Palivové prístroje na nafty je veľmi citlivé na znečistenie. Všetky práce pri čistení sa na palivové filtre pre dieselové motory. Až do hitov priamo v spaľovacích komorách, 3 štádiá čistenia: Predfiltrácia v palivovej nádrži, kroky "hrubé" a "jemné" čistenie.

Problémy, ktoré riešia filtre na nafty

Hlavnou úlohou takýchto filtrov je zabrániť prenikaniu abrazívnych nečistôt a živíc vytvorených v dôsledku chemických reakcií v palivovej a spaľovacej komore. Vďaka veľkému obsahu vlhkosti v Dieseloplive, na rozdiel od benzínu, motorové filtre nafty by mali kondenzovať vodu a odstrániť ho z prívodu paliva vo veľkom množstve.

V rovnakej dobe, v motorovej nafty, existuje vysoký obsah parafínov, ktoré kryštalizujú pri negatívnych teplotách. Jesť takéto častice do motora sa často stáva nebezpečným pre neho. Najlepší spôsob, ako bojovať proti tomuto problému, je použitie vyhrievaných filtrov.

V prípade, že palivový filter pre motor naftového motora je už pirefín, je potrebné ho nahradiť.

Fázy čistenia motorovej nafty a typy filtrov

Prvá prekážka na dráhe váženia v spaľovaní je filtračným prvkom v palivovej nádrži vozidla. Spravidla je to rám, ktorý sa prechádza do mriežky, čo je bariéra pre tuhé častice. Tento typ čistenia nemôže zabrániť malým časticiam, vode, parafínom a živicem do palivového zariadenia.

Ale vďaka neho väčšina hlavných prvkov sa preosiate - korózia a odpadkové výrobky. Sú prítomné v akejkoľvek palivovej nádrži. Tým sa zabráni upchatiu diaľnic s nízkym tlakom a tiež významne zvyšuje životnosť hrubého filtra.

Vo väčšine prípadov výmena tohto prvku nie je regulovaná výrobcom, ale odporúča sa to urobiť. Servisná životnosť priamo závisí od novosti vozidla, jeho technického stavu a kvality paliva. Čistý prvok v nádrži vozidla je najlacnejší spojenie v celom dodávateľskom reťazci paliva do motora, ale nie menej dôležité, takže by ste ho nemali zanedbávať kontrolu av prípade potreby nahradiť.

V druhej fáze sú filtre zodpovedaná "hrubé" purifikáciu paliva (filtre-sumps). Ich názov je určený prítomnosťou skla. V spodnej časti je vybavený sedatívou, vďaka čom je možné odstrániť vodu.

A vo svojej hornej časti je mesh alebo doskový filtračný prvok, ktorý umožňuje zbaviť sa častíc s veľkosťou až 0,05 mm zostávajúce po prvom stupni. Ďalej palivo vstupuje na nízkotlakové palivové čerpadlo (TNND).

Tento typ filtra má vypúšťaciu zátku na čistenie skla kondenzátu a kalu. Väčšina septikov má skladací dizajn. Takéto zariadenie na naftové motorové palivové filtra poskytuje schopnosť opláchnuť a v prípade potreby vymeňte filtračný prvok a tým obnoviť účinnosť čistenia.

Špeciálnym typom filtrov v tomto štádiu sú vyhrievané separátory pre motorové nafty. Ich cena je výrazne vyššia ako konvenčné filtre-sumps, ale kvalita čistiaceho paliva je efektívnejšie a vykurovanie rieši problém parafínov. Sú schopní odstrániť až 95% vody a nečistôt z dieselového paliva.

Proces čistenia začína fázou ohrevu paliva, ktoré zabraňuje kryštalizácii parafínov a vody. Ďalej, pod pôsobením odstredivých síl vyplývajúcich z otáčania emulzie prechádzajúcej prostredníctvom špeciálnych kanálov, voda a nečistoty sú oddelené a usadené v sklenenej sumpe.

Pre separáciu menších častíc, princíp zmien v smere prúdenia, ktorý je implementovaný s použitím oddeľovacích čepelí. Konečná fáza je vlnitá kazeta, ktorá odstraňuje najmenšie pevné častice.

Filtre "hrubé" čistenie, pripojené k čerpaniu čerpadla alebo "jemný" čistiaci filter.

Vo väčšine prípadov sa počas prevádzky motorových vozidiel nebude cítiť znečistenie filtrov "hrubé" čistenie, pretože Výkon TNND je vždy vyšší, ako je potrebné pre stabilnú prevádzku motora. Preto, aby sa zabránilo drahé opravy, je potrebné znížiť akumulovanú vodu a odpadky z pUMP a nie ignorovať potrebu nahradiť filtračný prvok.

Konečná prekážka paliva pred jej prijatím v dieselovom motre slúži ako "jemný" filter. To vám umožní zbaviť sa pevných častíc zostávajúcich v predchádzajúcich štádiách, ktoré nie sú viditeľné pre oko, ako aj výsledné živice. Ďalšou vlastnosťou je ochrana motora od vzduchu, ktorá spadla do paliva v skorých štádiách čistenia.

Prostredníctvom palivového oleja sa prebytok paliva vráti do nádrže. Rozdiel v teplotách rozlišovanej zmesi a paliva v nádrži prispieva k tvorbe kondenzátu a zvýšenia obsahu vody. Funkcia "jemné" čistenie v tomto štádiu vykonáva vymeniteľný prvok pozostávajúci zo špeciálneho porézneho papiera.

Výrobca často reguluje výmena iba tohto prvku. Z tohto dôvodu sa častá chyba aktivuje potrebu zachovať zostávajúce filtračné prvky.

Výber palivového filtra

Pred výberom akéhokoľvek palivového filtra pre dieselové motory by ste mali zvážiť konštrukčné vlastnosti vášho auta. V žiadnom prípade nie je možné použiť benzínový palivový filter! Nebude schopný zabrániť vode a parafínu v motore.

Väčšina moderných motorových automobilov zahraničnej výroby je vybavená len s filtrom "jemným" čistením. V tomto prípade nie je možné obmedziť len na súlad predpisov. Auto je potrebné vybaviť dodatočným odkazom na čistenie paliva. Ideálna možnosť bude inštalácia vyhrievaného oddeľovača filtra.

Tu sú hlavné charakteristiky, aby venovali pozornosť, keď je zvolená: šírka pásma, výkon vykurovacieho prvku, kvalita filtrovania, prípustný tlak a rozmery produktu. Pre normálnu prevádzku vozidla musia všetky tieto parametre zodpovedať vlastnostiam systému motora.

Teda šírka pásma pre motory s vysokotlakovými palivovými čerpadlami (TNVD) je v rozsahu 20 až 50 l / h (v zriedkavých prípadoch do 60 l / h). As bežnými železničnými systémami a čerpadlami - trysky - od 40 do 80 l / h.

To isté platí pre kvalitu filtrácie pre motory s okrajom, dostatočnú hodnotu, bude 10-30 mikrónov, a pre spoločnú koľajnicu, tento parameter by nemal byť horší ako 2-5 mikrónov. Na vytvorenie odstredivého efektu a vysoko kvalitného filtrovania pre vozidlá s nízkou spotrebou paliva, mali by ste si naopak vybrať malé objemové filtre as veľkou spotrebou.

Rozhodovanie s typom filtrov stojí za to venovať pozornosť svojej kvalite. V súčasnosti je trh naplnený všetkými druhmi návrhov. S uvedenými podobnými charakteristikami sa cena môže líšiť 10-krát. Ale nemali by ste podľahnúť pokušeniu tejto lacnosti.

Najlepšou možnosťou bude pôvodné komponenty, ale ak nie je taká možnosť, stojí za to venovať pozornosť osvedčených značiek: Mann, KNECHT, OE, BOSCH, atď. Často takéto veľké spoločnosti sú dodávatelia pôvodných komponentov. Čím vyššie náklady na filter, tým lepší stupeň filtrovania.

Výmena palivového filtra

Tento postup si vyžaduje určité zručnosti a skúsenosti. Výmena položiek technológia sa líši od rôznych modelov automobilov. Je dôležité, aby ste sa s ním zoznámili pred akoukoľvek prácou. Prísne dodržiavanie náhradnej technológie vám zaručuje údržbu motora v budúcnosti.

S náležitou zručnosťou sa tento postup môže vykonávať nezávisle. Na to je potrebné odstrániť filtračný prvok, odstrániť odpadky a vodu z puzdra a zbaviť sa vzduchu v systéme napájania. Ak neviete, ako vykonávať tieto akcie, pozrite si službu.

Palivový filter - jeden z nenápadného spotrebného materiálu v aute, ktorý poskytuje dobré, a čo je najdôležitejšie, dlhá prevádzka motora. Jeho stretnutie je také: Odstráňte z paliva auta (benzín, plyn, diesel) pevné častice, voda, ako aj prach, parafíny, a naozaj všetko, čo môže priniesť zmes paliva s ním.

Vysoko kvalitný filter zaručuje dlhú a zvukovú operáciu. Ihneď dôjde k záveru: Neuvádzam na palivovom filtri, znižujem možné náklady na opravu motora.

Princíp prevádzky a možných porúch

Palivový filter sa pohodlne nachádza medzi palivovou nádržou a motorom a v starom aute je priamo pred karburátorom. Filtre pre dieselové vozidlá sú vybavené membránou, ktorá prispieva k oddeleniu vody z prichádzajúceho dieselového motora. Malo by sa pamätať nadšenci automobilov, že starý palivový filter nie je možné vyčistiť nezávisle, takže si musíte kúpiť nový.

Na filtroch "skóroval" označuje nasledovné:

1. Dynamika a sila auta sa znížil;
2. Spotreba paliva sa ruží;
3. Nerovnomerná prevádzka motora.

Popisuje poruchu filtra Nasledujúcu situáciu: Chcete urobiť manéver pri vysokých rýchlostiach, nejako predbiehanie, ale keď stlačíte plynový pedál, otočenie sa nezvýšila (Troit Motor). Ďalšou možnosťou: Jednoducho ste ukradli semafor.

Konštrukcia najjednoduchšieho filtra obsahuje nainštalovaný kryt s filtračným prvkom. Palivo, pohybujúce sa pozdĺž prívodného potrubia, spadá do puzdra, častice sa v ňom odfiltrujú, po ktorých sa pohybuje pozdĺž výfukových potrubí. Samotný filtračný prvok je komplikovaný alebo hlúpy, alebo rana na špirále (filtrovanie v tomto prípade je lepšie).

Najmodernejšie filtre vo vnútri obsahujú špeciálny bunkový materiál. Sťahovanie hlboko do filtra, palivo sa vyčistí postupne - veľké častice sú od nej oddelené, potom menšie.

O dôležitosti filtra

Injekčné dýzy DVS sú ostro reagovať na čistotu paliva. Rýchlo odložili prach, nečistoty, parafíny, síru a oveľa viac. Kvôli pojmu požadovaného množstva paliva, je pozorovaná strata výkonu a dokonca aj zlyhanie samostatnej trysky.

Palivový filter je obzvlášť dôležitý pre majiteľov automobilov na Ukrajine, Rusku, Kazachstane a Bielorusku. Faktom je, že naše palivo je horšie ako európska kvalita. V benzíne a nafte, odborníci všimli nečistoty v laboratóriu, a nadšenci áut si sú vedomí svojej prítomnosti na ceste. Snažte sa preskúmať váš palivový filter a vyhodnotiť, koľko nečistôt by bolo na tryskách, piestoch a stenách v neprítomnosti tohto filtra. Môžeš vidieť:

• Bahno. To hovorí o vysokom percentách asfalténov a živíc v palivách;
• Čierny prach. Hovorí o prítomnosti mangánových prísad;
• Vlnité zakrivenie. V palive je veľký počet vody;
• Čierny hlien. Palivo sa ukázalo ako huba, baktérie.

Sumarizujeme: palivový filter je životne dôležitý, neuložte na ňu.

Chápeme s časom výmeny

To pomáha výrobcovi. Preskúmajte dokumenty pre vozidlo, alebo sa obráťte na špecialistu na sto. Posledná možnosť je vhodnejšia, ak sa používate na dopĺňanie tankovania na rôzne plynárenské stanice a nie ste si istí ako palivo. Všeobecne platí, že európske autá musia vymeniť palivový filter v priemere každých 20 000 kilometrov, ak je motor benzín, a každých 50 000 kilometrov, ak je nafta. Na rozsiahlych vyššie uvedených krajín môže byť táto vzdialenosť dvakrát vyššia.

Ďalšou možnosťou je nahradiť skoro. Stačí odstrániť filter a vidieť, ako upchaté zvlnenie a koľko zozbieral čierny lietať. Kvalita benzínu na domácich čerpacích staniciach opäť ponechá veľa, aby ste sa rozhodli, takže vám poradíme, aby ste pravidelne kontrolovali svoj filter a zaisťovalo vykonávať včasnú náhradu. Verte mi, motor vášho auta bude lepší.

Aké typy palivových filtrov sa nachádzajú

Klasifikácia je jednoduchá a zrozumiteľná. Má nasledujúcu štruktúru:

• Karburátor. Veľmi jednoduché filtre určené na prácu vo vysokotlakových systémoch. Nevzťahujte častice až 15 mikrónov vo veľkosti;
• Injektor. Navrhnuté pre širokú škálu tlakov. Skryté vo veľmi trvanňovom prípade poskytnite tenké čistenie prichádzajúceho paliva. Oneskorenie vrhu do 10 mikrónov;
• Nafta. Komplexné filtre, ktoré sú schopné oddialiť malé častice a parafín, voda. Moderné filtre zadržiavajú všetky častice, ktorých veľkosť je najmenej 5 mikrometrov;
• Plyn (Pre vozidlá s HBO). Čistý plyn z nečistôt.

Filtre pre dieselové autá

O palivových filtroch pre dieselový motor stojí za to hovoriť samostatne. Faktom je, že takýto palivový systém je veľmi citlivý na nečistoty v palivách, a najmä voda. Voda v nízko kvalitných filtroch pokračuje v injekčnom systéme, narušenie procesu spaľovania a prispieva k korózii.

Povinné filtre pre dieselové palivo sú potrebné na udržanie ich vlastností pri teplotách pod 0 ° C. V dieselle je parafín kryštalizovaný, bodovanie obvyklého filtra. Často sa spĺňajú špeciálne filtre teplotu prichádzajúceho paliva. Ak sa takáto kontrola neposkytuje v nich, bude existovať viskózna dieselová palivo s parafínovými kryštálmi cez ne, čo je dôvod, prečo je filter upchaté. Motor v tomto prípade stráca energiu, môže zakopnúť.

O zložitosti voľby

Rovnako ako v prípade mnohých iných náhradných dielov, skontrolujte s "listom", ktorý je tehotná do vášho auta. Charakteristiky zakúpeného filtra sa musia zhodovať s uvedeným výrobcom. Konkrétne: lineárne rozmery, rozbaľovacia jemnosť, typ motora a jeho objem.

Jemnosť - Počet séra, ktorých rozmery sú určené výrobcom filtra, oneskorené samotným filtrom. Je zvykom určiť v percentách. Nasledujúce úrovne sa rozlišujú: stredné, nominálne, absolútne.

• Stredné kvapky - Filter bude zadržaný 50% častíc, ktoré majú určitú veľkosť;
• Nominálny - Podobne, ale 95% častíc sa oneskorí;
• Absolútny - 100% častíc sa preosieva.

Pokúsme sa teda dešifrovať, čo píše výrobca palivového filtra. Je napísaný: "nominálna jemnosť poklesom s 10 mikrónmi." Prečítali sme to: "Oneskorenie filtra 95% nežiaducich častíc (5% bude ďalej pokračovať v systéme), ktorého lineárne rozmery sú najmenej 10 mikrónov."

Stručná exkurzia na značkách

Lacné: Bosch, Hengst (Nemecko), Blue Print (Spojené kráľovstvo), UFI (Taliansko), PUFLUX (Francúzsko). Podiel na trhu vyššie uvedených značiek je zaviazaný na 70%

Venujte pozornosť na nasledujúce rozpočtové filtre: Zisk, Wix, Starline (Česká republika, Poľsko). Kvalita ich filtrov nie je najvyššia, ale spĺňa sa súbor noriem.

Určiť falošné

Už sme povedali, že lacné filtre by mali byť v dolnej časti nákupného zoznamu motoristu. Rozpočtová hviezdička však môže byť doručená do auta, ale falošný nie je v žiadnom prípade. Určite, čo je to, nie je to ťažké:

• Vzhľad. Na puzdre filtra nájdete článok, gravírovanie alebo razenie (na kov alebo plast), logo výrobcu a číslo produktu;
• Cena. Súložiť príliš lacné palivové filtre, ktoré patria cez cenu počas prázdnin 2 krát. Cena sa opakuje pod odhadovanú úroveň, nikdy nespadá, zľavy až 35% sú už veľmi zriedkavé;
• Tesnenia. Výrobca používa tesniace prvky, ktoré sú prakticky nereagujúce na palivo. Tvar tesnenia musí byť správny. Falošné filtre často nemajú žiadne tesnenia na miestach spojovacích hadíc s samotným filtrom;
• Balenie. Vážny výrobca trávi peniaze nielen na výrobku, ale aj na jeho obale. Po prvé, mali by ste ponáhľať logo spoločnosti a jej meno. Po druhé, tesnenie je vysoká kvalita. Po tretie, dizajn ako celok by mal byť chytľavý a nezabudnuteľný, v bežných bielych boxoch nenájdete pôvodný filter;

• Budovať kvalitu. Vo vnútri filtra, nič šušní a nevie. Všetky položky sú dobre zozbierané, ak potrebujú byť lepené - sú dobre lepené;
• Spracovanie kovov. Zariadenia používané v oficiálnych závodoch je dobre spracovať kov. Nebude to poškriabať, čipy, zápláky. Mimochodom, plastové prípady už naznačujú nepríjemné falošné - tento materiál jednoducho nevydrží vysokým tlakom v systéme.

Ako určiť kvalitu výrobku?

Aj veľké rastliny niekedy vytvárajú chybné auto. V prípade filtrov na nižšie uvedené položky môžete tiež určiť falošné, hoci relatívne dobre vykonané:

• Papier rýchlo upchatý s pevnými časticami. Mimochodom, stojí za to hodnotiť filter a vizuálne štúdium. Ak sa nejaká časť filtra rýchlo upchala, môžete si byť istí: produkty budú stačiť na 10 tisíc kilometrov;
• Zlá kvalita samotného papiera. Je takmer nemožné určiť vizuálne. Podstatou je, že malé žily budú oddelené od filtračného prvku, potom vstupujú do palivového systému;
• Nízka hustota navíjania. Výslovné úspory materiálov. Ak je hustota navíjania nízka, kvalita filtrovania sa bude usilovať o nulu.

Chudobné filtre vykonávajú svoju úlohu, ale musia sa zmeniť častejšie Vysoká kvalita.

Výkon

Komperaktorový palivový filter sa vyhne problémom v dlhodobej prevádzke motora. Je obzvlášť dôležité, ak viete o kvalite paliva na čerpacej stanici, ktorých služby, ktoré ste používali na použitie.

Ak sa v priebehu kontroly sťažujete motora, majstri pravdepodobne preskúmajú spotrebný materiál. Preskúmajú starý filter a hovoria, či stojí za to kúpiť podobné v budúcnosti. Najlepšie z vašich pomocníkov pri výbere palivového filtra budú špecialisti, príručky pre prevádzku a znalosti vyššie uvedeného.

Moderné dieselové motory sú zložité a presné mechanické systémy, ktoré majú prelomiť prácu, z ktorých sú schopné najmenších cudzích častíc. Stráženie blahobytu motorických zariadení sú filtre čistiaceho dieselového paliva. Externe sú v podstate odlišné od benzínu "bratov".

Zariadenie a princíp fungovania filtrov čistiaceho naftu paliva

Predtým, ako bude naftové palivo použité na jeho zamýšľaný účel, čistí sa kontamináciou a vodou. To je potrebné, pretože v tryskách a valcovom palivo predstavuje veľký tlak. Fordenený prach v tomto prípade sa zmení na abrazívne, rýchlo odvodzuje časť. Špinavé palivo je hlavným dôvodom predčasných porúch dieselových motorov. V ich energetických systémoch sú zvyčajne nainštalované dva palivové články: hrubé a jemné čistenie. Roztoky s jedným alebo tromi krokmi filtrácie sú menej časté. Separácia funkcií medzi jemnými a hrubými čistiacimi filtrami nie je dogma. Napríklad, odstránenie vody z paliva môže byť priradené ako na prvý aj druhý alebo oboje. Všetko závisí od riešenia návrhu.

Špinavé palivo - hlavným dôvodom predčasných porúch čerpadla, trysiek, piestov a valcov naftových motorov

Filter hrubého čistenia paliva (FGOT) drží veľké cudzie častice s priemerom približne 100-300 mikrónov. Menšie frakcie Zastavte fontálny filter (FTOT). Veľkosť zachyteného prachu závisí od požiadaviek na palivový motor. Takže motory najprogresívnejšieho systému spoločnej koľajnice, ktorých dýz pracujú pod tlakom na 2,5 tis. Atmosfér, je potrebné pre čistiace palivo. Prípustná veľkosť cudzích častíc pre nich nie je väčšia ako 3-5 mikrónov. Konvenčné motory nafty s vysokotlakovými piestovými palivovými čerpadlami (TNVD) menej "rozmarné", pretože pracovný tlak paliva v nich je významne nižší. Umiestnite FGOT v systéme - k napájaniu paliva pred čerpadlom do nadpriobchodu (vysokotlakové palivové čerpadlo). Ftot je umiestnený pred čerpadlom.

Filter hrubého čistenia dieselového paliva je inštalovaný na predbežné čerpadlo, tenké - pred palivovým zariadením

Zariadenie hrubých filtrov dieselového paliva

Bežným dizajnom FGOT je sklopné sklo s vymeniteľným filtračným prvkom.

Kompletný dizajn FGOT-Skladací sklo s vymeniteľným filtračným prvkom

V filtri-sump je čistý prvok vytvorený vo forme mriežky. Vnútri skla môžu byť umiestnené ďalšie prvky, ktoré zlepšujú fungovanie: reflektor, upokojujúce atď.

V filtri-sump je filtračný prvok vyrobený vo forme oka

Niektoré autá používajú neopodstatnené univerzálne frobe s priamym tokom v priehľadnom plastovom puzdre, externe podobné benzínu. Napríklad filter WK 31/5 je inštalovaný v MERCEDES-BENZ W124.

Riečný filter hrubého čistenia motorovej nafty podobnej benzínu

Experimenty na inštalácii dieselového motora na sériovom osobnom aute v Európe začali v tridsiatych rokoch dvadsiateho storočia. Napríklad, v roku 1936, tam bola 45-silná verzia MERCEDES 260D s brainfildom Rudolphovej nafty pod kapotou.

Dieselové palivové filtračné zariadenie

Zásadne sa vyznačujú vlastnosťami filtračných prvkov a veľkosťou prachu.Filtračný prvok - Hlavný detail FTOTH. Okrem toho môže byť filter vybavený separátorom na oddeľovanie vlhkosti z paliva, žeriavu na vypustenie nahromadenej vody a snímača jeho prítomnosti.

Okrem Fetového filtračného prvku môže byť vybavený separátorom na oddeľovanie vlhkosti z paliva, žeriavu na vypustenie nahromadené vody a snímača jeho dostupnosti

Konštrukčne sa tieto prvky vykonávajú v neupravených a skladateľných. V druhom prípade sa ako vymeniteľný prvok použije buď kazeta alebo náplň. Kazeta je protivník vymeniteľný prvok z filtračného papiera alebo iného materiálu s malým rukou - inštalovaným v tele plastu, hliníka alebo ocele. Fetothová kazeta je rovnaká kazeta, ale umiestnená vo vnútri tela z eigen. Niektoré palivové kazety môžu byť použité na čistenie olejov. Palivový filter tvorí dva prvky: kazeta a veko.

Fotogaléria: Filter Designs

Vnútorný jemný čistiaci filter zostavený v uzavretom puzdre V prípade potreby vymeňte iba priečinkovú kazetu Vnútri skladacieho filtra je vymeniteľná náplň Filter kazety sa skladá z veka a kazety Vymeniteľný prvok kazety - rovnaká náplň zozbieraná v samostatnom prípade

Video: Filtračné zariadenie

Voľba

Správna stratégia výberu palivového filtra je splnenie odporúčaní výrobcov automobilov. Sú navrhnuté s prihliadnutím na potreby motora. NEPOUŽÍVAJTE, NEPOUŽÍVAJTE NEPOUŽÍVAJTE NEPOUŽÍVAŤ NEPOUŽÍVAŤ NEZAHRNUTÝ.

Niektorí motoristi sa snažia kompenzovať nízko kvalitné čistenie častého výmeny palivovej bunky. Toto je nesprávny prístup. Hlavnou úlohou filtra je zabrániť cudzorom častíc v palivovom zariadení a valcoch sú väčšie ako určitá veľkosť. Filtračná jemnosť je jednou z charakteristík, ktorá sa počas prevádzky nemení. Ani starý, ani nový prvok, ktorý nie je schopný udržať malé častice nebudú uložiť motor z členenia.

Filtračná jemnosť - jedna z charakteristík filtra, ktorá sa počas prevádzky nemení

Podobné filtre sú uvoľnené rôzne spoločnosti. Slávne značky Mann, KNECHT (MAHLE), BOSCH, UFI, DELPHI A I. Zaberajú vedúcu pozíciu na trhu, pretože produkujú vysoko kvalitné výrobky, ktoré sú výrobcovia automobilov inštalované na nových strojoch. Použite online adresáre na výber vhodného filtra. Vyberte si iba tie modely v opise, ktorého existuje priame odporúčanie pre vaše auto.

Fotogaléria: Palivové čistiace filtre Slávne značky

Filtre Bosch - jedna z najlacnejších medzi slávnymi značkami Mann ponúka najširší rozsah rôznych filtrov stretnutia Delphi je jednou z mála spoločností, ktoré zvládli výrobu filtrov pre motory naftové motory
KNECHT-mahle - Luxusná nemecká značka Talianska spoločnosť UFI dodáva filtre do dopravníka Volkswagen

Video: Prehľad palivových filtrov

Náhradné predpisy

Známky potreby nahradiť filtre na čistenie paliva:

• Ťažkosti s zastavením motora,
• spontánne zastavenie motora,
• slaby prud
• noisy prevádzka motora,
• bohatý čierny dym z výfukových potrubí.

Počkajte, kým nie sú uvedené príznaky nebezpečné. Dieselový motor netoleruje nepozorný vzťah. Odosielanie s výmenou palivových filtrov znižuje zdroj motora a vyvoláva predčasné zlyhanie. Aby ste sa vyhli problémom, zmeňte filtre aspoň, než odporúča návod na obsluhu vozidla.

Belgický dovozca Volga v roku 1960 začal inštalovať niekoľko typov atmosférických dieselových motorov na "dvadsiate prvé" odrody atmosférických motorov. Je pravda, že auto "prestalo ísť", ale v západnej Európe boli úspory oveľa dôležitejšie ako dynamika.

Výrobcovia neustále zlepšujú palivové filtre naftových motorov. Odhadovaný zdroj moderných vymeniteľných filtračných prvkov dosiahne 90 tisíc kilometrov kilometrov. Praktické odporúčania výrobcov automobilov sú oveľa skromnejšie, čo je pravdepodobne spôsobené dvoma faktormi. Po prvé, život paliva je veľmi dôrazne ovplyvnená životnosťou. V filtroch nie sú žiadne upínacie indikátory, takže nie je možné skontrolovať stav filtračných prvkov bez demontáže, a je lepšie byť zdržanlivý, než aplikovať významné poškodenie. Po druhé, korporátna služba prináša významné zisky, z ktorých nie sú vlastníci značky v žiadnom prípade odmietnuť.

Jednotné odporúčania pre nahradenie filtrov pre všetky dieselové vozidlá neexistujú. Zvyčajne tvoria 25-40 tisíc kilometrov. Čistiaci prostriedok, ak existuje, a v sprievodcovi vozidla neexistujú žiadne zvláštne odporúčania, sa mení spolu s hlavným prvkom jemného čistenia.

Poskytnuté údaje sú len generalizované údaje, ktoré nie sú určené na praktické použitie. Pozrite sa na "Keywater" svojho auta. Je možné, že jeho výrobca považuje za účelné zmeniť filtre častejšie. Napríklad pre RENAULT DUSTER DIESEL CARS V roku 2015 je nainštalovaný filtračný prostriedok 20 tisíc km behu, pred týmto dátumom to bolo len 10 tisíc km.

Nízko kvalitné palivo výrazne znižuje životnosť filtra. Poškodiť motor, niekedy len jeden tankovanie. Všimnite si niečo nesprávne po návšteve čerpacej stanice, vypustite podozrivé palivo a naplňte nádrž, samozrejme kvalitatívne. Akonáhle je to možné, vymeňte palivový filter, aj keď zmizli príznaky nestabilnej práce.

Vyhrievaný filter motora na motorovej nafty

Funkcia zimnej prevádzky dieselového paliva je kryštalizácia parafínu v ňom. Kvôli nízkej teplote sa parafíny spadajú do sedimentu, čím botí palivový filter a palivá. Zimné palivo je odolné vo väčšej miere ako leto, ale môže byť zmrazené.

Kvôli nízkej teplote sa parafíny spadajú do sedimentu, čím botí palivový filter a palivá

Správny spôsob boja proti kryštalizácii parafínu je zahrievanie palivovej bunky. V niektorých autách sa realizuje konštruktívne, napríklad v Renault Duster.

V niektorých autách sa vykurovanie realizuje konštruktívne, napríklad v Renault Duster

Vyhrievané auto môžete vybaviť inštaláciou vyhrievaného filtra namiesto pravidelného alebo navyše.

Vyhrievané auto je možné vybaviť inštaláciou vyhrievaného filtra namiesto pravidelného alebo navyše

Sám a s minimálnymi nákladmi sa problém vyrieši inštaláciou elektrického pásu na existujúci filter.

S minimálnymi nákladmi, problém vykurovania vyrieši inštaláciu na existujúcom filtri elektrického pásu ohrievača

Video: Ohrev paliva Filter Urob si sám

Spoľahlivý palivový filter - predpoklad dlhodobej prevádzky dieselového motora. Uložiť na filtri nie je možné. Oprava motora bude stáť viac.

Vykonáva jednu z najdôležitejších funkcií v automobilovom zariadení. Mnohí motoristi sa preto zaujímajú o otázku - ako si vybrať pravý filtračný prvok a ktorý je lepší nainštalovať do auta. Dnes budeme venovať pozornosť tomuto problému. Čo je lepšie kúpiť palivový filter pre dieselový motor, čítať nižšie.

[Skryť]

Funkcie palivového filtra

Predtým, ako budeme prejsť k výberu filtra, stále zisme, ktoré funkcie vykonáva. Takže, ako rozumiete, palivový filter pre dieselový motor je navrhnutý tak, aby vyčistil palivo.

Všeobecne platí, že proces čistenia sa vykonáva v niekoľkých fázach:

• postup predčasného čistenia, ktorý sa vykonáva v palivovej nádrži;
• Ďalšia fáza je hrubá purifikácia paliva;
• konečná fáza je jemné čistenie.

Nie je to tajomstvo, že naftový energetický systém je najnáročnejší vo veci čistoty paliva. Dieselové motory Presné páry sú inštalované nielen v dýze, ale aj v samotnom palivovom čerpadle. V súlade s tým môže byť nadmerná prítomnosť nečistôt v palivá negatívne ovplyvnená nielen na prevádzke trysiek, ale aj čerpadla. To znamená, že palivové filtrovanie by sa malo vykonávať v niekoľkých stupňoch.

Biely parafín - objaví sa na filtri zvyčajne počas prevádzky v chladnom počasí

Hlavným rozdielom v palivových filtroch pre dieselové motory je, že účinne zabraňujú vniknutiu vlhkosti do spaľovacej komory. Okrem toho sú niektoré modely palivových filtrov (ďalej len TF) pre dieselové motory vybavené vykurovacími prvkami. To sa vykonáva, aby bol v mráz parafíny, ktorý je obsiahnutý v spaľovaní, neuspel systém v dôsledku kryštalizácie.

Ako je známe, znečistenie paliva z väčšej časti sa vyskytuje počas jeho výroby v podniku. Zvyšok látok, ktoré sú škodlivé pre palivo, pripadá do nej počas prepravy a teda tankovanie. Treba tiež poznamenať, že v spaľovaní sa pravidelne vyskytujú rôzne chemické procesy, ktoré prispievajú k vzniku všetkých druhov živíc. Okrem toho sa kondenzát začne objavovať v teplotných rozdieloch v plynovej nádrži, a zase zasahuje do paliva počas jazdy. V súlade s tým je počiatočná funkcia TF pre dieselový motor na čistenie paliva z nečistôt, nečistôt a vlhkosti.

Dieselové motorové palivové filtračné zariadenie a životnosť

Vo všeobecnosti sú dieselové motory veľmi citlivé na odpadky a vlhkosť, ktoré sú prítomné v palive. Okrem toho, kvalitná dieselová nafta v domácnostiach čerpacie stanice nie je tak ľahké nájsť. Táto citlivosť je spôsobená obsahom v dýzach a palivovom čerpadle presných prvkov, ktoré sú mazané nafty. V niektorých uzloch, medzera medzi detailmi nie je vyššia ako 6 mikrónov, prítomnosť abrazívnych materiálov môže spôsobiť zvýšenie tejto medzery. Výsledkom je, že systém môže a ľahko zlyhať.

Ako prax ukazuje, takmer polovica zlovestných porúch je spôsobená poruchami v palivovom systéme. To znamená, že od toho, ako TF čistí palivo, výkon motora ako celok a jeho zdroj funguje priamo. Teraz sa obrátime na vydanie zariadenia palivového filtra pre dieselový motor. Všeobecne platí, že zariadenie prvku je celkom jednoduché. TF sa skladá priamo z samotného filtračného komponentu, ako aj separátorov, ktoré sú potrebné na oddeľovanie vody z dieselového motora a v niektorých prípadoch - snímač vlhkosti so žeriavom pre jeho odtok.

Podľa nižšie uvedenej fotografie zvážte zariadenie TF:

1. Nafta vyžadujúca filtrovanie.
2. Emulzia po čerpadle.
3. Katedra prvkov a tvorby kvapiek kondenzátu.
4. Už vymazané dieselové pohony s kvapkami kondenzátu.
5. Hydrofóbny prvok.
6. Kondenzátový vapu.

Všeobecne platí, že toto zariadenie je charakteristické pre dieselové tf. Aby sme na vlhkosť v nádrži vozidla, niektorí výrobcovia radia, aby palice palice úplne aspoň raz týždenne. Pokiaľ ide o zdroj prevádzky, priamo závisí od kvality kŕmnej motorovej nafty, v priemere je tento ukazovateľ asi 30-40 tisíc kilometrov kilometrov. Neschopnosť palivového filtra pre dieselový motor na vykonanie svojich funkcií spočíva v strate energie pri jazde do kopca. Ak sa nezmeníte TF v čase, potom sa problém bude rozvíjať ďalej, až do okamihu, keď sa motor jednoducho nepodarí začať.

Ako si vybrať ten správny?

Takže, ak je všetko jasné s funkciami a zariadením, potom zvážte nasledujúcu otázku. Čo je lepšie vybrať palivový filter pre dieselový motor?

Ak to chcete urobiť, berte do úvahy niekoľko aspektov:

1. Kúpiť iba originálne TF pre dieselové jednotky. K dnešnému dňu je výber filtračných prvkov pre dieselové vozidlá jednoducho obrovské. Preto pri nákupe je preto dôležité, aby ste sa chytili v falšovaných výrobkoch. Najviac optimálnou voľbou bude akvizícia pôvodného TF, ktorá je určená priamo pre vaše auto. V tomto ohľade, pri nákupe je dôležité venovať pozornosť sériovému číslu, je žiaduce, aby to zodpovedalo, že to naznačuje výrobca.
2. Pred zakúpením musíte určiť potrebné filtrovanie jemnosti. Keď si kúpite TF, venujte pozornosť svojmu popisu, musí byť označená niekoľko parametrov, najmä nominálnej a absolútnej úrovne filtrovania. Tento indikátor sa meria v mikrónov (mikrónov). Nominálny indikátor určuje veľkosť častíc, ktorá je oneskorená filtračným prvkom o 95%. Indikátor absolútneho filtrovania ako celok určuje kvalitu čistenia a triedy triedy, je to 98%.
   Treba tiež poznamenať, že navzájom filtre sa líšia na prvky tenkého a hrubého čistenia. TF hrubého čistenia je určený na predbežný proces čistenia a eliminovať najväčšie častice uchopenia paliva. TF tenké čistenie je potrebné na čistenie paliva, ktorý už prešiel cez hrubý filter. K dnešnému dňu, zásada dvojitého čistenia je najbežnejšia a účinná, pretože vám umožní zabezpečiť spoľahlivú ochranu systému. Okrem toho, keď je dvojité čistenie, zdroj oboch TF sa výrazne zvýši.
3. Pamätajte, že vždy nízka kvalita TF sú najlacnejšie. Nie je žiadnym tajomstvom, že vysoko kvalitná filtračná zložka je oveľa drahšia, pretože to je, že to určuje cenu časti v zásade. Doterajší stav techniky, syntetické, buničiny a kombinované materiály môžu byť použité v TF. Plne syntetické prvky sú najdrahšou cenou z hľadiska ceny, zatiaľ čo majú najdlhšiu životnosť.
   Celulóza TF sa považujú za lacné. A niet divu, pretože ich dizajn na čistenie je vybavený špeciálnym poréznym papierom s impregnáciou funkciou. Pokiaľ ide o kombinované prvky, spravidla alternatívne syntetické a celulózové vrstvy, čo umožňuje filtrovať nečistoty z paliva na slušnej úrovni.
4. Pre naftu je tiež potrebné namontovať separátor vodného paliva. Účelom separátora je oddelenie kondenzátu z paliva, ako aj pri prevencii v spaľovaní. Nie je tajomstvo, že vlhkosť výrazne znižuje produktivitu jednotky ako celku av prípade jeho zmrazenia počas mrazu môže byť poškodená na prvky celého systému. Často sú separátory namontované v oddelení so základným TF.
5. A posledný-TF by mal byť inštalovaný spolu s vykurovacím zariadením. Keď sa teplota okolia znižuje, palivo je "kradnutie", v tomto poradí, jeho kŕmenie motora bude ťažké. Aby sa tomu zabránilo tomu, je žiaduce okrem hlavného TF, na vytvorenie vykurovacieho zariadenia. Aj v silnom mráz bude TF vždy zahrievaný.

Video "Vyhrievaný dieselový filter"

Výkon systému TF vykurovacieho systému je prezentovaný na videu.