Vodiči automobilov často nevedia prísť na to, ako namontovať pneumatiky Pirelli s asymetrickým vzorom. Existujú aj pneumatiky so symetrickým vzorom alebo smerové a všetky vyžadujú pri inštalácii špeciálny prístup. Pozrime sa na tento problém podrobnejšie.

Vlastnosti pneumatík Pirelli

POZOR! Našiel sa úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! Neveríš mi? Automechanik s 15 -ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne za benzín!

Asymetrické pneumatiky sú pneumatiky so vzorom dezénu, ktoré majú odlišný dizajn na vnútornej a vonkajšej strane bežeckého pásu. Aby ste pochopili, či je tento vzor asymetrický, alebo nie, pomôžu vám nápisy „Vonku“, „Vnútri“, „Strana smerujúca dovnútra“.

Pred inštaláciou stojí za to pamätať na to, že pneumatiky sú tiež rozdelené na pravé a ľavé, ktoré musia byť inštalované v prísnom súlade a v súlade s ich názvom. Štítky „vpravo“ a „vľavo“ vám to pomôžu pochopiť.

V súčasnej dobe si asymetrické pneumatiky získavajú čoraz väčšiu pozornosť motoristov. Ide o to, že dizajn týchto pneumatík dáva vodičom väčšiu kontrolu nad vozidlom. Na vnútornej strane sú asymetrické pneumatiky mäkšie ako na vonkajšej strane.

Je to spôsobené tým, že pri jazde v zákrutách hlavné zaťaženie padá na vonkajšiu časť kolesa. Preto sa v porovnaní s používaním iných úprav automobilových pneumatík výrazne zlepšuje ovládateľnosť automobilov. Také pneumatiky pre osobné automobily majú väčšiu plochu kontaktnej plochy pneumatiky, a to umožnilo zvýšiť stupeň smerovej stability automobilov počas jazdy na klzkom povrchu.

Takéto autá s podobnými pneumatikami môžu ľahko prechádzať šmykľavými úsekmi ciest vysokou rýchlosťou, pretože voda z kontaktnej plochy bude okamžite odstránená, čo zabráni tomu, aby sa auto počas jazdy vychyľovalo z rovnej čiary.

Smerové pneumatiky sú vo všetkých vyššie uvedených ukazovateľoch mierne nižšie ako asymetrické pneumatiky. Riziko aquaplaningu v takýchto pneumatikách je však oveľa nižšie v dôsledku aktívneho odstraňovania vodných hmôt z kontaktnej plochy v dvoch smeroch.

Vlastnosti montáže všetkých typov pneumatík Pirelli

Inštalačné vlastnosti asymetrických pneumatík Pirelli sú pomerne jednoduché a zrozumiteľné pre každého majiteľa automobilu, ktorý sa už s výmenou pneumatík stretol. Je potrebné nainštalovať koleso s asymetrickou pneumatikou v súlade s nápismi na boku, ktoré hovoria o vonkajších a vnútorných stranách pneumatík. To znamená, že ak je na pneumatike napísané „zvonku“, mala by byť táto strana kolesa namontovaná zvonku. Dávajte si tiež pozor na pravé a ľavé koleso.

Pri inštalácii smerových pneumatík musíte namontovať kolesá tak, aby sa smer pohybu kolesa pri jazde zhodoval so smerom šípky, ktorá je vyznačená na boku kolesa. Túto šípku je zvyčajne možné vidieť vedľa položky „Rotácia“.

A aj tu by ste mali venovať pozornosť skutočnosti, že pravé a ľavé koleso sú nainštalované striktne v súlade s uvedeným smerom.

Symetrické pneumatiky sú o niečo zaujímavejšie, pretože nemajú vonkajšie ani vnútorné strany. Tiež neexistuje žiadny špecifikovaný smer otáčania. Tu je to jednoduchšie - sú inštalované v ľubovoľnom smere a na akomkoľvek mieste.

Viac informácií o tom, ako správne namontovať pneumatiky Pirelli

Stojí za zmienku, že nesprávna inštalácia smerových alebo asymetrických automobilových pneumatík na vozidlo výrazne znižuje výkonové charakteristiky nielen samotných pneumatík, ale aj vozidla ako celku. To môže narušiť jeho manévrovateľnosť a ovládateľnosť, čo je dôsledkom zníženia stupňa bezpečnosti.

V tejto situácii „nesprávna“ prevádzka automobilových pneumatík zruší všetky snahy výrobcov, ktorých cieľom bolo zlepšiť všetky uvedené vlastnosti a vlastnosti.

Pri nútenom pohybe vozidla s nesprávne nainštalovanými pneumatikami tohto typu musíte byť na vozovke veľmi opatrní.

Podľa týchto tipov na inštaláciu automobilových pneumatík rôznych tvarov sa môžete vždy chrániť pred prekvapeniami na ceste, ktoré sa týkajú presne správania sa automobilových pneumatík.

Nezabudnite, že nesprávna inštalácia asymetrických a smerových pneumatík môže v konečnom dôsledku spôsobiť núdzovú situáciu na ceste.

V predvečer zmeny sezóny mnoho vodičov začína premýšľať, aké pneumatiky si kúpiť pre svoje obľúbené auto. Dnes je na trhu veľa ponúk gumy, ktoré majú rôzne ceny, vzory behúňa a zloženie. Aby ste urobili správnu voľbu, je potrebné vziať do úvahy všetky tieto nuansy.

Dnes sa pozrieme na všetky výhody a nevýhody pneumatiky 185/65 R15. Tiež rozlúštime označenia uvedené výrobcom, aby vodiči, ktorí si vyberajú nové pneumatiky, vychádzali z ich potrieb a pneumatiky, ktoré si kúpili, slúžili čo najdlhšie.

Ktoré autá budú vyhovovať rozmeru pneumatík 185/65 R15?

Pred kúpou pneumatík stojí za to vedieť presnú veľkosť, ktorú potrebujete. Mnoho vodičov (dokonca aj tí, ktorí majú veľmi vážne vodičské skúsenosti) si niekedy nevie vybrať správnu veľkosť gumy. K takýmto situáciám najčastejšie dochádza pri kúpe auta značky, s ktorou sa predtým nikto nestretol. Existujú tiež situácie, keď sa človek rozhodne nainštalovať na auto väčšie alebo menšie disky. Teraz nie je problém nájsť disky podľa parametrov, ako aj pneumatiky k nim. Poradcovia v automobilovom obchode nie sú vždy schopní odradiť kupujúceho od takéhoto nákupu alebo to nerobia vôbec. Nesprávne zvolená veľkosť pneumatiky je spojená s rýchlym opotrebovaním a dokonca aj s nehodou počas jazdy.

Rozmer 185/65 R15 je vhodný pre:

• Hyundai i30, Solaris, Elantra;
• KIA Cerato;
• Alfa Romeo 156;
• Citroen Berlingo, C3 Picasso, C3 Pluriel, Nemo, Xsara Picasso;
• Fiat Dolbo, Multipla, Qubo;
• Honda Accord;
• Mazda 626;
• Mercedec Trieda A (W169);
• Mitsubishi Lancer;
• Nissan Almera, Classic, Note, Tiida;
• Opel Astra-G, Corsa;
• Renault Logan, Megane, Sandero, Skenic;
• Škoda Octavia;
• Toyota Avensis, Corolla, Prius;

Samozrejme, existuje mnoho ďalších automobilov, ktoré budú vyhovovať tejto veľkosti Pirelli Cinturato P1. Pomenovali sme najbežnejšie autá za nízke ceny.

Aké sú pneumatiky Pirelli Cinturato P1 Verde?

Jedná sa o letnú pneumatiku s vylepšeným asymetrickým nesmerovým dezénom. Nová gumová zmes v pneumatikách Rirelli Cinturato P1 zaisťuje minimálnu hladinu hluku v kabíne, znižuje brzdnú dráhu a zlepšuje priľnavosť na mokrej aj suchej vozovke.

Vďaka vylepšenému dezénu je jazda oveľa lepšia a jednoduchšia. V zákrutách auto dobre manévruje a zaisťuje tak bezpečnosť cestujúcich.

Tieto pneumatiky sa teraz vyrábajú v Rusku pod kontrolou spoločnosti Pirelli, takže keď uvidíte krajinu pôvodu na okraji, nemali by ste odmietnuť nákup vzhľadom na to, že domáca guma je horšia ako dovážaná. Kvalita „Pirelli“ zostáva na vysokej úrovni a cena sa kvôli nedostatku diaľkových dodávok a ciel stala oveľa dostupnejšou (od 3 000 rubľov za koleso). Teraz si každý môže dovoliť kúpiť skutočne kvalitnú značkovú gumu.

Dekódovanie označenia

Zvláštnu pozornosť venujte značeniu na okraji kolesa. Nie sú to len čísla a písmená, ale kompletný popis autobusu. Pirelli Cinturato P1 Verde vo veľkosti 185/65 R15 majú nasledujúce údaje: 185/65 R15 88H.

185 je šírka dezénu, 65 je percento výšky k šírke. Teda nie 65 centimetrov, ale 65% šírky dezénu. Preto budú pneumatiky 185/65 a 195/65 pätnásteho polomeru rôznych výšok. Mnoho ľudí si myslí, že môžu bezpečne položiť pneumatiky širšie, ale s jednou výškou, na základe druhého indikátora, v našom prípade je to 65. To sa nedá urobiť, pretože guma so šírkou 195 mm a výškou 65 mm bude vyššie. Existuje možnosť jeho trenia o podbehy kolies, a to je zlá kontrola až do nemožnosti otáčania a rýchleho opotrebovania pneumatík.

Čo znamená číslo 88? Toto je faktor maximálneho zaťaženia na koleso. Tieto pomery sú pre všetky pneumatiky odlišné. Tento údaj znamená, že jedno koleso vydrží bez škodlivých následkov (pri správnom tlaku v pneumatikách) maximálne 560 kilogramov.

Označenie H je koeficient rýchlosti. Mali by ste tomu venovať osobitnú pozornosť. V našom prípade sa pneumatiky pri rýchlosti 210 km / h neprehrievajú. To vôbec neznamená, že musíte auto takto zrýchliť. Koeficient rýchlosti hovorí o trvanlivosti a bezpečnosti gumy. Čím vyššia je maximálna povolená rýchlosť, tým dlhšie pneumatika vydrží. Tu by ste tiež mali začať zo správne nafúknutej gumy a tlaku v nej.

Nebuďte leniví a aspoň raz týždenne skontrolujte pneumatiky pomocou manometra a v prípade potreby nahustite alebo uvoľnite tlak. Oplatí sa merať studené pneumatiky, to znamená najskôr dve hodiny po jazde. Správny tlak zabezpečí dlhšiu životnosť gumy.

Čo je asymetrický nesmerový vzor?

Toto je najinovatívnejší vývoj výrobcov pneumatík. Takýto dezén pneumatiky Pirelli Cinturato P1, ako na niektorých iných pneumatikách, umožňuje vodičovi cítiť sa počas jazdy oveľa pohodlnejšie. Vďaka asymetrickému nesmerovému dezénu pneumatík sa stroj stáva lepšie ovládateľným na akomkoľvek povrchu vozovky (suchom alebo mokrom) pri vysokých rýchlostiach a maximálnom zaťažení.

Predtým bol taký chránič dostupný iba pretekárom. V zásade si ho vyberajú majitelia vyladených automobilov a športových modelov. To neznamená, že vodič, ktorý dáva prednosť meranej jazde, by si nemal zvoliť tento typ dezénu. Je vhodný pre všetkých, ktorí sa usilujú o bezpečnú a pohodlnú jazdu, dlhšiu životnosť gumy.

Každá strana pneumatiky je zodpovedná za svoju vlastnú prácu: vonkajšia strana zaisťuje maximálnu priľnavosť k povrchu vozovky, je vyrobená z tvrdšej zmesi. Sú na ňom veľké desetníky pre pohodlnejšie ovládanie.

Na vnútornej mäkšej strane behúňa je veľké množstvo špeciálnych drážok na odvod vody. To minimalizuje účinok aquaplaningu.

Výhody takéhoto chrániča

Ako každá pneumatika, aj Pirelli Cinturato P1 so svojim asymetrickým nesmerovým vzorom má svoje pre a proti. Najprv sa porozprávajme o zásluhách.

1. Vysoká odolnosť voči opotrebovaniu vďaka vysokému pomeru otáčok.
2. Ovládanie na ceste je maximálne.
3. Spoľahlivosť.
4. Pneumatika reaguje rýchlo a presne na pohyby riadenia.
5. Maximálna priľnavosť k vozovke.
6. Prevencia aquaplaningu.
7. Stabilita výmenného kurzu na najvyššej úrovni.
8. Vynikajúce brzdné vlastnosti.
9. Perfektné správanie v zákrutách.
10. Hladina hluku je minimálna.

Nevýhody behúňa

1. Takýto chránič je určený len na pohyb po kvalitnom povrchu vozovky.
2. Nie je vhodné do terénu.
3. Zlá manipulácia na zlom povrchu.
4. Pevne prenáša všetky nárazy a nerovnosti na ceste na telo.
5. Nízka výška dezénu.
6. Pri nesprávnej inštalácii sa rýchlo opotrebuje.
7. Nevhodné pre rezervné koleso.
8. Vyššia cena ako pneumatiky s rôznym dezénom.

Aj napriek nevýhodám existuje viac výhod. Ak sa pohybujete iba v meste, po diaľnici, potom si môžete bezpečne kúpiť Pirelli Cinturato P1. Ak ste fanúšikom mimomestskej rekreácie, často jazdite mimo cesty do lesa, potom táto guma nie je pre vás.

Správna inštalácia pneumatík

Existuje mylná predstava, že gumu s takýmto behúňom je možné skrútiť a skrútiť, dať na auto, ako sa vám páči. To je hrubá chyba mnohých majiteľov automobilov. Aby asymetrický nesmerový vzor fungoval presne tak, ako je popísané v charakteristikách, aby nespadol na cestu a slúžil dlho, je potrebné kolesá poriadne obrubovať. Je lepšie kontaktovať profesionálneho výmenníka pneumatík. Ak však máte schopnosti a chuť zmeniť svoje auto sami, je dôležité vedieť, ako to urobiť správne.

Pneumatiku s asymetrickým nesmerovým dezénom Pirelli Cinturato P1 je možné dať na ktorúkoľvek z náprav, vzhľadom na smer jazdy, ale treba dodržať jednu dôležitú podmienku: gumu je potrebné nainštalovať na pravú stranu. Identifikácia strany pomôže označiť zvnútra - vnútornú stranu a zvonku - zvonku. Podľa tohto pravidla môžete pneumatiky usporiadať od nápravy k náprave v ľubovoľnom poradí.

Pneumatiky Pirelli Cinturato P1 Verde: recenzie spotrebiteľov

Tieto pneumatiky, rovnako ako všetky ostatné, majú pozitívne aj negatívne recenzie. Najprv zvážte pozitívne recenzie o Pirelli Cinturato P1 Verde.

Vodiči píšu, že táto guma je skutočne ideálna pre pohodlnú manipuláciu. Existujú záznamy, ktoré sa perfektne ukázala na dlhé vzdialenosti, auto v silnom daždi nestráca kontrolu. Vodiči tiež hovoria o jeho trvanlivosti, niekto na ňom odišiel tri sezóny, iný na štyri a dezén sa neopotreboval až k minimálnej značke.

Negatívne recenzie majú aj pneumatiky Pirelli Cinturato P1. Mnohí píšu, že nenašli žiadne špeciálne chyby alebo úplne chýbajú. Existujú záznamy, že guma je tvrdá, v obchodoch ju pri výmene poškodeného kolesa nájdete len ťažko.

Výhody:

• dobre drží v zákrutách
• nie je citlivý na rutinu
• ticho
• dobre prehĺta nerovnosti, praskliny v asfalte
• vynikajúce adhézne vlastnosti
• odolné voči opotrebovaniu, nie príliš hlučné
• nerobí hluk, drží cestu
• perfektné zatáčanie na mokrom a suchom asfalte

Nedostatky:

• kamene padajú do chrániča a tento zvuk ma veľmi rozčuľuje

Podrobné špecifikácie

Sezónne letné hroty bez účelu pre auto

Všeobecné charakteristiky

Vymenovanie pre auto Sezónny letný priemer 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 Šírka profilu 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 Výška profilu 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70

Funkcie a vlastnosti

Zariadenia bez technológie RunFlat voliteľné Index maximálnej rýchlosti H (až 210 km / h) / T (až 190 km / h) / V (až 240 km / h) / W (až 270 km / h) / Y (až 300 km / h) Index nosnosti 72 ... 107 355 ... 975 kg

Recenzie a testy videa

Letné pneumatiky Pirelli Cinturato P1 Verde sú ideálne pre kompaktné autá, rodinné výlety po meste. Pneumatiky patria k „zeleným“ modelom prémiového segmentu, ktoré úspešne spájajú bezpečnosť a pohodlie s šetrnosťou k životnému prostrediu.

Zloženie gumy a vzor kolesa vytvárajú podmienky pre ekonomickú spotrebu paliva a zníženie emisií oxidu uhličitého do atmosféry. Vynikajúci jazdný výkon je zachovaný na každom povrchu vozovky.

Inovatívna technológia

Model je voliteľne vybavený špeciálnou výstužou zabudovanou do konštrukcie bočnej steny. Tento spôsob zvýšenia pevnosti pneumatiky sa nazýva RUN FLAT. Dodatočné vystuženie zabraňuje pádu karosérie auta na disky pri prudkom poklese tlaku.

V okamihu defektu alebo malej prestávky v gume je auto schopné pokračovať v pohybe natoľko, aby navštívilo čerpaciu stanicu.

Ak je tlak príliš nízky, vodič by mal jazdiť pomalšie, kým sa oprava nevykoná. Samonosný systém chráni disky pred deformáciou, drží auto na kolesách a zaisťuje tak maximálnu bezpečnosť jazdy.

Výrobok šetrný k životnému prostrediu

Letná pneumatika obsahuje prírodný kaučuk, vďaka ktorému je materiál elastický. Do zmesi sa pridávajú čierne sadze, ktoré zaisťujú trvanlivosť, húževnatosť a odolnosť voči vysokým teplotám.

Oxid kremičitý a nanokompozity výrobca deklaruje ako ekologicky neutrálne prvky. Kremík, v prírode známy piesok, bol vždy neagresívnym prvkom, ktorý dokázal zvýšiť pevnosť povrchu kolesa, jeho trvanlivosť a rovnomernosť opotrebovania.

Predpona „nano“ znamená, že zmes je vytvorená na základe najmenších častíc, ktoré zaisťujú najhustejšiu adhéziu molekúl v štruktúre. To zvyšuje schopnosť pneumatiky držať cestu, doslova sa jej držať.

Vysoko kvalitný kaučuk Pirelli Cinturato P1 Verde má minimálnu odolnosť voči otáčaniu kolies, čo pomáha šetriť benzín a znižovať emisie škodlivých výfukových plynov. Tento faktor zvyšuje stav ekologickosti výrobku.

Vlnový dizajn

Vlnitý vzor zdobí široké bloky pneumatík. Vlny z oboch strán sú navyše nasmerované k sebe a vytvárajú vzor línií rôznych šírok. Tento matematicky vypočítaný a overený systém vytvára maximálnu integritu kolies v zákrutách, rovnomerné rozloženie vonkajšieho tlaku na miesto v kontakte s vozovkou a ticho.

Dáma a bloky profilov kolies sú umiestnené na rôznych úrovniach. Toto usporiadanie dámy znižuje hluk, ktorý vzniká pri pohybe. Pretože každá časť pneumatiky sa dotýka zeme v inom čase. Absencia rezonančných javov má za následok akustický komfort.

Tri veľkokapacitné kanály zachytávajú vodu z vlnobitých lamiel v daždivom dni a čistia kontaktnú plochu pri zachovaní bezpečnej priľnavosti na diaľnici. Vďaka tomu sa auto sebavedomo pohybuje za každých poveternostných podmienok, po rovných a kľukatých uliciach.

Boky sú vyrobené s prihliadnutím na aerodynamiku pohybu, ktorá tiež znižuje hluk a zvyšuje ekonomický výkon.

Dôležité! Model Cinturato Pi1 Verde je nielen pohodlnou, ale aj aerodynamicky optimálne vypočítanou správnou pneumatikou.

Na trhu s malými pneumatikami je konkurencia vážna: špičkoví výrobcovia, druhoradé značky, lacné domáce výrobky a čínski konkurenti útočia naraz. A to napriek tomu, že príjmy z predaných pneumatík v tomto segmente sú oveľa nižšie ako z pneumatík s priemerom najmenej 16 alebo 17 palcov. Ak chcete zarobiť peniaze, musíte veľa predať a aby ste zarobili dobré peniaze, musíte veľa predať.

V NAJLEPŠÍCH TRADÍCIÁCH (185 / 60R14)

Na testovanie pneumatík najmasívnejších rozmerov v Rusku sme prilákali výrobky všetkých cenových kategórií.

Na najvyššom stupni podstavca je Nokian-Hakka Green, ktorý zlepšuje svoj minuloročný (druhý) výsledok modernizáciou zmesi a konštrukcie v „mokrom“ smere. Po získaní 959 bodov sa „Nokian“ slušne odtrhol od „Continental“ s novinkou „ContiPremiumContact 5“, ktorá obsadila druhú líniu s 945 bodmi. Je pozoruhodné, že v nominácii „Naše merania“ získali obe pneumatiky viac ako 748 bodov zo 750 možných. Pokiaľ ide o cenu, oba produkty sú si blízke, ale vzhľadom na rozdiel vo výsledkoch, ktoré sme získali, je Nokian vyrobený v Rusku s fínskymi koreňmi v pomere cena / kvalita o niečo atraktívnejší ako nemecký Continental vyrobený v Portugalsku.

Pirelli-Cinturato P1 je pevne na tretej pozícii, ktorú si drží od minulého roka. Pomer cena / kvalita - 2,6; 925 bodov je slušný výsledok.

Kórejský „Henkuk-Kinerji eco“ sa agresívne prebil na štvrtú priečku. Veľmi ambiciózna spoločnosť neustále zdokonaľuje svoj produkt. Výsledok snaženia je zrejmý - 916 bodov, minuloročné skóre sa zlepšilo o 20 bodov!

V rovnakom duchu budú pokračovať aj naďalej - vidíte, budúci rok bude Pirelli posunuté z tretieho miesta.

Trochu nečakane sa do prvej päťky dostal mladší brat „Nokian“ - značky „Nordman“ s modelom SX. Na "Hancooka" zaostáva iba o 1 bod. Ponúka sa vysoký výkon za relatívne skromné ​​peniaze: cena / kvalita - 2,4.

Bridgestone MY-02 SS je mierne pozadu, na úrovni približne 893 bodov. Úroveň, ktorú minulý rok dosiahol model Turanza ER 3000, zostala rovnaká.

Nepovažujeme MY -02 SS za dobrý nákup: pomer cena / kvalita sa rovná 2,9 - podobne ako Continental, ktorý získal o 50 bodov viac.

Jokohama -S.drive2 doslova dýcha v zátylku - 891 bodov. Minuloročný výsledok modelu A.drive sa zlepšil o takmer 50 bodov. Aj keď pomer cena / kvalita 2,8 je zjavne predražený.

Blízko je naša drahá Amtel-Planet T-301-najstaršia pneumatika v teste (viac ako šesť rokov na trhu). Vzťah s Pirelli zrejme pomohol stabilizovať kvalitu. Ale dúfajme, že čoskoro ustúpi novému modelu. Napriek tomu je pomer cena / kvalita 2,3 v teste najlákavejší.

Michelin Energy XM2 je celkovo iba vylepšenou verziou obľúbeného energetického kanála. Ale podľa našich výsledkov má táto pneumatika niečo zlé s priľnavosťou, v dôsledku čoho získala iba 879 bodov. To je o 15 bodov horšie ako minuloročný výsledok predchádzajúceho modelu. Výsledkom bolo, že XM2 dokázal dosiahnuť iba deviate miesto.

Prvú desiatku uzatvára čisto domáca „Kordiant-Sport 2“. Podľa dosiahnutých bodov (872) si vylepšil pozíciu o takmer 20 bodov, ale v porovnaní s ostatnými sa otočil späť. V pomere cena / kvalita (2,4) je o niečo nižší ako Amtel.

Jedenáste miesto „Contyre-Megapolis“ jasne ukazuje, aké ťažké je pre malú spoločnosť konkurovať zrelým.

828 bodov je však celkom slušný výsledok.

LETNÉ PNEUMATIKY 185 / 60R14: PODĽA UMIESTNENIA

11. miesto Contyre Megapolis

1 11

Miesto výroby Ukrajina

Hmotnosť pneumatiky 7,7 kg

Priemerná cena je 2 100 rubľov.

Brzdenie na suchej vozovke je slabé, na mokrej sú najhoršie brzdenie, pričom ustúpi vedúcemu cvičenia 5,8 m - jeden a pol karosérie auta.

Na priamke mierne plávajú. Korekciu smeru a zmeny mäkkého pruhu sťažujú zdržania reakcií, nedostatočne informačný volant a bočný výkyv auta.

Rýchlosť extrémnych manévrov na suchom asfalte je výrazne nižšia ako u ostatných účastníkov. V limite - drift prednej nápravy na začiatku manévrovania a hlboký šmyk na výjazde. Oneskorené reakcie a nedostatok informačného obsahu zasahujú.

Na mokrej vozovke je rýchlosť citeľne znížená: obmedzuje ju veľmi hlboký šmyk s prudkým obnovením priľnavosti po kĺzaní. Volant je prázdny ako joystick.

O pohodlí: Hluk nie je otravný, ale plynulosť jazdy je veľmi žiadúca. Na malých a stredných nerovnostiach pneumatiky vibrujú a otriasajú autom, na veľkých zvracajú.

Neochotne sa valia a nútia ich spotrebovať prebytočné palivo pri akejkoľvek rýchlosti.

Nízka hladina hluku.

Najslabšie brzdné vlastnosti na mokrom povrchu, slabé na suchom povrchu, zvýšená spotreba paliva, problematické ovládanie pri extrémnom manévrovaní na suchom a mokrom povrchu, neuspokojivá smerová stabilita, nedôležitá plynulosť jazdy.

828 bodov

Pre uponáhľanú jazdu v meste s predĺženými vzdialenosťami.

10. miesto Cordiant Sport 2 (PS-501)

2 10

Miesto výroby Rusko

Hmotnosť pneumatiky 7,2 kg

Priemerná cena je 2 100 rubľov.

Brzdenie na suchej vozovke je slabé, na mokrej je uspokojivé.

Pri vysokej rýchlosti nejdú celkom hladko, neustále vyžadujú ľahké úpravy. Malé oneskorenia v reakciách, vágna, fuzzy „nula“, nedostatočný informačný obsah.

Pri extrémnom manévrovaní na suchej vozovke je ovládanie auta nepohodlné: prekážajú mu veľmi veľké uhly riadenia a nízky obsah informácií.

Rýchlosť je obmedzená prudkým zlomom do hlbokého šmyku.

Na mokrej vozovke sa správanie mierne mení.

Rovnováha je bližšie k neutrálu, ale nie úplne - drift v počiatočnej fáze manévrovania pri východe sa mení na predĺžený drift s prudkou obnovou priľnavosti. Poznámky k volantu zostávajú.

Vydávajú kvílivý zvuk, zvukové nezrovnalosti.

Svrbia a vibrujú na drsnom asfalte a malých nerovnostiach, veľké nerovnosti prechádzajú drsne.

Zle sa valia a nútia ich míňať palivo navyše pri akejkoľvek rýchlosti.

Priemerný brzdný výkon na mokrom asfalte, uspokojivá hladina hluku.

Slabé brzdenie na suchom asfalte, zvýšená spotreba paliva, zlá smerová stabilita a ovládateľnosť pri ostrých manévroch na suchom a mokrom povrchu, nízky jazdný komfort.

872 bodov

Na pokojné výlety ulicami mesta.

9. miesto Michelin Energy XM2 82T

3 9

Miesto výroby UK

Asymetrický vzor behúňa

Hĺbka dezénu 7,3-7,4 mm

Hmotnosť pneumatiky 7,3 kg

Priemerná cena 2 600 rubľov.

Hodnota za peniaze 3,0

Brzdy na suchu sú najhoršie zo všetkých, keď stratili na vedúceho cvičenia 3,6 m - takmer na telo auta.

Na mokrom povrchu nie sú lesklé ani adhézne vlastnosti, iba „Contair“ je horší.

Auto ide vysokou rýchlosťou po ceste.

Je veľmi ťažké opraviť smer alebo jemne zmeniť pruh kvôli veľmi širokej „nule“, oneskoreniu reakcií a bočnému švihu po manévri.

Rýchle zmeny jazdných pruhov na suchej vozovke obmedzuje ostrý šmyk. Zvýšené uhly riadenia a nedostatok informačného obsahu narúšajú začiatok kĺzania.

Na mokrej vozovke zostáva rýchlosť extrémnych manévrov nízka. Je obmedzený na ešte ostrejšie vniknutie do šmyku už v momente radenia volantom - akoby mali pneumatiky bočnicu a behúň stratil kontakt s vozovkou. Nedostatky v správaní sú rovnaké ako na suchej ceste, ale výraznejšie.

Žiadne komentáre týkajúce sa pohodlia. Ticho sa valia, len mierne znejú priečne švy. Dobre skryjú stredné a veľké nerovnosti.

Ekonomický pri akejkoľvek rýchlosti.

Mierna spotreba paliva pri akejkoľvek rýchlosti, dobrý komfort.

Slabé brzdné vlastnosti na suchom asfalte, slabé na mokrom, ovládanie pri ostrom manévrovaní na mokrom povrchu je veľmi žiaduce.

879 bodov

Na pokojné výlety po uliciach mesta a poľných cestách pomôžu ušetriť palivo.

8. miesto Amtel Planet T-301

4 8

Miesto výroby Rusko

Smerový dezén

Hmotnosť pneumatiky 7,4 kg

Priemerná cena 2 000 rubľov.

Na suchej vozovke sú brzdy slabé, takmer na úrovni „Kordiantu“. Na mokrej vozovke neochotne zastavia, horší je už len „Contyre“.

Pri vysokej rýchlosti dobre držia daný smer, mäkké prestavby sú vykonávané prehľadne, bez poznámok. Páčil sa mi tesný volant s dobrými reakciami.

Vysokorýchlostné manévrovanie je možné pri pomerne vysokej rýchlosti, ktorá je obmedzená prudkým zlomom do šmyku. Jasné reakcie a dobré informácie o riadení pomáhajú vykonať a dokončiť manéver.

Na mokrej vozovke sa správanie nemení, rýchlosť je obmedzená rovnakým preklzom do šmyku. Okamžité reakcie riadenia a zrozumiteľné správanie vozidla zostávajú nezmenené.

Hlučné bzučanie, všeobecný plán. Tvrdé takmer ako „Cordiant“, skáčte na veľké nerovnosti a na malé vibrujte, aby obloženia dverí začali v kabíne „rozprávať“.

Spotreba paliva v mestských režimoch jazdy je priemerná, v prímestských - zvýšená.

Dobrá smerová stabilita, stabilné ovládanie pri ostrom manévrovaní na suchom a mokrom asfalte.

Slabé brzdné vlastnosti na suchom asfalte, slabé na mokrom, zvýšená spotreba paliva pri 90 km / h, nízky jazdný komfort.

887 bodov

Ukážu svoje najlepšie vlastnosti v prímestských režimoch, nevzdávajte sa na základnom nátere.

7. miesto Jokohama C.drive2

5 7

Miesto výroby Filipíny

Asymetrický vzor behúňa

Tvrdosť gumy na jednotkách Shore 71.

Hmotnosť pneumatiky 7,0 kg

Priemerná cena je 2 500 rubľov.

Čo sa týka brzdných vlastností v strede a na suchých a mokrých povrchoch.

Pri vysokej rýchlosti držia kurz jasne. Smerové úpravy a zmeny mäkkého jazdného pruhu však sťažujú široké nulové a oneskorujúce reakcie.

Pri prudkom manévrovaní na suchej vozovke je rýchlosť obmedzená rýchlosťou otáčania volantu a jeho nízkym informačným obsahom. Lepšie výsledky je možné dosiahnuť plynulým, mäkkým riadením. Ostré zákruty volantu však spôsobujú unášanie na začiatku manévru a šmyk pri výstupe, ktoré končí prudkým obnovením priľnavosti.

Na mokrom povrchu zostáva rýchlosť priemerná.

Hlboký šmyk pri výjazde a nedostatočný informačný obsah riadenia neumožňujú jeho zvýšenie. Záver: Pneumatiky na akomkoľvek povrchu vyžadujú hladké, jemné riadenie. Náhle pôsobenie vedie k strate priľnavosti.

Mäkké a tiché na ceste akejkoľvek kvality, tlmí takmer všetky nerovnosti na ceste.

Jednoduché valcovanie, ekonomické.

Mierna spotreba paliva pri všetkých rýchlostiach, dobrá úroveň pohodlia.

Ťažké ovládanie pri ostrom manévrovaní na suchom a mokrom asfalte.

891 bodov

Osloví tých, ktorí milujú pohodlie a pokúsia sa ušetriť palivo.

6. miesto Bridgestone MY-02 Sporty Style

6 6

Miesto výroby Thajsko

Smerový dezén

Hĺbka dezénu 7,3-7,7 mm

Hmotnosť pneumatiky 7,3 kg

Priemerná cena 2550 rubľov.

Brzdy na suchom povrchu sú veľmi dobré, ale na mokrom povrchu ustupujú a vkĺznu do zaostávajúcej skupiny Michelinu a Amtelu.

Pri vysokej rýchlosti je potrebné objasniť smer, pri nastavovaní namáhajú vodiča fuzzy „nulou“ a nedostatočným informačným obsahom.

Rýchlosť extrémnych manévrov na suchej vozovke je obmedzená na šmyk. Je ťažké jasne vykonať prudkú zmenu jazdného pruhu: oneskorené reakcie a zvýšené uhly riadenia prekážajú.

Na mokrej vozovke sa rýchlosť úspešnej rýchlej zmeny jazdného pruhu zníži, ale správanie vozidla zostane nezmenené. Poznámky k riadeniu a správaniu auta sú rovnaké - oneskorenie reakcií, zvýšené uhly riadenia a šmyk na hranici.

K hluku nie sú žiadne komentáre, ale jazda má od ideálu ďaleko. Na mikrohrubostiach, švíkoch a prasklinách vibrujú a otriasajú autom, na veľkých poskakujú ako prečerpané gule. Priemerná spotreba paliva je 60 km / h, priemerná 90 km / h.

Dobré brzdenie na suchej vozovke, nízka hladina hluku, stabilné ovládanie na suchej i mokrej vozovke.

Slabé brzdné vlastnosti na mokrom asfalte, húževnatý.

893 bodov

Na výlety po meste i na vidieku po tvrdých cestách s kvalitným povrchom.

5. miesto Nordman SX

7 5

Miesto výroby Rusko

Asymetrický vzor behúňa

Hĺbka dezénu 7,5-7,9 mm

Tvrdosť gumy na jednotkách Shore 71.

Hmotnosť pneumatiky 7,0 kg

Priemerná cena 2 250 rubľov.

Hodnota za peniaze 2.4

Pri brzdení na suchom povrchu ukazujú tretí výsledok, pričom vpredu prechádzajú iba „kontinentálne“ a staršieho brata „Nokian“. Dobre sa zastavujú aj na mokrej vozovke: drží si štvrtú pozíciu, pričom prehral s rovnakými dvoma pneumatikami a Henkuku.

Neexistujú žiadne sťažnosti na smerovú stabilitu vo vysokej rýchlosti. Pri plynulej zmene jazdného pruhu trochu prekáža nie celkom jasná „nula“ a malé zdržania.

Rýchlosť intenzívnych zmien jazdných pruhov na suchej vozovke je obmedzená náhlym šmykom, ale zotavenie kurzu je plynulé. Aby ste úspešne vykonali extrémne manévre, je dôležité správne zvoliť rýchlosť riadenia a korelovať ju s rýchlosťou auta. Nie je ľahké to urobiť kvôli veľkým uhlom otáčania a nedostatku informačného obsahu.

Pri vykonávaní takýchto manévrov na mokrom povrchu sa správanie auta prakticky nemení - rýchlosť je obmedzená miernym šmykom.

Riadenie je rovnaké ako na suchej vozovke.

Ticho a dosť jemne sa valia, ale vo švíkoch a trhlinách sa auto chveje.

Spotreba paliva je normálna pri akejkoľvek rýchlosti.

Drobné poznámky o smerovej stabilite, ovládateľnosti pri extrémnych manévroch a plynulosti jazdy.

915 bodov

4. miesto Hankook Kinergy eco

8 4

Miesto výroby Maďarsko

Asymetrický vzor behúňa

Hĺbka dezénu 7,2-7,6 mm

Tvrdosť gumy na jednotkách Shore 69.

Hmotnosť pneumatiky 7,2 kg

Priemerná cena 2 300 rubľov.

Hodnota za peniaze 2.5

Úroveň brzdných vlastností je vysoká. Na suchu spomaľujú rovnako ako Pirelli. Na mokrej vozovke sú výsledky brzdenia blízke tým, ktoré uviedli vedúci cvičenia - „Continental“ a „Nokian“: iba o 30 cm horšie.

Udržiavanie jasného kurzu, ale mäkké zmeny jazdných pruhov a opravy smerov sú komplikované širokou nulou a oneskorením reakcií riadenia.

Rýchlosť pri extrémnom manévrovaní je vysoká, obmedzená mäkkým šmykom. Napína sa len nepatrné oneskorenie reakcií a pocit zovretého riadenia.

Na mokrom asfalte je rýchlosť radenia rekordná (v tomto cvičení je „Hancook“ na úrovni „Pirelli“) obmedzená mäkkým šmykom. Malé sťažnosti, ktoré vznikli počas prudkej zmeny jazdného pruhu na suchej vozovke, zostávajú: informačný obsah je priemerný, dochádza k miernemu oneskoreniu reakcií a núti pracovať s volantom trochu vpredu. Valia sa ticho a hladko, ale na drsnom asfalte, švíkoch a trhlinách rozochvejú volant a radiacu páku.

Priemerná spotreba paliva pri akejkoľvek rýchlosti.

Dobré brzdenie na suchom a mokrom povrchu, nízka hladina hluku, stabilné ovládanie na akejkoľvek ceste.

Drobné poznámky o smerovej stabilite, ovládateľnosti pri extrémnych manévroch a plynulosti jazdy.

916 bodov

Na jazdu po spevnených cestách v mestských a prímestských režimoch.

3. miesto Pirelli Cinturato P1

9 3

Miesto výroby Turecko

Asymetrický vzor behúňa

Hĺbka dezénu 7,3-7,6 mm

Tvrdosť gumy na jednotkách Shore 69.

Hmotnosť pneumatiky 7,3 kg

Priemerná cena 2 450 rubľov.

Hodnota za peniaze 2.6

Na suchu dobre brzdia, v tejto disciplíne sú na úrovni „Hancooka“. Za mokra sa valia späť k stredným roľníkom a ustupujú vodcom takmer o 2 m.

Nastavený kurz pri vysokej rýchlosti sa drží jasne.

Zmeny v mäkkom pruhu sa vykonávajú bez zdržania, bez namáhania vodiča.

Pri náhlej zmene jazdného pruhu na suchom asfalte je rýchlosť vysoká. Obmedzený plytkým, plynulým driftom, ktorý vám nedovolí ísť rýchlejšie.

Pri ťažkých manévroch, jasných reakciách pomáha dobre zrozumiteľný volant s malými uhlami riadenia.

Na mokrej vozovke dosahuje rýchlosť najvyššie hodnoty v teste (opäť na úrovni „Hancooka“). Správanie auta zostáva nezmenené, obmedzovač rýchlosti je mierny šmyk, ktorý prakticky nevyžaduje úpravu. Volant s výbornými reakciami a informačným obsahom je dobre zrozumiteľný.

Pokiaľ ide o pohodlie, majú blízko k „kontinentu“: valia sa rovnakým spôsobom, svrbia a rovnako otriasajú auto na malých nerovnostiach na ceste.

Šetria palivo v mestských aj prímestských rýchlostiach.

Dobré brzdenie na suchej vozovke, ekonomické, stabilné a dobré ovládanie pri ostrých manévroch, nízka hladina hluku.

Stredná brzdná schopnosť za mokra, tvrdá.

925 bodov

Svoje prednosti ukážu v prímestských režimoch na cestách s tvrdým a rovným povrchom a pomôžu ušetriť palivo.

2. miesto Continental ContiPremiumContact 5

10 2

Miesto výroby Portugalsko

Asymetrický vzor behúňa

Hĺbka dezénu 7,5-8,0 mm

Tvrdosť gumy na jednotkách Shore 72.

Hmotnosť pneumatiky 6,7 kg

Priemerná cena 2 700 rubľov.

Hodnota za peniaze 2.9

Podľa dobrej tradície majú pneumatiky Continental minimálnu brzdnú dráhu. Na suchej ceste najlepšie v teste: iba 10 cm, ale prekonal Nokiana.

Na mokrej vozovke je aj brzdná dráha najkratšia, ale tu je rovnaká ako u súpera.

Pri vysokej rýchlosti sa auto nesie rovno. Jemné zmeny jazdných pruhov sú jasné a bezpečné. To je uľahčené informačným volantom a okamžitým vykonaním príkazu.

Extrémne suché manévre je možné vykonávať vysokou rýchlosťou, ale o niečo menej ako v prípade Nokian. Reakcie sú okamžité, volant je jasný a informatívny, ale v momente vystúpenia z „rovnej“ polohy príliš ťažký. Táto funkcia, aj keď mierne, ale obmedzuje rýchlosť otáčania pri radení cez „nulu“ počas extrémneho manévrovania.

Na mokrej vozovke sa všetko opakuje bez zmien v správaní.

Ticho sa valia, nerobia hluk. Cítia však akékoľvek nerovnosti a mikroroughy na ceste - ako keby chodili naboso po ceste

Ekonomický za každých podmienok.

Lepšie brzdenie na suchej a mokrej vozovke, ekonomické, stabilné a dobré ovládanie pri ostrých manévroch, nízka hladina hluku.

Tvrdý.

943 bodov

Ukazuje prednosti na kvalitných spevnených vidieckych cestách, ktoré prispievajú k úspore paliva.

1. miesto Nokian Hakka Green

11 1

Miesto výroby Rusko

Asymetrický vzor behúňa

Hĺbka dezénu 7,3-7,5 mm

Tvrdosť gumy na jednotkách Shore 69.

Hmotnosť pneumatiky 6,7 kg

Priemerná cena 2 650 rubľov.

Hodnota za peniaze 2.8

Vynikajúci brzdný výkon na suchej a mokrej vozovke, ktorý sa blíži výsledkom konštantného držiteľa rekordov v brzdení Continental. Na suchej ceste strácajú 20 cm, ale na mokrej ceste majú konkurenti rovnaké výsledky.

Pri vysokej rýchlosti držia vozovku veľmi prehľadne.

Ostré reakcie a vysoký informačný obsah pomáhajú ľahkým pohybom korigovať smer a jemne meniť jazdný pruh.

Pri extrémnych manévroch na suchom asfalte dosahujú v našom teste rekordnú rýchlosť. Uľahčuje to prehľadný volant s vynikajúcim informačným obsahom, jasné správanie auta s miernym šmykom až na doraz.

Na mokrých vozovkách zostáva rýchlosť náročných manévrov vysoká. Správanie auta je dokonale vyvážené: nedochádza k výrazným driftom ani driftom.

Pohodlné, ale trochu drsné.

Lepší brzdný výkon na mokrej vozovke, vynikajúci na suchej vozovke; ekonomická, ovládateľnosť pri ostrých manévroch je stabilná a dobrá, nízka hladina hluku.

Drobné poznámky k jazde.

959 bodov

Ukážte najlepšie vlastnosti v prímestských režimoch na spevnených cestách, ušetrite palivo.

Medzisúčty sú zhrnuté v tabuľkách:

Všetky tabuľky sa otvárajú v plnej veľkosti kliknutím myši.

PRE ROZPOČTOVÚ OPRAVU (175 / 70R13)

Na základe mnohých požiadaviek našich čitateľov sme skontrolovali lacné pneumatiky veľkosti, ktorá je na našom trhu veľmi populárna - „trinásta“. Ale tu nie je veľká rozmanitosť. Tu je jasný príklad ekonomického prístupu výrobcov k tejto kategórii pneumatík: niektoré z nich sú vyrobené iba s „pomalým“ indexom T (rýchlosť až 190 km / h), zatiaľ čo iné - iba s „rýchlym“ H (až 210 km / h). Nevadí, spojíme ich, pretože všetky rovnaké rýchlosti sú v reálnych podmienkach nedosiahnuteľné.

Zobrali sme teda osem pneumatík najobľúbenejších značiek. A tiež pridali referenčnú pneumatiku - akýsi východiskový bod, ktorá priradila svojej úlohe model „Nordman -SX“, relatívne lacný, ale podľa výsledkov testu pneumatík veľkosti 185 / 60R14 veľmi slušný.

Navyše sme mali pocit, že testovanie týchto pneumatík bude neúplné bez brzdenia na zablokovaných kolesách. Koniec koncov, ich hlavní spotrebitelia - Samara, súčasť grantu a mnoho ďalších lacných automobilov - štandardne nemajú protiblokovací systém.

V tejto skupine bol teda model Amtel-Planet 3, ktorý sa v predaji objavil pred šiestimi rokmi, pred všetkými a získal 913 bodov, najstarší v teste. Jeho pomer cena / kvalita (2,1) je najvýhodnejší. Nasleduje Cordiant RoadRunner s odstupom iba 3 bodov s 910 bodmi. Takmer na rovnakej úrovni s ním „Tigar-Sigura“ (909 bodov) zo Srbska. Ich pomer cena / kvalita je rovnaký - 2,2.

„Breeze“, čerstvý model „Kama“, je na štvrtom mieste s 905 bodmi. Do prvej päťky sa zapísala aj Belshina Bel-103 (894 bodov). Šiesty výsledok pre pneumatiku „Matador-Omka“: 871 bodov. Siedmy v našom hodnotení bol „Control-Megapolis“ s 863 bodmi. Čínska „Kapitol-Sport“, ktorá obsadila ôsme miesto, doslova netoleruje mokré vozovky, je veľmi pozadu. Nedokázal dosiahnuť ani 800 bodov, pričom získal obscénne málo - 785. Jeho pomer cena / kvalita je zároveň neúmerne vysoký: 2,5.

A aký je náš východiskový bod - „Nordman -SX“? Ukázal sa ako dobrý chlapík: nazbieral 940 bodov a obsadil vedúcu pozíciu. Výsledky však nie sú najlepšie vo všetkých cvičeniach, v niektorých ohľadoch bol o niečo nižší ako lacnejšie pneumatiky. Pomer cena / kvalita je rovnaký ako u „Kontayr“ - 2,3.

HODNOTENIE LACNÝCH LETNÝCH PNEUMATÍK 175 / 70R13: PODĽA MIEST

8. miesto Capitol Sport 82Т

12 8

Miesto výroby Čína

Tvrdosť gumy na jednotkách Shore 66.

Hmotnosť pneumatiky 7,4 kg

Priemerná cena 1950 rubľov.

Hodnota za peniaze 2.5

S ABS strácajú na vedúce cvičenia na suchej ceste viac ako 6 m a na mokrej takmer 8 m.

Šmykové brzdenie tiež nesvieti. Na suchom asfalte je výsledok horší ako u lídrov, o 3 m, na mokrom asfalte - o viac ako 5 m.

Smerová stabilita je nechutná - auto sa motá. Široká, prázdna „nula“, oneskorenie reakcií a dobiehajúce riadenie zadnej chrbtice zasahujú do správneho smeru.

Rýchlosť úspešného manévrovania je výrazne nižšia ako u ostatných účastníkov. Auto ani pri nízkych rýchlostiach nechce poslúchať vodiča - odmieta odbočiť, celou silou skĺzne rovno. Ak by bolo možné odbočiť do ďalšieho pruhu, potom zostať na ňom a bojovať s ostrým, ako bičom, vystreliť šmyk je ešte väčší problém. Na mokrej vozovke stráca auto priľnavosť oveľa skôr ako na suchej a šmýka sa dlhšie, ako na mydle.

Nepohodlne. Bzučí, drnčí a vibruje, najmä pri rýchlosti od 50 do 70 km / h. Silne pretrepte na stredných až veľkých nárazoch.

Pomôžu ušetriť palivo v meste aj mimo neho.

Ekonomický pri akejkoľvek rýchlosti. Dobré šmykové brzdenie na suchom asfalte, stredné

Úprimne povedané, zlé brzdné vlastnosti, nebezpečné správanie pri extrémnych manévroch na mokrom povrchu a problematické na suchých, nízka smerová stabilita, nízka úroveň pohodlia.

785 bodov

Akoby koncipovaný pre zápchy v meste.

7. miesto Contyre Megapolis 82H

13 7

Miesto výroby Ukrajina

Smerový dezén

Hĺbka dezénu 7,3-7,8 mm

Tvrdosť gumy na jednotkách Shore 64.

Hmotnosť pneumatiky 7,4 kg

Priemerná cena 2 000 rubľov.

Hodnota za peniaze 2.3

S ABS sú brzdy slabé na suchej aj mokrej vozovke.

Šmyk sa však zastaví lepšie: dobre osušte, mokro uspokojivo.

Nastavený kurz sa drží celkom dobre. Ale zaostávajúce reakcie, prázdny, neinformačný volant a nepríjemné riadenie zadnej nápravy zasahujú do korekcie smeru.

Neodporúčame drastické manévre. Na suchej vozovke tieto akcie komplikuje pomalá reakcia auta na volant, veľmi veľké uhly riadenia a nízky informačný obsah. Rýchlosť úspešných extrémnych manévrov je navyše priemerná, obmedzená prudkým a hlbokým driftom.

Na mokrej vozovke je maximálna rýchlosť manévrovania nízka, porovnateľná s rýchlosťou získanou na „Matadore“.

Riadenie je komplikované skutočnosťou, že auto začína strácať priľnavosť na začiatku manévru, čím výrazne narovnáva trajektóriu, a šmyk pri výjazde sa stáva progresívnym, navyše s nepríjemne ostrým obnovením priľnavosti.

Nie najtichšie: znie zmena pokrytia a zmena tónu „spevu“.

Dobre brzdia šmykom na suchom asfalte, stredne na mokrom, vysokej plynulosti, uspokojivej hladine hluku.

Slabý brzdný výkon s ABS na akejkoľvek ceste, problematické ovládanie pri extrémnych manévroch na mokrom povrchu, ťažké - na suchom povrchu, stredná smerová stabilita, nízka úroveň pohodlia.

863 bodov

Pre pokojnú jazdu v meste. Vhodné pre vozidlá bez ABS.

6. miesto Matador Omka (MP-21) 82H

14 6

Miesto výroby Rusko

Asymetrický vzor behúňa

Hĺbka dezénu 7,4-7,8 mm

Tvrdosť gumy na jednotkách Shore 70.

Hmotnosť pneumatiky 7,0 kg

Priemerná cena je 1 900 rubľov.

Brzdenie s ABS na suchom a mokrom povrchu je slabé, v rovnakej skupine ako Belshina a Kontair.

Tiež váhavo zastavujú, na suchej ceste súťažia s „Kapitolom“, na mokrej vozovke - predposlednom mieste pozdĺž brzdnej dráhy.

Pri vysokej rýchlosti auto beží hladko, bez poznámok. Pekný tesný volant s jasnou, dobre zrozumiteľnou „nulou“.

Na suchej ceste ostré manévrovanie nie je prekvapením.

Mäkké šmyk v limite, malé uhly natočenia volantu, dobrý informačný obsah robia správanie auta zrozumiteľným a predvídateľným.

Na mokrej vozovke je rýchlosť úspešného manévrovania výrazne znížená.

Mení sa aj správanie. Úhly riadenia rastú, informačný obsah sa zhoršuje. Hlboký šmyk v limite vyžaduje včasnú opravu. Bzučia a rachotia, obzvlášť hlasno v rozsahu rýchlosti od 40 do 70 km / h.

Hladkosť jazdy je uspokojivá.

Prijateľné šmykové brzdenie na mokrej vozovke, ekonomické v prímestských režimoch, dobrá smerová stabilita, uspokojivé ovládanie pri extrémnych manévroch na suchej vozovke a hladina hluku.

Zlé brzdné vlastnosti, nejednoznačné ovládanie na mokrej vozovke, hlasný hluk.

871 bodov

Pre pokojnú jazdu v mestských a prímestských režimoch.

5. miesto Belshina Bel-103 82H

15 5

Miesto výroby Bielorusko

Symetrický vzor behúňa

Hĺbka dezénu 6,5-7,1 mm

Tvrdosť gumy na jednotkách Shore 69.

Hmotnosť pneumatiky 7,2 kg

Priemerná cena 1850 rubľov.

Zaokrúhľuje skupinu pneumatík so zlými brzdnými vlastnosťami. S ABS zle spomaľujú na suchej alebo mokrej vozovke. Pri šmykovom brzdení sú však porovnateľné s „Kontyr“: dobré na suchom a strednom na mokrom povrchu.

Jasne držia nastavený kurz, okamžite reagujú na úpravy. Jasná, zrozumiteľná „nula“ a vysoký informačný obsah volantu prispievajú k dobrému porozumeniu automobilu.

Na suchej vozovke je prenosová rýchlosť priemerná, obmedzená miernym šmykom. Uhly riadenia sú mierne nadpriemerné, informačný obsah je dobrý.

Na mokrej vozovke je rýchlosť výrazne znížená a správanie je narušené. Šmyk sa stáva hlbokým a pri obnovení trakcie dôjde k spätnému rázu.

Pri náročnom manévri musíte otočiť volantom pred zákrutou.

Pohodlie bez komentára. Valia sa so skromným, nedráždivým šelestom, dobre absorbujú prípadné nerovnosti.

Zvýšená spotreba paliva.

Dobré šmykové brzdenie na suchom asfalte, smerová stabilita, úroveň pohodlia.

Slabé brzdné vlastnosti s ABS, „prejedené“ palivo, ťažká ovládateľnosť pri extrémnom manévrovaní na mokrej vozovke.

894 bodov

Pre pokojne pohodlné výlety v prímestských režimoch. Uprednostňujú sa autá bez ABS.

4. miesto Kama Breeze (НК-132) 82Т

16 4

Miesto výroby Rusko

Smerový dezén

Hĺbka dezénu 6,5-6,6 mm

Tvrdosť gumy na jednotkách Shore 69.

Hmotnosť pneumatiky 6,9 kg

Priemerná cena je 1 900 rubľov.

Hodnota za peniaze 2.1

S ABS sú brzdy na suchom povrchu dobré, na mokrom povrchu je to prijateľné.

Šmyk na suchej ceste dobre zastavujú, ale na mokrej ceste sú tí najlepší, až na „Nordmana“. Brzdná dráha je kratšia ako u outsidera o viac ako 5 m!

Pri vysokej rýchlosti sa auto nesie hladko, bez odchýlok. Oprava smeru je jednoduchá vďaka jasným a okamžitým reakciám.

Rýchlosť radenia je obmedzená skôr driftom pri vstupe než mäkkým driftom pri výstupe.

Na mokré povrchy reagujú spomalením na strednú rýchlosť a zhoršením správania. V medziach nastáva hlboký, pretrvávajúci drift. Napriek presnému riadeniu, dobrým reakciám a dobrému informačnému obsahu nie je ľahké sa s ním vyrovnať.

Nemôžu sa pochváliť pohodlím. Hluk nie je otravný, aj keď v rozsahu rýchlosti 40 až 70 km / h je poriadne hlasný. Na malých a stredných nerovnostiach auto nepríjemne svrbí a trasie.

Priemerná spotreba paliva pri všetkých rýchlostiach.

Lepšie šmykové brzdenie na mokrej vozovke; dobré brzdenie na suchom asfalte, bez ohľadu na režim brzdenia; dobrá smerová stabilita.

Náročná manipulácia pri extrémnych manévroch na mokrom asfalte.

905 bodov

Svoje výhody ukážu v prímestských režimoch jazdy na kvalitnom povrchu.

3. miesto Tigar Sigura 82H

17 3

Miesto výroby Srbsko

Smerový dezén

Hĺbka dezénu 6,6-6,8 mm

Tvrdosť gumy na jednotkách Shore 61.

Hmotnosť pneumatiky 6,4 kg

Priemerná cena 2 000 rubľov.

Hodnota za peniaze 2.2

Brzdenie s ABS na suchom povrchu je dobré, na mokrom - priemerné. Šmyk na suchom asfalte je najlepšie brzdenie, medzera od outsidera je viac ako 6 m. Na mokrom povrchu - tretie miesto v teste. Nie zlé!

Ostré manévre na suchom asfalte sú úspešné aj vo vysokých rýchlostiach.

Na mokrom povrchu je rýchlosť extrémnych manévrov výrazne znížená. Obmedzuje jeho plynulý, zvyšujúci sa drift a inertný volant prudkou zmenou odporu so zväčšením uhla riadenia.

Hluk valenia sa nedá nazvať hlasným, ale zmena tónu v závislosti od povlaku je nepríjemná.

Najlepšie šmykové brzdenie na suchom asfalte, dobré šmykové brzdenie na mokrej vozovke a s ABS na suchu, vysoko ekonomické; stabilné ovládanie.

Brzdenie s ABS na mokrej vozovke je horšie ako priemer.

909 bodov

V mestských a prímestských režimoch sa neboja základných náterov, pomôžu ušetriť palivo.

2. miesto Cordiant RoadRunner (PS-1) 82Н

18 2

Miesto výroby Rusko

Smerový dezén

Hĺbka dezénu 7,0-7,9 mm

Tvrdosť gumy na jednotkách Shore 61.

Hmotnosť pneumatiky 6,4 kg

Priemerná cena 2 000 rubľov.

Hodnota za peniaze 2.2

Brzdenie s ABS na suchej vozovke je rekordné, rozdiel s najhorším výsledkom je viac ako 6 m.

Ale na mokrom asfalte skĺznu k stredným roľníkom.

Pri šmykovom brzdení sa vyrovnanie prakticky nemení.

Dráha sa bez poznámok drží vo vysokej rýchlosti, ale široká „nula“ a malé oneskorenia zasahujú do korekcie.

V prestavbe na suchej vozovke ukazujú rekordný výsledok: mäkký šmyk obmedzujúci rýchlosť až na doraz, jasné reakcie a dobrý informačný obsah. Ale na mokrej vozovke rýchlosť výrazne klesá s prudkou zmenou jazdného pruhu. Tempo obmedzuje hlboký šmyk a spätný ráz, keď je obnovená trakcia.

Takmer nerobia hluk, existujú však poznámky o plynulosti jazdy.

Najlepšie brzdenie s ABS na suchom povrchu, dobré - so šmykom, ekonomické pri 60 km / h, dobrá ovládateľnosť pri extrémnych manévroch na suchom povrchu, nízka hladina hluku.

Priemerné brzdné vlastnosti na mokrej vozovke, ťažká ovládateľnosť pri ostrom manévrovaní na mokrom povrchu.

910 bodov

V prípade mestských a prímestských režimov jazdy sa neboja základných náterov.

1. miesto Amtel Planet 3 82Т

19 1

Miesto výroby Rusko

Smerový dezén

Hĺbka dezénu 7,7-7,8 mm

Tvrdosť gumy na jednotkách Shore 65.

Hmotnosť pneumatiky 6,6 kg

Priemerná cena je 1 900 rubľov.

Hodnota za peniaze 2.1

Na suchej ceste je brzdenie s ABS dobré, na mokrej vozovke - tak -tak. Pri brzdení šmykom je správanie podobné.

Vo vysokej rýchlosti držia rovinku, ale s plynulou zmenou jazdného pruhu otravujú so zdržaním reakcií a nedostatočným informačným obsahom.

Extrémna rýchlosť manévrovania na suchu je najlepšia. Mucha v masti je šmyk v medziach, ktorý si vyžaduje včasnú úpravu.

Na mokrej vozovke rýchlosť prirodzene klesá.

Najlepšie šmykové brzdenie na mokrej vozovke, dobré s ABS; nízka spotreba paliva, stabilné ovládanie, dobrá úroveň pohodlia.

Priemerné brzdné vlastnosti za mokra.

913 bodov

Osloví milovníkov pohodlia a úspory paliva v mestských a prímestských režimoch na tvrdých cestách.

Referenčná pneumatika Nordman SX 82T

20 0

Miesto výroby Rusko

Asymetrický vzor behúňa

Hĺbka dezénu 7,6-7,8 mm

Tvrdosť gumy na jednotkách Shore 67.

Hmotnosť pneumatiky 6,7 kg

Priemerná cena 2 200 rubľov.

Hodnota za peniaze 2.3

Brzdenie pomocou ABS na suchej vozovke je dobré.

Na mokrom povrchu vedie výsledok s veľkým náskokom: 1,3 m od najlepšieho súpera, 7,8 m od najhoršieho!

Výsledky suchého šmykového brzdenia sú vo vedúcej skupine a na mokrom povrchu sú spravidla rekordné.

Rovné a hladké jazdné pruhy - bez komentára.

Rýchlosť pri prudkej zmene jazdného pruhu na suchej vozovke je najvyššia. Na limite mäkký prechod do šmyku a rovnaké zotavenie mäkkého úchopu.

Na mokrej vozovke zostáva rýchlosť rovnaká, správanie sa mení iba v nuanciách. Šmyk sa stáva ešte mäkším, ale v počiatočnej fáze zákruty je cítiť mierny náznak driftu - nedotáčavosť sa veľmi mierne posunie do neutrálu.

Najlepšie brzdenie s ABS, dobré - pri brzdení šmykom, nízka spotreba paliva, stabilná a spoľahlivá ovládateľnosť pri prudkých manévroch na akejkoľvek ceste, nízka hladina hluku.

Drobné poznámky k jazde.

940 bodov

Bude sa páčiť v každom režime na spevnených cestách, pomôže ušetriť palivo.

MEDIÁTOR ŽELEZA

Pri testoch pneumatík nepriamo kontrolujeme aj ráfiky. Zaťaženie a intenzita prevádzky sú vážne - montáž a demontáž pneumatík niekoľkokrát za rok. A technika „remove -put“ sa vykonáva v priemere častejšie ako raz za mesiac (asi 15 operácií počas roka) a pri rôznych teplotách - od letných horúčav po horké mrazy. Preto používame iba vysoko kvalitné výrobky.

15 rokov testovania pneumatík prešlo našimi rukami kolesá K&K, Proma, RW a Vikom. Všetky výrobky fungovali takmer bezchybne.

Značka LS dnes na domácom trhu naberá na obrátkach. Jeho kolesá vyzerajú vysoko kvalitne, ako krásny dovoz, sú celkom ľahké a cena je celkom dostupná. K dispozícii je výber prevedení pre každý vkus (viac ako 200 možností) a široká škála veľkostí, tieto kolesá sú vhodné pre širokú škálu automobilov - od lacných „pražcov“ po drahé zahraničné autá a terénne autá. Teraz sú v našom arzenáli.

Vyjadrujeme vďaku spoločnostiam vyrábajúcim pneumatiky,

ktorí predložili svoje výrobky na testovanie,

a tiež zamestnancom testovacieho strediska AVTOVAZ a spoločnosti Togliatti „Volgashintorg“ za technickú podporu. Anton ANANIEV, Vadim KORABLEV, Yuri KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV, Valery PAVLOV a Dmitry TEST pomohli spoločnosti Sergey MISH testovanie.

História Pirelli Cinturato

Cinturato bola prvou pneumatikou s radiálnou kostrovou štruktúrou, okolo ktorej bol položený pás (Cintura - taliansky „pás“), ktorý umožňoval pneumatike lepšie držať tvar ako predpätá pneumatika. Vďaka svojmu dizajnu sa Cinturato stalo špeciálnou pneumatikou v histórii motoristického športu. Neskôr bol dizajn Cinturato použitý pri výrobe pneumatík pre priemyselné a poľnohospodárske vozidlá.

Prvú pneumatiku Cinturato, vyvinutú spoločnosťou Pirelli v päťdesiatych rokoch minulého storočia, popísal Juan Manuel Fangio ako vynikajúci produkt a prelom v pneumatickom priemysle. Slávny argentínsky pretekár bol ohromený absolútnou presnosťou reakcie riadenia, ktorá sa výrazne líšila od predpätých pneumatík v tých rokoch populárnych.

V roku 1968 začala spoločnosť Pirelli predávať Cinturato vo viac ako 137 krajinách po celom svete.

Cinturato dnes

Séria letných pneumatík Cinturato je dokonalou kombináciou najnovšej technológie, jazdných vlastností a pokroku v oblasti životného prostredia. Pneumatiky sa vyrábajú v rôznych veľkostiach s hodnotením rýchlosti od T do Y, čo im umožňuje použitie na takmer akomkoľvek aute - od malých mestských automobilov až po limuzíny.

Pneumatiky Green Performance Cinturato sú vyrobené z gumovej zmesi vyrobenej z ekologických materiálov. Vďaka inovatívnej štruktúre kostry je znížený vplyv na životné prostredie, pričom bezpečnosť a jazdný komfort zostávajú nezmenené na suchom aj mokrom povrchu. Nízka hladina hluku v súlade so smernicou EÚ 2012 robí jazdu pohodlnejšou: Pneumatiky Green Performance Cinturato sú v priemere o 1 dB tichšie ako predchádzajúce generácie.

Technológia Green Performance taktiež znižuje valivý odpor až o 20%, čo má za následok úsporu paliva o 4% a nižšie emisie CO2.