Na nákup tejto techniky (Paz-4230-01 Aurora Bus), Podmienky úveru a lízingu, servis a záručný servis, obráťte sa na predajcov rastlinných alebo úradných úradov. Dodávka môže byť vykonaná priamo od výrobcu a z miest v Moskve a ďalších regiónoch Ruskej federácie.
Technické charakteristiky Paz 4230-01 Aurora:
| Vzorec kolesa | 4x2. | |
| Kapacita (Pass. Miesta) | 54 (31) | |
| Curb Hmotnosť, KG | 6400 | |
| Úplná hmotnosť | 10500 | |
| Motora | MMZ-245.9 (Euro-1), Diesel | |
| Hodnotiaci výkon, HP | 136 | |
| Pracovný objem | 4,75 | |
| Kontrolná spotreba paliva rýchlosťou 60 km / h, l / 100 km | 17,1 | |
| Max. Nm krútiaci moment | 460 | |
| Max. Rýchlosť, km / h | 90 | |
Informácie o Bus Paz 4230-01 Aurora
Aurora autobus bol vyvinutý a prvýkrát prepustený na Pavlovského autobusovej továrne. Auto už ukázalo na ruských automobilových výstavách a má mnoho ocenení, vrátane titulu "Najlepší domáci autobus z roku 2001" a špeciálnou cenou časopisu "Jazda".
Začiatkom roku 2002, vedenie spoločnosti "Ruzavtobusprom", v ktorom spolu s takýmito rastlinami, ako drážka, Liaz, Glazaz, a Kurgan Autobusom zastúpi, sa rozhodlo prenášať produkciu "Aurora" na Kavz OJSC . To vám umožní načítať voľnú energiu podniku, zvýšiť zamestnávanie zamestnancov, okrem toho, úplne nový autobusový model dáva nádej k Kurganovi podniku pre ďalší úspešný rozvoj.
Zoznámte sa s novinkou.
Auto zodpovedá kánonám modernej módy autobusu. Dôkazom toho je zjednodušená forma prednej časti, diagonálneho vzhľadu úzkych svetlometov, veľkú plochu zasklenia. "Aurora" je naozaj krásna a čoskoro ju čoskoro uvidí na cestách. Čo môže byť model spokojný s jeho najbližšou úvahou?
Stupeň ochrany proti korózii bude závisť akékoľvek, aspoň domáci konkurent: oceľové plechy s pozinkovanými, sklolaminátovými prednými a zadnými karosériami, hliníkovými krytmi poklopov. Kolesové oblúky sú tiež vyrobené z pozinkovanej ocele. Autobus má priestranný a pohodlný salón, vstup a výstup, z ktorého sa vykonáva cez dve jednotlivé dvere dopredu a dozadu. Úroveň vnútornej dokončovania sa môže široko meniť v závislosti od požiadaviek zákazníka, až do inštalácie jednotlivých ventilačných a osvetľovacích systémov. Prítomnosť batožinových regálov, pravidelného rádia a efektívneho vykurovacieho systému nám umožňuje dúfať, že diaľkové cesty kedykoľvek v roku budú prevedené na cestujúcich bez akýchkoľvek problémov.
Pracovisko vodiča je oddelené od salónu pre cestujúcich podľa oddielu. Nastaviteľná sedadlo vodiča je navrhnutá tak, aby slúžila ako pokojný a istý proces riadenia, ako aj zjednodušené vonkajšie zrkadlá s elektrickým ovládaním a vykurovaním.
Ešte zaujímavejšia mechanická časť auta. Dieselový motor s turbodúchadlom - čo je potrebné pre autobus tejto triedy, takže inštalácia MMZ-245.9 z "býka" vyzerá celkom logické. Dieselové trakčné schopnosti implementujú päťstupňovitú prevodovku. Napájacia jednotka je inštalovaná za pozdĺžne, ktorá vám umožní trochu ušetriť miesto v kabíne. Okrem motora, "Aurora" dostal "Zilovské mosty a riadenie Maz s elektrárňou posilňovača riadenia. Takéto rozšírené použitie na novom stroji jednotiek slávnych výrobcov zjavne zvýši jeho spoľahlivosť a udržiavateľnosť. Dvojdvorový brzdový systém s pneumatickým pohonom, brzdami typu bubna a, čo je najdôležitejšie, stroj je vybavený ABS - v tejto "Aurore" poskytne kurzom celého domáceho automobilového priemyslu. Autobus je vybavený pružinovými suspenziami na oboch osiach a na zadnej časti sú nainštalované špeciálne korekčné pružiny, aby sa zvýšili hladkosť zdvihu. Tu je taká, "Aurora".
A sused je tak zlý, že Aurora je vytvorená na známych testovaných v prevádzke uzlov?
87931
Všeobecne platí, že áno, zlé, tam by boli tieto uzly kvalitatívne, a potom ... o grip je dobre opísaný v autoroch. A mohol by inštalovať automatickú prevodovku
87971
TRUE, Autores opísaný ako Aurora sa prevádzkujú na mestskom - prímestskej polostupnej trase v megapolis av režime lúča. A 4230 a jeho rozšírená verzia je autobus pre miestnu dopravu, dobre, alebo pre mestskú premávku v malých mestách, že toto leto muselo pozorovať, ako aj oficiálnu dopravu a používať inak aspoň podivné ...
Ale prečo autobus, ktorý nie je určený pre mestskú dopravu - nechápem stroj.
Nechutné, strašne a hrozné. Celý problém je, že tieto osvedčené agregáty boli vyvinuté pre úplne iné stroje a ak si dal most z Paziky na dlhú Auroru - potom rozdiel v masívnom bude vedieť o sebe so zvýšeným opotrebovaním RSM a Motiglo MMD Malý traktor, žiadna hmotnosť pod 8 ton s plným zaťažením a tento motor vám povie "Aj keď" a opraví ho na zvýšenie nákladov na servis parku, zvýši ceny leteniek, zníženie aktivity obyvateľstva, bude mať zahraničný dopyt. Harmonicky navrhnutá technika. Stručne povedané - nedostatočná kontrola všetkého reťazca "Projektovanie uzlov pre špecifickú triedu strojov - prečítanie špecifickej triedy strojov - výroba - prevádzka" vedie k tomu, že samotní výrobcovia milujú dopravcu, poháňaný ním Pod akýmkoľvek zámienkom (cenzurovaný) a dajte si potenciálny dopyt, pretože trh nie je gumový, jednoducho zväčšené fondy (a môže byť tiež súčasťou odpisovania) opravy nebude umožniť vozidlo rýchlejšie a ešte intenzívnejšie.
Ak drážka predala automobily s heslom "Koeficient pripravenosti je 95% pre registráciu 7 rokov - garantujeme" - to by bol produktom produktu s názvom "Základné chovné nástroje", a teraz predávajú krivý zberateľské vozidlá Žiadne prostriedky na podnikanie, ale pre politiku, PR a ďalšie Labuda je taká vzdialená od nášho mrazivé reality a to, čo prechádzajú cez cestu, nevedú dôveru a netvorí jasné vyhliadky do budúcnosti. Stručne povedané, sú škodcovia domáceho inžinierstva.
88029
Zdá sa mi, že ste trochu nadšený. S tým, že motor nedostatočného výkonu je na dlhšom zbernici a uzly bežiacej časti nepočítajú hmotnosť stroja. Okrem toho, vo svojej prvej správe v tejto téme práve povedal, že veľké medzery medzi ratios prevodov v PPC Aurora - jasný nedostatok autobusu, t.j. Vplyv na jeho zamýšľaný účel, t.j. Pre miestnu prevádzku.
Všeobecne platí, že dieselový motor traktora na krátkej verzii Aurora s jeho úlohou úplne zvládne. Ďalšia vec je dlhá verzia. Pred dvoma rokmi konverzácia so zástupcami slabín a pýtala sa na otázku hladko o motore, pretože traktor stále nie je autobusom. Odpoveď bola taká: Vo všeobecnosti chceme dať Yaroslavl štvorvalcový diesel, ale zatiaľ nie je a väčší v motorovom priestore Aurora neexistuje.
Dnes, Yamz deklaruje pripravenosť na výrobu riadkov dieselových motorov z piatich stotinovej rodiny. Možno sa objavia na Aurore. Ak nezasahuje len medzi interdepartmentov, ospravedlňujem sa, vytvorím zmätok. Nemohol som pochopiť, prečo ruské autobusy nemajú radi yaroslavl motory tak veľa, a teraz to prišlo ku mne: majitelia Liaza, Groove, Cavza, Golza a Yams sú odlišné.
Okrem toho, ako vhodné sú reťaze na dlhú drážku veľkú otázku. Aspoň motory, ktoré stoja na nízkonapäťových krčmách (ak nie som mýliť Тетц), zjavne nie je v pokladní - sú veľmi kryté ...
Pokiaľ ide o spoľahlivosť uzlov, všetko je veľmi jednoducho: existuje taký pomer kvality ceny a, pokiaľ viem, v ruských autobusoch za týmto veľmi starostlivo sledovať.
Nanešťastie dnes väčšina našich dopravcov nie je pripravená platiť za autá viac, než platia.
Článok Publikovaný 03/18/2015 01:59 Posledná úprava Vyrobené 03/18/2015 02:05Stredný autobus, navrhnutý koncom deväťdesiatych rokov na Pavlovského autobusovej továrne.
Od roku 2001 bola na drážke vytvorená sériová výroba autobusu. Po zadaní v roku 2001 bol Kurgan Autobusová závod do spoločnosti "Ruské autobusy - GAS GROUP", od roku 2002, výroba autobusov Paz-4230 "Aurora" bola prevedená do továrne Kurgan Bus. Od roku 2003 začal KAVZ sériovú výrobu niekoľkých úprav tohto autobusu. V roku 2008 bol zvládnutý nový model - KavZ-4235.
História
Koncom deväťdesiatych rokov minulého storočia, pred Pavlovskou autobusovou továrňou, bolo potrebné reštrukturalizovať výrobu s cieľom vytvoriť širokú škálu autobusov rôznych tried. Pred tým, že drážky sa špecializujú len na uvoľnenie malých triednych autobusov. Vlajkový model v tom čase bol autobus Paz-3205. V tomto ohľade drážky vyvinuli modely veľkých Paz-5271, Paz-5272 a bola vyvinutá priemerná trieda Paz-4230 "Aurora". Nový Pavlovský autobus priťahoval úzku pozornosť a dostal mnoho ocenení na výstavách. Na ruskej International Auto Show-99 "v Moskve, Pavlovský autobus OJSC získal osobitnú cenu časopisu" za volantom "pre modely mestských autobusov Paz-5271, Paz-5272 a pre sľubný autobus Paz-4230" Aurora ". V roku 2000 bol Pavlovský autobus OJSC na all-ruskom vedeckom a priemyselnom fóre "Rusko Unified" - 2000 udelené diplomy I a II titul "pre vývoj a výrobu základných modelov sľubného modelového radu diaľkových autobusov Paz-5272 a Paz-4230 ". V roku 2001 dostal názov" Najlepší domáci autobus 2001 "v roku 2001 názov" Najlepší domáci autobus 2001 ".
Od roku 2000 sa Paz začala vytvoriť výrobu na prepustenie nového modelu autobusov Paz-4230 "Aurora". Zároveň bola drážka spojená RUSPromavto guvernér. V roku 2001 začala Pavlovský automobilový závod sériový vydávanie a vydala 85 autobusov tohto modelu, v rokoch 2002 - 194.
V roku 2001 spoločnosť Kurgan Autobusová závod vstúpila do spoločnosti "Ruské autobusy - GAS GROUP". Aby sa predišlo vnútornej podnikovej súťaži, bolo rozhodnuté, že Kavz sa bude špecializovať na prepustenie mestských a prímestských autobusov. Výsledkom je, že výroba autobusov Paz-4230 "Aurora" bola prevedená v roku 2002 do autobusovej zbernice Kurgan.
Po vykonaní všetkých potrebných opatrení na prípravu výroby a odbornej prípravy zamestnancov v roku 2003 začal Kavz začal sériovú výrobu autobusov Paz-4230 "Aurora". Po prvé, boli vyrobené dve modifikácie autobusov Paz-4230-01 a Paz-4230-02, resp. Prímestské a diaľkové možnosti. Výroba mestskej modifikácie Paz-4230-03 bola zvládnutá KAVZ na konci roka 2005. V roku 2006 sa objavil nový predĺžený model Paz-4238 "Aurora", ktorý bol určený na prácu na mestských, prímestských a diaľkových trasách na ramene na 500 km.
V roku 2008 sa špecialisti KAVZ vyvinuli model CAVZ-4235, v dôsledku zavedenia environmentálnych predpisov a sprísnenie noriem pre emisie škodlivých látok do atmosféry, ktoré nahradili model Paz-4230 na dopravníku. V roku 2010 boli vytvorené a certifikované školské úpravy na základe KAVZ-4238 "Aurora". V roku 2010 sa rastlina restyling exteriéru základného modelu, ako aj modernizáciu výkonovej štruktúry tela, interiéru zbernice, kúrenia a brzdového systému.
Modifikácie:
Paz-4230-01 "Aurora" - Suburban
Paz-4230-02 "Aurora" - InterCity
Paz-4230-03 "Aurora" - mestský
A sused je tak zlý, že Aurora je vytvorená na známych testovaných v prevádzke uzlov?
87931
Všeobecne platí, že áno, zlé, tam by boli tieto uzly kvalitatívne, a potom ... o grip je dobre opísaný v autoroch. A mohol by inštalovať automatickú prevodovku
87971
TRUE, Autores opísaný ako Aurora sa prevádzkujú na mestskom - prímestskej polostupnej trase v megapolis av režime lúča. A 4230 a jeho rozšírená verzia je autobus pre miestnu dopravu, dobre, alebo pre mestskú premávku v malých mestách, že toto leto muselo pozorovať, ako aj oficiálnu dopravu a používať inak aspoň podivné ...
Ale prečo autobus, ktorý nie je určený pre mestskú dopravu - nechápem stroj.
Nechutné, strašne a hrozné. Celý problém je, že tieto osvedčené agregáty boli vyvinuté pre úplne iné stroje a ak si dal most z Paziky na dlhú Auroru - potom rozdiel v masívnom bude vedieť o sebe so zvýšeným opotrebovaním RSM a Motiglo MMD Malý traktor, žiadna hmotnosť pod 8 ton s plným zaťažením a tento motor vám povie "Aj keď" a opraví ho na zvýšenie nákladov na servis parku, zvýši ceny leteniek, zníženie aktivity obyvateľstva, bude mať zahraničný dopyt. Harmonicky navrhnutá technika. Stručne povedané - nedostatočná kontrola všetkého reťazca "Projektovanie uzlov pre špecifickú triedu strojov - prečítanie špecifickej triedy strojov - výroba - prevádzka" vedie k tomu, že samotní výrobcovia milujú dopravcu, poháňaný ním Pod akýmkoľvek zámienkom (cenzurovaný) a dajte si potenciálny dopyt, pretože trh nie je gumový, jednoducho zväčšené fondy (a môže byť tiež súčasťou odpisovania) opravy nebude umožniť vozidlo rýchlejšie a ešte intenzívnejšie.
Ak drážka predala automobily s heslom "Koeficient pripravenosti je 95% pre registráciu 7 rokov - garantujeme" - to by bol produktom produktu s názvom "Základné chovné nástroje", a teraz predávajú krivý zberateľské vozidlá Žiadne prostriedky na podnikanie, ale pre politiku, PR a ďalšie Labuda je taká vzdialená od nášho mrazivé reality a to, čo prechádzajú cez cestu, nevedú dôveru a netvorí jasné vyhliadky do budúcnosti. Stručne povedané, sú škodcovia domáceho inžinierstva.
88029
Zdá sa mi, že ste trochu nadšený. S tým, že motor nedostatočného výkonu je na dlhšom zbernici a uzly bežiacej časti nepočítajú hmotnosť stroja. Okrem toho, vo svojej prvej správe v tejto téme práve povedal, že veľké medzery medzi ratios prevodov v PPC Aurora - jasný nedostatok autobusu, t.j. Vplyv na jeho zamýšľaný účel, t.j. Pre miestnu prevádzku.
Všeobecne platí, že dieselový motor traktora na krátkej verzii Aurora s jeho úlohou úplne zvládne. Ďalšia vec je dlhá verzia. Pred dvoma rokmi konverzácia so zástupcami slabín a pýtala sa na otázku hladko o motore, pretože traktor stále nie je autobusom. Odpoveď bola taká: Vo všeobecnosti chceme dať Yaroslavl štvorvalcový diesel, ale zatiaľ nie je a väčší v motorovom priestore Aurora neexistuje.
Dnes, Yamz deklaruje pripravenosť na výrobu riadkov dieselových motorov z piatich stotinovej rodiny. Možno sa objavia na Aurore. Ak nezasahuje len medzi interdepartmentov, ospravedlňujem sa, vytvorím zmätok. Nemohol som pochopiť, prečo ruské autobusy nemajú radi yaroslavl motory tak veľa, a teraz to prišlo ku mne: majitelia Liaza, Groove, Cavza, Golza a Yams sú odlišné.
Okrem toho, ako vhodné sú reťaze na dlhú drážku veľkú otázku. Aspoň motory, ktoré stoja na nízkonapäťových krčmách (ak nie som mýliť Тетц), zjavne nie je v pokladní - sú veľmi kryté ...
Pokiaľ ide o spoľahlivosť uzlov, všetko je veľmi jednoducho: existuje taký pomer kvality ceny a, pokiaľ viem, v ruských autobusoch za týmto veľmi starostlivo sledovať.
Nanešťastie dnes väčšina našich dopravcov nie je pripravená platiť za autá viac, než platia.
