Tento vagón ešte nie je vyrobený asi desať rokov, ale všetko pravidelne pravidelne burzuje cesty našej krajiny. Nie je však nič večné a opravy Honda HR-V Dnes je pre majiteľov tohto auta veľmi relevantné. Cena reštaurátorských aktivít v našom autoservise je relatívne dostupná a závisí od typu opravy, ako aj zapojených zariadení.

Snažíme sa neustále zlepšovať zručnosti a skúsenosti našich zamestnancov, uplatňovanie nového technologického vývoja na zníženie nákladov na jednotlivé operácie a zlepšiť bezpečnosť stroja po opravách. Všetci zamestnanci našej auta sú dobre oboznámení s dizajnom tohto auta a poznajú všetky skryté a implicitné nevýhody, takže oprava Honda HRV je, najprv, lacná a vysoko kvalitná možnosť vrátiť auto stratené prevádzkové výkony. Máme kompletnú sadu náhradných dielov katalógu a môže vymeniť akúkoľvek časť alebo súhrnnú zostavu vozidla. Naše autocentre je jedným z mála miest v Moskve, kde môžete lacné opravy Honda HR-V Akákoľvek modifikácia a rok vydania.

Rovnako profesionálne zaobchádzali s automobilmi rôznych stupňov poškodenia a vždy sa snažíme vyriešiť problém s maximálnou mierou dôvery v pozitívny výsledok. Všetky práce, ktoré sme utratili dokumentované podľa našich záručných povinností.

Honda HR-V - Mini Crossover z Honda. Podľa výrobcu toto auto kombinuje kvalitu terénneho a pohodlného auta. Pravítko má dve generácie, prvý bol vyrobený od roku 1998 do roku 2006, druhá generácia od roku 2014 do súčasnosti. Posledná generácia bola vytvorená na plošine Honda Fit s predĺženým rázvorom.

Nie je ťažšie slúžiť japonskému vozidlu ako európsky, význam je jedným zo všetkého. Stará olej je zlúčiť a vyplniť čerstvé. Nezabudnite na výmenu čistiaceho filtra, ktorý čistí olejový systém motora z malých kovových omrviniek.

Regulačná služba musí byť vykonaná každých 15 000 km. Niektorí majitelia HR V vykonávajú služby skôr, približne každých 10-12 tisíc. Takéto riešenie je len v plus. Aj v prípade, že auto je prevádzkované v ťažkých podmienkach (zlá cesta, extrémne teploty okolia, konštantné dopravné zápchy atď.) Mile segment by mal byť znížený na 10 tisíc.

Aký olej naliať a koľko?

Honda HR-V Majitelia si vyberú hlavne syntetické výrobky s viskozitou 5W-30 a 5W-40. Toto je typ celej sezóny a môže byť použitý v mrazu a v teple, ktoré je veľmi pohodlné.

• MOTUL 5W40;
• Texaco HAVOLINE 5W40;
• Petro-Kanada 5W30;
• Mobil Super 3000 5W 40;

Na úplnú výmenu sú dosť štyroch litrov. Ale musíte si spomenúť na ďalšiu kontrolu a v prípade potreby omáčka.

Výučba

1. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. Studený olej má nízku viskozitu (tekutosť). Teplejšia tekutina, ktorú letí rýchlejšie. Našou úlohou je klesnúť čo najviac špinavého, odpadovej tekutiny.
2. Pre pohodlný prístup k vypúšťacej zásuvke (av niektorých modeloch je olejový filter tiež pripevnený od dna) a spodnej časti vozidla ako celku, bude potrebné subdomin alebo zavolať na prezeraciu jamu (najlepšiu možnosť). V niektorých modeloch môže byť nainštalovaná aj "ochrana" kľukovej skrine motora.
3. Otvorte prístup vzduchu do kľukovej skrine odskrutkovaním krytu plniaceho hrdla a sondy.
4. Nahrádza veľký kontajner (rovný množstvu oleja).
5. Odskrutkujeme vypúšťaciu zástrčku s kľúčom. Niekedy je vypúšťacia zátka vyrobená ako bežná "skrutka" pod predným kľúčom, a niekedy sa môžete odskrutkovať pomocou štyroch alebo hexagónom. Nezabudnite nosiť ochranné rukavice, olej s najväčšou pravdepodobnosťou prebudí sa v teple, ale musíte mať pozornosť opatrne.
6. Čakáme asi 10-15 minút pri vypracovaní v povodí alebo orezanej plastovej nádobke.
7. Voliteľný bod, ale veľmi efektívny! Umývanie motora so špeciálnou tekutinou nie je zahrnuté v službových predpisoch a nie je povinné pre vykonanie - ale. Trochu zmätená ste občas lepší na podporu motora zo starého, čierneho oleja. Prepláchnite sa starom olejovým filtrom počas 5-10 minút. Budete prekvapení, pri ktorom s touto kvapalinou vypadne čierny olej. Použite túto kvapalinu je veľmi jednoduchá. Podrobný opis by mal byť prítomný na štítku prepláchnucej tekutiny.
8. Starý filter nahradíme novým. V niektorých modeloch sa samotný filter mení a filtračný prvok (zvyčajne žltý). Impregnácia s novým filtračným olejom pred inštaláciou je povinným postupom. Nedostatok oleja v novom filtri pred spustením motora môže spôsobiť hladovanie ropy, ktoré môžu zase produkovať deformácie filtra. Všeobecne platí, že to nie je dobrá vec. Pred inštaláciou nezabudnite namazať gumový tesniaci krúžok.
9. Nalejte nový olej. Uistite sa, že vypúšťacia zátka je spinning a je nainštalovaný nový filter čistenia oleja. Môžeme spustiť výplň nového oleja zaostrenia na vrecko. Úroveň by mala byť medzi minimálnou a maximálnou značkou. Tiež si musíte zapamätať, že po prvom začiatku motora, niektoré liate olej a úroveň klesá.
10. V budúcnosti, keď je motor beží, hladina oleja sa určite zmení, bude pozorný po prvých dňoch prevádzky. Po prvom začiatku skontrolujte hladinu oleja na PCU.

Niekde som si prečítal, že rastlina ju predstavovala ako "pohon všetkých kolies pre šport a rekreáciu," povedal Victor, bývalý majiteľ Honda HR-V. Vybavený variatorom, motorom 1,6 litra poháňané do všetkých štyroch kolies, a zároveň - pre šport? Priznávam, to ma zmätil. Pridajte k tomu vysoké ťažisko, krátku základňu a úzky kráľ - aký je tu šport? All-terénne vlastnosti japonského pohonu všetkých kolies tiež nazývané otázky. Predný nárazník HR-V bol napríklad nižší ako na mojom občianskom meste Honda. S jej lúmenom, nie je to, že v lese - nemôžete odísť za každú obrubníkovi ... Vo Slove som si čoskoro kúpil na trvanie mojej ženy ako vo výzve môjho srdca.

V priebehu času som si však uvedomil, že HR-V bol vytvorený vôbec pre športové "pekné" alebo lesné prechádzky. Ak naozaj zdieľate autá pre mužov a ženy, potom HR-V, samozrejme, možnosť dámy. Atraktívny vzhľad, pohodlie, japonská kvalita - na jednej strane. Skromné \u200b\u200bvýzvy a nulové "profesionálne výhody" - na druhej strane. Perfektné auto pre nehumársky výlet. A druh krásnej a nenáročnej mestskej hračky ... Ktorý Manžel si vybral! Ale nie je to tak. Manželka teraz nie je unavená z opakujúceho som sa, že som si kúpil, nakoniec, auto jej snov! "...

Každoročne sa autá tohto modelu stane viac a viac na ruských cestách. Sme obzvlášť obľúbení u trojdielnych pohonov pohonov všetkých kolies s variatorom. "Roztomilý, bezpečný a pohodlný," - taký je posúdenie ženy.

Pre svoju takmer osemročnú históriu, HR-V získal reputáciu ako spoľahlivé univerzálne auto. Je dobré a pracovať, a na trhu, a na chate s deťmi. Ale nielen off-road, nie ostro a nezabudnúť na pravidelnú údržbu. Časti, ako je oprava tohto auta, nie lacné.

Dnes sme sa zaviazali povedať o tých najzachovalejších problémoch Honda Honda Honda Honda Honda.

Perpetuum Mobile

Honda motory s riadnou údržbou takmer večnou. Hlavnou vecou je použiť dobrý olej a zmeniť ho každých 10 tisíc km. Potom, po 200 tisíc km nebudú žiadne problémy ...

V HR-V boli dva motory, ktoré sa osvedčili v Honda Civic. Až do 2000TH, to bola 1,6 l jednotka s kapacitou 105 HP, po-125-silného motora VTec-Ox rovnakého objemu. Obaja sú jednoduché a spoľahlivé.

Môžete jednoducho zabudnúť na nastavenie ventilov na HR-V. Rastlina odporúča kontrolu medzier každých 120 tisíc km. Prax ukazuje, že ventily nie sú pozerajúce a po 240.

Vlastnosti Národnej motorovej stanice

Je dosť ťažké vymeniť časový pás na HR-V. Existujú dva dôvody. Po prvé, motory Honda Reverzná rotácia. Kladka je oneskorená tak, aby ju odskrutovala bez poškodenia, bez toho, aby bol špeciálny sťahovák takmer nemožný. Sťahovák je však možné kúpiť, ak nie je ľúto 250 eur. Po druhé, motor HR-V má šikmé upevnenie. Nepláca sa na nosných vankúšoch a na nich pozastavené. Môžete sa dostať do kladky odstránením podpory. To nie je problém. Ale tu na vrátenie podpory na mieste, musíte sa podarí dostať 8-centimetrové tyče do špeciálnych otvorov. Urobte to vôbec nie je ľahké ani na výťahu. Preto bola služba nahradená načasovaným remeňom na HR-V drahšie ako akýkoľvek iný model Honda. Služobné náklady 4 - 4,5 tis. Rubľov. Pre rutne ruten, musíte zmeniť každých 96 tisíc km behu alebo 5 rokov auta. A uistite sa, že sa musí okamžite zmeniť pri nákupe 5-7-ročného auta.

Honovsky motory nesúhlasili s rušením tretej strany. Veľmi často sa zdá, že je na vede, pohybujúce sa motory začínajú rozmariť.

Možnosť tekutiny

Honda odkazuje na tých, ktorí robia kp sami. Rastlina dôrazne odporúča používať iba vlastné, originálne prevodové tekutiny. Správna a včasná služba zaručuje trvanlivosť akéhokoľvek HONDOVSKAYA BOXU. Variator nainštalovaný na HR-V nie je výnimkou. Je to pohodlné, dynamické, reaguje citlivo na zmeny v revolúciách a, samozrejme, spoľahlivé ..., ale nie v porovnaní s mechanikou. Po prvé, zdroj variator je výrazne nižší druhý, to "jedí" dva a pol krát viac tekutiny. Ak sa 2 litre naliavajú do príručky KP, potom takmer päť v variator. Honda radí mení tekutinu každých 70 tisíc km. Prax ukazuje, že interval je žiaduce znížiť aspoň dvakrát. Cena - $ 20 na liter pôvodnej tekutiny. Naplňte niečo iné môže viesť k smrti krabice.

Bez možností

Ostrávové zrýchlenie variator je kontraindikované. Ak sa ešte raz stláčaním plynu, cítili ste šklbanie a poklepanie a obrat motora začal jazdiť - to znamená "začiatok konca" variator. Podivne, KP v rovnakom čase môže slúžiť dlhú dobu. Časté, ale spravidla zbytočné poradenstvo - vymeňte olej do poľa. "Ak to pomáha, potom len pár tisíc km," - vysvetlil nám v servisnom stredisku.

Variator je nerepretačná jednotka (neverte tým, ktorí vás presvedčia naopak). Cena za nových je 60% nákladov na celú krabičku. A to je minimálne 3 tisíc eur (!). Nájdite variator o demontáži je veľmi ťažké. Ale ak máte šťastie, bude to stáť tisíce jedného a pol sto dolárov, nie menej. Kvalita variator s demontážou nikoho nezaručuje. Je jasné, že je lepšie s ním.

Na rozdiel od populárneho viery, v extrémnom prípade môže byť stroj ťahaný variatorom. TRUE, nie viac ako 40 km pri rýchlosti 30 km / h, zátoka v krabici je extra liter tekutiny. Po takomto výlete je potrebné úplne vymeniť tekutinu v KP.

Nepoznám vývar ...

Suspenzia na HR-V bez potešení. Front - Mac Fero, vzadu - závislý so štyrmi pozdĺžnymi trakciou a jednou priečnym zaťažením. Neexistujú žiadne špecifické problémy s pozastavením, ale môže sa vyskytnúť, ak používate auto ako triedič. V prvom rade trpia spodnými prednými páčkami spolu s loptou podporuje. Je mimoriadne ťažké získať neoriginálne, pôvodné náhradné diely spadnú do penny. Nemáte rád Bumps Zadné vankúše Reducer. Výmena každého bude stáť 30-50 eur a šesť kusov.

S brzdovým systémom nie je takmer žiadny problém. Predné kotúčové a zadné brzdy bubna sú veľmi spoľahlivé. Existujú pôvodný aj nevedený spotrebný materiál.

Zhrnutie, povedzme: Honda HR-V, naozaj, "roztomilé, bezpečné a pohodlné" auto, pripravené slúžiť na dlhú dobu a bez problémov ... ale len podliehajú jeho cielenému používaniu a veľmi opatrnej starostlivosti.

Ďakujeme Technical Center Rover-Honda pre poskytnuté informácie.

Honda HR-V Car je jedným z najobľúbenejších na ruskom trhu. Je spoľahlivý, ľahko ovládateľný, ekonomický a nevyžaduje časté opravy. Vzhľadom k tomu, Crossover je tiež zabezpečený pre jazdu v extrémnych podmienkach, mimo cesty, motor je veľmi silný.

Aby bolo možné udržiavať prevádzkovateľnosť motora po mnoho rokov, je potrebné spotrebný materiál zmeniť včas: olej, sviečky a časový pás. V článku nižšie vám povieme, ako zmeniť reťazec mechanizmu distribúcie plynu a že to bude potrebné na to.

Kedy je potrebné zmeniť časový pás?

Reťaz distribučného mechanizmu plynu alebo rozvodového remeňa je jednou z hlavných častí, ktorá definuje správnu prevádzku motora v HOND HR-V CAR. S týmto náhradným dielom je vybavený včasným spustením zapaľovania palivovej a vzduchovej zmesi a uvoľnenie výfukového plynu.

Mechanizmus GDM pozostáva z nasledujúcich podrobností:

• vačkový hriadeľ;
• ventily;
• mechanický programátor;
• reťaze, odkazy atď.

Reťazec zase poskytuje hladké otáčanie týchto mechanizmov.

Rovnako ako mnoho ďalších, časový pás v aute Honda CR-V je detail výdavkov, ktorý sa musí zmeniť po určitom období. Podľa predpisov je potrebné, aby každý 100 tisíc km behu av niektorých prípadoch častejšie.

Nasledujúce faktory ovplyvňujú životnosť pásového pásu GRM:

• detailová kvalita;
• spôsob riadenia motorom;
• kvalita ciest;
• hospodárska súťaž samotného mechanizmu GDM.

Existujú aj príznaky potreby nahradiť časový pás:

• nestabilná prevádzka motora;
• Časté motora Mule uprostred cesty;
• koncentrovaný výfuku;
• hluku a vibrácie pri spustení motora.

Akákoľvek porucha motora môže byť dôsledkom opotrebovaného pásu. Ak sa prvok rozpadne, auto nebude schopné jazdiť.

Aby sme nevytvorili núdzové situácie na ceste, odporúčajú sa vodiči, aby včas nahradili časový pás, bez čakania na členenie. Môžete to urobiť s vlastnými rukami.

Výberu belle

S vlastným nahradením načasovaného remeňa bude musieť vodič bude musieť kúpiť novú časť. Veľkosť, výrobný materiál, ako aj špecifikácie uvedené v dokumentácii pre HONDA HR-V. Tiež tieto informácie môžu byť definované kódom VIN.

Je obzvlášť dôležité zvoliť si položku vhodnú v tvare a rozmery, pretože ďalšia práca vnútorného motora bude závisieť od toho. Nesprávna inštalácia je plná zlyhania motora.

Načasovacie reťazce sú tri druhy: klin, polyliník a prevodový stupeň. Najodolnejšie sú posledné. Výhodou ozubených pásov je izolácia hluku, ako aj vysoká účinnosť vyhladzovania oscilácií otáčania hriadeľov.

Skoršie boli nainštalované kovové pásy. Takéto detaily boli rýchlo rýchlo ponechané - po 70 tisíc kilometrov kilometrov. Teraz vo vozidle sú najčastejšie inštalované gumové časti, ktoré sú schopné odolať vysokým aj nízkym teplotám. Nie sú citlivé na motorový olej. Záručná doba je 120 tisíc km behu.

Honda HR-V Výrobcovia automobilov odporúčajú zakúpiť iba originálne diely. Ak sa taká nenašla, môžete vyzdvihnúť kvalitný analóg od spoločnosti Brány. Dnes je to najkvalitnejšie výrobky. Podľa štatistík je počet sobášov za 6 tisíc produktov 2%. Výrobca uvoľňuje vystužené pásy z nasýteného nitrilu. Tento materiál je schopný odolať teplotám až 180 gramov C. dobročinnosť - 130 tisíc km behu.

Nezávislá náhrada

Nezávislá výmena rozvodového pásu pozostáva z nasledujúcich činností:

1. Demontáž starého pásu;
2. Skontrolujte časový mechanizmus na servisnosť: valčeka, prevodovka SKIF;
3. Inštalácia novej jednotky.

DÔLEŽITÉ! V sekcii Security sú všetky opravy vyrábané s pripojeným motorom.

Na vykonanie práce bude mať vodič:

• koncové kľúče na 10,14,17 a 19 mm;
• montážne lopatky;
• čistá handra;
• rukavice;
• nový detail.

Odstránenie pásu na Hond HR-V Krok za krokom

Nezávislá výmena ozubeného remeňa v Auto Honda HR-V bude trvať dlhšie ako 30 minút. Pre pohodlie sa vozidlo zvyšuje na pozorovaciu jamu alebo zdvihne konektormi.

Postup:

1. Odstrániť ochranu motora;
2. Odpojte pásy hnacieho systému;
3. Otočte kľukový hriadeľ na cenovú polohu primárneho valca;
4. Pomocou tlačidiel do 10 a 17 mm odskrutkujte skrutky držiak automatickej prevodovky a vyberte ju;
5. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku buničiny, držte montážnu čepeľ zotrvačníka. Vyberte si skrutku;
6. Odstráňte buničinu o kľuku. Ak to chcete urobiť, prejdite na jednotku;
7. Odstráňte kryt bloku valca;
8. 10 mm Kláves odskrutkujte montážne skrutky na rozvodovú remeň;
9. Vyberte jar, potom samotný načasovač.

Inštalácia nového prvku na HRON HR-V Krok za krokom

Krok za krokom pokyny na inštaláciu nového rozvodového remeňa:

1. Namontujte valček a skrutkujte skrutku (bez utiahnutia);
2. Upevnite pružinu;
3. Noste reťaz na Shyfy. Mechanizmus sa musí pevne zapadnúť;
4. Prejdite cez kľukový hriadeľ a uistite sa, že správnu polohu všetkých zubov;
5. Utiahnite automatické prevodové skrutky;
6. Pripojte pohonné pásy a nastavte ochranu kľukovej skrine.

Takéto poradie nahradenia rozvodového pásu je identický pre všetky modely HONDA HRV až do roku 2001.

Dôsledky predčasného náhrady

Výmena rozvodového remeňa v Honda HR-V AutoPaugil s následkami:

• mechanizmus. V tomto prípade sa motor zastaví uprostred cesty;
• deformácia tesnení, kľukových hriadeľov, vačkových hriadeľov a ventilov;
• tvorba trhlín v vodiacich rukávoch;
• zlyhanie motora.

Riešenie problémov bude stáť drahý vodič, takže sa odporúča dodržiavať pravidlá prevádzky auta a nahradiť spotrebiteľ každých 100 tisíc km behu.

Subcompact Crossover Honda HR-V (Honda HRV) bola vytvorená v roku 1998 na základe modelu loga. V čase jeho vzhľadu to bolo revolučné vozidlo, ktoré kombinovali výhody automobilu zvýšenej premávky (zvýšená cestná odbavenie, priestranný kmeň, vysoké pristátie) a pohodlné mestské kompaktné auto (malé rozmery, dobrá manévrovateľnosť, palivová účinnosť) . Model prvej generácie dostal v roku 2001 ľahký restyling a bol vyrobený do roku 2006, potom, čo bolo uvoľnenie prerušené. Druhá generácia bola spustená až po 9 rokoch, v roku 2015.

Napriek niektorým nevýhodám generácie Honda ShRV 1 sa stroj ukázal zaujímavé a vynikajúce. V mnohých pozitívnych recenzií od majiteľov je jeho spoľahlivosť, vynikajúca kvalita montáže, nešťastie suspenzie. A samozrejme, pôvodný exteriér ho vylučuje z množstva nýtových miest. Ale každá technika má svoje výhody a nevýhody.

Slabé stránky HONDA HR-V

• Motor;
• Telo;
• Prenos;
• Suspenzia;
• Salón.

Auto bolo dokončené iba dvoma verziami motora, obidva benzín 4-valec identický zväzok: 1,6 I SOHC s kapacitou 105 HP a 1,6 i SOHC VTEC s kapacitou 124 hp Motory v tradícii Hondovskaya Spoľahlivé a veľmi obnovené, obaja sú nekontrolované až 7000 ot / min. Ale ich sila nestačí na malé otáčky. Pre viac či menej prijateľný reproduktor musí šípka tachometra držať nad 4000 ot / min, a to vedie k tomu, že spotreba paliva rastie. Ekonomické toto auto nemôže volať, spotreba v meste príde na 12 l / 100 km. Áno a spotreba oleja po 3000 ot / min je výrazne rastie.

LineUp jasne chýba silnejší benzínový motor. Mnohí fanúšikovia by pridali do HR-V a v prítomnosti dieselového motora. Ale čo nie je, nie je.

Orgány sú dva: tri dvere, ktorých uvoľnenie je ukončené v roku 2003 a päťdverové. Nevýhody tela - typické pre kompaktné auto. Je to ešte skôr, funkcie: Na zadných sedadlách sú zatvorené, strop je nízky, trup je malý. Batéria na plný úväzok 45 ACH ACH Počas prevádzky studenej zimy je slabá a inštalácia väčšej kapacity je spojená s problémom, pretože nie je miesto pod kapotou. Na koho tieto nedostatky konajú silne na nervoch, je múdrejší, že jednoducho zastavíte svoju voľbu automobilom iného rozmeru.

Možnosti prenosu sú tiež dve: päťstupňové mechaniky a plynulé variator. A tu je nedostatok plnohodnotného boxu smutný. Mechanický kontrolný bod bezpečne pracuje, prevodovky spínača jasne, ale všetky prenosy sú dosť krátke a musia neustále riadiť motor pri vysokej rýchlosti. Áno, a my sme umierame od ručne, stroj je stále pohodlnejší.

Pokiaľ ide o variator, nie je to zlé, rýchlo sa rýchlo prepína a má športový režim, ktorý poskytuje dobrú dynamiku. Konštrukcia variator však neznamená trvalú prevádzku v tuhých režimoch, vyžaduje vysokú kvalitu a včasnú údržbu, vrátane najlacnejšej prevádzky na výmenu oleja. A aj v tomto prípade je jeho zdroj menší ako krabice tradičného dizajnu. Okrem toho, v zime, variator je potrebné pred začatím pohybu na dlhú dobu.

Podvozok

Crossover je k dispozícii v dvoch verziách: 2WD s pohonom len na predných kolesách alebo 4WD - verzia pohonu všetkých kolies s automaticky pripojeným, keď je sklz predného kolesa je zadný disk. V prípade 4WD, zoznam stálych nákladov by mal pridať náklady na výmenu oleja v zadnej nápravovej prevodovke a údržbe systému distribúcie krútiaceho momentu DPS.

Postika je prekvapivo dobrá, auto s istotou prekonáva mestské prekážky, nebojí sa základného základu. Krátka bázou pracuje na náraste priechodnosti, ale je tu aj reverzná strana medaily - na vrstve polície, zadná časť vrhá tak, že cestujúci na zadnom sedadle môže zasiahnuť hlavu stropu. A nezabudnite, že Crossover nie je plnohodnotný SUV. Nemá žiadne zámky, neexistuje žiadny stredný rozdiel, spúšťanie a iné povinné atribúty vážneho bojovníka. Honda HR-V nie je vhodný pre extrémne, v podstate je to mestské auto.

V tradíciách spoločnosti Honda, aby urobili pozastavenie svojho auta ťažké pre lepšiu správu a dynamiku na úkor jazdného komfortu. Honda HR-V nie je výnimkou. Suspenzia je tuhá, s hlbokým behom, nepreniknuteľným a neobmedzeným, ale pri riadení každého tuberku na ceste sa cíti.

Salon Spartan, nebudete to hovoriť pohodlne. Tvrdé plastové, nepohodlné sedadlá bez nastavenia výšky. Volant je nastaviteľný, ale odletom nie je nastavenie, takže nemôžete nakonfigurovať sedadlo vodiča pre seba. Panely sú jemne susedí s japonskými, "krikety" nie sú. Ale ak by boli, nebolo by nemožné počuť ich na cestách, pretože tam je prakticky žiadna izolácia kabíny.

Nevýhody Honda HRV 1. generácie

1. V prvom rade je, samozrejme, variator je hlavným modelom boja. Zdroj variator aj pri správnej prevádzke nepresahuje 70 000 - 100 000 km, takže buďte opatrní pri nákupe HR-V s najazdeným kilometrom. Olej sa musí skontrolovať dvakrát, za studena a na vyhrievaný variator. Úroveň by mala zodpovedať norme, olej by nemal byť zablokovaný, tmavý. Zlé znaky sú zápach spáleného a cudzích zahrnutí v oleji. Okrem toho musí byť variator skontrolovať na cestách, starostlivo sledovať nedostatok trhlín a joltov. Ak výsledky spôsobujú podozrenie, najlepšia rada bude Rada opustiť nákup.
2. Mechanické PPC môžu tiež zlyhať. Ak chcete opraviť alebo výmenu krabice, musíte byť pripravený, ak sa zdá, že sa zdá ťažkosti so zahrnutím reverzného zariadenia.
3. V zraniteľných miestach Honda HR-V by sa mal aplikovať reduktor zadnej nápravy (pre verzie pohonu všetkých kolies), ktoré plne vhodné auto by nemalo publikovať zahraničné zvuky. Zníženie prevodovky sa urýchľuje, ak je na zadných kolies rôznych gumových stojanoch.

Výsledok.

Všeobecne je Honda HR-V spoľahlivé, predvídateľné a nenáročné auto. Ale veľmi malé, takže pri výbere "HR-V alebo CR-V", vo väčšine prípadov je riešenie vyrobené v prospech modelu CR-V, ktorý je polovica metra a 250 kg je ťažší.