Vitajte!
Nastavenie spojky - Vďaka tomuto malom procesu môžete znížiť riziko opotrebovania detailov spojky, ako je napríklad uvoľňovací disk, ale len vtedy, ak je spojka nakonfigurovaná, ak je nakonfigurovaná, s jeho správnou prevádzkou, riziko opotrebovania Podrobnosti o spojke a bude minimálna mierna jazda. Preto, ak vaša spojka nie je upravená, odporúčame vám zoznámiť sa s touto inštrukciou. Aby ste ho neskôr upravili.

Poznámka!
Ak chcete nastaviť, budete musieť skladom: Hlavná sada kľúčov kľúčov, ako aj pre správne nastavenie, odporúča sa s vami prijať pravítko alebo námestie.
Rovnako ako aj to bude potrebné využiť: passaties a kliešte druhov "cobra"!

Zhrnutie:

Kde je pracovný a hlavný spojkový valec, na úkor nastavenia spojky?

Pracovný valec môže byť ľahko videný pri pohľade pod dne vozidla, je umiestnený jeden koniec na samotnom prevodovke a druhý koniec je vložený do zástrčky spojky, pozri podrobnejšie informácie o umiestnení pracovného valca, pozrite si fotografiu nižšie :

Hlavným valcom sa nachádza v rezackom priestore auta, aby ste to videli, nedáva zmysel pod dnom vozidla, pretože po otvorení kapucne môžete ľahko vidieť.

Kedy potrebujete nastaviť spojku?
Uchopovač je nastaviteľný, keď sa objaví veľmi významný chrbát, keď je stlačený pedál spojky, alebo s absenciou baclash, pre notic! Počiatočný voľný chod pedálu by mal byť "0,4 - 2,0 mm", ak je väčší alebo menej, potom v tomto prípade upravte systém.

Poznámka!
A tiež meranie voľného zdvihu pedálu spojky pred vypnutím, ktorý by mal byť položený v norme - "25 - 35 mm"!

Stály systém sa musí nastaviť, ak medzi tlačníkom je špecifikovaný červenou šípkou a vidličkou spojky, ktorá je indikovaná modrou šípkou, úplne zmizne alebo presahuje "4-5 mm", skontrolujte, či sa tento pohyb veľmi ľahko vykoná s rukou Jednotka spojky, ako je znázornené na obrázku, a potom potriasol vidličku zo strany na stranu.

Poznámka!
V skutočnosti sa táto operácia nemôže vykonávať, a je najlepšie sa zamerať na kontrolu voľného pohybu pedálu spojky, pretože spravidla, ak je normálne, potom je tiež voľný priebeh tlače a zástrčka spojky najpravdepodobnejšie normálne. Ale stále, ak chcete skontrolovať zástrčku, potom ho skontrolujte a inak kvôli veľkému voľnému pohybu vo vidlivej vidlice bude trvalé zaťaženie uvoľňovacieho ložiska, pretože to môže prísť do disrepair v blízkej budúcnosti, v súvislosti s ktorým bude musieť byť nahradený!

Ako nastaviť spojku na VZ 2101-VZ 2107?

Úvod!
Pred pokračovaním s úpravou, musíte vám podrobnejšie vysvetliť na úkor spojky je upravené, pre to prečítané dôležité informácie tesne nižšie:

Po prvé, spojka môže byť upravená z salónu auta, na to je konzola inštalovaná na samotnom hostiteľskom pedále, na ktorom je tlačník nainštalovaný (označený písmenom "A") hlavnej spojky valca a kvôli tomuto tlačive a orechy, ktoré sú umiestnené na ňom, môžete nastaviť medzeru medzi samotným tlakom a piestom hlavnej spojky valca.

Poznámka!
Z salónu Car je spojka nastaviteľná len pre počiatočný voľný pohyb pedálu, to znamená, že počiatočný voľný priebeh pedálu spojky by mal byť "0,4 - 2,0 mm", ak je to menej ako oni alebo nie je na Všetko, potom ho nastavte na úkor tlačových orechov pod písmenom "A" na fotografii vyššie!

Po druhé, spojka je nastaviteľná na druhú z vozidla, ale v tomto prípade je potrebné merať voľný zdvih tlačiacej zátky spojky, ktorá je indikovaná písmenom "B", a je nastavená do 4-5 mm.

Nastavenie voľného zdvihu pedálu spojky:

Poznámka!
Voľný zdvih pedálu spojky je nastaviteľný nielen nastavením tlačidla hlavnej spojkového valca, ale aj nastavením tlačidla pracovného brzdového valca. Preto pre presnejšie úpravy odporúčame, aby ste tiež upravili voľný proces tlačidla pracovného valca. (Ako nastaviť voľný ťah tlačidla, pozri v hlavičke: "")

1) Najprv je v kabíne vozidla, pomocou kľúča zadaného "1", držte limitu zdvihu a v tomto bode pomocou kľúča pod číslom 2, uvoľnite na 1 až 2 valčekoch obvodov.

Poznámka!
Keď sa znova dosiahne správny voľný pedálový kurz, opäť držte kľúč obmedzovača a v dôsledku toho utiahnite zámkovú maticu!

3) Potom, s pomocou riadku, pre tento účel merajte plným počiatočným voľným pedálovým zdvihom, pretože stlačte tlačidlo spojky, kým sa pedál začne lisovať hmatateľným odporom. Keď pedál začal tlačiť s hmatateľným odporom, potom pomocou čiary a merať voľný chod pedálu, ktorý by mal byť "0,4 - 2,0 mm".

Poznámka!
Ak je voľný pohyb opäť porušený, potom v tomto prípade vykonajte opätovnú operáciu pre nastavenie dĺžky tlačidla s orechmi!

Nastavenie voľného zdvihu tlačidla zátky spojky:

Skontrolujte:
1) Aby ste to urobili, s pomocou priechodu odpojte pružinu výfukových plynov najprv z otáčania spojky a potom ju úplne vyberte z pracovného valca.

Poznámka!
Jar je odstránený len pre pohodlie, pretože v skutočnosti môžete tiež skontrolovať a odstrániť pružiny, ale len v tomto prípade pri kontrole voľného pohybu budete musieť prekonať odpor pružín!

2) Potom buď pomocou pravítka alebo buď pomocou námestia Skontrolujte voľný pohyb zástrčky spojky, pre túto inštaláciu chladu najprv tak, že jeho koniec je upevnený, čo je, spočíva v niečom (najvhodnejšia poloha na overenie je na fotografii nižšie).

Ďalej, keď bude námestie umiestnené, ako by to malo, kliknite dopredu, kým nezastaví vidlice spojky a uzamknite ho v tejto polohe. Potom zapamätajte si polohu zástrčky vzhľadom na uhlie. Po zapamätaní, uvoľnite zástrčku a tým merať jeho voľný pohyb, ktorý by mal byť v rámci "4 - 5 mm".

Poznámka!
Ak je voľný pohyb zlomený, potom nastavte zástrčku!

Nastavenie:

Poznámka!
Vzhľadom k tomu, že pracovný valec je takmer pod dnou vozidla, hlavne je to veľmi znečistené alebo pri všetkých čakajúcich tlačných matíc, ktoré sú prakticky nereálne, aby sa pohybovali od vlastného miesta, aby sa uľahčili Práca na matice Môžete posypať akékoľvek mazivo, napríklad "WD-40", na zmiernenie práce!

1) Najprv použite dva kľúč, z ktorých jeden držte nastavovaciu maticu pod písmenom "A" a na druhej strane v tomto čase uvoľnite zámkovú maticu pod písmenom "B".

2) Potom kliešte typu "cobra" uzamknite stlačenie z jeho otáčania (miesto je označené písmenom "A") a potom uvoľnite zámkovú maticu "B" na 1 - 2 otáčky.

Poznámka!
Po všetkých dokončených operáciách nezabudnite skontrolovať, či voľný priebeh pedálu spojky zodpovedá norme!

Konečná kontrola spojky pre výkon!

1) Na začiatku zapnite neutrálny prenos v prevodovke. Potom si vozidlo a počkajte, kým sa motor zahreje na prevádzkovú teplotu. Ďalej na najnižších revíziách, v ktorých je motor beží, stlačte spojku a v dôsledku toho zapnite zadný prevodový stupeň.

Poznámka!
Zadný prenos v tomto prípade by ste sa mali zapnúť bez rezania a klepania alebo akéhokoľvek iného hluku zvuku!

2) Teraz bude možné vyskúšať inú skúšku, pretože keď pretaktovanie vozidla, pokúste sa zahrnúť každý prenos v tomto momente, keď je to potrebné, ak budú prevody zapnuté bez križovatky a klepania, ktoré v tomto prípade Spojka je správne.

3) A záver sa snažte upriamiť vašu pozornosť na zrýchlenie vozidla, to znamená, že auto počas zrýchlenia by sa malo normálne urýchliť, mali by existovať také kliknutie na rýchlostné pedál v červenej zóne a auto nejde.

Poznámka!
Tento príklad označuje, že spojka je zrušená!

Ak tento test neposkytol žiadne výsledky a spojka stále nie je správna, skúste to najprv pumpovať spojku, a ak to nepomôže, potom v tomto prípade odstráňte a v dôsledku toho opravte spojku s jeho odvolaním. (Ako čerpať spojku, pozri článok: "Pumping Clutch autom")

Ďalší videoklip:
O nastavení voľného zdvihu tlačovej vidlice môžete tiež učiť sa z videoklipu, ktorý je uvedený nižšie:

V pohonu spojky v klasickej váze s originálnym košíkom by mala byť natívna extrúzia a konvenčným pracovným valcom medzeru medzi tlačníkom (driekom) pracovného valca a vidličkou spojky. Táto vôľa sa vyžaduje, pretože uvoľňovacie ložisko nie je určené na trvalú prevádzku a konštantnú rotáciu. S chýbajúcou medzerou, ložisko bude neustále odpočívať v okvetných lístkoch koša, otočí sa, že časom bude mať za následok emisie jeho maziva a prehriatia. Prostredníctvom krátkeho času takejto práce je ložisko vyvrhnuté. V prítomnosti medzery ložisko funguje len vtedy, keď stlačíme spojku. Keď sa uvoľní pedál spojky, musí ložisko zastaviť. Preto je dôležité vedieť, ako nastaviť rukoväť VZ.

Overovanie klírensu

1. Pred kontrolou medzery musíte odstrániť pružinu výfukových plynov. Ak je adhézia príliš tesná, táto pružina môže byť úplne demontovaná. Táto pružina sa používa na potiahnutie spojky, ktorá nedáva uvoľňovacie ložisko v kontakte s košíkom. Ale, samozrejme, správne, že toto jar je na svojom mieste.
2. Správna úprava spojky sa dosahuje medzeru 4-5 milimetrov. Samozrejme, maximálna presnosť sa nevyžaduje, hlavná vec, zástrčka by mala byť vo voľnej polohe. Napríklad, aby sa mohol dotýkať pedálu, pedál obsahuje spojku na samom dne pedálu, môže byť táto medzera mierne zvýšená. A teda naopak, že pedál bude pracovať predtým, musí sa znížiť medzera. Tlačidlo, ale vidlica musia byť nevyhnutne vo voľnej polohe, v žiadnom prípade v natiahnutom, inak sa uvoľňovanie ložiska prichádza do disrepair.

S nesprávnou úpravou spojky (ak je zástrčka napnutá tlačidlom neustále, a polevy spočíva na košíku).

V tomto prípade je prvá vec skontrolovať nastavenie spojky, ale ak to nepomôže, zmeňte disk ferodo.

Úprava

1. Aby ste nastavili tyč, je potrebné detekovať dve matice na 17 a 13.
2. Držanie tyče, utiahnite maticu - zvýšite odbavenie, odskrutkujeme - Znížte ho.
3. Jednou z maticu regulujú medzeru, ďalšia kontrola dizajnu v požadovanej polohe.
4. V prípade potreby vrátime jar na miesto.
5. Skontrolujte spojku spojky av pohybe.

Hlavnou úlohou tohto postupu je výňatok voľného pohybu, to znamená, že medzera tak, že uvoľňovacie ložisko nie je spálené počas konštantnej rotácie. Moderné koše už ide o medzeru, majú dizajn, a to jednoducho nie je potrebné, pretože nahradí pracovný vlastný valec. Ale táto možnosť nejde z továrne a nie je bežná.

Video

Užitočné tipy na nastavenie spojky na klasike hľadajú v nasledujúcom videu:

Uchopenie je jednou z hlavných zložiek prenosu automobilov. Vďaka rýchlosti sa rýchlosti posunú, zaťaženia z motora sa odstránia a oscilácie sa zastaví. Kvalitná jazda na vozidle závisí od jeho správnej úpravy. Článok popisuje jednotku uzla, jeho funkcie, princíp prevádzky, odporúčania sú uvedené, ako nastaviť spojku.

[Skryť]

Spojovacia štruktúra a funkcie

Spojenie medzi motorom a prenosom je priľnavosť. Jeho účelom je vypnúť a pripojiť primárny hriadeľ prevodovky prevodovky z zotrvačníka kľukového hriadeľa. V strojoch s manuálnym prenosom prevodovky, len v prípade, keď je spojka pedál (PS) úplne stlačený. V tomto momente neexistuje žiadne spojenie medzi zotrvačníkom a prevodovkou a krútiaci moment nie je prenášaný.

Táto zostava vozidla pozostáva z nasledujúcich komponentov:

1. Zotrvačník. Tento prvok má krútiaci moment a prenáša ho cez prevodovku. Košík sa spojí zotrvačník.
2. Otrok a tlakový disk. Tieto údaje sú úzko súvisiace. Ich kontakt závisí od polohy PS umiestneného v aute.
3. Spínacia zástrčka. S ním sa vyskytne odpojenie disku.
4. Hriadeľ primárnych prevodoviek. Tento prvok sa prenáša krútiaci moment.

Výstavba automobilu uzla

Toto sú hlavné údaje. Okrem nich uzol obsahuje:

• damper Springs zmierňujúce vibrácie;
• puzdro;
• vriadenie trenia, oblečené na otrokovom disku na zmiernenie trenia medzi zotrvačníkom a koše.

Tlakový kotúč je prepojený s zotrvačníkom a neustále sa s ním otáča. Pre prenos otáčania v otrokovom disku je štrbinová spojka, ktorá vloží primárny hriadeľ PPC.

Prevodový posun sa vykonáva cez pedál takto:

• tlaková zátka sa prenáša cez hnací systém;
• zástrčka sa zaoberá uvoľňovacím ložiskom a jeho spojkou na uvoľňovacie pružiny tlakového kotúča;
• pod tlakom ložiska labky (polevy) ho koše odpojia v čase od zotrvačníka;
• po spínaní rýchlosti sa pedál uvoľní, ložisko prestane vyvíjať tlak na pružiny a košík opäť kontaktovať zotrvačník.

Uzly môžu byť jedno-kus a multi-disk. Viacúčelové uzly sú zvyčajne nainštalované na automatickom poli.

Schéma a nastavenie pohonu

Na vozidlách môžu byť inštalované nasledujúce typy diskov:

• mechanický;
• hydraulický;
• elektrické.

Na to, aby sa mechanický prenos dlhší, aby ste slúžili, musíte hladko uvoľniť pedál pri spínaní zariadenia.

Kedy musí byť vykonaná nastavenie spojky?

Nastavenie spojky sa vykonáva periodicky. Postupom času sa zvyšuje mŕtvica pedálu a odpojenie dorazí na koniec. Tak, s maximálnym lisovaným PS, nie je kompletné vypnutie hriadeľov a zostávajú v kontakte s motorom, čo zvyšuje zaťaženie zubov a znižuje životnosť uzla.

S nedostatočne voľným pokrokom, PS plne obsahuje otrokový disk. Výsledkom je, že pri jazde, nie celý krútiaci moment sa prenáša v tomto prípade, že auto stráca energiu. Okrem toho, dokonca aj pri hladkom uvoľnení PS, môže byť otrokový disk ostro zapnutý, zatiaľ čo hluk bude počuť v prevodovke, stroj sa bude trvať.

Diagnostikujte, že je potrebné nastavenie, na nasledujúcich funkciách:

• na začiatku pohybu;
• umiestnenie PS;
• pS má nedostatočný voľný pohyb;
• z hnacieho systému je únik tekutín;
• pri spínaní prenosu je cudzí šum.

Určite potrebu regulovať PS jednoducho. Je potrebné merať vzdialenosť od podlahy do pedálu, malo by to byť približne 16 centimetrov.

Praktická návod na úpravu

Mechanická spojka je nastaviteľná pomocou jeho pohonu. Ak to chcete urobiť, v priestore Pumproom je potrebné nájsť kábel na konci, z ktorých bola skrutka s blokovacou maticou. Zapnutie nastavenej matice, musíte zabezpečiť, že voľný prechod pedálu je 12-13 cm. Ak chcete zvýšiť priebeh PS, matica by mala byť skrútená, aby sa znížila zdvih, matica musí byť skrútená. Potom trikrát nasleduje, aby stlačte PS a merajte vzdialenosť medzi pedálom a podlahou. Nastavenie spojky sa vykonáva, kým sa nedosiahne požadovaná vzdialenosť.

Nastavte kábel pohonu

Ak sa postup vykoná po výmene uzla, potom je potrebné kontrolovať, že v hydraulickom systéme nie je žiadny vzduch. Ak je prítomný, musí byť odstránený fúkaním systému.
Podstatou regulácie je stanoviť potrebné medzery medzi tyčou a piestom hlavného valca uzla. Okrem toho, požadované vzdialenosti sú inštalované medzi vločkovým krúžkom tlakového kotúča a uvoľňovacieho ložiska.

Ak chcete nastaviť hydraulický pohon, je potrebné odstrániť pružinu z držiaka hlavného valca a vidlice. Potom by sa medzery mali merať medzi tlačníkom a uvoľňovacou vidlicou. Táto vzdialenosť by mala byť asi 5 mm. Odskrutkovaním alebo otáčaním nastavovacej matice na tyči valca je potrebné dosiahnuť voľný pohyb zástrčky, aby bol 5 mm.

Tento postup sa vykonáva v jednoduchých systémoch a je znázornený ako príklad. Existujú aj iné pohonné systémy spojky. Ak chcete správne nastaviť uzol, je lepšie odkazovať na návod na obsluhu pre vozidlo. Kvalita pohybu vozidla závisí od správnosti nastavenia.

Čo je to priľnavosť? Mechanizmus, na ktorom sa hladký prietok vozidla a mäkké spínanie rýchlostí počas vonkajšieho vyšetrenia stroja do oka takmer neuskutoční. O jeho prítomnosti, vodič si pamätá pedál umiestnený v blízkosti ľavej nohy. Tento mechanizmus sa nazýva spojka. Keď kliknete na pedál, spojka sa vypne, noha sa z nej odstráni - spojka sa zapne. Vďaka tomuto jednoduchému mechanizmu môže vodič kedykoľvek prerušiť pripojenie motora s prenosom. Keď je adaptácia spojky dobre ladená, umožňuje vozidlo hladko presunúť z miesta, bez toho, aby sa zadá požadovaný tempo, pokojne prepínal rýchlosti, spomalenie alebo zníženie presunu.

Na ruských autách je tzv. "Suchá spojka" tradične zriadená, jeden kus. Avšak, na samostatných známkach, napríklad "NIVA", hydraulický pohon sa používa v spojke. Disk spojky je snáď najzraniteľnejším miestom v mechanizme a vyžaduje nastavenie.

Skontrolujeme technický stav

Tento mechanizmus musí byť diagnostikovaný oveľa menej často ako riadiaca časť alebo brzdy. Ale z času na čas je potrebné skontrolovať jeho stav. Akékoľvek porušenia a zlyhania v spojke sú plnené vážnymi dôsledkami, najmä ak je auto mimo servisných centier alebo akéhokoľvek iného miesta, kde vodič bude pomáhať a priviesť vozidlá do "živého" štátu. Auto sa môže zastaviť a pre jeho pohyb už nie je, alebo jeho mobilita bude len čiastočná. Príčiny zlyhania môžu byť opotrebovanie jedného trecieho obloženia v otrokovom disku alebo niekoľko minút, a porúch samotného poháňaného disku - z dlhej životnosti, atď.

Ako pochopiť, či je spojka potrebná?

• keď chce vodič spustiť hladko, a auto začína trhať, zhoršené šoky, trhliny;
• zvolený pedál spojky pod nohou;
• zahrnutie prevodu je sprevádzané špeciálnym charakteristickým hlukom.

Stav môžete otestovať a teda: začať motor, potom, bez ponáhľanie, odstráňte nohu s pedálom spojky a pohybujte sa. Okamžitý začiatok pohybu naznačuje, že nie je voľný pohyb. A ak auto zostalo státie, aj keď bol pedál úplne uvoľnený, preto je jeho pohyb väčší ako norma. Teraz by ste mali vziať konvenčnú čiaru a merať podlahový priestor v aute na gumové pedálové prekrytie. Ideálne by malo byť 160 milimetrov. Ak je vzdialenosť väčšia, t.j. Pedal je nad špecifikovaným limitom, je potrebné nastavenie pedálu spojky a pohonu.

Samodelkin lekcie

Spojku môžete priniesť do normálneho prevádzkového stavu nastavením pohonu, presnejšie, nastavenú skrutku. Na konci kábla je pod kapotou. Je ťažké urobiť chybu: Táto skrutka je upevnená Locknuts.

Nastavenie spojky sa vykonáva ladením pokroku pedálu spojky. Malo by byť v limite 120-T-130 milimetrov. Ak chcete zvýšiť kurz, musíte utiahnuť maticu na špičke, a aby sa pedál pohyb zmenil - matica je odskrutkovaná.

Keď je ladenie dokončené, mali by ste kliknúť na pedál trikrát a potom znova merať podlahu z podlahy do pedálovej lokality. Ak sa ešte nezhoduje s požadovanými parametrami, musí sa pokračovať nastavenie spojky.

Ak je hydraulická spojka, technológia jej ladenia je trochu odlišná. Treba pripomenúť, že vyvinutá zástrčka sa musí brániť vo vzdialenosti asi 5 milimetrov. Na stanovenie takejto dĺžky sa odstráni pružina z držiaka v pracovnom valci s vidlicou a nastavovacia matica z valcovej tyče je spriadaná alebo odskrutkaná tak, aby bola zástrčka mohla pohybovať najmenej 5 milimetrov.

Poznámka

Začíname nastaviť mechanizmus spojky, je potrebné starostlivo preskúmať vozidlo vášho auta. V závislosti od modelu stroja môžu byť aj rôzne modifikácie tohto mechanizmu.

Na vozidlách VZ desiatej rodiny, bez ohľadu na objem motora a typu mechanizmu na distribúciu plynu (8 alebo 16 ventilov), sa používa mechanická spojka pohon. Na rozdiel od Classic Zhiguli, kde je nainštalovaný hydraulické zariadenie spojky mechanizmu, káblová jednotka je ľahšie udržiavať a lacnejšie . Má nejaké nevýhody, ale pre motory takéhoto objemu a moci, tieto nevýhody spotrebiteľov sa prakticky hrajú. Jediná vec, ktorá môže vyžadovať pozornosť počas prevádzky, nastavenie ovládacieho pohonu VZ-2110.

Keď je nastavenie spojky potrebná pre VZ-2110

S opotrebovaním trecieho obloženia na Disku LED spojky, voľný a pracovný zdvih pedálu sa zvyšuje.

To môže viesť k tomu, že spojka nemôže byť vypnutá na konci úplne stlačeného pedálu. V dôsledku toho bude spojka "správa", je možné sťažiť, keď je prvý a reverzný prenos zapnutý pri vysielaní zariadenia na cestách. Táto situácia vytvára dodatočné zaťaženie pre kolesá, hriadele a synchronizátory prevodovky, čo vedie k predčasnému opotrebeniu kontrolného bodu.

Závod je stanovená prípustné lufts, bezplatná a pracovná konštrukciaktoré je potrebné dodržiavať počas prevádzky vozidla.

• Nominálna plnohodnotná spojka pedál - 120 mm .
• Maximálne povolené - 160 mm .

Kompletný zdvih pedálu spojky (až do zastavenia) musí byť v rozsahu od 120 do 130 mm.

Až do 160 mm je však lepšie dosiahnuťVzhľadom k tomu, hrozí so zosilneným opotrebovaním prvkov trenia a prevodoviek, a navyše môžu existovať ťažkosti so spínaním a prenosom. Ak chcete merať priebeh pedálu spojky, používame obvyklý vládcu. Zdvihneme v podlahe pod pedálom a meria vzdialenosť k gumovej podšívke.

Algoritmus nastavenia spojky

Pre nastavenie budeme potrebovať len dva rohaté klávesy na 13. a ten istý vládca na ovládanie pedálovej mŕtvice. Ak je mŕtvica pedál je prípustná 150-160 mm, pokračujte v práci:

1. Nainštalujte auto na plochej podložke, dotiahnite ručnú brzdu.

   

   Vložíme auto do ručnej brzdy a otvoríme kapucňu.

2. Otvorte kapucňu, nájdeme uvoľňovaciu zástrčku na kľuku spojky, v ktorom závitový hrot kábla.

   

   Nuts, ktoré potrebujete, sú za poháňaním lietadla cez kľukovej skrini spojky.

3. Kábel je upevnený dvoma orechy. Oslabenie uzamknutia, drží tvrdohlavej matice s kľúčom na 13.

   

   Takže vyzerajú ako orechy na novom motore a s dobrým osvetlením.

4. Uvoľníme tvrdohlavú maticu do niekoľkých otáčok. Prejdeme do salónu a skontrolujeme priebeh pedálu, po niekoľkých časoch na pedál.

   

   Nechaj mi merať pedál linky.

5. Utiahnutie tvrdohlavej matice, zvýšime voľný chod pedálu, uvoľnenie - redukcia.
6. Pokračujeme v nastavení, kým sa nezobrazí zdvih v nominálnej 120 mm.
7. Zbaliť zámkovú maticu, zatiaľ čo držte kľúč k kľúču.

   

   Utiahnite matice.

8. Pozdĺž cesty, odhadujeme stav ovládacieho kábla spojky. Jeho výmena bude potrebná na stopách explicitného externého poškodenia.
9. Ubehli sme ochranné vlnité puzdro, kým sa nezastaví do zástrčky.

   

   Po posúdení stavu kábla, natiahnite gumové puzdro.

Záver

Takže môžete doslova nastaviť spojku na VZ-2110 s 8 a 16-ventilovým motorom. Úspešná práca a veľa šťastia na cestách!

Rada. Otočte orechy budú oveľa pohodlnejšie, ak nebudete leniví na odstránenie batérie a šíriť puzdro vzduchového filtra.