So zvýšenými požiadavkami na moderné autá, aký druh energetického benzínu a aké jeho hlavné charakteristiky v porovnaní s obvyklými, chcú vedieť mnoho majiteľov nových automobilov. Áno, a hostiteľské stroje s najazdeným kilometrom nie, nie, a budete mať záujem, ako, po inzeráte tohto paliva, zvýšiť moc vašej starej ženy? Je však potrebné plne dôverovať reklamy a výrobcom, a či je to užitočné naliať notoricky známy benzín: Čo sa môže zmeniť v povahe správania motora? Aká je jej výhoda a možná škoda? Poďme na to v poriadku.

Čo je ecto benzín? Na začiatku - o dešifrovaní skratky. Environmentálne. To je palivo. A samotný názov nám môže veľa povedať. Je známe, že v kvalite a tzv. Environmentálnej šetrnej k životnému prostrediu, toto palivo je vývojom výrobcu LUKOIL - presahuje požiadavky Štátnej normy Ruska a spĺňa európske parametre.

Výhoda

Mnohé prísady sú zavedené do ECTO, celej multifuchekanickej kytice, ktorá pomáha zvýšiť účinok anti-priblíženia, čistiaceho prostriedku a čističa. Medzi plusy oznámené výrobcom:

• Motor pracuje hladko;
• Prevádzka motora sa zvyšuje;
• RJ uzly sú takmer zanedbateľné;
• Všetky prvky paliva a motora rozširujú životnosť.

Ekologické momenty

ECTO zahŕňa síru - trikrát menej, a benzén - v 5! To všetko vám umožní opakovane znížiť škodlivé emisie do atmosféry (karcinogény, kombinácie síry) ako súčasť boja za čistotu životného prostredia. Ekologicky šetrné prísady sa pridávajú do základného paliva, čím ho konfigurujú na normy. Mimochodom, prítomnosť týchto doplnkových látok je predpokladom pre európske typy paliva: benzín, dieselové motory. Takže dieselové palivo Euro-4 sa stará o zodpovedajúce motory.

Je vhodný pre viac starších domácich zariadení: traktory, kombinuje. Po uplatnení sa zlepšuje zapaľovanie, zvyšuje sa prevádzkový čas. Pre celé palivo a motorové vozidlo je stabilný čistiaci účinok. Euro znižuje náklady na palivo na 4% a ropa sa musí meniť menej často.

Možné využitie

Nakoniec, podľa moderných pravidiel cestnej premávky a požiadaviek rôznych kontrolných organizácií, všetky autá budú musieť ísť na podobné palivo, ktoré spĺňajú environmentálne normy. No, zatiaľ čo, čo v tejto súvislosti pozorujeme? V ľuďoch je súčasný názor na ecto benzín veľmi nejednoznačný.

Medzi užívateľmi starších ľudí "klasiky" vázy alebo iných značiek domáceho automobilového priemyslu, ktorí absolvovali nie jeden tisíc kilometrov, vo všeobecnosti sú hororové príbehy o tomto spaľovaní. Rovnako ako, nalial sa, aby sa pokúsil, takže vôbec som sotva dosiahol dom: všetky špiny išli do filtra a potom motor začal aktívne kýchať a trysky boli popraskané. A niektorí nalejte na staré motory, ale hovoria, že nič zvláštne v povahe stroja sa nezmenilo, a ťah je ešte horší ako na obyčajnom TNK-92, len čisté oceľové sviečky (to je už mimochodom, hovorí veľa).

Niektoré poradenstvo vylievajú ECCO periodicky, zručnosti, na čítanie celého systému a potom použite obvyklý benzín. Ľudia, ktorí si kúpili nové moderné autá, sú úplne spokojní s kvalitou a spotrebou paliva.

Čo hovoria špecialisti na automobilový servis?

Sto profesionálov slúžiacich rôznym dopravným vybavením - a novým a starším človekom - majú aj svoje názory. Samozrejme, že mnohé výhody v palive by nemalo odniesť: znižuje znečistené trysky alebo trysky, znižuje tvorbu trosiek a NAGAR na ventilátoroch, zlepšuje zmes a tým aj palivovú účinnosť. Avšak, s upchatými palivovými nádržami a dodávkou systému (z automobilov s pevným kilometrom), všetky nečistoty, spravidla, sa začína rozbiť a prejde na palivový filter. A ak sa už dlho nezmenil, mohlo by to viesť k nepredvídateľným výsledkom. A majstri dospeli k záveru, že pri používaní ECTO pre 2-zdvihové techniky nie sú špeciálne výhody distribúcie plynu pozorované špeciálne výhody.

Je lepšie kúpiť čistiacu fľašu pre karburátory a pravidelne ju aplikovať menej. Ale pre štvornásobné agregáty sú tieto výhody zrejmé. A na úkor sily a jej zvýšenie: tu sú aplikácie výrobcu mierne prehnané. Koniec koncov, oktánové číslo benzínu sa nezmení a stupeň kompresie zostáva rovnaký. Zostáva pridať k majiteľom s najazdeným kilometrom, vyriešené na základe vlastnej skúsenosti, aby ste zistili, čo ECTO benzín je: Pred použitím je potrebné vyčistiť nádrž a dodávky paliva, je tiež žiaduce tiež dať nový filter . V opačnom prípade budú všetky nahromadené trosky a nečistoty cestovať podľa dodávky, čiastočne usadené na palivovom filtri.

Časté prírodné kataklysms sú výsledkom ľudského zásahu v ekologickej rovnováhe. Hlavnou úlohou zohrávajú skleníkové plyny, ktoré viedli k prudkej zmene klímy. Nie je prekvapujúce, že vedci zaznamenali alarm a prinútili vlády vedúcich krajín, aby venovali zvýšenú pozornosť otázkam ekológie, ktorého jeden aspekt je znížiť emisie prchavých plynov. Od 90. rokov sa v Európe začali pôsobiť normy na sprísnenie emisií automobilových emisií. Je možné dosiahnuť to kvôli zavedeniu celého spektra aditív. Keďže skutočný vplyv vďaka prijatým opatreniam bol nevýznamný, štandardy euro sa neustále upravujú. Výrobcovia paliva pre DVS sú nútené držať krok s týmito požiadavkami, zlepšenie kvality benzínu, predovšetkým - z hľadiska ekológie. Ale iné výkonové charakteristiky sa neberú do úvahy. Moderné prísady umožňujú znížiť spotrebu paliva a maximalizovať zdroj napájacích jednotiek. Donedávna, domáci výrobcovia benzínu "letel v chvoste" tohto procesu, ale úsilie lukoilu sa týka prípadu uzatvoreného z mŕtveho bodu.

Prečo stojí za to zvoliť ecto benzín.

Benzín ecto 92: čo to je

Vzhľad v roku 2009 v rade benzíne jedného z vodcov domácich výrobcov motorových palív pod značkou ECTO je skutočne evolučným krokom, pretože prvorodený, benzín ECTO 92, ukázal byť všeobecne relevantný ekonomiku Euro-5 . Mnohí majitelia vozidiel majú záujem o to, čo ecto znamená v mene benzínu. Všetko bolo veľmi jednoduché. Rozlúštenie názvu značky: ECO-ekologický a potom palivo. Najskôr kvalita tohto výrobku výrazne prevyšuje technické požiadavky definované Gossstandart, vo väčšine parametrov, vhodné pre moderné európske environmentálne normy. To bolo možné dosiahnuť to prostredníctvom použitia špeciálneho balenia prísad určených na to, aby mali prototypový účinok na všetky uzly palivového systému, predĺžený motorový zdroj, ako aj znížiť koncentráciu obzvlášť škodlivých látok vo výfukových plynoch.

Samozrejme, Lukovets je poteší a nebudú odpočívať na vavrínoch. Technológia produkcie benzínu ECTO 92 bola zlepšená a čoskoro sa objavila palivo s OCH 95 a potom - benzín ECTEC 100, analógom eura 98. Každý z vyššie uvedených výrobkov je zameraný na svojho spotrebiteľa. Vlastniť jedinečné výkonové charakteristiky, benzín ecto určený na použitie na akomkoľvek modernom vozidle, vybavenom DVS. Všetky tri typy paliva zahŕňali prísady s celou kyticou pozitívnych vlastností, od čistenia a čistiaceho prostriedku na proti korózii. Zloženie ecto benzínu obsahuje päť menej benzénu a trikrát menej síry ako obvyklé palivo. To umožňuje významne znížiť koncentráciu karcinogénov a zlúčenín síry vo výfukových plynoch. Pridanie ekologických prísad len zvyšuje pozície benzínu s prefixom ECTO z hľadiska boja za zachovanie čistoty životného prostredia.

Domáci odvetvie rafinácie ropy nikdy nerozlišoval túžbu splniť globálne trendy z hľadiska kvality konečných produktov. Väčšina rafinérie vytvorila palivo, ktoré bolo ďaleko od európskych noriem. A byť doručený do maloobchodnej siete, ktorý dosiahol konečnú čerpaciu stanicu, bola vystavená manipulácii, v žiadnom prípade neprispieva k zlepšeniu spotrebiteľských vlastností, či už. Časy sa menia, a trh je v súlade s globálnymi kritériami aj v takej konzervatívnej sfére ako rafinácie ropy. Vzhľad ecto benzín je presvedčivým svedectvom takéhoto trendu. Ale aký je rozdiel v benzín ecto (LUKOIL) z eura, na dlhú dobu pre monopolista na ruských čerpacích staniciach a ako významné tieto rozdiely sú? Pokúsime sa to v tejto veci prísť.

Začať, zvážte, čo je euro ecostandart, keď sa objavil a prečo bol zavedený. Ako už bolo uvedené, ekologický trend zintenzívnil na konci minulého storočia, keď sa zrejmé, že človek-vyrobená ľudská činnosť je jednou z hlavných príčin globálnej zmeny klímy na planéte. Ak však nebolo možné dosiahnuť emisie priemyselných podnikov globálneho konsenzu, potom v oblasti automobilového priemyslu, úspech sa ukázal byť výraznejší, najmä po rozvoji eura ecostandart, ktorého požiadavky sú v súčasnosti dodržiavané väčšine automobilov. Spočiatku však štandard konal len na území Európskej únie. Väčšina ustanovení tohto dokumentu sa týka obmedzení koncentrácie škodlivých a obzvlášť škodlivých zložiek v zložení. Predstavujeme chronológiu vzniku nových, ťažších predchodcov noriem:

• 1992 - bola vytvorená základná norma eura, ktorá dostala predponu 1;
• 1996 - euro-2 vzhľad;
• 2000 - ďalšie sprísnenie požiadaviek v rámci eurá-3;
• 2005 - výskyt euro-4;
• 2008 - Prechod automobilov na štandard Euro-5.

Ak je podľa Euro-3, prípustná koncentrácia síry v spaľovaní 150 mg / kilogramov, potom v predchádzajúcej edícii, toto číslo bolo oveľa vyššie - 500 mg / kilogramov. Bohužiaľ, ruský výrobcovia benzínov beznádejne zaostáva za európskych kolegov. Prechod na štandard Euro-3 sa teda uskutočnil 13 rokov po jeho prijatí v EÚ. Samotný dokument upravuje obsah v benzíne viacerých nebezpečných látok nebezpečných látok, ako aj technické vlastnosti paliva: čitalové číslo / index, teplota flure, koncentrácia síry, voda, benzén, aromatické uhľovodíky.

Vzhľadom k tomu, obyčajný nadšenec auto je všetko uvedené o tom, čo hovorí, stojí za to zostať na tom.

• množstvo benzénu priamo ovplyvňuje nielen toxicitu samotného benzínu - existuje významná časť z nich v pároch paliva. Ďalším negatívnym prejavom zvýšenej koncentrácie benzénu je vzhľad Nagar v valcoch, čo znižuje účinnosť elektrickej jednotky a znižuje jeho zdroj. Podľa súčasnosti existujúce ecostandárne, nie viac ako 1% benzénu je povolené v eurálnom benzíne (predtým toto číslo bolo výrazne vyššie ako - 5%);
• síra v procese spaľovania je oxidovaná, tvorí síra / kyselina sírová. Ich účinky na uzly výkonovej jednotky nemožno nazvať pozitívny, najmä pre moderné motory, ktorých BC sú vyrobené z hliníkových zliatin. Nespočetný vplyv kyselín výrazne znižuje systém zdrojov a výfuku vrátane katalytického konvertora. V norme Euro-3 bola koncentrácia síry povolená na nie viac ako 150 mg / kilogramov, v Euro-4 boli požiadavky sprísnené na 50 mg / kilogramov, a podľa najnovšieho vydania sa táto suma znížila na 10 mg / kilogramy;
• aromatické uhľovodíky - látky, ktoré zvyšujú PF, ale zároveň vedú k zvýšeniu tvorby auta. Trpia kontaktom s podobnými látkami a gumami a plastovými časťami, pretože podľa prírody AU je rozpúšťadlá, ktoré môžu zničiť tesnenia, hadice, tesnenia, filtračné prvky atď.;
• Číslo oktán / cetán. Čím nižší tento ukazovateľ, rýchlejšie popáleniny paliva. Z tohto dôvodu sa používanie low-oktánovej príruby stáva príčinou detonačných procesov, ktoré majú negatívny vplyv na motorový zdroj, čím sa zvyšuje dym, čo vedie k spaľovaniu ventilov a poškodiť piesty.

Upozorňujeme, že zavedenie všetkých nových ecostandárov sa týka najmä nových automobilov. Nemá zmysel naliať na starý benzín "Zhigul" Euro-5 - Ich motor je navrhnutý tak, aby používal viac "starovekých" noriem pre väčšinu indikátorov. To isté platí pre zahraničné autá. Povedzme, že v aute, ktorej elektráreň je zameraná na používanie benzínu EURO-3, nie je vhodné zodpovedať najnovším generáciám štandardu. V opačnom prípade riskujete predčasne stiahnuť lambda sondu alebo kN, náklady na výmenu náhrady sú pomerne vysoké. Ak vidíte tankovanie benzínu, čo zodpovedá normám Euro-4/5, vo väčšine prípadov ide o dovážaný výrobok, pretože väčšina domácich rafinérií je stále schopná vyrábať výrobky s vlastnosťami, ktoré nie sú vyššie ako Euro-3. S výskytom LUKOIL sa situácia ECTO zmenila.

Aký je rozdiel medzi benzínom ECTO-95 z euro-95? Ako hovorí samotný výrobca, hlavnou úlohou v prednej časti inžinierov spoločnosti bolo prepustenie paliva, ktoré by spočiatku zodpovedalo predpisom súčasnej európskej ecostandarty. Stali sa benzínom ECTO-95 (ECTO-92 v tom čase zodpovedal normám Euro-3). Hlavný rozdiel medzi benzínovým ecto z bežných benzínov - prítomnosť veľkého spektra prísad, ktorého použitie umožnilo dosiahnuť tieto zlepšenia technických charakteristík: \\ t

• zvýšiť zdroj motora s pravidelným používaním benzínu s prefixom ECTO;
• rast výkonu elektrickej jednotky bez vedľajších účinkov;
• spoľahlivá ochrana kovových komponentov palivového systému z vzhľadu korózie;
• zníženie úrovne detonácie, ktorá umožňuje znížiť vibrácie motora a úroveň šumu vytvoreného nimi;
• zvýšenie obdobia mertineval nahradiť motorový olej (zníženie prevádzkových nákladov);
• zlepšenie procesu pálenia TWS, ktorý umožnil znížiť opotrebovanie komponentov vstrekovacieho systému;
• zníženie zrážania uhľovodíkov v uzloch a prvkach injektora, čím prispieva k zlepšeniu stability prevádzky elektrickej jednotky a zníženie spotreby paliva;
• vylepšite zdroj sondy QN a LAMBDA.

Špecialisti spoločnosti LUKOIL uskutočnili niekoľko testov zameraných na komplexné testovanie ich inovatívneho produktu. V dôsledku toho sa ukázalo, že charakteristický znak ECTO-95 benzínu vo vzťahu k palive zodpovedajúcemu norme Euro-5 je znížiť spotrebu približne 5%, ale za predpokladu, že je aspoň 2 tisíc kilometrov to. Po 500 kilometroch používania ECTO-95 úspory predstavovali približne 3,5%. Existuje vyššia čistota vstrekovača a výrazne nižšia úroveň usadenín vytvorených na vstupných ventiloch. Významný rozdiel medzi ECTO-95 a euro benzín sa zlepšil dynamickými ukazovateľmi motora. Na večách z LUKOIL sa testovací stroj (Kia Rio) zrýchľuje hladko a rýchlejšie. Zvlášť výrazná závislosť sa prejavuje pri predčerpaní a oddávaní plynového pedálu na podlahu. Prevodovka (automatická automatická prevodovka) bola inštalovaná oveľa mäkšia.

Po dlhú dobu cestuje na ekto benzín, prechod bol vykonaný na euro, ktorá bola poznačená vzhľadom na neznámych zvukov z motorovej strany. Prevodový posun v rovnakom čase bol sprevádzaný vibráciami, ktoré sa cítili v celom tele. Ďalším záverom je jazdiť na ECTO, ktorý robí Salon pokojnejší, hluk motora na dobrej zvukovej izolácii Kia Rio sa stala porovnateľnou so zvukmi pneumatík zverejnených počas vysokorýchlostnej jazdy na vozidlách. Nakoniec, na jednej čerpacej stanici palivo, palivo, ETCTO podarilo prejsť 40-80 kilometrov viac ako na štandardnom benzíne eura. Na konci experimentu boli sviečky načítané, ktoré boli pozorne vyčistené.

Výhody a nedostatky línie benzínu ecto

Na väčšinu výhodných motorových paliva z Lukoil, sme už spomenuli, ale to bude užitočné, aby ste ich zoznam všetkých:

• zabezpečenie stabilnejšieho a spoľahlivého prevádzky elektrickej jednotky;
• zvýšenie celkového zdroja motora a všetok jej zložku;
• zvýšená účinnosť výkonu a motocykla;
• účinný boj proti korózii;
• zníženie úrovne vibrácií / hluku s chodu motora;
• zvýšenie regulačných lehôt na výmenu mm;
• zníženie stupňa opotrebovania častí vstrekovacieho systému;
• rozšírenie prevádzky práce KN;
• prevencia vzhľadu v detailoch injektora sedimentu;
• stabilnejšia a bezproblémová prevádzka diagnostických systémov;
• viac ako trojročný pokles obsahu síry v porovnaní s obvyklým palivom;
• päťkrát redukcia koncentrácie síry.

Treba poznamenať, že všetky tieto výhody sa budú s väčšou pravdepodobnosťou prejavovať na automobiloch s miernym kilometrom. Pre elektrické jednotky referenčného veku v počiatočnom štádiu použitia nového benzínu z LUKOIL môžu byť v práci spojené s účinkami detergentných prísad. Faktom je, že moderné účinné prísady sú schopné rozpúšťať významnú časť usadenín, ktoré sa v ňom patria do palivového filtra, čím sa znižuje prietok paliva. Preto sa odporúča, aby prvok palivového filtra krátko nahradil po začatí prevádzky ekotopelu. Je to táto činnosť, ktorá sa považuje za hlavnú nevýhodu rodiny ECTO benzínov. Avšak, nikto nemožní obťažovať vlastníkom ojazdených automobilov na tento palivo pravidelne používať len na čistenie palivového systému. V tejto súvislosti nemá rovnaké ako domáce analógy. Majitelia sú relatívne nové autá v ich najspoľahlivejšom s benzínom. V zásade, v strednodobom horizonte, celá domáca flotila bude musieť splniť európske environmentálne normy, ktoré s ťažkosťami prichádzajú na naše cesty.

Čo je lepšie: benzín ecto alebo euro

V zásade obe motorové palivo zodpovedá európskym ecostandárom, ktoré predpisujú použitie rozsiahlej triedy prísad. Odpoveď na otázku, o ktorej je benzín lepší, ecto alebo euro, prevažne leží v oblasti osobných preferencií. Mnohí odborníci poznamenávajú, že pre nové auto je výhodnejšie využívanie domáceho paliva, hoci dovoz benzín je trochu lacnejší v hodnotovej ceste. V prípade vlastníctva strojov s veľkým rozvinutým zdrojom sa odporúča použiť Euro-95, pretože v jeho zložení je prítomnosť detergentných prísad minimálna. Použitie benzínu z Lukoilu v dvojtaktných motoroch, podľa odborníkov, tiež nedá významné výhody.

Najlepšie ceny a podmienky na nákup nových automobilov

Credit 6,5% / Správy / Trade-in / 98% Schválenie / Salon Darčeky

MAS MOTORY

Stojí za to preplatiť palivo s konzolami »Ultimate» alebo "ecto"? Ako dôvod je podpis sľubuje zvýšiť výkon až do 14,7%, zvýšiť zrýchlenie na 9,9% alebo znížiť koróziu motora na nulu?

Pre odpoveď na takéto otázky sme získali vzorky vzoriek BP a LUKOIL GABLINE s oktánovým číslom 95 a 98 - len šesť vzoriek.

Zakúpený benzín podľa definície mal byť kvalitné - inak všetky druhy porovnaní "ecto" a "nie ecto" stratia. Ukázalo sa, že: Kontrola fyzikálno-chemických parametrov získaného paliva neodhalilo žiadne prekvapenia. Všetko je v poriadku, súčasné Gosts sú splnené. Čísla oktánu - dokonca aj s prekračujúcim normou, živicou - málo.

Posudzovanie podľa vyhlásení výrobcov palív, benzínu "ecto" a "konečný" obsahujú čistiace prísady. Ako efektívne pracujú a čo môžete čakať?

Štandardný test na umývanie benzínu je veľmi dlhá a časovo náročná, ale pôjdeme vlastnou cestou. Snažte sa vyhodnotiť samotný trend, aby ste zmenili počet vkladov, keď je motor beží na benzín s umývacími prísadami, a zároveň skontrolujte, ako to bude motor reagovať.

Tento postup bol vykonaný pre každý benzín - výsledok bol jednoduchý. Konvenčné palivá, ktoré sme vzali ako vzorka na porovnanie, mierne zvýšili hmotnosť vkladov. Palivo s umývacími prísadami však poskytli opačný účinok - sa začala znižovať hmotnosť vkladov. Okrem toho bol výsledok a "konečný" a na "ecto". Presnosť takýchto meraní je nízka, takže 10% rozdiely vo výsledkoch môže byť odpísaná na chyby, ale trend je dôležitý!

Mimochodom, bolo zistené, že na 98. benzín, pranie aditíva pracujú o niečo menej efektívne. S týmto fenoménom sme už čelili skôr. Ešte raz sa jednoduchý princíp prejavil - je vždy ťažšie zlepšiť dobré.

Po benzín "detergent" zaznamenali niektoré zvýšenie prietoku vzduchu. Takže, prívodné kanály a ventily začali vložiť viac zmesi do motora. Výsledok - Rast energie, zníženie spotreby paliva. To má výrazne znížená toxicita podľa CN, ale obsah oxidov dusíka mierne zvýšil - spaľovanie išlo efektívnejšie, teplota sa zvýšila - to je výsledok. Konflikt záujmov medzi oxidmi dusíka a zvyškových uhľovodíkových špecialistov však už dlho známy.

Tendencia vplyvu moderných "s názvom" palivá na motora, ktorú sme chápali, ale notorické propagačné akcie 14,7% sa opäť nenašli. Poďme však skúsiť dať ďalší, už konečný, experiment a mimo samotného expertízy - voliteľné, tak hovoriť ...

Model experiment s umelým znečistením, ktorý sme praktizovali skôr, poukázali na tendenciu a umožnili porovnať, ale len! A zistiť skutočné príležitosti, musíte si vziať vzorku motora so živým, prírodným bahnom. Toto "dobré" počas predchádzajúcich testov sa veľa nahromadilo - využili. Vzali 100 l jedného z benzínov s umývacou prísadou - "LUKOIL - 95 ECTO" a vyvinuli ho na tomto motore, odstránenie predvolných charakteristík. V priebehu testu sa merala dynamika zmien parametrov motora. Okrem toho, ako je čistý, prahová hodnota detonácie sa posunula smerom k zvýšeniu moci - sledovali sme ho aj.

Účinnosť doplnkovej látky sa tu prejavuje výraznejšia. Do konca skúšobného cyklu sa výkon uchytil o 7,5% a prietok sa znížil o 8,4%. Toxicita klesla len zvyškovými uhľovodíkmi, pričom zvyšok komponentov zostávajú v meraní chýb. A ak bude motor ešte viac špinavý? A benzín pracovať viac? Veríme, že zároveň sa reklamné údaje môžu skutočne dosiahnuť.

Ale to je zaujímavé! V počiatočnom štádiu práce našej no, veľmi špinavý motor na dobrom benzíne s umývacou prísadou všimol niektoré problémy - a začali sa twitch a toxicita výrazne zvýšila. Čo sa deje? Veríme, že kontaminácia, umytá z stenách palivového systému, spadol do dávkovacích prvkov systému. To viedlo k účinku. A keď bol motor mierne premytý, sa prejavila jasná tendencia k zlepšeniu všetkých parametrov. Takže všetko nie je jednoduché! A opäť bola stará pravda potvrdená - nie je potrebné spustiť vredy, to znamená, že je to vždy lepšie špinavé!

Tak nalejte umývanie paliva do "špinavého" motora alebo nie? Odporúčame postupne prepnúť do dobra. Po prvé, pridajte do obvyklého paliva pridať polovicu benzínu s premývacou prísadou, potom, keď ste vyvinuli nádrž na ¾, znova pridajte dobrý benzín. A potom dopĺňajte len značkovým benzínom. Všimli sme tiež, že v určitom štádiu budete musieť zmeniť palivový filter, ale bude to potrebné len v obzvlášť uvedených prípadoch.

Takže čo je v suchom zvyšku?

Po prvé, značkové palivá majú naozaj určité výhody oproti obvyklému. To sa prejavuje hlavne v dôsledku zlepšených detergentných vlastností takéhoto benzínu. Nie je však možné ho okamžite vidieť, ale s ich neustálym aplikáciou. Ale ak je benzín umiestnený ako zodpovedajúci euro-3 a vyššie, potom je jednoducho povinný udržať čisté prísady.

Po druhé, hlavné výhody takýchto benzínov sa stále prejavujú na moderných vstrekovacích motoroch, ale boli pre nich vytvorené! Faktom je, že prúd paliva z dýzy v takomto motori umožňuje lepšie použiť detergentné vlastnosti aditív ako v karburátore. Preto čakať na účinok pre "starý muž" bude mať oveľa dlhšie.

Po tretie, nenašli sme uvedené 14,7% zvýšenia výkonu. Ale ak používate všetky možnosti, ktoré poskytujú benzín s vyšším oktánovým číslom a dobrým detergentom, a ako experimentálny králik, vezmite niečo veľmi špinavé, potom takéto čísla môžu byť celkom reálne. Ale nie je to skôr o rastúcim výkonom, ale o jeho oživení.

A nakoniec, po štvrté: nie je tak s názvom benzín drahšie ako obvykle ... a dokonca aj v čoraz-rastúcej hodnote najjednoduchších palív?

Aký je rozdiel medzi 95 eur od 95 ecto

Benzín je jedným z extrémne bežných typov paliva, ktorý sa používa v miliónoch vozidiel po celom svete. Milióny litrov tohto paliva sa strávi denne v celej planéte. Jedným z večných problémov každého motoristu je to, čo benzín je lepší. Na čerpacej stanici sa objavili dva odrody 95 benzínu: Euro a ECTO. V tomto ohľade mali vodiči logickú otázku - aký je rozdiel medzi 95 benzínom z 95 ecto.

Euro Standard: Charakteristiky paliva 95-euro

Jedným z hlavných trendov posledných desaťročí je zachovanie ekológie. Priemysel rafinácie ropy revidoval technológiu výroby benzínu, pričom sa zaoberá výrobou čoraz ekologickejšieho typu paliva.

Euro je štandardom pre benzín prijatý v Európskej únii. Prvý štandard eurá-1 bol vytvorený v roku 1992, a dnes posledný je Euro-5. Každý z nich predstavuje osobitné požiadavky na výfukové plyny na auto, preto na zloženie paliva, ktoré v skutočnosti viedlo k vzniku značky benzínu v eurách. To znamená, že palivo je v súlade s jednou z prijatých noriem.

Navrhovaný benzín 95-euro spĺňa štandard Euro-3. Vlastnosti tohto paliva zahŕňajú:

• nízky obsah aromatických uhľovodíkov;
• podiel kyslíka až 2,7%;
• obsah okysličovaných - až 15%;
• cetánový index - od 46;
• Číslo Cutane - 51;
• bod zápalu - 55 stupňov Celzia.

Toto palivo tiež obsahuje znížený indikátor benzénu, ktorý zaručuje nízku toxicitu a redukciu motora v motore. V benzíne eurozóny sa výrazne zníži obsah síry. Keď je motor beží, tvoria síra a kyseliny sírovej, ktoré majú škodlivý účinok na jednotku vozidla. To je dôležité najmä pre nové stroje, pričom dizajn sú prvky z hliníka. Benzín značky EURO obsahuje až 150 mg / kg síry.

Čo je 95-ec a aké sú rozdiely z eura

Pred zistením, aký rozdiel medzi 95 a 95 ecto je potrebné zistiť, čo predstavuje.

Stojí za zmienku, že tento typ benzínu spĺňa aj štandard Euro-3, čo znamená, že všetky vyššie uvedené charakteristiky sú použiteľné na tento benzín. Okrem toho sa zlepšili ukazovatele z hľadiska ekológie: obsah síry a benzénu sa niekoľkokrát zníži, takže môžeme povedať, že značka ECTO je lepšou verziou štandardu Euro-3. Toto však nie je jediný rozdiel. Hlavnou charakteristikou tohto paliva je použitie špeciálnych prísad určených na zvýšenie životnosti motora a ďalších kľúčových komponentov vozidla.

Hlavné charakteristiky benzínu 95-ECO, ktoré ho zdôrazňujú na pozadí 95-euro, sú uvedené nižšie:

• zlepšenie spoľahlivosti napájacieho uzla, ako aj rozšírenie životnosti služieb;
• možnosť využitia maximálneho výkonu auta;
• prítomnosť špecializovaných aditív chráni kľúčové uzly z korózie;
• zníženie úrovne výbuchu, ktorá vedie k pokojnejšom a tichej práci;
• zvýšenie životnosti vstrekovacieho systému;
• minimalizovanie zrážok a zníženie spotreby paliva.

Rovnaké vlastnosti sa vzťahujú na charakteristiku naftového paliva ECTO z LUKOIL. Podľa vývojárov, používanie značky ECTO umožňuje znížiť spotrebu paliva v skutočnosti tri a pol percenta. Prítomnosť detergentných prísad výrazne znižuje množstvo plaku, čo robí prácu tichšieho pohonu.

Na čerpacej stanice 95 eur od 95 eCTO sa tiež líši a náklady. Rozdiely sú menšie, ale priemer až do niekoľkých rubľov.

Závery: Čo je benzín lepšie ekto alebo euro

Odpovedzte na otázku, že je lepšia pre Ethta alebo euro, mali by všetci počas prevádzky svojho auta. Z technického hľadiska je výhodnejšie benzín ecto, napriek väčšej hodnote.

Použitie špecializovaných prísad v ňom umožňuje rozšíriť pracovnú silu jednotlivých komponentov, ako aj celé auto ako celok. Pravidelne palice palivové značenie ECTO, vyhnete sa možnosti vytvárania rôznych zrážok, ako aj minimalizovať riziko zlyhania vozidla. Tento typ paliva pre automobily s automatickou prevodovkou je dokonalá. Auto na tomto benzíne bude fungovať čo najhladší.

Ak máte staré auto s veľkým počtom najazdených kilometrov, odporúča sa použiť značku 95-eur. Prítomnosť prania aditíva v benzínovom ecto môže viesť k rozpadu palivového filtra v dôsledku veľkých kontaminantov. Všetky nečistoty obsiahnuté v pelingu palivovej nádrže a ide rovno do filtra. Odborníci tiež dospeli k záveru, ak nalejete ECTO do prepravy s dvojtaktnou jednotkou, nedostanete žiadne výhody.

Otázka od čitateľa.

« Ahoj! Pomôcť demontovať, tým lepšie na doplnku. Nedávno sme sa objavili benzín 92 ecto, cena je rovnaká ako jednoduchá 92. Je nejaký skutočný význam pre pohyb z obvyklého 92 k tomuto benzínu. Chápem, že niektoré prísady sa jednoducho pridajú do ECTA 92, ktoré sú podľa paliva lepšie ovplyvnené motorom a všetkým ostatným. Je to naozaj otázka? Budem veľmi vďačný, ak nenechávate moju otázku bez pozornosti! Ďakujem! Máte nádhernú stránku! Sa týka Elizabeth»

Ďakujeme za teplé slová smerom k nášmu autoblogu. Čo si myslíme spolu ...

Takže nový zázrak benzín

A v našom meste sú lukoil doplnky a tiež predáva takúto možnosť benzínu. Za začiatok vysvetlím o cene, pokiaľ ide o to, čo sú obvyklé 92 a ecto 92 rovnako. Ak ste sa práve objavili LUKOIL doplnky, musia zachytiť svojho klienta. Osobne, v našom meste to bolo tak, jeden tanking bol otvorený prvý, dobre, rešpektovať reklamu, atď. Iba bežné palivo 92, 95, DT (dieselové palivo) a všetky. Potom, po malom množstve času, benzín ecto 92 sa objavil, benzín ecto 95. Cena bola rovnaká, ktorá sa teraz deje. Tieto odrody sú veľmi "piarii", dokonca aj brožúry boli o tomto benzín, teraz nemôžem posielať fotografie týchto brožúr, pretože to bolo dávno. Všeobecne platí, že koncový užívateľ začal doplniť ECTO benzín 92, pretože zavolám doba závislosti a potom sa LUKOIL vzal a pridal cenu ECTO na 1 rubľa. Mnohí doplnení a zostali na tomto benzíne, a niekto sa vrátil do obvyklého 92. Takže budete mať tiež, teraz je to len taká akcia, potom ECTO bude určite zvýšiť cenu vo vzťahu k bežnému benzínu.

Teraz o vlastnostiach.

Mnohokrát spýtal na tankovanie pokladníkov a operátorov o rozdiele medzi týmito benzínmi, tiež išiel ešte sto kilometrov vo svojom aute a urobil určité závery pre seba. Lukovets sami hovoria, že benzín je trochu kvalitnejšie pridaných doplnkových látok, ktoré vyčistia motor a palivový systém vozidla, ako aj prísady, ktoré mierne zvyšujú výkon, vďaka lepšiemu spaľovaniu paliva a posledného motora beží tichší a lepší.

Tu je oficiálny o materiáli, o benzínovom ECTO:

« Použitie "ECTO" prispieva k bezpečnejšej prevádzke vozidla v dôsledku zlepšeného spaľovania paliva, zvýšenie spoľahlivosti a času motora, časový limit na výmenu motorového oleja, znížiť hluk a vibrácie motora, znížiť Nosenie komponentov systému vstrekovania paliva, zabraňujú uhlíkaté usadeniny na vstrekovači, "hovorí Vadim Vorobyov (reprezentatívny lukoil). Okrem toho poznamenáva, eliminuje možnosť predčasného zlyhania palubných diagnostických systémov. Nakoniec, « ECTO "Uloží majitelia automobilov z nárokov na oddelenie ekológie. Znížené aj v porovnaní s požiadavkami štandardu Euro-3, obsah síry a aromatiky minimalizuje emisie karcinogénnych látok do atmosféry»

V praxi by sa zázraky nemali čakať, pokiaľ ide o, ak ste boli tankovaní s obyčajným benzínom a potom zaplavili "ecto", potom sa rozdiel môže okamžite a necítiť.

To znamená, že je určený na dlhú životnosť. Pretože aditíva v palive sú len 5 až 7% z celkovej sumy. Ak ste ho neustále nalejte, potom bude rozdiel výraznejší.

V suchom zvyšku.

Osobne som použil ecto benzín na mojej fúzii, mal som najazdených kilometrov potom pôsobivý, asi 140.000 kilometrov a ja som potreboval vyčistiť injektor, pretože auto sa stratilo v dynamike. Rozhodol som sa a vyskúšam sa benzín ECTO, nebude škodlivý, ak ho inzerujete. Viete, určite som očakával viac, myslel som si - teraz ako výplň, ako sa objaví reproduktor. Ale nie. Auto vytiahne trochu lepšie, motor pracoval viac hladký, hoci sa mi to môže zdať. Malý padol tok, bol asi 8,9 litrov, stal sa 8.4. O skutočnosti, že v aute nie je vôňa, takže som nemal so zvyčajným 92 benzínom. Podaný benzínovým ecto, pokiaľ sa nezvýšil ceny. Potom ho raz mesačne zasadil v záujme malých prevencie, hoci takmer plná nádrž bola naplnená. Po vyrobení benzínu naplnil obvyklý 92 z LUKOIL. Ale injektor musel opláchnuť aj tak, bolo veľmi znečistené.

Rozhodnúť sa, samozrejme, vás - nalejte alebo bez benzínu ECTO. Rada. Ak máte nové auto s minimálnym najazdeným kilometrom, potom môže byť palivový benzín odôvodnený, pretože váš systém ešte nemal čas na "upchávanie a potrestanie", toto zloženie benzínu bude udržiavať v bojovom stave, samozrejme super čistotu po podaní Toto palivo čakať, že to stojí za to, ale nebude sa vzdať systému.

Ale ak vaše auto prešlo viac ako 100 000 kilometrov, nikdy nemôžete cítiť rozdiel v dynamike, stále potrebujete čistenie injektora, potom vás nezachráni.

Niečo také. Dúfam, že som vám pomohol.