Na automobilovom trhu sa predáva obrovské množstvo rôznych pneumatík. Z nich možno rozlíšiť tie najobľúbenejšie, ktoré majú medzi motoristami dobrú povesť. Ako si však vybrať to najlepšie od výrobcov? Mnoho vodičov má pri nákupe pneumatík už dlho a dôsledne svoje vlastné preferencie, no nemenej veľa majiteľov áut si stále nevie vybrať tú najlepšiu. Preto sme sa rozhodli zvážiť pneumatiky Pirelli a porovnať ich s produktmi iných výrobcov: prečo sú lepšie alebo horšie?
históriu spoločnosti
K vytvoreniu spoločnosti Pirelli došlo v roku 1872 v Miláne, kde sa dodnes nachádza hlavná kancelária. Tvorcom je Giovanni Battist Pirelli, ktorý už vo veku 23 rokov s istotou vedel, že si chce otvoriť vlastný podnik súvisiaci s výrobou gumených výrobkov.
Podnik sa ukázal byť malý, obrat bol spočiatku veľmi malý. Vyrábali sa rôzne gumené výrobky a pneumatiky sa začali vyrábať až v roku 1894 a potom iba pre bicykle. Prvé pneumatiky pre autá sa objavili v roku 1901.
Následne spoločnosť začala vyrábať pneumatiky pre športové autá zúčastňujúce sa pretekov. V roku 1907 sa jeden z konkurentov s pneumatikami Pirelli umiestnil na prvom mieste v súťaži, čo prinieslo spoločnosti popularitu.
Ďalšou nemenej významnou udalosťou v histórii spoločnosti je vydanie kalendárov v roku 1964. Potom boli veľmi populárne. Momentálne sú prepustení.
Rovnako ako predtým, výrobca ponúka kvalitné pneumatiky. Preto sa veľa motoristov pýta, čo je lepšie: pneumatiky Pirelli alebo ich analógy?
Pirelli alebo Michelin
Na porovnanie si vezmite Pirelli Ice Zero a Michelin X-Ice North 3. Obe majú klince a dezén je veľmi podobný. Pneumatiky Pirelli sú mimoriadne spoľahlivé a tiež schopné poskytnúť minimálnu brzdnú dráhu.
Ich kvalita je plne v súlade s cenou, ale je tu jedna významná nevýhoda - pri plusových teplotách pneumatiky strácajú svoje vlastnosti.
Ak sa pozrieme na model Michelin, potom môžeme poznamenať, že má vynikajúcu priľnavosť na snehu a asfalte, ako aj efektívne brzdenie. Na ľade je však priľnavosť narušená.
Tieto pneumatiky sú optimálne pre dlhodobých jazdcov, pretože prispievajú k pohodlnému zážitku z jazdy. Ak sú ukazovatele dôležité, potom je najlepšie dať prednosť Pirelli.
Pirelli alebo Goodyear
Ak porovnáme pneumatiky Pirelli Ice Zero s Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, tak druhá možnosť, aj keď mierne, stále vedie. Výborne sa osvedčili ako na asfalte, tak aj v náročných terénnych podmienkach. Pri vysokej rýchlosti majú dobrú smerovú stabilitu.
Je pravda, že majú jednu významnú nevýhodu - keď sa dostanú na trať, začne šmyk. Preto pneumatiky Pirelli poskytujú bezpečnejší zážitok z jazdy.
Pirelli alebo Nokian
Známym výrobcom s dobrou povesťou je aj Nokian. Jeho hlavným modelom je Nokian Nordman 5. Je lepšia ako Pirelli Ice Zero?
Nokian má dobrú ovládateľnosť a priľnavosť na ľade, ale na asfalte sa tieto údaje výrazne zhoršujú. Taktiež hroty na chráničoch pomerne rýchlo vypadávajú, čo nemožno pripísať pozitívnym vlastnostiam.
Pneumatiky Pirelli majú zvýšený zdroj a hroty takmer počas celej prevádzky nevypadnú. Priľnavosť na ľade je približne rovnaká, ale kvôli odolnosti profitujú zimné pneumatiky Pirelli.
Ako sa ukázalo, zimné pneumatiky Pirelli sú lepšie ako takmer všetci ich konkurenti. Majú všetky potrebné vlastnosti, no zároveň ich nemožno prevádzkovať pri plusových teplotách vzduchu. Toto je jediná významná nevýhoda.
Recenzie Nokian Hakkapeliitta R. + pridať recenziu
Výborná guma na poriadnu zimu, padne každému!
V chladnom počasí pneumatika odhalí všetky svoje tromfy, sebavedomo a bezpečne na akomkoľvek povrchu. Kedysi som jazdil NordFrost3 pod hrotom, Hakkapeliitta R - subjektívne a určite lepšie, toto je pre čisto zimné pneumatiky krok vpred!
Plusy: Tichý, mäkký, ekonomický, bezpečný
Nevýhody: Pomalý na suchu a mokru pri teplotách pod bodom mrazu
Slušné zimné pneumatiky
Nad + 5C začína plávať vo vysokých otáčkach a zmenách. V mínusových teplotách je všetko v poriadku, suverénne brzdí, svižne štartuje na akomkoľvek povrchu. Hlavnou výhodou je bežkosť v hlbokom snehu a ovládateľnosť na udusenom snehu. ABS pri brzdení svojim klapotom prakticky neobťažuje. Hlučnosť je na slušnej úrovni. Za zmienku stojí spotreba paliva (asi 0,5 litra na 100 km). Celkovo najlepšia pneumatika, akú som kedy stretol (Gislaved EuroFrost3, Fulda Montero, Nokian WR-G2, Pirelli Winter Carving)
Výhody: Schopnosť prejsť terénom a ovládateľnosť na zasneženom povrchu, úspora paliva, nízka hladina hluku
Nevýhody: nevidno
Výsledky tradičných testov 16-palcových pneumatík s hrotmi a bez hrotov prezentuje Sergey Mishin.
shina
Pre dokreslenie sme povinné cvičenia doplnili o brzdenie na mokrom asfalte, ako to býva na začiatku a na konci zimy a vo veľkých mestách po celej jej dĺžke.
Upozorňujeme čitateľov na skutočnosť, že testy pneumatík s hrotmi a bez hrotov boli vykonávané v rôznych časoch a pri rôznych teplotách, preto je nesprávne porovnávať ich výsledky priamo.
HODNOTENIE ZIMNÝCH PNEUMATÍK
Medzi pneumatikami s hrotmi sa už niekoľko rokov o pódium delia spoločnosti Continental, Nokian a Michelin, čím sa mimo kruh elity držia outsideri. A tento rok nebol výnimkou.
Menovaná trojica „cvokov“ je na ruských cestách opäť najlepšia: každá má viac ako 900 bodov. Prvé miesto obsadil Nokian Hakkapeliitta 7, najvhodnejší pre aktívnych vodičov. Ale je to, bohužiaľ, najdrahšie a najnevýhodnejšie: pomer cena / kvalita je 6,24. Veľmi blízko, s rozdielom menej ako pol percenta, ruská verzia Michelin X-Ice North 2: cool, sebavedomá a lacná, cena / kvalita - 5,51. Continental, trochu neskoro s predstavením nového ContiIceContact, hodil svojho vazala Gislaved Nord Frost 5 do prielomu (cena / kvalita - 5,15), mierne zvýšil svoje hroty. Nesklamal a pre seniorov vybojoval tretie miesto a za lídrom zaostal o necelé 2 %.
Pirelli a Goodyear sa zo všetkých síl snažili konkurovať prvej trojke, no opäť úspešne odrazili útok. Na štvrtom mieste je teda zapaľovač Pirelli Winter Carving Edge, na piatom je inteligentný Goodyear Ultra Grip Extreme. V pomere cena / kvalita sú obe pneumatiky prakticky rovnaké: 5,06 a 5,09.
Šiesty a siedmy riadok obsadili silní dobrí hráči - holandský Vredestein Arctrac (862 bodov, cena / kvalita - 4,29) a domáci
Cordiant Sno-Max (856 bodov a 3,62).
Bridgestone Ice Cruiser 5000 (cena / kvalita - 5,43) a kórejská "zimná šťuka" Hankook Winter i-Pike, jasne konkurujúca "Vredestein", sú mierne pozadu, blízko 840 bodov, pretože majú rovnakú cenu / pomer kvality. Prvú desiatku uzatvára Nižnekamská novinka Kama Euro 519 so skromným výsledkom 828 bodov (cena / kvalita - 3,62, ako v "Kordiant"), ktorý sa ukázal byť nie taký silný, ako sa očakávalo. Dúfajme v rýchly upgrade.
10. miesto: Kama Euro 519
Napriek tomu, že Kama má najviac čapov, priľnavosť na ľade je veľmi nízka: auto sa rozbieha a zrýchľuje neisto, brzdí trhavo, bočná priľnavosť je spomedzi všetkých čapov najslabšia. Pri prekročení rýchlosti auto vyletí z určenej trajektórie, dlho sa kĺže. Nepríjemný je najmä nečakaný sklz a náhla strata trakcie. Nie je možné predvídať začiatok poruchy, pochopíte to až vtedy, keď auto už „plávalo“.
Na snehu je zrýchlenie a brzdenie slabé, bočná priľnavosť je najhoršia, hranu prechodu do sklzu, rovnako ako na ľade, necítiť.
Na zasneženej ceste ide auto hladko, ak však necháte volant, snaží sa ísť do hlbšieho snehu. Pri korekcii kurzu sú uhly riadenia veľké.Záveje je lepšie prekonávať intenzívnym sklzom. Nepochybnou výhodou je istá jazda späť, ak nebolo možné preraziť dopredu.
Smerová stabilita na chodníku nie je zlá, no na volante nie je dostatok informácií a pri zásahoch do riadenia zaostáva. Brzdenie na suchom a mokrom asfalte je horšie ako priemer.
Priemerná spotreba paliva pri akejkoľvek rýchlosti. Čapy sú príliš hlboké, čo do značnej miery vysvetľuje nízku priľnavosť na ľade.
Robia veľa hluku, prenášajú celý mikroprofil vozovky do auta, ako keby boli silne napumpované.
9. miesto: Hankook Winter i-Pike
„Pike“ alebo „tip“ je preklad posledného slova v názve pneumatík s dezénom podobným často kopírovanému Gislaved NF 3.
Na ľade sú priľnavosť slabé, nútia vás pohybovať sa pomaly. Pri miernom zvýšení rýchlosti auto v zákrute „nepočuje“ volant, stráca zamýšľanú trajektóriu a dlho sa šmýka. Je dobré, že poruchy a obnovy sú celkom hladké.
Na snehu pneumatiky brzdia a zrýchľujú istejšie, no bočná priľnavosť je oveľa horšia ako pozdĺžna.
Pri malých uhloch natočenia vodičovi prekáža „prázdny“ volant, pri veľkých šmykoch. Je nemožné cítiť začiatok sklzu.
Po zasneženej ceste sa bez komentára nesie auto. Nerady jazdia v hlbokom snehu, no musia sa opatrne šmýkať, inak sa môžu zahrabať.
Na chodníku trochu meškajú pri riadení. Na suchých a mokrých brzdia horšie ako ostatné.
Vydávajú nepríjemný hluk pri akejkoľvek rýchlosti, zo všeobecného hukotu vyčnievajú dva dunivé vrcholy - pri mestských (40-60 km / h) a prímestských (90-110 km / h) rýchlostiach.
Na nerovnostiach strojček jemne potraste.
Priemerná spotreba paliva pri akejkoľvek rýchlosti.
Úhľadne, ale pomerne malé, ďalšie dve až tri desatiny milimetra výčnelku čapu by zlepšili priľnavosť na ľade.
8. miesto: Bridgestone Ice Cruiser 5000
Model sa zapísal do histórie, ustúpil novému IC 7000, no zatiaľ sa úspešne predáva.
Tieto pneumatiky nikdy neboli silné na ľade: neochotné zrýchlenie, podpriemerné brzdenie, vyslovene slabá bočná priľnavosť a pomalé reakcie. Napriek tomu sa pri miernej rýchlosti správajú celkom adekvátne. Je tu len jeden problém: uhádnuť túto rýchlosť.
Išiel som trochu rýchlejšie – výrazne sa zväčšujú uhly natočenia volantu a reakčný čas auta, začína rozmazávať trajektóriu a vymyká sa kontrole.
Na snehu sú uhly riadenia menšie, ale správanie je nestabilné, drift prednej časti v počiatočnej fáze zákruty a šmyk na oblúku s konštantným polomerom. V oboch prípadoch vedie malé prekročenie rýchlosti k dlhým sklzom. Brzdy sú horšie ako ostatné, prestavba sa vykonáva pri najnižšej rýchlosti, na rovnakej úrovni ako „Kama“.
Na zasneženej ceste držia s istotou priamy smer. Nemajú strach z hlbokých snehových prúdov na ceste, zdolávajú ich bez stresu.
Na čistom asfalte sa im páči informatívny volant a prehľadné vykonávanie povelov riadenia.
Brzdenie na asfalte za akýchkoľvek podmienok je priemerné.
Nie je dostatočne pohodlné: behúň vydáva takmer helikoptérový hukot a pneumatiky prenášajú na karosériu otrasy z akýchkoľvek nerovností vozovky, ako aj vibrácie na podlahu a volant.
Hroty sú veľmi kvalitné z hľadiska rozpätia (nie viac ako 0,2 mm), ale trochu príliš malé a o tucet menej hrotov ako pneumatiky iných značiek.
7. miesto: Cordiant Sno-Max
Domáce pneumatiky; na rozdiel od „Kama“ počet tŕňov zodpovedá európskym štandardom.
Zrýchľovanie a brzdenie na ľade je priemerné, ale v zákrute vás núti k opatrnosti: po doske ich držia oveľa horšie ako v pozdĺžnom smere. Vyžadujú rozmáchnutý rozsah riadenia a v zákrute neopúšťa pocit, že auto nezatáča kvôli pretáčaniu predných kolies, ale preklzu zadných kolies.
Na snehu sa mení rovnováha „pozdĺž a naprieč“. Najslabšie zrýchlenie a spomalenie je kombinované so strednou bočnou priľnavosťou. Pri rolovaní sú uhly natočenia volantu príliš veľké, kĺzanie je o niečo dlhšie ako u obrov, aj keď zostávajú v rozumnej miere.
Na snehu držia jasný kurz, no veľké uhly riadenia sťažujú nastavenie. Nebojí sa závejov a závejov: s istotou štartujú, pohybujú sa a otáčajú, spoľahlivo vystupujú pri cúvaní.
Plávajú po asfalte, kým je volant „prázdny“, treba ho vytáčať do výrazných uhlov.
Na suchom asfalte sú brzdy priemerné, na mokrom asfalte lepšie ako priemer.
Robia poriadny hluk na asfalte s dezénom a hrotmi a kvília na hustom snehu. Prenášajú vibrácie od malých nerovností vozovky a otrasy od cestných spojov.
Z hľadiska spotreby paliva najnežravejší v teste.
Kvalita kolíkov: rozpätie výstupkov je malé (0,4 mm), ale kolíky vyčnievajú vysoko, hrozí riziko straty alebo vylomenia jadier.
6. miesto: Vredestein Arctrac
Zvláštnosťou pneumatiky je jej nízka hmotnosť v kombinácii so zvýšenou nosnosťou.
Na ľade je pozdĺžna priľnavosť slabá a priečna priemerná. Pri štarte sa šmýkajú, čím sa oneskoruje proces akcelerácie; auto sa zastaví najhoršie zo všetkých. Zároveň vykazujú priemerné výsledky na kruhu, hoci v zákrutách vôbec nevzbudzujú dôveru: držia sa, potom sa zlomia. Prudko sa spamätávajú, s autom nepríjemne trhajú. Nemajú radi kĺzanie.
Na snehu mierne zrýchľujú, brzdia a zatáčajú stredne.
Auto sa na nich prehľadne ovláda, no až pred spustením šmykľaviek, do ktorých sa pre vodiča nečakane stáča. Prípad končí zametacím driftom.
Na zasneženej rovinke sa pohybujú hladko, bez poznámok.
Hlboký sneh zdolávajú neisto, neochotne sa otáčajú, ale dobre vychádzajú späť.
Na asfaltke sa mi to páčilo s jasným priebehom a jasnou „nulou“.
Brzdy sú dobré a na suchom povrchu veľmi dobré, takmer na rovnakej úrovni ako Goodyear. Na mokre vykazujú priemerné výsledky.
Šuštia a otriasajú autom, znejú asfaltové nerovnosti, hlasno šuštia v hustom snehu.
Pri rýchlosti 90 km / h je spotreba paliva priemerná, pri rýchlosti 60 km / h - zvýšená.
Cvoky sú kvalitné ako vo výbežku cvokov, tak aj v rozpätí.
5. miesto: Goodyear Ultra Grip Extreme
Akcelerácia a bočná priľnavosť na ľade sú priemerné, brzdenie je lepšie. Každé otočenie volantom pri rýchlosti nad 30 km/h spôsobuje mierny šmyk. Ak súčasne uvoľníte plyn, šmyk sa zintenzívni a bude vyžadovať úpravy riadenia.
Na snehu tiež nie sú všetky vlastnosti podpriemerné. V zákrutách sa auto ovláda prehľadne, limit obmedzuje demolácia prednej časti. V druhom koridore prestavby však už pri nízkej rýchlosti začína šmyk. Udržať vozidlo pod kontrolou a dosahovať vysoké výsledky je možné dosiahnuť len pomocou elektronického asistenta alebo proaktívnej akcie vodiča.
Smerová stabilita na zasneženej ceste je jasná, bez poznámok.
Snehové vločky nie sú pre tieto pneumatiky, v závejoch je lepšie sa pohybovať len s napätím, inak sa zdvihnete, prípadne sa aj zahrabete.
Na asfalte idú rovno po rovinke, ale meškajú s riadením.. Ale spomaľujú lepšie ako ktokoľvek iný, na mokru aj na suchu (v tomto je to prakticky na úrovni „Vredestein“).
Chráničom bzučia, ale hluk hrotov je na samostatný článok. Vyjú pri vysokej rýchlosti a zreteľne chrumkajú pri nízkej rýchlosti. Zatraste autom na malých a stredných nerovnostiach.
Dobre sa odvaľujú, pretože spotrebujú priemerne palivo.
Z hľadiska kvality čapov sú porovnateľné s "Kordiantom": šírenie je v rozumných medziach, ale výčnelok je na hranici maximálnej prípustnej hodnoty.
4. miesto: Pirelli Winter Carving Edge
Ľad, rovnako ako Goodyear, sa nebojí. Zrýchľujte, brzdite a zatáčajte s istotou. Na oblúku s konštantným polomerom nespôsobuje obmedzujúca rýchlosť výrazný drift ani šmyk, riadenie auta je blízko neutrálu. Na ľadovom kruhu je rýchlosť obmedzená mäkkým driftom. To vám umožní zmeniť zakrivenie zákruty vyklopením alebo pridaním plynu.
Na snehu tiež pracujú celkom svedomito: vykazujú priemerné výsledky pri brzdení, akcelerácii a prestavovaní. Správanie je jasné, zrozumiteľné, bez komentárov, s prvkom „vznietenia“ – provokovať k aktívnej jazde.
Na zasneženej ceste idú hladko, zreteľne reagujú na riadenie.
Hlboký sneh je lepšie prekonať ľahkým šmýkaním, ale bez zbytočnej horlivosti, inak sa môžete zahrabať.
Asfalt držia letne rovný, brzdenie na mokrom povrchu je priemerné, na suchu nadpriemerné.
Otravujú sykavým, kvílivým chrumkaním tŕňov. Citeľne pretrepte akékoľvek nepravidelnosti, dokonca aj tie malé.
Spotreba paliva pri 60 km/h je priemerná, pri 90 km/h je zvýšená.
Striedanie je uspokojivé vo všetkých ohľadoch.
3. miesto: Gislaved Nord Frost 5
Od minuloročných sa líšia mierne zväčšeným rozmerom pevnej vložky hrotov.
Otvára kategóriu prémiových pneumatík. Lepšie brzdenie a bočná priľnavosť, veľmi dobrá akcelerácia na ľade. V zákrutách sa správajú veľmi suverénne, v limite je rýchlosť obmedzená miernym šmykom, ktorý si vyžaduje malú úpravu.
Dôstojne držia aj na snehu: veľmi dobré brzdenie, dobrá akcelerácia a priemerná bočná priľnavosť. K ovládaniu auta, jeho správaniu a zrozumiteľnosti reakcií nie sú žiadne sťažnosti. Dobre sa s ním manipuluje aj pri posúvaní.
Tvrdohlavo mieri po zasneženej ceste. V hlbokom snehu sa však nesprávajú príliš suverénne.
Na chodníku nám pripomínajú Goodyear: trochu neskoro reagujú na úpravy kurzu.
V brzdení na mokrom asfalte najlepšie (rovnako ako Goodyear), na suchu - celkom slušný priemerný výsledok.
Šuštia, veľmi výrazne chrumkajú ostňami, najmä pri nízkej rýchlosti.
Do tela sa prenášajú šoky z jednotlivých nezrovnalostí.
Zvýšená spotreba paliva pri akejkoľvek rýchlosti.
Výčnelok: Rozpätie výčnelku je v rozumných medziach, ale bolo by fajn trochu zmenšiť samotný výčnelok - kvôli odolnosti čapov.
2. miesto: Michelin X-Ice North 2
Príjemnou vlastnosťou týchto pneumatík, ktoré vzbudzujú dôveru v bezpečnosť na každej ceste, je dobre vyvážená pozdĺžna a priečna priľnavosť. Zaznamenali sme dobré brzdenie na ľade (aj napriek klasickým okrúhlym hrotom), priemernú akceleráciu a veľmi dobrú bočnú priľnavosť. V oblúku zákruty, keď uvoľníte plyn, mierne krútia autom, čím pomáhajú registrovať zákrutu.
Na snehu vynikajúce priľnavé vlastnosti: najkratšia brzdná dráha, intenzívne zrýchlenie a rekordná rýchlosť pri pohybe. Stabilné správanie a jasné reakcie aj pri kĺzaní. Pri prekročení rýchlosti sa jemne kĺžu do strán, pričom rýchlosť intenzívne klesá.
Lepšie ako iné udržia zasneženú cestu, sú citlivé na pohyby volantu. S istotou prekonávajú hlboký sneh, čo umožňuje robiť akékoľvek manévre.
Sú dobré na chodníku: jasne držia daný smer, bez meškania reagujú na pohyby volantu.
Brzdenie na suchom povrchu je priemerné, ale na mokrých pneumatikách zlyháva: najslabší výsledok.
Hluk smrkania na spevnených cestách. Na nerovnostiach vozovky mierne zatraste autom.
Najhospodárnejší (rovnako ako Nokian) pri akejkoľvek rýchlosti.
Cvoky sú veľmi kvalitné, dávajú dôvod domnievať sa, že cvoky dlho vydržia.
1. miesto: Nokian Hakkapeliitta 7
Od sebadôvery k agresivite je len jeden krok. Všetky výkony na ľade vrátane času na kolo sú lepšie ako priemer a zrýchlenie je najlepšie. Zdá sa však, že pneumatiky zrýchľujú a brzdia lepšie, ako zatáčajú. Správanie sa v zákrutách na ľade je jasné a predvídateľné s extrémne ľahkým asistujúcim šmykom.
Na snehu veľmi dobré brzdenie (lepšie len pre Michelin), najlepšie zrýchlenie, druhý výsledok na prestavbe. Dobre sa ovládajú aj v sklze, reagujú bez meškania na otočenie volantu, vďaka čomu sa hodia do zákruty zdanlivo nepredstaviteľnej strmosti. To všetko provokuje k rýchlej jazde, takže treba poctivo posúdiť úroveň svojej zručnosti.
Jasne sledujte daný kurz na zasneženej ceste.
V hlbokom snehu ide všetko ľahko a prirodzene, bez strachu zo zastávok, rozbehov v šmyku alebo ostrých zákrut.
Na asfalte trochu plávajú zo strany na stranu.
Brzdy na suchom povrchu sú priemerné, no na mokrom povrchu vykazujú najskromnejší výsledok.
Šuštia hrotmi a behúňom, otriasajú autom na malých nerovnostiach.
Ekonomický pri akejkoľvek rýchlosti.
Veľmi efektívne, problémy spôsobené stratou tŕňov sa neočakávajú.
Bez kreditu: Continental ContilceContact
Tieto pneumatiky boli predstavené verejnosti po ukončení našich „bielych“ testov. Našli sme však príležitosť porovnať ich s víťazom testu Nokian HKPL 7 na Novom Zélande, kde je zima v júni v plnom prúde. Prenajali sme si rovnaký "Golf VI", na ktorom sme robili vlastné testy, ale nenašli sme asfaltové cesty, takže duel sa odohral iba na ľade a snehu. Na prvé zoznámenie a odhalenie schopností novinky to však stačí.
Na ľade zrýchľujú a brzdia takmer na rovnakej úrovni ako Nokian, no v bočnej spojke sú len o kúsok vyššie: rozdiel je viac ako 8 % v prospech nemeckej novinky. Ovládanie je na nezaplatenie, odozva riadenia jasnejšia, správanie stabilnejšie - v limite auto len mierne preklzáva zadnou nápravou. A to na veľmi klzkom ľade, kde sa „Nokian“ správa ako stredný sedliacky: nesvieti informačným obsahom na volante a stabilitou správania – rozpadne sa na drift, potom do šmyku a kĺže dlhšie, ako by sme my. Páči sa mi to.
Na snehu je rozdiel takmer rovnaký, brzdná dráha a čas zrýchlenia sú porovnateľné s Nokian, ale ovládateľnosť, rovnako ako na ľade, je lepšia ako pri „sedmičke“. Volant je naplnený informačným obsahom na rovinke, jasnými reakciami a zrozumiteľným správaním v zákrute. Pneumatiky ťahajú auto do zákrut bez náznaku driftu HKPL 7 na rovnakej trati sú menej informatívne, dávajú občasný drift pri nájazde do zákruty a aktívnejší šmyk na oblúku.
V hlbokom snehu „Nemci“ na „Fínov“ trochu strácajú: rozbiehajú sa neisto, požadujú pridanie plynu, no intenzívnym šmykom sa snažia zahrabať.
Výplet je kvalitný a stabilný.
HODNOTENIE TRENÝCH PNEUMATÍK
Pneumatiky bez hrotov zozbierané v teste, sú to „suché zipsy“ alebo „škandinávske“, sú už našim čitateľom známe. Boli aktualizované pred dvoma až tromi rokmi, s výnimkou dlhotrvajúceho Vredestein Nord-Trac a nového Goodyear Ultra Grip Ice +.
Výsledky lídrov ležia na hromade - v rozmedzí od 899 do 924 bodov. Prvých päť sa líši nie viac ako 3%. Majú však rôzne povahy a každá pneumatika v našom teste vytvorila svoj vlastný rekord, alebo dokonca niekoľko.
Čitateľ by sa mal pri výbere zamerať nie na celkový výsledok, ale na individuálne preferencie a preferencie a samozrejme brať do úvahy aj výhody a nevýhody, ktoré sme vymenovali.
Ruský Nokian Hakkapeliitta R vytvoril rekordy v brzdení a akcelerácii na snehu a zároveň ukázal najhoršie brzdenie na suchom asfalte. Zostáva najdrahší na trhu: cena / kvalita - 6,16. Najatraktívnejší Bridgestone Blizzak WS60 v tomto parametri (4,99) je najlepší v pozdĺžnej priľnavosti na ľade a brzdení na suchom asfalte, no najžravejší z hľadiska spotreby paliva. Michelin X-Ice 2 je dobre vyvážená pneumatika, všetky dobré výkony okrem zrýchlenia na snehu. Drahý ContiVikingContact 5 (cena / kvalita - 6,04) má najlepšie výsledky na ľadovej slučke a zrýchlení na snehu a pri brzdení na mokrom asfalte to dopadlo najhoršie. Goodyear Ultra Grip Ice + je prázdna pneumatika, najlepšia v preusporiadaní. Pomer cena/kvalita (5,45) je rovnaký ako pri pneumatike Michelin a zrejme si budú musieť na trhu navzájom konkurovať. Ale titul najhospodárnejšej pneumatiky v boji medzi Nokian Hakkapeliitta 7 a Michelin X-Ice 2 získala rusko-fínska pneumatika.
Ani zďaleka nový Vredestein Nord-Trac s 852 bodmi za ostatnými citeľne zaostáva. Už pri pomere cena/kvalita 4,11 je jasné, že už nemôže konkurovať mladším grandom.
Kama Euro 519 bez cvokov získala 830 bodov. Tu je príklad zneužitia produktu pôvodne vytvoreného vo verzii s hrotmi. Tvrdosťou gumy sú pneumatiky Nižnekamsk bližšie k „Európanom“ (napríklad ContiWinterContact TS 830, Michelin Alpine, Pirelli Snowsport, Kumho KW17), a preto nemôžu na ľade a snehu konkurovať za rovnakých podmienok „Škandinávcom“. Ale na čistom asfalte sa cítia veľmi sebavedomo.
Výber správnej gumy do auta znamená dobrú priľnavosť a zároveň bezpečnosť vodiča a cestujúcich. V špecializovaných predajniach a na trhu je k dispozícii mimoriadne široká škála pneumatík, a preto sa väčšina spotrebiteľov jednoducho stratí v tejto rozmanitosti značiek a modelov.
Aby sme sa nejako orientovali a vedeli, ako sa hovorí, označme hodnotenie, ktoré zahŕňa najobľúbenejšie značky, ktoré sa vyznačujú vysokou kvalitou svojich výrobkov a získali lásku motoristov na celom svete. Všetky spoločnosti zastúpené na vrchole sa neustále zúčastňujú niektorých výstav, obsadzujú vysoké miesta, preberajú ceny, ocenenia a sú všetkými možnými spôsobmi povzbudzované do ďalšej úspešnej série pneumatík.
- Bridgestone.
- Jokohama.
- Michelin.
- Dobrý rok.
- Dunlop.
- Pirelli.
- Nokian.
Pozrime sa podrobnejšie na každého účastníka a všimnime si niektoré charakteristické črty vyššie uvedených značiek.
Bridgestone
Bridgestone Corporation je uznávaným lídrom vo výrobe vysoko kvalitných pneumatík. Značka vyrába gumu pomocou najnovších technológií v tejto oblasti a svoje produkty testuje v rôznych poveternostných podmienkach – od dusných horúčav až po tuhú zimu.
Už desaťročia spoločnosť Bridgestone Corporation z roka na rok zlepšuje svoje pneumatiky a vynakladá veľké úsilie na výrobu technologicky vyspelej gumy. Značka navyše patrí k horlivým ekológom, čo znamená, že produkty spoločnosti sa vyznačujú zodpovedajúcimi „zelenými“ štandardmi.
Vlastnosti modelov
Bridgestone sa dostal do hodnotenia výrobcov pneumatík vďaka všestrannosti svojich produktov. má vynikajúcu priľnavosť na suchej aj mokrej vozovke a ukazovateľ valivého odporu ušetrí leví podiel paliva. Modely zimných pneumatík patria do elitnej triedy produktov bez hrotov a vyznačujú sa rovnako vynikajúcou priľnavosťou, či už ide o zasnežený povrch alebo holý ľad.
Pozoruhodné sú najmä celoročné modely, ktoré zaručujú bezpečnú jazdu v tých najdrsnejších podmienkach prostredia. Na čistom ľade síce nie sú také dobré, ale do mesta so zimnými problémami je to ideálna možnosť.
Jokohama
Spoločnosť Yokohama Rubber Company začala svoju históriu už v roku 1917. A už viac ako sto rokov nás značka naďalej teší vynikajúcou gumou. V sortimente tejto spoločnosti si prídu na svoje cyklisti aj majitelia banskej techniky.
Guma predáva spoločnosť Yokohama po celom svete. V horúcom El Pase aj v studenom Jakutsku sú na to kupci.
Vďaka kompetentnej marketingovej spoločnosti a, samozrejme, mimoriadne kvalitným produktom, tento výrobca prekonal v predaji gumy aj Bridgestone (výhoda je daná úzko zacieleným segmentom: bicykel, motocykel, priemyselné zariadenia).
Roky výrobných skúseností v spojení s vysoko kvalitnými produktmi umožnili spoločnosti uzatvárať lukratívne zmluvy s renomovanými značkami a teraz je Yokohama (guma) zástupcom značiek ako Lexus, Porsche, Toyota, Mercedes, Aston Martin. , Subaru a Mazda.
Michelin
História tejto svetoznámej spoločnosti sa začala písať v roku 1830. Na skromnom a nevzhľadnom mieste zvanom Clermont-Ferrand zorganizoval Michelinov starý otec malú dvornú výrobu, ktorá sa zaoberala výrobou gumy na kolesá. O polstoročie neskôr odhalil cyklista, ktorý vyhral maratón Francúzsko-Nemecko-Francúzsko, tajomstvo svojho víťazstva – pneumatiky Michelin. Doslova za rok a pol si tento vysokokvalitný produkt osvojili desaťtisíce športovcov.
Sláva obletela spoločnosť po celom svete a pneumatiky Michelin sa stali žiadanými, pretože každý majiteľ vozidla s dvoma alebo štyrmi kolesami chcel pneumatiky, ktoré by priniesli víťazstvo. Značka z roka na rok vyvíjala nové technológie, priťahovala inteligentných špecialistov a kompetentne ovládla trh a zároveň rozširovala svoju výrobu.
Guma Michelin zostáva verná svojej víťaznej tradícii dodnes. Mnoho pretekárov uprednostňuje značku Michelin pred inými značkami nielen kvôli nejakej poverčivosti, ale aj skutočne vysokej kvalite týchto produktov.
Dobrý rok
Obchodníci Goodyear Tire and Rubber Company urobili maximum. Pneumatiky tejto spoločnosti sú uznávané po celom svete. Značka sa teší závideniahodnej obľube medzi motoristami nielen vďaka výrobe vysokokvalitnej gumy, ale aj vďaka kompetentnej marketingovej politike. Na regáloch "Goodyear" nájdete modely rôznych cenových kategórií.
Na začiatku dvadsiateho storočia spoločnosť uzavrela zmluvu na dobu neurčitú so sieťou tovární Henryho Forda, čím si zabezpečila priamu cestu k svetlej budúcnosti. Do polovice storočia značka vyrábala gumu pre takmer všetky typy zariadení a spoločnosť bola uznávaná po celom svete.
Goodyear je zaradený do hodnotenia výrobcov pneumatík vďaka použitiu najnovších technológií pri výrobe svojich produktov, čo priamo ovplyvňuje komfort jazdy. Značka si ako prvá nechala patentovať ostnatú gumu s výstupom tekutiny. Okrem toho táto spoločnosť vyvinula aj technológiu „tichého pohybu“ (bez zvuku pri poškodení kolesa). Goodyear svoje produkty dôkladne testuje na vlastných cestách a pri výrobe vylučuje použitie akýchkoľvek „ťažkých“ chemických prvkov.
Dunlop
Značku Dunlop možno nepozná každý motorista, no určite každý aspoň raz použil bezdušové pneumatiky. Značka ako prvá získala patent na použitie takejto technológie a bezdušové pneumatiky Dunlop začali dobývať svet.
Inžinieri spoločnosti navyše medzi prvými zaviedli do výroby oceľové pneumatiky na behúne, čím sa výrazne zvýšila životnosť produktov. Medzi motoristami utkvel jasný výraz: „Potrebujete večné pneumatiky – kúpte si Dunlop.
Guma Dunlop je veľmi populárna a obrovské množstvo pobočiek po celom svete umožňuje prinášať ľuďom kvalitné produkty. Značná časť výrobných kapacít spoločnosti sa nachádza v domovine týchto pneumatík – v Spojenom kráľovstve, no veľké zastúpenia má aj v USA, Japonsku a Francúzsku.
"Pirelli"
Prioritným smerom spoločnosti je výroba pneumatík pre športové autá triedy Formula 1. Mnoho pilotov športových áut si vyberá pneumatiky Pirelli pre úspešnú a kompetentnú kombináciu vlastností.
Výskumné tímy značky sa zaoberajú vývojom a implementáciou najbezpečnejších produktov vyrábaných pomocou najnovších technológií. Pneumatiky Pirelli majú vynikajúcu priľnavosť a sú na trati prakticky tiché.
Široká škála gumy na regáloch značky umožňuje každému automobilovému nadšencovi vybrať si pre svoje auto niečo vlastné s prihliadnutím na klimatické podmienky regiónu a ročné obdobie. Letné pneumatiky odvádzajú vynikajúcu prácu na suchej aj mokrej vozovke a poskytujú vodičovi pohodlnú jazdu. Zimné možnosti sú rovnako dobré ako letné: moderné technológie a vysokokvalitné materiály vám umožňujú jasne udržať auto na ľadovej ploche.
Celoročné modely sa dokonale prispôsobujú aktuálnym podmienkam prostredia a sú dokonale chránené pred teplotnými extrémami, takže ich možno plne nazvať univerzálnymi. Mnohí motoristi, ktorí raz vyskúšali značku Pirelli, už nemôžu odmietnuť komfort, ktorý ponúka svojmu majiteľovi.
"Nokian"
Značka Nokian Tyres je lídrom vo svojom segmente v severnej Európe. Spoločnosť sa nezaoberá len výrobou pneumatík pre autá a bicykle, ale má aj dlhodobé zmluvy s poľnohospodárskymi a banskými magnátmi.
Prioritou značky boli a zostávajú modely zimných pneumatík, ktoré odolajú tým najkrutejším mrazom. Vďaka tomuto postoju sa značka teší závideniahodnej obľube medzi našimi krajanmi. Koniec koncov, v Rusku je fujavica, ľad a zima bežné veci.
Ale, samozrejme, letné pneumatiky tejto značky si tiež zaslúžia pozornosť: pokročilé technológie, vynikajúce materiály a početné ocenenia robia modely celkom konkurencieschopné na pozadí iných výrobcov.
Spoločnosť venuje veľa času testom na skúšobnej stolici a testom odolnosti produktov v drsnom klimatickom prostredí, preto si pri kúpe akéhokoľvek zimného modelu buďte istí, že vás nesklame ani na ľade, ani na snehu.
Na automobilovom trhu sa predáva obrovské množstvo rôznych pneumatík. Z nich možno rozlíšiť tie najobľúbenejšie, ktoré majú medzi motoristami dobrú povesť. Ako si však vybrať to najlepšie od výrobcov? Mnoho vodičov má pri nákupe pneumatík už dlho a dôsledne svoje vlastné preferencie, no nemenej veľa majiteľov áut si stále nevie vybrať tú najlepšiu. Preto sme sa rozhodli zvážiť pneumatiky Pirelli a porovnať ich s produktmi iných výrobcov: prečo sú lepšie alebo horšie?
históriu spoločnosti
K vytvoreniu spoločnosti Pirelli došlo v roku 1872 v Miláne, kde sa dodnes nachádza hlavná kancelária. Tvorcom je Giovanni Battist Pirelli, ktorý už vo veku 23 rokov s istotou vedel, že si chce otvoriť vlastný podnik súvisiaci s výrobou gumených výrobkov.
Podnik sa ukázal byť malý, obrat bol spočiatku veľmi malý. Vyrábali sa rôzne gumené výrobky a pneumatiky sa začali vyrábať až v roku 1894 a potom iba pre bicykle. Prvé pneumatiky pre autá sa objavili v roku 1901.
Následne spoločnosť začala vyrábať pneumatiky pre športové autá zúčastňujúce sa pretekov. V roku 1907 sa jeden z konkurentov s pneumatikami Pirelli umiestnil na prvom mieste v súťaži, čo prinieslo spoločnosti popularitu.
Ďalšou nemenej významnou udalosťou v histórii spoločnosti je vydanie kalendárov v roku 1964. Potom boli veľmi populárne. Momentálne sú prepustení.
Rovnako ako predtým, výrobca ponúka kvalitné pneumatiky. Preto sa veľa motoristov pýta, čo je lepšie: pneumatiky Pirelli alebo ich analógy?
Pirelli alebo Michelin
Na porovnanie si vezmite Pirelli Ice Zero a Michelin X-Ice North 3. Obe majú klince a dezén je veľmi podobný. Pneumatiky Pirelli sú mimoriadne spoľahlivé a tiež schopné poskytnúť minimálnu brzdnú dráhu.
Ich kvalita je plne v súlade s cenou, ale je tu jedna významná nevýhoda - pri plusových teplotách pneumatiky strácajú svoje vlastnosti.
Ak sa pozrieme na model Michelin, potom môžeme poznamenať, že má vynikajúcu priľnavosť na snehu a asfalte, ako aj efektívne brzdenie. Na ľade je však priľnavosť narušená.
Tieto pneumatiky sú optimálne pre dlhodobých jazdcov, pretože prispievajú k pohodlnému zážitku z jazdy. Ak sú ukazovatele dôležité, potom je najlepšie dať prednosť Pirelli.
Pirelli alebo Goodyear
Ak porovnáme pneumatiky Pirelli Ice Zero s Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, tak druhá možnosť, aj keď mierne, stále vedie. Výborne sa osvedčili ako na asfalte, tak aj v náročných terénnych podmienkach. Pri vysokej rýchlosti majú dobrú smerovú stabilitu.
Je pravda, že majú jednu významnú nevýhodu - keď sa dostanú na trať, začne šmyk. Preto pneumatiky Pirelli poskytujú bezpečnejší zážitok z jazdy.
Pirelli alebo Nokian
Známym výrobcom s dobrou povesťou je aj Nokian. Jeho hlavným modelom je Nokian Nordman 5. Je lepšia ako Pirelli Ice Zero?
Nokian má dobrú ovládateľnosť a priľnavosť na ľade, ale na asfalte sa tieto údaje výrazne zhoršujú. Taktiež hroty na chráničoch pomerne rýchlo vypadávajú, čo nemožno pripísať pozitívnym vlastnostiam.
Pneumatiky Pirelli majú zvýšený zdroj a hroty takmer počas celej prevádzky nevypadnú. Priľnavosť na ľade je približne rovnaká, ale kvôli odolnosti profitujú zimné pneumatiky Pirelli.
Ako sa ukázalo, zimné pneumatiky Pirelli sú lepšie ako takmer všetci ich konkurenti. Majú všetky potrebné vlastnosti, no zároveň ich nemožno prevádzkovať pri plusových teplotách vzduchu. Toto je jediná významná nevýhoda.
Na automobilovom trhu sa predáva obrovské množstvo rôznych pneumatík. Z nich možno rozlíšiť tie najobľúbenejšie, ktoré majú medzi motoristami dobrú povesť. Ako si však vybrať to najlepšie od výrobcov? Mnoho vodičov má pri nákupe pneumatík už dlho a dôsledne svoje vlastné preferencie, no nemenej veľa majiteľov áut si stále nevie vybrať tú najlepšiu. Preto sme sa rozhodli zvážiť pneumatiky Pirelli a porovnať ich s produktmi iných výrobcov: prečo sú lepšie alebo horšie?
históriu spoločnosti
K vytvoreniu spoločnosti Pirelli došlo v roku 1872 v Miláne, kde sa dodnes nachádza hlavná kancelária. Tvorcom je Giovanni Battist Pirelli, ktorý už vo veku 23 rokov s istotou vedel, že si chce otvoriť vlastný podnik súvisiaci s výrobou gumených výrobkov. Podnik sa ukázal byť malý, obrat bol spočiatku veľmi malý. Vyrábali sa rôzne gumené výrobky a pneumatiky sa začali vyrábať až v roku 1894 a potom iba pre bicykle. Prvé pneumatiky pre autá sa objavili v roku 1901.
Následne spoločnosť začala vyrábať pneumatiky pre športové autá zúčastňujúce sa pretekov. V roku 1907 sa jeden z konkurentov s pneumatikami Pirelli umiestnil na prvom mieste v súťaži, čo prinieslo spoločnosti popularitu.
Ďalšou nemenej významnou udalosťou v histórii spoločnosti je vydanie kalendárov v roku 1964. Potom boli veľmi populárne. Momentálne sú prepustení.
Rovnako ako predtým, výrobca ponúka kvalitné pneumatiky. Preto sa veľa motoristov pýta, čo je lepšie: pneumatiky Pirelli alebo ich analógy?
Pirelli alebo Michelin
Na porovnanie si vezmite Pirelli Ice Zero a Michelin X-Ice North 3. Obe majú klince a dezén je veľmi podobný. Pneumatiky Pirelli sú mimoriadne spoľahlivé a tiež schopné poskytnúť minimálnu brzdnú dráhu. Ich kvalita je plne v súlade s cenou, ale je tu jedna významná nevýhoda - pri plusových teplotách pneumatiky strácajú svoje vlastnosti.
Ak vezmeme model Michelin, potom môžeme poznamenať, že má vynikajúcu priľnavosť na snehu a asfalte, ako aj efektívne brzdenie. Na ľade je však priľnavosť narušená. Tieto pneumatiky sú najlepšie pre dlhodobých jazdcov, pretože prispievajú k pohodlnému zážitku z jazdy. Ak sú ukazovatele dôležité, potom je najlepšie dať prednosť Pirelli.
Pirelli alebo Goodyear
Ak porovnáme pneumatiky Pirelli Ice Zero s Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, tak druhá možnosť, aj keď mierne, stále vedie. Výborne sa osvedčili ako na asfalte, tak aj v náročných terénnych podmienkach. Pri vysokej rýchlosti majú dobrú smerovú stabilitu. Je pravda, že majú jednu významnú nevýhodu - keď sa dostanú na trať, začne šmyk. Preto pneumatiky Pirelli poskytujú bezpečnejší zážitok z jazdy.
Pirelli alebo Nokian
Známym výrobcom s dobrou povesťou je aj Nokian. Jeho hlavným modelom je Nokian Nordman 5. Je lepšia ako Pirelli Ice Zero? Nokian má dobrú ovládateľnosť a priľnavosť na ľade, ale na asfalte sa tieto údaje výrazne zhoršujú. Taktiež hroty na chráničoch pomerne rýchlo vypadávajú, čo nemožno pripísať pozitívnym vlastnostiam.
Pneumatiky Pirelli majú zvýšený zdroj a hroty takmer počas celej prevádzky nevypadnú. Priľnavosť na ľade je približne rovnaká, ale vďaka odolnosti vyhráva Pirelli.
Výkon
Ako sa ukázalo, zimné pneumatiky Pirelli sú lepšie ako takmer všetci ich konkurenti. Majú všetky potrebné vlastnosti, no zároveň ich nemožno prevádzkovať pri plusových teplotách vzduchu. Toto je jediná významná nevýhoda.
Všetci vodiči na celom svete dobre poznajú dvoch hlavných výrobcov automobilových pneumatík – taliansky koncern Pirelli a fínsky výrobca Nokian. Títo výrobcovia majú veľmi vysoké ukazovatele obľúbenosti vlastných produktov nielen na európskom kontinente, ale na celom svete - export pneumatík Nokian a Pirelli je veľmi, veľmi vysoký a objemný. Mnohí odborníci pred kontrolami a testami nechápali, prečo je to opodstatnené.
Po vykonaní potrebných testovacích činností však všetky pochybnosti odborníkov naraz zmizli. Čo prezradili špecialisti, prečo sa tieto pneumatiky naozaj dobre a rýchlo predávajú? Povedzme si o tom podrobnejšie.
pneumatiky Pirelli
POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš mi? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne!
Automobilové pneumatiky od talianskeho výrobcu Pirelli sú skutočne najobľúbenejšie a najznámejšie na svete. A to nielen preto, že spoločnosť má vynikajúce reklamné a marketingové oddelenie – najzásadnejšou kvalitou je tu kvalita pneumatík pre automobily. Najdôležitejšou vecou na pneumatikách Pirelli, ktorú chcem v prvom rade zdôrazniť, je veľmi vysoký zdroj pneumatík.
Na týchto pneumatikách môžu vodiči jazdiť pomerne veľa sezón bez poškodenia a vážneho poškodenia kvality pneumatík Pirelli. To naznačuje, že taliansky koncern používa na výrobu najnovšie vyspelé technológie a za zmienku tiež stojí, že Taliani neustále optimalizujú profily dezénu a zloženie gumovej zmesi pre svoje pneumatiky, v dôsledku čoho každý nový model Pirelli pneumatiky sú o niečo lepšie ako predchádzajúce.
Za zmienku tiež stojí, že pneumatiky pre automobily od talianskeho výrobcu Pirelli sa vyznačujú nielen veľkým zdrojom, ale aj relatívne nízkymi nákladmi. To je pravdepodobne dôvod, prečo majú talianske výrobky také vysoké predajné čísla. Vynikajúci pomer ceny a kvality vo výsledku dáva vynikajúcu kupovateľnosť, ktorá nemôže potešiť šéfov spoločnosti Pirelli.
pneumatiky Nokian
Samostatný rozhovor si zaslúžia pneumatiky Nokian, ktoré majú neuveriteľne vysokú kvalitu výkonu, ako aj vynikajúce prevádzkové vlastnosti. Presnejšie povedané, vlastnosti brzdenia a akcelerácie sú tu najvýraznejšie. Je to spôsobené idealizáciou dizajnu pneumatík, pretože pre nikoho nie je tajomstvom, že pneumatiky Nokian majú dizajn, ktorý sa trochu líši od zvyšku ich európskych kolegov.
Bočné steny pneumatík sú tenšie ako hlavný povrch a pomer hustoty kaučukovej zmesi v týchto častiach dáva autám vynikajúcu agilitu a ovládateľnosť, ktorá sa len zriedka vidí v rovnakej koncentrácii, keď sa používajú iné pneumatiky.
Samostatne je potrebné povedať o priľnavosti týchto pneumatík. Pre zimné aj letné modely sú tieto vlastnosti na najvyššej úrovni, takže ak je vaše auto vybavené súpravami pneumatík Nokian, bez ohľadu na to, v akom ročnom období – v lete alebo v zime – a jazdíte po klzkej alebo mokrej vozovke pri vysokých rýchlosť, nemusíte sa báť – v prípade núdze môžete brzdiť a v každom prípade udržiavať priamu trajektóriu. Brzdná dráha bude tiež dostatočne krátka. Práve z tohto dôvodu je bezpečnostná trieda pneumatík Nokian najvyššia.
Najlepšie modely Pirelli
Rad pneumatík Pirelli je plný slušných modelov, ktoré možno považovať za jedny z najlepších európskych úprav od talianskeho výrobcu. Špecialisti v oblasti konštrukcie pneumatík sú obzvlášť známi pre modely ako Cinturato P4 a Ice Zero. Prečo sa odborníkom páčili tieto konkrétne modely? 
Ice Zero je najlepšia automobilová pneumatika pre zimné použitie od Pirelli. A to nie je náhoda, pretože tieto pneumatiky majú veľmi rozvinutú funkčnosť. Pirelli je jednou z mála spoločností, ktoré neprechádzajú na masovú konštrukciu zimných pneumatík bez hrotov. Nejde o to, že špecialisti tejto spoločnosti neveria vlastnej gumovej zliatine a pochybujú o jej kvalite.
Taliani v prvom rade rozmýšľajú, ako zabezpečiť vodičom maximálnu mieru bezpečnosti počas jazdy. Preto má tento model nielen gumu s vysokou spoľahlivosťou, ale je navyše vybavený klincami, takže stupeň bezpečnosti používania týchto pneumatík je ešte vyšší.
Tieto pneumatiky sú nielen s hrotmi, ale aj dodatočne lamelované, čo poskytuje vynikajúcu priľnavosť k povrchu vozovky. Vodiči, ktorí používajú tieto pneumatiky na svojich autách, si môžu byť 100% istí vlastnou bezpečnosťou!
Cinturato P4 je tiež najlepšia letná pneumatika Pirelli. To sa dá ľahko vysvetliť skutočnosťou, že tieto pneumatiky majú veľké množstvo vlastností a vlastností, vďaka ktorým sa pri jazde vytvára pohodlné prostredie, maximálna ovládateľnosť a manévrovateľnosť, ako aj vynikajúca priľnavosť.
Najlepšie modely Nokian
Odborníci opäť uznávajú úpravu Hakka Green v zostave Nokian ako najlepší letný model. Od vydania tohto modelu ubehlo veľa času, kým sa v zostave Nokian objavil model, ktorý by ho mohol prevýšiť. Vynikajúca priľnavosť, vynikajúci akvaplaning a valivý odpor, ktoré nielenže poskytujú spoľahlivú a pevnú priľnavosť, ale tiež udržujú auto na rovnej ceste pri vysokorýchlostnom pohybe na klzkom povrchu. Mimochodom, všetky tieto kvality sú spôsobené optimalizovaným profilom dezénu.
Najlepším zimným modelom od výrobcu Nokian je úprava Nordman SX. Tento model automobilových pneumatík je najbezpečnejší pri jazde na zasnežených a zľadovatených cestách a tieto pneumatiky dobre reagujú aj na zmeny teplôt v zime, pričom nestrácajú tlak vzduchu v pneumatikách. Ide o výnimočnú kvalitu pre tento model automobilových pneumatík, pretože väčšina pneumatík Nokian „trpí“ takými chorobami, ako je strata tlaku pri náhlych teplotných výkyvoch v chladnom období. 
Okrem toho stojí za zmienku dezén pneumatík, ktorý vám umožňuje pomerne spoľahlivo udržať auto na ceste. Vodiči môžu dosiahnuť vysokú rýchlosť aj v zime, ak je vozidlo vybavené pneumatikami Nordman SX. Práve tento model má najpotrebnejšie výkonové charakteristiky na to, aby bol právom považovaný za jednu z najlepších úprav zimných pneumatík v Európe.
Zhrnutie
Je ťažké oceniť pneumatiky Pirelli a Nokian, najmä ak neboli predtým používané. Pre odborníkov bolo ťažké určiť stupeň kvalitatívnej diferenciácie medzi najlepšími modelmi od Nokian a Pirelli, a predsa sa rozhodli - talianske pneumatiky v tomto spore zvíťazili. Netreba si však myslieť, že pneumatiky Nokian sú oveľa horšie a majú menej vyvinutú funkčnosť – vôbec to tak nie je. Len pneumatiky talianskej výroby majú o niečo lepšie vlastnosti.
Pokiaľ ide o popularitu pneumatík Nokian, je to tiež celkom ľahké vysvetliť - pri rovnakej úrovni uvedených modelov pneumatík ich cena vyzerá o niečo výhodnejšie ako náklady na pneumatiky Pirelli a len z tohto dôvodu sú talianske pneumatiky o niečo nižšie ako Fínske pneumatiky v celkovom počte predaných súprav. 
Ale ak vezmeme do úvahy modelové rady ako celok, tak tu sú Nokian a Pirelli na rovnakej úrovni. Presnejšie povedané, na rovnako vysokej úrovni, keďže v sérii modelov týchto výrobcov nie sú žiadne úpravy, ktoré by sa dali označiť za zlé alebo nekvalitné.
Vo všeobecnosti najlepšie modely v každom modelovom rade príliš neprevyšujú všetky ostatné modely, čo naznačuje najvyššiu úroveň výroby nielen popredných a najlepších sád pneumatík, ale aj všetkých ostatných modifikácií. Aj to nasvedčuje tomu, že tieto spoločnosti majú vynikajúcu výrobu pneumatík.Treba podotknúť, že obe spoločnosti majú nízku šrotovnosť pri výrobe pneumatík pre autá - aj to vypovedá o dokonalosti technológií používaných na výrobu pneumatík pre autá.
A tu už nie je potrebné porovnávať údaje spoločnosti - jeden aj druhý koncern rovnako dokonale zvládajú úlohy, ktoré im boli pridelené. To je dôvod, prečo výrobcovia získavajú vynikajúce modely, ktoré potom nakoniec zostanú uznávané nielen v Európe, ale na celom svete.
