ste sa rozhodli zabiť motor, ignorujte všetky vyššie uvedené pravidlá a odporúčania. Porušuje tabuľku rýchlosti, plyn na nízkych prevodoch a naopak, pomaly sa pohybujú na vysoké, začať pri vysokom prevodovom stupni. V najlepšom prípade, nafta vydrží takéto odvolanie do 2-3 rokov.

Humnagilovať

Použite vysoké kaluže. V dôsledku toho vstúpil do kalužy pri vysokej rýchlosti, v dôsledku toho príliv vody naplní priestor boom a prechádza cez vzduchový filter. Voda sa môže dostať do piestového systému, ktorý vyvoláva konflikt s otáčaním kľukového hriadeľa, je hydratovaný. Dôsledkom toho je to hlavná oprava.

Vzácna výmena oleja

Rozbiť plán náhrady motora v motore. Podľa pokynov je potrebné vymeniť olej každých 10 tisíc kilometrov okien, zvýšenie tejto doby dvoch až trikrát. Ušetríte na oleji a pomôžete si namočiť motor. V zásade môžu autá riadiť kilometre 30 tisíc pri jednom tankovaní ropy, ale stav elektrickej jednotky bude katastrofický.

Olej po viacerých suchých cirkulácii sa jednoducho zmení na palivový olej. Prvé závažné príznaky možno vidieť po 7 tisíc km nad normou po výmene oleja, to sú časté prehriatie, hluk a časté poškodenie uzlov.

Negramotné používanie prísad

Predčasne zabite dieselový motor tiež pomáha nárazu používaniu všetkých druhov palivových a olejových prísad. Nalejte prísady bez akéhokoľvek systému a potrebu a oboznámenie sa s pokynmi. Predám lacné prísady priamo na čerpacej stanici, efektívne skóre systém zásobovania palivom.

Chybná starostlivosť o radiátor

Neodporujú pozornosť kontaminácii chladiča, nech je upchaté cestným odpadom, ako je chmýří, hmyz atď. Hospodárske vlastníci automobilov sa zvyčajne monitorujú na čistotu v chladiči. Ale ak ste počali, aby ste zabili motor, potom presne naopak. Špinavý radiátor, to je garantované prehriatie motora a porušenie v prevádzke klimatizačného systému.

Nesprávne časovanie starostlivosti o list

V prípade časovacích pásov je tu aj rozpätie bezpečnosti. Výrobcovia zvyčajne odporúčajú, aby ho zmenila po 60-70 tisíc kilometrov, vrátane výmeny valcov. Ak sa opotrebovanie prichádza skôr, odporúča sa okamžite nahradiť. Spätná montáž pásu bude stáť niekde v 150 dolároch, takže premýšľajte o tom, či by sa to malo čistiť? Je lepšie pokračovať v jazde so stratovým popruhom, bude to ušetriť! Možno nie je obťažovať!

Ak sa stále zlomí, je lepšie, ak sa to deje v meste, a nie niekde na medzinárodnej trase. Rozvodový pás, v závislosti od konštrukcie jednotky, sa nachádza v blízkosti dôležitých uzlov, preto, keď sa dá rozbiť, môže poškodiť motorové ventily, a to je garantovaná opravári za 600 dolárov.

Takže zanedbávanie popruhu. Ak chcete pokračovať, potom skontrolujte stav pásu každých 15 tisíc km, venovať pozornosť bielym vláknam na páse pás a slabé napätie.

Zanedbávanie stavu žiarovky sviečky

Zriedka zmeňte sviečky žiara. Neboj sa. Vo všeobecnosti môžete zabudnúť na ich existenciu a navíjanie kilometrov. V najlepšom prípade budete držať 80 tisíc bez nutnosti vymeniť súpravu. Máte šťastie, ak používate vysoko kvalitné palivo na doplnenie, ale je zriedkavé v skutočnosti, keď sa vám darí vybrať niečo vysokej kvality.

S najväčšou pravdepodobnosťou, niekde 30 tisíc kilometrov sviečok bude požiadaný, aby nahradil, a s veľmi zlá kvalitou paliva, bude aj 15 tisíc limitom ich života. Ak včas nemeníte sviečky, výsledkom je akumulácia plynov v spaľovacej komore. Sviečka bude ťažké vyrábať potrebné iskry a nakoniec sa vyskytne detonácia, po opotrebovaní, alebo zničenie hrán piestov.

Reliéfne palivo

Ako už bolo uvedené, lacné dieselové palivo vedie k opotrebeniu sviečok. Ušetrite kvalitu paliva, ak si musíte vybrať, ušetriť niekoľko kopecks nalievanie lacnej borde, ktorá je niekedy ťažké dokonca nazvať diesel. Najčastejšie je to odpadová chemická výroba. .

Vody namiesto toosolu!

Odvážne používajte konvenčnú vodu namiesto štandardnej chladiacej kvapaliny. Aký je rozdiel, pretože hlavnou vecou je, že je tekutina. Chladiaci systém rýchlo prišiel do disrepair, pretože voda dáva stupnicu. Ak chcete systém čistiť, použite vodu s citrónovou šťavou, nepoužívajte alkalické roztoky a neškupujte nemrznúcu zmes.

Chladiaci systém bude v rozsahu, a do troch mesiacov, kavitácia efekt spoľahlivo zabije motor. Kavitácia - Power! Bubliny sú schopné úplne zničiť systém až do otvorov v objímkách valcov.

Nekvalitné filtre

Kúpiť filtre iba lacná produkcia. S najväčšou pravdepodobnosťou sa nachádzajú na otvorených trhoch obchodovania. Takéto filtre majú nízko kvalitné prvky a nepracujúci ventil. Obaja faktory pokazia motor. Všetky odpadky sa usadia v jednotke. Lacné filtre sú často roztrhané otvorením priamej cesty pre prúdenie prachu v smere motora.

Záver

Summovanie, samozrejme, uznávame, že konečným cieľom tohto rozprávania Hartulum je zoznam hlavných opomenutí vlastníkov automobilov, ktoré často vedú k vážnym následkom, ako je poškodenie motora a bežiaceho systému.

Ak máte stále solídny zámer motora, aby ste zvládli motor, potom stojí za to počúvať vyššie uvedené rady a vykonať pokyny na starostlivosť o auto presne na opak.

Nezhody automobilov. Počas boja za saboteur-partizán je potrebné vlastniť znalosti o šírení technológie bez použitia výbušnín. A hluk menej a odpadové rezervy nebudú musieť. Niekoľko tipov. Na riešenie auta akéhokoľvek typu (motocykla, auto, nákladné vozidlo, ťažké stroje: 1. Zaskrutkujte zámky na dverách a zapaľovacích zámok pomocou štipky, spoľahlivý typ lepidla "Super cement" alebo utesnite ich surovú gumu. 2. Flip cukor Alebo nalejte sirup v palivových nádržiach alebo olejových nádržiach - plytvanie časom. V najlepšom prípade, filtre jednoducho budú upchaté. Ale nalejte do benzobacu alebo v oleji hŕstku iného piesku - je to jednoduchšie a spoľahlivejšie. Okrem toho, ty don ' t musieť nosiť cukor s vami alebo sirupom. 3. Nalejte v benzobacitom tri alebo štyri vodné alebo soľné roztoky. 4. nalejte nečistoty, zeminu, piesok, soľ alebo akékoľvek iné abrazívne do ropného hrdla. Ak je filter nainštalovaný Tam (ktoré sa často nachádzajú v ťažkých strojoch), nalejte všetko, čo je v diere na olejovú sondu, a potom pomocou sondy, zatlačte vodu do auta. 5. Naplňte vodu do olejového hrdla. Množstvo voda závisí od veľkosti motora - napríklad pre osemvalcový motor potrebný Rozsah 2,5 litrov vody. Tu je ide o to, že voda je dosť, aby Maslonasos riadi len Ju. Voda bude podporovať svedectvo snímača tlaku oleja, ale motor bude mŕtvy. 6. Zostaňte bočné časti pneumatík. Rezy na boku pneumatiky nemôžu byť spoľahlivo zatlačené, zatiaľ čo rezy na behúňa sú uviaznuté bez akýchkoľvek problémov. 7. Rozbijeme palivové čerpadlo, vodné čerpadlo, ventilové hlavy, karburátor, distribútor alebo čokoľvek iné, okrem batérie (je pre vás nebezpečné). Aby boli vaše fúky presné, použite SOTEGEHAMMER A STEĽAČNÝ BAR. 8. Nalejte vodu a / alebo nečistoty do príjmu vzduchu (veľký otvor zvyčajne priamo pod čističom vzduchu). Čím väčšie, tým lepšie. 9. Nalejte benzín alebo iné palivo v olejovej nádrži. Zničuje olej, olejový filter tu nepomôže. 10. Nalejte kyselinu z batérie alebo akúkoľvek inú kyselinu do chladiča. 11. Pour Carborundund alebo iný brúsny prášok (napríklad piesok) v prevodovke. Ťažké vybavenie. Urobte odklonenie k zneplatnávaniu strojov, ktoré potrebujete v noci, výdavky vopred prieskumu a vypracúvajú plán, vyzbrojený vreckovým lucernymi. Svetlý tkaninový nástroje taška s vami (nylon môže hluk), topánky s plochými podrážkami (aby nechať výrazné stopy), vlnené ponožky by sa mali dať na topánky, aby nenechali charakteristické stopy, a tiež používať jednorazové tkanivo Rukavice, ktoré musia byť odhodené (horenia) po propagácii. Plast môže byť ideálny pre prenos piesku a plastovú trubicu - pre zátoku k nádrži sirupu. Pre ťažké vybavenie vybavené dieselovými motormi: 1. Prelomte trysky vstrekovania paliva s kladivkovým a oceľovým barom. Sú drahé, a navyše, sú veľmi ťažké odstrániť, ak sú skóre. 2. Nalejte zeminu, piesok alebo brúsny prášok do hydraulického systému prevodovky a olejovej nádrže. Nepoužívajte brzdový systém! 3. Zapojte hydraulické hadice a trubice s položením. Je ťažké ich znížiť s nožom, pretože väčšina hadíc je opletená oceľovým "vláknom". 4. BUMP Zlúčeniny a hydraulické ventily. Ak ste sa stretli s autom, ktoré pracuje na benzín, vyplňte Benzobak Dieselové palivo. Po tejto operácii bude motor pracovať, ale s jazdou bude vážne problémy. Tipy pre skúsenosti: Ako sa vysporiadať s BTR. Som vojenské ja a chcem dať radu ľuďom, ktorí zastavia techniku \u200b\u200b... môžete stáť, ležať pred nimi, ale to nebude pomôže, nebudete môcť zastaviť, ak skutočne dostanú objednávku prestávka, nebudete môcť stiahnuť vybavenie, ale môžete ich ublížiť ... Takže: 1. Ak ste prišli na hustú techniku, vezmite kanister najodolnejšej farby a cítite triplex (nástroje na údržbu Stroj, lisovanie, streľba, úpravy) Tieto najviac budete slepí auto ... Pokúste sa vytiahnuť alebo rozbiť anténu, takže auto nebude môcť "hovoriť a počúvať"! A bez pripojenia nebudete odísť! 2. Crasherujte rovnaký svetlomet na stroji - bude fungovať ako systém "vašich vlastných cudzincov", ak sa blok stĺpika alebo referenčného bodu približuje k stroju s jedinou hlavičkou, potom môžete bezpečne pracovať na porážke! Videl som auto s jedným pilotom alebo stĺpcom - Práca na porážke prvá, inak vás zničia! Hlavné spôsoby a prostriedky vozidla zakázané. 1. Nesúhlas s rôznymi časťami, uzlami, systémami a jednotkami. Motorová doprava je mobilný spôsob pohybu a dodania tovaru. Porušenie jeho normálneho fungovania je preto medzi hlavnými úlohami vyriešenými rôznymi diverťami. Autá, podobne ako akékoľvek komplexné mechanizmy, môžu byť mimo prevádzky mnohými spôsobmi: - eliminácia potrebných častí motora, ktoré sú rýchlo odstránené, najmä, najmä distribútor alebo kryty zapaľovania batérie; - prerušenie zástrčky do výfukových potrubí; - zadávanie trakcie Kerma na vyvýšenom vozidle; - porušenie rôznych častí s palivom; - odskrutkovacie skrutky na vytvorenie vibrácií a oslabenie upevnenia častí, aby sa zmenil celý mechanizmus; - rezaný hnací pás; - vytvorenie kľúča z hľadiska mechanizmov, ktoré sa pohybujú; - liatie (v zime) do chladiča vody s predchádzajúcim slimom nemrznúcej zmesi (voda zamrznutia a ľad, rozširovanie, rozbije blok valcov); - hádzať auto na stranu pomocou výťahu; - otočenie čiapky a navíjanie bradaviek (pre načasovanie kolies) - vypúšťanie brzdovej kvapaliny z hydraulického brzdového systému; - rozptyl brzdového mechanizmu kolesa; - odstránenie valca z angažovanosti s červom mechanizmu Kerma; - oslabenie (odskrutkovanie) upevnenie kolies; - Nezhoda batérie spínacej svorky s kľúčom. Je zrejmé, že väčšina škôd môže byť ľahko odstránená v garáži. Z tohto dôvodu sa sakoteurs snažia, aby sa rozpad uskutočňoval na ceste, ďaleko nad rámec limitov podniku. Do určitej miery to môže byť uľahčené nezhodou systému varovania vozidla. 2. Špeciálne prostriedky odstraňovania vozidiel. V tomto čase existuje veľký počet špeciálnych fondov, ktoré sú určené na odstránenie automobilov. Patrí medzi ne, najmä rôzne návrhy "ježko" pre piercing automobilové pneumatiky. Funkcia Hedgehog je taká, ktorá je založená (opustená na Zemi), ktoré vždy majú jeden hrot, smerujúci vertikálne hore. Na iný typ sabotáže existuje nezhoda automobilových batérií so špeciálnou kvapalnou kompozíciou. Na prepustenie tej istej časti batérie je dostatočná jedna kvapka kompozície, pre veľké úseky - dve kvapky. Vypustenie batérie dochádza po 4 hodinách alebo menej. Niekedy sú sabotáž, ktorých dôsledky nie sú mimo ihneď, ale prostredníctvom spôsobu, akým sa vypočíta (opravená) nejaký čas po začiatku pohybu alebo po určitom behu. Táto možnosť sa používa v prípade predvídateľnej vášení vozidla na potrebnú časť cesty s cieľom zvládnuť náklad, ktorý je prepravovaný alebo vymyslieť určité osoby v aute. Pre takéto odchýlky sa používajú osobitne navrhnuté fondy. Niektoré z nich sa čerpajú na systém mazania motora. Nástroj cirkuluje v mazacínom systéme a vymaže všetky časti motora, ktoré sa pohybujú: ložiská, piesty a ako výsledok blok valca. Úplný výstup motora sa skladá z približne cez Z0 minút od okamihu, keď sa spustí. Okrem automobilov sa tento nástroj môže používať proti motorom lietadla, agilných lodiach, motocyklov a všeobecne proti akékoľvek vysokorýchlostné mechanizmy, v ktorých sa používa olejové mazanie. Iné prostriedky sú mimo radu palivového systému motora. Medzi nimi možno prideliť: - znamená, že upchávanie paliva a filtra a vozidlo radiátor s použitím špeciálnych vlákien rôznych veľkostí, ktoré sa rozširujú v prúde benzínu. Motor sa okamžite nezastaví, ale začne postupne cítiť nedostatok paliva a nakoniec bude jesť približne 1,5 km od miesta sabotáže; - vášnivé tryskacie zariadenia. Zariadenie obsahuje výbušninu a zápalku (s rôznymi zápalmi phew). Pri spustení sa zariadenie prelomí otvor v plynovej nádrži a vyplní palivo. 3. nútené zastavenie automobilov a iných vozidiel. Zvážte v predchádzajúcej časti spôsoby, ako odstrániť vozidlá pomocou špeciálnych prostriedkov, ktoré poškodzujú rôzne komponenty a systémy motora a núti sa vozidlo zastaviť, veľmi približne určiť vzdialenosť, ktorú vozidlo prechádza z miesta sabotáže na úplnú zastávku. A toto miesto môže byť pre operáciu nepohodlné. Preto tieto fondy majú počas operácií súvisiacich s vášňou pomerne obmedzený uplatňovanie. Metódy sú oveľa častejšie používané, v ktorých sú externé zdroje, ktoré bránia priechodu, používajú sa pre nútené zastavenie. Jedna z týchto metód napína si silný kábel cez cestu. Na tento účel sa sakoteurs odvíjajú kábel a upevnite ho na stromy alebo piliere (ak existujú) na oboch stranách cesty. Kábel (maľovaný pod farbou cesty) sa nachádza v uhle (do 45 °) na smer pohybu stroja. Po kontaktovaní automobilu s pevným napätým káblom, prvá sila deviativo sa odchyľuje od priamočinného smeru pohybu a pohybujúce sa pozdĺž kábla letí na ceste, kde sa očakáva saboteurs. Ak je kábel dotiahnutý striktne kolmý na smer pohybu stroja, potom (s dostatočnou pevnosťou káblov) môže auto získať značné škody, ktoré môžu poškodiť náklad. Na trase prepravy dopravy nemusia byť prostriedky vhodné miesta na upevnenie kábla. V tomto prípade sa môžu použiť skrutkové kovové zásoby (v hustých pôdach), schopné odolať snahe 10 ton. Tieto Yakors skrutky v pôde od jedného do štyroch saaboteurs pomocou pákových kľúčov. Kábel je inštalovaný na cestných oblastiach s obmedzeným preskúmaním: za otočením, za ostrým pozdĺžnym ohýbaním cesty, aby vodič nemá čas reagovať na prekážku. Metóda zastavenia vozidiel s pomocou kábla vedie k určitému stupňu poškodiť vozidlo a prípadne náklad. Avšak, ak je však účel saboteurs prejsť nákladom na predaj, alebo sa na zachytenom aute plánuje ďalší pohyb, potom na tento účel môže byť pre vášnivých automobilov použitý špeciálny sieť, ktorý je schopný zachytiť auto s prenášaním Až 15 ton rýchlosťou až do 80 km / h. Sieť sa prenesie dvoma sadoboteurs a v valcovanej forme je zavesená medzi dvoma stromami. Keď sa auto približuje k bodu vášne, sieť padá a praskluje, zaplete ho. Použitie špeciálneho absorbéra textilného pruhu obmedzuje brzdnú dráhu na maximálne 35 metra. Ak chcete zastaviť auto, vyššie uvedené súdghgy a stuhy s hrotmi, ktoré prelomia pneumatiky vozidla, môžu byť použité. Aserácia, ktorá môže urobiť auto letieť z cesty, je tu strojný olej, rozliaty na cestovnú časť. S rozliatím oleja pod kolieskami sa vytvorí olej "klin". Zároveň sú kolesá "stúpajú" na ropnom vankúši (klin), pneumatiky strácajú spojku s cestou a auto sa stane nekontrolovateľným. Ak chcete vozidlo zastaviť, môže sa použiť iné vozidlo, ktoré sú označené cestou. Horenie ciest je zvyčajne cez strmý ťah. Na priame stránky niekedy etapa autonehoda, prepíše cestovnú časť prevrátenú autom. V niektorých prípadoch provokovať kolíziu.

Výňatky z knihy Victor Popenko "Tajné pokyny CIA a KGB zbierať fakty, sprisahanie a dezinformácie"
Jedným z najobľúbenejších dopravných prostriedkov a dodávkovania tovaru je motorové vozidlá. Porušenie jej normálneho fungovania je preto niekedy medzi úlohami vyriešenými rôznymi diverťami.

Autá, podobne ako akékoľvek komplexné mechanizmy, môžu byť mimo prevádzky mnohými jednoduchými spôsobmi: vytiahnutie rýchleho náročného požadovaného dielov motora, najmä distribútorov distribútora zapaľovania alebo batérie; Čerpacia zátka vo výfukovom potrubí; porušenie rôznych úsekov palivového potrubia a oslabenie svoriek; odmietnutie skrutiek vytvoriť vibrácie a oslabenie upevnenia častí, aby sa zničil celý mechanizmus; uvoľnenie hnacieho pásu; Vloženie kľúča do pohyblivej časti mechanizmu; Zlyhanie cukru v Benzobak (cukor kryštalizuje v palivovom potrubí a karburátore, bodovanie); Nalievanie (zima) do vodného motora s nemrznúcou kvaritou pre-odtok (voda zamrznutia a ľad, rozširovanie, rozbije blok valca); Odslaba ventilov komory - skrutkovanie uzáverov a odskrutkovania bradaviek (pre uzávierka kolesa); odvodnenie brzdovej kvapaliny z hydraulického brzdového systému; Vytvorenie mechanizmu brzdenia kolesa; Oslabenie (odskrutkovanie) upevňovacích kolies a ďalších.
Pre takéto odchýlky, zvyčajne prijímajú niektorých zamestnancov automobilového podniku alebo odvzdušňujúci sám si nazýva prácu pre tento objekt.
Je jasné, že mnohé z takýchto škôd možno ľahko zničiť v garáži. Sabooteurs sa preto snažia uistiť, že porucha je už na ceste, ďaleko za podniku. Do určitej miery to môže byť uľahčené znížením senzorov upozornenia na poruchu vozidla.
CIA vyvinula finančné prostriedky pre svojich zástupcov osobitne navrhnutých na odstránenie áut. Patrí medzi ne najmä rôzne návrhy "Hedgehog" pre piercing automobilové pneumatiky. Funkcia "Hedgehog" je, že je vytvorená (opustená na zem), vždy majú jeden hrot, smerovali vertikálne nahor. Myšlienka takéhoto "ježkov" nie je nová, podobné zariadenia (ktoré sú loptou so štyrmi ostrými zubami / hrotmi, z ktorých jeden vždy sledoval) v staroveku používanej ako bariéra, ktorá neumožňovala nepriateľovi pohybovať voľne.
Obrázok 259 - "Deštrukcia navrhnúť, automobilový priemysel; Miniatúrne pneumatiky Spike "- Skladacie prenosné vrecko" Hedgehog ". Skladá sa z dvoch oceľových samostatných plochých trojuholníkových častí s drážkami na ich spájanie spolu, čo otočí dva ploché postavy do jedného volumetrického. Konce trojuholníkov sú ostro brúsené. V demonštrovanom stave "ježko" je možné preniesť vo vrecku alebo peňaženke.

Obr. 259. Obr. 260.

Na obrázku 260 - Inštalácia ježkov pod zadným kolesom automobilu: Odovzdanie spätného kolesa, zaútočil na prešívanie "Herp" (Obr. 261, 262).
Na obr. 263 - "Deštrukcia navrhnúť, automobilový priemysel; Spike pneumatiky "- 4. konečný" ježko ", opečiatkovaný z masívneho plechu a hrotmi nasadených pod uhlom 90 ° k sebe (obr. 264).

Zvlášť efektívne umiestnenie týchto "živí" v množstvách na cestách a dráhach letísk oponenta.
Na obr. 265 - "Deštrukcia navrhnúť, automobilový priemysel;
Sand Spike "-" Hedgehog pre piesok ", plochý z plastov s ostrými hrotmi pri 90 ° k rovine krúžkov na každej strane. Tento "Hedgehog" nie je dostatočne účinný na pevnom pokrytí - diaľniciach a letiskách, takže by sa nemalo používať ako náhrada za dva vyššie uvedené "živé ploty". Mal by sa používať na piesočnatých cestách. Odvoláva sa na piesok ako snežnice alebo lyže. Zariadenie je obzvlášť efektívne, ak je inštalovaný na ceste, aby bola jeho okrúhla základňa pokrytá tenkou vrstvou piesku a len tŕň uviazol.
Ďalším typom sabotáže na vozidle je prepúšťanie automobilových batérií s použitím špeciálnej kvapalnej kompozície "deštruktívne vymyslenie, batérie" - kyselina platičová (kyselina chlórplatínová) obsiahnutá v malej plastovej fľaši (obr. 266). Na prepustenie jednej štandardnej batérie je dostatočná jedna kvapka kompozície, pre veľké úseky - dve kvapky. Výboj batérie dochádza asi za 4 hodiny. Rozmanitého by ste mali mať na pamäti, že táto kyselina je veľmi jesť a jedovatá, takže by sa mal sledovať jeho oblečenie na oblečenie, kožu, oči.

Obr. 266. Kvapalná kompozícia pre automobilové batérie

Jedným z prostriedkov, ktoré sú v poradí podľa akéhokoľvek typu vnútorného spaľovacieho motora, je "kontaminant, olej" fľaša, znečisťujúca látka olejov, ktorá obsahuje práškovú abrazívnu kompozíciu, poškodenie a zničenie akéhokoľvek typu spaľovacieho motora. Nástroj je obsiahnutý v plastovej fľaši jednej oz s dvomi trubicou pripojenou k nemu, čo vám umožňuje čerpať do systému mazania motora. Nástroj začne cirkulujúci v mazacínom systéme a roztopí všetky pohybujúce sa časti motora: ložiská, piesty a ako výsledok blok valcov. Úplný výstup motora mimo objednávky sa stane po asi 30 minútach od začiatku. Okrem automobilov sa tento nástroj môže používať proti motorom lietadiel, motorových člnov, motocyklov a proti akékoľvek vysokorýchlostné mechanizmy, ktoré používajú olejový mazivo (obr. 267).
Prostriedky motora palivového systému je "sabotážsky zariadenie, plynová nádrž" - malá tableta, balená v malom balení fólie. Tableta sa skladá zo stlačených prameňov špeciálnych vlákien rôznych veľkostí. Tableta sa ponáhľa do plynovej nádrže vozidla, tam častíc vlákien kvitnú a rozširujú sa do prietoku benzínu a upchávajú palivový filter a karburátor. Motor sa okamžite nezastaví, ale začne postupne otestovať nedostatok paliva a konečne zastaví približne 1,5 km od miesta sabotáže (obr. 268).
Ďalším spôsobom sabotáže proti palivovému systému motora je "baňa, plynové tankové mesto" - v zápalnom tryskacie zariadenie (2 ks), ktorý je (obr. 269), kovové magnetické valcové teleso s priemerom 5 a 2,5 cm hrubá. Má vyčnievajúcu časť rúrky na pripevnenie povrchu a horného prílivu v tvare krúžku na pripojenie vzoriek pomalého pohybu - zápalníckych "ceruziek" rôznych farieb s rôznym časom zapaľovania, ktorý tiež závisí od teploty (pozri tabuľku korekcie teploty Na obr. 269).

Obr. 267. Prášková abrazívna kompozícia, vypnutie vnútorných spaľovacích motorov

Obr. 268. Zloženie, incidenty palivového systému auta

Zariadenie obsahuje poplatok za poplatok 28 g Tetritely (výbušná zmes pozostávajúca zo 70% TETRYL + 30% TOTYL) a 3,5 g zápalnej látky. Po spustení sa zariadenie rozbije do otvoru nádrže na plyn a nastavenú palivo.
Poznámka k tabuľke korekcie teploty.

Obr. 269. Zariadenie, palivo paliva v plynovej nádrži. Postup prípravy "TOUNKA MINE PLYNOVEJ TOUNDY" na prácu: 1- rotujte proti smeru hodinových ručičiek na stenu z sternenej zásuvky; 2- Pripojte bikfords kábel s rozbuškou; 3- Detonátor nainštalujte do hniezda a otočte upínací krúžok zlej štrbiny v smere hodinových ručičiek; 4- naskrutkovaný "ceruzkou" požadovanej farby na horný príliv v tvare kruhu; 5- Pripojte bikfordový kábel na "ceruzku"; 6 - Prestávka a vytiahnite bezpečnostnú kontrolu (čo vedie k "ceruzke" do akcie); 7 - Nainštalujte zariadenie na benzobac. A - Puzdové - výbušné zariadenie; B - Capsul - Detonátor, C - Bikfordový kábel; D- Inenizačná ceruzka; E- Ochranný kryt

Teplota - nastavenie tabuľka pre zapaľovače rôznych farieb (na obr. 269) Táto tabuľka nesmie potrebovať na miesta, kde môže spadnúť do nepriateľských rúk. Zničte túto tabuľku po tom, čo doručil svoj účel! (Táto tabuľka by sa nemala prijať na miesto, kde sa môže dostať do rúk nepriateľa. Tabuľka po použití musí byť zničená!).

OM - Graf použitý zároveň nainštaloval dve "ceruzky"; Súčasne sa dosiahne najvyššia presnosť prevádzky zariadenia. Pri inštalácii jednej ceruzky môže chyba odozvy dosiahnuť 15%.
ST - "Bezpečný čas" - čas, pred uplynutím, ktorého zariadenie takmer záruky nefunguje (pravdepodobnosť náhodnej odozvy v kratšom časovom období je 1: 1000).
Absencia v príslušných grafoch odozvy znamená nežiaducu aplikáciu "ceruzky" týchto farieb na určených teplotách (a pod nimi).
Teploty sú v stupňoch na Fahrenheitových stupniciach (° F) a Celzia (° C)

Článok o tom, čo môže viesť k nenapraviteľnému poškodeniu motora vozidla, a ako sa dá vyhnúť - tipy a odporúčania. Na konci článku - video o tom, ako môžete zabiť motorický stroj.

Obsah článku:

Každé vozidlo vyžaduje pozornosť a starostlivosť, takže môžete potešiť svojho majiteľa čo najdlhšie. Viac o stave vozidla ovplyvňuje jeho údržbu, priamo ovplyvňujú rýchlosť a úroveň opotrebovania podvozku a motora.

Niekedy majiteľ vozidla, bez porozumenia, robí banálne, ale kritické chyby, ktoré ovplyvňujú príslušnú prevádzku motora a vyvoláva svoju generálnu opravu. Preto musí vodič určiť pre seba, aby určil štýl jazdy a manipulácie s manipuláciou so železnou priateľkou - či už to bude využívať na hranici príležitostí alebo počúvať odporúčania výrobcu o dôkladných podmienkach.

1. Noste si prácu

Každé moderné auto je v priemere určené na kilometrov do 400 tisíc kilometrov. Ak majiteľ nie je Fedor Konyukhov, obvyklý vodič tejto zásoby je dosť na dlhé roky cestovania. Zároveň je zrejmé, že auto sa bude pohybovať rýchlosťou 60-80 km / h, pravidelne dosahuje 130-150 km / h.

Tiež výrobcovia naznačujú, že ovládače budú dodržiavať vysoké otáčky pre 4 a 5 rýchlostí a získať túto rýchlosť bude na nízkom otávení. Uskutočnili sa všetky možné cestné situácie na výpočet fungovania automobilového motora, vrátane dopravných zápchov, špecifiká ciest, dlhých a krátkych zastávok, pohybu trhlín a iných vodičských funkcií.

Ak dôkladne preskúmate návod na obsluhu a zohľadnite všetky priania výrobcu, môžete existovať v súlade s vaším autom.

Čo sa stane, ak jazda na nízkych otáčkach, stlačte limitnú rýchlosť a začnite z miesta s dymom z pneumatík?

Jazda na nízkych otáčkach, ktoré často hriechovia vodiči starej školy často odôvodňujú dobrým úmyslom - menej spotreby paliva, pokles hluku v kabíne a ilúziou zvyšovania prostriedku motora. To je len ak potrebujete zvýšiť rýchlosť ostrým lisovaním plynového pedálu pri zachovaní aktuálneho prenosu alebo prejsť na nižšie uvedený stupeň, môžete vyvolať nepríjemné procesy.

V prvom prípade Motor, ktorý tiež pracuje s veľkým zaťažením, je nútený doslova utopiť sa vo významnej vlny prijatých paliva.

V druhom prípade Prudko sa pohybuje z mimoriadneho režimu zaťaženia na optimálny. Zároveň títo ovládače, ktorých stroje sú vybavené palubným počítačom, môžu vidieť zvýšenie spotreby paliva, dokonca aj napriek, zdá sa, že ušetrí pri nízkom prevodovom stupni.

2. Prekročenie puddle

DETSKÁ LÁSKA PRE NEPOUŽÍVAŤ NÁKLADNOSTI PODĽA PRÍLOHOV, KTORÉ MOŽNOSTIHOUJÚCICH. Ale zabudnú len na to, že nikto nie je poistený z katastrofálneho hydrouraru, aj keď sa zdá, že prekážka je nevýznamná.

Nebezpečenstvo rýchleho prechodu plnohodnotného puddle je, že stena vody vytvorená pred kapotou cez vzduchový filter vstupuje do motora a piest ho nie je schopný stlačiť.

Dôsledok sa stane ostrou zátkou motora, pričom sa vytvára veľká dávka kinetickej energie lámanie kovových zariadení. A čím vyšší je hybnosť v momente nárazu, tým viac poškodenia vody spôsobuje srdce auta. Schitun, hlava valca, hnací remeň, senzory, elektroinštalácie môžu vyžadovať opravu a výmenu v dôsledku kolízie s takou prekážkou.

Preto vysokorýchlostný priesečník obyčajných, neškodných kalkólov s veľkolepými fontánovými sprejmi - najvýraznejší spôsob, ako rýchlo zabiť motor. Zvlášť ak má vozidlo nasávaný systém, ktorý sa nachádza nízko a môže čerpať vodu aj s malým dažďom.

Nezastavujte auto, ak už vstúpil do kaluž. Opakované spustenie motora takmer určite vedie k výskytu hydrowarda.

Návod na obsluhu pre každý stroj obsahuje pokyny na zmenu výmeny oleja, ktorá sa zvyčajne odporúča vykonávať aspoň raz za 10-15 tisíc km. Tu sú len niektorí vodiči buď v nekrádzanosti alebo s cieľom zachrániť, alebo v rámci boja proti obsedanzivným obchodníkom natiahnuť toto obdobie v dvoch, alebo dokonca trikrát.

Extra pár tisícov kilometrov na starom rope nebude škodlivý, ale ak je prebytok 5 alebo viac ako tisíce, bude to už vážne ovplyvniť motor.

Postupom času, ropa a jeho prísady stratia svoje užitočné vlastnosti, oxidovať, stratia efekt mazacieho materiálu, ktorý núti motor na prácu "suché". To zase povedie k nasledujúcim:

• nadmerné trenie častí, ktoré zvýšia zaťaženie všetkých agregátov a uzlov;
• prehrievanie motora v dôsledku straty oleja jeho schopnosti odstrániť teplo;
• strata ochrany proti korózii.

4. Použitie aditíva

V poslednej dobe bola prísada pre motora rozšírená. Sú špeciálne navrhnuté látky s mazacími vlastnosťami pridanými do motorového oleja s určitým cieľom - úspory paliva, čistiace, antimentáciou, olejom. Niektoré z nich zvyšujú vlastnosti motorového oleja, sa naleje do prázdnej nádrže a spotreba paliva sa uloží na štvrtinu a niektoré odstránia vytvorený Nagar v motorovom priestore.

Napriek všetkým svojim výhodám nezneužívajte prísady, a ešte častejšie ich menia alebo používajte všetko v rovnakom čase.

Prítomnosť minerálneho prášku v prísade zrýchľuje upchávanie olejových kanálov, oktánový korektor prispieva k upchatiu systému napájania paliva a mangán zničí katalytický konvertor veľmi rýchlo.

5. Nevhodná prevádzka chladiča

Čistota a blahobyt chladiča priamo ovplyvňujú stav motora - Radiátor prevezme silný denný bahno hit: hmyz, ktorý sa upchatia do mriežky, chmýří zo stromov, piesku, chemických činidiel, ostatné cestovné odpadky sa postupne stlačuje hustá vrstva a spôsobuje prehriatie motora.

Nezávisle Skontrolujte, či je úroveň kontaminácie chladiča schopná každému vlastníkovi vozidla. Je potrebné plne vypustiť nemrznúcu zmes a odhadnúť jeho čistotu. Ak je tekutina adekvátne, nemá hrdzu alebo iný sediment, prepláchnutie chladiča sa nevyžaduje. Ak nemrznúca zmes nie je zodpovedajúcim druhom, potom je chladiaci systém naplnený destilovanou vodou, motor začína a zostane vľavo počas 15-20 minút.

Zlúčenie vody, je potrebné znova odhadnúť svoju úroveň kontaminácie a potom tento postup zopakujte toľkokrát, až kým sa voda nestane transparentným.

Môžete urýchliť proces a zefektívniť pomoc jednoduchej priateľke - anti-vakipín alebo žieravé sódy. Bude to úplne malé množstvo čistiaceho prášku, aby sa dosiahol výsledok, ale zneužívanie z nich je len schopné pokaziť chladiaci systém ešte viac.

Po dokončení prepláchnutia chladiča, najmä ak sa čistiaci prostriedok použil, musí byť voda úplne vypustená a potom sa niekoľkokrát prepláchnutiu s absolútne čistým kvapalinou bez akýchkoľvek aditív. Ak sa to nerobí, aj tie najmenšie rezíduá chemikálií domácností sú schopné spôsobiť rozsiahlu koróziu v chladiči.

Aby sa zabránilo vytvoreniu rôznych druhov zrážania, hrdzavosti a stupnice používajú vyššie uvedené aditíva, ktoré sa pridávajú do nemrznúcej zmesi. V ich zložení existuje etylénglykol, ktorý má nielen antikorózne vlastnosti, ale aj mazacie vlastnosti, ktoré zabraňujú vkladom.

Na ochranu motora pred prehriatím musí byť mriežka pravidelne čistiť kovovú kefu, najmä po výlete mesta. Na každom umývaní do auta, dodatočne vyfúknite chladičku stlačeným vzduchom.

Systematické čistenie chladiča pomôže udržať najdôležitejšie jednotky v normálnom pracovnom stave, a to znamená, že na ochranu motora od varu a jeho majiteľa - z nákladov na generálne opravy.

Záver

Existuje mnoho spôsobov, ako rýchlo a produktívne zničiť vaše vlastné auto, od vzťahu zamietol na ňu a skončil opitou jazdy.

Keď má majiteľ naozaj dobré auto, hodné značné peniaze získané na dlhú dobu, ale jednoducho nevie, ako to správne fungovať, je to nepríjemné a dokonca urážlivé. Preto jedna vec len na uvedených elementárnych pravidlách umožní rozšíriť životnosť motora nie je len už roky, ale pre všetky desaťročia. A motoristom je zachovať vaše finančné zdroje, čo ušetrí na hlavných opravách.

Vnútorný spaľovací motor je srdcom auta, bez nej nebude možné vykonať hlavné účely dopravy, pohybu a prepravu na určitú vzdialenosť.

Jednou z podmienok normálnej a dlhodobej prevádzky elektrárne je použitie vysokokvalitného paliva, ktoré spĺňa všetky požiadavky. Pre spaľovacie motory sa používajú rôzne typy paliva: kvapalina, plynná. Najčastejším plynným palivom je skvapalnené plyny, kvapalina, je to benzín a nafta.

Pred odpoveďou na otázku: "Čo pridať do benzínu na kazia motora?" Zvážte, čo je benzín a ako môže jeho vplyv zlyhať elektráreň.

Benzín, základné vlastnosti

Benzín pre elektráreň, je to ľahké palivo, ktoré zahŕňa uhľovodíky. Na získanie paliva, ktorý je spracovaný tepelnou destiláciou. Vizuálne, kvapalina nemá žiadnu farbu, má špecifický zápach, jeho hustota je 0,70-0,76gr / cm3.

Hlavné vlastnosti ovplyvňujúce kvalitu benzínu súvisia s: \\ t

• Odparovanie;
• Tepelné spaľovanie;
• Odolnosť proti detonácii.

• Evapootes benzínu

Závisí hlavne od frakčnej kompozície určenej teplotou destilácie oleja 40,50 na 90% jeho objemu. Dobré odparovanie sa získa, ak benzín obsahuje veľký počet svetelných frakcií získaných destiláciou s použitím menšej teploty.

• Tepelné spaľovanie

Ide o kvalitu tepla, ktorý bol získaný (pridelený) plným spaľovaním benzínu za normálnych podmienok. Benzín má vysoké teplo spaľovania, jeho hodnota je približne 44 mJ / kg.

• Odolnosť proti detonácii

Schopnosť benzínu spáliť nielen rýchlo, ale aj hladko. Pri spaľovaní je explózia vytvorená s ultrafastovou rýchlosťou, tento proces je detonácia. Normálne spaľovanie nastáva rýchlosťou 20-40 m / s, zatiaľ čo detonácia je 2000 m / s alebo viac.

S vysokou detonáciou, motor publikuje kovový knock, produkuje veľa dymu a výkon bude nízky a prietok pracovnej zmesi, zvýšená.

Posúdenie odporu detonácie benzínu sa uskutočňuje oktánovým číslom. Určuje sa na špeciálnej lavičke, porovnávajúc testovaný benzín s referenčným palivom. Detonácia benzínu je čím menej, tým vyššie je jeho oktánové číslo. Často, na zvýšenie oktánového čísla v benzíne pridať špeciálne aditíva proti klepaniu.

Účinok benzínu na technický stav elektrárne

Opotrebovanie elektrárne vo veľkej miere závisí od kvality horľavej zmesi: frakčné zloženie, oktánové číslo, tendenciu tvoriť usadeniny, antikorózne vlastnosti a iné charakteristiky ovplyvňujúce proces spaľovania. Palivo Nízke odrody 1,5 - 2 krát urýchľuje poruchu motora.

Zložky zlej kvality palivovej zmesi:

• Ťažké odparovacie frakcie;
• Veľký obsah živice;
• Veľký obsah síry;
• Nedodržanie odporu detonácie značky benzínu;
• Bohatá zmes (veľa benzínu, málo vzduchu);
• Zlá zmes (veľa vzduchu, malého benzínu).
• Frakčné zloženie benzínu závisí od teploty destilácie:
  • 10% odparovanie: sú určené odparky paliva a tendencia k tvorbe parných zátkov;
  • 50% odparovania (pracovná frakcia): charakterizuje schopnosť pracovať stabilne na malých cirkulácii, vyzdvihnutie, zahrievanie agregátu;
  • 90% odparovania (závažná frakcia): ovplyvňuje výkon, účinnosť, trvanlivosť elektrárne.
• Veľké množstvo živice vedie k zlomeniu frakčnej kompozície.

Zistenie spolu s palivom do motora sú živice usadené na ventiloch, spaľovacej komory, piestov, sviečok a tvoria Nagar v dôsledku vystavenia vysokej teplote na nich. Ventil visí, výskyt skorého detonácie a zapaľovania vo valcach, obtiažnosť privádzania paliva. Normálny obsah živice, 2-20 mg na 100 ml paliva.

• Síra, jeho zlúčeniny, kyseliny, alkálie, voda, ovplyvňujú korózne vlastnosti benzínu.

Práca na palivá s veľkým obsahom síry vedie k zvýšenému opotrebeniu v dôsledku vysokej tvorby nagaro a zníženie odporu detonácie.

• Odolnosť proti detonácii zvyšuje pridanie etyl-tekutiny (1-Tc alebo p-9).

Zahŕňa veľký počet tetraethylswin (58 alebo 54%). Pre výstup elektródy z motora sa používajú špeciálne aditíva, tvoria prchavé zlúčeniny a odvodzujú ho s použitím plynu. S dlhodobým skladovaním takéhoto benzínu prídavné látky strácajú svoje schopnosti a olovo prejde do motora bez následného výstupu z neho.

• Bohatá a zlá zmes vedie k prehriatiu elektrárne.

V dôsledku toho vysoké vzdelanie v Nagarovi a silnému noseniu motora.

Príčiny odstránenia elektrárne

Záujem o problematiku včasného odstránenia motora, otázka nedobrovoľne vzniká: "Prečo je to potrebné?". Existuje mnoho možností, od neškodnej - jednoduchá zvedavosť, až do celkom vážne - trestné, tu sú niektoré z nich:

• Využitie starej elektrárne.

Staré auto môže byť recyklované. Bez ohľadu na nečistých servisných pracovníkov neužívajú svoju pozíciu a nepredložili elektráreň s vaším autom na sekundárnom trhu, máte v úmysle úplne vytočiť. Tak, pokazený motor nebude potrebovať nikoho a pokojne ísť na tavenie.

• Výmena záručnej inštalácie.

Mnohí majitelia elektrární, aby sa predĺžila potešenie z jazdy na novom, nevyžadujúcom sa pripúvaní motora, sa môžu uchýliť k rôznym trikom. Takže, dosahuje motor určitého počtu najazdených kilometrov, nepostrehnuteľne ho stiahol z objednávky a zmeny v záruke na nový.

• Jednoduchá zvedavosť.

Táto metóda je vhodná pre nedbanliviacich majiteľov, ktorí sú trápení zvedavosťou a otázkou "Ako zabiť motora?". Ich cieľom je vedenie experimentu a získavanie pochybných výsledkov. Často sú to tak mladí ľudia, ktorí sa tak potvrdí v tvári rovesníkov.

• Vedieť vedecký experiment.

Takéto experimenty sa spravidla vykonávajú v továrenských laboratóriách. Ich cieľom, odpovedať na otázku: "Aké správanie užívateľa odstráni motor zo stabilného, \u200b\u200bpracovníka, stavu a to nie je vhodné?". Je to pracovníci laboratória, ktoré si myslia, že môžete naliať, naliať, kde stlačiť, atď.

• Zlé úmysel.

Ak sa otázka znie v kontexte: "Ako nepreznamenávateľne riešiť motor auto?". Takéto vyhlásenie naznačuje zlý úmysel. Samozrejme, že v živote je situácia v živote, keď nedostatočné správanie motoristu vedie k horiacej túžbe, aby z neho urobil chodca, ale nezabudnite, že akýkoľvek konflikt vyžaduje civilizované rozhodnutie a každá otázka môže byť vyriešená legitímnou metódou.

Metódy zakázania

Auto, a najmä spaľovací motor, je vyvážený, jemne nakonfigurovaný mechanizmus, ktorý potrebuje dôkladnú prevádzku a starostlivosť. Niekedy môže malá chyba vyrobená náhodne odvodiť mechanizmus z rovnováhy a poslať na generálne opravy alebo v šrot.

Je oveľa ťažšie dosiahnuť dlhodobé a spoľahlivé využívanie jednotky, a nie kompletný výstup.

Avšak, ak hovoríme o poškodení inštalácie, pridaním niektorých látok do benzínu, môžete poradiť nasledovné:

• Leatte nízko kvalitné palivo.

V prvom rade si vyberte čerpacie stanice nezrozumiteľného pôvodu, vyhnite sa značkovej plynové stanice, ktoré pokrývajú certifikovaný tovar. Pri tankovaní, uprednostňovaním benzínu s nízkym oktánovým číslom, ideálne, ak sa číslo nezhoduje s číslom, ktoré potrebujete na motora (napríklad benzín A-76, namiesto AI-95).

• Bojujte na naftu namiesto benzínu.

Benzínové a dieselové palivo sa líšia v chemickom zložení, charakteristikách spaľovania, majú rôzne nečistoty, viskozitu, hustotu, teplotu spaľovania atď. Zásady prevádzky elektrární pôsobiacich na nafte a benzíne sú také iné. Padajúce dieselové palivo v benzínovom motore bude mať za následok zablokovanie paliva diaľnic, pokaziť motorový olej, motor sa jednoducho zastaví, bude potrebné vykonať jeho úplné čistenie, umývanie a opravu.

• Letecký kerosén.

Kvôli silnejšiemu detonácii počas spaľovania, peerozénu ovplyvní piesty, sviečky a v dôsledku toho bude rýchlo viesť tieto údaje v poriadku.

• Prísady.

Negramotné používanie aditív môže úplne zabiť vašu jednotku. Kúpte si zázrak zmesi lepšie v bazáre alebo paliva. Napríklad, slávny oktán-corrector skóre dodávku paliva, zvyšuje NAGAR. Mangánové prísady dokonale ovplyvňujú katalytický neutralizátor. Tetraethylswin vo veľkých množstvách to určite zlomí motor.

• Biely.

Pomocou tohto typu "paliva" môžete spôsobiť korózne časti elektrárne. Podľa odborníkov, ktorí povedali túto metódu, v krátkom čase, všetky časti čoskoro zakryjú hrdzu. V procese prevádzky bude motor výrazne fajčiť a často uviaznutý. Drahé a komplexné opravy sa nedá vyhnúť.

• Olivý

Ak sa dostanete do tanku rozpúšťa v benzíne. Spočiatku bude inštalácia fungovať, akoby sa nič nestalo, ale po zastavení a opätovnom snahe začať motor, prekvapenie vás čaká. OLIFE, prechádzajúci spolu s benzínom celú cestu do valcov, popáleniny v pracovnej komore. Po zastavení motora sa časť Olify usadí na ventiloch a vytvorí účinok lepidla. Výsledkom je, že ventil bude rezaný, oblakový pás a generálna oprava.

• Cukru alebo sirupu.

Použitie tejto látky, máte zaručenú rúrky, trysky a celý palivový systém ako celok. Riešenie problémov spôsobí veľa problémov a nepríjemností.

• Abrazívny materiál.

Piesok, leštiaci pasta, karbarund, všetky tieto látky sa týkajú abrazívneho materiálu a viesť k rýchlemu opotrebeniu skupiny cylindrofón, ak ich nalejú do auta benzobacu. Samozrejme, filter oneskorí nejakú časť, ale nie všetky.

• Voda, kyselina chlorovodíková, kyselina, zásada, rozpúšťadlá.

Všetky tieto látky jedným alebo iným spôsobom ovplyvňujú korózne vlastnosti benzínu. Výsledkom je zvýšené opotrebenie, zníženie odporu detonácie, zvýšená tvorba Nagar a zlyhanie inštalácie.

Nie je tak ťažké zničiť vašu sieťovú jednotku. Nie je potrebné urobiť, že to ovplyvňuje len prostredníctvom paliva, existuje mnoho ďalších spôsobov.

Ak máte naozaj svoj cieľ, zabiť motor, hlavnú radu, prečítajte si pokyny a urobte všetko, čo je napísané, len naopak.