Schválený
objednať
Štátny výbor
Ruská federácia
Tesnenie
15. októbra 1997 N 108

Koordinovaný
Ruský výbor.
Odbor zväzy kultúrnych pracovníkov
2. júla 1997 N 05-12 / 031

Typický pokyn na ochranu práce
Použitie cestnej dopravy

1. VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY

1.1. Vodiči automobilov musia spĺňať požiadavky všeobecného a
týchto pokynov na ochranu pracovných síl.
1.2. Pracovať ako vodiča povolené osoby, ktoré prešli
Špeciálne učenie, ktoré majú vodičský preukaz auta,
menej ako 18 rokov, vhodné pre zdravotnú starostlivosť,
Záujem o pokyny na bezpečnosť práce.
1.3. Prijatie a konsolidácia vodiča pre konkrétne auto
Vyhlásenie vydavateľa.
1.4. Vodič musí:
nasledovať a poznať pravidlá cesty;
Pravidlá vnútornej práce práce;
Základné požiadavky osobnej bezpečnosti, požiarnej bezpečnosti
a hygiena práce;
Pravidlá pohybu prostredníctvom ulíc a ciest;
Pravidlá používania pracovného oblečenia a individuálnych prostriedkov
ochrana;
poznať návrh a údržbu auta;
poznať a aplikovať existujúce hasiace náradie;
poznať recepcie poskytovania pomoci pred prefigúr obetiam, byť schopný
aplikovať ich v nehodách, ako aj okamžite informovať
podávanie výskytu;
mať certifikát s kupónom pre právo na kontrolu
auto, vydaná dopravná polícia a cestovný list;
Okamžite prebývajte na signál dopravnej polície a úradníka
jednotlivcov organizácie ao ich požiadavkám na ich overenie
Cestovný list a certifikát pre právo kontrolovať auto.

2. Pred začatím práce

2.1. Získajte úlohu a nákladný list.
2.2. Získajte auto po skontrolovaní svojho stavu.
2.3. Vodič je povinný oboznámiť sa s cestou pohybu a s
Informácie o stave cestách a odhlásenia:
Mazanie všetkých miest podľa technologickej mazačky
model auta;
hladina oleja v kľukovej skrini;
chladiaci systém;
Benzínová rezervácia v palivovej nádrži;
Tlak riadenia a pneumatiky;
Ovládanie brzdy: manuál a nohu;
Bezplatne osvetľovacie a poplašné zariadenia;
Čistota a servisnosť kabíny, tela a ich zámok.
2.4. Nepoužívajte:
Odchod z garáže na nasledujúcich poruchách:
Reconft Koleso Recorder nad 25 °;
poškodené, nie pevné, žiadne zlúčeniny nie sú stanovené, nie
Utiahnuté riadiace diely;
Ak nie je možné vykonať kompletné brzdenie
Zatlačením na pedál, netesňuje tekutinu z hydraulického pohonu
Brzdy, únik vzduchu z pneumatického
Drive, tlakomer nefunguje;
Opotrebovaná ochranca pneumatík, poškodenie pneumatík na konci
Tlak vzduchu v pneumatike sa nezhoduje so zavedeným normou;
spojkové sklz, neúplné vypnutie, ostrý blbec
Keď zapnete, spontánne vypnutie alebo predica
Začlenenie akéhokoľvek prenosu, poruchy kardanového prenosu, \\ t
spôsobujúce silné vibrácie pri pohybe;
rozbitý natívny list alebo centrovacie skrutky, nespoľahlivé
Koleso je upevnené, hradný krúžok je chybný;
Ak je počet, umiestnenie a farba osvetlenia a signalizácie
Zariadenia nespĺňajú technické podmienky tovární -
výrobcovia nie sú upravené svetlomety, neštandardné sklo
Cestovné;
Ak existujú chyby čelného skla, chybného alebo
Neexistuje žiadny snowpressure, spätné zrkadlo.

3. Počas práce

3.1. Vykonávať prácu podľa prijatého úlohy a nasledovať
Trasa uvedená v liste koľaje.
3.2. Načítanie a vykladanie na zadaní na zadaných miestach. Pre
Toto auto by malo byť v spoľahlivom statnom stave a
Zakázaný motor.
3.3. Pri pohybe vozidla je potrebné prísne pozorovať
Dopravných zákonov.
3.4. Let, aby pozoroval režim práce a rekreácie. Na miestach parkovania
Je potrebné zabezpečiť bezpečnosť vozidla.
3.5. Pri odtiahnutí chybných vozidiel pozorovať
Nasledujúce požiadavky:
Vlečné vozidlo musí mať dobré brzdy; Ak
Nefungujú, mali by sa prepravovať na platforme;
Iba jeden môže byť v kabíne auta
vodič;
Ťahané auto musí mať dobré pípnutie,
A v tme - osvetlenie v prednej a zadnej časti;
Pri vlečení s flexibilným závesom by mala byť jej dĺžka v
Limity od 4 do 6 m;
Rýchlosť ťahania by nemala byť viac ako 20 km / h (neumožňuje
Vlečenie s úrovňou).
3.6. Pri riadení auta je zakázané:
prenášať kontrolu inej osobe, okrem zástupcu dopravnej polície;
Riadenie auta v stave intoxikácie,
Po pití alkoholu a omamných liekov;
Riadenie auta v bolestivej, utláčanom stave alebo
s ťažkou únavou;
Použite auto v osobnom, žoldnierskom účely;
vyrábať opravy, čistenie áut a iné práce, keď
Running Engine, ako aj keď nie je pracovný motor
zostup, ak sa zarážky nedajú umiestniť do kolies (topánky);
Stiahnite si a vyložte výrobky, keď je motor spustený,
eliminácia spontánneho pohybu auta;
Odpočíva alebo spí v kabíne auta s prácou
motor;
Pohybovať s rýchlosťou presahujúcou požiadavky pravidiel
Cestná doprava a vyššie maximum stanovené pre toto
auto;
niesť ľudí a náklad na technicky chybné auto,
ako aj tovar, ktorý nie je uvedený v spôsobe, akým sa list;
Self-vyhotknutie Trasa definovaná prírodou
Doprava.

4. V núdzových situáciách

4.1. V prípadoch dopravných nehôd zastavia
Auto pred príchodom a konaním zamestnanca dopravnej polície.
4.2. Prvá pomoc obete pomoci.
4.3. Pri opaľovaní automobilu prejdite na hasenie
Hasiace prostriedky.

5. Na konci práce

5.1. Dať auto na osobitne určený
skladovacie miesto.
5.2. Vykonať kontrolu automobilu, skontrolujte riadenie,
Brzdy, osvetľovacie zariadenia, alarm.
5.3. Vyčistite auto z odpadu, tela a umyte auto.
5.4. Pri teplotách (alebo očakávaná teplota) pod 0 ° C
Zlúčte vodu z chladiaceho systému.
5.5. O všetkých identifikovaných poruchách v lete
Mechaniky.
5.6. Nie je dovolené umyť ruky a iné časti tela s benzínom,
acetón, terpentín a iné rozpúšťadlá. Pre tento účel
Mali by sme použiť mydlo alebo špeciálne riešenia a cestoviny,
Žiadne škodlivé účinky na pokožku.

• 1.1. Osoby sú povolené kontrolovať vozidlá, ktoré nie sú mladšie ako 18 rokov, ktorí prešli lekárske vyšetrenie, školenia (kurzy), a majú osvedčenie vydané dopravnou políciou o práve na kontrolu vozidla tejto kategórie.
• 1.2. Vodiči môžu vykonávať prácu len po absolvovaní úvodného (všeobecného) informačného a bezpečnostného briefovania priamo na pracovisku, ktorá sa opätovne uskutočňuje aspoň raz za štvrťrok a s každou zmenou práce. Novo akceptované ovládače musia prejsť stážou 6-10 posunov na asimilačné pracovné techniky s následnou kontrolou vedomostí.
• 1 3. Vodiči musia spĺňať všetky požiadavky pravidiel cesty. "
• 1.4 Vodič je zakázaný:

riadenie auta v bolestivej stave, keď je prepracovanie, alkoholické alebo intoxikácie lieku alebo so zvyškovými javmi intoxikácie. Takéto vodiči nie sú povolené ďalej pracovať;

pitie alkoholických nápojov v lete, v miestach rekreácie a práce na trati;

prenášanie automobilov iným osobám bez povolenia na používanie vozidla na osobné účely;

odpočinok a spánok v kabíne s chodu motora, použite ho na vykurovanie kabíny na dlhé parkovisko;

ak neexistujú žiadne odolné zariadenia, odstraňujú poruchy pod zdvihnutým telom skládky.

• 1.5. Fajčenie je povolené len v špeciálne určených miestach.
• 1.6 Vodič pri vymenovaní do práce by sa mal získať od správy podnikových pokynov na ochranu pracovných síl, návodu na obsluhu pre auto, technický pas a kombinézy.
• 1.7. V procese práce na vodiča vozidla sú možné tieto faktory možné: \\ t

sťahovacie stroje a mechanizmy;

prepravované a uložené zaťaženia;

zvýšené poprášenie pracovného priestoru;

zvýšená alebo znížená teplota vzduchu pracovného priestoru, zvýšený obsah pár benzínu;

pohybujúce sa časti mechanizmov, elektrických drôtov a častí elektrických spotrebičov vozidla.

• 1.8. Byť pozorný a elegantný počas práce; Neodporušia zahraničnými záležitosťami a rozhovormi a nie sú rozptyľovaní.
• 1.9. Nevykonávajte sa tých, ktorí sa netýkajú v pohybe častí mechanizmov, ako aj elektrických drôtov a častí bežných častí elektrických spotrebičov.
• 1.10. Pri prechode a prechodom cez územie podniku používať iba zavedené pasáže a pohony.
• 1.11. Nestojujte a neprechádzajte pod vyvýšeným nákladom.
• 1.12. Pri opustení riadku s vami:

osvedčenie o práve na kontrolu vozidla tejto kategórie; Registračné dokumenty pre vozidlo;

cestovné alebo trasy list.

1.13. Vodiči v závislosti od klimatických podmienok práce by mali byť vybavené osobnými ochrannými prostriedkami:

suit Cotton;

palčiaky v kombinácii.

V zime, navyše:

bunda o zateplení;

nohavice.

• 1.14. Vodiči by mali vedieť a dodržiavať pravidlá osobnej hygieny.
• 1.15. Vodiči by mali byť schopní poskytnúť prvú pomoc obeti pri nehode.
• 1.16. Vodič je zodpovedný za dodržiavanie pravidiel ochrany práce všetkými osobami v aute, a je povinný požadovať splnenie týchto pravidiel všetkých osôb súvisiacich s prácou a servisom auta.
• 1.17. Vodiči, ktorí nespĺňajú požiadavky pokynov na ochranu pracovných síl a pravidlá cestnej premávky, sú zodpovedné v súlade so súčasnými právnymi predpismi.

Pred odchodom na let, skontrolujte: Technický stav vozidla a prívesu (Trailer Trolley), venovať osobitnú pozornosť dobrým účinkom brzdy, riadenia, osvetlenia, zvukový signál, stierač, stav a stupeň života batérie, wellness Borties tela, adhézny mechanizmus s prívesom, prítomnosť poistného kábla, absencia úniku vzduchu, brzdová kvapalina, palivo, voda a oleje.

Na neoverené a chybné vozidlo alebo príves (vozík) a žiadny licenčný štítok, je zakázané odísť.

Bezpečnosť - súbor techník a pravidiel, ktorých implementácia zabraňuje prípadom a zraneniam obslužných strojov. Hlavnou úlohou bezpečnosti je vytvorenie bezpečných pracovných podmienok vo výrobe. Pre každú skupinu lesných strojov a vykonávaných technologických operácií, sú poskytnuté špeciálne bezpečnostné predpisy.

Všeobecné ustanovenia

1 Aby sa zabránilo nehodám a poškodeniu stroja, je potrebný servisný personál, aby poznali a striktne dodržiavali bezpečnostné predpisy.

2 K Manažér strojov (zariadenie) Vodič, ktorý prešiel špeciálnym tréningom a získal certifikát na správu stroja.

3 stroj (zariadenie) musí byť udržiavané v dobrom stave. Nie je dovolené začať pracovať na chybnom stroji.

Všetky rotujúce časti sú ozubené kolesá a reťazové ozubené kolesá, zotrvačníky atď. - mali by byť oplotené krytmi.

Spustenie mechanizmov s odstránenými krytmi nie je povolené.

4 Pred začatím motora je vodič povinný zabezpečiť, aby stroj fungoval.

5 Začiatok motora by mal vyrábať vyššiu zmenu. Pred začiatkom je povinný uviesť výstražný signál.

6 Pri spustení štartovacieho motora je rukoväť zakázaná:

a) rukoväť v obvode; b) Zatlačte rukoväť pešovým telom alebo telom.

7 Pri spustení štartovacieho motora je zakázané otáčať kábel na ruku cez kábel, pretože reverzný zdvih piestu je možný s predčasným bleskom, čo môže viesť k nehode.

8 Otvorte kryt chladiča môže len v palčiak.

9 (Pred prechodom z miesta je vodič povinný uistiť sa, že nie sú žiadne osoby v nebezpečnej zóne ľudí a cudzích predmetov, ktoré vytvárajú prekážku pohybu, po ktorej musí predložiť pípnutie.

10 Práca v noci by sa malo vykonávať v prítomnosti dobrého osvetlenia pracovnej plošiny stroja.

11 Priechod mostov je povolený, ak hmotnosť stroja neprekročí nosnosť mosta. Pri absencii údajov o nakladacej kapacite mosta je cestovanie povolené len so súhlasom sprievodcu cestným.

12 Je zakázané pre prevádzku stavebných a inštalačných strojov priamo pod vodičmi aktívnych elektrických vedení.

Na splnenie prác strojov musí byť stroj Brigadier vydaný outfit, ktorý určuje bezpečnosť práce v bezpečnostnej zóne.

Oblečenie musí byť podpísané hlavným inžinierom alebo hlavným energetickým priemyslom alebo organizáciou. Práca a pohyb stavebných strojov v bezpečnostnej zóne by sa mali vykonávať pod vedením inžinierstva a technického pracovníka, ktorých názov je uvedený v oblečení.

Bezpečnosť v prevádzke automobilov

Traktory a lesnícke stroje musia byť riadne upravené, efektívne, plne vybavené nástrojmi a zariadeniami. Osoby, ktoré prešli 17 rokov, boli povolené kontrolovať traktor, ktorý prešiel špeciálnym postupom odbornej prípravy a bezpečnosti.

Pri príprave traktora do práce, musíte skontrolovať riadenie, brzdy, spojky spojky, bežecká časť, prevodovka, alarm, namontovaný systém, príves príves. Pred začiatkom súhrnného pohybu je potrebné zabezpečiť, aby sa v blízkosti domáceho maznáčika a na začiatku pohybu z miesta na predloženie preventívneho signálu.

Vodič ťahača musí byť oboznámený s objektom, kde sa musia spustiť priekopy, jamy a iné prekážky, a iné prekážky, dajte otočné pásy, pozdĺž nebezpečných svahov, aby vykonali kontrolu furrocs, pre ktoré je zakázané. Pri práci na rezaní v lese je potrebné byť obzvlášť opatrní, aby ste zabránili poškodeniu stromov a prevrátením traktora.

Pri práci viacerých jednotiek v jednej lokalite sa medzi nimi vyžaduje interval medzi nimi najmenej 30-50 m. Zníženie pripevnenia do pracovnej polohy len po príchode do pera.

S predĺženými pohybmi so zbraňou zdvihnutou do prepravnej polohy je potrebné monitorovať svoju pozíciu. Aby príloha nespontáne nebonie, je potrebné zahrnúť napájacie fľaše. Pre väčšiu tesnosť sa odporúča oslabiť vyzrážanú maticu zámkového ventilu oleja pripojeného k zadnej dutine valca. Ak zrazenina zostáva, olej medzi piestom a tokom valec. Valec je potrebné nahradiť alebo opraviť.

Pri pohybe s sklopnými strojmi, musíte si vybrať hladkú dráhu nasledujúcich, bez otvorov, strmých otáčok, priekopy. Presunúť priekopy, kopije a iné prekážky sú potrebné v pravom uhle pri nízkej rýchlosti, aby sa zabránilo valcov traktora a rôznym impulzom.

Keď stroj-traktorová jednotka pracuje, je zakázané stáť na ploche alebo sadnúť na prívese, namontované auto, traktora krídla, vyskočiť z kabíny traktora a sedieť počas jazdy. Zadné stroje, zbrane, prívesy musia byť spojené s traktormi tuhého prívesu.

Pri príprave traktora na prácu s montovaným strojom je potrebné skontrolovať zdravie hydraulického systému, stav hadíc, hustoty spojovacích armatúr, olejové potrubia, hladina oleja v nádrži. Pri kontrole technologického stavu strojov pracujúcich s káblami by sa mala venovať pozornosť svojmu zdraviu. Rozmery strojov a agregátov by mali poskytovať bezpečný prechod na cestách, spoľahlivú prevádzku pod lesným baldachýnom a odlesňovaním.

Realizácia bezpečnostných predpisov musí byť kombinovaná s prísnym dodržiavaním požiadaviek na požiarnu bezpečnosť.

Pravidlá bezpečnosti práce pri spracovaní pôdy

Pred začatím práce je potrebné skontrolovať upevnenie skládok, lemheov, frézy a iných pracovných tiel a servisnosti stroja na spracovanie pôdy. Osoby, ktoré sú dobre poučení, ktoré poznajú zariadenie a pravidlá prevádzky strojov, môžu pracovať.

Pri práci na rezaní, pasáže pre ornú jednotku musia byť odstránené z tečúcich zvyškov. Nie je dovolené pracovať s ornými agregátmi, mlyny a kultivujúcimi na námestiach s počtom Pnenets na 1 hektár, viac ako 600 ks., Bez predkazednutia priechodov.

Nastavenie a čistenie pracovných tiel by sa mali vykonať, keď je traktor úplne zastavený a vypnutý motor. Korekcia a výmena uzlov a dielov vyrába len s pracovnými orgánmi, ktoré sa znížili na pôdu. V prípade potreby môžete stroj opraviť v zdvihnutej polohe nastavením stojana. Nie je povolené byť pod vyvýšeným strojom.

Príloha stroja by sa mala vykonať len po zastavení traktora a napájate signál na vodiča traktora. Je potrebné pristupovať k vozidlu bez trhlín, opatrne, s malými otáčkami motora. Vodič ťahača by sa mal pozrieť v smere pohybu a sledovať miesto nájdenia pracovníka, ktorý vytvára spojku. Po pripojení do stroja je potrebné skontrolovať výkon hydraulického systému. Auto by malo stúpať a zostupovať bez skreslenia a rušenia.

V prípade orba pluhu pod pahýlom alebo kameňmi a pri príležitosti zvyškov výšky by sa malo zdvihnúť do prepravnej polohy, pohnúť okolo prekážky, čistiť prípad a znova odhaliť. Pre prekonanie prekážok, trhne nie sú povolené.

Liečba pôdy s lesnými pluhmi na nekvaslú odlesňovanie by sa malo vykonávať v jednotke s traktormi kvapiek vybavených namontovanými systémami. Počas prevádzky navijaku traktora nie je možné byť na platforme traktora. Pri práci s nasiaknutými mlynmi je zakázané byť bližšie ako 15 m od pracovnej rezačky.

Zrušenie agregátov pôdy z jednej lokality do druhého je povolené len v prepravnej polohe. Pri pohybe a otáčaní je potrebné sledovať, že nie je zranení ľudí v okolí.

Príprava pôdy s mlynmi a pluhmi sa môže vyrábať na svahoch až do 12 °, keď sa jednotka pohybuje cez svah. Práca agregátov obrábania pôdy by sa mali vykonávať na pripravených oblastiach s rozpadom a s označenými rotačnými prúžkami.

Pravidlá bezpečnosti práce pri vykládke les

Práca na lesnom stroji je povolená pracovníkom, ktorí stratili svoje bezpečnostné pokyny. Pri servise jednotky je pridelený senior, ktorý monitoruje implementáciu bezpečnostných pokynov.

Pred začatím práce sú pracovníci pracovníkov povinní nosiť pracovné odevy (zástera), čelenku a v prípade potreby, bezpečnostné zariadenia (respirátor, slúchadlá atď.).

Sťahovacie a rotujúce časti strojov musia byť chránené ochrannými krytmi, signalizačným systémom je v dobrom stave, riadiace páky pracovných útvarov strojov a pištoľ majú spoľahlivé upevňovacie zariadenia.

Materiálové stroje, reprimované a vyrobené racionalizáciou bez predchádzajúcich testov, nesmú pracovať. Pred začatím práce skontrolujte technický stav stroja a testovanie. Na pozemkoch by sa mal nastaviť smer agregovaného pohybu, prideliť rotačné pásy, identifikovať a eliminovať prekážky. Nebezpečné miesta na označenie Veshkov. Počas prevádzky je potrebná osobitná starostlivosť, aby sa zabránilo bitiu na pne, kamene, zvyšky. Eliminujte poruchy nasleduje s úplným odstavením traktora, pokrytý špeciálnym trénerom stroja na Zemi.

Počas prepravnej polohy lesného stroja by sa mali vykonať chladné otáčky a zvraty na konci gonu. Miesta pre jednotky jednotky by nemali mať prekážky. Prekonať prekážky sledujú prvé vybavenie. Pípanie pípnutím pred začiatkom, je potrebné sa uistiť, že nie sú ľudia a nebezpečenstvo ublížiť prekážke.

Jednotka musí byť vybavená súpravou prvej pomoci. Po dokončení práce by sa vozidlo malo skladovať a udržiavať.

Záver

V dôsledku projektu kurzu bola vyvinutá komplexná mechanizácia pre rekonštrukciu poľnohospodárskej pôdy s vypúšťanými čerstvými pôdami.

Systém strojov je vybratý na vykonanie nasledujúcich technologických operácií:

rezanie kríkov;

robiť herbicídy;

rezanie brázdy so simultánnym pôdnym spôsobom;

výsadba sadeníc jedli;

agrotechnická starostlivosť.

Pre prácu boli vybrané nasledujúce technické prostriedky:

Jasnejší rozsvetlí Kom-2,3;

Stroj na výrobu tekutých hnojív MZHT-6SH;

FREZA 125 Frézovací stroj;

Pristávacia jednotka RZS-1;

Kultivátor CLB-1.7;

Traktor MTZ-82;

Traktor T30A-80.

Počas práce bolo strávených 12460 14 litrov. Palivo, 894,8 litrov. Mazivá a 1026,7 tis. PC. Skrinky. Náklady na vytváranie kultúr sú 96,75 milióna rubľov, vrátane 1 hektárov 0,24 milióna rubľov.

Zoznam použitých zdrojov

http://www.mlh.by.

http://www.rosleshoz.gov.ru.

Nabatov, N.M. Technológia lesníctva: Tutorial / N.M. Nabatov. - Vydavateľ Moskvy štátneho ústavu lesa, Moskva, 2002.

http://forest.geoman.ru/Forest/item.

http://www.agromash.by.

http://www.abc-techno.ru.

http://www.minprom.gov.by.

http://belarus-tractor.com.

http://www.akpil.ru.

http://www.avto1001.info.

http://www.baikaldletta.ru.

KOLODII, P.V. Štruktúra projektu kurzu na disciplínu "mechanizácia prác lesného hospodárstva s základmi teoretickej mechaniky": tutorial / ta KOLODII, P.V. Kódy. - UO "GSU ich. F. Scotins. "

Auto je najuniverzálnejšie a ekonomické vozidlo. Bezpečnosť vozidiel závisí predovšetkým z jeho prevádzkyschopnosti. Zodpovednosť za servisnosť automobilu nesie správu AUTIVY.

S cieľom bezpečne vykonávať dopravu a nakladanie a vykladanie prác, spoločnosť je usporiadaná v plnom súlade so stavebným hlavným plánom, ktorý stanovuje:

cesty s pevným povlakom prstencového systému požadovanej šírky s podložkami na zaťaženie - vykladanie a obrátenie dopravy;

skladové lokality v blízkosti ciest a zdvíhacích vozidiel, zarovnané (so sklonom nie viac ako 5.) a narazil a v zime - purifikované z ľadu a snehu;

signál a reštriktívne nápisy a príznaky pre vozidlá a chodcov;

racionálne a bezpečné križovatky ciest cestnej dopravy s inými druhmi dopravných a technologických komunikácií.

Šírka vozovky cesty by mala byť 3,5 m, keď je vozidlá pohyb v jednom smere a 6 m - pri jazde v dvoch smeroch. Radii okrúhle časové cesty trvá najmenej 10 m, a keď sa pohybujú veľké stroje - najmenej 12 m. Pre zariadenie dočasných ciest sa používajú železobetónové dosky, s ich neprítomnosťou, pieskovou troskou, štrkom alebo sutinou Používa sa.

Ak potrebujete intersee s železnicami, musíte sa usilovať o ich množstvo, aby ste boli minimálny.

S cieľom zabezpečiť dopravné operácie v zariadení, príznaky povolenia, zakazovania, varovania, pripomínajúceho charakteru s jasnými nápismi, označujúci vstup a prepravu dopravy, pohybu, obrátenia, cestovania, parkoviská pre nakladanie a vykladanie, rýchlosť jazdy, hranicami Nebezpečné zóny, Zvieratá chodcov a tak ďalej.

Analýza príčin priemyselných poranení na vozidle vám umožní zvýrazniť hlavnú časť:

porušenie dopravy a prevádzky dopravy;

nepripravenosť alebo nedostatočná kvalifikácia personálnej kontroly dopravy;

porušenie požiadaviek na zabezpečenie vodičov;

prevádzka dopravy v chybnom stave;

nesprávne znášovanie a upevnenie nákladu prepravované;

vplyv faktorov vonkajšieho prostredia (poveternostné podmienky, stav cestnej kanála atď.). Zvlášť nebezpečné incidenty a nehody vozidiel vyskytujúcich sa počas prepravy ľudí, ako to znamená, že pravidlo, vážne následky. Preto zvýšené bezpečnostné požiadavky na vozidlá:

nákladné vozidlá používané na prepravu ľudí, aby vybavili v súlade s požiadavkami dopravných pravidiel;

v cestovnom liste vodiča auta určeného na prepravu ľudí musí existovať marker "vhodný na prepravu ľudí" a maximálny možný počet prepravovaných cestujúcich;

listórium koľaje zároveň podpisuje zodpovedný za bezpečnú prevádzku tohto vozidla;

pri preprave ľudí musí vodič určiť trasu pohybu vozidla, ktorá označuje nebezpečné oblasti;

neexistuje žiadna preprava ľudí v oblasti automobilov, na prívesy, návesy a nádržiach, ako aj v autách borticulture, ktoré sú pre to špecificky vybavené;

na bezpečné pristátie a vylodenie ľudí z motorovej dopravy sa používajú špeciálne vybavené plochy alebo iné zariadenia (schody, rebríky atď.).

Bohužiaľ, je to tak dávno medzi motoristami, existuje taký spoločný názor, že nové a nie celkom lacné vozidlá nepotrebujú svoje pravidelné predbežné vyšetrenie pred cestou, ale toto nie je tento prípad, to vám povie len názory určitých A nie celkom pútavé v automobilovom automobilovom mechanike.

Na rozdiel od všetkého, čo chceme pripomenúť, že bezpečnostné zariadenie vozidla je predovšetkým leží denne pred cestou, pre rôzne úniky kvapalín, identifikácia všetkých druhov chýb v elektrikár, ako aj na opotrebovanie kolies (pneumatiky). To všetko je potrebné nielen pre staré a nie drahé autá, ale aj pre všetky triedy automobilov, bez ohľadu na ich stav a náklady.

Podľa štatistík sa zistilo, že v našich dňoch 75% všetkých vodičov nekontroluje svoje auto pred cestou nie je kvôli tomu, že jednoducho nechcú minúť ďalšie minúty, aby skontrolovali auto, ale kvôli ich nedostatku základnej počiatočnej znalosti auta, a to aj existuje veľký počet vlastníkov automobilov, ktorí jednoducho nevedia, aký druh bezpečnostných zariadení, ktoré zahŕňajú možné porúch v aute predtým, ako sa vodič chodí na cestu.

A to je, že skôr, počas ZSSR, systém vzdelávacích vodičov vo vodičských školách zahŕňal nielen tréningové zručnosti jazdné a cestné pravidlá, ale tiež povinné chodníky riadiace školy, aby dostali potrebné technické a teoretické znalosti údržby stroja, opravy a Diagnostika detekcie všetkých druhov chýb.

S najväčšou pravdepodobnosťou, mnohí z nás dnes si nepamätám, či komu, komu inštruktor v riadiacom škole o potrebe pred cestou. V súčasnej dobe, napriek obeti je kvalitatívny systém vzdelávacích vodičov v sovietskych rokoch neodvolateľne stratený.

Väčšina všetkých vlastníkov automobilov v našej krajine však stále vie o takejto potrebe predchádzajúcej cesty, ale spravidla je zanedbávaná, a to často vedie k nehodám a drahých zlyhania. Svet okolo nás sa rýchlo mení as zrýchleným tempom. Ak už skôr tempo nášho života bolo oveľa pokojnejšie a merané teraz, teraz sme všetci ponáhľať niekde a my všetci neustále chýba čas.

Pochopenie, že to ešte neskôr odložíme, pretože veríme, že to trvá veľa času. V súčasnosti to tak nie je, predbežná kontrola auta nemá veľa času. Premýšľajte o tom priateľov, šetrí na ňom niekoľko ďalších sekúnd, budeme ohroziť bezpečnosť nielen svojho života, ale tiež vystaviť takéto nebezpečenstvo všetkých našich blízkych a ľudí. Tieto sekundy vás môžu následne stáť najdrahšie.

Zapamätajte si, že auto kontrola pred cestou je najrýchlejší spôsob, ako diagnostikovať bezpečnosť auta, ktorý bude odpovedať na každého motoristu na otázku, je vhodný pre svoje auto na prevádzku. Nemali by sme zabúdať, že pri kontrole auta, prakticky a vlastne netrávte svoj osobný čas, ktorý by chcel ušetriť. Takáto kontrola (inšpekcia) vozidla môže spravidla urobiť, kým sa motor zahreje, a to je, ako viete, musíte urobiť na ktoromkoľvek aute.

Aj keď je na ulici plus, je potrebná krátke otepľovanie teploty. Ak nechcete zahriať auto, ohrozuje neočakávanú a drahú rozbitie pre vás kedykoľvek. To je rovnaké ako prebudenie skoro ráno, vezmite si ho tu, ale bez oddychu je vzdialenosť 5 kilometrov. Po prebudení musí naše telo najprv natiahnuť svaly, ktoré boli rozdrvené počas spánku, a pre jedného a dispergovali krv, atď. atď. Aj v aute, po určitej nečinnosti je potrebné zahriať všetky svoje systémy a všetky tekutiny, ktoré sú v ňom, aby fungovali normálne.

Takže čo by mal mať vodiča denne pred cestou autom? Vysvetliť. Predtým, ako sa chystáte na cestu, odporúča sa spočiatku dostať okolo svojho vozidla dvakrát. Jeden v smere hodinových ručičiek, druhý je proti smeru hodinových ručičiek. Bypass v smere hodinových ručičiek obsahuje kontrolu automobilov z ľavého otočného signálu na pravé zadné svetlo.

Skontrolujte nasledovné:

Kvapalný únik pod prednou časťou.

Ľavý ťahový signál vpredu a za sebou, že funkcia.

Predné svetlomety: Skontrolujte, či stredné svetlo funguje.

Externá kontrola: V prípade všetkých druhov poškodenia tela.

Kontrola čelného skla: pre vzhľad trhlín atď. Poškodenie.

Skontrolujte veko nádrže na plyn, na tesnosť veka krku.

Keď bypass proti smeru hodinových ručičiek skontrolujte nasledovné:

Rodné odbočiť signály vpredu a zadnej časti auta.

Ďaleko svetlo v svetlometoch.

Stierače čelného skla.

Výfukové potrubie.

Zastavovacie signály Zadné svetlá.

Skontrolujte opotrebenie zahŕňa vizuálne vyšetrenie na tému, všetky druhy prepichnutí a pokles hladiny tlaku v druhej.

Opäť zopakujte externú kontrolu auta na túto tému, všetky druhy poškodenia tela, ktoré ste si nemohli upozorniť, keď je auto prvá vizuálna kontrola, keď obcháte auto v smere hodinových ručičiek.

Čo potrebujete vedieť pri kontrole auta pred jazdu?

Keď ste mimoriadne pozorný a dávate pozor na akékoľvek malé veci. Pamätajte si priateľov, že na ceste poškodené alebo nadmerne opotrebované pneumatiky môžu nepostrehnuteľne zostúpiť, čo môže viesť k strate riadenia automobilov.

Ako určiť opotrebovanie pneumatík.

Únik.

Ak sa v dôsledku kontroly, únik určitého inšpekcie pod vozidla zistí, potom je potrebné venovať veľkú pozornosť.

Musíte určiť, čo je tekutina. Nie je to vôbec ťažké. Na to je potrebné určiť jeho farbu, vôňu, viskozitu tejto tekutiny. Ak sa vám nedajú určiť, ktorá tekutina má únik, potom je potrebné urýchlene kontaktovať auto služby pre diagnostiku vozidla.

Smerovky.

Pri kontrole, uistite sa, že sa riadia otáčky. Je tiež potrebné skontrolovať, či vľavo a pravej smerové signály bliká rovnakou rýchlosťou (v rovnakom režime).

Svetlomety.

Uistite sa, že sused a ďaleko svetlo na svetlomety sú v dobrom stave. Vrátane je potrebné sa uistiť, že lúče z blízkeho svetla sú v určitom stupni nasmerované a nebudú môcť oslniviť Autootransport v budúcnosti.

Poškodenie externého tela.

Skontrolujte telo auta pre čipy, zárezy a škrabance a súčasne súčasne na medzerách medzi telom a nárazníkom. Pamätajte, že vo svojej neprítomnosti by auto mohlo a poškodiť. Ak áno, zapamätajte si podľa súčasných právnych predpisov, nie ste oprávnení opustiť miesto (nehody) a sú povinní vydať to v súlade so zákonom.

Pozor! Ak nekontrolujete pravidelné telo vášho auta na poškodenie, potom existuje nebezpečenstvo, ktoré vás bez povšimnutia, alebo poškriabanie, alebo malý dent, s časom, určite povedie k korózii kovového tela kovu.

Uzáver paliva.

Uistite sa, že pred výlet, že kryt nádrže na plyn a kryty uzáveru na stroji sú pevne uzavreté.

Čelné sklo.

Pri kontrole, pozrite sa na čipy, trhliny a akékoľvek poškodenie skla autom. Pamätajte, prosím, v prípade neskorého výmeny čelného skla, znížite veľmi dôležitú bezpečnosť na ceste pre každého občana.

Stierače čelného skla.

Uistite sa, že stieračové kefy sú v správnom stave a sú schopní vyčistiť čelné sklo stroja z rôznych kontaminantov v každom počasí a za akýchkoľvek podmienok na cestách. Zapnite to, zapnite stierač a nechajte ho pracovať s kefami, predpláchnutie čelného skla. Zapamätajte si priateľov, že počas práce kefy by nemali byť cudzí creak, COD, alebo podobne. zlyhanie

Výfukové potrubie.

S predbežnou kontrolou stroja pred cestou, opatrne skontrolujte výfukové potrubie pod zadnou časťou auta. Počas zahrievania vozidla venujte pozornosť tomu, že výfukové plyny by mali ísť len z tlmiča tlmiča. Zvuk tohto výfuku musí byť bez zbytočného tresky alebo bzučania.

Zastaviť signály.

Požadované, Vážení motoristi, nezabudnite skontrolovať výkon zadných zastavovacích signálov Lanterns, koľko v prípade ich členenia môže určite viesť k nehode. Ale ako ich skontrolujte, ak chcete, musíte stlačiť brzdový pedál? Odpovedáme.

Všetko je veľmi jednoduché, nemáte nikoho, kto by pozval. Byť v aute a kliknutím na brzdový pedál sa pozerá do spätného zrkadla a na bočných zrkadlách. Ak je v pracovnom stave, uvidíte červený defill z týchto signálov, ktorý vám zaručí prácu aspoň jedného zastavenia signálu zadného svetla.

Napriek tomu, že náš (daný) návod na obsluhu každodennej kontroly pred výletom obsahuje dostatočne veľký zoznam postupov, môžete si to všetko skontrolovať v praxi, uisťujeme vás, že to bude mať maximálne 1 - 2 minúty času (ako Pravidlo, ktoré je priemerný čas zahrievania akéhokoľvek auta). Keď ste strávili tentoraz, uvidíte sami, že vaše auto je založené na hlavných parametroch je plne obmedzený a je pripravený na použitie v každodennom živote, čo bude znamenať, že vaše auto je pre vás bezpečné, a pre svojich blízkych a pre všetkých ľudí okolo vás .

Kontrola vášho dňa Každý deň nielenže nevykonávate techniku \u200b\u200bbezpečnosti automobilov, ale možno sa zbaviť všetkých druhov obrovských nákladov v prípade nepredvídaných drahých porúch vozidla, ktoré sa môžu stať náhle, ak nenájdete také malé rozpis a včas. Povedzme, napríklad, ak nezistíte únik brzdovej tekutiny alebo antimónu v aute, potom to určite môže viesť do budúcnosti k vážnym poruchám a nákladom na opravu.