Dobrý deň, drahý auto nadšencov! Výmena oleja v prevodovke je otázka vážne a zodpovedná. Vždy máme dve možnosti pre vás: buď nahradiť olej do poľa vlastnými rukami, alebo sa obráťte na servis služby.

Technológia náhradného oleja v manuálnej prevodovke alebo prenosovej tekutine v automatickej prevodovke nie je špeciálna "múdrosť". Potrebujete len vedieť. A ak máte pol hodiny voľného času, oleja v prevodovke a túžbe, potom vymeňte olej sami.

Čo je potrebné urobiť na rozšírenie života prevodovky?

Rovnako ako akýkoľvek mechanizmus, v ktorom sa v intenzívnom režime, jazdných častí, mechanická a automatická prevodovka sa prevádzkujú rovnako, čo vyžaduje pozornosť a včasná údržba. Najmä pokiaľ ide o mazací materiál.

Ako môžem rozšíriť životnosť prevodovky

• ak nemáte ladenie vozidla, ale bežná štandardná inštancia, potom sa prevádzka stroja musí vyskytnúť v štandardnom režime. Hladký pretaktovanie, pravidelné brzdenie, ekonomický (plavba) vysokorýchlostný režim do 100-120 km / h. - Tým sa predvolene zvýši životnosť prevodovky;
• : v manuálnej prevodovke - hladká s odvodňovačom spojky spojky v automatickej prevodovke - vykonávanie pravidiel prepínania voličov;
• skontrolujte, koľko oleja v prevodovke každých 10 000 km, napriek tomu, že niekedy znelo názory na skutočnosť, že prevodovka nie je potrebná v kontrolnom bode. Tradične, v manuálnom prevodovke by mala byť hladina oleja na spodnom okraji hrdla oleja, v automatickej prevodovke podľa indikátora na sonde. Objem olejovej alebo prenosovej kvapaliny musí byť uvedený v príručke pre každý model mačky individuálne;
• nalejte olej do manuálnej prevodovky a oleja v automatickej prevodovke, odporúčame len výrobcom alebo jeho analógy. Áno, mimochodom, nezabudnite, že non-olej sa naleje do automatickej prevodovky, ale špeciálnu prevodovú tekutinu s skratkou ATF (automatická prevodová kvapalina)
• dodržujte obdobie výmeny oleja v prevodovke, ktoré sú spravidla uvedené v príručkách vašich modelov vozidla. Ak nie sú žiadne čísla, odporúča sa zmeniť olej v prevodovke: MCPP je 100 000 km. Beh alebo raz za sedem rokov, automatická prevodovka - 90000 km. Alebo každých šesť rokov. V závislosti od toho, čo prichádza predtým.
• systematicky monitorujte, či sa v aute objavila olejové škvrny alebo kvapky oleja. Toto je signál na potrebu závažnej diagnostiky PPC.

Ako vymeniť olej v manuálnej prevodovke?

Potrebujeme výťah, hoci od miesta, kde je v garáži. Potom opravy (pozorovanie) jamy alebo estacade. Štandardná sada nástrojov, nádrží na vypúšťanie odpadového oleja a striekačky, pretože Z štandardného kontajnera nebude prevodový olej nalievať.

To všetko je, potom pokračujte:

• pred vytvorením auta nahradiť olej v kontrolnom bode, musíte urobiť malý "marec-hod", asi 10-20 km, takže olej sa zahreje a má tekutinu. Po ceste sa musí výmena oleja spustiť 10-15 minút;
• nainštalujte auto na jamke;
• odskrutkujte zástrčku olejovej pásky, aby sa uľahčil odtok oleja, mimochodom, okamžite skontrolujte stav tesniaceho krúžku na veku. V prípade potreby ho vymeňte;
• odvzdušnite zástrčku vypúšťacieho otvoru a vypustite olej do nádoby;
• sledujte vypúšťací otvor;
• injekčná striekačka naleje olej do otvoru oleja na úrovni jeho spodného okraja;
• sledujte zástrčku otvoru bez oleja. Možno, to je všetko.

Ako vymeniť olej v automatickej prevodovke?

Pri výmene prenosovej tekutiny v počiatočných akciách a nástrojoch sa rovnaká ako pri výmene oleja v kontrolnom bode. Po inštalácii auta na jamke:

• odpojte prívodnú hadicu z ochladzovacieho radiátora s automatickou prevodovkou prenosovej kvapaliny.
• hadica sa zníži na vopred pripravenú kapacitu najmenej 5 litrov;
• začneme motor s pákou voliča "n" a vypustime pracovnú tekutinu. Motor počas slivky nemusí fungovať viac ako jednu minútu. V opačnom prípade môže prenosové čerpadlo zlyhať;
• "Wilder" motor;
• vypnite zástrčku vypúšťacieho otvoru a vypustite zostávajúcu prevodovú kvapalinu z krabice;
• sledujte zástrčku, injekčná striekačka vyplní čerstvú pracovnú tekutinu do objemovej diery v hornej časti kľukovej skrine. Vyplňte 5,5 litrov. Po pripravení ukazovateľa hladiny tekutiny;
• potom, s injekčnou striekačkou cez hadicu vložky, nalejte 2 litre tekutiny;
• motor a vypúšťame cez hadicu 3,5 litra tekutiny;
• "Plytvanie" motorom a vyplňte 3,5 litrovú hadicu;
• posledné dve operácie pokračujú, kým tekutina prúdi z hadice v objeme 8 litrov;
• potom nalejte pracovnú tekutinu do poľa v objemovom objeme označenej výrobcom.

DÔLEŽITÉ! Nevylejte prenosovú tekutinu "o napájaní". V automatickej prevodovke musia byť zaplavené tak veľa pracovnej tekutiny, ako je uvedené v príručke na údržbu. Nie viac nie menej.

Potom skontrolujte úroveň prenosovej kvapaliny. Na indikátore úrovne je štítok. Potom urobte malý výlet a znova skontrolujte hladinu kvapaliny. Preto musí byť kvapalina z hľadiska úrovne. V prípade potreby frakcia.

Veľa šťastia pri výmene oleja v prevodovke s vlastnými rukami.

Výmena automobilového oleja - Hlavný mazací materiál, ktorý nedáva kovové komponenty prichádzajúce do kontaktu s ostatnými, prichádzajú do disrepair, veľmi dôležitý postup. Článok bude hovoriť o oleji pre prevodovku.

Úloha ropy v mačke

Rozumieme, že spustíme, prečo je to potrebné, takže olej pre krabicu. Pozrite sa do detailu.

Skutočnosť, že v prevodovke sú prevodové kolesá inštalované na hriadeľoch, ktoré sa zase otáčajú na ložiskách a skutočnosť, že kolesá prichádzajú do kontaktu s ostatnými zubami - všetko, čo vieme.

Zabudnite, že vysoký tlak a značný pozdĺžny sklz je negatívne ovplyvnený, zničí olejový film v kontaktnej zóne tretín, vedie k kovu a nakoniec je všetko zničené.

Dôležité vlastnosti

Odstráňte negatívne účinky životného prostredia a nevyhnutné procesy mechaniky sú navrhnuté viskózny olej so špeciálnymi prísadami. Je schopný zabezpečiť bezpečnosť a malú náchylnosť ropného filmu na rôzne vplyvy. Bude tiež užitočné vedieť, že aj vo fáze výroby ozubených kolies a iných častí boxov sú tie, ktoré sú pokryté fosfátom.

Pokiaľ ide o prísady, prenosové tekutiny pre boxy obsahujú rovnaké látky, ktoré sú v mazivách motora. Hovoríme o proti opotrebení, viskózne teplote, antikoróznych a iných prídavných látkach. Len tu v prenosovej tekutine tieto väčšina prísad sa zmieša v iných proporciách.

Okrem toho, aby sa posilnila olejový film, aby bol silnejší, chlór, zinok, zlúčeniny síry a fosforu sa pridávajú do kvapaliny - v jednom slove, celej kytice Mendeleevovej tabuľky. Existujú však trvanlivé oxidové filmy, dokonale proti vysokým tlakom a mechanickým účinkom.

Typy olejov

Podobne ako motorový olej má prenosovú tekutinu tri odrody alebo typ báz. Syntetický, polosyntetický a minerálny základ. Zvážte každý zo základov samostatne, naučíme sa ich stretnutie a úlohu.

Syntetický základ

• Ona je má lepšiu plynulosť V porovnaní s minerálom. Na druhej strane, s extrémnymi zmenami pri prevádzkových teplotách, takéto oleje môžu spôsobiť nežiaduce úniky cez prevodovky prevodovky. Zvlášť relevantná takáto situácia s autom s veľkým počtom najazdených kilometrov;
• Okrem lepšej výnosu sú syntetické oleje a výhody. Takže hrúbka syntetického oleja je menej závislá od zníženia teploty v studená sezónaTo im umožňuje použitie v širšom teplotnom rozsahu, čo od nich robí celú sezónu;

Polosyntetická základňa

• Je druh hybridného, \u200b\u200bkombinovanú možnosť, niečo priemer medzi celkovou "syntetickou" a "mineraktickými";
• Tento olej je navrhnutý tak, aby zabezpečil zlepšenie vlastností minerálnych olejov, pričom súčasne znižuje vysoká cena syntetický.

Minerálna základňa

• Zvážiť najviac spotrebované, tak hovoriť, populárne oleje, kvôli ich lacnosti;
• Aby sa nejako zlepšilo kvalitu, tam sa tam pridá určitý počet aditív s veľkým obsahom síry.

Ukazuje sa, že syntetické oleje v ich kvalite je lepšie ako minerálne, ale za cenu oveľa drahšie. Semi-syntetický je niekde v strede, čo dáva možnosť ušetriť.

DÔLEŽITÉ: Pamätajte, že v žiadnom prípade nemôže zmiešať "syntetika" s minerálnou základňou alebo naopak!

Rozdielový olej podľa typu boxu

Okrem toho musia byť oleje schopné odlíšiť ich vlastnosťami. K dnešnému dňu sú známe dva typy olejov: pre a pre. To je to, čo ich rozdiely.

Pre prenos

• Oleje na manuálnu prevodovku (alebo MTF) účinne odstránia mechanické zaťaženie, trecie páry sú mazané, častice tepla a hrdze sa odstránia.

Malo by byť známe, že všetky prevody a ložisko vnútri ich vyžadujú mazanie s ponorením v oleji a striekajúcej. V niektorých štruktúrach (najmä naložených alebo zložitých mechanizmoch) a taký mazivo nestačí. Olej v takýchto prípadoch zabezpečuje nútený tlak pod tlakom.

Pre automatickú prevodovku

• Rozdiel (sú označené ako Atf.) Je to, že sú použiteľné vyššie požiadavkyako mazací materiál pre manuálnu prevodovku. Tento olej vykonáva úlohu mechanického vysielača v celom prenosovom systéme. Skôr je to hydraulická tekutina ako obyčajná olej;
• Tieto oleje nie sú schopné nielen mazať prevody, ale tiež poskytujú kvapalné médium, rovnako ako hladké fungovanie trecích mechanizmov, je lepšie sa dostať teplé a chránené pred koróziou;
• Majú viac index s vysokou viskozitou a lepšie odolať penotovaním;
• Lubrikant ATF je slabší vplyv na žľazy a rôzne elastoméry ako olej pre manuálnu prevodovku;
• Takéto oleje by mali byť veľmi regály a o oxidácii.

Často na fórach sa opýtajú takúto otázku: Je možné použiť olej na stroj v mechanických boxoch. V konvenčnom MCPP nie je možné vyplniť tento olej, pretože je to hustá z toho, a neexistujú žiadne potrebné aditíva proti väzbám. Existujú však niektoré modely MCPP, v ktorých okrem bežného prevodového oleja, ATF (automatická prevodová kvapalina) poskytuje aj výrobca. Napríklad takéto prevodovky boli inštalované na niektorých starých modeloch Mercedes. Ak povieme všeobecne - nerob to.

Tabuľka slávnych olejov pre automatickú prevodovku

Značka.	Popis	Účel
Dexron 3.	Olej na automatickú prevodovku, ktorá zodpovedá najnovším požiadavkám popredných výrobcov	Pre vozidlá s boxmi krok-tonik, typ-tronic, automatickú prevodovku a tak ďalej
Euromax ATF.	Špeciálna kvapalina pre automatické prevodovky Zahraničné vozidlá vo veľmi vysokej kvalite štandardu	FORD MERKON BOXY, CHRYSLER, MITSUBISHI DIAMOND, NISSAN, TOYOTA, atď.
Mobile Delwak ATF.	Olej na automatickú prevodovku, extrémne dobre fungujú pri mínusových teplotách	Nákladné vozidlá s automatickou prevodovkou, autobusmi, osobnými automobilmi atď.
Toyota ATF.	Olej so špeciálnymi prísadami chrániaca proti korózii a nadmernému opotrebeniu	Automobilové boxy Toyota a Lexus
Honda ATF.	Olej pomocou špeciálnych zložiek Ochrana žľazy a tesniace krúžky	Boxy všetkých modelov HONDA

Klasifikácia oleja viskozitou

Základom prišiel, teraz sa obrátime na jednu z najdôležitejších charakteristík - zvláštnosti konkrétneho oleja a klasifikácie podľa stupňa viskozity Sada a API..

Klasifikácia API znamená oddelenie všetkých známych prenosových olejov 7 skupínNajčastejšie z nich GL-4. (mierne zaťaženia) a Gl-5. (Tvrdé, extrémne zaťaženia).

Klasifikácia (Detail o tejto klasifikácii možno čítať v iných výrobkoch našej stránky) podmienečne rozdeľuje olej 3 skupiny: Zima / leto / vise.

Nižšie uvidíme tabuľku, v ktorej sú uvedené najobľúbenejšie prevodové oleje a ich viskozita je, ako aj rôzne dôležité vlastnosti.

O syntetickom základePolysintetika

Ochranný olej	Sada	Vlastnosti	API.
Mobile 1 SHC.	75W / 90.	Univerzálny SNT * Celodervicu (Účel - Manuálna prevodovka, Hypoid a iné prenosy)	Gl4
LUKOIL TM-5	75W / 90.	Navrhnuté špeciálne pre manuálnu prevodovku s akýmkoľvek typom ozubených kolies - PSNT **	Gll
Castrol Santrans Transsl	75W / 90.	Plne SNT (Účel - Manuálna prevodovka, distribúcia, prevodovka v bloku s hlavnými ozubenými kolesami)	Gl4
Mobile GX.	80W	Účel - Kombinovaná PPC / predná jednotka	Gl4
LUKOIL TM-5	85W / 90.	Určené pre manuálnu prevodovku / automatickú prevodovku, dávkovanie, riadenie - PSNT	Gll
TOYOTA	75W / 90.	Originál SNT OIL (MCPP Destination, Hypoid Gear Reducer Zadná náprava, riadiaci stĺpec)	Gl4 / gll

Výmena oleja v prevodovke

Olej pre prevodovku nie je vo všetkých značkách vozidla, ktorý sa má vymeniť. Existujú niektoré drahé modely strojov, v ktorých sa výmena neposkytuje samotný výrobca. Spravidla to sú autá s novým typom automatickej prevodovky, kde je kvapalina zaplavená pre celú životnosť (ktorá sa zhoduje so životnosťou samotného vozidla). V takejto prevodovke nemá ani sondu na kontrolu úrovne.

Tu, napríklad model automobilov, v ktorých sa náhrada neposkytuje:

• Na nemeckých automobiloch, po 90. rokoch uvoľňovania, sú políčka nastavené bez sondy;
• Akura RL s automatickým prevodovým typom MJBA;
• Chevrolet Yukon s automatickou prevodovkou typu 6L80;
• Ford Mondeo s automatickou prevodovkou FMX;
• Honda CR-V posledné roky vydania a mnoho ďalších

Ale toto všetko, ako keby boli veci povrchne av praxi niečo iné. Môže byť potrebné vymeniť, ak sa problém nachádza v poli. V každom prípade bude potrebná diagnóza (s definíciou úrovne skenera a harmonogramu) a nahradenie je lepšie zapojiť sa do špecialistov.

Nechajte odísť na zvyšok drahých modelov vozidla a prejdite na normálne. V poli týchto strojov sa odporúča nahradiť každých 80 tisíc km Počet najazdených kilometrov, čo je asi 2 roky. Ale tu nie všetko konverguje. Opäť sa to týka klasického, tak hovoriť scenár, čo znamená, že auto zriedka spadá do mestskej dopravnej zápchy, podnebie krajiny, kde vodič žije mierne, a kvalita cesty nespôsobuje pochybnosti (ako v Nemecku , napríklad). V našej krajine, kde sú podmienky jazdy takmer extrémne, výmena je relevantná nie každých 80 tisíc km a nie ani 40 tisíc km beh, ale každých 25 tisíc a tieto nie sú hlasné slová, ale reality nášho života. Budeme teda postarať sa o krabicu a nenechávame ju dostať z času.

Existuje ďalšia možnosť. Mazanie je možné vidieť vizuálne a určiť jeho stav. Takže, ak je zrejmé, že tekutina zmenila farbu na tmavšiu alebo získanú vôňu spáleného, \u200b\u200bpočkal na plánovanú náhradu je už hlúpy. Naliehavo kontaktujte službu, kde budú najprv diagnostikovať, a potom sa vymene olej.

Záver

Dnes sú približné náklady na oleje na automatickú prevodovku 250-1000 rubľov na liter. Najdrahšie sú francúzsky olej MOTUM ATF, a jeden lacný je American Chevron ATF. Oleje na manuálnu prevodovku začína zo 100 rubľov na liter.

Čas stále stojí. Zdá sa, že nové odrody olejov, produkty Dovoz značky sú k dispozícii, odporúčania sa zmenia. Motorista by si mal byť vedomý najnovších udalostí, ako aj špecialistov v akejkoľvek inej oblasti. Pravidelne kontrolujte kvalitu oleja, diagnostiku a stav krabice.

Denná trasa väčšiny motoristov je tak monotónna, že sa pohybuje z domova na prácu a naopak, prekračuje rovnakú križovatku, ktorá sa pohybuje rovnaké ulice, zastavenie a štartovacie pohybu v rovnakých dôvodoch, prakticky nepremýšľať o technickej strane cesty . Podobná ilúzia konštancie nudná pozornosť a okamih, keď sa niečo pokazilo, keď sotva debris prestávky v obvyklej harmónii udalostí, je úplne ľahké chýbať.

Ako chrániť auto prevodovky z členení

Špecialisti odporúčajú v pravidelných cestách, aby nezabudli skontrolovať úroveň a stav prenosovej tekutiny, siahajúcou mierku z mierky po chvíli zostane v pevnej polohe. Čerstvá tekutina naliata do automatickej prevodovky, má odlišný olej a má jasnú červenú farbu. Ak áno, nemôžete sa starať o technický stav a efektívnosť prevodovky vášho auta. Ale ak sonda vykazuje zníženú úroveň tekutiny, alebo jeho farba sa podobá farbe liniek linolea a vôňa má stabilné poznámky horáka, malo by byť kondenzované čo najskôr zmenou prevodovej tekutiny, pretože v tomto prípade prevodovka ohrozujú vážne problémy.

Prvá akcia, ktorá by sa mala prijať, je všeobecná kontrola automatického prenosu. Nízka prevodovka môže indikovať únik v systéme. Ak únik nie je spôsobený externým poškodením, ale je spôsobené špecifikámi prevádzky prevodovky, potom pridaním požadovaného množstva prevodovej tekutiny, môže byť úplne vyriešený problémom. Treba zrejmé, že objem tekutého prenosovej kvapaliny je výrazne nižší ako množstvo motorového oleja, ktorý sa naleje do kľukovej skrine motora. Najmä, pokiaľ ide o graf.

Vo väčšine prípadov to stačí pridať menej ako polovicu vložky na úroveň, aby sa dosiahla požadovaná značka. Často si všimnúť nedostatok prenosovej tekutiny na čas a pridanie na požadovanú úroveň, problémy v prevádzke automatickej prevodovky zmiznú. Potvrdenie skutočnosti, že neexistujú žiadne vážne problémy, ktoré budú prúdiť z transparentnej červenej tekutiny sladkej vône z automatického automatického prevodu. Ale ak pri kontrole úrovne prenosu sa ukázalo, že kvapalina v krabici získala tmavú farbu alebo fajčenie, a má tiež pestovaný zápach, graf nebude robiť, a poškodenie prevodovky bude pravdepodobne spôsobená.

Takmer všetky moderné prevodovky automatického typu, ktoré nepočítajú plynulé variatory, majú zónu hydrotransformovača, ktorá si vyžaduje priamu účasť na eliminácii sklzu a zabezpečuje spotrebu paliva. Tento mechanizmus je zvyčajne riadený špeciálnym modulom. Jeho výkon je ovplyvnený takýmito indikátormi, ako je napríklad súčasné otáčky motora, prevádzková teplota a poloha škrtiacej klapky. Ak motor pracuje v premávke pozdĺž diaľnice pri 500 a viac otáčok za minútu, je celkom prijateľné, aby sa blokovanie nestalo.

Okrem zníženia spotreby paliva môže mať veľmi nepríjemné následky v dôsledku prehriatia prenosových mechanizmov. Odporúča sa skontrolovať pripojenie kábla, ktoré sa odchyľuje z celkového káblového zväzku na prevodovku, vrátane absencie jeho poškodenia.

Snáď hlavným spôsobom, ako sa vyhnúť drahé opravy, ako komplexná jednotka, ako automatická prevodovka, bude pravidelná výmena prenosovej tekutiny. To bolo veril, že zmena oleja v prevodovke by mala byť len v extrémnych prípadoch a v automatickej prevodovke sa olej nezmenil. Ale dnes mnohí automobilov opustili 100 000 tisíc a viac behov bez výmeny tekutiny v prenose, čo indikuje odporúčaný interval medzi výmenou oleja pri prenose 30 tisíc kilometrov v automatickom návode na obsluhu. Obzvlášť relevantné, takéto odporúčania pre tých vlastníkov strojov, ktoré pravidelne vyťahajú alebo často využívajú svoje vozidlo pri plnom zaťažení.

Výmena prenosovej kvapaliny v kontrolnom bode

Proces výmeny oleja v prevodovke nie je tak komplikovaný. Táto práca môže byť vykonaná na vlastnú päsť, pravda bude potrebná na vykonanie niekoľkých "špinavých" postupov. Odtok odpadovej tekutiny sa musí vykonať v špeciálnom kontajneri, pričom by sa malo čakať, keď maximum veľkého množstva starej tekutiny prúdi. Problém je, že nebude možné odstrániť celú tekutinu, značnú časť zostane v meniči krútiaceho momentu, bubny spojky a ďalšie komponenty prevodovky. Stará prenosová tekutina však obsahuje spaľovacie častice samotnej tekutiny a iné znečistenie. Na účinnú zmenu oleja v automatickej prevodovke sa bude musieť uchýliť k komplikovanejšiemu typu údržby.

Rozhodovanie o nepožiadaní o pomoc špecialistov pre automobilové služby zmeniť prenosovú tekutinu a pracovať nezávisle, stojí za to dôkladne pripraviť. Po prvé, musíte spoľahlivo subdominovať auto, a je lepšie zavesiť auto na výťahu. V povinnom, mali by ste zablokovať zadný pár kolies.

Odskrutkovaním paletového krytu nie je najlepšie odskrutkovať úplne niekoľko skrutiek s jednou zo strán. V tomto prípade je potrebné pochopiť, že tekutina prevodovky výfukových plynov, šľahačkou z prevodovky k výslednému otvoru môže posypať mimo nádoby inštalovanej na odvodnenie kvapaliny. Aby ste sa vyhli silným únikom tekutiny, môžete použiť čerpadlo, ktorého hadica sa ponorí cez otvor pre sondu vo vnútri poľa.

Čerpacou tekutinou do čerpadla je možné výrazne znížiť nekontrolované šírenie použitého oleja počas jeho slivky nižšie. Odborníci odporúčajú, aby spustili motorový motor a dali mu pracovať niekoľko sekúnd, aby plne riadili odpadovú tekutinu. Profesionáli zvyšujú účinnosť postupu, naliať do krabičky čerstvej kvapaliny s nepohodlnou paletou. Čerstvá prevodová kvapalina teda takmer úplne odpudzuje zvyšky "testovania".

Odtok, môžete úplne odpojiť paletu. To bude potrebné nielen vymeniť filtračný prvok, ale tiež umožňuje odstrániť zrazeninu a vklad v samotnom palete. Okrem toho, vizuálne kontrolované prvky automatického prenosu, je možné vykonať určité závery o stupni opotrebenia krabice a jeho možnú cestu von. Prítomnosť kovových čipov alebo iného odpadu je vážny signál, ktorý indikuje rýchlu opravu alebo výmenu kontrolného bodu.

Inštaláciou nového filtra musíte zmeniť tesniace tesnenie. Pri utiahnutí palety montážne skrutky je potrebné otočiť ich kríž s rovnakou počiatočnou silou. Odporúča sa ručne otočiť skrutky, kým sa nezastaví, bez použitia kľúča.

Často je príčinou prenosovej skrinky deformácia palety. V tomto prípade sa môžete pokúsiť chytiť kladivo alebo použiť špeciálny korok tesnenie nainštalovaný na špeciálnom tmeni. Je však nemožné "zapojiť sa" pomocou tmelu, pretože jeho prebytok môže preniknúť do palety a skóre prvkov prevodovky.

Mnohé automobilové služby a dokonca aj obchody predávajúce automobilové oleje a príslušenstvo ponúkajú službu okamžitého výmeny oleja. Na tento účel sa používajú špeciálne stroje. Túto možnosť však neodporúča používať, pretože počas procedúry expresného výmeny oleja v prevodovke zostane významné množstvo odpadovej kvapaliny a jeho sedimentov, ktoré sa rozpustené v čerstvo "prenos", môže spôsobiť ešte väčšie škody ako jazdu so starou prevodovkou v krabici., Paleta sa musí úplne vyčistiť.

Výmena prenosového oleja je nevyhnutným postupom, najmä pre automobily s manuálnou prevodovkou. Toto je špeciálna kompozícia, ktorá vytvára trvanlivý film schopný odolať veľmi veľkým zaťaženia pri kontakte častí.

Úloha prenosového oleja v kontrolnom bode

Oleje sa používajú na mazanie prenosových boxov, prevodovky prevodovky, mechanizmu riadenia, prenosu popredných mostov a ozubených kolies, ako aj reťazových prevodov. Takto sa používajú všade, kde je potrebné prenášať rotujúci moment alebo s pomocou samotného oleja alebo pomocou prevodovky. Hlavná funkcia, samozrejme, mazať trecie plochy, ale okrem toho musia prenosové oleje vykonať niekoľko úloh:

• vzhľadom na tvorbu trvanlivého filmu zabraňujú opotrebeniu časti trenia;
• odstránenie tepla;
• ochrana proti korózii;
• znížte úrazové zaťaženie pri kontaktných zariadeniach.

Samozrejme, že prenosový olej musí byť zmenený oveľa menej často ako motor, ale tento postup je tiež povinný. Aj keď existujú prípady, keď nie je zabezpečený výrobcom automobilov, napríklad v mnohých strojoch s manuálnou prevodovkou, je potrebné jednoducho pravidelne kontrolovať svoju úroveň av prípade potreby pridajte požadovanú sumu. Zároveň sa domnievate, že na nepoškodenie vášho auta možno použiť iba originálne oleje.

A čo automatická krabička, takže v tomto prípade musí byť olej zmenený každých 70 000 km beh, ale presnejšie toto obdobie je stanovené v technických vlastnostiach vozidla a závisí od viacerých faktorov, ako sú prevádzkové podmienky, klíma , automatická prevodovka.

Výmena prenosového oleja v mechanickej prevodovke

Vo všeobecnosti je najlepšie implementovať tento postup na výťahu alebo na jamke v garáži, ale ak nie je žiadna taká možnosť, môžete použiť bežné konektory. Okrem toho by mala byť injekčná striekačka po ruke, aby sa naleje olej, pretože nie je možné ho urobiť zo štandardnej nádoby a nádoba na vypúšťanie výfukového oleja už bola vykonaná.

Ďalej, ak máte, postupujte nasledovne. Ak chcete začať, urobte malý marca, nie viac ako 20 kilometrov, to bude zahriať starý olej, a to bude mať požadovaný prietok, takže to bude celkom jednoduché zlúčiť ju. Teraz opustíme auto sám o 10, maximálne 15 minút, ale nič viac. Ak je to možné, nainštaluujeme autá na jamke, výťah, dobre, alebo ak nie sú žiadne, zdvihnite zdviháky.

Ďalej odskrutkujeme trubicu krku olejom, čo výrazne uľahčí celý postup. Mimochodom, okamžite skontrolujte, či je tesniaci krúžok na veku, ak je to potrebné, a jeho. Potom sme veľmi opatrne otočili korok umiestnený na odtokovom otvoru a vypustite starý odpadový olej. Pozrite si časť vypúšťacieho otvoru a bez oleje s použitím striekačky čerpadlo požadované množstvo tekutiny (na spodný okraj). A na konci obalíme korok.

Výmena oleja v automatickej prevodovke

A čo, v tomto prípade budú všetky počiatočné akcie a nástroje totožné s mechanikou, rozdiely sa už objavia po inštalácii vozidla do pozorovacej jamy. Tam je potrebné odpojiť prívodnú hadicu z radiátora, alebo skôr z jeho montáže. Potom vynechať túto hadicu do kontajnera, ktorej objem by mal byť viac ako 5 litrov. Spustite motor na neutrálnej prevodovke, potom sa vyskytne vypúšťanie pracovnej tekutiny, zatiaľ čo zvažuje, že motor by mal pracovať nie viac ako jednu minútu.

Potom, čo bol motor tlmený, otáčame zástrčku z odtokového otvoru a obmedzia zvyšky odpadovej kvapaliny. Po zabalení zástrčky späť, injekčná striekačka sa naleje 5,5 litra nového oleja cez objemovú dieru, ktorá sa nachádza na vrchole na kľukovej skrini. Ďalej, s pomocou injekčnej striekačky, vyplňte 2 litre tekutiny cez hadicu vložky. Spustite motor znova a potiahnite 3,5 litre oleja cez hadicu.

Zdvihnite motor, naplňte hadicu 3,5 litra a vykonajte dva nedávne postupy do 8 litrov tekutiny z prívodnej hadice. Na konci vyplníme požadované množstvo pracovnej tekutiny v kontrolnom bode. Všimnite si, že v žiadnom prípade už nemôže naliať alebo menej prenosového oleja, jeho množstvo by malo byť striktne, ako je uvedené v knihe automobilov.

Palivo a mazivá pre vozidlá - látky, ktoré poskytujú funkčnosť, ktorá predlžuje životnosť. Medzi nimi sú prevodový olej. Má určité technické vlastnosti, fyzikálne parametre, kompozícia komponentov. Preto potrebujete vedieť, ako zvoliť prevodový olej tak, že zodpovedá požiadavkám vozidla.

Čo je to prevodový olej?

Prenosový olej - mazivo používané pre normálnu funkčnosť nasledujúcich vozidiel:

• mechanické a automatické prevodovky;
• dávkovacie boxy;
• hlavné prevody popredných mostov;
• riadenie;
• prevodovka.

Látka vykonáva dôležitú úlohu vo vozidlách, preto je potrebné pochopiť, ako zvoliť prenosový olej do všetkých systémov, kde sa použila, pracovala čo najpravdepodobnejšia, je to správne.

Ako si vybrať produkty?

Ak chcete nájsť naozaj účinné prostriedky, mali by ste zvážiť niekoľko dôležitých faktorov. Hlavná vec je v odporúčaniach výrobcu automobilu. Poradenstvo spoločnosti je zaznamenané v návode na obsluhu vozidla. Po tom, čo stratil, je potrebné nájsť príslušný dokument na internete. Je potrebné sa pokúsiť vybrať materiál analýzou charakteristík a parametrov stroja.

Čo znamenajú čísla na balíku?

Prvé číslice a anglické písmeno w označujú teplotný režim používania materiálu v zime. Prítomnosť písmena W označuje, že olej môže byť použitý v zime, napríklad SAE 80W. Poznámka SAE 80 hovorí, že výrobky sú vhodné len na leto, tu je možnosť SAE80W-80 - celú sezónu.

Kde a koľko sa vylial

Konštrukcia pohonu predných kolies znamená umiestnenie nádrže v prednej časti motora pripojeného k trankoxelu. V závislosti od výrobcu vozidla, ktorý vyvinula prenosovú sústavu, bude materiál potrebovať 1,5-2,5 litra (môže byť 2,5-3 litre). Pred naliatím prevodového oleja do systému, vypustite starý použitý mazivo pomocou odtokového otvoru umiestneného pod motorom priestoru stroja.

Kedy sa musí zmeniť?

Náhrada prenosového oleja je povinná. Výhodne zmeňte mazivo raz päťdesiat tisíc kilometrov behu. Toto pravidlo obsahuje výnimky v závislosti od počtu najazdených kilometrov vozidla, spôsobu jazdy vodiča, prevádzkových podmienok vozidla. Pred výberom prenosového oleja a nalejte ho do systému namiesto starej, mali by sa zohľadniť vyššie uvedené faktory, aby sa v budúcnosti fungovalo čo najskôr, správne.

Koľko produktov je uložených?

Obdobie skladovania nepresahuje päť rokov. Často sa mení v súlade s podmienkami skladovania materiálu. V niektorých prípadoch nie sú v súlade s pravidlami definovanými výrobcom (vysoká alebo nízka teplota). Ak sa to stane, životnosť sa výrazne zníži. Táto zmena je často polovica obdobia používania maziva v mechanizmoch vozidiel rôznych vzorov.

Prečo je zmena farby?

Prevodový olej má vlastnosť čistenia vnútorných povrchov častí prevodoviek z rôznych kontaminantov (pokovovaných, bodov, rozvodov, vkladov). Sú ich vlastné odtiene blokujú materiál s určitými farbami. Proces operácie mení odtieň maziva - je to viac tmy, čo naznačuje jeho prácu. Pred výberom prevodového oleja je potrebné si prečítať jeho charakteristiku, parametre, vlastnosti na výber produktu správne v systéme prenosovej techniky.

Prečo je peny prevodovky?

Prenosový olej počas práce môže začať penenie. To sa deje, keď sa pozorovalo zvýšené opotrebovanie vnútorných komponentov, miešanie rôznych materiálov, úroveň mazania nadváhy, prítomnosť únikov, dlhodobé použitie s nedostatkom nahradenia. V niektorom z vyššie uvedených nepriaznivých prípadov potrebujete vedieť, ako zvoliť prevodový olej a nahradiť ho. Nedostatok tohto informačného automobilu nebude fungovať správne a spoľahlivo. V blízkej budúcnosti, bez toho, aby ste získali čokoľvek, je rozpad elektrickej jednotky.

Obchody o ropných a automobilových chemikálií z katalógu TAM.BY, aby ste mohli kúpiť prenosový olej na každom ročnom období rôznych výrobcov za prijateľnú cenu.