V Sovietskom zväze boli motocykle vlastnej výroby najmä v dopyte, takže niektoré rastliny vytvorili niekoľko modelov, ktoré boli ďalšie legendy. Jeden z nich je považovaný za IZH Planet Sport.

Model bol umiestnený ako športový sovietsky motocykel s vynikajúcimi technickými vlastnosťami. Zatiaľ čo ZSSR dobyl motocykel vyrobený Českou republikou, Izh Planet Sport získal svoj obrat, ktorý sa stal vynikajúcim pretekárom spoločnosti Java. Vydal tento športový konský kôň od roku 1873 do roku 1984, a počas tejto doby rastlín Izhmash vydala ani jeden tisíc modelov zachovaných dnes.

Pros:

• jeden z najrýchlejších sovietskych motocyklov;
• Štýlový vzhľad;
• nízka hmotnosť;
• pohodlný stojan;
• univerzálne a pohodlné pristátie.

Minusy:

• nie je vhodný ako prvý motocykel;
• má veľa hluku;
• dvojtaktný systém
• existujú problémy s prednou brzdou.

Špecifikácie IL Planet Sport

Pre celý čas vydania sa výrobca pokúsil urobiť motocykel čo najviac, takže pravidelne viedol k modernizácii. Na motocykli IL Planet Charakteristiky sú teda inak, ale hlavné časti zostali nezmenené.

Hlavná dĺžka motocykla bola 207 cm, šírka v závislosti od modifikácie od 79 do 81 cm a výška je rovnaká všade - 91 cm. Motocykel dostal vynikajúci motor, ktorý niekedy vytvára vynikajúce dynamické údaje. Ak existuje len 1 valca a práca v režime 2 zdvih, planétový šport bude schopný poskytnúť maximálnu rýchlosť až 140 km za hodinu. Súhlasím, "športová" predpona v modeli práve na ceste, vzhľadom na túto rýchlosť. Ak jazdíte na diaľnici. Priemerná spotreba paliva je 3, 5 litrov na 100 km, pri jazde v meste môže indikátor zvýšiť na 7 litrov. Motor sa prečistil cez tri kanály, čo je veľmi dobrá funkcia pre podobný model. Hlavné modifikácie motocykla boli vybavené motorom 350 kubických centimetrov, ale mohli by ste tiež vidieť kocky IZH Planet Sports 500.

S vysokou kvalitou a zároveň jednoduché brzdy, ako aj vysoko kvalitné gumy, motocykel má veľkú brzdnú dráhu. Pri rýchlosti 60 km / h sa planéta zastaví po 16 metroch, pri jazde rýchlosťou 30 km / h. Táto vzdialenosť je znížená na 7 metrov.

Prehľad a história IL Planet Sport

Už v prvých rokoch IZH, IZH zaznamenal neuveriteľnú popularitu, motocykel bol univerzálny a mohol by byť prevádzkovaný na mestskej ceste a dlhých cestách nielen na diaľnici, ale aj na ceste. Dokonca aj dnes tento model je považovaný za jeden z najlepších medzi "Izhia", stovky kópií sa stále využívajú. Mnohí ľudia budú mať záujem o históriu motocykla, a stojí za zmienku, že keď je model uvoľnený, krajania mali malý šok, pretože ak bol v tom čase najrýchlejší motocykel, tentoraz bol najrýchlejší. To sa stalo, že externý dizajn planéty športu nebol ako jeho náprotivky, dizajnéri odobrali vzorky z japonských motocyklov 60-tych rokov, ako je YAMAHA 350R5 alebo Kawasaki A1 Samurai.

tuning IZH Planet Sport

Čoskoro veľká popularita IZH Planet Sport nútila rastlinu Izhmash začať exportovať do iných krajín, a nakoniec používal motocykel v Holandsku, Fínsku a Spojenom kráľovstve. Aj tam bol schopný urobiť vážnu súťaž dovezených dobre známych značiek. Počiatočná cena motocykla v Sovietskom zväze sa začala s 1 050 rubľov, ale čoskoro to výrobca zaokrúhlil na 1 tisíc. Samozrejme, v tom čase to bolo veľa peňazí, ale ľudia sa nezastavili, chceli tento športový bicykel.

Pokiaľ ide o podrobnejšie technické charakteristiky modelu, výrobca urobil skutočný prielom pri výrobe motocyklov ZSSR. Ak v miestnosti planéty uvidíte písmeno "M", váš železný kôň má funkciu oddelenia mazania motora, a to je jedinečný vynález. To však stojí za zmienku, že takáto funkcia je prítomná len na modeloch vydania z roku 1974.

Motor IL Planet Sport

Ako viete, rastlina izhmash produkovala iné modely planéty, ale všetci mali v tom čase slabé charakteristiky. Planet Sport sa v tom čase stal najsilnejšou planétou, ktorá dostane 349 cm. Kocka. Objem a 32 koní. Jediný, kto s cudzincami zaujal detail, bol Mikuni karburátor, ktorý patrí k japonským inžinierom. Čoskoro im trvalo elektrické zariadenia a optiku. Výsledkom je, že s takými drušenými vlastnosťami a hmotnosťou v 135 kg, planéta dostala 237 hp. za 1 tonu hmotnosti. Výsledkom bolo vynikajúce dynamické charakteristiky - motocykel sa vyvinula 100 km / h za 11 sekúnd. Čoskoro sa podstatne zmenili nové modifikácie, výrobca sa rozhodol opustiť dovážané prvky a nainštaloval sovietsky rýchlomer a elektrické zariadenia. Tam bola tiež modifikácia s karburátorom na 62 m vlastnej výroby, ale motocykel bol podávaný len 28 HP.

Vzhľad IL Planet Sport

Na fotografii môžete vidieť, že vo vzhľadu bol motocykel úplne jedinečný a nemali základné podobnosti s inými modelmi Izhmash. Planet Sport bol viac ako japonskí konkurenti, ale stále mal niekoľko charakteristických vlastností. Napríklad na fotografii IL Planet Sports môžete vidieť obrovskú palivovú nádrž 14 litrov so špeciálnym dizajnom. Rovnako ako väčšina modelov času planéty získal veľký okrúhly svetlomet a pevné sedadlo.

V tých dňoch mal motocykel niekoľko neoficiálnych mien, medzi ktorými "pes" a "šport". Ak vidíte dnes podobný model vo výbornom stave, viete, že je to veľká rarita a cena IL planéty dnes môže dosiahnuť 1 000 USD.

Video Izh Planet Sport

Nasleduje "jazda" "IZH-Planet-Sport". Toto sľubné meno prisľúbila stretnutie s motocykelom, ktorý kombinuje spoľahlivosť a jednoduchosť cesty "planéty" s úplne novými vlastnosťami - schopnosť a ľahkosť, ktoré sú neoddeliteľné v čistých športových motocykloch. Štúdium technických špecifikácií potvrdila tieto očakávania: výkon rovnakého valca je vyššia pre celé 14 sily a hmotnosť 23 kilogramov je menšia. Zoznámenie, ktoré bolo tak čakané, sa uskutočnilo s niekoľkými neobvyklými okolnosťami. Na centrálnej televízii sa prevod pripravoval, a musela ukázať najnovšie vzorky motocyklov. Pre tento program z IZHEVSK (ako z iných miest) poslal motocykel. Videli sme ho - a na prvý pohľad zamiloval. Prečo čakať na jar a potom ísť do IZHEVSK, riadiť auto odtiaľ, ak je to už tu? Toto si myslel, že každý zdal byť rozumný. So súhlasom vedenia závodu, redakčná kancelária "jazda" dostala ihneď po televíznych reláciách. Je jasné, že pre nás nie je špecificky pripravený. Motocykel bol v samotnom "hodnosti" samotný, okrem samostatného mazania. Ale práve to bolo možné porovnať neskôr so strojom vybaveným takýmto systémom. Prvé stretnutie sa uskutočnilo 13. januára. Deň bol Frosty, pätnásť stupňov, s vetrom. Oslobodený od balenia a konzervácie, motocykel stál na snehu a zdalo sa, že vianočný stromček, len veľmi veľký. Jeho štíhle a prísne obrysy, šikovne vybrané proporcie, svetlé žlté benzobacing a bočné kryty v kombinácii s chrómovými ráfikmi, bahenné štíty, s leštenými povrchmi motora opustil dojem harmónie, jednota kompozície. Ale nie tento príjemný dojem bol hlavnou vecou. Skutočne sa obávame spustením motora - Koniec koncov, motocykel strávil celú noc na ulici. A z listov sme vedeli: mnohí sa sťažovali na ťažké spustenie. A najprv sa zdá, že strach je potvrdený. Motocykel "kýchaný" raz a tichý. Tweetová sviečka (A7.5US) bola mokrá. Potom sme sa rozhodli dať viac "horúcu" sviečku - A8U. Potom sa motor začal pri prvom pokuse. S touto sviečkou, jeden z nás v zime riadil asi 600 kilometrov. Nikdy neodmietala, motocykel v každom počasí sa uviazol rovnako dobrovoľne (samozrejme, sa pod hlavou znížil stupeň kompresie pre beh). Motocykel prudko zrýchlil, zanechal za Java. Maximálna rýchlosť povolená rastlinou na prvé obdobie behu, je 90 km / h - s touto sviečkou sa dosiahla a udržiavala bezbolestne. Treba povedať, že na iných sviečkách - československé PAL 14-7 a 14-8, nemecký motor Bosch-225 začal rovnako a ľahko. Ale na viac "studenej" (aj s veľkým počtom položení) - Bosch-265 a British Candle "Champion-5", s ktorými sme experimentovali, tam boli sušení - niekedy "hodili". Na vyhrievanom motore, tieto sviečky fungovali vo všetkých rozsahoch. Zimná jazda nie je najväčšou radosťou. Niekedy vám to umožňuje urobiť zaujímavé pozorovania. Raz - prípad bol na konci februára - po obede padli hojného snahu. A do konca dňa začalo variť. Ľad sa objavil na uliciach Moskvy. A tam bolo asi 20 kilometrov na jazdu. Nie raz, a nie dve pre túto cestu zatáčania a pri brzdení sa zdali semafory, že ide o motocykel "ako v prachu-pukhlyak. Suspenzia naplnená vodičom, priechodom 9 kilogramov batožiny, "nefungovala", "sa nerozpadla". Ale tlmič bol pekný. Troubles však začali s ním predtým. Aj keď bol pozastavený s rámom v chrbte na gumových puzdrách, vibrácie ho neušetrili: matica sa odvrátila na druhý tisíc kilometrov, bola skrutka stratená. Musel som ich nahradiť. Na štvrtý tisíc bol tento príbeh opakovaný. Na piatych tisíc sa rozhodlo vymazať akustický filter tlmiča. Ale nebolo to tak ľahké odstrániť to - spálený FAD. Musel som vypnúť orechy, odstrániť veko-stopku a jazdil tak na trasúcej ceste "Izhplanetasport", ktorá je súčasťou. " Ale s istotou držal na ceste. Keď bol čas na čisté suché cesty, stabilita motocyklov sa už prekvapila. Sme zvyknutí na skutočnosť, že to môže byť "dávať" na asfalte - je to vždy zvládnuteľné a stabilné. To môže byť vysvetlené nielen na tuhosť rámu a širokému kyvadlu, ale aj dobrú suspenziu. Pohyb prednej vidlice je dostatočne veľký, a to nikdy "nekrútil", kým sa nezastaví. To isté možno povedať, že IO zadné tlmiče. Avšak, cestujúci sa menia a dopĺňajú ich celkové hodnotenie: Môžu byť mäkšie. Konštrukcia tlmičov je úspešná, sú ľahko rozoberateľné, sú jednoduché a efektívne, ľahko nastaviteľné pre požadované zaťaženie - stojí len pre otáčanie páky do jednej z troch pevných polôh. Práca celého pozastavenia všeobecne bola kontrolovaná v rôznych podmienkach: obaja na dobrom asfalte, a na dláždenom a na obci. Tvrdá skúška, ktorú bola odohraná, keď sa motocyklové kilometrov priblížilo osem tisíc. Stalo sa to, že asi 350 kilometrov sme riadili pozdĺž rozbitej dirtovej cesty, na miestach s veľkým trestom (takmer balvany), v miestach výnimka nového modelu motocykla vždy spôsobuje záujem. A ak okrem toho tento model znamená míľnik v domácom motocykle, potom takýto záujem je o to ochutniteľnejšie a odôvodnené. A neboli sme prekvapení vôbec, keď ihneď po výstupe na "IZH-Planetsport" cesty (to bolo povedané v č. 1 časopisu na rok 1974 a č. 9 na rok 1975) početné listy začali prísť k editoru. Ak chcete odpovedať na takéto listy, vykonávame testy, pre ktoré by sa rastliny poskytli automobilom. Poďme okamžite informovať: Redakčné testy NEPOUŽÍVAJTE TESTA, AKO CIEĽA, KTORÉ MOŽNOSTI, KTORÝMI HODNOTIKA MOTORCY Z hľadiska obyčajného spotrebiteľa, ktorého požiadavky sa odparili z listov čitateľov. Tu povieme, ako sme zažili nový motocykel IZHEVSK. Domáce kilometre - vložka oddelená od tlmiča, bolo možné ho extrahovať. Výučba z výroby odporúča čistenie po 9 tisíc kilometroch najazdených kilometrov. Myslíme si, že toto číslo by malo byť znížené aspoň na pohodlie prevádzky. Obrovský cigár tlmiča, ako už bolo spomenuté, má najviac na ceste Kazan-Izhevsk. Vyťali sa na veľké kamene, držal sa na koniec okrajov jamy, poškriabal cesty na obraty. A o háku centrálneho stojana, stlačené z nižšie k tlmiči, a nie je čo povedať - nakoniec si prenajal späť. Samozrejme, takáto frekvenčná budova je vhodná vo výrobe. Ale koniec koncov, auto v jeho mene nie je márne, slovo "šport" má. A tento nízky výkon rovný a hrubý tlmič obmedzuje jeho schopnosti. Dae len obec sa stáva nechceným pre auto. A nie je nič o skutočnom hrubom teréne a hovoriť. Pravdepodobne, v nových variantoch, IZH-PS stojí za zvýšenie chrbta tlmiča. Technológia technológie, ale je tu aj potreba (mimochodom, pokiaľ vieme, dizajnéri už vyvíjajú nový tlmič.:. ", Príbeh redakčného IZH-PS Začali sme z podvozku. Na dokončenie tejto témy, zostáva povedať pár slov o brzdách, kolesách a zadných reťazcoch. Brzdy po celú dobu sme nazvali obdiv. Zadná brzda mäkká, elastická , V prednej časti - veľmi silné a viac ostré. K tomuto je potrebné si zvyknúť, kolesá nespôsobili pripomienky všeobecne. Vytiahli sme žiadne častejšie ako na iných motocykloch. Ale otvorený reťaz je už vážnym otázkou. Na to príležitosť, to bolo považované za potrebné hovoriť sotva nie každý, kto ho napísal na redakčnú radu planéty podpory. Najčastejšie sa vyjadrenia znížili na jeden: otvorený reťazec je zlý, je to krok späť. Tam je významný počet najazdených kilometrov Cesty - režim úpravy reťazca bol vyčerpaný na osem tisíc. To je všeobecne veľké kilometre pre motocykle tohto typu, a on by usporiadal majiteľov IL-PS, ak by reťazce mohli v obchode vždy kúpiť. Ale to je ďalšia téma. Keď sme najprv povedali, že "IZH-Planet-Sport" označuje etapu vo svojej oblasti, potom mal na mysli dve hlavné inovácie: 12-voltový systém elektrických zariadení (namiesto 6-volt) a samostatný mazací systém Na tomto sériovom motocykli. O samostatnom mazive, ktoré hovorím, nabudúce. Pre čas na elektrické zariadenia. Prechod na 12 voltov bol na dlhú dobu varený, nie sme náchylné na takéto kategorické. Samozrejme, že uzavretý reťazec je odolnejší. Samozrejme, vyžaduje menej starostlivosti. Ale na tom, v podstate, jeho výhody skončia. Zbavenie objemných puzdier, gumené kryty a ich trysky motorov, dizajnéri sú významne vyhrajú v hmotnosti, čo je veľmi dôležité na strojoch. Okrem toho, silnejší motor je neporovnateľne rýchlejší ako reťazec, a musíte neustále a veľmi pozorne sledovať jeho napätie. A je jednoduchšie, ak je reťazec otvorený. Pokyn hovorí, že musíte ovládať napätie každých 500 kilometrov behu. Od seba - to nie je preháňanie. Jeden z nás len raz bol mýlil a okamžite zaplatil: reťaz skočil. Je dobré, že rýchlosť bola malá, všetko skončilo dobre. IK Slovo, rovnaké inštrukcie odporúčajú slúžiť reťazcovi v grafickom mazive cez 3 000 kilometrov najazdených kilometrov. Aj na to by mali. S náležitou starostlivosťou a prevádzkou na dobrých cestách je reťazca približne 10 000 kilometrov. V našom prípade je veľmi dynamická jazda v meste, zimná prevádzka je jednoducho potrebná. So zvýšenými rýchlosťami a intenzitou pohybu osvetlenia cestných motocyklov za požiadavkami dňa. Ale aj ich slabé svetlomety a slnečné zadné koncové svetlá v noci 2-3 hodiny "vybehli" batériu a výkon generátora bol taký malý, že nemohol "podávať" ani jeden svetlomet ... 12-volt bol nainštalovaný na "planéte Šport "100-wattový alternátor pre striedavý prúd. Prostredníctvom usmerňovača kŕmi batériu. A spolu, sú viac ako zásobovanie energie a 45-wattové svetlo lampy a výkonné zadné svetlo a otáčanie znakov a zapaľovania a niekoľko ďalších svietidiel. Iba motocyklista môže vyhodnotiť, akú úľavu je - v noci ísť cez dobre osvetlenú cestu, a nie plakať v tme. Pamätám si, že dlhý chladný zostup začal, išiel sme s blízkym svetlom. Jasne obmedzený lúč dobre zdôraznil cestnú. Keď sme zapli vzdialenú svetlo, jasná biela škvrna padla na opačný svah a načrtol cestu k najmenším detailom. Nebolo to jednoducho pekné, skrátilo sa mnohokrát nebezpečenstvo v nočnej jazde. Pre 8 tisíc kilometrov v elektrických zariadeniach sa zistilo len jedna chyba: obrazovka pred lampou. Spadol na reflektor a bol pekný, zatiaľ čo sme si uvedomili, prečo sa svetlo stalo inak a ten tupý v centre pozornosti. Poznamenávame jednu konštruktívnu nevýhodu: Nový, centrálny spínač (zámok zapaľovania) je ešte cenovo dostupnejší pre tesniacich ľudí ako aj starý Izhevsky. Je to vážne, pretože MO - TOUNCYCLE nie je vybavené žiadnymi zariadeniami proti krádeži, a to aj vtedy, ak by sa dokonca aj obozretný majiteľ stroja odpojil do batérie, odstráňte poistku, nezmenila by sa tak. Koniec koncov, priestor pre batérie je uzavretý vekom, ktorý je pritlačený najmodernejším jahňacom. Máme jednu z barov stratených na cestách z vibrácií. Musel som ho nahradiť pravidelnou skrutkou. A keďže bolo zľavnené o to, spomíname: Na upevnenie ohm na aute musíte nasledovať oboje. Medzi listami, s ktorými sme sa museli stretnúť, bolo veľa takých, ktorých autori tvrdili: motocykel nie je vôbec prispôsobený pre diaľkové turistické výlety: nie je možné nainštalovať trup (zasahuje do zadnej lampy ), veterná klapka. No, rozumné pripomienky. Motocykel je satelit mládeže, "synonym" diaľkové cesty. A v dlhej ceste nemôže robiť bez batožiny. Snažili sme sa vybaviť náš motocykel a štít a trupu. Obaja sú vyrobené na ambulancii, pred drahým. Ale praktická kontrola sa ukázala: Trunk vykonáva svoje funkcie. Mimochodom, na cestách sme sa stretli a "planéty-šport" s zakúpeným, mierne prevedený trup. Veterná klapka chráni dobre od vetra, prachu a dažďa. Už prvé výlety ukázali: toto ostro znižuje únavu - po tom všetkom, teraz vodič netlačí blížiaci sa prietok vzduchu. Áno, a pre motor, je to v prospech - m ozno na jeho hluku (predtým, ako nemohli počuť), aby posúdil, ako to funguje. Na záver by som chcel odpovedať na ďalšiu otázku, ktorá sa často nachádza v listoch: prečo s takýmto výkonovým motocykom nie je možné použiť kočík? Jeden z nás bol schopný navštíviť továreň IZHEVSK inžinierstva, aby prešiel workshopy, kde robia "planettsport". Videl, ako bol rám zvarený z jednotlivých prvkov, ako by vládol v špeciálnych vodičoch. Ale najdôležitejšia vec - videl, ako tento rám, pevne upevnený v zariadení, je poslaný do pece a je vystavený tepelnú úpravu, kalené. Ak je zrejmé, že bol zrejmý, že rámec rámu bol uľahčený čo najviac, nebol navrhnutý tak, aby pracoval s bočným prívesom, potom po návšteve závodu sa objasnilo, že pokyn schvaľuje ako pokyny, akékoľvek pokyny, akékoľvek konzoly nie je možné zvárať. Ten zostáva, najzávažnejšia otázka je o motore. Ale toto je téma ďalšieho článku. B. Demchenko, Master of Sports, E. Konop, inžinier, L. OVSIEVICH, ENGINEER PHOTO L. OVSEYEVCH

Il planéta šport - Cestné motocykel strednej triedy určené pre turistické a športové cestovanie na cestách s rôznym povlakom alebo s cestujúcim. Vyrobené strojom IZHEVSK strojom z roku 1974 do roku 1985.

Motocykel bol veľmi na rozdiel od kolegu, a to externe aj dizajn. Externe, IL PS bol veľmi podobný japonským motocyklom polovice 60. rokov (napríklad Suzuki T250 Super Six 1966, Yamaha 350R5 1970, Kawasaki A1 Samurai 1966). Vzhľadom na vysokú technickú úroveň dizajnu a kvality výroby "IL Planet Sport", boli vyvezené do mnohých socialistických krajín, kde boli úspešne súťažné s "Javami" a MZ motocyklov. Hoci sériová výroba motocykla začala v roku 1974, v ZSSR, prvých 500 motocyklov boli realizované v období od júna do septembra 1975, v čase začiatku výroby motocyklových nákladov asi 1200 rubľov. Motocykel trval na dopravníku až do roku 1985, po ktorom bol odstránený z výroby. Medzi sovietskymi motocyklistami boli IZH-PS z prvých rokov prepustenia najviac veľmi cenené, ktoré boli drahé aj v desaťročnom veku.

Technické "plnenie" (okrem malých vecí) bolo úplne originálne a výrazne odlišné od ostatných modelov IL. Prvýkrát v ZSSR bol aplikovaný systém samostatného mazania motora. Motor 340 cm³ (Pievkový priemer je 76 mm), vybavený japonským karburátorom Mikuni, ktorý mu umožnil rozvíjať 32 HP. pri 6700 ot / min. Tak, "jeden" so suchou hmotnosťou 135 kg vlastnil špecifický výkon 237 HP / tonu (šialene populárne JAWA-350/634 v ZSSR má 141 hp / tonu). Vďaka tomu mal motocykel vysoké dynamické vlastnosti - čas zrýchlenia až 100 km / h nepresahoval 11 sekúnd. Motor bol upevnený v rámci s pomocou gumových vankúšov - technickej inovácie tohto obdobia. Prvé strany "planétového športu" boli vybavené japonským elektrickým zariadením DENSO, takže po prvýkrát na sovietskom motocykli, požiadavky EHK OSN boli vykonané na ľahkom inžinierstve. Predné koleso sa vyznačuje 3,0x19.

Neskoršie úniky "Planet Sport" boli vybavené domácim karburátorom K-62M s menším difúzorom diamera, čo je dôvod, prečo sa maximálny výkon znížil na 28 hp. Môžete ich odlíšiť od začiatku "japonských" na dlhšie zadné krídlo a mierne zakrivené výfukové potrubie, ktoré bolo pôvodne rovné. Do roku 1979 postupne oslobodenie od dovážaných komponentov, zhoršuje sa kvalitu hlavných detailov.
Na základe "planéty-šport" v apríli 1975 došlo k výrobe športových motocyklov pre viacdňový enduro "IZH M-15" a krížovú modifikáciu "IL-K-15".
Sovietsky motocyklistickí motocykel "IZH Planet Sport" dal prezývky "pes" (z skrátenej ILP), "Sports". Kvôli nezvyčajnej vysokej kvalite, hovorili, že "planét šport" bol určený na vývoz do Spojených štátov.
Bolo to na tomto motocykli, ktoré mnohí zapojení do najvhodnejšieho motora "tuning" - namontovaný valec pod piestom M-412 alebo pod piestovou skupinou Cross 500-Cubic "CEETER". Kapacita sa zvýšila raz polovice, ale zdroj sa znížil na jednu sezónu (štandard "IZH-Planet Sport" udržiavala 50-60 tisíc kilometrov bez zjavneho opotrebovania hlavných uzlov).

Technické charakteristiky:
Všeobecné údaje (v zátvorkách - údaje pre verzie od roku 1979)
Motocyklová základňa 1350 (1390) mm
Dĺžka 2050 (2070) mm
Šírka 730 (810) mm
Výška 1100 (1150) mm
CESTNÁ CLEARANCE 145 (135) MM
Suchá hmotnosť 135 (145) kg
Maximálna rýchlosť 140 (130) KM / H
Spotreba paliva:
rýchlosťou 60 km / h 3,5 l / 100 km
rýchlosťou 100 km / h 6,5 l / 100 km
Pretaktovanie čas do 100 km / h 11 sek
Brzdová cesta s rýchlosťou 60 km / h 12 m
Výkonová rezervácia asi 400 km

Motor:
Typ typu motora, s trojnásobným fúkaním
Počet valcov 1.
Priemer valca 76 mm
Piestový zdvih 75 mm
Objemový objem 340 CC
Kompresný pomer 9,5-10,5 (8.7-9.2)
Hodnotiaci výkon motora o 5600-6700 RPM 32 (28) HP
Krútiaci moment motora pri 5200-5800 rpm
Samostatný mazací systém (spolu s palivom 1:25)
Chladiaci systém proti vzduchu
Dodávka
Vzduchový filter suchý s papierom
Mikuni karburátor (K-62M)
Priemer difuzéra 32 mm
Výkon hlavného prúdového druhu 190 cc / min

Prenos:
Primárny prenos Cosozubi Gears
Viacnásobná spojka v olejovom kúpeli
Prevodovka štvorstupňového stupňa
Shift Gear Shift
Zadný prenos, plochý valček
Primárny prevodový stupeň 2,18
Zadné prenosové číslo 2,47
Prevodovky:
I Transfers 3,17
Prevodovky 1,81
III Prenos 1.26.
IV Prenos 1.0.

Podvozok:
Rúrkový rám, zvárané, uzavreté, tepelne ošetrené (!)
Bezprostredná suspenzia Bezostrová teleskopická vidlica
Prívesok pohybu 155 mm
Zadné suspenzné kyvadlo
SUPDER SITH 90 mm
Veľkosti pneumatík:
Predné koleso 3,00-19 "
Zadné koleso 3,50-18 "
Tučné brzdy
Priemer brzdového bubna:
Predné koleso 190 mm
Zadné koleso 170 mm

Elektrické zariadenia:
Bočné sieťové napätie 12 V
Generátor IL-1, trojfázový, striedavý prúd
Napätie generátora 14 v
Generátor výkonu 100 w
6MTS-9 nabíjateľná batéria
IZH RN-1 Regulátor napätia (BPV 14-10)
Zapaľovacia sviečka A-23

Plniace nádrže a palivo a palivo:
Palivová nádrž 14 L, benzín AI-93
Olejová nádrž 1.5 l, MS-20 OIL

Vzhľad v roku 1974 na domácom trhu motocykla IL Planet Sport sa stal pocitom. Fanúšikovia motocyklov dostali možnosť kúpiť sovietsky motocykel, podľa ich vlastností porovnateľný s dovážanými strojmi tejto triedy. V tom čase bolo celkom možné vložiť do jedného riadku s takýmito modelmi ako YAMAHA 350 R5 alebo Kawasaki A1 Samurai.

Vysoké špecifikácie IL Planet Sport 350 umožnil úspešne konkurovať výrobkom českých špecialistov pri výrobe motocyklov, rôzne modifikácie JAWA a CZ. Domáci odvetvie sa však ukázalo byť nedostatočne pripravené na výrobu výrobkov, ktoré si vyžadujú vysokú technologickú kultúru.

Napriek všetkému úsiliu zamestnancov Izhevsk Motorcycle Plant, ich mozgy si ponechali veľa chorôb z detstva av roku 1984 bola odstránená z dopravníka pod zámienkou nízkej ziskovosti.

História IZH Planet Sport je jasným príkladom toho, že vytvorenie akýchkoľvek technicky zložitých výrobkov je neoddeliteľne spojené s technologickými možnosťami priemyslu a úrovňou odbornej prípravy výrobného personálu. Napriek množstvu konštruktívnych nevýhod, model uvoľnený v množstve 215210 jednotiek zanechal hlbokú značku v srdciach milencov, aby sa ponáhľali pozdĺž dobrého asfaltu na dvoch kolesách.

Špecifikácie IL Planet Sport

Pre 1974 vyzeral motocykel veľmi moderný. Maľované v jasnej oranžovej farbe, ktorá sa stala značkou pre autá tejto rodiny, vystúpil v potoku a bol predmetom závisti mnohých sovietskych občanov, ktorí mali vodičský preukaz o kategórii "A". Ale tento prípad nebol nielen v krásnych stylistoch. Pod návrhom dizajnu a uvádza sa pre športové špecifikácie IL Planet. V roku 1974 vyzerali takto:

• Rozmery (dĺžka / šírka / výška) mm - 2070/790/1150.
• Základňa kolesa - 1390 mm.
• Prevádzkový priestor premávky - 135 mm.
• Hmotnosť (suché) - 135 kg.
• Motor je jednosmerný valec, dvojtaktný, s tromi kanálmi a piatimi oknami čistenia.
• Operačný systém motora - 340 metrov kubických. cm.
• Priemer valca A zdvih piestu je 76 × 75 mm.
• Menovitý výkon - 32 litrov. z. o 6700 o Min a kompresný titul 10.5: 1.
• Krmivo mastnoty - oddelené.
• Chladenie - vzduch.
• Systém tvorby vyprážania - karburátor s priemerom vstupného kanála 32 mm.
• Onboardová sieť - 12 V.
• Brzdy - bubon, s priemerom 190 mm a zadným - 170 mm.
• Prevodovka je štvorstupňový, s nožným spínačom. K dispozícii je reverzný prenos.
• Maximálna uvádzaná rýchlosť - 140 km / h.

Hovorí o histórii vytvorenia bicykla, treba poznamenať, že hlavný dizajnér projektu, Vasily Ivanovich Panova, ktorý sa vyvíjal nový IZH SPORT 350, použil technické riešenia, ktoré sa ukázali o športových motocykloch vytvorených spolu s profesionálmi MAMI :

• Motor so samostatným mazacím systémom,vzhľadom k tomu, ktoré uzly elektrickej jednotky udržiavali vysoké zaťaženie a spotreba paliva v ekonomike sa znížila na 4,5 litra na 100 km.
• Rám uzavretého typuz rúrkového profilu, ktorý prešiel tepelným spracovaním po prekrývaní zvarov.
• Gumové vankúše absorbujúce šok, Pri ktorom bola elektrická jednotka pripojená k rámu. Vďaka tomu boli vibrácie znížené a prevádzkový komfort sa zvýšil.
• Prívesok moderný dizajn. Na prednom kolese - teleskopická vidlica. Suspenzia zadného kolesa - typ kyvadla.

Šport 350 prijatý na technických špecifikáciách IL Planet Sport 350, v neposlednom rade kvôli starostlivom prispôsobeniu detailov. Vzhľadom na nedostatok potrebných technológií sa toto fit niekedy uskutočnilo ručne.

Vlastnosti dizajnu a výroby

Domáceho priemyslu nebol schopný poskytnúť výrobcovi komponentmi potrebnej kvality a ich dodávky zo zahraničia boli s veľkým vrstvom. Pre niekoľko šarží starších vozidiel bol obstaraný nákup zahraničných výrobných komponentov. Lucky, ktorí získali IZH Planet Sport v rokoch 1974 - 1976, prijal v ich likvidácii, vybavených:

• Japonské elektronické a elektrické komponenty.
• Optické svetlomety Firmy Pannónia alebo Hella, a pre krajiny s ľavostranným pohybom - Lucas.
• PAL alebo MAGNETI-MARELLI Zapaľovacie sviečky.
• Batérie zámoria.

To všetko umožnené nielen zlepšiť parametre stroja, ale tiež zabezpečte vysokú kultúru. Ako už bolo uvedené, včasné úpravy iL planétovej športovej hmotnosti sa pohybovali len 135 kg a energetická doprava je 237 litrov. z. za 1 tonu. Na porovnanie dosiahol podobný ukazovateľ JAWA 350/634 len 141 litrov. z.

Výsledkom je, že IZHEVSK rastlinný model sa zrýchlil na sto a menej ako 11 sekúnd a skutočná maximálna rýchlosť IZH planétového športu bola výrazne vyššia ako tie, ktoré sú uvedené v pase 140 km / h. Napriek impozantným dynamickým vlastnostiam a konzole "Športová" konzola bola IL planéta novej generácie cestným motocyklom.

Jeho pristátie, umožnilo cestovať na značné vzdialenosti, odmerné ruské off-cestné zaťaženie. Je pravda, že bola nepríjemná chyba. Keď bol motocyklista príliš pľúca, roztiahne sa flutter prednej vidlice pri vysokých rýchlostiach. S dostatočnou hmotnosťou jazdca alebo ak bol cestujúci umiestnený za chrbtom, nebol pozorovaný takýto účinok.

Rozdiel

Konštrukcia motocykla neustále vykonala zmeny. Niektoré boli spojené s túžbou zlepšiť techniku. Iní boli spôsobené požiadavkami vedenia priemyslu znížiť náklady na výrobu. Zvýšiť cenu IL Planet Sport 350 nad 1000 rubľov neumožňoval sadzby stanovené na výrobky konkurentov.

Napríklad, Jawa 350/634 stojí 1080 rubľov a CZ-350 - 980 rubľov. Pre jasnosť poukazujeme na hlavné zmeny, rozdeľujeme ich do roku:

• 1975 rok. Predná vidlica bola predĺžená o 2,5 mm, zmenula veľkosť zvlnenia nainštalovaných na neho hornú posuvu. Namiesto hlavy valcov s fúpami ventilátora, motor IL Planet Sport dostáva Hz s viac známym, lineárne umiestneným chladiacim rebrám. Prepínače a počet elektrických komponentov, hoci zostali dovezené, boli od iného výrobcu. Mikuni AEX karburátor sa postupne nahradil Mikuni VM32-89 karburátor. Zvýšte hrúbku lúčov (od 3,5 do 4 mm) a hrúbka stien predných brzdových bubnov.
• 1976. Namiesto zahraničných činností, používajte domáci, FG137. Podobná situácia a rýchlomer. Ak bol motocykel predtým dokončený detail z Pannonia T5, teraz ide o zmenu domácej modifikácie SP-102. Na absorbéry šoku už nenainštalujte horné kryty. Tlmičník potrubia zblízka. Rozhodne meniť návrh a plutvy valca.
• 1977 rok. Motocykel je plne vybavený domácimi vonkajšími osvetľovacími zariadeniami. Forma zadného krídla sa mení. Zmení skrinku motora. Konkrétne - miesta upevnenia, pretože napájacia jednotka sa začína sotva upevniť k rámu, opustením gumových puzdier absorbujúcich šok. Vzduchový filter novej vzorky teraz trvá všetky týždenné miesto, vďaka ktorým sa regulátor napätia pohybuje na palivovú nádrž. Hlavné charakteristiky IL Sport zostávajú na rovnakej úrovni.
• 1978 rok. Mikuni karburátor je horší ako miesto domáceho modelu K62M. Z dovozu elektrickej elektrickej energie zostávajú len japonské smerové signály. Zdá sa, že hrad proti krádeži.
• 1979. Výmena SP102 Rýchlomer na SP102A a japonské smerové signály na domácom (vnútornom trhu). Pendulum sa predlžuje o 480 mm. Preto sa zvyšuje základňa motocykla (až 1440 mm) a jeho celková dĺžka (až 2150 mm). IZH Sports a Hmotnosť v IL, dosahuje 155 kg v tejto modifikácii.
• 1980. Kábel a ozubené koleso bežného prúdu nie sú vyrobené pod čepeľou, ako predtým, a pod námestím. Niekoľko zmien v dizajne vstupu. Na obkladoch inštrumentálnych boxov teraz nie sú žiadne nálepky, ale aj hliníkové štítky.

V procese výroby, motocykel IZH planétový šport prešiel takým významným počtom zmien, ktoré nemohlo ovplyvniť jeho vlastnosti. Inštalácia karburátora domácej produkcie viedla k hmatateľnému zhoršeniu špecifikácií motora. Power sa znížil z 32 až 28 litrov. z.

S úvodom do dizajnu sú rozdelené aj rozdiely v zdrojoch zodpovedných za otázku, koľko Izh Planet Sports. Indikátory suchého hmotnosti sa pohybujú od 135 do 155 kg. Skutočnosť, že fanúšikov dvojkolesových zariadení oceňujú najmä vozidlá prvých rokov prepustenia, nie je nič prekvapujúce.

Sú lepšie a vybavené, charakterizované vyššie dynamickými charakteristikami. Pod oponou výroby v pase IZH planéte športová rýchlosť nie je 140, ale len 135 km / h. Spotreba paliva.

Motor IL Planet Sport

Štruktúra elektrickej jednotky bola veľmi progresívna a umožnila získať vysoký výkon (32 litrov s.) Z pracovného objemu 340 cu. Pozrite si hlavné funkcie svojich funkcií:

• Valec, s rukávom Z špeciálnej liatiny a hliníkovej zliatinovej košele. Bol pripojený k lekárov so štyrmi gombíkmi.
• Hlava valca s fotoaparátom spaľovanie hemisférického tvaru. Sviečka a dekompresor, ktorý zjednodušuje proces spúšťania, bol zaskrutkovaný do Hz.
• Trojkanálový systém preplachovania, Zlepšenie plnenia valca pracovnej zmesi.
• Bezproblémový kľukový hriadeľspoliehanie sa na dva valček (№2505) a jednu guľu (č. 304).
• Ihla ložiská V hornej hlave tyče.
• Oddelené krmivo Motorový olej, ktorý bol prijatý v príjmovej dráhe zo samostatnej nádrže. Pre tlak v mazanovom systéme, čerpadlo zodpovedá pohybu z kľukového hriadeľa.

Samozrejme, že vývojári IZH planéty športové zariadenie a jeho udržiavateľnosť zaplatili osobitnú pozornosť, uvedomili si, ako sú technické vlastnosti elektrickej jednotky dôležité pre stroj tejto triedy. Avšak, tridsať rokov po skončení výroby, na majiteľoch motocyklov, tento model vzniká určité problémy.

Opravy veľkosti Piest IL Planet Sport

Ak dnes legendárny motocykel príde na nový majiteľ v neuspokojivom stave, nebude ľahké opraviť. Najväčší počet otázok vyžaduje opravu športového motora IL planéta. Spočiatku bol zdroj agregátu sily malý a predstavoval asi 30 tisíc km. Beh.

TRUE, výrobca poskytol valcový nudný. Spočiatku bol motor dokončený piestmi s tromi možnosťami označovania a niektoré rozdiely vo veľkosti.

Berúc do úvahy valcový nudný pod veľkosťou opravy, boli vykonané opravy piestov:

Dnes, kúpiť piest opravy rozmerov je mimoriadne ťažké. Deficit je dokonca nový piestovými krúžkami. Možným spôsobom zo situácie sa stáva inštaláciou motorových krúžkov VZ-2101. Musíte ich zapadnúť do veľkosti piestu a odrezať polkruhové vybrania pri blokovacom kolíku pri blokovacom kolíku.

Tuning IZH Planet Sport

Zmeny na výstavbu motocykla je nepraktické z viacerých dôvodov:

1. Zdroj mnohých uzlov A agregáty sú malé. Z tohto dôvodu zlepšiť ich vlastnosti, ktoré nemajú vplyv na škody, takmer nemožné.
2. Obnovený do originálu Štát IZH planéty Šport 350 je výrazne vyšší ako jeho vykladané verzie.

Avšak, ak je túžba, niečo možno urobiť. Mnohí športovci zapojení do cross-country súťaží alebo Ring Racing, zlepšil motor IL Planet Sport, ktorý predstavil rôzne zmeny v dizajne. Často kladená otázka - Koľko kocky sa môže zvýšiť objemu motora.

Tuning (nútený) motor

Performovanie motora, majstrov športových tímov boli prepísané veľa, počnúc skupinou tyčí piestov a končiac s uvoľňovacím systémom. Maximálne, ktoré bolo schopné dostať sa, stlačením rukáv z CZ 500 a využitie piestu, ktorý s ňou prechádzky, to sú štyristo a malé kubické centimetre pracovného objemu.

Ale takéto nútenie motora IL Planet Sport si vyžaduje vážne odborné zručnosti a komplexné vybavenie. Tenké steny štandardného liatinového puzdra stlačené do hliníkového valca neumožňujú motor na 100 kocky.

Systém uvoľňovania sa nespôsobí vypúšťaním zvýšeného objemu výfukových plynov a nosnými ložiskami so zvýšeným zaťažením. Všetky konverzácie, ktoré existovala výrobná verzia planét IZH 500 kocky, nie je viac ako rozprávky. Ale nudné valca nie je jediným spôsobom, ako zvýšiť napájanie a pridať podvodník na motocykli.

Tunutie Urobte si

Inštalácia nového karburátora - osvedčený spôsob, ako zlepšiť charakteristiky IL Sport, bez významných zmien v dizajne. V uplynulých rokoch mikuni vydala mnoho nových, pokročilejších modelov s priemerom difuzéra 32 mm.

Tuning motora môže byť inými spôsobmi bez ovplyvnenia jeho mechanických komponentov. Beh a stabilná prevádzka motorov s jedným valcom vždy predstavovala určité problémy, ktoré možno vyriešiť inštaláciou elektronického zapaľovania do IL Planet Sport. Takéto súpravy sú uvoľnené niekoľko výrobcov naraz a ich inštalácia nebráni veľa času.

Použitie BKSZ s výkonovými jednotkami iných modifikácií by mal byť veľmi pozorný. Montážou zapaľovania z Motocycle Minsk do IL Planet Sport je potrebné si uvedomiť, že kľukové hriadele týchto strojov sa otáčajú na opačných stranách. Drôty z cievky na hmote a prepínač budú musieť zmeniť miesta. Takáto remisia motora je dosť odôvodnená.

Ako nastaviť zapálenie IL Planet Sport

Vysoko kvalitné iskrenie zlepšuje spaľovanie horľavého zmesi, zvyšuje výkon a znižovanie spotreby paliva. Preto musí byť úprava zapálenia vykonaná so špeciálnou starostlivosťou. Ak sa nevytvorí rafinácia motora IZH planéty, môže byť riadený údajmi uvedenými v návode na obsluhu:

• Vzdialenosť Drvené zhoršovacie kontakty - 0,35 - 0,55 mm.
• Klírens kontaktov na zapaľovacej sviečke - 0,6 - 0,8 mm.
• Piest nie je oznámený Až do VMT o 2,5 - 4,2 mm. Optimálne pre nový alebo nedávno bežný motor sa považuje za 2,8 mm.

Inštaláciou zapaľovania na IL Planéte v súlade so zadanými parametrami dosiahnete stabilnú prevádzku motora vo všetkých hlavných režimoch.

Ďalšie zmeny v dizajne by mali byť vykonané s okrajovou opatrnosťou. V rámci technológií používaných pri vývoji a výrobe IL športu sa technické vlastnosti stroja takmer dosiahli svoj limit a narušenie krehkej rovnováhy je tak jednoduché.

Páčilo sa mi článok, o Izh Planet Sport a charakteristiky tohto modelu - nie je jediná vec, ktorá vás zaujíma v histórii domáceho inžinierstva? Zostaňte na našej webovej stránke a môžete sa naučiť veľa zaujímavých vecí pre seba. Napríklad, o tom, čo je dobré nákladného skútra mravca, alebo ako môžem urobiť naladenie IZH JUPITESTA 5 s maximálnou účinnosťou.

Z sovietskych časov sa motocykel IZH planéty považuje za jeden z najviac unikátnych nielen v krajine, ale aj na svete. Zvážte viac niektorých z jeho vlastností.

História motocykla IL Planet Sport

V období od roku 1974 do roku 1985 bol model vyrobený na zariadení IZHEVSK " Planet Sport 350."Rovnako ako vo svojej štruktúre a na dizajne, to bolo veľmi odlišné od predchádzajúcich modelov motocyklov, je stredným vozidlom. Hlavná kategória ľudí, ktorí boli zameraní tvorcovia športu 350, boli turisti a len relaxačné milencov, pretože Vysoká pasiteľnosť motocykla mu umožnila ľahko prejsť cez najrôznejšie povrchy ciest.

Vonkajší dizajn motocykla bol skôr nezvyčajný. Nie je možné poznamenať jeho explicitnú podobnosť s japonskými motocyklami Časy šesťdesiatych rokov. Vďaka všetkým svojim zjavným výhodám a technickým komponentom, v niektorých rokoch, IZH Nové motocykle boli dodané do viacerých socialistických krajín, kde bol schopný urobiť hodnú hospodársku súťaž na takých známych výrobcov ako "Java" a MZ.

Od júna do septembra 1975 bolo vydaných prvých päťsto experimentálnych modelov, ktoré boli potom predané za cenu 1200 rubľov. Po ich úspechu v automobilovom trhu bola zriadená masová výroba a do konca roku 1985 bola planéta motocykla IZH pevne držaná na zostave dopravníka. Motocykel Izh Planet Sports sa zamiloval do väčšiny obyvateľov našej krajiny, ale väčšina všetkých prvých modelov sú ocenené. Po dlhých rokoch prevádzky sa ich náklady mohli zvýšiť občas.

Pokiaľ ide o hlavné technické komponenty, sa tu narazil motocykel Izh Planet. Jeho detaily boli takmer jedinečné, pretože ostatné modely motocykla "IL" mali úplne rôzne náhradné diely. Športový model bol prvý, v ktorom začal systém samostatného mazania pre motor. Motor bol dokončený japonským karburátorom Mikuni, kvôli, ktorým sa dosiahol taký vysoký výkon.

Špecifikácie motocykla IZH

• Objem motora: 340 cm3
• Piestový priemer: 76 mm
• Napájanie: 6700 RPM (32 HP)
• Suchá hmotnosť motocykla: 135 kg
• Špecifický výkon: 237 HP
• Zrýchlenie do 100 km / h za 11 sekúnd

Ako vidíte, charakteristika motocykla IL Sport, najmä pre jeho čas, bol neuveriteľne vysoký. Pre prvý prepustený Strany používali japonské elektrické vybavenie značky DENSO. Je vzhľadom na inštaláciu takéhoto vybavenia na sovietske inžinierstvo, požiadavky úplne inej úrovne začali byť prezentované.

Okrem toho prvá dávka mala predné koleso s rozmermi 3,0 až 19. Sila ďalších modelov sa znížila na 28 konských síl, pretože sovietske karburátory majú difúzor s menším priemerom.

Nedávne zmeny v histórii IZH Planet Sport

1979 urobil niektoré, nie najlepšie, zmeny v tvorbe motocyklov. Výrobcovia sa snažili úplne zbaviť cudzích častí a detailov, ktoré boli lepšie ako náhradné diely domácej výroby. Znížená cena náhradných dielov pre motocykle.

Už v apríli 1975 sa začala výroba nových modelov na základe takýchto obľúbených a obľúbených ľudí planéty.

• Šport IZH M-15
• kríž IZH-K-15

"Pes" - presne takáto prezývka sovietskych motocyklistov získal planétu športu. Bol populárny a dopyt v dlhých rokoch, vďaka ktorým bol opakovane vystavený ladeniu motora. Valec PSA bol vypracovaný spravidla pod piestom "cext" alebo M-412 Muscovite.

Toto bol spôsob narodenia športu planéty 500. Je možné nazvať skutočne veľkou umeleckou umením sovietskych tuningov.

Video: Prehľad motocykla IL Planet Sport

Ak sa chcete dozvedieť viac o vozidle BMW H6, potom prejdite na stránku www.bmw-premium.ru, venovaný BMW značkové vozidlá.

Podobné materiály: