20.03.2017

Chevrolet Orlando (Chevrolet Orlando.) - päťdverové sedem rodinné zhutňovanie, vyrábané General Motors, s pamiatkou pre ázijské a európske trhy. Na našom trhu, výber zaujímavých rodinných áut nie je taká veľká, takže keď sa tento model objavil len v predajniach automobilov, fronty okamžite zoradili. Tvorcovia Orlando hádajú nielen s potrebami rodinných motoristov, ale aj s funkčnosťou a dizajnom auta. Atraktívnosť modelu tiež dáva nízke náklady. Bohužiaľ, nový Chevrolet Orlando nie je k dispozícii na všetkých trhoch CIS, ale ak sa vám to naozaj páči toto auto, nestojí za narušenie, pretože sekundárny trh ukazuje pomerne veľký výber použitých kópií tohto auta.

Trochu histórie:

Prvé fotografie konceptu Chevrolet Orlando sa objavili v sieti v diaľke 2007, bolo to potom jasné, že spoločnosť pripravuje úplne nové rodinné auto na trh. V roku 2008 sa svetová premiéra tohto modelu konala na parížskej výstave, avšak hromadná produkcia začala len v roku 2010. Pre Chevrolet je to prvým európskym trhom Minivan. Chevrolet Orlando bol vytvorený na platforme "Delta", ale so zvýšeným rázvorom bol na ňom postavený aj. Výstavba stroja bola zapojená do kórejskej divízie obáv "GM". Spočiatku sa auto vyrobilo v Kórei, ale väčšina z kópií prezentovaných na sekundárnom trhu s CIS bola zhromaždená veľkoplošnou metódou na závode Kaliningrad Avtotor (Rusko) av Uzbekistane.

Externe, Orlando nie je podobný klasickým minivaniam a viac podobá malým crossoverom. Nebolo to náhodné, odchod z rozloženia jednorazového objemu bol povolaný, aby umiestnil nováčik ako alternatívu k crossoverom pohonu predných kolies. Rozmery vozidiel: Dlhé - 4470 mm; Šírka - 1780 mm; Výška - 1650 mm; Základňa kolesa - 2760 mm. Skutočnosť, že darcovská platforma pre Orlando je Chevrolet Cruz, výrazne znížila výrobné náklady a zabezpečuje dobrú manipuláciu.

Problémové miesta a ochorenia Chevrolet Orlando s najazdeným kilometrom

Majitelia tohto modelu sa zriedka sťažujú na problémy s farbou a lakom a odolnosťou proti korózii tela. Výnimkou sú len chrómové prvky, ktoré sú po prvej zime potiahnuté koróziou a bublinkami. Niektoré telesné prvky a elektronické zariadenia môžu zabrániť mnohým malým, ale nepríjemným ťažkostiam. Napríklad snímač vonkajšej teploty je veľmi často spadajúci. Odtok pod stieračskými kefami má nedostatočnú patenciu, pretože z toho veľa nečistôt akumuluje na plast, ktorý s časom spadne pod kapotou. Tam sú nároky a výkon pravidelných parkovacích senzorov - nie vždy varovať na prístupe k prekážke, v dôsledku toho sa vyskytne kolízia.

Motory

Chevrolet Orlando je vybavený iba dvoma výkonovými jednotkami: benzín - 1,8 (141 k); DIESEL - 2.0 (130, 163 HP). Hlavnou nevýhodou benzínového motora nie je technickými problémami, ale jeho malá sila, ktorá nestačí na takéto auto. Zvlášť akútne nedostatok výkonu sa prejavuje na trati počas predbiehania celkových strojov. Tiež vlastnosti vozidla zahŕňajú skoky otáčok pri jazde motora. Z technických nevýhod tejto napájacieho zariadenia je možné všimnúť si malý zdroj snímača tlaku oleja. Keď je na prístrojovej doske poruchy, rozsvieti sa indikátor nízkeho tlaku, tiež existujú prípady úniku oleja z pod senzora.

Bližšie k 100 000 km na väčšine kópií, termostat zlyhá, ak to nesledujete, nie je ťažké prehriať motor. Problémy s palivovým kufrom išli do Orlando od seniorovej jednej platformy Chevrolet Cruz, spravidla sa problém prejavuje v malých tržbách a je eliminovaný predajcom v záruke (trubice a zmeny svoriek). Napriek množstvu malého motora je ťažké volať toto auto ekonomické (spotreba v meste je 12-14 litrov na 100 km).

Dieselové stroje na sekundárnom trhu sú veľmi málo, v dôsledku toho, že sú prakticky žiadne štatistiky o svojich chybách. Jediná vec, ktorú možno argumentovať s dôverou, je, že tento typ motora je veľmi citlivý na kvalitu paliva. Ak sa dopĺňajú tankovanie na neoverených čerpacích staniciach, drahá oprava nebude robiť dlho počkať dlho (trysky zlyhá, ventil EGR atď.). Tiež stojí za zmienku, že dieselové autá sú veľmi dlhé, a nielen v zime. Niektorí majitelia objavili tajomný plastový bar pod vozidlom. Po kontaktovaní služby sa ukázalo, že je to topánka, ktorá je medzi hlavným radiátorom a chladičom klimatizácie. Na väčšine kópií je to zle fixné.

Prenos

Chevrolet Orlando môže byť vybavený jednou z dvoch prevodoviek - päťstupňovou mechanikou alebo šesťstupňovým strojom. Obidve prenosy sú pomerne spoľahlivé, ale mnohí majitelia sa dostanú na dostatočne tuhú prevádzku stroja. Pri prechode z prvého k druhému a druhému na tretiu prevodovku je silne zatlačený, tiež tlačí a trhne sú možné po úplnom zastavení vozidla. Vo väčšine prípadov, na odstránenie problému, stačí reflovať riadiacu jednotku prenosu, avšak tam sú často prípady, keď budete musieť zmeniť hydraulicock, a to je potešenie nie lacné. Majitelia automobilov s manuálnou prevodovkou označte problém s pedálom spojky, po stlačení pedálu sa nevráti do pôvodnej polohy. Na odstránenie problému sa vyžaduje výmena pružiny. Na kilometrov 80-100 tisíc km, vďaka porušeniu saunionu, sú tu oleje cez žľazy ľavej polosy. Adhézia pri stredných zaťaženiach je 100-120 tisíc km.

Dizajn, funkcie a nevýhody prívesku Chevrolet Orlando

Tento model je vybavený semi-závislou suspenziou: McPhersonové regály sú inštalované vpredu, polo nezávislé suspenzie s kombinovaným priečnym lúčom. Prostredníctvom používania hydraulických podpery, vysoká úroveň kontroly nad správaním auta a dobrej izolácie cestujúcich z vibrácií aj na cestách s nízkou kvalitou povrchu vozovky. Napriek tomu mnohí majitelia kritizujú beh pre nadmernú tuhosť. Ak hovoríme o spoľahlivosti tohto dizajnu, potom v praxi sa odpruženie automobilu osvedčilo veľmi vytrvalo.

Ak neberiete do úvahy regály a puzdrá stabilizátora (v priemere 30-40 tisíc km), s stredným zaťažením, suspenzia nevyžaduje kapitálové investície do 100 000 km. Prvou budovy je guľôčka podpera a nábojové ložiská, stane sa na behu 100-130 tisíc km. Z vlastností pozastavenia stojí za zmienku zvýšený hluk pri jazde okolo nerovnej cesty. Jednou zo slabých stránok podvozku je brzdový systém, napríklad zdroj predných podložiek je len 20-30 tisíc km, poháňa - až 80.000 km. Mnohí majitelia sa podarilo vyriešiť problém, nahradenie originálnych brzdových doštičiek na vysoko kvalitné analógy.

Salón

Interiér vozidla je vyrobený z vysoko kvalitných materiálov a veľmi zriedka zdokumentoval svojich majiteľov s kriketovými a inými outsidermi. Z nedostatku salónu je možné poznamenať, že nízka odolnosť lesklých plastových vložiek (rýchlo sa zobrazujú škrabance). Mnohí majitelia zdvihnú na silné hmoty okuliarov. Čo sa týka spoľahlivosti elektrických zariadení, neboli často odhalené zlyhania. V zriedkavých prípadoch, klimatizácia odmietne, prejde na najazdených najazdených až 50 000 km (problém je eliminovaný predajcom záruky). Tiež existujú netesnosti kachlí.

Výsledok:

Je to jedna z najzaujímavejších možností v segmente kompaktných rodinných minivans, nielen z dôvodu vzhľadu a funkčnosti, ale aj prijateľnej spoľahlivosti.

Ak ste vlastníkom tohto modelu vozidla, opíšte problémy, ktoré musíte čeliť počas prevádzky auta. Možno je to vaša spätná väzba, ktorá pomôže čitateľom našej stránky pri výbere auta.

Rešpekt, redaktori Auto auto

Vzorka 2010 Rezignovala: tento mesiac, Divízia GM Kórejskej republiky, kde urobili tieto päť dní. Z ruského trhu však bol model odstránený pred tromi rokmi. V Kórei nebude priamy dedič z Orlanda, ale nové auto bolo pripravené v Číne. To, čo je prekvapujúce, po tom všetkom, bývalý zhutňovanie sa tu nikdy nepredávalo. Hoci, s vedomím lásky miestnych kupujúcich na takýto formát vozidla, vo všeobecných motoroch, pravdepodobne zaujali správne rozhodnutie.

Podľa konceptu a rozmerov, nový Orlando prakticky opakuje predchádzajúci model: V skutočnosti je to vagón vysokej kapacity s jasne vybraným motorovým priestorom a otočnými dverami. Okrem toho, v oficiálnych obrázkoch zobrazuje auto v konfigurácii Redline, ktorú Chevrolet tiež znamená "športový" dekor s červeným a čiernym postriekaním.

Rozmery, v porovnaní s kórejským predchodcom, sa nezmenili nie viac ako 32 mm vo všetkých smeroch: dĺžka - 4684 mm, šírka - 1807 mm, výška - 1628 mm. Základňa kolesa - 2796 mm (plus 36 mm). Mimochodom, takmer rovnaké rozmery čínskeho CompactTVA a vzdialenosť medzi osami sa zhoduje s jedným, takže pravdepodobnosť je, že nový Orlando je prevedený z Biuik.

Ponúka sa výber možností s dvoma alebo tromi riadkami sedadiel. Sedem-lôžko Orlando Medium Row je nainštalovaný na snách a môže sa pohnúť dopredu. Objem trupu je stále udelený len pre verziu siedmeho lôžka: so zloženým tretím kolomom priehradky pojme 479 litrov "pod poličkou", a ak pridáte druhý riadok, objem bude rásť až 1520 litrov 1487 na rovnakom modeli. Samotný interiér bez potešení: Klasické krátke zariadenia, jednorazové ovládanie, mediálny systém.

Nový Chevrolet Orlando bude vybavený výnimočne trojvalcový benzín Turbo motor 1.3 (156 HP), ktorý je už známy pre iné čínske modely všeobecných motorov, ktoré sa týkajú: Pre miestny trh je dosť dosť. Prevodovky - šesťstupňová "mechanika" alebo "automatická" s rovnakým počtom ozubených kolies.

Uvoľnenie New Orlando bude v spoločnom podniku Saic-GM, vstup na trh by sa mal uskutočniť až do konca tretieho štvrťroka. Ale mimo Číny sa tento model sotva objaví.

Nový modelový rok Chevrolet Orlando 2018 sa stane len druhou generáciou tohto vozidla. Už niekoľko rokov, jeho predchodca úspešne bojoval na naše cesty a poteší svoju kapacitu ľuďom s veľkými rodinami. Minulá generácia stroja ukázala dobrú kvalitu jazdy a bola tiež celkom pohodlná a pohodlná.

Nový orgán Chevrolet Orlando 2018 dostal úplne iný vzhľad. Zmenil sa takmer každý detail. Áno, bývalý dizajn sa uhádne, ale teraz sa stalo oveľa viac štýlovým, dokonca aj trochu agresívne, nie ako mnoho rodinných minivans.

Predná časť, všetko tiež zdobí pomerne veľkú mriežku chladiča, ktorá časť tela je rozdelená na dve polovice. Je na tejto časti, že sa nachádza značkové znamenie spoločnosti. Akútnejšie predné svetlá dostali LED plnenie a teraz sa nachádzajú bližšie k stredu nárazníka.

Malý príjem vzduchu v spodnej časti recyklovaného, \u200b\u200bktorý jej dáva prísne obdĺžnikový tvar, a končí niekoľkými zaoblenými prvkami, vnútri, z ktorých umiestnili tenký prúžok hmloviek.

Spolu so všetkým tým sa fronta objavila výrazná úľava. Telo je tak utopené, vyberá sa smerom von, pričom rôzne formy.

Z boku kolesa kolesa, z hlavnej časti tela kolesa, z polkruhov sa zmenil na takmer štvorce z polokov. Ak už skôr dvere boli mierne konvexné, teraz sú tak rovné, že môžete aplikovať úroveň. Zrkadlá sa trochu pestuje, a tiež získali opakovačmi rotačných svetiel. Veľkosť skla sa znížila, ale pseudo-rezistentné sa stalo širším. Disky sa podobajú viacerým kolesám športového vozidla, nie obyčajného rodinného vozidla na každodennom živote.

Nový model má aj nárazník, ale s menšími zmenami. Svetlá sa stali obdĺžnikové a nepribližujú sa pri dverách batožinového priestoru. Samotný nárazník trochu spadol, kvôli tomu, čo sa auto stalo trochu agresívne. Ak ste skoršie výfukové trysky schovávajú pod dno, teraz sú umiestnené priamo v nárazníku.

Všeobecne platí, že auto významne pridané do vzhľadu a obrátil sa z obvyklého nenápadného stroja do štýlového a každoročného auta.

Salón

Restyling Orlando 2018 neprejdú stranu a interiéru. Fotografia ukazuje, že a potom auto pridané výrazne. Áno, nezasiahne bohaté materiály, pretože to nepotrebuje. V dekorácii je tu tkanina a plast, niekedy môžete vidieť lemovanie z chrómových a kožených vložiek.

Centrálna konzola je silne natiahnutá smerom nahor a na vrchole vrcholu sa nachádza malý multimediálny displej na ovládanie rôznych funkcií modelu, ktorý je obklopený množstvom funkcií a širokých deflektorov. Dokonca aj nižšie, rukoväť prevodovky bola umiestnená, aby sa uvoľnilo čo najviac priestoru pre lakťovú opierku, ktorá ľahko stúpa a zmení inú rukavicu.

Volant vyzerá jednoducho. Môžete si všimnúť niekoľko tlačidiel, ktoré sú zodpovedné za telefón a zvukový systém. Ale za ním umiestnil pomerne modernú a štýlovú palubnú dosku. Na pravej strane a vľavo sú rýchlomer a tachometer veľkých veľkostí, ktoré sú krásne zvýraznené modrou farbou. V centre môžete vidieť palubný počítač, a dokonca aj mierne vyššie - ďalšie zariadenia, ktoré zobrazujú množstvo paliva a ďalšie dôležité ukazovatele.

Veľa sa tu robí pre pohodlnejších cestujúcich. Predná línia má množstvo nastavení a úprav, ako aj vyhrievané aj v základnej verzii. Dokončovacie materiály sú príjemné, nie klzké, čo je veľmi dôležité v neprítomnosti bočnej podpory. Celé auto je určené pre sedem cestujúcich.

Úschovňa batožinového priestoru je malá - len 90 litrov, ale vždy môžete zložívať dva zadné riadky a ktorékoľvek z stoličiek spadajú bez ohľadu na zvyšok. Môžete teda dostať až jednu a pol tisíc litrov voľného miesta.

technické údaje

Ak chcete byť vybavený novým Chevrolet Orlando bude jedným z dvoch možných motorov, ktoré majú nasledujúce charakteristiky: 1,8 litra, s kapacitou 141 konských síl, alebo 2 litra, ktorý vyvíja už 163 konských síl. Oba motor môže byť obaja s manuálnou prevodovkou pre šesť režimov a automaticky na päť. Spotreba paliva bude 5,7 a 6 litrov.

Ihneď stojí za zmienku, že takéto motory nie sú dostatočne dosť, aby sa toto auto ľahko rozptýli. Koniec koncov, hmotnosť nie je taká malá. Preto môžu vzniknúť niektoré problémy na trati. V meste, trochu sklamaním veľmi ťažké suspenzie s malým ťahom, ktorý dokonale reaguje na všetky chyby našich ciest. Nie každý bude musieť ochutnať a slabú zvukovú izoláciu, z dôvodu, ktorý rev motora, ktorý sa snaží ťahať tento obrie, bude počuť v celej kabíne.

Konfigurácia a ceny

Chevrolet poskytne tri konfigurácie pre svoj nový produkt. BASIC - LS.Dostane systém protiblokovania, núdzový brzdový systém, niekoľko ďalších systémov na zlepšenie brzdenia a ovládacích prvkov, všetkých druhov bezpečnostných systémov vo forme pásov a airbagov, niekoľko parkovacích senzorov, ako aj elektrického posilňovača riadenia. Cena takejto verzie je 1,26 milióna rubľov.

Ďalšia úprava - LT. Okrem toho zahŕňa systémy stabilizácie a udržateľnosti, niekoľko ďalších bezpečnostných systémov a hmlovky. Pre túto verziu budete musieť zaplatiť 1,3 milióna rubľov.

Posledný - Top Package LtzTo zahŕňa vylepšené tempomat, dážď a svetelné snímače, automatické zverejnenie a uzavretie bočných zrkadiel, ako aj kompletnú sadu systémov zjednodušenia jazdy a bezpečnosti. To stojí toto potešenie z 1,41 milióna rubľov.

Dátum vydania v Rusku

Začiatok predaja v Rusku plánuje začať v prvých mesiacoch nového roka. Potom bude možné vykonať model testovacej jednotky v ktoromkoľvek z oficiálnych salónoch.

Konkurenti

Hlavný konkurent má dve - Opel Zafira a Toyota Verso. Ak dizajn prvej nedosiahne úroveň Orlando, potom ho dokonca nepretržite. Ale na zariadení je prakticky žiadny rozdiel. Je to, že konkurenti musia zaplatiť trochu viac, aby sa dostali o rovnaký súbor funkcií. Napríklad motor na Toyote je mierne slabší, ale je schopný rýchlo presunúť auto, stráviť ešte menej paliva v meste aj na trati. OPEL, situácia s dynamikou sa prakticky nelíši od spoločnosti Chevrolet. Takže, budete si musieť vybrať, so zameraním na osobné preferencie ísť spätnú väzbu od priateľov alebo priateľov.

V roku 2008 Američania predstavili prvé koncepcie automobilu CHEVROLET ORLANDO. Na našom trhu sa auto objavilo o dva roky neskôr. "Zvýraznenie" tohto Minivanu je možné nazývať skutočnosťou, že v akejkoľvek konfigurácii, ktorú ste neobťažovali, auto je sedem. Vytvoril tento model auta na základe CHEVROLET CRUZ. Ale na tento deň zostáva otázka: Kde sú Chevrolet Orlando zbierať pre domáci trh? Pred odpoveďou by som chcel spomenúť, že cesta amerického záujmu bola trna a ťažká. Obavy sa obávali o UPS aj pád. Stvoriteľ tejto spoločnosti Automotive Corporation je fanúšikom motorového závodu William Durant.

Niekedy po stvorení, tento muž dokázal organizovať najväčšie najvýraznejšie súbory AutoContracene. Táto spoločnosť má dnes podniky, aby zostavili svoje autá v takmer každom rozvinutej veľkom svete. Model Chevrolet Orlando sa zhromažďuje okamžite v štyroch krajinách, medzi ktorými je Rusko zahrnuté. V Ruskej federácii Minivan vyrába podnik "avtotor", ktorý sa nachádza v Kaliningrad. Existuje len veľkoplošná montáž, auto sama vykonáva v Kórei. Okrem toho sa tento model automobilu zhromažďuje v:

• Vo Vietname
• Venezuela
• Južná Kórea.

Na ruskom trhu ponúkajú kupujúci tento rodinný automobil s benzínovým a dieselovým napájaním na výber. Objemy motora sú 1,8 a 2,0 litre. Auto je len možnosť a motory pracujú pre pár s 5-stupňovým mechanickým KP a 6-stupňovým "robotom" s možnosťou manuálneho spínania.

Výrazné črty Minivanu

Všeobecné motory sa každý rok otvára svoje podniky v rôznych krajinách, preto je ťažké povedať, kde vyrábať Chevrolet Orlando. V porovnaní s jeho predchodcom sa toto auto stalo dlhším 75 milimetrov. Auto je veľmi priestranné vo vnútri, a to je veľmi jednoduché, aby ste zistili jednoduché formy tela, vysokú strechu a vertikálne zadné dvere. Nad vzhľadom "Amerického" kórejského dizajnéra - Schong Kim. V batožinovom priestore je tretia séria stoličiek, keď sú zložené, podlaha sa úplne vyhladí.

Majiteľ môže zložiť druhý riadok, potom sa oblasť vo vnútri zvýši. Inžinieri prišli s vhodnou transformačnou schémou kabíny. Exteriér sa vykonáva obvyklým spôsobom pre výrobcu. Vďaka transformácii kabíny je možné prepravovať rôzne tovary a značný počet cestujúcich. Auto má šestnásť druhov transformácie. Nie je to veľa áut tejto triedy sa môže pochváliť. Spočiatku výrobca vyrobil tento model stroja konkrétne pre európsky trh. Po uvoľnení auta bolo pomerne populárne a Američania sa rozhodli potešiť fanúšikov a kupujúcich iných krajín sveta vrátane Rusov.

technické údaje

Ak porovnáte tento Minivan s inými klasickými modelmi, potom sa rozmery môžu nazvať skromný (4652 mm × 1836 mm × 1633 mm). Základňa kolesa - 2760 milimetrov. Každý vie, že od tých, kde sa uvoľní Chevrolet Orlando, bude závisieť od kvality vozidla. Ruskí majitelia tohto modelu sa nemôžu radovať v priestore v aute. Zvlášť teší objem batožinového priestoru. Koniec koncov, so zloženým druhým a tretím radom sedadiel, to je 1584 litrov. A celková dĺžka nákladného priestoru sa zvyšuje na 2,6 metra.

S zloženým, iba tretím rade, objem trupu je rovnaký - 466 litrov. K dnešnému dňu majú ruskí kupujúci prístup k Compact Minivana Chevrolet Orlando s dvoma variantmi elektrární. To môže byť auto s 1,8-litrovým benzínovým motorom, vynikajúcim 141 výkonovým výkonom alebo 2,0-litrovým dieselovým motorom, ktorý má 163 napájacích koní. Možno, že v blízkej budúcnosti bude pre našich krajanskych litrov k dispozícii na 1,4 litre (140 k). Box stroj Orlando zdedil z modelu CHEVROLET CRUZ. Ak máte záujem o ekonomické stroje, pokiaľ ide o spotrebu paliva, bude vhodný Chevrolet Orlando s automatickou CP a dieselovými jednotkami.

Konfigurácia a ceny

Na domácom trhu, naša spoločnosť Kaliningrad ponúka tri verzie tohto modelu automobilu:

Každá verzia Minivanu má tri rady sedadiel a je určený pre sedem cestujúcich. Nezávislosť, kde CHEVROLET ORLANDO Zozbierané, zariadenie LS je vybavené:

• cD / MP3 audio systém so 4 reproduktormi
• 4 Bezpečnostné vankúše
• systém ABS
• predné elektrické ovládanie okien
• funkcia vykurovania predných sedadiel
• klimatizácia so vzduchovým filtrom
• vyhrievané a elektrické zrkadlá.

Verzia "American" LT má:

• systém udržateľnosti kurzu (ESP)
• bezpečnostné závesy na bokoch
• predná hmla
• power Windows zozadu.

Top Chevrolet Orlando LTZ je vybavený:

• daždivé senzory
• 17-palcové kolesá
• tempomat
• elektrické skladacie zrkadlá a mnoho ďalších.

Prvá verzia auta bude stáť kupujúceho v 842 000 rubľov. Grade LT v závislosti od motora a prenos bude stáť 888 000 (benzín a mechaniky) a 930 000 rubľov (nafta a automatické). Minivan v najbohatšom vybavení s dieselovým jednotkou bude stáť 1079 000 rubľov a s benzínom - 991 000 rubľov.

Test Chevrolet Orlando sa konal v Sunny Valencia, ktorý v Španielsku. Ale predtým, ale veľká skupina ruských novinárov musela stráviť mnoho hodín v Paríži. A nemali sme si krásy champs elysees. Spali sme v opustenom vlaku na severnej stanici, v teple s našimi čiernymi bratmi s chladnou nocou v blízkosti špeciálneho tepelného Tumbalu, ležať niekoľko hodín na podlahe na letisku Charles de Gaulle. Všeobecne platí, že v Paríži, namiesto programu 40 minút medzi dokázami dvoch letov sme strávili takmer dva dni - kvôli sneženiu všetky letiská v meste boli zatvorené, vlaky išli s prerušením, chytiť taxík bol nereálny. Okrem toho boli všetky hotely v Paríži upchaté na nešťastných turistov. Katastrofa! A toto je kvôli nejakému snehu ...

Ale dosť na to, aby spôsobili pocit ľútosti. Najlepšie je zapamätať si ... Nedávne posolstvo Dmitry Anatolyevich Medvedev do Federálneho zhromaždenia. Prekvapený takýmto odbočom? Ale pamätajte, že v tejto správe prezident vyjadril predstavu o potrebe stimulovať ruské rodiny k narodeniu tretieho dieťaťa. Hovorí sa, že druhý dávajú peniaze, a tretí začne prideliť pozemkové pozemky. Ale niekto premýšľal o tom, ako auto bude prepravovať svoje deti zákonom, ktorý dodržiava rusky, ktorý sleduje všetky rady vedúceho postavenia krajiny?

Ale ľudia, ktorí plánujú porodiť tretie dieťa, jednoducho potrebujú mať veľké auto, najlepšie s tromi radmi stoličiek. Nedávno sa naraz ukázalo niekoľko nových modelov, ktoré sú vhodné pre veľké rodiny: Mazda5,

Stroje nie sú zlé, bez sporov. Ale nebudete ich zavolať lacné. Z tohto dôvodu, výstava jedného z najdostupnejších sedem-svetových vozidiel na ruskom trhu spôsobil veľký záujem.

Ruské ceny pre Orlando ešte neboli vyjadrené. Budú vo veľkej miere závisieť od lokality zhromaždenia - riadenie Chevrolet vážne premýšľa o organizácii Orlando v Rusku (Američania majú tri možnosti naraz: závod v Petrohrade, kde Opel Astra a Chevrolet Cruze, JV "GM-AVTOVAZ "A montážny podnik" avtotor "v Kaliningrad). Ale teraz je známe, že cena vozidla bude presná medzi Cruze Sedan a CAPTIVA SUV. To znamená, že by malo byť asi 700 000 rubľov. Pre model v základnom, ale skôr slušnej konfigurácii. Pre sedemnásobné auto nie je toľko. Čo bude musieť darovať? Čo dostaneme za tieto peniaze? Pokúsime sa zistiť.

Orlando je založený na platforme z Cruze, ale jeden-Applifter je stále viac sedan. Zvýšenie dĺžky asi 12 cm, ale súčasne externe vyzerá oveľa väčšie ako Cruze. A všeobecne, v dizajne Orlando je niečo nezvyčajné pre odosielanie. "Mnohé z európskych MPV sú autá s veľmi funkčným jednotlivým vizuálnym telom. Ale Orlando je trochu iné. Má dvojité telo, v ktorom existujú vlastnosti obvyklých MPV a SUV autá, ktoré umožňujú Orlando ísť nad rámec existujúcej klasifikácie karosérií, "viceprezident dizajnu GM DAT TEVAN KIM je istý. A je absolútne správne - publikovali Chevrolet Orlando naozaj vyzerať ako crossover, hoci cestná vôľa je tu rovnaká ako Cruze. A tento krok môže fungovať, najmä ak je auto "rana" v 18-palcových kolies, ktoré idú ako možnosť (v základni 16- alebo 17-palcov). Aj keď by som osobne odmietol z 18-palcových kolies. Pozerajú sa, samozrejme, je impozantný, ale hladký kurz nepridáva. V tomto prípade auto, ktoré tvrdí, že úlohu rodiny, sa ukáže byť veľmi tvrdý a presne informuje o prechode kĺbov a malých otvorov aj na plochých španielskych tratiach.

S 16-palcovými kolesami Orlando Softer, takže by som ich vybral. S nimi sa hladkosť stáva mierne lepšia (hoci existujú sťažnosti na pohodlie) a správa je príliš veľa. TRUE, nebudeme robiť verdikt vopred o pohodlí. Koniec koncov, pravdepodobne pre naše trhové charakteristiky podvozku bude revidované.

Priemerná spotreba paliva 1,8-litrovej benzínovej jednotky v zmiešanom cykle je 7,3 litra na 100 km. Maximálna rýchlosť Orlando 1.8 je 185 km / h, čas pretaktovania je 0-100 km / h zaberá 11,6 s. Diesel strávi 6,0 litrov každých 100 km. Maximálna rýchlosť 163-silného automobilu je 195 km / h, čas pretaktovania 0-100 km / h zaberá 10 s

Ale benzín 1,8-litrový motor zostane rovnaký: 141 HP, 176 N m. Len namiesto Euro-5 budeme mať Euro-4, ale povaha elektrickej jednotky sa nezmení. Vieme, že to - táto jednotka je uvedená na Cruze zozbieranú v Petrohrade. Stredný motor. Zdá sa, že je to dosť na sebavedomie, ale zároveň je pocit nejakej zjavnosti. Ako keby motor má "nedotknuteľnú" rezervu z tucet konských síl. Výsledkom je, že pre relatívne dynamickú jazdu musí motor podporovať až 4000 "revolúcie" a viac, ale aj potom, že "výbuch" sa nevyskytuje. Hoci zvuk v kabíne v rovnakom čase, ako keby sme boli "cítili na všetkých peniazoch".

2,0-litrová dieselová sila 163 HP A moment v 360 n je dobrý (existuje ďalšia možnosť od 130 hp a 315 nm). V porovnaní s 1,8 litrovým benzínovým motorom vyzerá lepšie. A možno dva. Tam je už tu napájanie, motor vám umožňuje ostro zrýchliť, ak je to potrebné, okrem toho, nafta v strednej revolúcii zóny pracuje ... Tichý benzínový motor. A je to ekonomickejšie a môže byť vybavené dobrou šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Ten druhý pracuje jemne a bez špeciálnych oneskorení (nie je jasné, prečo, ale benzín Orlando má len "mechanics", ale určite v Rusku sa objaví automatická prevodovka - na konci je CRUZE 1.8 vybavený "Automatic"). A teraz najdôležitejšia vec. Zástupcovia Chevroletu uviedli, že 2,0-litrová diesel bude predávaná v Rusku! To je veľmi dobrá správa - vyberie by som to, najmä preto, že segment stredne veľkého sedemdielnych likvidujúcich dieselových motorov nie je toľko ponúkané.

Ale nejako zabudol na salón. Ale je tu niečo veľmi zaujímavé. Nie, nehovoríme o treťom rade stoličiek, ktoré môžu pridať až do jedného pohybu ruky (môžete tiež zložiť a druhý, a tiež bez úsilia - potom sa ukáže veľké a ploché miesto, kde môžete Spať, ak chcete spať). A ani to, že vzhľadom na úpravu uhla sklonu zadnej časti druhého riadku na treťom, nie najmenších mužov sedia relatívne tolečne.

Hlavným "čipom" kabíny je "hlava" zvukového systému - to môže ... zložiť. V dôsledku toho máme vynikajúcu kontajner pre malé veci. Jednoducho nemyslíme na to najlepšie miesto na uloženie v stohu spánku, najmä ak žena nevie, že magnetický má "dvojité dno".

Pokiaľ ide o všetky ostatné, Orlando tu nesklame. Použil sa na mňa, zdalo sa, že interiér tohto vozidla by presne kopíroval Cruze. Ale v Chevrolete sa rozhodol neuložiť na prácu dizajnérov. Samozrejme, všetko sa robí v približne rovnakom štýle, ale zároveň sa Orlando insides ukázalo byť viac "vážne". Nepodarilo sa rozpoznať problémy s ergonómiou. Je to, že stoličky na "základné" vozidlo majú nedostatočnú bočnú podporu, hoci voliteľné sedadlá s koženým povrchom nie sú zlé. Ale inak je všetko, ako sa očakávalo. Kórejci (a Orlando boli vyvinuté v Kórei) sa dozvedeli, ako vytvoriť nie je najpamätnejšie, ale veľmi pohodlné salóny.

Takže, aký záver možno urobiť po skúške nového CHEVROLET ORLANDO? Toto je dobré auto, ktoré má veľmi zaujímavý vzhľad a hodný kompletný súbor (už v databáze bude takmer všetky, že vodiči vyžadujú z "slušných" zahraničných vozidiel, vrátane "Condo", šesť vankúše, "Hudba" a tak ďalej ). Samozrejme, má nedostatky. Niektorí konkurenti majú lepšiu hladkosť a izoláciu hluku, a majú viac zaujímavých motorov. Nezabudnime však o cenu. Orlando by mal byť zreteľne lacnejší ako jeho konkurenti (spomenul si, zameriavame sa na 700 000 rubľov. Pre auto s 141-silným motorom). A už sa tento faktor zaručuje úspech v Rusku. Koniec koncov, kupujúci automobilov, ktorí majú tri alebo viac detí, jednoducho nútení počítať peniaze. Preto sa pozeráme na konkurentov.

Konkurenti
Ford Grand C-Max

Nová generácia Ford Grand C-Max je najvýznamnejšou novinkou v segmente sedemdimenzionálnych stredných jednotlivých jednotiek (len Grand C-Max bude predávaná v Rusku - päťmiestne C-MAX sa rozhodlo, že nebude dodať) . Najjednoduchší Grand C-Max bude stáť v Rusku od 799 000 rubľov. Pre tieto peniaze budú ponúknuté autá s "mechanikou" a benzínovým motorom 1,6 litra (125 k). Stroj s 150-silnou jednotkou s objemom 1,6 litra je už 850 100 rubľov. Základné vybavenie modelu je veľmi slušné: "condes", "hudba", elektrické auto, šesť vankúšov, riadiaci systém a tak ďalej.

Je pekné, že Ford sa bude predávať s nami a naftou Grand C-MAX a takýto stroj bude vybavený iba "strojom" (možnosti benzínu sú výlučne "mechanika"). FORD GRAND C-MAX s 2,0-litrovým dieselovým motorom (140 k) a PowerShift Automatic Transmission bude stáť 934 100 rubľov.

MAZDA5 je ďalšia novinka tohto roka. Toto auto sa predáva v Rusku len s 2,0-litrovým benzínovým motorom (144 k) a len v páre s "Automatic". Konfigurácia je dva: Touring pre 930 000 rubľov. alebo šport pre 1 009 000 rubľov. Okrem toho MAZDA5 môže byť vybavená takou možnosťou ako elektrický mechanizmus na otváranie bočných dverí.

Toyota Verso.