Predsúdne a predbežné monitorovanie technického stavu vozidiel. Hlavný mechanik, ktorý by mal vyrábať vozidlá na linke

Ahoj. Kto môže byť zodpovedný za BD v podniku. ? A či sa vyžaduje vyššie vzdelanie alebo dostatok priemernej a certifikácie.

Dobrý deň, môžete mi povedať, či občan Bieloruskej republiky prevzal kurzy rekvalifikácie na kontrolór technického stavu vozidiel v Ruskej federácii? Ako aj monitorovať technický stav vozidiel v Rusku v súkromnom geo-rezervovaní

Vadim., Ahoj.

Veľa šťastia na cestách!

vďaka za informácie

Dobrý deň! Máme organizáciu v prítomnosti ED.30, záujmy takejto otázky, 10 jednotiek. (Kamaz Drive Clay v závode) potrebujú prejsť predsúdňové ovládanie? A tam je 8 kusov. Vysokozdvižné vozíky (lodné autá) musia prejsť? Tam je tiež traktor, zrovnávač, či majú byť čelné nakladače? A od 1. januára 2019 nie je potrebný podpis v protokole vodiča?

Ahoj.

Veľa šťastia na cestách!

Victor-124.

2. Pokiaľ ide o nakladače. V tomto prípade nie je jasné, sú prepravované z hľadiska právnych predpisov alebo nie. Je to z toho, že je potrebné prejsť kontrolmi. Odporúčam vám, aby ste sa pýtali na túto otázku v dopravnej polícii.

Požiadavky na technickú monitorovanie sú stanovené v časti 2 článku 20 zákona o BDD a je v poslednom vydaní (pričom zohľadní 386-FZ) je rýchlo na: \\ t

1. Doprava na zmluvnom základe

2. Doprava pre vlastné potreby autobusy a náklad autá.

Tí, ak traktory, nakladače, kamióny a iné (ktoré nie sú registrované ako autobusové alebo nákladné vozidlo) podľa požiadaviek časti 2 nepatria. Ako aj osobné automobily.

Victor-124.

V regulačných dokumentoch sa nič nehovorí o občianstve kontrolóra, môže to byť akékoľvek. Hlavnou vecou je, že osoba má potrebnú úroveň vzdelania.

Malé objasnenie.

Úroveň vzdelávania je definovaná diplomom. Pre regulátor je:

1. Diplom na stredné odborné vzdelávanie v špecializácii 23.02.03 "Údržba a oprava cestnej dopravy" alebo diplom pre vzdelávanie nie je nižšia ako priemerné odborné špeciality zahrnuté v integrovanej skupine 23.00.00 "Technika a pozemná doprava" - prítomnosť týchto diplomov umožňuje nestúpiť rekvalifikáciu.

2. Prítomnosť diplomu vzdelávania nie je nižšia ako priemerné odborné špeciality, ktoré nie sú zahrnuté v integrovanej skupine 23.00.00 (aspoň variť aspoň filológ) - potrebné je rekvalifikácia.

V praxi, zahraničné diplomy, vrátane krajín CIS, aj keď bude napísané "TOTO A AUTORA AUTORION", bude akceptovaný ako dokument potvrdzujúci dostupnosť iný Vzdelávanie, tj potrebujú rekvalifikáciu.

Celý čip je ten dohľad nad 196-фз na dopravnej polícii. Traktory a nakladače (s výnimkou automobilových nakladačov) sú registrované v štátnom stanici. Z 196, objednávky Ministerstva dopravy, ktoré sa nevzťahujú na Úrad štátnej ochrany. V technike traktora takejto koncepcie ako povinné výlety a kontrola predsudku vozidla neexistuje. Minulý rok som urobil žiadosť technzororu. Odpoveď uviedla, že ich funkcia v nariadení bola pod dohľadom na svojich pozíciách a neexistujú žiadne orientačné koncepty a tresty.

Víťaz, v poriadku.

Zahraničný občan má možnosť získať vzdelávanie v Rusku v špecializácii 02/23/03 av tomto prípade to môže pracovať prevádzkovateľom.

Možno, že môžete nejakým spôsobom potvrdiť zahraničný diplom v Rusku, ale v tejto oblasti som podrobne neštudoval.

Veľa šťastia na cestách!

Dobrý deň!

Som individuálny podnikateľ, taxík, osobné auto, bez zamestnania. Podľa profesijných a kvalifikovaných požiadaviek, príslušná pozícia "regulátor týchto. Stav vozidla ". Mám právo samostatne vykonávať predsúdňu kontrolu môjho auta a dajte túto značku do listu TRACK?

Alz, ak vzdelanie spĺňa objednávku 287 a nie oneskorené učebné dokumenty - bez problémov a dodržiavanie všetkých požiadaviek objednávky 20 a RD-200 na vybavení miesta inšpekcie.

Zdravie, ktoré majú vysokoškolské vzdelanie v špeciálnych "autách a automobilovom priemysle" s kvalifikačným inžinierom mám právo držať predhromaždenie Osselor TS a dať značky v PL?

Alex, Ahoj.

Bohužiaľ, nemohol som nájsť špecifikovanú špecialitu v all-ruskom klasifikácii špecialít. Preto nie je možné povedať, či je v skupine 23.00.00.

Môžem predpokladať, že v priebehu času boli aktualizované názvy špecialít. Nie je však známe, že nájsť súlad medzi starými "a" novými "špecialitami.

Veľa šťastia na cestách!

Alex-33, v každom prípade (wange), že od konca študenta prešla viac ako päť rokov. Potom sa učiť znova.

Timofi-6.

Dobrý deň!

Povedzte mi prosím, okrem vzdelávacieho diplomu, musíte mať IP na vykonanie technickej kontroly pre-výlet? Potrebujete licenciu na túto aktivitu? Existuje potreba vybavenej miestnosti alebo prítomnosti akéhokoľvek zariadenia? Je potrebné zaregistrovať diplom (certifikát) o rekvalifikácii alebo pokročilej školení, v ktorom buď dozorný orgán?

Požiadavka na zlepšenie kvalifikácií bola zrušená v máji 2018 (ktorá bola 13/11), ako aj povinná certifikácia pre regulátorov (mechanika), takže pokročilý odborná príprava sa teraz odporúča orálne (z nej nie je jasné, aké ospravedlnenie), ale nie nevyhnutne. Myslím si, že podávač nebude blázon, čoskoro niečo príde s "životom" diplomu 3-5 rokov.

Alexey-496.

povedzte mi, koľko automobilov za deň môže skontrolovať regulátor a aký dokument upravuje

AlexejV regulačných dokumentoch som nesplnil žiadne obmedzenia týkajúce sa počtu kontrolovaného auta za deň, žiadne obmedzenia v minimálnom čase za auto. To znamená, koľko času sleduje, toľko kontroly.

Veľa šťastia na cestách!

Evgeny-289.

Dobrý deň!

Článok, o ktorom hovoríme o pre-výletovej inšpekcii, a čo postrestovoy? Je zaznamenaná v letenke, v časopise? (Pretože v šablóne protokolu písomne \u200b\u200b"Pre-Trip")

To sa vykonáva zotrvačnosť. V roku 2013 pristupovalo 2003 a 27. nariadenia Ministerstva dopravy. Po lete potrebujete len lekára, aby prešiel pre určité kategórie. Všetko ostatné je nepovinné.

Evgeny-272.

Kde ste dostali informácie o technickej kontrole po stope? Zákon "" nezaväzuje ho vykonávať.

Podivné právo ... Vždy verilo, že hlavná kontrola T / C by mala byť kontrola posystingu, po ktorej je ochranná známka vyrobená v spôsobe, akým sme sa vykonávajú v každom prípade) je dobré alebo žiadne auto prišlo k parkovisko. A ak je to umiestnené na parkovisku, potom "za noc" na parkovisku (obrazové), on sám môže byť rozbitý v takmer všetkých prípadoch, s vzácnymi výnimkami menších porúch, ako sú fúkané žiarovky alebo roztrhané hadice, ktoré sú Odstránené tu, na mieste (aj keď existuje vážna, ale veľmi zriedka). V súlade s tým, že bude tiež prevádzkovateľná. Ale ak vozidlo pohon na parkovisko, malo by byť odoslané do opravovne, aby ste eliminovali poruchu a predsúdne kontrola sa musí vykonať, aby sa overilo odstránené chyby.

Pred odchodom skontrolujte technický stav auta. Už viac ako 10 minút strávite, ale budete si istí v zdraví systémov a agregátov auta. Kontrola musí byť vykonaná a počas dennej prevádzky vozidla, aj keď sa vám zdá, že všetko funguje. Časť práce môže byť vykonaná počas teploty motora, šetrí týmto spôsobom niekoľko minút.

1. Priblíženie sa k parkovisku, uviedli ste prosím, či nie sú pod vozidlom žiadne oleje ani prevádzkové kvapaliny. Ak je to možné, odstráňte prietok do odchodu.

2. Nezabudnite skontrolovať tlak vzduchu v pneumatikách av prípade potreby ho priviesť do pneumatiky odporúčanej pre tento typ. Rozdiel v tlakových hodnotách v rozsahu 0,2-0,3 kgf / smm môže zhoršiť parametre ovládateľnosti, hladkosť mŕtvice vozidla a viesť k nežiaducemu driftu alebo demolácii pri brzdení. Kvôli zníženému tlaku v pneumatike je chránič rýchlejší a vynakladá sa viac paliva.

3. Choďte okolo auta a skontrolujte:

Úplnosť odnímateľných častí (stieračové kefy, vonkajšie zrkadlá atď.);
cossack zo sklenených okuliarov, svetlomety a lampy. Neodkladte nahradenie zlomených difúzorov. Prasknuté okuliare tela nahradené prvým časom;
stav pneumatík. Radiálne pneumatiky sú mäkké bočné steny. Namontované pneumatiky s nominálnym vnútorným tlakom. Pamätajte na ich vzhľad (sediment);
prítomnosť a stav licenčných dosiek.

Varovanie:Svetlomety, zadné svetlá a štítky musia byť čisté.

4. Skontrolujte hladinu oleja v kľučke motora av prípade potreby ho priviedli do normálu.

5. Skontrolujte úroveň brzdovej kvapaliny v nádrži hlavného valca brzdy a chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži. V prípade potreby frakcia tekutiny na normálnu.

7. Skontrolujte prevádzku parkovacej brzdy. Ak to chcete urobiť, zdvihnite páčku, kým nezastavíte, vypočítajte počet kliknutí. Ak kliknete na viac ako päť, musí byť parkovacia brzda nastavená.

8. Skontrolujte pípnutie.

9. Skontrolujte svetlomety, zadné svetlá a otočte značky.

10. Skontrolujte prevádzku riadiacich a meracích prístrojov, čistič a umývadlo čelného skla.

11. Pred cestou na pevné vozidlo sa uistite, že ste skontrolovali prevádzku brzdového systému kliknutím na brzdový pedál. Ak pedál bez odporu "zlyhal" na podlahu, znamená to, že brzdový systém je chybný. Prevádzka takéhoto auta je zakázaná.

Poznámky:Pred dlhou cestou, ako aj po dlhej prestávke v prevádzke skontrolujte stav rezervného kolesa a urobte auto náradie a príslušenstvo. Ak je zistená porucha, rozhodnúť (pri zohľadnení požiadaviek dopravných pravidiel) na začiatku cesty alebo opravy auta.

Kontrola kolesa

Budete potrebovať: tlakomer, čerpadlo, strmeň.

Pravidelne kontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách. Zvýšený alebo znížený tlak vedie k predčasnému opotrebeniu pneumatík, spravovateľnosť a stabilitu.

Užitočné tipy:Ovládajte tlak vzduchu v studených pneumatikách aspoň raz týždenne. Ak chcete čerpať pneumatiky, je vhodnejšie použiť pätkovú pumpu so zabudovaným tlakomerom.

1. Odskrutkujte uzáver z ventilu pneumatiky. Ak je uzáver stratený, po dokončení práce, nainštalovať nový, aby sa zabránilo kontaminácii ventilového cievky.

2. Pripojte tlakomer ventilu a stlačte cievku. Určite tlak vzduchu v pneumatike.

3. Ak je tlak menší ako nominálna, pripojte špičku hadice čerpadla na ventil a čerpadlo vzduch, ovládací tlak na tlakomer na čerpadlo.

4. Ak je tlak viac nominálny, vložte tlakový meradlo na cievku so špeciálnym výstupkom a uvoľnite časť vzduchu z pneumatiky. Merať tlakomer. Opakovaním týchto operácií priniesť tlak na normálne.

5. Ak si všimnete, že tlak vzduchu v zbernici neustále znižuje, skúste zabaliť rýpadlo s uzáverom s kľúčom. Ak to nepomôže ...

6. ... Skontrolujte tesnosť cievky. Vyplňte vnútornú dutinu ventilu vodou. Ak sa objavili bubliny vznikajúceho vzduchu, vymeňte cievku.

7. Takže pneumatiky opotrebovávajú rovnomerne, po každých 10.000 km behu usporiadali kolesá v súlade s obvodom znázorneným na obr. 2.4.

Varovanie:Prevádzka pneumatík s opotrebovanou ochranou je zakázaná pravidlami cesty, pretože to môže viesť k nehode.

8. Zmerajte strmene zvyškovej hĺbky behúňa najmenej troch miest okolo obvodu kolies. Ak sa rovná alebo menej ako 1,6 mm alebo na autobuse, objavili sa priečne pásy indikátorov opotrebenia, vymeňte pneumatiku. Všetky práce na opravách kolies v špecializovaných workshopoch.

9. Skontrolujte utiahnutie upevnenia kolies a v prípade potreby ich utiahnite.

Kontrola úrovne chladiacej kvapaliny

Budete potrebovať: chladiacu tekutinu, čistú handru.

Hladina chladiacej kvapaliny je kontrolovaná svojím číslom v expanznej nádrži.

Expanzná nádrž je inštalovaná v priestore čelného skla na ľavom podbehom.

Upozornenia:Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny len na studenom motore. Chladiaca kvapalina je toxická, takže pri práci s ním sledujte bezpečnostné opatrenia. NEPOUŽÍVAJTE kvapalinu do nádrže na okraj krku, pretože zvýši jeho hlasitosť, keď je motor beží. Keď sa motor spustí, musí byť zástrčka expanznej nádrže zatvorená.

Užitočné tipy:Neustále monitorujte hladinu chladiacej kvapaliny. Jeho prudký pokles alebo zvýšenie by malo byť signálom na okamžité odvolanie na auto služby. Ak sa čerstvo tosol náhle zrazu rýchlo rýchlo zmenil farbu z modrej na hnedej, potom ste boli predávané falošným, v ktorom som "zabudol" pridať inhibítory korózie. Akonáhle je to možné, vymeňte tekutinu, kým nebude mať čas na riadenie chladiaceho systému.

1. Úroveň tekutiny by nemala byť nižšia ako "Min" tag, aplikovaná na stenu expanznej nádrže.

2. Ak chcete vytiahnuť kvapalinu, odskrutkujte zátku expanznej nádrže ...

3. ... A cez lievik, pridanie chladiacej kvapaliny na požadovanú úroveň.

Poznámka: V expanznej nádrži musí byť hladina kvapaliny mierne nad horným okrajom upevňovacieho pásu nádrže.

4. Ak chcete odstrániť leteckú dopravu do hadice ohybu, odstráňte korok radiátorom, otočte ho proti smeru hodinových ručičiek približne o 180 ° a tekutinu utiahnite do expanznej nádrže, kým hladina tekutiny v krku chladiča nezačne stúpať. Zvýšená úroveň znamená, že tekutina z expanznej nádrže začala prúdiť do chladiča, posunutie vzduchovej zátky.

5. Zabalte zátky expanznej nádrže a chladiča, rozliate tekutinu vyberte čistú handričku.

Poznámka:Ak bola hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži po tom, čo bolo o niečo vyššie ako norma, nemala by sa znížiť. Voľný priestor by však mal byť ponechaný nad hladinou kvapaliny najmenej 60 mm na kompenzáciu zvýšenia objemu počas prevádzky motora.

Kontrola auta pred odchodom

Ak ste ovládač pre začiatočníkov, a nemáte skúsenosti s komunikáciou so železným koňom, potom potrebujete vedieť, a ak ste už zažili, potom si musíte pamätať! Predstavte si, že idete na výlet na vašom aute. Pred odchodom je vždy potrebné skontrolovať a kontrolovať auto. Čo by malo byť v ňom? Keď ste prišli do miesta parkovania svojho auta, prvá vec, ktorú potrebujete, je vykonávať vizuálnu kontrolu karosérie vozidlana predmet dents a škrabancov. Takáto kontrola je relevantná, keď je vaše auto na stráženom parkovisku. V prípade, že ste našli poškodenie tela, ktoré neboli, keď ste nastavili auto na parkovisku, musíte ukázať tieto poškodenie bezpečnostného dôstojníka na tomto parkovisku a vyriešiť otázku spôsobov, ako odstrániť škody získané počas čas parkovania.

Skontrolujte kolesá vášho auta. Kolesá by mali byť rovnomerne čerpané a sú dobre priťahované k diskom. Nie je dovolené otáčať matice. Swipel Swipe je vyrobený každých 500 km automobilov. Tlak pneumatiky sa kontroluje pomocou manometra. Každé ráno, samozrejme, beží s tlakomerom a meraním tlaku v pneumatikách nie je potrebné, stačí vizuálne kontrolovať. Uvoľnené koleso bude okamžite viditeľné.

Otvorte kapucňu auta. Skontrolujte hladinu oleja v motore. Odstráňte mierku na meranie hladiny oleja. Úroveň by mala byť medzi značkami "Max" a "Min". Ak je úroveň menej potrebná, urobte olejový pozemok cez plniaci krk v motore.

Skontrolujte hladinu chladenia a brzdovej kvapaliny V expanzných nádržiach. Úroveň by mala byť medzi značkami "Max" a "Min". V prípade zníženej úrovne kvapalín, urobte ich mýto.

Ak je auto vybavené automatickou prevodovkou (automatická prevodovka), potom je to potrebné skontrolujte hladinu oleja v krabici. Skontrolujte, rovnako ako hladina oleja v motore. Poznámka. Táto kontrola sa vzťahuje na vozidlá vybavené automatickou prevodovkou. Na niektorých moderných automobiloch je nastavená bezúdržbová automatická prevodovka av tomto prípade sa tento test nevyrába.

Vyčistite nečistoty a prach všetky sklo, zrkadlá a svetlomety auta, ako aj jej štátnych licencií. Špinavé alebo prašné okuliare, zrkadlá a svetlomety vám neposkytujú potrebnú viditeľnosť, recenziu a cestné osvetlenie. Znečistené licenčné dosky je administratívnym trestným činom a pre túto pokutu sa účtuje.

Pozrite sa na výkon Celkovo, blízko a ďaleko svetlomety, hmlové svetlomety, stop signály, ukazovatele rotácie a alarm.

Po všetkých uvedených kontrolách môžete ísť na výlet! Prajem dobrý výlet!

1. V súlade s článkom 20 zákona o bezpečnosti cestnej premávky, právnické osoby a individuálni podnikatelia, ktorí sa zaoberajú dopravou na cestnej a mestskej pozemnej doprave (subjekty dopravných činností), by mali organizovať a vykonávať kontrolu pred odbornou prípravou technického stavu vozidiel. Cieľom je zabrániť uvoľneniu na riadku chybnej dopravy.

2. Uvoľnenie vozidiel na riadku s kontrolou pred predponou technického stavu Vykonané predmetom dopravných činností podľa nasledujúcej výrobnej schémy: \\ t

a) Zodpovedná osoba je vymenovaná overením technického stavu vozidiel vyrobených na riadku;

b) technický kontrolný bod je vybavený, na základe ktorej sa vykoná inšpekcia dopravy;

c) Určuje sa zoznam porúch, v prípade, že je zakázaná výroba vozidiel na riadku;

3. vyrábanýzamestnanca predmetu dopravných činností vykonávajúcich prístup vozidiel(Vybraný text - výpis z poradia ministerstva dopravy Ruskej federácie z 15. januára 2014 č. 7 o schválení pravidiel na zabezpečenie bezpečnosti cestujúcich a tovaru prostredníctvom cestnej a mestskej pozemnej elektrickej dopravy ...

Takýto zamestnanec môže byť:

3.1. Trvalý mechanik (MASTER) na opravu vozidiel S tvorbou profilu, nie je nižšia ako priemerná verzia, ktorá spolu s jeho hlavné zodpovednosti kontroluje technický stav automobilov, prívesov a návesov pred opustením riadku. Tieto povinnosti (kontrolou dopravy) mechanické cvičenia na základe: \\ t

a) Popis práce mechanika na opravu vozidiel, ktoré by mali byť zapísané ako zodpovednosti na opravu technológií a povinnosti overiť prepravu pri vydávaní riadku;

b) príkaz (objednávky) o predmete dopravných činností v oblasti vymenovania zodpovedného za výrobu dopravy z počtu mechanizmov na opravu vozidiel, ak tieto povinnosti nie sú napísané v popise úlohy. Mechanik s takýmto poradím (objednaný) musí byť oboznámený s maľbou;

3.2. Regulátor technického stavu motorových vozidiel (So \u200b\u200bzákladným odborným vzdelávaním a retracovaným), zavedeným do zamestnancov rozhodnutím prepravného subjektu.

Jedna z nasledujúcich požiadaviek je prezentovaná prevádzkovateľovi technického stavu motorových vozidiel:

a) prítomnosť diplomu na vzdelávanie nie je nižšia ako priemerná odborná špecialita 23.02.03 "Údržba a opravy cestnej dopravy" bez prezentácie požiadaviek na skúsenosti (skúsenosti) práce;

b) Prítomnosť diplomu vzdelávania nie je nižšia ako priemerná profesionála v špecializáciách vstupujúcich do integrovanej skupiny 23.00.00 "techniku \u200b\u200ba technológie pozemnej dopravy", s výnimkou špeciálnej 23.02.03 "Údržba a opravy cesty dopravy, s prezentáciou skúseností (skúseností) práce v oblasti monitorovania technického stavu a údržby motorových vozidiel najmenej jeden rok;

c) dostupnosť diplomu vzdelávania nie je nižšia ako priemerné odborné špeciality, \\ t nie sú zahrnuté v integrovanej skupine 23.00.00 "Technika a technológia pozemnej dopravy" a diplom na dodatočné odborné vzdelávanie v rámci programu profesionálne rekvalifikácie S priradením kvalifikácie regulátora technického stavu motorových vozidiel. Požiadavky na skúsenosti (skúsenosti) práce nie sú prezentované.

Profesionálne rekvalifikácie s kvalifikačným zadaním Regulátor technického stavu motorových vozidiel sa vykonáva na základe odborných rekvalifikačných programov v objeme najmenej 250 hodín (poradie ministerstva školstva a vedy Ruska z 1. júla 2013 č. 499). Programy sú vyvinuté vzdelávacími organizáciami.

Regulátor technického stavu motorových vozidiel by mal pracovať na základe úradných pokynov obsahujúcich sekcií: požiadavky na kvalifikáciu, by mali vedieť, funkcie, povinnosti, práva a zodpovednosť. Pokyn práce je schválený vedúcim právnickej osoby alebo individuálneho podnikateľa. Základom pre rozvoj úradných pokynov je kvalifikačná charakteristika obsiahnutá v poradí Ministerstva dopravy Ruskej federácie 28. septembra 2015 N 287 "o schválení odborných a kvalifikovaných požiadaviek pre zamestnancov právnických osôb a individuálnych podnikateľov cestná doprava a mestské pozemné elektrické vozidlá. "

4. Skontrolujte technický stav vozidiel Predmetom dopravných činností môže vykonávať kvalifikovaný mechanik tretej strany (kontrolór) na základe dohody s organizáciou, kde funguje.

(((Data.title)))

Uvoľnenie vozidiel na riadku s kontrolou pred strojom Jeho technický stav by sa mal vykonávať na vybavených položkách technickej kontroly.

Technický kontrolný bod je vybavený uzavretou zahrievanou a vetranou miestnosťou alebo pod baldachýnom a mal by mať prezeranie dieru s osvetlením vo forme elektrických svietidiel umiestnených v výklenkoch a prítomnosť zásuviek na pripojenie prenosných žiaroviek s napätím 12 V. V miestnosti s nábytkom pre zamestnanec, ktorý nosí technické vozidlá dopravy. Rozmery kontrolných jamiek sú uvedené v normách technologického dizajnu podnikov cestnej dopravy ONTP 01-91.

Technický kontrolný bod je vybavený nasledujúcimi spotrebičmi a nástrojmi:

Výkon pre režim a righúciu potreba ďaleko;

Pneumatika manometra;

Analyzátor plynu (pre benzínové a dieselové motory);

Nástroj na kontrolu zadnej časti ovládacieho prvku riadenia;

Pravítko skontrolovať konvergenciu kolesa;

Prenosná lampa;

Zámočník.

6. Čas kontroly pred súd Technický stav vozidla určuje predmet dopravných činností.

Nariadenia v tejto oblasti sú nasledovné: \\ t

6.1. Čas na kontrolu vozidla v kontrolnom bode je zahrnuté v prípravnej finálnej práci produkovanej vodičom (spustenie motora, kontrola vozidla, získavanie waypage, parkovisko po lete). Prípravky - posledný čas bol 18 minút na základe jedného času na prepravu tovaru po cestných a kusových zariadeniach na odmeňovanie vodičov schválených rozhodnutím o ochrane štátu ZSSR zo dňa 13.03.1987 N 153/6 (uplatňované v pláne odporúčania). A až 5 minút na vykonanie lekárskej prehliadky. Koľko z 18 minút vynakladá na predpriatia kontrolu nad dopravou, len určuje predmet dopravných činností. Na základe skutočnosti, že čas je obmedzený, proces kontroly dopravy musí byť rýchly a jasný.

7. Uvoľnenie vozidiel na riadku v dobrom stave Vykonáva sa po stanovení súladu týchto jednotlivých jednotlivých systémov, zostáv a zhromaždení automobilov a koncových zložení požiadaviek na bezpečnosť cestnej premávky.

7.1. Brzdový systém. Brzdový zdroj - od do 2 až do-2, t.j. Vykonané na-2 by mali zabezpečiť bezproblémovú prevádzku bŕzd.

V podmienkach technického kontrolného bodu bŕzd sa kontrolujú nasledovne. Pri vstupe do bodu, vodič prudko spomaľuje auto - skontroluje sa pracovný brzdový systém. Pri opustení položky na začiatku pohybu sa kontroluje systém parkovacej brzdy. Potom sa v kontrolnej jamke kontroluje pre túto tému utesnenie Hydraulické brzdy a počúvanie (keď je brzdový pedál stlačený) pneumatické brzdy.

7.2. Riadenie. Celkový návrat v ovládači riadenia sa meria na pevnom vozidle so spätným korytami, upevňovaním uhla otáčania volantového kolesa a spustí otáčanie kontrolovaných kolies.

Breaks v spojeniach nitovacích pílovcov a riadiacich kĺbov (podľa GOST nie je povolené) sa vizuálne skontroluje z inšpekčnej priekopy otáčaním volantu na stranu pred zobrazením záťaže. Z kontrolnej jamy je tiež kontrolované vzájomné pohybu častí riadenia, upevňovacích častí a riadiacich komponentov.

Úplný zoznamporucha a podmienky, za ktorých je zakázaná prevádzka vozidiel, sú uvedené v hlavných ustanoveniach pre prístup vozidiel na operáciu schválený dekrétom vlády Ruskej federácie č. 1090 z 23. októbra 1990 so zmenami a dodatkami.

Zoznam porúch obsahuje V sekciách " Brzdové systémyRiadenie,Zariadenia na externé osvetlenieStierač a čelné sklá, Kolesá a pneumatikyMotor,Iné konštrukčné prvky. "

Metódy kontroly vyššie uvedených parametrov sú regulované GOST R 51709-2001 "motorové vozidlá. Bezpečnostné požiadavky na technické podmienky a overovacie metódy. "

8. Výroba vozidiel na linke sa vykoná, ak vozidlo prešlo šek v technickom kontrolnom bode a je v dobrom stave rozpoznaný. Prenos dopravy na prevádzku potvrdil podpis zamestnanca, ktorý poskytuje kontrolu pred súdnym procesom technického stavu. Podpis je vložený do traťového listu v "autom technicky lepšie, odchod, ktorý umožňuje". Dobré auto berie vodiča, ktorý ho potvrdí svojím podpisom (aj v zozname skladieb).

V prípade, že vozidlo v technickej kontrolnom bode je rozpoznané ako chybné, je odoslaná mechanikom (regulátor) na opravu.

Popis práce Mechanika na vydanie motorových vozidiel on-line

Tvrdím:

Riaditeľ spoločnosti Anno na Magistral

V.kh.gurgenyan

Popis práce

mechanika na uvoľnenie motorových vozidiel on-line

1. Všeobecná pozícia.

1.1. Mechanik na prepustenie vozidiel je prijatý a prepustený z práce riaditeľom.

1.2. Predkladá priamo riaditeľovi a jeho zástupcom.

1.3. Príspevok sa riadi týmto inštrukciou, predpismi, usmerňovacími materiálmi, príkazmi a usmerneniami podniku.

2 úradné povinnosti.

2.1. Poskytuje bezproblémovú a spoľahlivú prevádzku vozidiel na linke, dobrý stav železničných koľajových vozidiel, uvoľní ho do čiary v súlade s harmonogramom a určením porúch pri prijímaní z riadku na konci práce.

2.2. Kontroluje správnu prevádzku vozidla, vykonáva technický dohľad nad vozidlami na linke, identifikuje príčiny chýb a prijíma opatrenia na ich odstránenie.

2.3. Organizuje prenos áut na opravu a berie ho do prevádzky s kontrolou vykonanej práce.

2.4. Vykonáva kontrolu nad kvalitou a včasnosťou údržby práce na údržbu automobilov podľa grafov.

2.5. Pred opätovným uvoľnením vykonáva informačné ovládače.

Postup uvoľnenia automobilov na riadku. Vzorky.

Vykonáva dennú technickú kontrolu automobilov s výhľadom na linku.

2.7. Vykonáva kontrolu vzhľadu vozidiel.

2.8 Zúčastňuje sa integrovaných kontrol bezpečnosti premávky a

ochrana pracovných síl na motorových vozidlách v podniku.

2.22. Vykonáva kontrolu pri opustení riadkov dokumentov vodiča vpravo na kontrolu tohto vozidla a dokumentov pre auto.

Priamo podľa pozície.

3.1. Nepoužívajte vozidlá s technickým

chyby.

pravidelnú kontrolu alebo neregistrované predpísaným spôsobom.
4. Musí vedieť.

4.1. Zariadenie, vymenovanie, projektové funkcie, technické a prevádzkové údaje železničných koľajových vozidiel automobilovej dopravy.

4.2. Objednávky, ustanovenia, pokyny a iné regulačné materiály týkajúce sa výrobných a ekonomických činností podniku.

4.3. Poradie vozidla on-line.

4.4. Postup na prenájom vozidiel na opravu a príjem po opravách.

4.5. Pravidlá interných pracovných predpisov.

4.6. Právne predpisy o ochrane práce a ochrany práce Ruskej federácie.

4.7. Pravidlá a normy ochrany práce, bezpečnostné vybavenie, dopravné pravidlá, \\ t

priemyselná sanitácia a požiarna ochrana.

4.8. Predpisy o údržbe a opravách železničných koľajových vozidiel

cestná doprava v podniku, Automobilová charta

preprava Ruskej federácie, rozmazanie prepravy tovaru a cestujúcich.

Zodpovedný za výrobu TS na riadok

"Na vymenovaní osoby zodpovednej za výrobu automobilov na riadku"

_________________________________

(názov spoločnosti)

objednať
00.00.0000__ _№ 67_

"Na vymenovaní zodpovednej osoby

pre vydanie automobilov na riadku »

V súlade s požiadavkami článku 212 Zákonníka práce Ruskej federácie, bod 2.3.1.7 medziodvetvových pravidiel na ochranu pracovnej sily na cestnej doprave (Pot RM-027-2003) schválenej vyhláškou ministerstva práce Ruská federácia z 12.05.2003 č. 28 a s cieľom zabezpečiť technicky dobrý stav vozidiel
objednať
1. Priraďte zodpovednú osobu na vydanie automobilov na riadku -

__________________________________________.

(pozícia, iniciály, priezvisko)

2. Zodpovedná osoba na prepustenie automobilov na linke organizovať svoju prácu v súlade s požiadavkami legislatívnych regulačných právnych aktov a iných miestnych regulačných dokumentov o otázkach bezpečnosti dopravy.

3. Schváliť predpisy o kontrolnom a technickom odseku (dodatok 1).

4. Počas absencie osoby zodpovedného za výrobu automobilov na linke (dovolenka, obchodné výlety, choroba atď.), Vykonávanie jeho povinností je poverený __________________________________.

(pozícia, priezvisko, iniciály)

5. Vedúci personálneho oddelenia _______________________ Oboznámte sa tým v objednávke

(priezvisko, iniciály)

dôstojníkov z hľadiska ich vzťahu k maľbe.

6. Kontrola nad implementáciou tohto poriadku je zverená zástupcu generálneho riaditeľa pre dopravu _____________________________.

(priezvisko, iniciály)

CEO _____________________

(Iniciály, priezvisko)

Víza:
Príloha 1

Schváliť

CEO

____________________

________/___________/

"___" _________ 201__.

Pozícia

o kontrole a technológii

1. Všeobecné ustanovenia
1.1. Týmto nariadením sa ustanovuje požiadavky na kontrolu a technológiu (ďalej len technickú základňu, jeho materiálnu a technickú základňu, zoznam operačných kontrol technického stavu vozidiel.

1.2. Kontrola sa vykonáva, aby sa zabránilo vstupu na prácu technicky chybných vozidiel.

1.3. Zodpovednosť za organizáciu práce CTP je pridelená zástupcovi generálneho riaditeľa (hlavného inžiniera) organizácie.

1.4. S dočasnou konsolidáciou vozidiel pre jednotlivé výrobné miesta, zodpovednosť za technickú podmienku je pridelená vodcom týchto stránok.
2. Požiadavky na KTP a jeho materiálnu a technickú základňu
2.1. KTP je organizovaný na garáže a iných skladovacích miestach.

2.2. KTP by mal pozostávať z miestnosti pre mechanik, pevnú náterovú plošinu na testovanie v pôsobení brzdového systému, kontrolu jamy, ako aj brány na vstup a opustenie techniky.

2.3. V miestnosti by mali byť mechaniky:

zoznam všetkých vozidiel, ktoré sú registrované v organizácii;

harmonogram vozidiel v čase dňa, schválený generálnym riaditeľom organizácie;

prevádzkové a technologické mapy kontroly vozidiel;

vzorky cestovných listov, časopis kontroly technického stavu

prepustenie a vrátenie vozidiel z riadku (dodatok 1.1);

skrinka na umiestnenie sady nástrojov a svietidiel (dodatok 1.2);

tabuľka, stolička, kancelárske potreby a hodiny;

finančné prostriedky na informácie o vodičoch a zariadeniach o nepriaznivých poveternostných podmienkach;

popis práce Mechanika riadiaceho a technického bodu;

vykurovanie a osvetlenie.

2.4. CTP sa skontroluje na osvedčenie práva na kontrolu vozidla, cestovného listu a inej dokumentácie. Pri detekcii odchýlok sa vozidlo oneskorí. O poruchách a nepresnosti v zázname Mechanik robí značku v časopise (dodatok 1.1).

2.5. Mechanik KTP organizuje technickú pomoc, a ak je to potrebné, vlečenie vozidla na parkovisko, keď je prijatá porucha vozidla, príčina poruchy stanovuje povahu a objem opravárenských prác.

2.6. Keď sa vozidlo vracia s externým poškodením CTP, vypracuje sa akt (dodatok 1.3). Zdá sa, že je schválený zástupcom generálneho riaditeľa (hlavného inžiniera) organizácie a je základom prezentácie materiálu nároku pre páchateľa. Skutočnosť škody na vozidle je hlásená územnému orgánu dopravnej polície.
3. Ovládanie technického stavu vozidiel na KTP
3.1. V procese kontroly vozidiel na KTP, mechanické kontroly:

Úplnosť vozidla, jej stav, vzhľad obkladu chladiča, tela (kabíny a plošiny);

Žiadny únik oleja, paliva, vody, brzdovej kvapaliny;

stav riadenia a guľôčkové kĺby, káble, hadice, potrubia, brzdy, rámy a pružiny, pneumatiky, spojky, osvetlenie a prevádzka stieračov;

prítomnosť a úplnosť súpravy prvej pomoci, hasiaci prístroj, znamenie núdzového zastavenia, prostriedkov individuálnej ochrany vodičov počas prepravy nebezpečných a škodlivých látok podľa špeciálnych vozidiel.

3.2. Na vozidlách pre prepravu horľavých látok, prítomnosť dvoch hasiacich hasiacich hasív, krabicu s pieskom, lopatami a mačkami, servisnosť uzemnenia a metalizácie hadíc je kontrolovaná.

3.3. Na vozidlách pre prepravu ľudí, absencia cudzích predmetov v telesnom salóne, použiteľnosť, správnosť lavičiek, pomoc dverových zámok a poklopov, prítomnosť rebríka, ako aj inštaláciu obojstrannej signalizácie sa skontroluje.

3.4. Kontroluje sa brzdový systém:

účinnosť brzdového vozidla a prívesu;

jednotnosť brzdenia všetkých kolies;

tesnosť pneumatického a hydraulického brzdového systému;

návrh výrobcu pracovného rozvodového meradla;

práca parkovacej brzdy.

3.5. KONTROLA RIADENIA:

veľkosť rukoväte volantu;

Ľahko otáčania volantu;

spoľahlivosť montáže stĺpika volantu, riadenia kľukovej skrine a miestach spojacie časti;

prevádzky posilňovača riadenia.

3.6. Na pneumatikách sa skontrolujú:

nosenie behúňa;

zodpovedajúce pneumatiky veľkosti a prípustné zaťaženie;

integrity behúňa;

konvergencia kontrolovaných kolies;

spoľahlivosť upevňovacích kolies na náboji;

tlak pneumatiky;

prítomnosť cudzích predmetov medzi duálnymi pneumatikami.

3.7. Skontrolujte motorom a prenosom:

súlad konštrukčného motora;

kontrola tlmiča;

tesnosť palivového systému;

jednoduchosť zahrnutia prenosu kontrolného bodu bez ťažkostí a hluku,

spontánne vypnutie a spojkový sklz;

zariadenia na potlačenie rušenia do rádia;

vibrácie a montáž kardanového prenosu.

3.8. Pre iné prvky dizajnu kontrolované:

Šašovky so zariadením na tepla;

trakčné spojovacie a referenčné spojovacie zariadenia vozových traktorov a ťahaných jednotiek, ako aj bezpečnostných káblov poskytnutých ich dizajnom;

výkon zámkov dverí, zápcha núdzových východov;

prítomnosť spätného zrkadla, pípnutie;

inštalácia objektov dekoratívnych zariadení, ktoré znižujú viditeľnosť z sedadla vodiča;

stierač a prútené sklo;

vonkajšie a vnútorné osvetľovacie zariadenia.

3.9. Pri odosielaní vozidiel na služobnej ceste už viac ako jeden deň je KTP dodatočne skontrolovaný:

riadenie zámkových alebo telesných dverí Zámky;

vytvrdil fázy voľnej platformy;

pracovný mechanizmus na úpravu polohy sedadla vodiča;

núdzové výstupy a aktivačné zariadenia;

prevádzka signálu núdzového zastavenia alebo znamenia núdzového zastavenia;

prevádzka vykurovacieho zariadenia a fúkania čelného skla;

prítomnosť nečistôt pokrčeníkov a blatníkov;

zariadenia proti typu (aspoň dve);

zdravie okien a stieračov;

prítomnosť ťažného kábla, nástroja na výzvu a iné prostriedky stanovené v vozíku tovaru.
Dodatok 1.1.
Magazín

kontrola technického stavu pri vydávaní a vrátení automobilov z riadku

Štátne mesto	Priezvisko vodič	Ma.	Čas		Až do	Čas rotácia		Až do	OS.	Ostrov	Pod	Pod
													Za	Tie	Za	Tie
			1	2		3	4						5	6	7	8	9	10	11	12	13	14

Príloha 1.2.

Zvitok

vyžadované zariadenia a nástroje

Špecifikácie práce

1. Zariadenie na kontrolu Niatiátu

riadenie 1 K-432

2. Tlakový merací merač pneumatík 1 458
3. Stetoskop 1 KI-1164
4. Prenosná lampa s dlhou

alebo prenosný

lucerna s alkalickým

batéria 1.

5. Kladivo 200 g s rukoväťou

250 mm 1 GOST 2310
6.

Kvalifikácia špecialistu na BDD. Nová objednávka.

Riadok na kontrolu

forward Convergence 1 2182
7. Analyzátor plynu 1.
8. Sada špeciálnej sondy 1
9. Ruleta (merací pravítko) 1

Dodatok 1.3.

Schváliť

Zástupca generálneho riaditeľa

_____________________________ ________/____________________/

"___" ________________ 201 ___ g.

Č. № _____

s prihliadnutím na poškodenie vozidla

"___" _________________ 201 ___

Komisia zložená z ____________________________________________________________________________

Mechanika _______________________________________________________

Vodič, mechanik bol súčasným činom v tom, že

značka vozidla ________________ State. Číslo _____________

S vonkajšou kontrolou bolo zistené nasledujúce poškodenie:

1. ___________________________________________________________________________________

2. ___________________________________________________________________________________

3. ___________________________________________________________________________________

4. ___________________________________________________________________________________

5. ___________________________________________________________________________________

Poškodenie (nehoda) došlo pod vodičom,

mechanizér _______________________________________ a zdobené ______________________

_____________________________________________________________________________________

(Kontrolná a technická položka)

Mechanik _________________________________ ()

Vodič _________________________________ ()

_________________________________ ()

Súhlasím so zákonom. Budem pokračovať do opravy.

BD ENGINEER _______________________________

Návod na použitie

Dispatický vozík automobilov.

1. Dispatický dopravník dopravy Zoznam prác, profesií, príspevkov priamo súvisiacich s riadením vozidiel alebo riadenie dopravy schválených vyhláškou vlády Ruskej federácie 19. januára 2008 č. 16.

2. Na dopravný dispečer, Rovnako ako mestská pôda elektrická doprava v súlade s nariadením Ministerstva dopravy Ruskej federácie 28. septembra 2015, N 287 "o schválení odborných a kvalifikovaných požiadaviek pre zamestnancov právnických osôb a individuálnych podnikateľov zapojených do cestnej dopravy a mestská pôda elektrická doprava "Profesionálne a kvalifikačné požiadavky:

2.1. Automobilový dopravný dispečer by mal vedieť:

Základy dopravných a pracovných právnych predpisov;

Regulačné akty o organizácii operačného riadenia cestnej premávky;

Poradie registrácie a spracovania traťového listu, účtovania technických a prevádzkových ukazovateľov;

Cestná schéma a ich stav na trasách pohybu vozidla, pohybu, ktorý organizuje a kontroluje dispečer;

Požiadavky na rastliny výrobcu vozidiel, ktorých pohyb organizuje a kontroluje dispečer, na technickú prevádzku automobilov;

Plány vodičov na trasách pohybu vozidla, ktorého pohybu organizuje a kontroluje dispečer;

Tarify a pravidlá pre ich použitie na trasách pohybu vozidiel, ktorých pohyb organizuje a kontroluje dispečer;

Základy hospodárstva, organizovanie práce a výroby;

Dopravné vzdialenosti a povaha dopravných podmienok na trasách pohybu vozidiel, pohyb, ktorý organizuje a kontroluje dispečer;

Dopravné plány a zastavenie bodov na trasách pohybu vozidla, ktorých pohyb organizuje a kontroluje dispečer;

Siete trasy a podmienky hnutia, ktoré zabezpečia bezpečnosť dopravy;

Pravidlá a pokyny na ochranu práce, požiarnej ochrany.

Ochrana pracovných síl v cestnej doprave! Zóna zodpovednosti!

Dispatický vozík automobilov by mal byť schopný:

Organizovať a monitorovať prácu vodičov a vykonávanie premenlivého plánu a úlohy dopravy;

Prijať potrebné opatrenia na zabezpečenie bezpečnosti cestnej premávky (električky, trolejbusy);

Povedzte ovládačov o podmienkach a funkciách dopravy na trasách, pričom by sa venovala osobitná pozornosť stavu ciest, zvláštnymi osobami v niektorých častiach v špecifických meteorologických podmienkach;

Zabezpečiť interakciu so všetkými účastníkmi procesu dopravy s cieľom optimalizovať ho;

Prijať opatrenia na odstránenie nadprirodzených vozidiel prestoje;

Vyplňte, vydávajte a užívajte listy a iné dokumenty, ktoré odrážajú prácu, ktorú vykonávajú ovládače, skontrolujte správnosť ich dizajnu. Tu Písané o cestách používaných v cestnej doprave;

Relevantné ukazovatele technického výkonu v cestovných listoch;

Plánované úlohy, registrované úlohy a aplikácie na prepravu;

Zostavte prevádzkové správy a správy o práci a incidentov na zmenu;

Koordinovať prácu automobilových a (alebo) mestských pozemných elektrických vozidiel s inými druhmi dopravy;

Prijať opatrenia na zahrnutie rezervných vozidiel v cestnej premávke na trase tým, že sa predčasne vrátite z trasy z technických alebo iných dôvodov, operatívne odstavenie z trasy na trasu, na iný spôsob sledovania opravy ciest;

Skontrolujte správnosť vykonávania dokumentov o dokončenej doprave, koordinovať prácu vozidiel tretích strán;

Na zabezpečenie kontroly a účtovania nákladnej dopravy a prijať opatrenia na rýchle odstránenie zlyhaní dopravných procesov, nadprirodzené prestoje pri nakladaní a vykladacích bodoch, ako aj na nakladanie prázdnych vozidiel v smere populácie;

Vykonávať operačné účtovníctvo, kontrolu práce nakladania a vykladania mechanizmov podnikov a organizácií, kontrolovať stav trasway dráh, ako aj dodržiavanie vodičov dopravnej disciplíny;

Organizujte v potrebných prípadoch, ktoré poskytujú včasnú technickú pomoc na železničné koľajové vozidlá.

2.3. Na automobilový dispečer A mestské pozemné elektrické vozidlá sú jednou z nasledujúcich požiadaviek:

a) Dostupnosť diplomu o vzdelávaní nie je nižšia ako priemerná odborná špecialita, špecializovaná časť integrovanej skupiny 23.00.00 "techniky a technológie pozemnej dopravy" (podskupina "organizovanie dopravy a riadenia dopravy, kódex profesie 23.02.01 ";

b) prítomnosť diplomu na stredné odborné vzdelávanie v špecializáciách, ktoré nie sú zahrnuté v integrovanej skupine 23.00.00 "technike a technológii pozemnej dopravy" a diplom dodatočného odborného vzdelávania v rámci programu profesionálneho rekvalifikácie s kvalifikáciou Regulátor automobilových a mestských pozemných elektrických vozidiel.

Požiadavky na skúsenosti (skúsenosti) práce nie sú prezentované.

3. Profesionálne rekvalifikácie s nastavením dispečerov dopravy Vyrába sa na základe programu kvalifikačného vzdelávania o organizovaní dopravy po ceste v Ruskej federácii vo výške 82 hodín na plný úväzok. Osoby s vyššou, sekundárnou špeciálnou tvorbou nebytového profilu pripravujú kvalifikačný tréning.

3.1. Vzdelávacie ciele: poskytnúť poslucháčom potrebnú úroveň poznatkov na vykonávanie riadenia nákladu a cestujúcich po ceste, čo by malo prispieť k normálnemu fungovaniu trhu dopravných služieb a ochranu práv spotrebiteľov, zabezpečiť bezpečnosť pohybu a dodržiavania predpisov Environmentálne normy počas prevádzky cestnej dopravy.

Školenie zahŕňa prednášku a praktické triedy. Školenie je ukončené skúškou pre odborné kvalifikácie v priebehu predmetu.

3.2. Kurz zahŕňa tieto disciplíny.

Základy dopravy a občianskeho práva.

Licenčné aktivity v cestnej doprave.

Ruská legislatíva o základoch daňového systému.

Zmluvy a zmluvy.

Certifikácia na cestnej doprave.

Sťahovacie zloženie, požiadavky na to, udržiavanie jeho technického stavu.

Operačné materiály, ich použitie, skladovanie, likvidácia, úsporná cesta.

Skladovanie železničných koľajových vozidiel, náhradných dielov, prevádzkových materiálov.

Požiadavky na životné prostredie v cestnej doprave.

Organizácia práce na zabezpečenie bezpečnosti premávky.

Komerčná prevádzka motorových vozidiel.

Organizovanie nákladnej cestnej dopravy.

Nakladanie a vykladanie.

Organizovanie osobnej cestnej dopravy.

Základné pojmy o organizácii služieb špedičovania.

Organizovanie prepravy nebezpečných a špeciálnych typov nákladu.

Financie a riadenie.

Povinné a dobrovoľné poistenie v cestnej doprave.

Bezpečnosť, bezpečnosť, bezpečnosť, protipožiarne aktivity v cestnej doprave.

4. Automobilový dopravný manažér musí pracovať na základe oficiálnych pokynov rovnakého mena, Obsahuje úseky: kvalifikačné požiadavky, musia vedieť, funkcie, pracovné povinnosti, práva a zodpovednosť. Pokyn práce je schválený vedúcim právnickej osoby alebo individuálneho podnikateľa. Základom pre rozvoj opisov pracovných miest je kvalifikačné charakteristiky uvedené v odseku 2 tohto článku.

Ďalšie články na tému

Uvoľnenie vozidiel na riadku

Uvoľnenie vozidiel na riadku.

2. Uvoľnenie vozidiel na riadku s kontrolou pred predponou technického stavu Vykonané predmetom dopravných činností podľa nasledujúcej výrobnej schémy: \\ t

a) Zodpovedná osoba je vymenovaná overením technického stavu vozidiel vyrobených na riadku;

b) technický kontrolný bod je vybavený, na základe ktorej sa vykoná inšpekcia dopravy;

c) Určuje sa zoznam porúch, v prípade, že je zakázaná výroba vozidiel na riadku;

3. Uvoľnenie vozidiel na riadkuvyrábaný zamestnanca predmetu dopravných činností vykonávajúcich prístup vozidiel(Vybraný text - výpis z poradia ministerstva dopravy Ruskej federácie z 15. januára 2014 č. 7 o schválení pravidiel na zabezpečenie bezpečnosti cestujúcich a tovaru prostredníctvom cestnej a mestskej pozemnej elektrickej dopravy ...

Takýto zamestnanec môže byť:

a) Popis práce mechanika na opravu vozidiel, ktoré by mali byť zapísané ako zodpovednosti na opravu technológií a povinnosti overiť prepravu pri vydávaní riadku;

3.2. Regulátor technického stavu motorových vozidiel (So \u200b\u200bzákladným odborným vzdelávaním a retracovaným), zavedeným do zamestnancov rozhodnutím prepravného subjektu.

Jedna z nasledujúcich požiadaviek je prezentovaná prevádzkovateľovi technického stavu motorových vozidiel:

4. Skontrolujte technický stav vozidiel Predmetom dopravných činností môže vykonávať kvalifikovaný mechanik tretej strany (kontrolór) na základe dohody s organizáciou, kde funguje.

5. Uvoľnenie vozidiel na riadku s kontrolou pred strojom Jeho technický stav by sa mal vykonávať na vybavených položkách technickej kontroly.

Technický kontrolný bod je vybavený nasledujúcimi spotrebičmi a nástrojmi:

- kňaz pre pokrok a krubujte ďaleko;

- Manotterová pneumatika;

- analyzátor plynu (pre benzínové a dieselové motory);

- nástroj na kontrolu zadnej časti riadenia;

- pravítko skontrolovať konvergenciu kolesa;

- prenosná lampa;

- inštalačný nástroj.

6. Čas kontroly pred súd Technický stav vozidla určuje predmet dopravných činností. Nariadenia v tejto oblasti sú nasledovné: \\ t

7.1. Brzdový systém. Brzdový zdroj - od do 2 až do-2, t.j. Vykonané na-2 by mali zabezpečiť bezproblémovú prevádzku bŕzd.

Zoznam porúch obsahuje V sekciách " Brzdové systémyRiadenie, Zariadenia na externé osvetlenieStierač a čelné sklá, Kolesá a pneumatiky Motor, Iné konštrukčné prvky. "

Metódy kontroly vyššie uvedených parametrov sú regulované GOST R 51709-2001 "motorové vozidlá. Bezpečnostné požiadavky na technické podmienky a overovacie metódy. "

V prípade, že vozidlo v technickej kontrolnom bode je rozpoznané ako chybné, je odoslaná mechanikom (regulátor) na opravu.

Návod na prácu je miestny dokument, ktorý by mal byť v každom podniku. Tento dokument označuje všetky oficiálne zodpovednosti konkrétneho zamestnanca.

Pred skrytím nového zamestnanca na prácu a podpíšu pracovnú zmluvu s ním, zamestnávateľ je povinný dať sa oboznámiť s jeho popisom práce. Ak to zanedbávate, zamestnávateľ nebude schopný prilákať zamestnanca na disciplinárnu zodpovednosť za neplnenie svojich úradných povinností.

Pokyn je vyvinutý personálom súcit s advokátom. Schvaľuje svojho zamestnávateľa alebo najatý vodcu, ak je obdarený takýmito právomocami. Dokument by mal byť hlavným pečaťom zamestnávateľa.

Úradné povinnosti mechaniky na motorových vozidlách

Dopravný mechanik je zamestnancom, ktorý poskytuje podnik na trhu. Ak tento odborník nespĺňa svoje pracovné povinnosti, potom sa vozidlo nemusí dostať na linku.
Zamestnávateľ spravidla umiestni tieto požiadavky na tento zamestnanec:

vysokoškolské vzdelávanie v špecializácii;
skúsenosti v iných firmách.

organizácia práce na včasnej údržbe vozidiel zamestnávateľa;
prijatie opatrení na riešenie porúch;
organizovanie opravy vozidiel;
zostavovanie plánov údržby stroja;
kontrolu nad harmonogramom údržby a opravy dopravy;
vypracovanie a vybavenie aplikácií pre náhradné diely a nástroje potrebné pre pracovníkov opravárenských služieb;
vývoj a implementácia opatrení na optimalizáciu nákladov na opravu každého stroja alebo zloženého zloženia;
kontrola informácií o zdraví každej jednotky dopravy pred odchodom do riadku;
Účasť na poskytovaní technickej pomoci strojom podniku;
implementácia technického dohľadu nad dopravou, ktorá sa nachádza na riadku alebo na diaľkovom ovládači;
vypracovanie správy a poskytovanie jeho usmernení o zdraví a poruche vozidiel v podniku;
rozvoj opatrení na ekonomické využívanie náhradných dielov a nástrojov;
zavedenie týchto opatrení;
dodržiavanie nákladov na výdavky na palivo a prevádzkové materiály;
vykonávania briefingu svojich zamestnancov;
zabezpečenie dodržiavania pracovníkov právnych predpisov o bezpečnosti práce;
kontrolu nad dodržiavaním bezpečnostných predpisov;
včasné poskytovanie svojich zamestnancov s potrebnými odevmi, rukavicami, obuvou a inými ochrannými prostriedkami na prácu s palivom a palivom a inými nebezpečnými materiálmi;
súlad s bezpečnostnými predpismi;
dodržiavanie ustanovení vnútorného režimu a disciplíny práce;
iné povinnosti, ktoré môžu závisieť od počtu vozidiel v parku a na počte podriadených týchto špecialistov.